時代1：轉向機原理及典型故障排除方法

1、1 轉向機原理及常見故障排除方法轉向機原理及常見故障排除方法學習資料學習資料營銷公司服務管理部營銷公司服務管理部服務管理部服務管理部2 34 汽車轉向系統(tǒng)是控制其行駛路線和方向的重要汽車轉向系統(tǒng)是控制其行駛路線和方向的重要裝置，它直接影響汽車的操縱性和穩(wěn)定性。對于汽裝置，它直接影響汽車的操縱性和穩(wěn)定性。對于汽車轉向系統(tǒng)，除了要求其工作安全可靠、操縱輕便、車轉向系統(tǒng)，除了要求其工作安全可靠、操縱輕便、機動性好、高效節(jié)能外，還要求它能夠在各種工況機動性好、高效節(jié)能外，還要求它能夠在各種工況( (包括直線行駛、正常轉向、快速轉向、原地轉向包括直線行駛、正常轉向、快速轉向、原地轉向等等) )下，根據不

2、同的行駛速度和路面狀況，提供最下，根據不同的行駛速度和路面狀況，提供最佳的路感。佳的路感。一、汽車轉向系統(tǒng)的組成-轉向系統(tǒng)的主要要求轉向系統(tǒng)的主要要求51-方向盤 2-轉向軸 3-轉向中間軸 4-轉向油管5-轉向油泵6-轉向油罐7-轉向節(jié)臂 8-轉向橫拉桿 9-轉向搖臂 10-動力轉向器11-轉向直拉桿12-轉向減振器6油泵方向盤管柱萬向接頭油箱高壓油管低壓油管循環(huán)油管R&P式轉向器總成78 轉向器的主要分類按助力方式分： 1、機械轉向器 2、液壓助力轉向器 3、電動助力轉向器液壓助力動力轉向器按閥的形式分： 1、轉閥式動力轉向器 2、滑閥式動力轉向器 3、板閥式動力轉向器二、轉向器分類及工作

3、原理9轉向器產品分類轉向器產品分類循環(huán)球式轉向器齒輪齒條式轉向器電動轉向器10項目項目循環(huán)球循環(huán)球齒輪齒條齒輪齒條傳動結構方式 傳動結構方式 螺桿螺母-齒條齒扇2級傳動、輸出為扭矩齒輪齒條1級傳動、輸出為力性能特點性能特點效率高、操作平滑、強度高剛性高， 轉向手感強。 適用車型適用車型商用車：商用車： 重、輕型卡車，中大型客車。乘用車(非獨立懸乘用車(非獨立懸架）：架）：SUV、PK等乘用車(獨立懸架）：乘用車(獨立懸架）： 轎車、SUV、MPV、PK等全系列商用車：商用車： 小、輕型卡車，中小型客車。循環(huán)球和齒輪齒條動力轉向器對比表循環(huán)球和齒輪齒條動力轉向器對比表11轉閥工作原理流程輸輸入力

4、矩入力矩（只轉動方向盤）扭桿扭動（齒輪和輸入軸組件相對角發(fā)生）閥開始工作 油壓進行換向左右液壓缸產生壓力差（產生助力）齒齒條（條（IBJ部）的左右運部）的左右運動動 節(jié)臂 車輪轉動（回轉運動）路面的阻路面的阻力、力、輪輪胎胎不不轉轉輸輸入入軸軸扭桿扭桿定位定位銷銷固定固定齒輪齒輪和和閥閥套一起套一起轉動轉動閥閥套套扭桿扭桿壓壓入入齒輪齒輪后固定后固定齒輪齒輪齒齒條條配配鉆銷鉆銷固定扭桿固定扭桿和和輸輸入入軸軸12轉向器工作原理動畫演示轉向器工作原理動畫演示13轉閥的輸入力矩-壓力特性圧力MPa輸入力矩Nm（管理point1）（管理point2）滯后滯后規(guī)規(guī)定力矩定力矩車低速行使時高速行使時不感

