第五章、典型轎車車身及板件操作的維修

1、 汽車車身是由各鈑金件通過鉚接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個整體。 （1）切割部位盡可能選擇在構件與構件之間的結合處。 （2）對全承載式轎車而言，切割部位須避開車身設置的擠壓區(qū)（如發(fā)動機艙、行李艙等）、懸架安裝位置、尺寸參照基準孔、發(fā)動機和傳動安裝位置等。 （3）切割部位避開構件加強板的支撐點，如加強腹板、加強盤等。 （4）切割部位避開應力集中部位，并使構件切換后不造成新的附加內應力，如切割線不能選在兩構件垂直交接處等。 （5）切割部位應兼顧到切換作業(yè)的難易程度，如是否便于切割，需拆裝的相關零件多少與難易程度等。 第一節(jié)第一節(jié) 車身維修作業(yè)技術車身維修作業(yè)技術 對接縫質量無嚴格要求的部位，如

2、車身底板橫梁、車架、骨架等，可選用氧乙炔火焰進行切割，如圖5-1所示。 （1）當鈑金件采用焊點或銅焊方法連接時，用角向砂輪磨光機磨去接口部位殘留的焊接斑點。 （2）用鋼絲刷、砂布等清除接口周圍的鐵銹、油漆保護層等。 （3）用手錘和墊鐵配合，矯正接口邊緣的彎曲、翹曲、皺疊等缺陷。 （4）對車身一側鈑金件同樣進行上述處理，并進行檢測、矯正、防銹處理。圖圖5-15-1 氧一乙炔火焰切割氧一乙炔火焰切割 （1 1）換新件的準備：）換新件的準備： 用風動鋸或砂輪切割機對換新鈑金件進行粗切割，切割時換新件接口處尺寸應比車身接口處尺寸大19mm25mm。還可用報廢車輛上的未損傷部位作為替代件，但須檢查其腐蝕

3、情況，若已銹蝕，則不能再用。對用點焊方法連接的換新件，應去除換新件兩面點焊部位的油漆層。 （2 2）換新件的固定方法：）換新件的固定方法： 當換新件在車身上定位時，為防止換新件錯位和移動，新?lián)Q件的定位可用手虎鉗、大力鉗、臨時點焊等方法。若不能使用夾鉗固定，則可采用自攻螺釘固定，待焊接后，再拆自攻螺釘，并將螺釘孔用點焊填滿。 車身鈑金件的結構、位置各不相同，鈑金件替換作業(yè)存在明顯差異。以承載式轎車車身的典型鈑金件替換為例，其作業(yè)方法為： （一）門立柱、車架縱梁的替換作業(yè)：（一）門立柱、車架縱梁的替換作業(yè)： （1）對接。對接方式有不帶嵌入板和帶嵌入板兩種形式。不帶嵌 入板對接主要應用于車身外蒙皮的

4、 局部替換（如圖5-2）；帶嵌入板的 對接（如圖5-3）主要應用于管形件。圖圖5-25-2 車身外蒙皮的局部替換車身外蒙皮的局部替換圖圖5-35-3 帶嵌入板的對接帶嵌入板的對接 （2）偏置式對接。主要用于前門立柱，門中立柱及車架前縱梁的連接，如圖5-4所示。 （3）搭接。常用于車架后縱梁、車廂地板、行李艙地板、門中立柱的連接，如圖5-5所示。 圖圖5-55-5 搭搭 接接圖圖5-45-4 偏置式對接偏置式對接 （1）前門立柱的替換作業(yè)： 通常前門立柱在底部、頂部或同時予以加強，切割部位應選在立柱的中部。 當采用帶嵌入板的對接方式時，先安裝好嵌入板進行塞焊，在兩連接截面間留與板材厚度相當?shù)拈g隙

5、，用對接焊接把立柱連接成封閉狀。如圖5-6所示為前門立柱的帶嵌入板對接。圖圖5-65-6 前門柱的帶嵌入板對接前門柱的帶嵌入板對接 采用帶嵌入板對接采用帶嵌入板對接（如圖5-7a） 制作一個槽形嵌入板。 鉆直徑為8mm塞孔，裝入嵌入板，檢測尺寸參數(shù)及替換件配合情況。 對嵌入板及立柱內側重疊部分邊緣進行塞焊。 采用偏置式對接采用偏置式對接（如圖5-7b） 在D形環(huán)固定點上方切割外側板，但不能切到內側板； 切割替換件，使替換件的內側板與門中立柱重疊50mm100mm；圖圖5-75-7 門中立柱的對接方式門中立柱的對接方式 轎車的前后縱梁有兩種不同的封閉形式，即：管形和槽形。圖5-8所示為轎車車架縱

