城市道路與市政工程-城市道路橫斷面設(shè)計(jì)

1、第二章第二章城鎮(zhèn)道路橫斷面城鎮(zhèn)道路橫斷面第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 平縱橫三者相互制約和輔成。平縱橫三者相互制約和輔成。 由于城鎮(zhèn)道路受到規(guī)劃的影響，平面線形的移動(dòng)的范圍有由于城鎮(zhèn)道路受到規(guī)劃的影響，平面線形的移動(dòng)的范圍有限，限， 所以橫斷面的設(shè)計(jì)，是解決線形設(shè)計(jì)的主要途徑。所以橫斷面的設(shè)計(jì)，是解決線形設(shè)計(jì)的主要途徑。 根據(jù)道路的等級(jí)、性質(zhì)和紅線寬度以及有關(guān)交通資料，確根據(jù)道路的等級(jí)、性質(zhì)和紅線寬度以及有關(guān)交通資料，確定各部分的寬度并給予合理布置。定各部分的寬度并給予合理布置。第一節(jié)第一節(jié) 概述概述n一、城鎮(zhèn)道路橫斷面的綜合布置一、城鎮(zhèn)道路橫斷面的綜合布置公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交

2、通量、公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素確定。在保證必要交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素確定。在保證必要的通行能力、交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省，的通行能力、交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省，投資少，道路能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。投資少，道路能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。n （一）城鎮(zhèn)道路橫斷面綜合布置的原則（一）城鎮(zhèn)道路橫斷面綜合布置的原則1、應(yīng)在紅線寬度內(nèi)、應(yīng)在紅線寬度內(nèi) 2、保證交通安全與通暢、保證交通安全與通暢 3、充分發(fā)揮綠化作用、充分發(fā)揮綠化作用 4、保證雨水排除、保證雨水排除 5、避免管線等、避免管線等

3、 6、要與各類建筑和公用設(shè)施協(xié)調(diào)、要與各類建筑和公用設(shè)施協(xié)調(diào) 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述n一、城鎮(zhèn)道路橫斷面的綜合布置一、城鎮(zhèn)道路橫斷面的綜合布置公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素確定。在保證必要交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素確定。在保證必要的通行能力、交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省，的通行能力、交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省，投資少，道路能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。投資少，道路能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。n （一）城鎮(zhèn)道路橫斷面綜合布置的原則（一）城鎮(zhèn)道路橫斷面綜合布置

4、的原則7、改建應(yīng)采取工程與交通組織結(jié)合、改建應(yīng)采取工程與交通組織結(jié)合 8、節(jié)約、節(jié)約第一節(jié)第一節(jié) 概述概述n路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。分。 （二）城鎮(zhèn)道路橫斷面的布置形式與選擇（二）城鎮(zhèn)道路橫斷面的布置形式與選擇 單幅、雙幅、三幅、四幅單幅、雙幅、三幅、四幅第一節(jié)第一節(jié) 概述概述n城市道路橫斷面是指道路中心線法線方向的道路斷面。城市道路橫斷面是指道路中心線法線方向的道路斷面。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括車行道（機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道）、人設(shè)計(jì)內(nèi)容包括車行道（機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道）、人行道、分隔帶、綠化帶、設(shè)施帶等。行道、分隔帶、綠化帶、設(shè)施帶等。n道

5、路橫斷面設(shè)計(jì)的依據(jù)是道路性質(zhì)、道路類別、道路道路橫斷面設(shè)計(jì)的依據(jù)是道路性質(zhì)、道路類別、道路規(guī)劃紅線以及交通組織方式，同時(shí)還要考慮道路紅線規(guī)劃紅線以及交通組織方式，同時(shí)還要考慮道路紅線范圍以內(nèi)的各種地下管線設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)情況。范圍以內(nèi)的各種地下管線設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)情況。n道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是合理確定車行道（機(jī)動(dòng)道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是合理確定車行道（機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道）、人行道、分隔帶、綠化帶、設(shè)車道和非機(jī)動(dòng)車道）、人行道、分隔帶、綠化帶、設(shè)施帶等各部分的幾何尺寸及其相互布置關(guān)系。施帶等各部分的幾何尺寸及其相互布置關(guān)系。n 沿道路寬度方向，垂直于道路中心線所作的豎向剖面稱為道路橫斷面

6、。城市道路橫斷面由車行道、人行道、綠帶和道路附屬設(shè)施用地等組成。其總寬度為城市道路橫斷面的路幅寬度。規(guī)劃道路的路幅邊線常用紅線繪制，是道路交通用地、道路綠化用地與其他城市用地的分界線。其路幅寬度稱為紅線寬度。其寬度的確定主要考慮滿足機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的交通需求及埋設(shè)城市地下工程管線和地面桿線設(shè)施的需要。道路寬度應(yīng)能容納地下工程管線所需的寬度，若它所需的寬度超過交通所需的寬度，道路寬度可適當(dāng)放寬。n寬度中還包含種植各種行道樹和設(shè)置分隔帶所需的寬度。但在道路設(shè)置展寬的街心花園、以及在道路外側(cè)至建筑物之間布置沿街綠地帶，均屬于城市用地分類中的公共綠地 ，不屬于城市道路用地范圍。 1、橫斷面布置類

