運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(概論、需求、供給)

1、 西南交通大學(xué)西南交通大學(xué) 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)TRANSPORT ECONOMY交通運(yùn)輸學(xué)院帥斌帥斌 鐵路運(yùn) 輸經(jīng)濟(jì) 道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 管道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的研究內(nèi)容：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的研究內(nèi)容：按照交通運(yùn)輸方式劃分按照交通運(yùn)輸方式劃分第一篇第一篇 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論第二篇第二篇 鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)第三篇第三篇 道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)第四篇第四篇 其他運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)分析其他運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)分析課程結(jié)構(gòu)：課程結(jié)構(gòu)：課程特色：課程特色：分析總結(jié)運(yùn)輸業(yè)基本特征和規(guī)律，從宏觀和中觀對運(yùn)輸業(yè)與外部環(huán)境及內(nèi)部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述。注重反映

2、現(xiàn)階段交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，從5種運(yùn)輸方式出發(fā)，依托既有成果和資料，對其相關(guān)經(jīng)濟(jì)及管理問題進(jìn)行論述。引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)使用經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論與方法，通過課程設(shè)計(jì)和實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決實(shí)際問題的能力。 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與決策管運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與決策管理理蔡慶麟，劉艷琴等蔡慶麟，劉艷琴等人民交通出版社人民交通出版社 1998運(yùn)輸市場營銷學(xué)運(yùn)輸市場營銷學(xué)吳育儉，劉作義吳育儉，劉作義 中國鐵道出版社中國鐵道出版社 2000 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué) 陳貽龍，邵振一陳貽龍，邵振一 人民交通出版社人民交通出版社1999道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)李華主編李華主編人民交通出版社人民交通出版社1998綜合運(yùn)輸工程學(xué)綜合運(yùn)輸工程學(xué)沈

3、志云主編沈志云主編人民交通出版社人民交通出版社1999運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析趙淑芝主編趙淑芝主編人民交通出版社人民交通出版社2003 鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 任家聰任家聰 中國鐵道出版社中國鐵道出版社 2002參考文獻(xiàn)：參考文獻(xiàn)：書目名稱書目名稱作者作者出版社出版社出版時(shí)間出版時(shí)間本課程采用教材：本課程采用教材： 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 帥斌，霍婭敏帥斌，霍婭敏 西南交通大學(xué)出版社西南交通大學(xué)出版社 2007 第一章第一章交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)概論交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)概論第一節(jié)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的形成第一節(jié)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的形成一、運(yùn)輸業(yè)的早期發(fā)展概況 1水運(yùn) 2.鐵路運(yùn)輸 3.道路運(yùn)輸二、運(yùn)輸

4、業(yè)的發(fā)展階段二、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展階段 運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中經(jīng)歷了幾個(gè)不同的生產(chǎn)階段：手工業(yè)階段，工場手工業(yè)階段，機(jī)器生產(chǎn)階段。 從整個(gè)世界范圍來看，運(yùn)輸業(yè)的機(jī)器生產(chǎn)階段發(fā)展大致可分為四個(gè)時(shí)期：1.水運(yùn)階段:“克萊蒙特”號(hào)1807年在紐約的哈德遜河下水2.鐵路運(yùn)輸發(fā)展階段:182520世紀(jì)20年代末,運(yùn)量占3/4以上3.航空、管道運(yùn)輸和陸上公路運(yùn)輸各種運(yùn)輸方式興起時(shí)期:1866年、1886年、1903年4.綜合運(yùn)輸階段:20世紀(jì)50年代以后交通產(chǎn)業(yè)的形成交通產(chǎn)業(yè)的形成道路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸4500前中國設(shè)“司空官”公元2000前年巴比倫街道1913年批量生產(chǎn)廉價(jià)Ford1932年德國建高速公路1988年滬嘉

5、高速建成通車1892年汽車出現(xiàn)1819年英國出現(xiàn)鐵路1822出現(xiàn)蒸汽機(jī)車1876中國建第一條鐵路1964年日本建新干線1992年TGV達(dá)513.3公里1825世界第一條鐵路開通鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸春秋的木船十一世紀(jì)的商船1897年出現(xiàn)柴油機(jī)船1807年出現(xiàn)蒸汽輪船水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸1783年氣球飛行10km1903年螺旋槳飛機(jī)1959噴氣式客機(jī)大量應(yīng)用1914年美國開辟航班航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸時(shí)間三、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的形成與發(fā)展1.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的形成2.各國運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的研究動(dòng)向 美國 前蘇聯(lián) 中國3.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究對象運(yùn)輸是怎樣成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)？運(yùn)輸是怎樣成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)？運(yùn)輸業(yè)及其生產(chǎn)過程與其它產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸業(yè)及其生產(chǎn)過程與

