CTC_STPC使用手冊(通用版）

1、2021卡斯柯信號2009-4-20Fzk_CTC 車務(wù)終端使用說明書修訂頁編號章節(jié)名稱修訂內(nèi)容簡述修訂日期修訂前版本號修訂后版本號修訂人批準(zhǔn)人1創(chuàng)立全文2008-9-15蔣耀東2修訂了進(jìn)路序列窗操作方法。調(diào)車作業(yè)單操作方法。2008-10-20張廣宇3補(bǔ)充了鍵盤輸入?yún)^(qū)功能的用法和舉例2008-11-19蔣耀東4更換了屏幕截圖，變?yōu)橥ㄓ玫陌姹尽?008-12-14蔣耀東5更換了公司VI標(biāo)識2009-3-20蔣耀東6.14補(bǔ)充了關(guān)于半自動閉塞區(qū)段的操作方法說明，以及自動觸發(fā)的條件。2009-4-1蔣耀東7.16修正了反向接發(fā)車輔助辦理的描述，原來的版本中是錯誤的。2009-4-2蔣耀東8非常站控

2、與分散自律模式切換時的限制條件，添加了“半自動閉塞切換方面的說明。2009-4-2蔣耀東9.11補(bǔ)充了關(guān)于分路不良的說明2009-4-2蔣耀東10全文多處根據(jù)呂豐武提供的南昌局的版本，更換了多處屏幕截圖，細(xì)化了總?cè)私獾榷嗵幉僮鞯拿栊g(shù)。2009-04-14呂豐武蔣耀東11刪除了車次編定表，由于各局這一局部內(nèi)容一直在變化，沒必要寫在說明書中。2009-04-14蔣耀東12 6增加了對分路不良確認(rèn)空閑的說明，2009-4-20蔣耀東13增加了對自律機(jī)與車務(wù)終端斷開又恢復(fù)后，對進(jìn)路序列人工刷新的操作2009-4-20蔣耀東14新增轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令到機(jī)車的功能描述。2009-4-20張廣宇目錄修訂頁2一、概

3、述8二、系統(tǒng)重要概念82.1.分散自律82.2.分散自律的三種控制方式92.3.非常站控92.4.進(jìn)路序列102.5.自動觸發(fā)進(jìn)路102.6.人工觸發(fā)進(jìn)路102.7.方案控制102.8.按圖排路102.9.手工排路11三、用戶界面介紹123.1.站場控制界面123.2.運(yùn)統(tǒng)報表顯示界面133.3.調(diào)車作業(yè)單界面143.4.界面間切換14四、操作方式介紹154.1.登錄與交接班154.1.1.用戶登錄154.1.2.用戶注銷164.1.3.退出164.2.設(shè)定控制模式164.2.1.非常站控與CTC之間的模式轉(zhuǎn)換174.2.2.CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換184.2.3.方案控制狀態(tài)選擇224.

4、3.站場界面的操作254.3.1.多站監(jiān)視界面組成及調(diào)整254.3.1.1.標(biāo)題欄與菜單欄254.3.1.2.界面菜單、工具條、簽收欄 顯示方式的調(diào)整264.3.1.3.主工具條274.3.1.4.站場顯示304.3.1.5.車站工作模式指示燈的含義314.3.1.6.車站入口處進(jìn)路窗的含義334.3.1.7.單站顯示界面及狀態(tài)指示燈334.3.2.CTC工具條通用操作方法364.3.2.1.CTC命令的左鍵操作方式374.3.2.2.CTC命令的右鍵操作方式374.3.3.單站按鈕操作394.3.3.1.進(jìn)路建立394.3.3.2.進(jìn)路取消444.3.3.3.信號重開454.3.3.4.引導(dǎo)

5、進(jìn)路464.3.3.5.引導(dǎo)總鎖504.3.3.6.總?cè)私?24.3.3.7.道岔單操總定/總反564.3.3.8.道岔單鎖594.3.3.9.道岔解鎖614.3.3.10.股道或信號設(shè)備的封鎖與解鎖634.3.3.11.軌道電路分路不良及確認(rèn)空閑654.3.3.12.接觸網(wǎng)無電設(shè)置684.3.3.13.特殊聯(lián)鎖功能按鈕的使用破封按鈕694.3.3.14.半自動閉塞接發(fā)車操作714.3.3.15.反方向行車操作724.3.3.16.反向接發(fā)車輔助辦理734.3.3.17.上電解鎖754.3.3.18.坡道解鎖密碼764.3.4.車次號操作774.3.5.站場圖站細(xì)功能標(biāo)志介紹804.4.進(jìn)路序

6、列管理814.4.1.列車進(jìn)路序列管理824.4.2.調(diào)車進(jìn)路序列管理864.5.調(diào)度命令的操作管理864.5.1.簽收調(diào)度命令864.5.2.請求調(diào)度命令874.5.3.向機(jī)車發(fā)送無線調(diào)度命令894.5.4.轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令到機(jī)車944.5.5.調(diào)度臺下發(fā)調(diào)度命令管理994.6.階段方案的操作994.7.行車日志的操作1004.7.1.人工報點(diǎn)1024.7.2.上報速報信息1034.7.3.修改列車車次號1044.7.4.修改相關(guān)鄰站1044.7.5.刪除行車日志中的列車信息1044.7.6.添加新車1054.7.7.直接修改運(yùn)統(tǒng)報表1054.7.8.鄰站預(yù)告等操作1064.7.9.鍵盤輸入?yún)^(qū)操

7、作1074.7.10.圖表轉(zhuǎn)換1094.7.11.顯示上下行1104.7.12.會讓方案顯示1104.7.13.查找車次1114.7.14.歷史報表查詢1114.7.15.打印和打印預(yù)覽1124.8.小編組信息上報1144.9.上報站存車1174.10.運(yùn)統(tǒng)46及運(yùn)統(tǒng)46(施工)報表1214.10.1.運(yùn)統(tǒng)46編輯、修改和刪除1234.10.2.運(yùn)統(tǒng)46施工編輯、修改和刪除1234.11.編輯常用詞匯1234.12.階段記事1244.13.調(diào)車作業(yè)單操作方法1254.13.1.添加調(diào)車作業(yè)單1254.13.2.簽收調(diào)度所下發(fā)的調(diào)車作業(yè)單1264.13.3.發(fā)送調(diào)車作業(yè)單1264.13.4.刪除

8、調(diào)車作業(yè)單1274.14.用戶信息管理1274.15.列控系統(tǒng)臨時限速的操作1304.15.1.功能與實(shí)現(xiàn)1304.15.2.車務(wù)終端臨時限速操作1314.15.3.臨時限速調(diào)度命令的簽收1314.15.4.車站直接限速設(shè)置1364.15.5.側(cè)線限速命令下發(fā)1394.15.6.側(cè)線限速站場表示1404.15.7.車站直接限速取消1414.15.8.車站與列控相關(guān)的語音報警1424.15.9.考前須知142五、日常操作語音提示143六、報警類的提示及應(yīng)對措施143七、車務(wù)相關(guān)規(guī)那么說明1467.1.行車日志中的規(guī)那么1467.1.1.自動采點(diǎn)的原理1467.1.2.自動采點(diǎn)的說明1467.2.

