排放凈化控制

1、2.4.3 排放凈化系統(tǒng)1. 1. 三元催化轉(zhuǎn)換與空燃比控制三元催化轉(zhuǎn)換與空燃比控制 常見排氣凈化裝置：三元催化轉(zhuǎn)換、廢氣再循環(huán)(EGR)、活性炭罐蒸發(fā)控制系統(tǒng)等。（1 1）三元催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化的作用：）三元催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化的作用：轉(zhuǎn)化三種有害成分：HCHC、COCO、NONOx x（2）工作原理：）工作原理：鉑(或鈀)為氧化催化劑，轉(zhuǎn)化HC、CO； 銠為還原催化劑，轉(zhuǎn)化NOx 由圖可見，只有發(fā)動(dòng)機(jī)在理論空燃比14.71附近運(yùn)行時(shí)，三元催化器的轉(zhuǎn)換效率最佳。 因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中普遍采用由氧傳感器組成的空燃比反饋控制方式，即閉環(huán)控制閉環(huán)控制。 正常運(yùn)行時(shí)一般閉環(huán)，下列情況開環(huán)開環(huán)：怠速；節(jié)氣門

2、全開，大負(fù)荷；減速斷油；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫低或氧傳感器溫度未達(dá)到工作溫度；氧傳感器失效或其線路出現(xiàn)故障（3）三元催化轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)）三元催化轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)松散載體陶瓷載體2. 2. 廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán) 目的目的：減少NOx的生成。 廢氣再循環(huán)率廢氣再循環(huán)率：再循環(huán)的廢氣占整個(gè)進(jìn)氣量的比例。不同工況應(yīng)該不同。1) 1) 廢氣再循環(huán)閥廢氣再循環(huán)閥 (a) 剖面圖 (b) 外形圖 (c) 氣流走向 廢氣再循環(huán)閥結(jié)構(gòu)2) 2) 可變廢氣再循環(huán)率控制系統(tǒng)可變廢氣再循環(huán)率控制系統(tǒng) ECU根據(jù)傳感器輸入信號(hào)、點(diǎn)火開關(guān)和電源電壓等，給廢氣再循環(huán)控制閥提供不同占空比的控制脈沖信號(hào)，調(diào)節(jié)真空調(diào)節(jié)閥真空管進(jìn)入

3、的空氣量，控制廢氣再循環(huán)閥的真空度，從而改變廢氣再循環(huán)率。 占空比越大，廢氣再循環(huán)率越小。 可變廢氣再循環(huán)率系統(tǒng)1ECU；2節(jié)氣門開關(guān)；3廢氣再循環(huán)管路；4廢氣再循環(huán)閥；5定壓閥；6真空控制電磁閥；7電磁閥（1）目的：）目的：防止油箱內(nèi)的汽油蒸汽向大氣排放產(chǎn)生污染。 3. 活性炭罐蒸發(fā)污染控制裝置活性炭罐蒸發(fā)污染控制裝置2.5 電控汽油噴射系統(tǒng)的故障診斷與檢修 2.5.1 2.5.1 常用維修工具及設(shè)備常用維修工具及設(shè)備1.1. 跨接線跨接線作用：檢測線路斷路或短路故障作用：檢測線路斷路或短路故障2. 2. 測試燈測試燈1) 12V測試燈測試燈 作用：作用：檢測導(dǎo)線電源供電。（電壓表作用）2)

4、自帶電源測試燈自帶電源測試燈 本身有1.5V電源，檢測電路斷路或短路故障（電阻表作用）注意：注意：不可用測試燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)，除非維修手冊中有特殊說明，方可進(jìn)行。l 自制12V試燈l數(shù)字萬用表：數(shù)字萬用表：特點(diǎn)：高阻抗；精確；不必判斷正負(fù)極 注意：不可帶電測電阻4. 4. 手持式真空泵手持式真空泵 作用作用：檢測真空源，測試VSV閥，EGR閥，絕對壓力傳感器等。3. 萬用表萬用表5. 5. 壓力表壓力表 1) 氣缸壓力表2) 燃油壓力表6. 6. 噴油器清洗器噴油器清洗器1) 車下清洗所用的清洗器2) 車上清洗所用的清洗器7. 7. 專用測試儀專用測試儀功能：功能： (1) 對發(fā)動(dòng)機(jī)微