6、其它產(chǎn)業(yè)有何不同？有何不同？1.工農(nóng)業(yè)資本的一般運(yùn)動(dòng)公式 AGW PWG Pm2.運(yùn)輸資本的運(yùn)動(dòng)公式 AGW PG Pmo什么是運(yùn)輸需求？o運(yùn)輸需求有什么樣的特征和規(guī)律？o怎樣定量地描述和研究運(yùn)輸需求？o運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給的關(guān)系怎樣？(1)綜合貨運(yùn)需求的特征貨運(yùn)需求在方向上的不平衡 輕載方向的貨物運(yùn)量（噸） 回運(yùn)系數(shù)= 重載方向的貨物運(yùn)量（噸 ）運(yùn)輸方向的不平衡主要原因:資源分布與開發(fā)程度、專業(yè)化運(yùn)輸工具與貨種構(gòu)成差異、運(yùn)輸組織工作與經(jīng)營管理的缺陷。 空載行駛的噸公里行程虧載系數(shù)= 空載行駛噸公里+重載行駛噸公里貨運(yùn)需求在時(shí)間上的不平衡貨流在時(shí)間上的不平衡可以用運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)來反映。式中：運(yùn)量波

7、動(dòng)系數(shù) Q最忙最忙月份最高一天的貨運(yùn)量 Q平均全年平均每晝夜的貨運(yùn)量第一、生產(chǎn)和消費(fèi)都有季節(jié)性；第二、生產(chǎn)比較均衡而消費(fèi)有季節(jié)性；第三、生產(chǎn)有季節(jié)性而消費(fèi)比較均衡；第四、生產(chǎn)和消費(fèi)是全年均衡的QQ平均最忙（2）綜合客運(yùn)需求的特征綜合客運(yùn)需求在時(shí)間上的不平衡?法定節(jié)假日和旅游季節(jié)?農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性：農(nóng)忙、農(nóng)閑季節(jié)?商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展：總體需求增加；商品交易會(huì)展銷會(huì)的影響?上下班時(shí)間：日客流、周客流波動(dòng)變化綜合客運(yùn)需求在方向上的長期平衡性和短期不平衡消除客運(yùn)需求在時(shí)間上和短期方向上的不平衡：重視三個(gè)問題。5. 規(guī)律性(1)貨流增長與國民經(jīng)濟(jì)增長的一般趨勢從長期發(fā)展趨勢來看從短期發(fā)展趨勢來看我國實(shí)例國民

8、經(jīng)濟(jì)增長曲線國民經(jīng)濟(jì)增長曲線運(yùn)量與國民經(jīng)濟(jì)增長率運(yùn)量與國民經(jīng)濟(jì)增長率貨運(yùn)增長曲線貨運(yùn)增長曲線工業(yè)化程度工業(yè)化程度 初期初期 中期中期 后期后期消費(fèi)支出消費(fèi)支出 居民消費(fèi)居民消費(fèi) 社會(huì)消費(fèi)：占居民消費(fèi)的社會(huì)消費(fèi)：占居民消費(fèi)的1/101/7 農(nóng)民消費(fèi)農(nóng)民消費(fèi) 非農(nóng)民消費(fèi)：與客運(yùn)發(fā)展密切非農(nóng)民消費(fèi)：與客運(yùn)發(fā)展密切6 6部分可替代性部分可替代性區(qū)位理論解決選址問題國民經(jīng)濟(jì)重大工程項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 基礎(chǔ) 第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸需求分析運(yùn)輸需求分析一、運(yùn)輸需求的影響因素1.影響旅客運(yùn)輸需求的主要因素2影響貨物運(yùn)輸需求的主要因素（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（2）國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（3）運(yùn)輸網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量（4）運(yùn)價(jià)

9、水平的變動(dòng)（5）國家經(jīng)濟(jì)政策和經(jīng)濟(jì)體制的改變對貨物運(yùn)輸需求有很大的影響1.運(yùn)輸需求函數(shù)運(yùn)輸需求函數(shù)運(yùn)輸需求函數(shù)是用函數(shù)形式表示運(yùn)輸需求量與影響因素之間的數(shù)量關(guān)系，是一種表達(dá)式，可記為： Q=f（P，G，H，Y，A，Z，） 式中：Q運(yùn)輸需求量 ； P運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格 G工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模和速度； H產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù) Y國民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu) A生產(chǎn)和運(yùn)輸布局 Z人口增長及其構(gòu)成 其他因素2.2.運(yùn)輸需求曲線運(yùn)輸需求曲線（1）定義：運(yùn)輸需求曲線是假定在運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格以外其他因素均保持不變的條件下，反映需求量與價(jià)格之間關(guān)系的曲線（2）規(guī)律：自左向右向下傾斜的曲線運(yùn)輸需求曲線 造成這種規(guī)律的原因造成這種規(guī)律的原