6、粱的截面形式。 管形的縱梁截面，大多采用帶嵌入物的對接形式，替換方法與前門立柱的帶嵌入板對接類似。但要注意切割部位不能選在擠壓區(qū)（如前懸架的前端、后懸架的后端），也不能選在梁上的孔和加強腹部位。轎車車架槽形縱梁的替換如圖5-9所示。圖圖5-85-8 轎車車架的縱梁的截面形式轎車車架的縱梁的截面形式圖圖5-95-9 轎車車架槽表縱梁的替換轎車車架槽表縱梁的替換 （二）門檻的替換：（二）門檻的替換： 根據(jù)車型的不同，門檻的結構采用兩片、三片甚至四片的結構設計。其截面形式如圖5-10。替換門檻，應采用帶嵌入板對接或搭接。對帶門中立柱的門檻替換，須同時切割門中立柱。圖圖5-105-10 轎車門檻板的截

7、面形式轎車門檻板的截面形式 先直切門檻的橫截面。根據(jù)門檻的具體結構，沿長度方向把嵌入板切成2段4段，去除翻邊，將它塞入門檻的內腔，待嵌入板定位后，鉆塞焊孔，將嵌入板與門檻進行塞焊。嵌入板對接的門檻替換方法如圖5-11所示。圖圖5-115-11 嵌入板對接的門檻替換方法嵌入板對接的門檻替換方法 這種方法常用于門檻內板未受損，僅需替換外板的場合。先在門立柱周圍進行切割，并留出重疊區(qū)，重疊寬度約為25mm。沿翻邊焊縫處切割或分離焊點，將門檻外板與門檻分離。定位替換外板，對翻邊部位及搭接重疊部位采用塞焊；搭接邊緣采用斷續(xù)焊，每40mm的間距焊縫長為14mm左右。如圖5-12所示為轎車門檻外板的搭接替換

8、。圖圖5-125-12 轎車門檻外的搭接替換轎車門檻外的搭接替換 （三）車廂地板及行李艙（三）車廂地板及行李艙地板的替換作業(yè)：地板的替換作業(yè)： 車廂地板及行李艙地板切割替換時應注意以下幾點： （1）切割部位不能選在加強腹板或關鍵區(qū)域（如座椅安全帶的固定點）。 （2）替換時采用搭接連接，重疊寬度不少于25mm，后地板必須放在前地板的上方。如圖5-13所示為地板的搭接方法。 （3）行李艙地板靠近后懸架處有一橫梁，切割地板時，應選在后橫梁凸緣處。焊接時，把新地板搭接在橫梁上，從上到下進行塞焊。如圖5-14所示為行李艙地板替換作業(yè)。圖圖5-135-13 地板的搭接方法地板的搭接方法圖圖5-145-14

9、 行李艙地板替換作業(yè)行李艙地板替換作業(yè) 第二節(jié)第二節(jié) 車身撞擊損傷的矯正修復車身撞擊損傷的矯正修復 轎車車身的修復以事故性創(chuàng)傷修復為主，通常采用的方法是收縮整形、皺褶展開、撐拉及墊撬復位等。為了使變形的部件恢復到原來的形狀，需想辦法使伸展的部分收縮，收縮整形工藝過程如下： （1）利用焊炬火焰將伸張中心加熱至纓紅色，但注意不要將板料熔化或燒穿。 （2）加熱后急速敲擊紅暈區(qū)域的四周，并逐漸向加熱點的中心收縮，迫使金屬組織收縮。 （3）如果只收縮一處不能達到整形的目的，可采用同樣的方法多點收縮，并伴隨每次加熱收縮，都進行敲平校正。 （4）輕度伸張時，加熱后可不需敲擊，只用棉紗蘸涼水冷卻，或者由其自然