9、列車方案與運(yùn)行圖1467.2.1.股道自動選擇的規(guī)那么：1467.2.2.影響自動排路的方案線重要參數(shù)1477.2.3.未知列車客貨車屬性未知的處理1477.2.4.列車進(jìn)路觸發(fā)的幾點(diǎn)說明1471、車站操作方式以下車進(jìn)路辦理的方法1472、列車進(jìn)路序列表中“自觸標(biāo)記自動設(shè)置條件1473、?站細(xì)?規(guī)定的股道條件1484、人工修改“自觸標(biāo)記說明1485、股道平安原那么1486、列車進(jìn)路序列表中未能觸發(fā)進(jìn)路的處理1487、進(jìn)路預(yù)告窗含義說明1497.2.5.列車進(jìn)路序列操作考前須知1497.2.6.自動排路1501、接車進(jìn)路自動排列的時機(jī)和條件1502、發(fā)車進(jìn)路自動排列的時機(jī)和條件1503、通過進(jìn)路

10、的自動處理1504、列車停穩(wěn)的判斷條件1515、行車約束條件1516、分路不良功能說明1517、聯(lián)鎖操作超時后的處理1527.3.車次號操作與手工排列進(jìn)路1527.3.1.車次號操作1527.3.2.手工排路操作1531、自動填入車次號功能1532、人工觸發(fā)檢查條件1533、改方操作1534、長調(diào)車進(jìn)路、變更進(jìn)路、延續(xù)進(jìn)路的辦理1535、關(guān)于按鈕操作的特殊說明1547.4.GSM-R接口功能1547.4.1.無線調(diào)度命令和行車憑證1547.4.2.無線進(jìn)路預(yù)告1547.4.3.無線車次校核1547.5.列控接口功能1547.5.1.限速操作說明1547.5.2.限速操作考前須知155八、技術(shù)支

11、持及效勞信息156一、 概述CASCO公司研制開發(fā)的FZk-CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，己廣泛應(yīng)用在我國繁忙的鐵路干線上，為提高運(yùn)輸組織工作效率、減輕調(diào)度及車務(wù)人員工作量、保證運(yùn)輸平安發(fā)揮了重要的作用，加快了中國鐵路事業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，順應(yīng)了時代的開展方向。新一代調(diào)度集中系統(tǒng)New Generation CTC (FZK-CTC),是在鐵路跨越式開展的新形勢下,在計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、信號技術(shù)高度興旺以及DMIS系統(tǒng)成功實(shí)施的根底上, 提出來的一種新型的行車指揮和信號控制設(shè)備，同時也將帶來一種新的高效的運(yùn)輸組織管理模式。新一代調(diào)度集中系統(tǒng)吸取傳統(tǒng)CTC的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),充分考慮中國鐵路客貨混跑、調(diào)車

12、作業(yè)多的實(shí)際情況, 采用“分散自律Distributed Autonomic System的理論，將調(diào)車控制納入到CTC功能中來，系統(tǒng)無需切換控制模式即可實(shí)現(xiàn)行車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的協(xié)調(diào)辦理，并且能夠進(jìn)行無人值守車站的調(diào)車作業(yè)，從而將調(diào)度集中的優(yōu)勢徹底地發(fā)揮出來。CTC系統(tǒng)包含了TDCS系統(tǒng)的所有功能，如列車運(yùn)行監(jiān)視，車次號自動跟蹤，到發(fā)點(diǎn)自動采集，實(shí)際運(yùn)行圖自動生成、調(diào)度命令的網(wǎng)絡(luò)下達(dá)，車站行車日志自動生成等，在此根底上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了車站信號設(shè)備的集中控制，列車進(jìn)路的按圖排路和調(diào)車控制。本書介紹的車務(wù)終端子系統(tǒng)是FZk_CTC系統(tǒng)的車站局部，供各個車站的值班員使用。它集站場顯示和運(yùn)統(tǒng)報表于一體，方

13、便了值班員的使用，減輕了值班員的工作量。車務(wù)終端是雙機(jī)冗余系統(tǒng)，不分主備,雙機(jī)并行同時工作；雙機(jī)之間互相交換最新的數(shù)據(jù)以保持同步，保證了系統(tǒng)的高可靠性。為了使車站值班員能更好的使用車務(wù)終端，充分發(fā)揮本系統(tǒng)提供的各項(xiàng)先進(jìn)功能，減輕值班員工作量，并進(jìn)一步通過科技手段保證運(yùn)輸平安，我們在收集用戶反應(yīng)意見的根底上，編寫了本說明書，供相關(guān)操作人員參考。二、 系統(tǒng)重要概念在學(xué)習(xí)使用本系統(tǒng)之前，我們先來明確幾個概念1.1.1. 分散自律分散自律是分布式人工智能和自動化領(lǐng)域的新概念，具體到我們鐵路調(diào)度系統(tǒng)，是指車站與調(diào)度中心各自獨(dú)立，自成體系，靈活組合，由高可靠性的雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)聯(lián)接在一起，可由中心通過給車站系

14、統(tǒng)發(fā)命令的方式統(tǒng)一控制，也可由車站根據(jù)預(yù)定的規(guī)那么和方案信息自動產(chǎn)生控制命令，也可由人工發(fā)命令控制。車站子系統(tǒng)可根據(jù)各個車站的站細(xì)規(guī)那么和實(shí)際行車狀況自我檢查約束。中心可遠(yuǎn)程查看車站各方面信息，并可遠(yuǎn)程控制車站設(shè)備操作。車站可以在中心遠(yuǎn)程控制下工作，而即使與中心斷開，也可以自行保證平安。在各種控制方式下，均需要根據(jù)預(yù)定義的平安規(guī)那么進(jìn)行校核，確保自動化系統(tǒng)的動作是平安可控的。1.2. 分散自律的三種控制方式A中心控制：中心操作方式適用于較小的中間站或者無人站，信號設(shè)備控制權(quán)限劃分如下：l 中心具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，包括列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕、調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)車進(jìn)路按鈕以及其他功能性控制

15、操作；l 車站無直接控制權(quán)限。B車站調(diào)車操作方式中心對列車進(jìn)路有操作權(quán)，對調(diào)車進(jìn)路無操作權(quán)；車站對調(diào)車進(jìn)路有操作權(quán)，對列車進(jìn)路無操作權(quán)；適用于大多數(shù)CTC控制車站，信號設(shè)備控制權(quán)限劃分如下：l 列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕由中心控制；l 調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)度進(jìn)路按鈕由車站控制； l 道岔的單操、單鎖、單解、單封中心和車站均可操作。l 功能按鈕：半自動閉塞按鈕、坡道按鈕、上電解鎖按鈕、允許改方、總?cè)∠粹o，中心和車站均可操作。l 對于封鎖操作，在該操作方式下遵循“誰封鎖，誰解鎖的原那么，即調(diào)度員封鎖的設(shè)備，車站無法解鎖；車站封鎖的設(shè)備，調(diào)度員無法解鎖。C) 車站操作方式車站操作方式適用于較大型車站，