5、機(jī)控制系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試（讀取數(shù)據(jù)流）。 (2) 讀取故障碼。 (3) 清除故障碼。（1）通用測試儀）通用測試儀SCANNER電腦診斷故障分析儀：掃描儀，或稱解碼器：美國施耐公司產(chǎn)品，也稱紅盒子。OTC電腦診斷儀美國歐瓦頓工具公司產(chǎn)品（OWATONNA TOOL COMPANY）l（2）專用測試儀）專用測試儀 功能更強(qiáng)大，除上述功能外，還能進(jìn)行設(shè)定：如點(diǎn)火提前角、怠速等。另外，有故障診斷方法、步驟、電路圖資料等。l 通用公司：通用公司：Scan Tool (Tech I) l 福特公司：福特公司：STAR（Self Test Automatic Readout）l 克萊斯勒公司克萊斯勒公司

6、：DRB：（Diagnostic Readout Box）l 大眾公司：大眾公司：V.A.G1551 2.5.2 2.5.2 電控汽油噴射系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)電控汽油噴射系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)(1)電控汽油噴射系統(tǒng)工作可靠，故障很少，在一般檢修中不要輕易拆檢，特別是電控單元(ECU)。(2) 電控汽油噴射系統(tǒng)的常見故障一般是機(jī)械故障，如接線不良，噴油器或?yàn)V清器被臟物堵塞等。(3) 電控單元應(yīng)遠(yuǎn)離其他有可能產(chǎn)生無線電干擾的設(shè)備(如無線電收發(fā)報(bào)機(jī)，電臺(tái)等)。(4) 對具有故障部位自診斷功能的電控汽油噴射系統(tǒng)，拆檢時(shí)先讀取電控單元記憶的故障代碼，然后再拆除蓄電池搭鐵線。(5) 檢修L型燃油噴射系統(tǒng)的壓力時(shí)，應(yīng)

7、拆下蓄電池至繼電器的送電回路；拆開任何油路部分，首先應(yīng)降低燃油系統(tǒng)的壓力，檢修油路系統(tǒng)時(shí)，千萬不能吸煙，并要遠(yuǎn)離明火。(6) 檢測電子控制系統(tǒng)時(shí)應(yīng)格外小心謹(jǐn)慎，以免造成新的故障或損壞，更不能打開電控系統(tǒng)微機(jī)的蓋子。(7) 各連接處的密封墊圈均為一次性使用件，不得重復(fù)使用(特別是噴油器處的O形圈)。(8) 音響設(shè)備的天線應(yīng)離計(jì)算機(jī)盡可能遠(yuǎn)些，天線的連接應(yīng)遠(yuǎn)離計(jì)算機(jī)連線，其距離應(yīng)不少于20cm。(9) 當(dāng)拔下油尺、拆開機(jī)油蓋及曲軸箱通風(fēng)管等時(shí)，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。(10) 一般故障可用萬用表或其他通用儀器檢測，但有些故障只有用電控汽油噴射系統(tǒng)專用分析儀(或檢測儀)才能進(jìn)行精確測量。(11)

8、維修完畢后應(yīng)重新檢查點(diǎn)火正時(shí)、怠速轉(zhuǎn)速及怠速混合氣濃度等，必要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。(12) 電控汽油噴射系統(tǒng)的大多數(shù)零件只能更換，不能進(jìn)行修理。(13) 還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：電控單元出現(xiàn)故障的可能性非常?。恍铍姵卣?fù)極不可接反；無生產(chǎn)廠家的詳細(xì)維修資料或?qū)﹄娍仄蛧娚湎到y(tǒng)不懂時(shí)，切勿胡亂動(dòng)手修理電控汽油噴射系統(tǒng)，以免造成新的損壞。2.5.3 2.5.3 診斷與檢查方法診斷與檢查方法1.1. 基本檢查基本檢查1) 客戶意見客戶意見 了解故障出現(xiàn)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息。驗(yàn)證客戶意見。填寫客戶意見調(diào)查表。2) 目測檢查目測檢查(1) 拆除空氣濾清器檢查濾芯及其周圍是否

