CFM56-5B型發(fā)動(dòng)機(jī)部附件識(shí)別

1、南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1T12溫度傳感器 測(cè)量風(fēng)扇進(jìn)口處的溫度，將數(shù)據(jù)傳給ECU 2配平螺栓 保持發(fā)動(dòng)機(jī)平衡 3風(fēng)扇葉片 對(duì)于外涵氣流，提高流速，同時(shí)作為為內(nèi)涵氣流增壓的第一級(jí)轉(zhuǎn)子 4前隔音板 降低噪音 5導(dǎo)流錐前整流罩 防止結(jié)冰 6導(dǎo)流錐后整流罩 固定風(fēng)扇葉片填充塊，容納平衡螺栓 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1操作耳軸用以安裝發(fā)動(dòng)機(jī)支撐點(diǎn) 21#軸承腔振動(dòng)傳感器接口將振動(dòng)參數(shù)傳給EVMU 3空氣起動(dòng)活門 控制通往起動(dòng)機(jī)的空氣量 4空氣管路 將空氣導(dǎo)入起動(dòng)機(jī) 5發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)識(shí)別牌 顯示發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)，推力等級(jí)等南航沈陽維修

2、基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1風(fēng)扇進(jìn)口下游機(jī)匣 內(nèi)部裝有出口導(dǎo)向葉片的鋁制機(jī)匣 2風(fēng)扇進(jìn)口上游機(jī)匣 內(nèi)部裝有風(fēng)扇葉片的鋼機(jī)匣 3PS12壓力接口 其中一個(gè)，將風(fēng)扇葉片上的壓力參數(shù)傳給ECU 4ECU冷卻氣流進(jìn)氣軟管 在飛行中，冷卻氣流由此通至ECU基座 5ECU空氣出口 ECU冷卻氣流由此排出 6ECU電子控制組件 FADEC系統(tǒng)的計(jì)算機(jī) 7發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別塞 向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)電子身份信息 8激勵(lì)器盒 存儲(chǔ)并向火花塞釋放高壓脈沖 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1前油槽余油管 從前油槽蓖齒型封嚴(yán)滲漏出的滑油由此排放出來 2N1 轉(zhuǎn)速傳感器 給

3、ECU和EVMU提供轉(zhuǎn)速參數(shù) 3起動(dòng)機(jī)溢油口 排放起動(dòng)機(jī)中多余的滑油 4起動(dòng)機(jī)余油口（裝有磁堵） 用以放油或者檢查滑油污染情況 5起動(dòng)機(jī)滑油加注口 滑油由此注入起動(dòng)機(jī)6起動(dòng)機(jī) 利用空氣壓力，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，帶動(dòng)N2轉(zhuǎn)子 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1VBV主放氣活門 由燃油齒輪馬達(dá)，依次驅(qū)動(dòng)其他VBV門 2VBV反饋桿 將主放氣活門與反饋傳感器連接 3VBV止動(dòng)機(jī)構(gòu) VBV門的止動(dòng)點(diǎn)4VBV位置指示器 將位置信號(hào)作為閉環(huán)控制的反饋信號(hào)傳遞給ECU 5VBV燃油齒輪馬達(dá) HMU控制，燃油驅(qū)動(dòng)，使VBV門運(yùn)動(dòng) 6滑道在惡劣天氣情況下，將水和冰分離到外涵氣流7

4、軟軸 提供VBV門之間的互連 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1彈出指示器 提供滑油回路中磁堵的目視 2滑油量指示器 為駕駛艙提供滑油量顯示 3重力加滑油口蓋 滑油箱勤務(wù)時(shí)加滑油 4滑油供油軟管 將滑油提供給滑油組件 5滑油回油軟管 從滑油組件/熱交換器中返回滑油 6滑油箱通氣軟管 與TGB連接，用以平衡滑油壓力 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1燃油返回活門 將HMU旁通的熱燃油返回至飛機(jī)油箱， 提高發(fā)動(dòng)機(jī)滑油冷卻效率 2IDG滑油冷卻器使用HMU旁通的溫度較低的燃油 3前油槽滑油供油 潤(rùn)滑1,2,3號(hào)軸承 4觀察窗 用以目視檢