16、信號設(shè)備控制權(quán)限劃分如下：l 車站具有全部信號設(shè)備的控制權(quán)，包括列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕、調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)車進(jìn)路按鈕以及其他功能性控制操作。l 中心無直接控制權(quán)限。用戶可以在這三種控制方式間轉(zhuǎn)換，但必須附合轉(zhuǎn)換條件，具體轉(zhuǎn)換方式，請參照后面相關(guān)章節(jié)。1.3. 非常站控在非常站控控制模式下，CTC系統(tǒng)不再發(fā)出進(jìn)路控制命令，所有的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路由車站值班員在原有的微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備或6502控制臺上手工操作。CTC僅用來接收調(diào)度命令和階段方案，并顯示站間透明信息等降級為TDCS使用。1.4. 進(jìn)路序列指本系統(tǒng)根據(jù)最新的階段方案，自動生成的本站下一步需要準(zhǔn)備辦理的進(jìn)路的列表，根據(jù)時間由近及遠(yuǎn)進(jìn)行排序

17、。進(jìn)路序列中的每一條進(jìn)路信息，包括以下信息：1、 車次號2、 接車或通過股道3、 是否自動觸發(fā)4、 進(jìn)路類型接車、發(fā)車、通過5、 方案到發(fā)時間6、 進(jìn)路狀態(tài)，存在6種狀態(tài)未觸發(fā)、正在觸發(fā)、已觸發(fā)、已取消、占用、出清7、 進(jìn)路描述信息1.5. 自動觸發(fā)進(jìn)路指本系統(tǒng)根據(jù)階段方案信息、車次號信息、本站站細(xì)規(guī)那么、當(dāng)前信號道岔設(shè)備狀態(tài)、列車位置等一系列約束條件，在適宜的接近區(qū)間，或指定的提前時間量到達(dá)時，自動按方案排列接發(fā)列車進(jìn)路。不需要人工干預(yù)。自動排列進(jìn)路的具體工作原理是，由車站自律機(jī)根據(jù)進(jìn)路序列，自動產(chǎn)生操作命令，發(fā)往微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，或通過驅(qū)動電路驅(qū)動6502設(shè)備，具體的進(jìn)路聯(lián)鎖關(guān)系仍由聯(lián)鎖設(shè)備保

18、證。1.6. 人工觸發(fā)進(jìn)路指人工從現(xiàn)有的進(jìn)路序列中選擇一條進(jìn)路，開始進(jìn)行排路操作，不再等待自動觸發(fā)時系統(tǒng)規(guī)定的觸發(fā)時機(jī)，人工觸發(fā)時，依然要根據(jù)現(xiàn)有階段方案、車次號信息、本站站細(xì)規(guī)那么、當(dāng)前信號道岔設(shè)備狀態(tài)、列車位置等一系列約束條件進(jìn)行平安性檢查，只是排列進(jìn)路的時機(jī)由人工操作決定。1.7. 方案控制是指車站子系統(tǒng)是否將收到的列車運(yùn)行方案作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)，一般是檢查列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是否存在沖突。如果此項(xiàng)前面打勾，即表示自律機(jī)將收到的列車運(yùn)行方案作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)。如果有方案控制，那么站場圖上每個車站站名下的“方案控制表示燈亮綠色1.8. 按圖排路表示車站自律機(jī)根據(jù)列車運(yùn)行方案和調(diào)車

19、作業(yè)方案生成進(jìn)路序列指令,并自動觸發(fā)執(zhí)行。1.9. 手工排路表示車站系統(tǒng)自律機(jī)只執(zhí)行人工直接按鈕操作,方案和進(jìn)路序列失效。直接通過點(diǎn)按進(jìn)路始終端按鈕的方式來建立進(jìn)路，跟傳統(tǒng)的微機(jī)聯(lián)鎖操作或6502控制臺操作類似。如果用戶手工排列的進(jìn)路能夠通過聯(lián)鎖條件檢查，那么建立進(jìn)路，否那么無法建立該進(jìn)路。在手工排路時，系統(tǒng)會要求用戶輸入當(dāng)前手工辦理的這條進(jìn)路所對應(yīng)的車次號，如果用戶輸入了車次號，系統(tǒng)會根據(jù)該車次號，在當(dāng)前進(jìn)路序列中進(jìn)行比照檢查，當(dāng)手工建立的進(jìn)路與進(jìn)路序列窗中的這一車次的進(jìn)路吻合時，進(jìn)路序列中這一進(jìn)路也會顯示其狀態(tài)為觸發(fā)執(zhí)行。如果用戶沒有輸入車次號，那么不會進(jìn)行對應(yīng)進(jìn)路的檢查。三、 用戶界面介

20、紹車務(wù)終端軟件根據(jù)使用者的不同顯示不同的界面，車站值班員包含站場顯示和控制、運(yùn)統(tǒng)報表及調(diào)車作業(yè)單管理；操作員包含站場控制和調(diào)車作業(yè)單管理。所有界面均有主菜單、工具欄、主操作區(qū)、狀態(tài)欄等組成，具體使用方法，請參考對應(yīng)章節(jié)詳術(shù)，這里我們僅對界面布局及功能劃分進(jìn)行簡單介紹。2.2.1. 站場控制界面這一界面主要用來接發(fā)列車進(jìn)路操作，控制操作站場設(shè)備，并可以切換到多站畫面，顯示站間透明信息，查看上下行各兩個站及區(qū)間的行車狀況、股道占用、車次跟蹤等信息。2.2. 運(yùn)統(tǒng)報表顯示界面這一界面主要用來進(jìn)行行車日志的自動填報，接收調(diào)度命令和階段方案信息，鄰站預(yù)告，人工報點(diǎn)，上報列車編組及站存車信息等操作。2.3

21、. 調(diào)車作業(yè)單界面這個界面主要用來辦理調(diào)車作業(yè)單相關(guān)和事務(wù)，并可根據(jù)調(diào)車作業(yè)勾方案，生成調(diào)車進(jìn)路序列，并集成常用的統(tǒng)計功能。2.4. 界面間切換通過點(diǎn)擊這兩個按鈕，可以在多站界面與單站界面之間切換。通過點(diǎn)擊工具條的這個按鈕，可以在站場圖界面與運(yùn)統(tǒng)報表界面之間切換。四、 操作方式介紹1.1. 登錄與交接班1.1.1. 用戶登錄當(dāng)重新啟動車務(wù)終端或用戶換班需重新登錄而點(diǎn)擊菜單登錄登錄時，就彈出如下對話框：在填入正確的值班人姓名和密碼就可順利登錄，登錄成功后在運(yùn)統(tǒng)報表和調(diào)度命令簽收時會顯示正確的值班人姓名；否那么只能查看。當(dāng)車務(wù)終端第一次運(yùn)行時，可使用用戶代號CASCO，密碼無登錄，然后通過用戶管理