9、有臟物、雜質(zhì)或其他污染物，必要時(shí)更換。(2) 檢查真空軟管是否破裂、老化或擠壞；檢查真空軟管經(jīng)過的途徑和接頭是否恰當(dāng)。(3) 檢查微機(jī)控制系統(tǒng)電線束的連接狀況： 傳感器或執(zhí)行器的連接是否良好； 線束間的連接是否松動(dòng)或斷開； 電線是否有斷裂或斷開的現(xiàn)象； 電線連接器是否插接就位； 線束是否有磨破或線間短路的現(xiàn)象； 線束連接器的插頭和插座有無腐蝕現(xiàn)象等。(4) 檢視每個(gè)傳感器和執(zhí)行器有無明顯的損傷。(5) 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢視進(jìn)、排氣歧管及排氣氧傳感器處是否有泄漏。(6) 對故障進(jìn)行必要的排除，并重新裝上空氣濾清器。3) 3) 基本檢查基本檢查 基本檢查主要包括基本怠速基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)基本點(diǎn)火正

10、時(shí)的檢查與調(diào)整。 在進(jìn)行基本檢查時(shí)，必須使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常工作溫度(約80以上)，同時(shí)，關(guān)閉車上所有附屬電器裝置，如空調(diào)、除霜、音響等。以豐田公司凌志LS400轎車為例(1) 基本怠速的檢查基本怠速的檢查 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使水溫達(dá)到正常工作溫度； 關(guān)掉所有附屬電器裝置； 關(guān)掉空調(diào)電源開關(guān)； 變速操縱桿置于N擋位置； 連接轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表信號(hào)接柱接診斷插座的“IG0”接頭，置轉(zhuǎn)速表于“四缸”擋； 檢查怠速：正常范圍： 600r/min到700r/min(進(jìn)氣溫度10以上)， 750r/min到850r/min(進(jìn)氣溫度10以下)； 若怠速不在規(guī)定范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)節(jié)氣門位置調(diào)整螺釘。若仍不符合要求，則按疑難

11、故障診斷測試處理。(2) (2) 基本點(diǎn)火正時(shí)的檢查基本點(diǎn)火正時(shí)的檢查 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使水溫達(dá)到正常溫度； 變速操縱桿置于N擋位置； 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)； 用跨接線連接診斷插座的TE1和E1接頭； 連接正時(shí)檢查燈，將正時(shí)燈信號(hào)感應(yīng)夾夾住6高壓線； 檢查基本點(diǎn)火正時(shí)：正常范圍為8CA到12CA(曲軸轉(zhuǎn)角)； 若基本點(diǎn)火提前角不在規(guī)定范圍內(nèi)，檢查節(jié)氣門是否完全關(guān)閉；若上述檢查均正常，則以疑難故障測試處理。若上述檢查均正常，則以疑難故障測試處理。2. 2. 自診斷測試概述自診斷測試概述 現(xiàn)代汽車微機(jī)控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，CHECK ENGINE燈(檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈)點(diǎn)亮

12、，同時(shí)ECU將故障信息存入存儲(chǔ)器。不同車型調(diào)取和清除故障碼的方法各異。 1)1) 進(jìn)入自診斷測試進(jìn)入自診斷測試(1) 用跨接線跨接診斷輸入接頭和搭鐵(接地)接頭，豐田車系采用該方法；(2) 按壓診斷按鈕開關(guān)，VOLVO車系采用此方法；(3) 擰動(dòng)微機(jī)控制裝置上的診斷開關(guān)，日產(chǎn)車系采用該方法；(4) 同時(shí)按下空調(diào)控制面板上的OFF和WARM鍵，通用公司的Buick和Oldsmobile采用該方法；(5) 點(diǎn)火開關(guān)ONOFFONOFFON循環(huán)一次，美國Chrysler車系采用該方法。(6) 利用專用測試儀進(jìn)入自診斷測試 進(jìn)行自診斷測試狀態(tài)后，不同的診斷測試模式，將完成不同的診斷測試功能，一般有兩種