10、因：價(jià)格下降，運(yùn)輸消費(fèi)者用同樣的貨幣可買到更多的運(yùn)輸勞原來因?yàn)閮r(jià)格高而消費(fèi)不起的，現(xiàn)在可以購買了原來因?yàn)閮r(jià)格高而使用代用品（可替代運(yùn)輸方式）的消費(fèi)者，現(xiàn)因?yàn)榻祪r(jià)而購買同理，價(jià)格上漲，需求量就會(huì)減少需求曲線分類需求曲線分類：3 3運(yùn)輸需求的變動(dòng)與運(yùn)輸需求量的變動(dòng)運(yùn)輸需求的變動(dòng)與運(yùn)輸需求量的變動(dòng) 運(yùn)輸需求量的變動(dòng) 運(yùn)輸需求的變動(dòng)三、運(yùn)輸需求彈性分析ZZQQZQEd/變動(dòng)率變動(dòng)率式中式中：Ed運(yùn)輸需求彈性 Q、Q運(yùn)輸需求量及其變化值 Z、Z影響因素及其變化值 影響運(yùn)輸需求量的因素：等 重點(diǎn)掌握重點(diǎn)掌握運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性、收入彈性、交叉彈性和派生彈性（生產(chǎn)彈性）。 1運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性（1）運(yùn)輸需求價(jià)

11、格彈性的定義：反映了運(yùn)輸需求量對運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)反映的程度，其公式可表示為：QPPQPPQQPQEP/變動(dòng)率變動(dòng)率式式中：中：E EP P運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性 Q Q、QQ運(yùn)輸需求量及其變化值運(yùn)輸需求量及其變化值 P P、PP運(yùn)價(jià)及其變化值運(yùn)價(jià)及其變化值（2）運(yùn)輸需求價(jià)格彈性分析（3）運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的計(jì)算方法點(diǎn)價(jià)格彈性點(diǎn)彈性是需求曲線上某一點(diǎn)的彈性，計(jì)算公式如下：QPdPdQQPPQEPPPP00limlim式中： 點(diǎn)價(jià)格彈性P用幾何方法來求點(diǎn)價(jià)格彈性： 如果需求曲線為一條直線，如圖所示，按幾何方法，則如果需求曲線為一條直線，如圖所示，按幾何方法，則S點(diǎn)上的點(diǎn)彈性點(diǎn)上的點(diǎn)彈性 。

12、如果需求曲線為一條曲線，。如果需求曲線為一條曲線，AB為需求曲為需求曲線在線在T點(diǎn)的切線，則點(diǎn)的切線，則T點(diǎn)上的點(diǎn)彈性點(diǎn)上的點(diǎn)彈性ASBSPSATBTPT例1：根據(jù)我國19501980年的數(shù)據(jù)，我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量Q與鐵路平均運(yùn)價(jià)指數(shù)P的關(guān)系方程為：Q=7028.6-25.76P，求P=200，Q=12000點(diǎn)處的點(diǎn)價(jià)格彈性。解：76.25dPdQ429. 01200020076.25QPdPdQP在P=200，Q=12000點(diǎn)處的點(diǎn)價(jià)格彈性為-0.429弧價(jià)格彈性彈性 弧彈性為運(yùn)輸需求曲線上某兩點(diǎn)間的平均彈性，其計(jì)算公式如下：21211212211221122/2/QQPPPPQQPPPPQQ

13、QQPPQQEP弧價(jià)格彈性需求曲線例2：某貨物的運(yùn)輸需求函數(shù)為：Q=60-5P，式中，Q表示貨物運(yùn)輸需求量，P表示運(yùn)價(jià)，求當(dāng)P1=5與P2=10之間的運(yùn)輸需求弧價(jià)格彈性EP。解：當(dāng) 時(shí)， 當(dāng) 時(shí)，51P3555601Q102P10105602Q21211212QQPPPPQQEP1035105510351067. 1在P1=5與P2=10之間的運(yùn)輸需求弧價(jià)格彈性為-1.67 在計(jì)算價(jià)格彈性時(shí)應(yīng)該注意：第一，彈性值為負(fù)值。如果是正值，說明價(jià)格的變動(dòng)對需求量無影響。第二，通常我們用絕對值來比較彈性的大小第三，平坦的需求曲線彈性大，陡的需求曲線彈性?。?）具有不同價(jià)格彈性的需求曲線完全無彈性（完全非