10、冷卻。 車身碰撞可能造成沖壓板料產生不規(guī)則皺褶，修理時，若方便可行，可就車用撐拉法解開皺褶，然后敲平；若不方便或不可行，應將車身解體，在車下修理。開褶的要領：首先是將死褶由里邊設法撬開，緩解成活褶，然后加溫，用錘敲擊活褶的最凸脊之處，逐漸使其展開，恢復原來的形狀。 例如，某轎車車身右翼正面撞傷，形成皺褶，可具體采用如下修理方法： （1）拆下大燈圈及燈座，用墊鐵墊在大燈孔內，使墊鐵兩端卡住燈孔的彎邊。把鋼絲繩的一端系在墊鐵上，另一端系在合適的柱子上，然后緩慢倒行拖拉，因而使死褶得到基本修正。 （2）卸下翼子板，在工作平臺上進行修整。用焊炬加熱死褶，用撬具撬開，使其緩解，并加熱一段，撬開一段。 （

11、3）將翼子板凹面向上置于平臺上，從其一側敲平活褶，敲擊時，必須使平臺起到墊鐵作用。 （4）將翼子板裝在車上，用手錘和墊鐵進行全面修整。修燈孔時，先整圓，后整邊。 （5）大樣修整出以后，對比兩側，將伸張了的部分用加熱方法收縮，并進行細致加工，使整個造型達到標準。 撐拉工具與設備。圖5-15所示為車身修復常用撐拉工具。液壓撐拉器由液壓缸產生的壓力將柱塞桿推開，因而能將變形板件撐開；另外還有一種螺旋式撐拉器，絲桿兩端分別帶有活動掛鉤。使用時，如果做撐開整形，可旋轉鐵管，使兩端絲桿同時縮短，一端拉鉤固定，另一端拉鉤拉動板件伸展。 圖圖5-155-15 矯正歪斜的專用工具矯正歪斜的專用工具目前大多使用移

12、動式或固定式車身矯正機，如圖5-16。圖圖5-165-16 移動式矯正機移動式矯正機 根據(jù)車輛變形部位和變形程度，利用有效空間，借助鄰近部件支撐，以杠桿原理進行整形修復。 應用此法，車身不需解體，因而保持了原車安裝質量，并提高工作效率，但使用范圍受到限制。越野車后輪胎罩外緣凹陷，可以借助輪胎的支撐作用，在撬杠下放一木塊襯墊，將凹陷部分初步撬起，再用手錘、墊鐵將折痕和凹凸不平處敲平。 第三節(jié)第三節(jié) 翼子板的維修翼子板的維修 汽車前、后翼子板被撞常常是由于汽車追尾或是撞到其他固定物而造成損傷，其損傷往往因受力很大，會出現(xiàn)塌陷（凹坑）、不規(guī)則的褶皺或塌陷與褶皺同時產生，并出現(xiàn)死褶等。維修時必須設法將

13、褶皺展開平整。若條件允許，可用撐拉法解開褶皺，然后再敲平；若條件不允許，需分解拆除后，在車下展開褶皺進行平整修復。圖5-17所示為右后翼子板側面撞擊示意圖。圖圖5-175-17 右后翼子板側面撞擊示意圖右后翼子板側面撞擊示意圖 步驟1：拆下大燈圈及燈座等，將墊鐵墊于大燈孔內，使墊鐵兩端卡住燈孔的彎邊。 步驟2：把鋼絲索的一端系在扁鐵上，另一端系在墻柱上或某個合適的建筑體上。 步驟3：倒車自行拖拉，使皺褶逐漸打開，但個別的小死褶未緩解，如圖5-18所示。 步驟4：卸下翼子板，在平臺上進行修整。說明：用氧乙炔火焰對死褶進行加熱，并用撬具撬開。加熱一段撬開一段，使其緩解。 步驟5：將翼子板凹面向上置

14、于平臺上，由翼子板里側敲平活褶。邊敲邊轉動翼子板，如圖5-19所示。圖圖5-185-18 用簡易方法展開皺用簡易方法展開皺圖圖5-195-19 凹面向上用墊鐵墊著敲擊凹面向上用墊鐵墊著敲擊 步驟6：將里側基本敲平的翼子板翻轉過來，即凸面向上，用墊鐵墊在里側，由外向里繼續(xù)敲擊，最終使皺褶完全展開，如圖5-20所示。 步驟7：兩面均敲平后，將翼子板裝在車上，用錘子和墊鐵進行一次全面修整。 步驟1：首先用一根木棒從車輪與翼子板的空隙處伸進，用力往外撬，即可將凹坑大體上頂出來，趨于原狀。步驟2：用墊鐵在里面頂住向外凸出的較小部分，再用錘子在外表面處敲擊凸出的部分。步驟3：用錘子邊敲擊、邊移動，墊鐵也同