7、型n城市道路交通由機(jī)動(dòng)車交通、非機(jī)動(dòng)車交通和行人交城市道路交通由機(jī)動(dòng)車交通、非機(jī)動(dòng)車交通和行人交通三部分組成。通常是利用立式緣石把人行道部分和通三部分組成。通常是利用立式緣石把人行道部分和車行道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和車車行道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和車輛交通，保證交通安全。但機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的交通輛交通，保證交通安全。但機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的交通組織是分隔還是混行，則應(yīng)根據(jù)道路和交通的具體情組織是分隔還是混行，則應(yīng)根據(jù)道路和交通的具體情況分析確定。況分析確定。n 城市道路橫斷面根據(jù)車行道布置型式分為四種基本城市道路橫斷面根據(jù)車行道布置型式分為四種基本類型，即類型，即單幅

8、路（一塊板斷面）、雙幅路（兩塊板斷單幅路（一塊板斷面）、雙幅路（兩塊板斷面）、三幅路（三塊板斷面）、四幅路（四塊板斷面）、三幅路（三塊板斷面）、四幅路（四塊板斷面），面），此外，在某些特殊路段也可有不對(duì)稱斷面的處此外，在某些特殊路段也可有不對(duì)稱斷面的處理型式。理型式。（1 1）單幅路）單幅路 俗稱俗稱“一塊板一塊板”斷面，各種車輛在車道上混合行駛。斷面，各種車輛在車道上混合行駛。 交通組織形式：雙向不分離、機(jī)非不分離；交通組織形式：雙向不分離、機(jī)非不分離； 優(yōu)點(diǎn)：占地少、車道使用靈活；優(yōu)點(diǎn)：占地少、車道使用靈活； 缺點(diǎn)：通行能力低、安全性差。缺點(diǎn)：通行能力低、安全性差。 適用于車流量不大、非機(jī)

9、動(dòng)車少、建筑紅線較窄的次干適用于車流量不大、非機(jī)動(dòng)車少、建筑紅線較窄的次干路、支路，以及拆遷困難的地段或商業(yè)性路段；某些有特殊功路、支路，以及拆遷困難的地段或商業(yè)性路段；某些有特殊功能要求的路段也可采用此型式。能要求的路段也可采用此型式。n車行道為機(jī)非混合行駛車行道為機(jī)非混合行駛n適用：交通量較小的次干路、支路適用：交通量較小的次干路、支路單幅路（一塊板）單幅路（一塊板）單幅路（交通組織尚不完善）單幅路（交通組織尚不完善）單幅路單幅路單幅路（2 2）雙幅路（二塊板）雙幅路（二塊板）交通組織形式：雙向分離，機(jī)非不分離。交通組織形式：雙向分離，機(jī)非不分離。優(yōu)點(diǎn)：消除了對(duì)向交通的干擾和影響；中央分隔

10、帶可作行人優(yōu)點(diǎn)：消除了對(duì)向交通的干擾和影響；中央分隔帶可作行人過街安全島或在交叉口附近通過壓縮以開辟左轉(zhuǎn)專用車道；過街安全島或在交叉口附近通過壓縮以開辟左轉(zhuǎn)專用車道；便于綠化、道路照明和市政管線敷設(shè)。便于綠化、道路照明和市政管線敷設(shè)。缺點(diǎn)：機(jī)非混行，影響道路通行能力的主要矛盾未解決，且缺點(diǎn)：機(jī)非混行，影響道路通行能力的主要矛盾未解決，且車道使用靈活性降低。車道使用靈活性降低。適用于單向二車道以上、非機(jī)動(dòng)車較少的路段，快速路多是適用于單向二車道以上、非機(jī)動(dòng)車較少的路段，快速路多是此形式（但無(wú)非機(jī)動(dòng)車道）。橫向高差較大的路段也可采用此形式（但無(wú)非機(jī)動(dòng)車道）。橫向高差較大的路段也可采用此形式。此形式

11、。n設(shè)中央分隔帶，分隔對(duì)向車流設(shè)中央分隔帶，分隔對(duì)向車流n適用：城市快速路和郊區(qū)道路適用：城市快速路和郊區(qū)道路雙幅路（兩塊板）雙幅路（兩塊板）“二塊板二塊板”橫斷面橫斷面壓縮中央分隔帶開辟左轉(zhuǎn)專用車道壓縮中央分隔帶開辟左轉(zhuǎn)專用車道非機(jī)動(dòng)車道與人行道共斷面的二塊板型式非機(jī)動(dòng)車道與人行道共斷面的二塊板型式（3 3）三幅路（三塊板）三幅路（三塊板）交通組織形式：雙向不分離，機(jī)非分離。交通組織形式：雙向不分離，機(jī)非分離。優(yōu)點(diǎn)：消除了混合交通，提高了通行能力；有利于交通安全、優(yōu)點(diǎn)：消除了混合交通，提高了通行能力；有利于交通安全、綠化、道路照明和市政工程管線的敷設(shè)；減弱了交通公害的影綠化、道路照明和市政工

