汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介

1、什么是汽車(chē) 汽車(chē)是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或汽車(chē)是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽(yáng)能等新型能源由者以電池、太陽(yáng)能等新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力作動(dòng)力的的運(yùn)輸運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪車(chē)輪，不依靠不依靠軌道軌道或架線而在陸地行駛的或架線而在陸地行駛的車(chē)輛車(chē)輛。汽車(chē)。汽車(chē)通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車(chē)，也通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車(chē)，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專(zhuān)用設(shè)備成為專(zhuān)用車(chē)輛，但不包括或經(jīng)裝配了專(zhuān)用設(shè)備成為專(zhuān)用車(chē)輛，但不包括專(zhuān)供農(nóng)業(yè)使用的專(zhuān)供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械機(jī)械。

2、全掛車(chē)和。全掛車(chē)和半掛車(chē)半掛車(chē)并無(wú)自并無(wú)自帶動(dòng)力裝置，他們與牽引汽車(chē)組成帶動(dòng)力裝置，他們與牽引汽車(chē)組成汽車(chē)列車(chē)汽車(chē)列車(chē)時(shí)時(shí)才屬于汽車(chē)范疇才屬于汽車(chē)范疇。發(fā)展歷史噴氣式：16801680年，英國(guó)年，英國(guó)著名著名科學(xué)家科學(xué)家牛頓牛頓設(shè)想了設(shè)想了噴氣噴氣式汽車(chē)的方案，式汽車(chē)的方案，利用噴管?chē)娚淅脟姽車(chē)娚湔羝羝麃?lái)推動(dòng)來(lái)推動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)，但未能制成實(shí)物，但未能制成實(shí)物蒸汽動(dòng)力：蒸汽動(dòng)力：17691769年，年，法國(guó)法國(guó)人人NJNJ居紐制造了用居紐制造了用煤氣煤氣燃燒產(chǎn)燃燒產(chǎn)生生蒸汽蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。但是這種車(chē)的時(shí)速僅驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。但是這種車(chē)的時(shí)速僅4 4公公里，而且每里，而且每1515分鐘就要停車(chē)向

3、鍋爐加煤，非常麻分鐘就要停車(chē)向鍋爐加煤，非常麻煩。后來(lái)車(chē)在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離煩。后來(lái)車(chē)在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。破碎。1879年，德國(guó)工 汽油機(jī)18791879年，年，卡爾卡爾本茨本茨首次試驗(yàn)成功一臺(tái)首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程二沖程試試驗(yàn)性驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。18851885年，他在年，他在曼海姆曼海姆制成了第一輛制成了第一輛本茨專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)，該車(chē)為本茨專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)，該車(chē)為三輪三輪汽車(chē)，采用一臺(tái)兩汽車(chē)，采用一臺(tái)兩沖程單缸沖程單缸0.90.9馬力的馬力的汽油機(jī)汽油機(jī)，此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)，此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)

4、、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。同年手把等。同年1111月，卡爾月，卡爾本茨的三輪機(jī)動(dòng)車(chē)獲本茨的三輪機(jī)動(dòng)車(chē)獲得了得了德意志德意志專(zhuān)利權(quán)（專(zhuān)利號(hào)：專(zhuān)利權(quán)（專(zhuān)利號(hào)：37435a37435a）。這就是）。這就是公認(rèn)的公認(rèn)的世界世界上第一輛現(xiàn)代汽車(chē)。由于上述原因，上第一輛現(xiàn)代汽車(chē)。由于上述原因，人們一般都把人們一般都把18861886年作為汽車(chē)元年，也有些學(xué)者年作為汽車(chē)元年，也有些學(xué)者把把卡爾卡爾本茨本茨制成第一輛三輪汽車(chē)之年制成第一輛三輪汽車(chē)之年(1885(1885年年) )，視為汽車(chē)誕生年。視為汽車(chē)誕生年。 電力車(chē)世界上第一個(gè)研究電

5、動(dòng)車(chē)的是由世界上第一個(gè)研究電動(dòng)車(chē)的是由匈牙利匈牙利工程工程師阿紐什師阿紐什耶德利克耶德利克Ányos JedlikÁnyos Jedlik于于18281828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置。第一輛年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置。第一輛實(shí)際制造出來(lái)的電動(dòng)車(chē)是由實(shí)際制造出來(lái)的電動(dòng)車(chē)是由美國(guó)美國(guó)人安德森在人安德森在18321832到到18391839年之間發(fā)明的。年之間發(fā)明的。基本信息構(gòu)成：構(gòu)成： 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 底盤(pán)底盤(pán) 車(chē)身車(chē)身 電氣設(shè)備電氣設(shè)備 輪胎輪胎發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)（EngineEngine）是一種能夠）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)