15、時移動。圖圖5-205-20 凸面向上墊鐵墊著敲擊凸面向上墊鐵墊著敲擊 步驟4：翼子板的邊緣處應用專用的墊鐵在里邊墊托，墊鐵的邊緣要對準彎折線，一手持錘從正面彎折線外緣敲擊，如圖5-21所示。 步驟5：逐漸移動墊鐵，循序漸進，使工件邊緣逐漸恢復原形，直到全部平整。 鈑金整形夾是一種較為先進的汽車鈑金修理工具，其結構簡單，使用方便，如圖5-22所示。圖圖5-225-22 汽車鈑金整形夾汽車鈑金整形夾圖圖5-215-21 后翼子板側面撞擊修復方法后翼子板側面撞擊修復方法 步驟1：利用千斤頂將車頂起，然后拆下車輪與車燈，除去翼子板里邊的灰塵與污泥。 步驟2：在翼子板凹陷處背面墊好沙包，用木錘將表面大

16、致敲平。敲擊時要緩和，以免將鋼板敲脹而發(fā)生變形，且應從凹陷部位的周邊向中心敲擊。 步驟3：選擇適當?shù)妮佪喲b于整形夾上，再將整形夾裝于汽車翼子板的被撞部位，并調整調節(jié)螺栓，使輥子之間施以輕微的壓力。用整形夾做均勻的反復滾壓，以壓平凹陷部位。觀察被撞部位是否滾壓平整，再用手觸摸，如仍有不平之處，再繼續(xù)滾壓，直至壓平。 步驟4：整平翼子板后，即可卸下整形夾，裝上車輪、車燈等附件，然后進行表面噴漆工序，最后將噴涂后的翼子板安裝于車體上。 步驟1：檢查前翼子板內加強板與縱梁安裝面的裝配標記是否一致，確認并匹配好后用夾鉗將它們夾緊。沒有裝配標記的零件，則放在舊零件的位置上。 步驟2：利用桿規(guī)檢測基準點間的

17、距離來確定零件的位置，并對零件進行定位。在某一位置用定位焊臨時固定前橫梁，然后墊上木塊，用錘子擊打木塊，使板件向需要調整的方向移動，調整其長度方向上的位置。 步驟4：用自定心規(guī)檢測車輛兩側的新舊內加強板的相對高度，使之一致，然后用千斤頂支撐住新的內加強板，以確保其高度位置不發(fā)生變化，如圖5-23所示。 步驟5：測量寬度和下對角線長度，仍用千斤頂支撐住新板件，以免高度位置發(fā)生變化。 步驟6：仔細確定前橫梁的位置，使其左右兩端均勻一致。 步驟7：當定縱梁的位置尺寸與尺寸圖表中所注尺寸一致后將它固定。懸架橫梁也可用夾具來安裝。 步驟8：確保內加強板的上部尺寸不發(fā)生變化，可通過檢查所畫標線是否產生了移

18、位來確認。 步驟9：檢測翼子板后安裝孔與懸架座孔或翼子板前安裝孔之間的對角線長度。 圖圖5-235-23 檢測、調整高度位置檢測、調整高度位置 步驟10：測量在寬度方向上懸架座和前翼子板螺栓孔之間的尺寸，然后把它們固定在一起。如果其寬度方向上的尺寸與車身尺寸手冊中所標注的尺寸不一致，則需進行微量調整，同時要注意對角線的變化，如圖5-24所示。 步驟11：測量縱梁在寬度方向上的尺寸，將桿規(guī)調至適當尺寸，并根據(jù)需要調整內加強板，如圖5-25所示。 步驟12：用夾鉗較松地固定住下支座，然后用手輕輕拍打使其到位。圖圖5-24 5-24 測量懸架座和翼子板之間尺寸測量懸架座和翼子板之間尺寸圖圖5-255

