新員工信號基礎(chǔ)培訓(xùn)講議資料學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1新員工信號新員工信號(xnho)基礎(chǔ)培訓(xùn)講議資料基礎(chǔ)培訓(xùn)講議資料第一頁，共35頁。鐵路信號的基本鐵路信號的基本(jbn)(jbn)原則原則故障安全故障安全第1頁/共34頁第二頁，共35頁。第2頁/共34頁第三頁，共35頁。第3頁/共34頁第四頁，共35頁。第4頁/共34頁第五頁，共35頁。2A2A2AT6T5T4T3T2T0T12A1A第5頁/共34頁第六頁，共35頁。第6頁/共34頁第七頁，共35頁。第7頁/共34頁第八頁，共35頁。第8頁/共34頁第九頁，共35頁。第9頁/共34頁第十頁，共35頁?！皞?cè)向接車-1” 、“反向側(cè)向接車-1”為沒有直股發(fā)車條件(tiojin)的接車進路

2、；第10頁/共34頁第十一頁，共35頁?！皞?cè)向接車-2” 、“反向側(cè)向接車-2”為有正向直股發(fā)車條件(tiojin)的接車進路；“側(cè)向接車-3” 、“反向側(cè)向接車-3”為有反向直股發(fā)車條件(tiojin)的接車進路； 第11頁/共34頁第十二頁，共35頁。“發(fā)車-1”為正向發(fā)車的基本進路(jn l)；“發(fā)車-2”為正向發(fā)車的變更進路(jn l)和反向發(fā)車進路(jn l)。第12頁/共34頁第十三頁，共35頁。軌道電路的載頻軌道電路的載頻: :下行載頻：下行載頻：1700 23001700 2300上行載頻：上行載頻：2000 26002000 2600載頻可以載頻可以(ky)(ky)簡單理解為

3、向列車送簡單理解為向列車送低頻低頻第13頁/共34頁第十四頁，共35頁。第14頁/共34頁第十五頁，共35頁。第15頁/共34頁第十六頁，共35頁。nLU碼：表示前方有兩個閉塞分區(qū)空閑(kngxin)；第16頁/共34頁第十七頁，共35頁。第17頁/共34頁第十八頁，共35頁。第18頁/共34頁第十九頁，共35頁。第19頁/共34頁第二十頁，共35頁。第20頁/共34頁第二十一頁，共35頁。第21頁/共34頁第二十二頁，共35頁。第22頁/共34頁第二十三頁，共35頁。3.正線接車信號開放(kifng)，列車進入咽喉區(qū)，咽喉區(qū)跟隨股道發(fā)碼，股道發(fā)默認(rèn)碼 第23頁/共34頁第二十四頁，共35頁。

4、5.正線(zhn xin)引導(dǎo)接車信號開放，接近區(qū)段發(fā)HB碼，咽喉區(qū)發(fā)檢測碼，股道發(fā)默認(rèn)碼 第24頁/共34頁第二十五頁，共35頁。第25頁/共34頁第二十六頁，共35頁。三、側(cè)線引導(dǎo)(yndo)接車進路，接近區(qū)段發(fā)HB碼，股道區(qū)段依照發(fā)車進路發(fā)碼，咽喉區(qū)段發(fā)B碼。第26頁/共34頁第二十七頁，共35頁。正線引導(dǎo)發(fā)車信號(xnho)開放，咽喉區(qū)發(fā)送檢測碼，股道發(fā)送HB碼：第27頁/共34頁第二十八頁，共35頁。側(cè)線發(fā)車進路上的最小號碼道岔為18號道岔時，編碼邏輯(lu j)如下 ：第28頁/共34頁第二十九頁，共35頁。接近區(qū)段根據(jù)(gnj)站內(nèi)接車進路碼序發(fā)碼: 第29頁/共34頁第三十頁，共35頁。由多個軌道區(qū)段組成的閉塞分區(qū)，列車(lich)所在區(qū)段及運行前方所有區(qū)段發(fā)送正常碼，后方各區(qū)段均發(fā)B碼:第30頁/共34頁第三十一頁，共35頁。第31頁/共34頁第三十二頁，共35頁。第32頁/共34頁第三十三頁，共35頁。第33頁/共34頁第三十四頁，共35頁。NoImage內(nèi)容(nirng)總結(jié)會計學(xué)?！鞍l(fā)車-1”為正向發(fā)車的基本進路。UU碼：表示進路開通道岔側(cè)向，默認(rèn)道岔允許速度45km/h。UUS碼：表示進路開通道岔側(cè)向，默認(rèn)道岔允許速度80km/h（18號及以上道岔）。U2S碼：預(yù)告地面次一架信號機顯示一個黃色閃光，和一個黃色燈光。側(cè)線發(fā)車進路上的最小號碼道岔為18號道