13、診斷測試模式： 一是靜態(tài)測試模式一是靜態(tài)測試模式：簡稱KOEO(Key On Engine Off)模式，即點(diǎn)火開關(guān)ON在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下測試。該模式下，主要是提取存儲(chǔ)器中的間歇性故障的故障碼和在靜態(tài)測試狀態(tài)下發(fā)生故障的故障碼。 二是動(dòng)態(tài)測試模式二是動(dòng)態(tài)測試模式：簡稱KOER(Key On Engine Run)模式，即點(diǎn)火開關(guān)ON在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下測試。該模式主要是讀取在動(dòng)態(tài)測試狀態(tài)下發(fā)生故障的故障碼或進(jìn)行混合氣成分的監(jiān)測。2) 2) 故障碼的顯示故障碼的顯示(1) 數(shù)字顯示數(shù)字顯示 故障碼將以數(shù)碼的形式顯示在組合儀表的信息顯示屏上。如林肯-大陸(Lincoln Continental

14、)、卡迪拉克(Cadillac)等。(2) 脈沖電壓顯示脈沖電壓顯示 由自診斷輸出接頭(STO)向外輸送脈沖電壓的信號(hào)，以儀表板上檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(CHECK ENGINE)指示燈的閃爍顯示故障碼。 有些系統(tǒng)可將指針式電壓表接到診斷插座中規(guī)定的測試接頭上，以電壓表指針的擺動(dòng)顯示故障碼。 脈沖電壓的形式一般有四類：脈沖電壓的形式一般有四類： 寬脈沖表示十位，窄脈沖表示個(gè)位。寬脈沖表示十位，窄脈沖表示個(gè)位。 電壓脈沖寬度相同，位與位之間有一較短的暫停時(shí)間，碼與碼電壓脈沖寬度相同，位與位之間有一較短的暫停時(shí)間，碼與碼之間有一較長的暫停時(shí)間。之間有一較長的暫停時(shí)間。 表示故障碼的脈沖寬度相同，在位與位之間有

15、一個(gè)暫停時(shí)間，在表示故障碼的脈沖寬度相同，在位與位之間有一個(gè)暫停時(shí)間，在碼與碼之間有一個(gè)較寬的電壓脈沖。碼與碼之間有一個(gè)較寬的電壓脈沖。 以以5V5V的電壓脈沖表示十位，以的電壓脈沖表示十位，以0V0V的電壓脈沖表示個(gè)位，碼與碼的電壓脈沖表示個(gè)位，碼與碼之間以較長的之間以較長的2.5V2.5V電位區(qū)分。電位區(qū)分。(3) LED(3) LED顯示顯示 LED一般就裝在微機(jī)控制裝置一般就裝在微機(jī)控制裝置(計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī))上，但其指示故障的方上，但其指示故障的方式有所不同：式有所不同： 采用一個(gè)采用一個(gè)LED時(shí)時(shí)，其指示方式與儀表板上的故障指示燈顯示故障碼的方式相同。 采用兩個(gè)采用兩個(gè)LED時(shí)時(shí)，一般

16、為兩個(gè)不同顏色的發(fā)光二極管，紅色發(fā)光二極管 顯示十位，綠色發(fā)光二極管顯示個(gè)位，兩個(gè)LED共同顯示故障碼。 采用四個(gè)采用四個(gè)LED顯示時(shí)顯示時(shí)，各發(fā)光二極管分別代表8、4、2、1。（4 4）專用測試儀顯示）專用測試儀顯示 利用發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)專用測試儀，不僅可以從其液晶顯示屏上直接讀取故障。3) 3) 故障碼的清除故障碼的清除 斷開通往發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的電源線或熔絲，就可清除或清掉微機(jī)控制系統(tǒng)存儲(chǔ)的故障碼。 把汽車蓄電池負(fù)極或微機(jī)控制系統(tǒng)的熔絲拔掉約30s也可以清除故障碼。 但應(yīng)注意：但應(yīng)注意：使用拆除蓄電池負(fù)極的方法清除故障碼，將會(huì)使石英鐘和音響等裝置的內(nèi)存一起被清除。 清除故障碼后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈是否又閃清除故障碼后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈是否又閃亮。若又閃亮，說明系統(tǒng)仍存在故障，還需進(jìn)一步診斷。亮。若又閃亮，說明系統(tǒng)仍存在故障，還需進(jìn)一步診斷。排放凈化系統(tǒng)排放凈化系統(tǒng) 三元