19、-25 測量縱梁在寬度方向上的尺寸測量縱梁在寬度方向上的尺寸 步驟12：用夾鉗較松地固定住下支座，然后用手輕輕拍打使其到位。步驟13：測量散熱器支座的對角線長度，確保這兩個尺寸一致，如圖5-26所示。 步驟14：臨時性安裝前翼子板，然后檢查它與車門間的位置關系。如果縫隙不合適，則原因可能是內加強板或縱梁高度位置不準確。 步驟15：焊接之前再按上述方法檢測一遍，再次驗證所有的尺寸。圖圖5-265-26 檢查散熱器支座的對角線檢查散熱器支座的對角線 第四節(jié)第四節(jié) 發(fā)動機罩的維修發(fā)動機罩的維修 發(fā)動機罩碰傷的原因有兩類：一類是受到重物從上方意外落下的撞擊；另一類是汽車肇事，發(fā)生正面碰撞，波及到發(fā)動機

20、罩。 可用頂撬法進行修復：可用頂撬法進行修復： 步驟1：當外板出現(xiàn)凹陷時，在內板的相關處，挖出一個或幾個孔洞。 步驟2：用撬棍或木棒將其從里面頂出，趨于平整。 步驟3：再用錘子在表面外板上輕輕敲擊，直至整平。 步驟4：修平外板后，將內板挖出的孔洞補全。 步驟5：敲平銼修。 步驟1：拆卸。 拆卸原則：首先用旋具松開兩個鉸鏈上的緊固螺釘，便可卸下發(fā)動機罩總成。再將其放在工作臺上，逐一拆掉附件。如圖5-27所示。 步驟2：將內、外板分離。 步驟3：平整凹陷部位。 分離方法：首先用專用撬具將外板的包邊撬開，使其與內板邊緣逐漸分離出一定的角度。 平整方法：將外板表面朝下，里面朝上，放在平臺上，用木錘先將

21、塌陷的大坑頂出。如圖5-28所示。圖圖5-27 5-27 用火焰加熱刮掉隔熱板用火焰加熱刮掉隔熱板圖圖5-28 5-28 外板的修復外板的修復 步驟4：矯平整個工件。 矯平方法：采用錯位敲擊法對發(fā)動機罩進行最后修復。左手持墊鐵，抵在最低部位，右手持錘敲擊附近的凸出部位，如圖5-29所示。 步驟5：對工件表面進行光潔處理。 說明：整個外板的平整、矯形工作完畢后，由于鐵錘與墊鐵、撬棍等工具作業(yè)留下了凹凸不平的小痕跡，要用車身銼刀進行最后的修復。 步驟6：對內板的修復。 說明：由于發(fā)動機罩的內板位于車身內部，只是起到加強外板剛度的作用，所以對其表面的質量要求較低，故修復起來也容易很多。其修復方法與外

22、板相似。 步驟7：內、外板合成。 合成方法：將修復完畢的內板與外板按原來的連接方式合成一體，即將外板的包邊重新包住內板的邊緣，四角處可用CO2氣體保護焊分段焊幾點，以增加牢固度。圖圖5-29 5-29 用鐵錘和墊鐵錯位敲擊用鐵錘和墊鐵錯位敲擊 步驟1：發(fā)動機罩與翼子板及前圍之間的調整。 調整方法：首先，調整發(fā)動機罩的前后位置。稍微松開固定發(fā)動機罩與鉸鏈的螺栓，再扣上發(fā)動機罩。發(fā)動機罩的前緣必須與翼子板前緣對齊，同時其后緣與前圍之間保留足夠的縫隙，以避免開啟時相互干擾，如圖5-30所示。 步驟2：發(fā)動機罩高度的調整。 （1）首先稍微松開鉸鏈與翼子板及前圍邊緣處的螺栓，然后輕輕蓋上發(fā)動機罩，根據(jù)情

23、況將它的后緣抬起或壓下。圖圖5-30 5-30 發(fā)動機罩與翼子板及前圍間調整圖發(fā)動機罩與翼子板及前圍間調整圖 （2）對于新?lián)Q裝的發(fā)動機罩，容易出現(xiàn)因邊緣彎曲造成高度差，如圖5-31a所示。對此，僅僅通過對鉸鏈等的簡單調整不能將發(fā)動機罩的變形消除，而需要調整發(fā)動機罩的邊緣曲線。參照圖如圖5-31b所示的方法，用手搬動拱曲部位使其復位；也可參照圖5-31c所示的方法，在前端墊上布團，然后用手掌輕輕壓下拱曲部位，使其與翼子板邊緣高度一致。圖圖5-31 5-31 發(fā)動機罩高度的調整發(fā)動機罩高度的調整 第五節(jié)第五節(jié) 汽車前圍護面的維修汽車前圍護面的維修 通過了解碰撞的過程，能夠部分地確定出汽車所受的損傷