22、對話框添加本車站使用的用戶，最后，登錄所需用戶就可使用車務(wù)終端了。當(dāng)添加了管理員用戶后，用戶代號CASCO就存在密碼了。該站的用管理員用戶一般為該站站長或站長指定的人，管理員負(fù)責(zé)添加本站的所有用戶，密碼有各用戶自定。用戶管理詳見后述。當(dāng)用戶正確登錄后，運(yùn)統(tǒng)報表相應(yīng)位置顯示如下：在同一班內(nèi)，多名值班員登錄時，運(yùn)統(tǒng)報表將記錄此多名值班員姓名，如下所示：最多顯示三名值班員如果某些站車站值班員夜班分為前夜班和后夜班時，按如下方法處理：首先前夜班值班員登錄使用車務(wù)終端，記錄登陸時間，后夜班值班人登陸后也會記錄登陸時間。如要簽收調(diào)度命令、階段方案、階段記事均以當(dāng)前值班員名義。并將此二人姓名同時記錄下來。1

23、.1.2. 用戶注銷當(dāng)用戶有事暫時離開而不希望他人隨便操作車務(wù)終端時，可注銷用戶。注銷后和未登錄的效果相同。點(diǎn)擊菜單登錄注銷會彈出如下提示框：選擇確定按鈕后就實(shí)現(xiàn)注銷用戶，運(yùn)統(tǒng)報表相應(yīng)位置顯示如下1.1.3. 退出退出的概念是退出應(yīng)用程序，一旦退出，那么車站的nCTC功能全部消失，故請車站值班員不要使用此菜單。點(diǎn)擊菜單登錄退出會彈出如下對話框：輸入正確密碼后即可退出車務(wù)終端，密碼可向車站電務(wù)人員索取。1.2. 設(shè)定控制模式首先，我們要掌握的就是幾種控制模式之間的轉(zhuǎn)換。1.2.1. 非常站控與CTC之間的模式轉(zhuǎn)換l 分散自律模式-非常站控模式：無條件轉(zhuǎn)換，按下聯(lián)鎖控制界面的“非常站控按鈕轉(zhuǎn)換。l

24、 非常站控模式-分散自律模式：有條件轉(zhuǎn)換，在聯(lián)鎖控制界面上的“允許自律控制表示燈亮黃燈時，按下“非常站控按鈕轉(zhuǎn)換。l 只有在“允許轉(zhuǎn)回亮黃燈時，才可以從“非常站控轉(zhuǎn)到 “CTC控制，允許轉(zhuǎn)回亮黃燈的條件是：檢查非常站控模式下有無正在執(zhí)行的按鈕操作，如果沒有按鈕按下，亮黃燈。l 另外，在有半自動閉塞的車站，“閉塞切換不能處于亮紅燈的狀態(tài)。否那么無法切換到“分散自律模式。閉塞切換按鈕亮紅燈時，無法由“非常站控切換到“分散自律模式。必須在聯(lián)鎖機(jī)上點(diǎn)擊“閉塞切換，等紅燈滅掉后，允許轉(zhuǎn)回?zé)舨艜咙S燈，方可轉(zhuǎn)換。1.2.2. CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換在車務(wù)終端單站控制界面上，點(diǎn)擊按鈕后如以下圖：點(diǎn)擊“

25、模式申請菜單，出現(xiàn)如下所示的對話框：車站當(dāng)前的操作方式為紅色表示，并且有呈選中狀態(tài)，選擇需要轉(zhuǎn)換的目標(biāo)操作方式，點(diǎn)擊確定。如果轉(zhuǎn)換成功，那么單站控制界面上部的相應(yīng)操作方式表示燈會亮綠色。如果是調(diào)度中心提出模式申請，那么有以下關(guān)系：目的方式源方式中心操作方式車站操作方式車站調(diào)車操作方式中心操作方式需要車站同意車站控制表示燈綠色閃爍直接轉(zhuǎn)換車站操作方式需要車站同意中心控制表示燈綠色閃爍需要車站同意分散自律表示燈綠色閃爍車站調(diào)車操作方式直接轉(zhuǎn)換需要車站同意車站控制表示燈綠色閃爍如果此時需要車站同意的話，目的操作方式表示燈呈現(xiàn)綠色閃爍，如以下圖：甲站所申請的模式，對應(yīng)的指示燈會閃爍，提示用戶進(jìn)行模式轉(zhuǎn)

26、換認(rèn)可的操作。如果是車務(wù)終端提出模式申請，那么有以下關(guān)系：目的方式源方式中心操作方式車站操作方式車站調(diào)車操作方式中心操作方式需要中心同意、車站控制表示燈黃色閃爍無權(quán)申請車站操作方式需要中心同意中心控制表示燈黃色閃爍需要中心同意分散自律表示燈黃色閃爍車站調(diào)車操作方式無權(quán)申請需要中心同意車站控制表示燈黃色閃爍此時如果需要中心同意的話，目的操作方式表示燈呈黃色閃爍，以下圖中車務(wù)終端提出申請：車站操作方式 車站調(diào)車操作方式甲站所申請的模式，對應(yīng)的指示燈會閃爍，提示用戶進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換認(rèn)可的操作。當(dāng)調(diào)度臺提出操作方式轉(zhuǎn)換申請時，站場圖相應(yīng)的操作方式表示燈閃爍，此時可以點(diǎn)擊模式轉(zhuǎn)換菜單中的“同意模式申請選項(xiàng)，

27、這時彈出如下對話框：甲站其中紅色的表示當(dāng)前的車站操作方式，黃色的表示申請的目的方式，同意就在“同意前面打勾，點(diǎn)擊“確定。如果操作方式轉(zhuǎn)換成功那么狀態(tài)表示燈就會發(fā)生切換。1.2.3. 方案控制狀態(tài)選擇CTC工具條上的“狀態(tài)選擇是對進(jìn)路控制模式的選擇。點(diǎn)擊，出現(xiàn)如下的對話框：此對話框中列出當(dāng)前具有控制權(quán)限的車站，其中的“方案控制是指自律機(jī)是否將收到的列車運(yùn)行方案作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)，一般是檢查列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是否存在沖突。如果此項(xiàng)前面打勾，即表示自律機(jī)將收到的列車運(yùn)行方案作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)。如果有方案控制，那么站場圖上每個車站站名下的“方案控制表示燈亮綠色，如下：甲站此對話框中列出當(dāng)前

28、具有控制權(quán)限的車站，其中的“方案控制是指自律機(jī)是否將收到的列車運(yùn)行方案作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)，一般是檢查列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是否存在沖突。如果此項(xiàng)前面打勾，即表示自律機(jī)將收到的列車運(yùn)行方案作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)。如果有方案控制，那么站場圖上每個車站站名下的“方案控制表示燈亮綠色，如下：注意：“方案控制只有在“按圖排路狀態(tài)下起作用，即在按圖排路時，如果出現(xiàn)調(diào)車進(jìn)路和列車進(jìn)路有沖突時，而此時又需要辦理調(diào)車進(jìn)路，那么需要將“方案控制勾去掉。后面的兩個選項(xiàng)為二選一的選項(xiàng)，即“按圖排路和“手工排路兩個之中只能選一個，當(dāng)前車站的進(jìn)路控制模式為紅色顯示，并且在車站名稱的表示燈處也呈綠色，如上圖。按圖排路：

