汽車傳動系統(tǒng)分析(學生作業(yè),非正式課件)匯編

1、汽車傳動系統(tǒng)分析目錄 概述 離合器 變速器中心距、齒輪參數(shù)、各檔傳動比及其齒輪齒數(shù)的確定、齒輪變位系數(shù)的選擇 萬向傳動裝置 驅(qū)動橋差速器關于轉(zhuǎn)彎概述傳動系統(tǒng)的首要任務是與發(fā)動機協(xié)調(diào)工作，以保證汽車在各種行駛條件下正常行駛所必需的驅(qū)動力和車速，并使汽車具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機發(fā)出的動力依次經(jīng)過離合器、變速器、由萬向節(jié)和傳動軸組成的萬向傳動裝置以及安裝在驅(qū)動橋中的主減速器、差速器和半軸，最后傳到驅(qū)動車輪。離合器功用：1、離合器可使汽車發(fā)動機與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步；2、離合器可暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順；3、離合器

2、還能限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)。變速器功用：1、改變傳動比，實現(xiàn)變速變矩；2、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變得前提下，實現(xiàn)汽車倒駛；3、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。組成：變速傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)，根據(jù)需要還可以加裝動力輸出器。中心距齒輪參數(shù)齒輪模數(shù)齒形、壓力角、螺旋角汽車變速器齒輪的齒形、壓力角、及螺旋角按下表選取齒壓力角較小時，重合度大，傳動平穩(wěn)，噪聲低；較大時可提高輪齒的抗彎強度和表面接觸強度。對轎車，為加大重合度以降低噪聲，取小些；對貨車，為提高齒輪承載力，取大些。各檔傳動比及其齒輪齒

3、數(shù)的確定齒輪變位系數(shù)的選擇為降低噪聲，變速器中除去一二檔和倒檔以外的其他各檔齒輪的總變位系數(shù)要選用較小的一些數(shù)值，以便獲得低噪聲傳動。其中，一檔主動齒輪10的齒數(shù)小于17，因此一檔齒輪需要變位。變位系數(shù)為萬向傳動裝置功用：實現(xiàn)一對軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞。組成：萬向節(jié)、傳動軸，有時還需要加裝中間支承。驅(qū)動橋功用：1、將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動輪，實現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩；2、通過主減速器錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；3、通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪的差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。組成：主減速器、差速器、半軸和橋殼。差速器關于轉(zhuǎn)彎當車輛在轉(zhuǎn)向時，左、右二邊的輪子會產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉(zhuǎn)速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉(zhuǎn)速不同的問題。當直行時，左右車輪的轉(zhuǎn)速相同，其內(nèi)齒輪組并未發(fā)生作用，如同左右車輪以同一