24、。因而，在修復之前必須掌握被撞的汽車方位、構造、車速、方向與角度等內容，以便能夠準確分析，確定引起損傷的實際原因。 前圍碰撞的損傷修復前圍碰撞的損傷修復 步驟1：將一根粗細適宜的鋼絲繩的一端系在前保險杠的中央凹陷處，即被撞擊部位，另一端系在地樁上。 步驟2：然后將該車發(fā)動（若此車發(fā)動機已損壞不能發(fā)動，可用其他車輛往后拖），緩緩倒車。 步驟3：隨著鋼絲繩的拉緊，被撞彎曲的保險杠便可漸漸伸直，如圖5-32所示。在拖拉的同時，用錘子隨時敲擊保險杠彎曲部分的四周，以助伸展和定型。圖圖5-32 5-32 用撐拉法修復前圍用撐拉法修復前圍步驟4：大的凹陷被拉平之后，一些小的凹凸不平部分，就可以借助錘子與墊

25、鐵進行手工平整。如圖5-33所示。步驟5：稍大些的凹坑被頂出后，尚會存在一些小的凸出點，這時，可改用小號鐵錘與墊鐵配合，仍用上述方法，如圖5-34a所示，進行敲擊，便可將稍小的凸出部分敲平。步驟6：最后將墊鐵與鐵錘分別從里外對準一個點，對尚存的一些凹凸點很小的部分進行敲擊，矯平，使整個工件全部平整，達到理想的修復狀態(tài)，如圖5-34b所示。圖圖5-33 5-33 平整凹坑的方法平整凹坑的方法圖圖5-34 5-34 對工件進行最后平整對工件進行最后平整 第六節(jié)第六節(jié) 車頂?shù)木S修車頂?shù)木S修 汽車車頂出現(xiàn)損傷大致有三種情況：第一種是常出現(xiàn)的交通肇事，即發(fā)生撞擊后，無論是主動撞擊還是被動撞擊，無論是車體

26、前部、中部或后部發(fā)生碰撞，均會不同程度地秧及到車頂，導致車頂出現(xiàn)扭曲、拱起或凹陷等不同程度的變形；第二種情況是翻車事故，導致車頂大面積的塌陷與嚴重變形；第三種情況是從高處落下重物，造成車頂塌陷。 步驟1：首先拆卸汽車車頂絕緣板。（1）用旋具等工具卸下壓條及其他相關零部件；（2）逐步割斷膠粘劑，并將絕緣材料取下來；（3）將殘留的膠粘劑最后清除干凈。 步驟2：用液壓或機械千斤頂將大凹坑頂出。 步驟3：經過頂出或拉拽后的車頂，可能會由簡單的大面積單一凹陷變成小面積的凹凸不平現(xiàn)象。這時應用與撞擊相反的順序來進行修復工作。 步驟4：矯平整個車頂。 步驟1：用氧乙炔焊炬使油漆軟化，用鋼絲刷或刮刀將油漆除掉

27、，如圖5-35所示。 步驟2：用手提砂輪機拆除焊點，如圖5-36所示。 步驟3：從汽車上拆下車頂板，如圖5-37所示。 步驟4：將更換的車頂置于車上并對正位置后，用夾鉗固定，然后臨時將其點焊在該位置。 步驟5：檢查車身所有框架部位的尺寸和形狀。 步驟6：準確無誤后，將車頂牢固地焊接在該位置上。圖圖5-35 5-35 清除油漆與焊料清除油漆與焊料圖圖5-36 5-36 拆除焊點拆除焊點圖圖5-37 5-37 拆下車頂拆下車頂 轎車后圍損傷與變形的主要因素一般來自于后車追尾，一般情況是將尾燈碰碎或將塑料保險杠刮壞，再嚴重的也只能是將護面撞凹陷，后門口變形等。一般說不必拆卸護面等板件，在車體上便可直

28、接修復，且修復過程不是太復雜。后圍護面撞擊如圖5-38所示。 （1）若只是某一點被撞后凹，可在車體上直接修復。 步驟1：拆卸掉后車尾部的附件，包括尾燈、牌照及其他電器部分。 步驟2：借助氧乙炔火焰對凹坑處加熱烘烤（因保險杠一般鐵板較厚，不加熱很難修復），趁熱用撬具將大凹坑頂出。 第七節(jié)第七節(jié) 汽車后圍護面的維修汽車后圍護面的維修圖圖5-38 5-38 后圍護面撞擊后圍護面撞擊 步驟3：凹陷得到初步復位，接著用墊鐵與錘子對尚未平整的凹凸變形做進一步修整。 步驟4：用錘子漸漸敲平，達到原來形狀。 （2）若保險杠被撞擊比較嚴重，拆下保險杠修復。 步驟1：拆卸保險杠，放在工作平臺上。 步驟2：將工件的