5、帯不感帯 方向盤轉向時車速停止低速高速車輪和地面的摩檫力大中小Gear 的理論輸出力大中小油壓高壓中壓低壓1415轉向器安裝和使用過程中應注意問題轉向器安裝和使用過程中應注意問題 方向機的安裝包括將方向機固定到方向機的安裝包括將方向機固定到 汽車汽車大梁上、連接進回油管、連接拉桿、加油排大梁上、連接進回油管、連接拉桿、加油排氣等內容；氣等內容； 這些工作看起來簡單但有些細節(jié)注意不這些工作看起來簡單但有些細節(jié)注意不到將影響到轉向機性能。尤其在售后維修中到將影響到轉向機性能。尤其在售后維修中經常發(fā)現安裝或試用不當造成轉向故障。經常發(fā)現安裝或試用不當造成轉向故障。161、方向機中位的確認、方向機中位

6、的確認 方向機不在中位裝車后會使車在行駛中一邊方向機不在中位裝車后會使車在行駛中一邊轉彎半徑大，一邊轉彎半徑小。轉彎半徑大，一邊轉彎半徑小。 方向機總圈數是輸入軸從一個極限位置轉到方向機總圈數是輸入軸從一個極限位置轉到另一個極限位置的圈數，中位是從任一極限位另一個極限位置的圈數，中位是從任一極限位置轉到總圈數置轉到總圈數1/2處，搖臂與方向機連接時應對處，搖臂與方向機連接時應對準中位線（見圖），連接拉桿時方向機在中位，準中位線（見圖），連接拉桿時方向機在中位，汽車處于直線行駛位置，產品出廠前均放在中汽車處于直線行駛位置，產品出廠前均放在中位。位。1718三、三、三、轉向器安裝和使用過程中應注意

7、問題轉向器安裝和使用過程中應注意問題192. 方向機固定到汽車大梁上方向機固定到汽車大梁上 方向機在汽車大梁上固定方式有兩種：直角式、方向機在汽車大梁上固定方式有兩種：直角式、平面式。平面式。 無論是平面固定還是直角固定均應保證安裝面不無論是平面固定還是直角固定均應保證安裝面不能變形，否則影響到方向機各部件運動的靈活性。能變形，否則影響到方向機各部件運動的靈活性。 尤其是直角面固定的方向機，無論是方向機的安尤其是直角面固定的方向機，無論是方向機的安裝面還是汽車大梁的安裝面均需保持直角。若不能保裝面還是汽車大梁的安裝面均需保持直角。若不能保持直角安裝螺釘固緊后，使方向機變形過大，輕則方持直角安裝

8、螺釘固緊后，使方向機變形過大，輕則方向機不會自動回位；重則方向機出現卡滯現象。（不向機不會自動回位；重則方向機出現卡滯現象。（不回位的現象在長城、中興、福田均發(fā)生過）?；匚坏默F象在長城、中興、福田均發(fā)生過）。 固緊方向機的螺釘要達到規(guī)定力矩（固緊方向機的螺釘要達到規(guī)定力矩（100NM）并在每次保養(yǎng)時檢查是否松動，及時固緊。若方向機并在每次保養(yǎng)時檢查是否松動，及時固緊。若方向機的固定螺釘松動，車在行駛中會的固定螺釘松動，車在行駛中會“喀喇喀喇”的響聲。的響聲。20213. 聯接進油管聯接進油管a、進回油管不能接反、進回油管不能接反,否則將導致方向機低壓密封刺穿并瞬間損壞否則將導致方向機低壓密封刺

9、穿并瞬間損壞.方向機上殼體進回油口上部鑄有方向機上殼體進回油口上部鑄有“”及及“”箭頭標識箭頭標識.連接進連接進油管時接油管時接“”口口; 連接回油管時接連接回油管時接“”.22 b、 時代汽車方向機進回油口處的密封是靠油口里時代汽車方向機進回油口處的密封是靠油口里面銅接頭外錐面與油管接口內錐面配合實現的；面銅接頭外錐面與油管接口內錐面配合實現的； 油管與方向機對接時務必確保油管接頭螺紋與油管與方向機對接時務必確保油管接頭螺紋與方向機進、回油口螺紋嚴格對正時方可擰入，方向機進、回油口螺紋嚴格對正時方可擰入，（具體操作：應先用手對正旋入幾扣，才可再用（具體操作：應先用手對正旋入幾扣，才可再用扳手