6、械能機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)外燃機(jī)（斯特林斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)等）、等）、電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力于動(dòng)力發(fā)生裝置發(fā)生裝置，也可指包括，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器機(jī)器（如：汽（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。）。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置機(jī)械裝置”?；?/p>

7、參數(shù)排量排量: : 發(fā)動(dòng)機(jī)排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各發(fā)動(dòng)機(jī)排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積汽缸工作容積的總和，的總和，一般用升（一般用升（L）表示。而）表示。而汽缸工作容積汽缸工作容積則是指活塞則是指活塞從從上止點(diǎn)上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單缸缸排量排量，它取決于缸徑和，它取決于缸徑和活塞行程活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量是非常重要的是非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣排氣量量密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)

8、輸出功率越大。功率越大。缸數(shù)：缸數(shù)：很多初級(jí)車(chē)友都反映經(jīng)常在汽車(chē)資料的發(fā)動(dòng)很多初級(jí)車(chē)友都反映經(jīng)常在汽車(chē)資料的發(fā)動(dòng)機(jī)一欄中見(jiàn)到機(jī)一欄中見(jiàn)到“L4”L4”、“V6”V6”、“V8”V8”、“W12”W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。等字樣，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的排列形式和缸數(shù)。這些都表示發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的排列形式和缸數(shù)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有常用缸數(shù)有3 3缸、缸、4 4缸、缸、6 6缸、缸、8 8缸、缸、1010缸、缸、1212缸等。缸等。氣缸排列形式氣缸排列形式：目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸排列形式：目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸排列形式：L L：直列：直列V V：V V型排列型排列

9、其他非主流的汽缸排列方式：其他非主流的汽缸排列方式：W W：W W型排列型排列H H：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)R R：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)機(jī)體主要包括：機(jī)體主要包括： 氣缸體氣缸體 曲軸箱（油底殼）曲軸箱（油底殼） 氣缸蓋氣缸蓋 氣缸墊氣缸墊 內(nèi)部及輔助結(jié)構(gòu)OHV爆震傳感器爆震傳感器火花塞火花塞分電器分電器缸線缸線活塞活塞機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)節(jié)溫器節(jié)溫器冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)噴油嘴噴油嘴平衡軸平衡軸起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)氣門(mén)氣門(mén)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸曲軸潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)中冷器中冷器OHV：發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布局形式分為OHC（頂置凸輪軸）和OHV（底置凸輪軸）這兩種。OHC（

10、頂置凸輪軸），歷經(jīng)發(fā)展現(xiàn)在被分成SOHC（單頂置凸輪軸）和DOHC（雙頂置凸輪軸）。爆震傳感器：爆震傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過(guò)度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過(guò)度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓送至壓送至

11、ECU。ECU根據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)根據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止據(jù)，及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止爆震的發(fā)生。機(jī)械部件。爆震的發(fā)生。機(jī)械部件。節(jié)氣門(mén)：節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱(chēng)為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。節(jié)溫器：節(jié)溫器： 節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。 中冷器：中冷器：中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車(chē)才能看到。因中冷

12、器一般只有在安裝了渦輪增壓的車(chē)才能看到。因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提為中冷器實(shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。 對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，中冷器對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無(wú)論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無(wú)論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器。歧管之間安裝中冷器。如果未經(jīng)冷卻的增壓空氣進(jìn)入燃燒室，除了會(huì)影響發(fā)如果未經(jīng)冷卻的增壓空氣進(jìn)入燃燒室，除了會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率外，還很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度過(guò)動(dòng)機(jī)的充氣

13、效率外，還很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度過(guò)高，造成爆震等故障，而且會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的高，造成爆震等故障，而且會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。的含量，造成空氣污染。結(jié)構(gòu)布局： 對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的布置位置可以簡(jiǎn)單的分為前置、中置和后置三種。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)放置形式，也可分為橫置、縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。前置發(fā)動(dòng)機(jī)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)：一般應(yīng)用在普通的轎車(chē)上。一般應(yīng)用在普通的轎車(chē)上。中置發(fā)動(dòng)機(jī)：中置發(fā)動(dòng)機(jī)：由于居中，保證了車(chē)的質(zhì)量分布均勻，由于居中，保證了車(chē)的質(zhì)量分布均勻，所以由慣性帶來(lái)的操作難度降低，一般應(yīng)用于超級(jí)跑所以由慣性帶來(lái)的操作難度降低，一般應(yīng)用于超級(jí)跑車(chē)上。車(chē)上。后置發(fā)動(dòng)機(jī)：后置發(fā)動(dòng)機(jī)：最具代表性的就是大客車(chē)。最具代表性的就是大客車(chē)。技術(shù)特點(diǎn)： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn)，因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小，從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低油耗。2、為有效地減輕整車(chē)重量，14升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。3、采用專(zhuān)用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。