14、彈性需求曲線）完全有彈性（完全彈性需求曲線）單位彈性（單元彈性需求曲線）變動(dòng)彈性（1）完全無彈性需求曲線 （2）完全有彈性需求曲線 （3）單位彈性需求曲線 （4）變動(dòng)彈性需求曲線 （5）運(yùn)價(jià)變動(dòng)對運(yùn)輸收入的影響 價(jià)格彈性與運(yùn)輸收入之間存在著一種簡單而又有用的關(guān)系：如果需求是富有彈性富有彈性的（ ），則提高運(yùn)價(jià)會(huì)減少運(yùn)輸收入；如果需求是單位彈性單位彈性的（ ），則變動(dòng)運(yùn)價(jià)對運(yùn)輸收入沒有影響；如果需求是缺乏彈性缺乏彈性的（ ），則提高運(yùn)價(jià)可以增加運(yùn)輸收入。P11P1P（6）運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的影響因素運(yùn)輸市場的范圍：可以按兩種方式來劃分。第一，按地域來劃分第二，按運(yùn)輸對象來劃分貨物性質(zhì)、旅客身份和收

15、入運(yùn)輸服務(wù)的替代性運(yùn)輸速度的快慢2運(yùn)輸需求的收入彈性收入彈性（1）運(yùn)輸需求收入彈性的計(jì)算計(jì)算 運(yùn)輸需求的收入彈性EI，指的是運(yùn)輸需求量對消費(fèi)者收入變化的反映程度，一般用于對客運(yùn)需求的分析 運(yùn)輸需求收入彈性的計(jì)算公式為：QIIQIIQQIQEI/變動(dòng)率變動(dòng)率點(diǎn)收入彈性： 弧收入彈性：QIdIdQI21211212QQIIIIQQEI（2）收入彈性應(yīng)用舉例例：某運(yùn)輸企業(yè)為了制定長期客運(yùn)發(fā)展計(jì)劃，假定根據(jù)研究資料，已知中、高檔客運(yùn)的收入彈性在0.91.1，低檔客運(yùn)的收入彈性在0.81.0，估計(jì)今后10年內(nèi)，每人每年平均實(shí)際收入增加45%，問10年后，中高、低檔客運(yùn)需求量將增加多少？解：先估計(jì)10年后

16、，居民平均收入將增加多少。如 果 每 年 增 加 4 % ， 則 1 0 年 后 可 增 加 到1.0410=148.02%，即10年后每人的實(shí)際收入增加48.2%。如果每年增加5%，則10年后可增加到1.0510=162.88%，即10年后每人的實(shí)際收入增加62.88%。根據(jù)收入彈性計(jì)算公式： 10年后中、高檔客運(yùn)需求量將增加：變動(dòng)率變動(dòng)率IQEI變動(dòng)率變動(dòng)率IEQI所以中、高檔客運(yùn)需求量增加幅度在43.22%69.17%之間。 10年后低檔客運(yùn)需求量將增加：所以低檔客運(yùn)需求量增加幅度在38.42%100.6%之間3運(yùn)輸需求的交叉價(jià)格彈性（1）交叉價(jià)格彈性的計(jì)算計(jì)算 一種可替代的運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)

17、格每變化百分之一將引起的另一種被替代的運(yùn)輸服務(wù)的需求量變化百分之幾 設(shè)有兩種可替代的運(yùn)輸方式X和Y，計(jì)算Y的運(yùn)輸方式交叉價(jià)格彈性EPYX的一般計(jì)算公式為：YXXYXXYYPYXQPPQPPQQXYE/%運(yùn)輸方式價(jià)格變動(dòng)運(yùn)輸方式需求量變動(dòng) 具體計(jì)算時(shí)，交叉彈性也分點(diǎn)彈性和弧彈性兩種計(jì)算方法YXXYPYXQPdPdQ點(diǎn)交叉彈性：21211212YYXXXXYYPYXQQPPPPQQE弧交叉彈性：（2）不同的交叉彈性值具有不同的經(jīng)濟(jì)意義經(jīng)濟(jì)意義： 交叉彈性為正值，即EPYX0 交叉彈性為負(fù)值，即EPYX0 交叉彈性為零，即EPYX=0（3）交叉彈性的應(yīng)用應(yīng)用4運(yùn)輸需求的派生彈性派生彈性（1）運(yùn)輸需求