10、旋進鎖緊）。對于時代汽車方向機進回油口扳手旋進鎖緊）。對于時代汽車方向機進回油口接頭需涂密封膠并擰緊到規(guī)定力矩，否則將會造接頭需涂密封膠并擰緊到規(guī)定力矩，否則將會造成接頭處漏油或滲油，這些要求應納入操作規(guī)程成接頭處漏油或滲油，這些要求應納入操作規(guī)程里。里。23 c、有的車用方向機進、回油口處的密封是靠油、有的車用方向機進、回油口處的密封是靠油管接頭外圓上的管接頭外圓上的“O”型密封圈與方向機進、回油型密封圈與方向機進、回油口內的錐面配合實現的，裝卸油管時不能漏裝此口內的錐面配合實現的，裝卸油管時不能漏裝此“O”型密封圈，否則會造成接頭處漏油。型密封圈，否則會造成接頭處漏油。 d、聯接方向機油泵

11、之間的油管及聯接油泵、聯接方向機油泵之間的油管及聯接油泵油壺之間的油管布置和安裝時盡量避免小于油壺之間的油管布置和安裝時盡量避免小于90的彎角，不能出現打褶的現象，否則會造成的彎角，不能出現打褶的現象，否則會造成供油不足或回油不暢現象，從而導致方向機發(fā)沉、供油不足或回油不暢現象，從而導致方向機發(fā)沉、響聲等故障。響聲等故障。244.加油與排氣加油與排氣 a、加油前轉向系統(tǒng)、加油前轉向系統(tǒng)(方向機、助力泵、油壺、油方向機、助力泵、油壺、油管及管接頭管及管接頭)組成的油路確保清潔無異物，必要組成的油路確保清潔無異物，必要時在連接方向機進、回油口前，原地啟動發(fā)動時在連接方向機進、回油口前，原地啟動發(fā)動

12、機，用新轉向液清洗轉向系統(tǒng)機，用新轉向液清洗轉向系統(tǒng). b、加油時：、加油時： 應選用規(guī)定的轉向油液。應選用規(guī)定的轉向油液。 支起前橋，一邊左右轉動方向盤到兩極限支起前橋，一邊左右轉動方向盤到兩極限位置，一邊給轉向油箱加油。位置，一邊給轉向油箱加油。 怠速轉動方向盤至無氣泡，油箱內油面不怠速轉動方向盤至無氣泡，油箱內油面不下降。下降。 注：排氣不干凈，會產生噪聲及助力效果不注：排氣不干凈，會產生噪聲及助力效果不好的現象好的現象。255、油泵的壓力和流量、油泵的壓力和流量 方向機所需能量來源于轉向油泵，轉向油泵方向機所需能量來源于轉向油泵，轉向油泵的性能直接決定方向機的性能。的性能直接決定方向機

13、的性能。 江淮、宇通、福田車用方向機轉向油泵的流量江淮、宇通、福田車用方向機轉向油泵的流量: 9.5-9.8l/min，最高工作壓力，最高工作壓力13MPa。 a、當轉向油泵提供的工作壓力和流量過低、當轉向油泵提供的工作壓力和流量過低時時,就會感到方向沉重或打不動。就會感到方向沉重或打不動。 b、當轉向油泵提供的工作壓力和流量過高、當轉向油泵提供的工作壓力和流量過高時時(活門卡死活門卡死), 高壓油會刺穿低壓密封高壓油會刺穿低壓密封,造成造成轉向機漏油。轉向機漏油。266、極限停留時間、極限停留時間 行駛過程中行駛過程中, 方向機極限停留時間不要超方向機極限停留時間不要超過過5秒秒,因為此時整

14、個轉向系統(tǒng)都處于高壓狀因為此時整個轉向系統(tǒng)都處于高壓狀態(tài)態(tài),長時間停留會造成轉向系統(tǒng)損壞（尤其長時間停留會造成轉向系統(tǒng)損壞（尤其轉向助力泵，動力轉向有限位裝置）轉向助力泵，動力轉向有限位裝置）,影響影響使用壽命。使用壽命。2728案例案例1 1、長沙一時代用戶反映，更換完方向機總成后，長沙一時代用戶反映，更換完方向機總成后，一邊轉彎半徑大，一邊轉彎半徑小，要求更換方向機一邊轉彎半徑大，一邊轉彎半徑小，要求更換方向機總成，經我司售后人員現場檢查：轉向搖臂裝錯位置總成，經我司售后人員現場檢查：轉向搖臂裝錯位置（中位線刻未對齊），重新裝配后問題解決。（中位線刻未對齊），重新裝配后問題解決。案例案例2