12、程管線的敷設(shè)；減弱了交通公害的影響。響。缺點(diǎn)：占地多、投資大，在公汽?？空井a(chǎn)生上下車乘客與非機(jī)缺點(diǎn)：占地多、投資大，在公汽停靠站產(chǎn)生上下車乘客與非機(jī)動(dòng)車的相互干擾和影響。動(dòng)車的相互干擾和影響。適用于機(jī)、非車輛多，道路紅線較寬（適用于機(jī)、非車輛多，道路紅線較寬（4040米）的城市主干路。米）的城市主干路。n設(shè)側(cè)分隔帶，分隔機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車設(shè)側(cè)分隔帶，分隔機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車n適用：城市主干路（紅線寬度適用：城市主干路（紅線寬度40m40m）三幅路（三塊板）三幅路（三塊板）三幅路“三塊板三塊板”橫斷面橫斷面“三塊板三塊板”橫斷面橫斷面n設(shè)中央分隔帶和側(cè)分隔帶（機(jī)非分行，機(jī)動(dòng)車分向行駛）設(shè)中央分隔帶和側(cè)

13、分隔帶（機(jī)非分行，機(jī)動(dòng)車分向行駛）n適用：城市快速路與主干路適用：城市快速路與主干路四幅路（四塊板）四幅路（四塊板）“四塊板四塊板”橫斷面橫斷面“四塊板四塊板”橫斷面橫斷面機(jī)動(dòng)車道對(duì)向簡(jiǎn)易隔離的機(jī)動(dòng)車道對(duì)向簡(jiǎn)易隔離的“準(zhǔn)四塊板準(zhǔn)四塊板”不對(duì)稱道路不對(duì)稱道路 上海世紀(jì)大道上海世紀(jì)大道n1）一條道路宜采用相同型式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面型式）一條道路宜采用相同型式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面型式或橫斷面各組成部分的寬度變化時(shí)，應(yīng)設(shè)或橫斷面各組成部分的寬度變化時(shí)，應(yīng)設(shè)過渡段過渡段，宜以交叉，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起止點(diǎn)?？诨蚪Y(jié)構(gòu)物為起止點(diǎn)。n2）橋面寬度與路段道路寬度不同時(shí)，應(yīng)在引道范圍設(shè)置過）橋面寬度與路段

14、道路寬度不同時(shí)，應(yīng)在引道范圍設(shè)置過渡段。路面邊緣斜率可采用渡段。路面邊緣斜率可采用1:151：30。折點(diǎn)處應(yīng)予以圓。折點(diǎn)處應(yīng)予以圓順。順。2、橫斷面布置原則、橫斷面布置原則n3）小橋斷面型式及總寬度應(yīng)與道路相同。大、中橋斷面型）小橋斷面型式及總寬度應(yīng)與道路相同。大、中橋斷面型式中車行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)式中車行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)減窄，但應(yīng)大于或等于減窄，但應(yīng)大于或等于1m。計(jì)算行車速度小于或等于。計(jì)算行車速度小于或等于40km/h時(shí)，道路的兩側(cè)分隔帶可用交通標(biāo)線代替。時(shí)，道路的兩側(cè)分隔帶可用交通標(biāo)線代替。n4）快速路和設(shè)計(jì)車速）快速路和設(shè)計(jì)車速

15、50km/h的主干路應(yīng)設(shè)中央分車帶，的主干路應(yīng)設(shè)中央分車帶，特殊困難時(shí)可采用分隔物，不得采用雙黃線。特殊困難時(shí)可采用分隔物，不得采用雙黃線。 、機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)n一條車行道寬度一條車行道寬度 V40km/h，車道寬度：，車道寬度：3.5m V40km/h時(shí)，車道寬度：時(shí)，車道寬度： 3.75m 城市快速路，車道寬度：城市快速路，車道寬度：4mn車道條數(shù)設(shè)計(jì)車道條數(shù)設(shè)計(jì)1、機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)、機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)條一條車道設(shè)計(jì)通行能力單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量雙向車道數(shù)2nNda設(shè)計(jì)年限末的年平均日交通量（考慮車種換算）；設(shè)計(jì)年限末的年平均日交通量（考慮車種換算）；n k 高峰小時(shí)系數(shù)，推薦值高峰小時(shí)系數(shù)，推薦值11%；