5、查滑油量 5滑油箱 存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油 6防虹吸裝置 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車時(shí)，將滑油供油軟管釋壓 7滑油溫度傳感器 作為FRV控制邏輯參數(shù) 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1主滑油/燃油熱交換器 冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)滑油 2伺服燃油熱交換器 防止冰粒進(jìn)入伺服系統(tǒng) 3燃油噴嘴油濾 為燃燒室提供清潔燃油 4燃油流量傳感器 提供駕駛艙顯示 5HMU液壓機(jī)械裝置 燃油計(jì)量/伺服燃油控制器 6燃油濾端蓋 用以接近燃油泵油濾 7燃油泵 雙級(jí)組件，用以加壓燃油 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1滑油油濾壓差電門 將堵塞信號(hào)傳至駕駛艙的傳感器 2滑油溫度傳感器 用以駕駛

6、艙指示 3主供油油濾 過濾供油路中的滑油 4備用油濾 一個(gè)自清潔組件，當(dāng)主油濾堵塞時(shí)，接管任務(wù)。 5回油屏 每個(gè)回油泵有一個(gè)，用以收集較大碎屑 6滑油組件整合滑油供油泵和回油泵 7主磁堵 收集顆粒，并將電信號(hào)傳給污染指示器 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1TGB（Transfer Gearbox）傳動(dòng)齒輪箱 將扭矩從徑向驅(qū)動(dòng)軸傳至水平驅(qū)動(dòng)軸 2TGB排放口 用以滑油排放 3起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)接座 形成碳封嚴(yán) 4AGB排放口 用以滑油排放 5N2轉(zhuǎn)速傳感器 給ECU和EVMU提供高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速指示6AGB（Accessory Gearbox）附件齒輪箱 支撐并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛

7、機(jī)附件 7燃油泵檢查塞 用以檢查葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1IDG安裝座 構(gòu)成碳封嚴(yán) 2手動(dòng)點(diǎn)安裝座 允許人工驅(qū)動(dòng)或鎖定高壓轉(zhuǎn)子 3控制交流發(fā)電機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，向ECU供電 4液壓泵安裝座 構(gòu)成碳封嚴(yán) 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1低壓渦輪主動(dòng)間隙控制器 使低壓渦輪間隙達(dá)到最佳，提供低壓渦輪機(jī)匣冷卻 2T25導(dǎo)線 連接T25傳感器，傳遞高壓壓氣機(jī)進(jìn)口溫度數(shù)據(jù) 3風(fēng)扇涵道板 用以接近VBV,當(dāng)VBV打開時(shí)，將內(nèi)涵氣流旁通至外涵氣流4增壓級(jí)孔探口蓋用以孔探檢查增壓級(jí) 5ECU剪切盤 ECU壓力子系統(tǒng)與壓力控制

8、管路的接口 6ECU 電插頭 ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)系統(tǒng)的電接口 7出口導(dǎo)向葉片 雙靜子葉片調(diào)整外涵氣流 8七號(hào)風(fēng)扇機(jī)匣支柱 增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，角齒輪箱傳動(dòng)軸從中穿過 96點(diǎn)鐘管路板 為風(fēng)扇機(jī)匣區(qū)域到核心及區(qū)域的管路提供安裝位置 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1低壓渦輪機(jī)匣 內(nèi)部裝有低壓渦輪靜子和轉(zhuǎn)子 2低壓渦輪機(jī)匣冷卻總管 將空氣分配到6個(gè)沖擊冷卻管3燃燒室機(jī)匣 內(nèi)部為燃燒室和高壓渦輪 4壓氣機(jī)前機(jī)匣 壓氣機(jī)氣流從中流過 5高壓渦輪主動(dòng)間隙控制活門 使高壓渦輪間隙達(dá)到最佳 6低壓渦輪噴嘴右冷卻空氣管路 將高壓壓氣機(jī)4級(jí)冷卻空氣通至低壓渦輪一級(jí)噴嘴 7低壓渦輪間隙控

9、制空氣總管 將冷卻空氣分配給兩個(gè)低壓渦輪冷卻總管 8高壓渦輪間隙控制空氣總管 將冷卻空氣分配給位于12點(diǎn)和6點(diǎn)鐘位置的高壓渦輪機(jī)匣支撐處 9渦輪后機(jī)匣 發(fā)動(dòng)機(jī)后部結(jié)構(gòu)部件以及連接點(diǎn) 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1高壓渦輪間隙控制活門9級(jí)空氣進(jìn)口 引入高壓壓氣機(jī)9級(jí)空氣 2VSV作動(dòng)器 一個(gè)燃油伺服的液壓裝置，用以驅(qū)動(dòng)作動(dòng)搖臂組件 3VSV作動(dòng)器電插頭 將閉環(huán)控制的反饋信號(hào)傳遞給ECU的A通道 4高壓渦輪間隙控制電插頭 將閉環(huán)控制的反饋信號(hào)傳遞給ECU 52點(diǎn)鐘VSV作動(dòng)搖臂組件 使4個(gè)級(jí)的靜子葉片同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng) 6VSV作動(dòng)環(huán)和作動(dòng)桿 提供VSV葉片之間的互連 7