15、 2、宜昌市時代用戶反映宜昌市時代用戶反映,進停車場時向左轉向一進停車場時向左轉向一把進入把進入,向右轉向要好幾把才能進入向右轉向要好幾把才能進入,認為方向機有問認為方向機有問題題,要求更換。經我司售后人員檢查后發(fā)現要求更換。經我司售后人員檢查后發(fā)現:轉向搖臂轉向搖臂變形造成變形造成,更換搖臂后問題解決更換搖臂后問題解決.(該車為二手車該車為二手車,事先發(fā)事先發(fā)生過撞車事故生過撞車事故,其它維修站已修復過其它維修站已修復過, 當時搖臂變形未當時搖臂變形未發(fā)現）。發(fā)現）。29案例案例3 3、郴州某公司時代汽車，低速行駛中方向突然郴州某公司時代汽車，低速行駛中方向突然消失，沖入路邊溝中，用戶認為方

16、向機出了故障。經消失，沖入路邊溝中，用戶認為方向機出了故障。經主機廠及我司到現場共同檢查故障原因為：輸入萬向主機廠及我司到現場共同檢查故障原因為：輸入萬向節(jié)與方向機輸入花鍵未鎖死導致故障，更換輸入萬向節(jié)與方向機輸入花鍵未鎖死導致故障，更換輸入萬向節(jié)后故障排除。節(jié)后故障排除。萬向節(jié)花鍵磨損萬向節(jié)花鍵磨損嚴重嚴重輸入軸花鍵磨損輸入軸花鍵磨損嚴重嚴重301. 動力轉向機漏油檢查動力轉向機漏油檢查 1）、支起汽車前端，加上保險支撐，徹底清洗方向）、支起汽車前端，加上保險支撐，徹底清洗方向機、轉向油泵、軟管、管接頭的外表面。機、轉向油泵、軟管、管接頭的外表面。 2）、檢查并校正轉向油泵貯油箱的液面。）、

17、檢查并校正轉向油泵貯油箱的液面。 注：注：如果油箱內油加得過多，在進行檢查前，將多如果油箱內油加得過多，在進行檢查前，將多余的油液排出油箱，直到達到正確的液面。余的油液排出油箱，直到達到正確的液面。 3）、檢查油液有無空氣，如果混入空氣會造成油液）、檢查油液有無空氣，如果混入空氣會造成油液從油箱內溢出并被誤認為是轉向系列漏油。從油箱內溢出并被誤認為是轉向系列漏油。 4）、檢查并擰緊方向機和油泵上所有軟管接頭。）、檢查并擰緊方向機和油泵上所有軟管接頭。 5）、起動發(fā)動機，將方向盤左右轉動若干次，尋找）、起動發(fā)動機，將方向盤左右轉動若干次，尋找漏油部位，在每個方向上轉到極限位置查出泄漏部位漏油部位

18、，在每個方向上轉到極限位置查出泄漏部位后，關閉發(fā)動機后，關閉發(fā)動機。三、四、四、轉向器常見故障及排除轉向器常見故障及排除-漏油漏油31 2. 方向機的漏油可能出現在下列部位：方向機的漏油可能出現在下列部位： （1）進回油口連接頭或軟管）進回油口連接頭或軟管 （2）閥體與殼體結合面）閥體與殼體結合面 （3）側蓋與殼體結合面）側蓋與殼體結合面 （4）六角密封鎖緊螺母）六角密封鎖緊螺母 （5）輸出端密封圈）輸出端密封圈 （6）輸入端密封圈）輸入端密封圈 進回油口連接處漏油進回油口連接處漏油 是較為常見和容易發(fā)生誤判的地方。出現漏油是較為常見和容易發(fā)生誤判的地方。出現漏油的主要原因有三條：一是接頭松動

19、，擰緊即可。二是的主要原因有三條：一是接頭松動，擰緊即可。二是螺紋擰入時未順絲扣（斜擰入），需要更換零件（或螺紋擰入時未順絲扣（斜擰入），需要更換零件（或更換方向機）。三是未涂螺紋密封膠，涂膠即可。更換方向機）。三是未涂螺紋密封膠，涂膠即可。 53241632案例案例1 1、河南鞏縣一時代用戶，反映自己的車漏油非常嚴重，一河南鞏縣一時代用戶，反映自己的車漏油非常嚴重，一天時間油箱里的油漏完，停車后地上常漏一片油，服務站認為天時間油箱里的油漏完，停車后地上常漏一片油，服務站認為是方向機的質量問題。經技術人員檢查：方向機的進油口處大是方向機的質量問題。經技術人員檢查：方向機的進油口處大量漏油，拆掉