16、n 方向系數(shù)，推薦值方向系數(shù)，推薦值0.6。kNNdah2、單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量)1 ()1 (1nNNNNinninn可能通行能力可能通行能力交叉口可能可能)/3600(/3600iitNtN3、一條車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算、一條車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算ti平均車頭時(shí)距（根據(jù)平均車頭時(shí)距（根據(jù)v查表）；查表）；交叉口交叉口平面交叉口修正系數(shù)平面交叉口修正系數(shù)有信號(hào)燈控制有信號(hào)燈控制bvavvlvl2/2/無(wú)信號(hào)燈控制無(wú)信號(hào)燈控制 bvvvavvvvlvlBA2/12/1/n設(shè)計(jì)通行能力：設(shè)計(jì)通行能力：cNN可能設(shè)計(jì)道路分類道路分類快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路c0.7

17、50.800.850.90n通行能力驗(yàn)算通行能力驗(yàn)算3設(shè)計(jì)NQh4、車道數(shù)設(shè)計(jì)、車道數(shù)設(shè)計(jì)條一條車道設(shè)計(jì)通行能力單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量單向初定車道數(shù)設(shè)計(jì)NQh車道序號(hào)車道序號(hào)12345310.800.890.650.750.500.650.400.50例題：例題： 已知某城市主干路，設(shè)計(jì)車速已知某城市主干路，設(shè)計(jì)車速50km/h，當(dāng)前的，當(dāng)前的AADT為為10000（pcu/d），設(shè)計(jì)年限），設(shè)計(jì)年限20年，交通量年增加系數(shù)為年，交通量年增加系數(shù)為8%。試確定該道路所需雙向車道數(shù)。試確定該道路所需雙向車道數(shù)。解：解： )/(43157%)81 (10000)1 (12011hpcuQQQnnda)

18、/(28486 . 0%1143157hpcukQQdah)/(169013. 2/3600/3600hpcutNi可能)/(13528 . 01690hpcuNNc可能設(shè)計(jì)11. 213522848設(shè)計(jì)NQNh)/(28483448)70. 085. 01 (13523hpcuQNh設(shè)計(jì)初定車道數(shù)為初定車道數(shù)為3結(jié)論：該道路所需雙向車道數(shù)為結(jié)論：該道路所需雙向車道數(shù)為6條條 作業(yè)作業(yè)5： 在某城市主干路橫斷面設(shè)計(jì)中，已知AADT=38000 (pcu/day)，高峰小時(shí)系數(shù)K=0.11，方向不均勻系數(shù)=0.6，平均車頭時(shí)距4 . 2 ht，試確定所需車道條數(shù)。n路拱：道路車行道斷面由兩側(cè)向中

19、央逐漸拱起的形狀，保證路拱：道路車行道斷面由兩側(cè)向中央逐漸拱起的形狀，保證路面的橫向排水通暢。路面的橫向排水通暢。n路拱坡度（橫坡）：路拱兩側(cè)的傾斜率，路拱坡度（橫坡）：路拱兩側(cè)的傾斜率，12%。n橫坡影響因素：路面種類、道路縱坡、車行道寬度、車速。橫坡影響因素：路面種類、道路縱坡、車行道寬度、車速。5、路拱坡度、路拱坡度n直線型：適用于低等級(jí)公路直線型：適用于低等級(jí)公路n折線型：適用多車道水泥混凝土路面折線型：適用多車道水泥混凝土路面n直線加曲線型：適用于直線加曲線型：適用于20m的柔性路面的柔性路面n拋物線型（拋物線型（二次拋物線型、改進(jìn)二次拋物線型等）二次拋物線型、改進(jìn)二次拋物線型等）

20、6、路拱曲線、路拱曲線 四、非機(jī)動(dòng)車道和分車帶設(shè)計(jì)1、非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛、非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛2 2、非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)、非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì) 以自行車作為設(shè)計(jì)車型，設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)步驟與機(jī)動(dòng)車道以自行車作為設(shè)計(jì)車型，設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)步驟與機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)類似，以下介紹設(shè)計(jì)步驟與內(nèi)容：設(shè)計(jì)類似，以下介紹設(shè)計(jì)步驟與內(nèi)容： 1 1）一條自行車車道寬）一條自行車車道寬 自行車把手間寬約自行車把手間寬約0.50.50.6m0.6m，兩側(cè)考慮，兩側(cè)考慮0.20 0.20 0.25m0.25m的安的安全空間，則以全空間，則以1.0m1.0m作為一條自行車車道寬。作為一條自行車車道寬。 2 2）一條自行車車道的設(shè)計(jì)通行能力）一條自