29、表示自律機(jī)根據(jù)列車運(yùn)行方案和調(diào)車作業(yè)方案生成進(jìn)路序列指令,并自動觸發(fā)執(zhí)行。手工排路：表示自律機(jī)只執(zhí)行人工直接按鈕操作,方案和進(jìn)路序列失效。如果未勾選方案控制時顯示如下： 此表示燈為灰色，表示方案控制模式未勾選。如果選擇手工排路時顯示如下：此表示燈為黃色，表示選擇了手工操作模式。此時自律機(jī)只執(zhí)行人工直接按鈕操作,方案和進(jìn)路序列失效。1.3. 站場界面的操作1.3.1. 多站監(jiān)視界面組成及調(diào)整車務(wù)終端多站監(jiān)視界面如以下圖所示：此界面主要分為以下幾局部：1) 標(biāo)題欄與菜單欄2) 主工具條3) 站場圖顯示4) 進(jìn)路序列1.3.1.1. 標(biāo)題欄與菜單欄以下圖為標(biāo)題欄和菜單欄：在標(biāo)題欄上顯示了當(dāng)前工作的車

30、務(wù)終端是A機(jī)還是B機(jī)，以及本站站名和當(dāng)前登錄的值班員姓名。1.3.1.2. 界面菜單、工具條、簽收欄 顯示方式的調(diào)整點(diǎn)擊“顯示菜單，出現(xiàn)三個子功能：工具欄、站場圖、行車日志，如下：點(diǎn)擊“工具欄，又出現(xiàn)三個選項(xiàng)：標(biāo)準(zhǔn)按鈕、簽收欄、顯示系統(tǒng)信息窗口，如下：“標(biāo)準(zhǔn)按鈕功能表示是否顯示主工具條，也就是以下圖顯示的工具條：“簽收欄表示是否顯示調(diào)度命令、階段方案、階段記事簽收按鈕的工具條，同時還在上面顯示當(dāng)前日期時間，以及雙機(jī)同步狀態(tài)，如下：“顯示系統(tǒng)信息窗口表示是否需要顯示報警信息窗口，如下：“顯示進(jìn)路序列管理窗口表示是否需要顯示進(jìn)路序列窗口，如下：點(diǎn)擊“站場圖，出現(xiàn)如下菜單：在上面菜單中可以選擇對站場

31、圖、車次窗的縮放，以及顯示文字和一些元素的選項(xiàng)。點(diǎn)擊“行車日志那么出現(xiàn)如下界面，點(diǎn)擊后那么可以切換到行車日志的界面：點(diǎn)擊“工具菜單后出現(xiàn)如下界面，此菜單上的功能在相關(guān)章節(jié)中表達(dá)。1.3.1.3. 主工具條主工具條如下所示：1、多、單站畫面的切換：第一個為多站畫面按鈕，第二個為單站畫面按鈕。2、顯示文字屬性按鈕：點(diǎn)擊后彈出如下所示的對話框。打勾的選項(xiàng)表示此設(shè)備的文字標(biāo)注在站場圖上顯示。3、絕緣節(jié)顯示/隱藏按鈕：點(diǎn)擊此按鈕可以在站場圖上顯示或隱藏絕緣節(jié)。4、列車通過按鈕顯示/隱藏：點(diǎn)擊此按鈕可以在站場圖上顯示或隱藏列車通過按鈕，列車按鈕和通過按鈕是方形按鈕，如圖，圖中左面的為通過按鈕。 5、調(diào)車按

32、鈕顯示/隱藏：點(diǎn)擊此按鈕可以在站場圖上顯示或隱藏調(diào)車按鈕，調(diào)車按鈕是圓形按鈕，如圖6、車次號位置顯示/隱藏：點(diǎn)擊此按鈕后站場圖上出現(xiàn)可進(jìn)行車次號操作的線框，在線框中點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，可以出現(xiàn)車次號操作的菜單，如以下圖所示：7、進(jìn)路窗顯示/隱藏：當(dāng)進(jìn)路窗顯示時，站場圖上出現(xiàn)如下所示的進(jìn)路窗：8、標(biāo)注：點(diǎn)擊此按鈕后，將鼠標(biāo)點(diǎn)擊到站場圖的任何位置，都會出現(xiàn)一個白色框，在此框中那么可以輸入需要標(biāo)注的文字，輸入后按回車鍵即可，需要刪除時點(diǎn)擊右鍵選擇“刪除即可。9、終端按鈕閃爍：點(diǎn)擊此按鈕后，在辦理進(jìn)路時，點(diǎn)擊始端按鈕后可供選擇的終端按鈕那么會閃爍。10、站場圖縮放操作按鈕：第一個為放大；第二個為縮??；第三個

33、為復(fù)原，其中放大和縮小操作如下以放大為例：用鼠標(biāo)左鍵選中放大，此時此按鈕變?yōu)榘枷聽顟B(tài)，將鼠標(biāo)移至站場圖上，當(dāng)鼠標(biāo)形狀為時點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，站場圖也就隨之放大了。如果這時您要恢復(fù)鼠標(biāo)為正常狀態(tài)，只需將鼠標(biāo)移至點(diǎn)擊使其呈凸出狀態(tài)即可。11、車次號縮放操作按鈕：第一個為放大；第二個為縮?。坏谌齻€為復(fù)原，此操作針對站場圖上所有的車次號。12、查找車次號按鈕：點(diǎn)擊此菜單那么出現(xiàn)如下對話框，其中羅列了當(dāng)前站場上的所有車次。用鼠標(biāo)選中所要查找的車次后，點(diǎn)擊確認(rèn)就可以找到此車次所在的畫面。1.3.1.4. 站場顯示在界面的中央是站場顯示畫面，在多站顯示模式下，站場圖上僅顯示站場表示，沒有控制操作界面。站內(nèi)進(jìn)路鎖閉

34、時，用白光帶來顯示，區(qū)段或區(qū)間被占用時，用紅光帶來顯示，如下所示：在站名的下面有幾個狀態(tài)表示燈，默認(rèn)顯示是灰色，狀態(tài)表示時是綠色。表示CTC控制模式，第一個亮綠燈表示分散自律下的中心控制模式，中間一個亮綠燈表示分散自律下的分散自律模式，最后一個亮綠燈表示分散自律模式下的車站控制模式；亮紅燈時表示在非常站控模式下。亮綠燈時表示系統(tǒng)與中心效勞器通信正常。亮綠燈時表示CTC正在給聯(lián)鎖發(fā)允許轉(zhuǎn)回標(biāo)志。亮綠燈時表示與列控通信正常，亮黃燈時表示列控未初始化，亮紅燈時表示列控系統(tǒng)故障。1.3.1.5. 車站工作模式指示燈的含義甲站非常站控時的顯示方式。這四個運(yùn)行模式指示燈中，同一時刻，只能亮一個燈。分散自律