29、凹坑處朝下，用錘子敲擊向上的凸起處，如圖5-39a所示，使凸點基本消失。 步驟3：工件雖然凸包沒有，但還存在大曲率的彎曲，應繼續(xù)敲擊。如圖5-39b所示。 步驟4：采取前面提到的起皺收縮法工藝，對褶皺逐個進行收縮敲擊，使其平整。 說明：敲平褶皺后，工件在伸展作用下，勢必仍然存在一些向上拱曲的現(xiàn)象，但要比以前輕很多，如圖5-39c所示，然后再用火焰與錘子起皺。 步驟5：如若還達不到要求，再重復12次，直至完全合乎要求。圖圖5-39 5-39 保險杠的修復工序保險杠的修復工序 汽車側圍護面因撞擊而造成損壞的因素一般有兩種，即自身主動型撞擊與被動型撞擊。 （1 1）主動型撞擊：）主動型撞擊： 這種情

30、況的發(fā)生往往是因為汽車駕駛員在行駛中，突然發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)障礙物，此時，由于車速較快，制動一般已來不及，而駕駛員的第一反應便是想繞離危險區(qū)，出于本能的緣故，則立即向左打方向盤，其后果便是蹭刮到右側圍，造成右側圍上的車門、門檻、立柱與門框等各部件遭到不同程度的損傷與變形。 （2 2）被動型撞擊：）被動型撞擊： 這種撞擊一般發(fā)生在汽車駕駛員正常行駛時，突然受一側開來的車輛或在十字路口處從側面開來的違章車輛的撞擊，造成左側或右側的損傷變形。 第八節(jié)第八節(jié) 汽車側圍護面的維修汽車側圍護面的維修 由于轎車的側圍只包括門框與門檻，無需拆割下來。 步驟1：把左側圍上前、后兩個受損車門拆掉，待修復后再重新安裝。

31、步驟2：將撐拉器一端掛于立柱上，另一端拴在其他建筑物體，如圖5-40所示。 步驟3：用撐拉器單一方向將左側車門中柱拉回原來狀態(tài)。 步驟4：用手提式油缸從里邊撐頂，同時拉撥前支柱，如圖5-41所示，修復側圍前柱。 步驟5：將頂角凹陷處初步敲起，用螺旋式撐拉器置門框右上角與左下角之間如圖5-42所示。步驟6：用錘子、墊鐵及氧乙炔火焰等修復凹坑和凸起，最后整平。圖圖5-40 5-40 左側圍修復方法左側圍修復方法圖圖5-41 5-41 側圍前立柱修復側圍前立柱修復圖圖5-42 5-42 矯正車門框矯正車門框步驟1：把損壞的部分切掉，以方便拆卸，如圖5-43所示。步驟2：用氣動砂輪機打磨掉焊縫，如圖5

32、-44所示。步驟3：用小型帶式打磨器從內側打磨焊接部位，如圖5-45所示。圖圖5-43 5-43 切掉損壞部分切掉損壞部分圖圖5-445-44 打磨焊縫打磨焊縫圖圖5-45 5-45 打磨內側焊接部位打磨內側焊接部位步驟4：用電鉆逐點鉆除焊點，這些孔在安裝新件時將用來作塞焊孔，至此即可拆下門檻外板，如圖5-46所示。步驟5：新門檻板安裝前，先在塞焊孔處涂上透焊防蝕涂料。步驟6：在后輪罩上與門檻外板的接合部位涂上密封劑，如圖5-47所示。步驟7：在門檻接合面上涂敷適當?shù)沫h(huán)氧樹脂焊縫黏結劑。步驟8：對好定位孔，將新板放置到位并夾緊，如圖5-48所示圖圖5-47 5-47 涂敷密封劑涂敷密封劑圖圖5