21、行車車道的設(shè)計(jì)通行能力 一條自行車車道的可能通行能力一條自行車車道的可能通行能力 路面標(biāo)線劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，路面標(biāo)線劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，條白行車帶的條白行車帶的通行能力，規(guī)范推薦值為通行能力，規(guī)范推薦值為80080010001000輛輛h h。Nbp 一條自行車車道的一條自行車車道的設(shè)計(jì)通行能力設(shè)計(jì)通行能力NNpbbb 3）自行車道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量）自行車道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 可根據(jù)當(dāng)年實(shí)測(cè)值并適當(dāng)考慮將來的發(fā)展變化，經(jīng)論證分可根據(jù)當(dāng)年實(shí)測(cè)值并適當(dāng)考慮將來的發(fā)展變化，經(jīng)論證分析后確定。析后確定。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范根據(jù)調(diào)研資料推薦：一條自行車道的設(shè)根據(jù)調(diào)研資料推薦：

22、一條自行車道的設(shè)計(jì)通行能力設(shè)有分隔設(shè)施時(shí)為計(jì)通行能力設(shè)有分隔設(shè)施時(shí)為10001000l 200vehl 200veh(h(hm)m)；不設(shè)；不設(shè)分隔設(shè)施時(shí)為分隔設(shè)施時(shí)為8008001000veh1000veh(h(hm)m)；其中，自行車數(shù)量較少；其中，自行車數(shù)量較少的城市道路用小值，反之用大值。的城市道路用小值，反之用大值。Nmb 4 4）單向自行車道路面寬）單向自行車道路面寬 B B B= B=單向車道條數(shù)單向車道條數(shù) 1.0+2 1.0+20.25(m)0.25(m)5 5）自行車道布置）自行車道布置 一般沿道路兩側(cè)對(duì)稱布置在機(jī)動(dòng)車道和人行道之間，為保證一般沿道路兩側(cè)對(duì)稱布置在機(jī)動(dòng)車道和

23、人行道之間，為保證非機(jī)動(dòng)車的安全及提高機(jī)動(dòng)車車速，與機(jī)動(dòng)車道之間劃線或設(shè)非機(jī)動(dòng)車的安全及提高機(jī)動(dòng)車車速，與機(jī)動(dòng)車道之間劃線或設(shè)分隔帶分隔分隔帶分隔。 道路一側(cè)非機(jī)動(dòng)車或自行車道路面寬度為單向自行車道總寬道路一側(cè)非機(jī)動(dòng)車或自行車道路面寬度為單向自行車道總寬度加上兩側(cè)各度加上兩側(cè)各0.25m0.25m的路緣帶寬。根據(jù)我國(guó)各城市設(shè)計(jì)和使用經(jīng)的路緣帶寬。根據(jù)我國(guó)各城市設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，道路一側(cè)自行車道路面寬度推薦值為：驗(yàn)，道路一側(cè)自行車道路面寬度推薦值為：4.5m4.5m、5.5m5.5m、6.5m6.5m、7.5m7.5m和和8.5m8.5m幾種，最小寬度不應(yīng)小于幾種，最小寬度不應(yīng)小于4.5m4.5m

24、。n分車帶作用：分隔車輛交通、為綠化、設(shè)施安放等提供場(chǎng)地。分車帶作用：分隔車輛交通、為綠化、設(shè)施安放等提供場(chǎng)地。n分為：中央分車帶（中央帶）和兩側(cè)分車帶（兩側(cè)帶）分為：中央分車帶（中央帶）和兩側(cè)分車帶（兩側(cè)帶）3、分車帶設(shè)計(jì)、分車帶設(shè)計(jì)n根據(jù)橫向交通的需要（如遇交叉口、橋梁、隧道等）設(shè)置根據(jù)橫向交通的需要（如遇交叉口、橋梁、隧道等）設(shè)置 中央分隔帶的開口。開口端部的形狀：半圓形（中央分隔帶的開口。開口端部的形狀：半圓形（ M15%。3、路側(cè)帶設(shè)計(jì)、路側(cè)帶設(shè)計(jì)綠化帶綠化帶3）人行道綠化有以下幾種設(shè)計(jì)形式。）人行道綠化有以下幾種設(shè)計(jì)形式。 n（1）單搏行道樹）單搏行道樹 是最普通的栽植形式。一般人

25、行道寬度是最普通的栽植形式。一般人行道寬度在在3米左右，可栽植一排行道樹，達(dá)到基本的綠化和遮萌。米左右，可栽植一排行道樹，達(dá)到基本的綠化和遮萌。n（2）雙撐行道樹）雙撐行道樹 人行道寬度在人行道寬度在5米左右，門店多為商業(yè)米左右，門店多為商業(yè)用房，人流較大。采用單排行道樹，綠化遮萌效果差，布用房，人流較大。采用單排行道樹，綠化遮萌效果差，布置花壇又影響行人出入，在這種情況下，可采用雙排行道置花壇又影響行人出入，在這種情況下，可采用雙排行道樹。為了豐富景觀，可布置兩個(gè)樹種，但在冠形上要力求樹。為了豐富景觀，可布置兩個(gè)樹種，但在冠形上要力求協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)。n（3）花壇內(nèi)間植行道樹）花壇內(nèi)間植行道樹 人