20、管接頭發(fā)現維修時漏裝管接頭處端面密封膠圈，量漏油，拆掉管接頭發(fā)現維修時漏裝管接頭處端面密封膠圈，裝上密封圈后不再漏油。裝上密封圈后不再漏油。案例案例2 2、 時代汽車一用戶反映方向機漏油嚴重，經技術人員排查，時代汽車一用戶反映方向機漏油嚴重，經技術人員排查，漏油部位是方向機進油管的接頭與軟管的扣接不可靠大量漏油，漏油部位是方向機進油管的接頭與軟管的扣接不可靠大量漏油，流到方向機外表，造成方向機漏油的假象。流到方向機外表，造成方向機漏油的假象。此處脫扣造成漏油33案例案例3 3、某用時代戶出現進回油口漏油問題，經檢查進出油口某用時代戶出現進回油口漏油問題，經檢查進出油口滲油比效嚴重，數量較多。經

21、現場跟蹤檢查裝車過程，連接滲油比效嚴重，數量較多。經現場跟蹤檢查裝車過程，連接進出油口管接頭，擰緊力矩沒有控制，且進出油口螺紋處沒進出油口管接頭，擰緊力矩沒有控制，且進出油口螺紋處沒有涂膠，經采取涂膠及力矩控制后，問題得到解決有涂膠，經采取涂膠及力矩控制后，問題得到解決。34 故障現象：汽車轉彎行駛時，轉動方向盤很吃力 問題確認：轉向力的大小要經過測量判定，不能憑手感 三、四、四、轉向器常見故障及排除轉向器常見故障及排除-轉向沉重轉向沉重35 1、首先要檢查汽車是否超載或前部裝載過多，前輪、首先要檢查汽車是否超載或前部裝載過多，前輪胎氣壓是否過低，若輪胎氣壓偏低，應充氣使之達到胎氣壓是否過低，

22、若輪胎氣壓偏低，應充氣使之達到規(guī)定值。接下來要區(qū)分是機械卡滯造成的轉向沉重還規(guī)定值。接下來要區(qū)分是機械卡滯造成的轉向沉重還是液壓動力部分造成的轉向沉重。是液壓動力部分造成的轉向沉重。2、支起前橋，用手轉動轉向盤試驗。、支起前橋，用手轉動轉向盤試驗。 若感到轉向盤輕便，說明前軸或車架變形，前輪若感到轉向盤輕便，說明前軸或車架變形，前輪定位失準等，應檢查校準；定位失準等，應檢查校準； 若轉向仍感沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動若轉向仍感沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機械，與前橋和車橋無關。機械，與前橋和車橋無關。檢查步驟：檢查步驟：363、拆下轉向搖臂，轉動轉向盤試驗。、拆下轉向搖臂，轉動轉向盤

23、試驗。 若感覺轉向輕便，說明故障在轉向傳動機構也就是若感覺轉向輕便，說明故障在轉向傳動機構也就是聯接配合的問題；用手左右扳動前輪試驗，檢查轉向聯接配合的問題；用手左右扳動前輪試驗，檢查轉向節(jié)主銷與襯套的配合情況，若扳動車輪比較費力，說節(jié)主銷與襯套的配合情況，若扳動車輪比較費力，說明轉向節(jié)主銷潤滑不良或配合間隙過小，應加注潤滑明轉向節(jié)主銷潤滑不良或配合間隙過小，應加注潤滑脂或調整配合間隙；檢查轉向節(jié)止推軸承，若軸承缺脂或調整配合間隙；檢查轉向節(jié)止推軸承，若軸承缺油或損壞，應更換；油或損壞，應更換； 檢查轉向拉桿各球頭的潤滑和松緊度情況，若拉桿檢查轉向拉桿各球頭的潤滑和松緊度情況，若拉桿球頭過緊，