33、-46 5-46 用電鉆鉆除焊點用電鉆鉆除焊點圖圖5-48 5-48 裝夾新門板裝夾新門板 步驟9：對圖中AE的部位進行釬焊，然后在孔內用CO2氣體保護焊進行塞焊，如圖5-49所示。 步驟10：用氣動砂輪機磨平塞焊和釬焊焊跡，然后用打磨機進行打磨，再涂上接縫密封膠。 步驟11：最后，按照正確的方法在新安裝的門檻內表面涂防蝕劑，完成安裝。圖圖5-49 5-49 在定位孔內塞焊在定位孔內塞焊 （1 1）前支柱的截斷：）前支柱的截斷： 步驟1：找到支柱上端的基準孔，并由此向下測量100mm，在該處內側作標記。如圖5-50所示。 步驟2：在兩根截斷線處仔細截斷，為了鋸切準確、方便，可采用鋸切夾具。這種

34、夾具可用邊腳料自制，如圖5-51所示。 步驟3：從支柱內側仔細鉆除支柱上兩個切口之間和底部的焊點，卸下支柱。圖圖5-50 5-50 在前支柱截斷位置標記在前支柱截斷位置標記圖圖5-51 5-51 用夾具使前支柱切口整齊用夾具使前支柱切口整齊（2 2）前支柱的安裝過程：）前支柱的安裝過程： 步驟1：安裝前，把約70mm長的支柱內的舊泡沫充填材料清除掉，以便充填新泡沫材料，讓排水軟管在排水管的連接管插入時能夠膨脹，如圖5-52所示。 步驟2：把支柱上端截至與所需尺寸相配的對接接口。 步驟3：在支柱底座上鉆出塞焊孔，塞焊將用CO2氣體保護焊進行。 步驟4：在排水軟管上涂以肥皂水，使連接管插入容易，然

35、后將新支柱安裝就位。如圖5-53所示。步驟5：將支柱夾緊固定，檢測其定位配合情況。步驟6：取下支柱，僅在塞焊接合面涂上透焊防銹劑。圖圖5-53 5-53 安裝有排水軟管的支柱安裝有排水軟管的支柱圖圖5-52 5-52 清除前支柱內的舊泡沫材料清除前支柱內的舊泡沫材料步驟7：在其余配合表面涂焊縫粘膠劑。步驟8：按制造廠家的說明進行塞焊和縫焊，修整焊縫。步驟9：由支柱內側上部的注入孔注入泡沫材料，如圖5-54所示。步驟10：清除連接部位多余的泡沫材料。步驟11：焊縫部位涂雙組分環(huán)氧樹脂保護漆和顏色涂料。步驟12：在未填充泡沫材料的內表面涂防銹劑。步驟13：裝上車門和前翼子板，檢查定位質量。圖圖5-

36、54 5-54 注入泡沫材料注入泡沫材料 第九節(jié)第九節(jié) 車門的維修車門的維修 由于車門是汽車車身總成中的可拆卸部件，是由內、外板合成的盒式構件，故應根據(jù)其受損傷的輕重程度與情況的不同，采取不同修復方式。 （1）不卸掉內板，在車身上直接修復； （2）不卸掉內板，但須卸下車門在工作臺上修復； （3）既卸下車門總成，又須卸掉內板（內、外板分離）的修復等。 如果碰撞情況較輕，撞擊的部位較易修整，可不必將車門總成拆卸下來，而在車身上直接修復?？梢圆捎谩般@孔拉伸法”，也可以采用“焊接墊圈拉伸法”。車門面板的更換步驟1：在拆卸車門之前，應檢查車門鉸鏈是否彎彎曲，觀察車門與門洞間的位置關系。步驟2：查看面板的固定方式，以確定需要拆卸內部的哪些構件。步驟3：拆下車門玻璃，以免在修理車門時破裂。步驟4：拆下車門，放到合適的工作場所。步驟5：用氧乙炔焰和鋼絲刷除掉面板邊緣焊點部位的油漆，然后用鉆和焊點剔除工具除掉焊點。 步驟6：在門框上貼上標記條，分別測出面板邊緣到標記條下邊線的距離b和面板邊緣到門框的距離a，如圖5-55所示。 步驟7：用等離子弧切割機或砂輪機把面板與門框之間的釬焊縫剔除，如圖5-56所示。 圖圖5-55 5-55 注入泡沫材料注入泡沫材料圖圖5-56 5-56 注入泡沫材料注入泡沫材料 步驟8：打磨面板邊緣的翻邊，只需磨掉外緣而使其斷開即可，不要打磨