10、低壓渦輪間隙控制電插頭 將閉環(huán)反饋信號(hào)傳遞給ECU 8低壓渦輪間隙控制空氣鏟 低壓渦輪間隙控制活門空氣進(jìn)口 9高壓渦輪間隙控制第四級(jí)空氣進(jìn)口 引入高壓壓氣機(jī)4級(jí)空氣 10高壓渦輪間隙控制燃油總管 提供來自HMU的燃油壓力信號(hào) 11高壓渦輪間隙控制目視指示器 指示9級(jí)蝶形活門位置 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1五級(jí)引氣口 作為飛機(jī)系統(tǒng)的氣源 2渦輪后機(jī)匣振動(dòng)傳感器 傳遞振動(dòng)參數(shù) 3低壓渦輪左冷卻空氣管 將高壓壓氣機(jī)4級(jí)冷卻空氣至低壓渦輪第一級(jí)噴嘴4TBV九級(jí)空氣排放管路 將9級(jí)空氣引至低壓渦輪第一級(jí)噴嘴葉片 5九級(jí)引氣口 作為飛機(jī)系統(tǒng)的氣源 6通往TBV的9級(jí)

11、空氣供氣管 提供來自高壓壓氣機(jī)的九級(jí)引氣 7過渡放氣活門 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和快速加速是提高高壓壓氣機(jī)的失速裕度 88點(diǎn)鐘VSV作動(dòng)搖臂組件 使4個(gè)級(jí)的靜子葉片同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng) 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1EGT（T49.5）溫度傳感器 ECU用以控制EGT的參數(shù) 2EGT導(dǎo)線主接線盒 EGT導(dǎo)線連接點(diǎn) 3高壓渦輪孔探口 2個(gè)中的一個(gè)，用以檢查高壓渦輪葉片后緣 4火花塞 2個(gè)中的一個(gè)，產(chǎn)生電火花，用以點(diǎn)火 5燃油總管 供燃油至噴嘴 6PS3 壓力口 ECU用以控制HPC壓力的參數(shù) 7燃油噴嘴 將燃油噴入燃燒室 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修

12、基地1高壓壓氣機(jī)孔探口 用以檢查壓氣機(jī)各級(jí) 2BSV反饋插頭 將閉環(huán)控制的反饋信號(hào)傳遞給ECU 3BSV （Burner Staging Valve）燃燒室分段活門將燃油分配到10個(gè)燃油噴嘴 4點(diǎn)火導(dǎo)線 局部由空氣冷卻，將高壓脈沖傳給火花塞 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地1阻火器油槽通風(fēng)口，防止排氣系統(tǒng)中空氣、滑油混合氣被點(diǎn)燃 2后油槽滑油余油口 排出從后油槽蓖齒封嚴(yán)露出的滑油 3后油槽滑油回油管 將滑油返回至滑油組件 4外機(jī)匣排放孔 排出低壓渦輪中的滑油和水 5后油槽滑油供油管 潤(rùn)滑4號(hào)和5號(hào)軸承 6渦輪后機(jī)匣安裝邊 連接尾噴管7釘 安裝尾錐南航沈陽維修基地

13、南航沈陽維修基地參考件號(hào)QA06305（組件）QA05737（濾芯）參考章節(jié)AIPC29-11-43南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地 高壓油濾包括三個(gè)主要部件：油濾頭部、濾碗、濾芯。油濾頭部包括液壓接頭和用于油濾到結(jié)構(gòu)連接的座架。油濾頭部也包括油濾堵塞指示器。油濾堵塞指示器是一個(gè)紅色的銷子，它彈出時(shí)顯示濾芯太臟。當(dāng)紅色銷子被按回時(shí)，堵塞指示器會(huì)自動(dòng)復(fù)位。堵塞指示器有磁鎖。在油濾頭部不需要使用工具擰緊濾杯。油濾濾芯是可更換型。不能對(duì)它進(jìn)行清潔。濾芯的過濾額定值是15 微米。 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地參考件號(hào)參考章節(jié)AIPC29-13-51南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地 系統(tǒng)可以提供理論