24、應加注潤滑脂或調整拉桿球頭的松緊度；球頭過緊，應加注潤滑脂或調整拉桿球頭的松緊度； 若轉向仍然沉重，說明故障在轉向系統(tǒng)。若轉向仍然沉重，說明故障在轉向系統(tǒng)。 371、檢查轉向油泵驅動部分的情況，用手壓下轉向、檢查轉向油泵驅動部分的情況，用手壓下轉向油泵的驅動皮帶，若壓下量過大，說明驅動皮帶過油泵的驅動皮帶，若壓下量過大，說明驅動皮帶過緊，需調整。緊，需調整。 起動發(fā)動機，使發(fā)動機處于怠速運轉，突然提起動發(fā)動機，使發(fā)動機處于怠速運轉，突然提高發(fā)動機的轉速，檢查轉向油泵驅動皮帶有無打滑高發(fā)動機的轉速，檢查轉向油泵驅動皮帶有無打滑現象，如有打滑現象，說明驅動皮帶過松或磨損過現象，如有打滑現象，說明驅

25、動皮帶過松或磨損過甚，應調整或更換。甚，應調整或更換。2、檢查轉向油液在儲液罐中的液面高度，若轉向、檢查轉向油液在儲液罐中的液面高度，若轉向油液液面處于下線或油液液面處于下線或“MIN”線以下，說明轉向油線以下，說明轉向油液不足，應添加至規(guī)定位置。液不足，應添加至規(guī)定位置。動力轉向系統(tǒng)轉向沉重的判斷與排除動力轉向系統(tǒng)轉向沉重的判斷與排除383、檢查轉向油液儲液罐內的濾清器，取下濾清器，、檢查轉向油液儲液罐內的濾清器，取下濾清器，觀察濾網的狀況，若發(fā)現濾網過臟，說明濾清堵塞，觀察濾網的狀況，若發(fā)現濾網過臟，說明濾清堵塞，應清洗。若發(fā)現濾網破裂，應更換。應清洗。若發(fā)現濾網破裂，應更換。4、檢查系統(tǒng)

26、中是否會有空氣，起動發(fā)動機，并使其、檢查系統(tǒng)中是否會有空氣，起動發(fā)動機，并使其處于怠速運轉，然后來回轉動幾次轉向盤，觀察轉處于怠速運轉，然后來回轉動幾次轉向盤，觀察轉向油液的狀況，若發(fā)現轉向油液中有泡沫或油液混向油液的狀況，若發(fā)現轉向油液中有泡沫或油液混濁，說明轉向系統(tǒng)中有空氣混入，應排除。檢查轉濁，說明轉向系統(tǒng)中有空氣混入，應排除。檢查轉向油泵的進油管是否破裂，若有破裂，應更換。檢向油泵的進油管是否破裂，若有破裂，應更換。檢查各管路接頭是否松動，若松動，應緊固。檢查轉查各管路接頭是否松動，若松動，應緊固。檢查轉向油泵軸上的密封環(huán)是否損壞，若漏油應更換。向油泵軸上的密封環(huán)是否損壞，若漏油應更換

27、。395、檢查轉向系統(tǒng)的油壓，用壓力表連接在轉向油、檢查轉向系統(tǒng)的油壓，用壓力表連接在轉向油泵和轉向助力器之間，使發(fā)動機處于怠速運轉，關泵和轉向助力器之間，使發(fā)動機處于怠速運轉，關閉壓力表閥門，若閉壓力表閥門，若10S內壓力達不到固定值，說明內壓力達不到固定值，說明轉向油泵壓力不足，應拆檢維修。將轉向盤轉到左轉向油泵壓力不足，應拆檢維修。將轉向盤轉到左或右極限位置，打開壓力表閥門，若壓力達不到規(guī)或右極限位置，打開壓力表閥門，若壓力達不到規(guī)定值，說明轉向助力器有故障或閥調整不當，應折定值，說明轉向助力器有故障或閥調整不當，應折檢調整。檢調整。6、檢查發(fā)動機怠速時的轉速，起動發(fā)動機，并使、檢查發(fā)動

28、機怠速時的轉速，起動發(fā)動機，并使其處于怠速運轉，觀察此時發(fā)動機轉速表的指示值，其處于怠速運轉，觀察此時發(fā)動機轉速表的指示值，若指示值偏低，或轉速不穩(wěn)，說明發(fā)動機怠速過低，若指示值偏低，或轉速不穩(wěn)，說明發(fā)動機怠速過低，應調整。應調整。40案例案例1、河南某時代用戶反映，自己的車左右轉向特別沉重，、河南某時代用戶反映，自己的車左右轉向特別沉重，服務站鑒定是方向機造成。車到方向機廠后經檢查發(fā)現，服務站鑒定是方向機造成。車到方向機廠后經檢查發(fā)現，轉向油箱嚴重缺油，加油后恢復正常助力效果。轉向油箱嚴重缺油，加油后恢復正常助力效果。案例案例2、某用時代戶反映，車輛轉向不助力，經檢測轉向油、某用時代戶反映，