26、行道寬度為人行道寬度為5米左右時(shí)也可采米左右時(shí)也可采用這種形式?；▔L(zhǎng)度以用這種形式?；▔L(zhǎng)度以20米為宜，內(nèi)植米為宜，內(nèi)植5-6棵行道樹，棵行道樹，花壇之間留花壇之間留2至至3米出人口。在花壇內(nèi)種植小花灌木和草坪。米出人口。在花壇內(nèi)種植小花灌木和草坪。這種喬灌草的結(jié)合，不但有利于植物生長(zhǎng)，而且綠化美化這種喬灌草的結(jié)合，不但有利于植物生長(zhǎng)，而且綠化美化效果極佳。更為重要的是，這種設(shè)計(jì)方式極大改善了行道效果極佳。更為重要的是，這種設(shè)計(jì)方式極大改善了行道樹的生長(zhǎng)環(huán)境，行道樹生長(zhǎng)較好。樹的生長(zhǎng)環(huán)境，行道樹生長(zhǎng)較好。n（4）行道樹與小花園）行道樹與小花園 人行道較寬，但門店用房種類繁雜，人行道較寬，但

27、門店用房種類繁雜，如酒店賓館、各種購(gòu)物娛樂中心等。除栽植排行道樹外，如酒店賓館、各種購(gòu)物娛樂中心等。除栽植排行道樹外，還要根據(jù)樓前情況，因地制宜，設(shè)計(jì)或方或圓或多邊形花還要根據(jù)樓前情況，因地制宜，設(shè)計(jì)或方或圓或多邊形花壇，自然規(guī)則不拘一格。既考慮綠化又兼顧行人出入的實(shí)壇，自然規(guī)則不拘一格。既考慮綠化又兼顧行人出入的實(shí)際情況。每個(gè)小花園自成一體，但在構(gòu)圖上要與相鄰花園際情況。每個(gè)小花園自成一體，但在構(gòu)圖上要與相鄰花園保持基本協(xié)調(diào)保持基本協(xié)調(diào).n （5）花園林萌道，成為居民休閑的重要場(chǎng)所。在人行道）花園林萌道，成為居民休閑的重要場(chǎng)所。在人行道上可設(shè)計(jì)兒童娛樂區(qū)和休息區(qū)，還可布置座椅、閱報(bào)欄、上可設(shè)

28、計(jì)兒童娛樂區(qū)和休息區(qū)，還可布置座椅、閱報(bào)欄、涼亭，假山，建筑小品。在種植設(shè)計(jì)上，可采用大型花灌涼亭，假山，建筑小品。在種植設(shè)計(jì)上，可采用大型花灌木、時(shí)令花草、藤本植物等。同時(shí)，花園林蔭道還要與機(jī)木、時(shí)令花草、藤本植物等。同時(shí)，花園林蔭道還要與機(jī)關(guān)綠化、拆墻透綠融為一體。關(guān)綠化、拆墻透綠融為一體。 n設(shè)施帶寬度包括設(shè)置行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈設(shè)施帶寬度包括設(shè)置行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈等的寬度。紅線寬度較窄及條件困難時(shí)，設(shè)施帶可與種植帶等的寬度。紅線寬度較窄及條件困難時(shí)，設(shè)施帶可與種植帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾 。n護(hù)欄護(hù)欄0.2

29、5m0.50m，桿柱，桿柱1.0m1.5m。4、路側(cè)帶設(shè)計(jì)、路側(cè)帶設(shè)計(jì)設(shè)施帶設(shè)施帶n人行道寬度，綠帶寬與設(shè)施帶寬之和即為路側(cè)帶總寬度。此人行道寬度，綠帶寬與設(shè)施帶寬之和即為路側(cè)帶總寬度。此外，還要考慮人行道下面埋設(shè)管線所需要的寬度。外，還要考慮人行道下面埋設(shè)管線所需要的寬度。n一般認(rèn)為街道寬與單側(cè)人行道寬之比在一般認(rèn)為街道寬與單側(cè)人行道寬之比在5：16：1的范圍內(nèi)的范圍內(nèi)是比較合理的是比較合理的 。5、路側(cè)帶總寬度、路側(cè)帶總寬度n1）路緣石一般設(shè)置在分隔帶與路面之間，人行道與路面之間。）路緣石一般設(shè)置在分隔帶與路面之間，人行道與路面之間。n緣石宜高出路面緣石宜高出路面1020cm，寬度宜為，寬