18、派生彈性的概念及其計(jì)算概念及其計(jì)算 派生彈性用來分析運(yùn)輸需求隨其本源需求的變化而變化的靈敏程度。其一般的計(jì)算公式為：式中：EG運(yùn)輸需求的派生彈性 Q、Q運(yùn)輸需求量及其變化值 G、G工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平及其變化值具體計(jì)算時(shí)，派生彈性也分點(diǎn)彈性和弧彈性兩種計(jì)算方法。QGGQGGQQGQEG/變動(dòng)率變動(dòng)率QGdGdQG21211212QQGGGGQQEG點(diǎn)派生彈性：弧派生彈性：（2）運(yùn)輸需求派生彈性的應(yīng)用應(yīng)用例：已知我國各時(shí)期貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和工業(yè)總產(chǎn)值的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，計(jì)算和分析貨運(yùn)量對于工業(yè)總產(chǎn)值的派生彈性運(yùn)輸供給包含如下四個(gè)方面的內(nèi)容：運(yùn)輸供給量、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸布局、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制2運(yùn)輸供給的特征特征（1）運(yùn)

19、輸產(chǎn)品的非貯存性非貯存性（2）運(yùn)輸供給的成本轉(zhuǎn)移性成本轉(zhuǎn)移性（3）運(yùn)輸供給的時(shí)空差異性時(shí)空差異性（4）運(yùn)輸供給具有一定的不可分性不可分性（5）運(yùn)輸供給的不平衡性不平衡性（6）運(yùn)輸供給的可替代性可替代性和不可替代性和不可替代性并存 生產(chǎn)者與消費(fèi)者成本二、運(yùn)輸供給分析1運(yùn)輸供給的影響因素影響因素分析運(yùn)輸供給有賴于下面四個(gè)主要影響因素：（1）技術(shù)因素技術(shù)因素（2）運(yùn)營策略運(yùn)營策略（3）政府機(jī)構(gòu)的要求和限制政府機(jī)構(gòu)的要求和限制（4）使用者行為使用者行為運(yùn)輸供給影響因素分析示意圖2運(yùn)輸供給函數(shù)分析式中：Qs運(yùn)輸供給量 P運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格 b1,b2,bn除運(yùn)價(jià)以外的其它影響因素 運(yùn)輸供給曲線是假定其它因素不

20、變，反映供給量同價(jià)格之間關(guān)系的曲線，這時(shí)，運(yùn)輸供給函數(shù)可簡化為：nsbbbPfQ,21 PfQs 運(yùn)輸供給曲線 運(yùn)輸供給量變動(dòng) 運(yùn)輸供給曲線變動(dòng) 運(yùn)輸供給與運(yùn)輸供給量的變動(dòng)是兩個(gè)不同的概念。運(yùn)輸供給表示在不同價(jià)格水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意且能夠提供的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量數(shù)量，表示的是供給量同運(yùn)價(jià)之間的一種對應(yīng)關(guān)關(guān)系系。而運(yùn)輸供給量則表示在一確定的價(jià)格水平上，運(yùn)輸生產(chǎn)者提供的運(yùn)輸服務(wù)數(shù)量，對應(yīng)于供給曲線上一點(diǎn)。3運(yùn)輸供給價(jià)格彈性供給價(jià)格彈性分析（1）運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性定義式中：ES運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性 Q，Q供給量及供給量的變化值 P，P運(yùn)價(jià)及運(yùn)價(jià)的變化值 在具體的應(yīng)用中，也可分為點(diǎn)彈性和弧彈性計(jì)算公式。點(diǎn)彈性 ： 弧彈性 ：QPPQPPQQES/QPdPdQQPPQEPSPS00limlim21211212QQPPPPQQEP（2）運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的特點(diǎn)價(jià)格彈性的特點(diǎn)同運(yùn)輸成本有關(guān)同考察時(shí)間的長短有關(guān)同供需的相對狀況有關(guān)同運(yùn)價(jià)的波動(dòng)方向有關(guān)同運(yùn)輸市場范圍有關(guān)4運(yùn)輸供給的交叉價(jià)格彈性供給的交叉價(jià)格彈性分析它是指某種運(yùn)輸價(jià)格的變動(dòng)引起另一種運(yùn)輸供給量變動(dòng)的程度，表示為：式中： ESABA對B的交叉價(jià)格彈性（即B種運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格變化引起A種運(yùn)輸