35、文字上面的三個燈分別表示中心控制、分散自律、車站控制，燈亮為綠色時表示車站處在相應(yīng)的控制模式下。非常站控?zé)袅翞榧t時表示當(dāng)前站處于非常站控狀態(tài)。同一時刻，控制模式燈最多只能亮一個燈。自律機(jī)通信燈表示車站與自律機(jī)通信狀態(tài)，當(dāng)通信狀態(tài)良好時，此燈會閃爍。當(dāng)此燈長時間不閃爍時，說明系統(tǒng)故障，請及時與維護(hù)人員聯(lián)系。按圖排路燈為綠時表示按圖排路，為黃時表示手工排路。方案控制燈為綠時表示排路需要和方案比擬，為灰時表示不比擬。其中“方案控制和“按圖排路功能可以通過CTC工具條上的“狀態(tài)選擇按鈕來選擇是否需要此功能。如果車站有列控限速設(shè)備，那么有列控表示狀態(tài)燈。當(dāng)列控中心的線路未完全初始化時，站場圖上的“列控狀

36、態(tài)燈顯示黃色，提醒人工干預(yù)進(jìn)行初始化操作；如果列控中心的線路完全初始化了，那么“列控狀態(tài)表示燈為綠色，如以下圖所示：甲站列控中心線路未初始化時，顯示黃燈，需要人工干預(yù)進(jìn)行初始化甲站列控初始化完成后，這里顯示綠燈。當(dāng)車站狀態(tài)處于站死狀態(tài)時，站名下的狀態(tài)表示等均不亮暗灰色，同時股道、道岔、信號機(jī)等均為暗灰色。此時，說明網(wǎng)絡(luò)通信中斷或其它較嚴(yán)重的故障，需要盡快與電務(wù)人員聯(lián)絡(luò)進(jìn)行處理。1.3.1.6. 車站入口處進(jìn)路窗的含義在車站的出入口有四個進(jìn)路窗，分別表示即將要辦理的上下行方向的進(jìn)路序列，如下所示：后面的數(shù)字表示股道號，紅色表示非自觸，黃色表示自觸，綠色表示已經(jīng)觸發(fā)。其中空格前面的數(shù)字表示車次，青

37、色表示貨車，暗紅表示為客車空格后面的字母J表示接車，F(xiàn)表示發(fā)車，T表示通過1.3.1.7. 單站顯示界面及狀態(tài)指示燈單站畫面如以下圖所示：甲站單站畫面與區(qū)段畫面中的車站站場圖略有區(qū)別，在單站畫面的站名下面，也有一些狀態(tài)表示燈，如以下圖所示：甲站表示CTC控制模式，第一個亮綠燈表示分散自律下的中心控制模式，中間一個亮綠燈表示分散自律下的分散自律模式，最后一個亮綠燈表示分散自律模式下的車站控制模式；亮紅燈時表示在非常站控模式下。綠色閃爍燈時表示系統(tǒng)與中心效勞器通信正常。亮綠燈時表示CTC正在給聯(lián)鎖發(fā)允許轉(zhuǎn)回標(biāo)志。允許轉(zhuǎn)回?zé)袅翞辄S色時表示車站可從非常站控轉(zhuǎn)到CTC控制狀態(tài)。亮綠燈時表示與列控通信正常

38、，亮黃燈時表示列控未初始化，亮紅燈時表示列控系統(tǒng)故障。綠色閃爍燈時表示車務(wù)終端與車站自律機(jī)的通信良好。按圖排路表示當(dāng)前的進(jìn)路是否按運(yùn)行圖排出，如是按運(yùn)行圖排路，那么此燈一直為綠色，否那么亮黃色。方案控制表示當(dāng)前排的進(jìn)路是否需要和方案比擬，如需要比擬時此燈一直為綠色，否那么此燈不亮。表示聯(lián)鎖及控顯的狀態(tài)，綠色表示是主機(jī)，黃色表示是備機(jī)，滅燈表示故障。在單站畫面的四個角上有如下所示的方框：其中的S方向、SF方向、X方向、XF方向分表表示上行方向、上發(fā)方向、下行方向、下發(fā)方向。下面第一排的各個為狀態(tài)表示燈，第二排的“總輔助 為計數(shù)標(biāo)志，是對后面兩個“接車輔助和“發(fā)車輔助按鈕操作的計數(shù)。以下圖所示的是

39、各類報警燈和特殊按鈕：引導(dǎo)按鈕上面黃框?yàn)槎〞r器，下面黃框?yàn)橛嫈?shù)器。總?cè)私夂鸵龑?dǎo)總鎖只有計數(shù)器進(jìn)路序列窗，顯示根據(jù)方案自動生成的列車進(jìn)路，是值班員需要密切關(guān)注的重要信息。CTC操作按鈕，在后續(xù)章節(jié)詳細(xì)介紹各處按鈕的功能和用法1.3.2. CTC工具條通用操作方法在站場圖下面有一個工具條，如以下圖所示：此工具條是用來進(jìn)行CTC按鈕操作的，無論在區(qū)段畫面還是單站畫面中，此工具條都能使用。一般情況下，具備CTC操作權(quán)限時，此工具條就顯示在站場圖下方。CTC總是處在某種操作命令狀態(tài)下，這可以通過觀察工具條上按鈕的狀態(tài)來分辨?；疑那沂前枷氯サ陌粹o就是當(dāng)前的操作命令。用鼠標(biāo)點(diǎn)擊不同的按鈕，將會改變當(dāng)前的操

40、作命令。缺省情況下，CTC處在“進(jìn)路建立命令下，這與6502控制臺保持一致。一條操作命令完成或取消后，CTC自動回到缺省的“進(jìn)路建立命令狀態(tài)下。CTC具備兩種命令操作方式：左鍵操作方式和右鍵操作方式。1.3.2.1. CTC命令的左鍵操作方式左鍵操作方式與6502控制臺相同，通過鼠標(biāo)左鍵來完成命令。先用左鍵在CTC工具條上選擇操作命令，如“總?cè)∠?，然后在站場圖上選擇相應(yīng)的設(shè)備，鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)一下設(shè)備，如該設(shè)備被成功點(diǎn)中，設(shè)備將以明顯不同的方式顯示。最后點(diǎn)擊CTC工具條上的“命令下達(dá)按鈕來下發(fā)你的操作命令?！懊钊コ菍δ牟僮髅钸M(jìn)行去除，重新回到缺省的“進(jìn)路建立命令狀態(tài)下。對于左鍵方式，“命令下

41、達(dá)和“命令去除還可以通過在站場圖上任何位置點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵彈出一個菜單來實(shí)現(xiàn)。如以下圖所示：“命令指的是命令下達(dá)，“去除指的是命令去除。1.3.2.2. CTC命令的右鍵操作方式右鍵操作方式是對左鍵操作方式的改良，防止了鼠標(biāo)左鍵“選擇命令選擇設(shè)備命令下達(dá)操作方式的大范圍鼠標(biāo)移到。右鍵方式下，您可以直接在站場圖上找到要操作的設(shè)備，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，彈出一個命令菜單，它羅列了可以對該設(shè)備進(jìn)行操作的所有命令。在菜單上選擇需要的命令，左鍵點(diǎn)擊，就會完成該設(shè)備的命令下發(fā)。需要注意的是：只有當(dāng)鼠標(biāo)移到設(shè)備上，設(shè)備顏色變?yōu)楦吡燎嗌珪r，才能有右鍵操作菜單，如以下圖當(dāng)鼠標(biāo)移到道岔上時，道岔變?yōu)榍嗌?，此時點(diǎn)擊右鍵就會有操