30、度宜為1015cm（足夠埋深）（足夠埋深）n2）路緣石形狀：立式、平式、斜式和曲線式（分隔帶端頭或）路緣石形狀：立式、平式、斜式和曲線式（分隔帶端頭或交叉口的小半徑處）。交叉口的小半徑處）。6、路緣石、路緣石n3）、路緣石的構(gòu)造要求）、路緣石的構(gòu)造要求n（1）平石寬度一般為）平石寬度一般為30cm，厚度為，厚度為15cm。側(cè)石的寬度。側(cè)石的寬度宜為宜為1015cm，高度為，高度為30cm。（。（2）平石鋪設(shè)高度視邊）平石鋪設(shè)高度視邊溝排水需要調(diào)整，保證路面邊溝有最小的排水縱坡。溝排水需要調(diào)整，保證路面邊溝有最小的排水縱坡。n（2）城市道路路緣石采用立式，緣石宜高出路面邊緣）城市道路路緣石采用立

31、式，緣石宜高出路面邊緣1020cm。隧道內(nèi)、重要橋梁、道路線性彎曲路段或陡。隧道內(nèi)、重要橋梁、道路線性彎曲路段或陡峻路段的緣石可高出峻路段的緣石可高出2540cm。并應(yīng)有足夠的埋深，以。并應(yīng)有足夠的埋深，以保證穩(wěn)定和行車安全。保證穩(wěn)定和行車安全。n（3）斜式緣石便于兒童車、輪椅及殘疾人通行。）斜式緣石便于兒童車、輪椅及殘疾人通行。n（4）在分割帶端頭或交叉口的小半徑處，緣石宜做成曲）在分割帶端頭或交叉口的小半徑處，緣石宜做成曲線式。線式。n4）人行道出入口的設(shè)計(jì)要求）人行道出入口的設(shè)計(jì)要求n（1）無(wú)障礙式出入口，采用牛腿式平石沿人行道向前延）無(wú)障礙式出入口，采用牛腿式平石沿人行道向前延伸，側(cè)石

32、下降至伸，側(cè)石下降至1-2cm。n（2）側(cè)石轉(zhuǎn)彎式的出入口，采用側(cè)石式人行道出入口。）側(cè)石轉(zhuǎn)彎式的出入口，采用側(cè)石式人行道出入口。n面層材料有：面層材料有： 砼方格塊、彩色廣場(chǎng)磚（仿古磚）、花崗石、砼方格塊、彩色廣場(chǎng)磚（仿古磚）、花崗石、 大理石等。厚度大理石等。厚度38cm，采用拼裝圖案進(jìn)行鋪設(shè)。，采用拼裝圖案進(jìn)行鋪設(shè)。7、人行道鋪裝、人行道鋪裝8、盲道設(shè)計(jì)（、盲道設(shè)計(jì)（sidewalk for the blind） 行進(jìn)盲道（行進(jìn)盲道（go-ahead blind sidewalk）n人行道外側(cè)有圍墻花臺(tái)或綠化帶，行進(jìn)盲道設(shè)在距其人行道外側(cè)有圍墻花臺(tái)或綠化帶，行進(jìn)盲道設(shè)在距其0.250.5

33、m處；處； n人行道內(nèi)側(cè)有樹池，行進(jìn)盲道可設(shè)在距樹池人行道內(nèi)側(cè)有樹池，行進(jìn)盲道可設(shè)在距樹池0.250.5m處；處； n人行道沒有樹池，行進(jìn)盲道距立緣石人行道沒有樹池，行進(jìn)盲道距立緣石0.5m。 n行進(jìn)盲道的寬度宜為行進(jìn)盲道的寬度宜為0.30.6m。 n人行道成弧線時(shí)，盲道宜與人行道成弧線時(shí)，盲道宜與 其走向一致。其走向一致。盲道設(shè)計(jì)盲道設(shè)計(jì) 提示盲道（提示盲道（warning blind sidewalk） n行進(jìn)盲道起終點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道起終點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道寬度；行進(jìn)盲道寬度； n距人行橫道入口、廣場(chǎng)入口、地鐵入口等距人行橫道入口、廣場(chǎng)入

34、口、地鐵入口等0.250.5m處處應(yīng)設(shè)提示盲道；應(yīng)設(shè)提示盲道； n在候車站牌一側(cè)應(yīng)設(shè)提示盲道；在候車站牌一側(cè)應(yīng)設(shè)提示盲道； n提示盲道的寬度宜為提示盲道的寬度宜為0.30.6m。 路側(cè)帶寬度即是人行道寬、設(shè)施帶寬和綠化帶寬三項(xiàng)之和。路側(cè)帶寬度即是人行道寬、設(shè)施帶寬和綠化帶寬三項(xiàng)之和。 當(dāng)路側(cè)帶寬度有限，不足以分別從容布置人行道、設(shè)施帶當(dāng)路側(cè)帶寬度有限，不足以分別從容布置人行道、設(shè)施帶和綠化帶時(shí)，可將設(shè)施帶和綠化帶合并布置，但要注意避免綠和綠化帶時(shí)，可將設(shè)施帶和綠化帶合并布置，但要注意避免綠化對(duì)交通設(shè)施產(chǎn)生干擾和影響。化對(duì)交通設(shè)施產(chǎn)生干擾和影響。 因此，城市道路橫斷面寬度是：因此，城市道路橫斷面