14、壓力為3000 psi，當(dāng)N2轉(zhuǎn)速達(dá)到93.5%或100%時(shí)，流量為140 l/min，系統(tǒng)的返回壓力通常只有50 psi。它通過以下三種方式來獲得高壓：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵、PTU和地面源。飛機(jī)上有三個(gè)主要的液壓系統(tǒng)，分別被定義為綠、藍(lán)、黃系統(tǒng)。三個(gè)系統(tǒng)之間沒有被液壓連接，它們保持分離可能保證在磨損爆裂或其他損傷時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成最少的影響。綠系統(tǒng)連到左發(fā)，黃系統(tǒng)連到右發(fā)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)綠黃系統(tǒng)泵提供液壓源；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的任一個(gè)工作時(shí)藍(lán)系統(tǒng)的電動(dòng)泵會(huì)自動(dòng)工作。三個(gè)系統(tǒng)的主泵通常是獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，如果需要（由于一個(gè)系統(tǒng)故障，或勤務(wù)）泵可以從駕駛艙設(shè)置到關(guān)位。 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地參考件號(hào)10-6179

15、80-1或10-631045-1或10-631045-2參考章節(jié)AIPC74-11-10南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地 點(diǎn)火系統(tǒng)需要115V交流、400HZ的電源，該電源通過EIU傳送到FADEC并連接繼電器。ECU控制點(diǎn)火器A和B的激勵(lì)。點(diǎn)火器將115V、400Hz電流轉(zhuǎn)化成高壓脈動(dòng)電流，這個(gè)電流改變內(nèi)部的電容器，釋放頻率為每秒1.5到2.5個(gè)火花，釋放能量為4焦耳。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火器A和B。點(diǎn)火A系統(tǒng)包括上部的點(diǎn)火激勵(lì)器、和它連接的電纜以及點(diǎn)火器，B系統(tǒng)包括下部的點(diǎn)火激勵(lì)器、和它連接的電纜以及點(diǎn)火器。兩個(gè)點(diǎn)火器的各自供電是通ECU控制的，可以被獨(dú)立操作（在地面順序啟動(dòng)）或同時(shí)操

16、作（持續(xù)激勵(lì)）。ECU交替地選擇激勵(lì)系統(tǒng)以避免潛在的失效或火花塞的過早磨損。 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地參考件號(hào)772181A或1706903或1708897參考章節(jié)AIPC24-21-51南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地 每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（高壓轉(zhuǎn)子）都通過附件齒輪箱驅(qū)動(dòng)和自己相連的IDG，轉(zhuǎn)速根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)速率的不同而不同。IDG提供115/200V、3項(xiàng)、400 Hz交流電源，它有自己獨(dú)立的滑油系統(tǒng)，除了燃油冷卻IDG滑油冷卻器。IDG包括兩部分：恒驅(qū)動(dòng)和發(fā)電機(jī)，流體力學(xué)的恒速驅(qū)動(dòng)以不變的速度驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)。如果IDG 故障(過熱或異常的滑油低壓),IDG 按鈕電門的FAULT 圖例燈會(huì)亮。然

17、后駕駛員必須打開安全防護(hù)裝置并按壓IDG 按鈕電門。該操作使故障IDG 機(jī)械斷開。 南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地參考件號(hào)2290A030000或2290A050000或2293B010000或2293B020000參考章節(jié)AIPC36-11-41南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地 引氣系統(tǒng)的目的是：選擇與提供的壓力相一致的高壓壓氣機(jī)兩個(gè)不同的壓力級(jí)中的一個(gè)；調(diào)節(jié)引氣壓力來防止壓力過高；調(diào)節(jié)引氣溫度以防止溫度過高。空氣通常是從發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)的中壓級(jí)引出以使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力損失最小。 當(dāng)高壓引氣活門關(guān)斷時(shí)，空氣通過中壓引氣單向活門直接從中壓級(jí)引出；當(dāng)高壓引氣活門打開時(shí)，高壓級(jí)壓力允許進(jìn)入到氣動(dòng)管路并關(guān)斷中壓級(jí)引氣單向活門，空氣僅從高壓級(jí)引出。南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地參考件號(hào)6713D020000或6713D040000或6713D050000或6713D060000 或6713D070000或6713D080000參考章節(jié)AIPC36-11-51南航沈陽維修基地南航沈陽維修基地 高壓引氣活門是直徑為4英寸的蝶形閥活門，它相當(dāng)于壓力調(diào)節(jié)與關(guān)斷活門。它在上游壓力不存在時(shí)通過彈簧承載正常關(guān)斷。打開活門最少需要8psig，它將下游的壓力調(diào)節(jié)到363psig,當(dāng)上游的壓力達(dá)到120 psig5 psig/-1