42、作菜單：以下就詳細(xì)介紹每個命令的操作，介紹根本按照這樣的方式進(jìn)行：功能與意圖：介紹命令的功能或目的。站場圖表示：介紹命令成功后站場圖上相關(guān)設(shè)備的變化。操作設(shè)備：指出命令可以操作的設(shè)備，即可用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊的設(shè)備。左鍵操作方式：鼠標(biāo)左鍵操作過程介紹。右鍵操作方式：鼠標(biāo)右鍵操作過程介紹。右鍵方式主要利用了彈出菜單，而彈出菜單是與設(shè)備相關(guān)的。目前只有信號機(jī)、道岔、區(qū)段有彈出菜單車次窗的彈出菜單不是CTC操作，如圖： 道岔彈出菜單 區(qū)段彈出菜單 進(jìn)站信號機(jī)彈出菜單 出站信號機(jī)彈出菜單1.3.3. 單站按鈕操作1.3.3.1. 進(jìn)路建立功能與意圖通過進(jìn)路的始終端按鈕實(shí)現(xiàn)手工排進(jìn)路。站場圖表示道岔定反位操作

43、到位，在排進(jìn)路過程中，道岔文字可能會閃爍，進(jìn)路白光帶顯示在站場圖上，相應(yīng)的信號機(jī)開放。操作設(shè)備列車按鈕、調(diào)車按鈕或通過按鈕。必須至少操作兩個以上按鈕。左鍵操作方式選擇“進(jìn)路建立按鈕，當(dāng)按鈕變灰且凹下去時說明此命令已被選中，然后將鼠標(biāo)移至需要辦理進(jìn)路的始端按鈕上，如果此按鈕能夠辦理進(jìn)路，此時鼠標(biāo)就會變?yōu)槭中?，同時按鈕和信號機(jī)外框同時變?yōu)楦吡粒缫韵聢D所示：單擊鼠標(biāo)左鍵，始端按鈕壓下同時有藍(lán)色閃爍，系統(tǒng)自動找到能辦理進(jìn)路的終端按鈕變更按鈕且變?yōu)辄S色閃爍，如以下圖所示：此時您會發(fā)現(xiàn)在CTC工具條上原先為灰色的“命令去除按鈕變?yōu)槟馨礌顟B(tài)并且字體變藍(lán)色。如果您不想辦理進(jìn)路了，就可以點(diǎn)擊這個按鈕。如果您

44、要辦理進(jìn)路就可以將鼠標(biāo)移到終端變更按鈕上，此時鼠標(biāo)狀態(tài)變?yōu)槭中?，同時按鈕和信號機(jī)外框同時變?yōu)楦吡粒缫韵聢D：按下鼠標(biāo)左鍵，終端按鈕變更按鈕呈藍(lán)色，并有一定時間的閃爍，如以下圖：此時您會發(fā)現(xiàn)CTC工具條上的“命令下達(dá)按鈕由原先的灰色變?yōu)槟馨吹臓顟B(tài)同時字體變?yōu)榧t色。您可以通過點(diǎn)擊這個按鈕來辦理這條進(jìn)路，命令下達(dá)后，在始端按鈕的附近彈出如下的窗口：輸入車次號點(diǎn)擊確定，如果系統(tǒng)判定可以辦理這條進(jìn)路的話，在站場圖上就會出現(xiàn)一條白光帶，說明此進(jìn)路已經(jīng)成功建立，如以下圖所示：如果系統(tǒng)檢查后判定建立此進(jìn)路有沖突，此時會彈出一個“人工操作回應(yīng)對話框，如下所示：在此對話框中說明了此操作的回應(yīng)信息，如果您沒有點(diǎn)擊

45、此對話框上的選項(xiàng)的話，一定時間后系統(tǒng)自動會選擇“放棄。是否可以強(qiáng)制執(zhí)行由自律機(jī)決定，一般情況下，“強(qiáng)制執(zhí)行按鈕為灰，說明不可強(qiáng)制執(zhí)行。如果辦理進(jìn)路時需要操作道岔，那么在辦理進(jìn)路的過程中，道岔名稱會有白色閃爍，如以下圖所示，圖中的5號和7號道岔需要動作，此時5和7會在站場圖上閃爍。同樣，調(diào)車進(jìn)路也可以按相同的操作建立。右鍵操作方式將鼠標(biāo)移到始端信號機(jī)燈位上，信號機(jī)外框?yàn)榍嗌鐖D：點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，出現(xiàn)如下菜單：在右鍵中有“辦理進(jìn)路這一項(xiàng)，因?yàn)榇诵盘枡C(jī)既有列車按鈕又有調(diào)車按鈕，所以它同時具備列車和調(diào)車兩種不同的菜單項(xiàng)。點(diǎn)擊您所要辦理的進(jìn)路選項(xiàng)，始端按鈕變?yōu)樗{(lán)色閃爍，同時可供選擇的終端按鈕變更按鈕變?yōu)?/p>

46、黃色閃爍，接下來的操作與上面的一樣了。1.3.3.2. 進(jìn)路取消功能與意圖通過進(jìn)路的始端按鈕實(shí)現(xiàn)手工取消進(jìn)路。站場圖表示進(jìn)路白光帶在站場圖上消失，信號關(guān)閉。操作設(shè)備進(jìn)路的始端按鈕列車按鈕、調(diào)車按鈕或通過按鈕。左鍵操作方式選擇“總?cè)∠粹o，選中命令后將鼠標(biāo)移到進(jìn)路的始端按鈕，此時鼠標(biāo)形狀為十字形，按鈕呈青色，如以下圖所示：此時按下鼠標(biāo)左鍵，始端按鈕呈藍(lán)色，并有一定時間的閃爍，此時您可以觀察到CTC工具條上的“命令去除和“命令下達(dá)這兩個按鈕都可以選擇。如果不想取消這條進(jìn)路，點(diǎn)擊“命令去除，如果要取消這條進(jìn)路，就點(diǎn)擊“命令下達(dá)。右鍵操作方式同樣，進(jìn)路取消操作也可以不用點(diǎn)擊CTC工具條上的“總?cè)∠粹o

47、，直接通過鼠標(biāo)右鍵菜單實(shí)現(xiàn)。將鼠標(biāo)移到進(jìn)路始端的信號機(jī)燈位上，此時此信號機(jī)外框和名稱變?yōu)榍嗌?，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵出現(xiàn)如下所示的界面：您只要選擇列車的“取消進(jìn)路這個選項(xiàng)就可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)路的取消了。系統(tǒng)提示您是否需要下達(dá)取消進(jìn)路命令，如以下圖：1.3.3.3. 信號重開功能與意圖當(dāng)信號開放后由于軌道電路瞬時分路或其它原因而關(guān)閉，假設(shè)開放信號的條件又滿足進(jìn)路完整鎖閉、空閑、沒有敵對信號開放，等等，按壓相應(yīng)進(jìn)路的始端按鈕，信號可以重新開放。站場圖表示信號機(jī)開放。操作設(shè)備進(jìn)路的始端按鈕列車按鈕、調(diào)車按鈕。左鍵操作方式選擇“信號重開按鈕，再移到進(jìn)路的始端按鈕上，此時鼠標(biāo)變?yōu)槭中?，按下進(jìn)路的始端按鈕，然后命令下達(dá)即