35、寬度是： 機(jī)動(dòng)車道路面寬機(jī)動(dòng)車道路面寬+ +非機(jī)動(dòng)車道路面寬非機(jī)動(dòng)車道路面寬+ +路側(cè)帶寬路側(cè)帶寬+ +分車帶寬分車帶寬（當(dāng)有此設(shè)施時(shí)）（當(dāng)有此設(shè)施時(shí)）六、路肩 邊坡 邊溝 1、路肩n1 1）路肩的作用及其寬度）路肩的作用及其寬度 （1 1）路肩的作用）路肩的作用 1.1.保護(hù)行車道等路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。保護(hù)行車道等路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。 2 2供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停車。供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停車。 3 3提供側(cè)向余寬，有利于安全，增加舒適感。提供側(cè)向余寬，有利于安全，增加舒適感。 4 4可供行人、自行車通行。可供行人、自行車通行。 5 5為設(shè)置路上設(shè)施提供位置。為設(shè)置路上設(shè)施提供位置。 6 6作為養(yǎng)護(hù)操

36、作的工作場(chǎng)地。作為養(yǎng)護(hù)操作的工作場(chǎng)地。 7 7在不損壞公路構(gòu)造的前提下，也可作為增設(shè)地下在不損壞公路構(gòu)造的前提下，也可作為增設(shè)地下設(shè)施的位置。設(shè)施的位置。 8 8挖方路段，可增加彎道視距。挖方路段，可增加彎道視距。 9 9精心養(yǎng)護(hù)的路肩可增加公路的美觀。精心養(yǎng)護(hù)的路肩可增加公路的美觀。 1010較寬的路肩，有的國(guó)家作為警察的臨時(shí)專用道。較寬的路肩，有的國(guó)家作為警察的臨時(shí)專用道。 n（2 2）路肩的寬度）路肩的寬度 根據(jù)我國(guó)的土地狀況和路肩的功能，在滿足路肩功能根據(jù)我國(guó)的土地狀況和路肩的功能，在滿足路肩功能最低需要的條件下，應(yīng)采用較窄的路肩。路肩寬度最低需要的條件下，應(yīng)采用較窄的路肩。路肩寬度

37、表表1 14 44 4 路肩從結(jié)構(gòu)功能上又分為硬路肩和土路肩。硬路肩是路肩從結(jié)構(gòu)功能上又分為硬路肩和土路肩。硬路肩是指進(jìn)行了鋪裝的路肩，它可以承受汽車荷載的作用力；土指進(jìn)行了鋪裝的路肩，它可以承受汽車荷載的作用力；土路肩是指不進(jìn)行鋪裝的土質(zhì)路肩，它起著保護(hù)路面和路基路肩是指不進(jìn)行鋪裝的土質(zhì)路肩，它起著保護(hù)路面和路基的作用。的作用。n設(shè)計(jì)速度 2、邊溝和邊坡n1 1）邊溝）邊溝 （1 1）邊溝的作用是排除由邊坡及路面匯集來的地）邊溝的作用是排除由邊坡及路面匯集來的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。一般在路塹、表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。一般在路塹、低填方路段應(yīng)設(shè)置邊溝。低填方路段應(yīng)設(shè)置邊溝。 （

38、2 2）邊溝的形式很多，歸納起來有梯形、三角形）邊溝的形式很多，歸納起來有梯形、三角形兩大類，見兩大類，見圖圖l l4 41111。邊溝形式的選定取決與。邊溝形式的選定取決與以下幾個(gè)方面：以下幾個(gè)方面：n 1 1公路性質(zhì)；公路性質(zhì)； 2 2土壤性質(zhì)；土壤性質(zhì)； 3 3排水量的大?。慌潘康拇笮?； 4 4施工技術(shù)情況。施工技術(shù)情況。 n（3 3）邊溝的邊坡值，內(nèi)側(cè)一般規(guī)定為）邊溝的邊坡值，內(nèi)側(cè)一般規(guī)定為1 1：1 11 1：1 15 5，當(dāng)用機(jī)械化施工時(shí)，土方三角形邊溝其內(nèi)，當(dāng)用機(jī)械化施工時(shí)，土方三角形邊溝其內(nèi)側(cè)可用側(cè)可用1 1：2 21 1：3 3；邊溝外側(cè)邊坡通常與挖方邊；邊溝外側(cè)邊坡通常與挖方邊坡一致。邊溝的底寬與深度一般都不應(yīng)小于坡一致。邊溝的底寬與深度一般都不應(yīng)小于0 04m4m。 （4 4）邊溝的縱坡，除出水口附近外，通常與路線）邊溝的縱坡，除出水口附近外，通常與路線縱坡相一致。但為了使溝渠中的