29、車輛轉向不助力，經檢測轉向油泵無問題，認為是方向機造成。經仔細檢查后發(fā)現，聯接泵無問題，認為是方向機造成。經仔細檢查后發(fā)現，聯接方向機進回油口管接頭未鉆通，致使高壓油未進入方向機方向機進回油口管接頭未鉆通，致使高壓油未進入方向機無法實現助力效果，更換接頭后故障消除。無法實現助力效果，更換接頭后故障消除。41案例案例3 3、河南南陽某時代用戶反映，車左右轉向沉重且總、河南南陽某時代用戶反映，車左右轉向沉重且總圈數不夠，要求更換方向機，方向機廠現場檢查后發(fā)現，圈數不夠，要求更換方向機，方向機廠現場檢查后發(fā)現，車發(fā)動后將前輪支起原地轉向，到兩個極限特別沉重，脫車發(fā)動后將前輪支起原地轉向，到兩個極限特

30、別沉重，脫開拉桿后打方向，沒有卡滯現象且總圈數能達到要求，檢開拉桿后打方向，沒有卡滯現象且總圈數能達到要求，檢查拉桿球頭銷，發(fā)現球頭銷卡死不靈活，造成方向沉重卡查拉桿球頭銷，發(fā)現球頭銷卡死不靈活，造成方向沉重卡死圈數不夠，重新調整球頭銷間隙后，方向沉重消失。死圈數不夠，重新調整球頭銷間隙后，方向沉重消失。42案例案例4 4、某時代用戶反映，車型在高速時方向正常，低速時方某時代用戶反映，車型在高速時方向正常，低速時方向沉重，用戶要求更換方向機，經技術人員現場檢查，反映向沉重，用戶要求更換方向機，經技術人員現場檢查，反映問題屬實，當進一步檢查時發(fā)現連接油泵和油箱問題屬實，當進一步檢查時發(fā)現連接油泵

31、和油箱的油管，有小于的油管，有小于90的打折現象。致使低的打折現象。致使低速時方向機供不上油，速時方向機供不上油，造成方向沉重，更換造成方向沉重，更換成形管后問題得到解成形管后問題得到解決。決。43 方向機工作時會產生多種聲音，有些屬于正?，F象，有些屬于非正?，F方向機工作時會產生多種聲音，有些屬于正?，F象，有些屬于非正?，F象。象。 1、正常響聲：轉向系統(tǒng)工作時發(fā)出、正常響聲：轉向系統(tǒng)工作時發(fā)出“嘶嘶嘶嘶嘶嘶”聲，尤其到極限位置時聲，尤其到極限位置時有較為明顯的有較為明顯的“嘶嘶嘶嘶嘶嘶”聲，這是控制閥節(jié)流閉合和開啟造成的，屬于正常聲，這是控制閥節(jié)流閉合和開啟造成的，屬于正常的響聲，一般低于的響

32、聲，一般低于56db分貝。分貝。 2、 非正常響聲：轉向系統(tǒng)工作時發(fā)出非正常響聲：轉向系統(tǒng)工作時發(fā)出“嗝嵫嗝嵫”“”“咯咯咯咯”響聲?？赡軐夙懧?。可能屬于方向機與支架連接松動，固緊連接螺釘即可（固緊力矩于方向機與支架連接松動，固緊連接螺釘即可（固緊力矩70N.m）。或轉動）。或轉動桿系如球銷連接處異常磨損或潤滑不足造成，桿系如球銷連接處異常磨損或潤滑不足造成，應更換磨損嚴重的零件，并充應更換磨損嚴重的零件，并充分潤滑。分潤滑。 3、還有就是轉向器嚙合間隙過大造成轉向器在嚙合過程中配合松曠造、還有就是轉向器嚙合間隙過大造成轉向器在嚙合過程中配合松曠造成異響，成異響，排除方法：調緊嚙合間隙。排除方法：調緊嚙合間隙。 4、轉向系統(tǒng)工作