48、可。右鍵操作方式同時您也可以通過鼠標(biāo)右鍵的方式來實(shí)現(xiàn)此功能，當(dāng)您需要信號重開時，將鼠標(biāo)移到信號機(jī)的燈位，點(diǎn)擊右鍵，有如下菜單：您可以選擇右鍵中的“信號重開菜單實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)任務(wù)。系統(tǒng)提示您是否需要下達(dá)信號重開命令，如以下圖：1.3.3.4. 引導(dǎo)進(jìn)路功能與意圖當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)或進(jìn)路信號機(jī)因故不能正常開放時，可開放引導(dǎo)信號。站場圖表示如果引導(dǎo)進(jìn)路創(chuàng)立成功，那么用白光帶顯示。同時在引導(dǎo)按鈕下面有一個計數(shù)器，表示按下此按鈕的次數(shù)，如上圖“X引導(dǎo)下面的“001，就是一個計數(shù)器。如果進(jìn)站信號內(nèi)方第一區(qū)段故障，辦理引導(dǎo)進(jìn)路時，在站場圖的引導(dǎo)按鈕上方應(yīng)該有30秒延時表示，如果調(diào)度員要保持進(jìn)站信號的持續(xù)開放，在30秒內(nèi)

49、必須再次辦理引導(dǎo)進(jìn)路操作，從新開始另一個30秒延時。操作設(shè)備引導(dǎo)按鈕。左鍵操作方式此項(xiàng)功能只有在單站畫面中使用，當(dāng)站場圖為單站畫面時，在畫面的左下角和右下角分別有兩個引導(dǎo)按鈕，如下圖：選擇“引導(dǎo)按鈕，因?yàn)榇税粹o是鉛封按鈕，所以需要密碼，此時系統(tǒng)會彈出一個密碼輸入的對話框，如以下圖所示：此對話框也帶有一個軟鍵盤，您可以直接從軟鍵盤上輸入，輸入的密碼顯示為星號*，輸入完后點(diǎn)擊“確定按鈕，如果不想進(jìn)行引導(dǎo)操作的話，就點(diǎn)擊“取消按鈕。當(dāng)您需要此操作并輸入密碼點(diǎn)擊確定，如果此時您的密碼不正確，系統(tǒng)會提示您密碼有誤，如以下圖，同時CTC工具條會返回到此操作前的狀態(tài)。如果您的密碼正確，那么此命令按鈕呈被選中

50、狀態(tài)：。此時將您的鼠標(biāo)移到站場圖上您要辦理引導(dǎo)的引導(dǎo)按鈕上，如果此時您能辦理引導(dǎo)操作，那么鼠標(biāo)變?yōu)槭中?，同時站場圖上的引導(dǎo)按鈕也變?yōu)辄S色可操作狀態(tài)，如以下圖：上圖中將鼠標(biāo)放到X引導(dǎo)按鈕上，同時您可以觀察到X方向的進(jìn)站信號機(jī)外框也呈青色。按下鼠標(biāo)左鍵，彈出密碼輸入框，輸入正確密碼后，“X引導(dǎo)按鈕呈藍(lán)色，并有一定時間的閃爍，如以下圖所示：這時您會發(fā)現(xiàn)CTC工具條上的“命令去除“命令下達(dá)呈可按下狀態(tài)，此時您可以點(diǎn)擊“命令去除選擇不做這項(xiàng)操作，如果您確認(rèn)要進(jìn)行引導(dǎo)操作的話，點(diǎn)擊“命令下達(dá)按鈕。右鍵操作方式右擊進(jìn)站信號機(jī)，彈出菜單如下選擇“引導(dǎo)菜單項(xiàng)。系統(tǒng)提示您是否需要下達(dá)引導(dǎo)命令，如以下圖：點(diǎn)擊確定

51、，那么彈出密碼輸入框，輸入正確密碼后那么會下發(fā)引導(dǎo)命令。注意引導(dǎo)進(jìn)路的取消需要使用總?cè)私獍粹o，即選中總?cè)私獍粹o，輸入正確密碼后，將鼠標(biāo)移至引導(dǎo)按鈕上按下，并將“命令下達(dá)，如以下圖所示：1.3.3.5. 引導(dǎo)總鎖功能與意圖在得不到道岔表示時即進(jìn)路上道岔失表示或向不是接車進(jìn)路的編組線上接車時，只能用引導(dǎo)總鎖的方式引導(dǎo)接車。這時由車站值班員保證行車平安。站場圖表示引導(dǎo)總鎖按鈕所轄咽喉內(nèi)的所有道岔被單鎖，道岔文字變?yōu)榧t色。再次按引導(dǎo)總鎖時，道岔文字復(fù)原到引導(dǎo)總鎖前的狀態(tài)。引導(dǎo)總鎖是鉛封按鈕，在引導(dǎo)總鎖按鈕旁邊有一個計數(shù)器指示引導(dǎo)總鎖次數(shù)。操作設(shè)備引導(dǎo)總鎖按鈕，對應(yīng)的X引導(dǎo)總鎖和S引導(dǎo)總鎖。左鍵操作方式

52、單站畫面站場圖的左右兩個角下，分別有兩個按鈕：“X引導(dǎo)總鎖和“S引導(dǎo)總鎖，如圖：選擇“引導(dǎo)總鎖按鈕，此時系統(tǒng)需要您校對密碼兩次，如以下圖所示的密碼輸入框會出現(xiàn)兩次：當(dāng)輸入正確的密碼后，將鼠標(biāo)移到單站站場圖的“引導(dǎo)總鎖按鈕上，鼠標(biāo)變?yōu)槭中?，同時按鈕變?yōu)楦吡燎嗌?，如以下圖所示：按下鼠標(biāo)左鍵，此時圖上的“X引導(dǎo)總鎖按鈕呈藍(lán)色，并有一定時間的閃爍，如以下圖：這時您會發(fā)現(xiàn)CTC工具條上的“命令去除和“命令下達(dá)呈可按下狀態(tài)，此時您可以點(diǎn)擊“命令去除選擇不做這項(xiàng)操作，如果您確認(rèn)要進(jìn)行此項(xiàng)操作，點(diǎn)擊“命令下達(dá)。當(dāng)您確認(rèn)后并下達(dá)此命令，這時站場圖上的引導(dǎo)總鎖按鈕呈紅色，并且它的計數(shù)器值加1，計數(shù)器是用來計數(shù)您做這項(xiàng)操作的次數(shù)。如以下圖所示：右鍵操作方式?jīng)]有右鍵方式。1.3.3.6. 總?cè)私夤δ芘c意圖解鎖接近鎖閉的進(jìn)路、引導(dǎo)進(jìn)路和區(qū)段。站場圖表現(xiàn)進(jìn)路白光帶消失，信號機(jī)關(guān)閉。操作設(shè)備道岔按鈕、道岔、區(qū)段、列車按鈕、調(diào)車按鈕、引