租船合同主要條款

1、租船合同主要條款租船合同主要條款目錄v第一節(jié)第一節(jié) 租船合同范本租船合同范本v第二節(jié)第二節(jié) 合同條款的分類(lèi)與陳述合同條款的分類(lèi)與陳述v第三節(jié)第三節(jié) 航次租船合同航次租船合同v第四節(jié)第四節(jié) 定期租船合同定期租船合同v第五節(jié)第五節(jié) 光船租船合同光船租船合同航次租船合同航次租船合同 航次租船合同包括了規(guī)定船東和租方雙航次租船合同包括了規(guī)定船東和租方雙方的權(quán)利和義務(wù)的種種條款，在洽租船舶時(shí)，方的權(quán)利和義務(wù)的種種條款，在洽租船舶時(shí)，雙方須逐一洽定每一條款。為了簡(jiǎn)化和加速雙方須逐一洽定每一條款。為了簡(jiǎn)化和加速合同談判的進(jìn)程，洽定租船合同的當(dāng)事人通合同談判的進(jìn)程，洽定租船合同的當(dāng)事人通常都采用標(biāo)準(zhǔn)格式的租船

2、合同，根據(jù)各自的常都采用標(biāo)準(zhǔn)格式的租船合同，根據(jù)各自的需要，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)格式中的某些條款進(jìn)行修改、需要，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)格式中的某些條款進(jìn)行修改、刪減或補(bǔ)充，最后達(dá)成協(xié)議。刪減或補(bǔ)充，最后達(dá)成協(xié)議。 （見(jiàn)書(shū)本（見(jiàn)書(shū)本P186P186）一、租船合同條款概述一、租船合同條款概述一一:合同條款性質(zhì)合同條款性質(zhì)二二:租船合同條款分類(lèi)（租船合同條款分類(lèi)（P183） 1.條件條款條件條款 2.保證條款保證條款 3.中間性條款中間性條款 二、航次租船合同范本v 航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式大都是由各個(gè)國(guó)際航運(yùn)航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式大都是由各個(gè)國(guó)際航運(yùn)組織制定，供洽租雙方在洽定租船合同時(shí)選用。航組織制定，供洽租雙方在洽定租船合同時(shí)

3、選用。航次租船合同范本很多，根據(jù)船舶航行的航線、承運(yùn)次租船合同范本很多，根據(jù)船舶航行的航線、承運(yùn)貨物種類(lèi)等不同而有所區(qū)別。例如，由波羅的海國(guó)貨物種類(lèi)等不同而有所區(qū)別。例如，由波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)制定的統(tǒng)一雜貨租船合同適用于不分航際航運(yùn)公會(huì)制定的統(tǒng)一雜貨租船合同適用于不分航線的雜貨運(yùn)輸；線的雜貨運(yùn)輸；v由美國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會(huì)制定的北美谷物租由美國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會(huì)制定的北美谷物租船合同適用于由北美至世界各地的谷物運(yùn)輸；船合同適用于由北美至世界各地的谷物運(yùn)輸；v澳大利亞谷物租船合同適用于從澳大利亞到世界各澳大利亞谷物租船合同適用于從澳大利亞到世界各地的谷物運(yùn)輸；地的谷物運(yùn)輸；vASBAA

4、SBA制定的油船航次租船合同專(zhuān)門(mén)適用于油輪航次制定的油船航次租船合同專(zhuān)門(mén)適用于油輪航次租船。租船。v其余的還有諸如波蘭煤炭租船合同鐵礦石租船合同其余的還有諸如波蘭煤炭租船合同鐵礦石租船合同波羅的海木材租船合同波羅的海木材租船合同 等專(zhuān)門(mén)用途的航次租船合等專(zhuān)門(mén)用途的航次租船合同范本。同范本。 三、航次租船合同下雙方當(dāng)事人的默示義務(wù) v船東的默示義務(wù)包括：船東的默示義務(wù)包括： （一）提供絕對(duì)適航（一）提供絕對(duì)適航（Absolute SeaworthinessAbsolute Seaworthiness）的）的船舶船舶 對(duì)船東承擔(dān)的提供適航船舶的義務(wù)有三種常見(jiàn)對(duì)船東承擔(dān)的提供適航船舶的義務(wù)有三種常見(jiàn)

5、的不同程度的要求：最嚴(yán)格的就是普通法所規(guī)定的的不同程度的要求：最嚴(yán)格的就是普通法所規(guī)定的絕對(duì)適航，或航次租船合同內(nèi)寫(xiě)明船舶必須絕對(duì)適航，或航次租船合同內(nèi)寫(xiě)明船舶必須“密水、密水、堅(jiān)實(shí)、牢固并且在各個(gè)方面適于航行（堅(jiān)實(shí)、牢固并且在各個(gè)方面適于航行（tighttight，staunchstaunch，strong and every way fitstrong and every way fit）；其次就）；其次就是海牙規(guī)則（是海牙規(guī)則（Haguel rulesHaguel rules）等國(guó)際公約所規(guī)定的）等國(guó)際公約所規(guī)定的克盡職責(zé)（克盡職責(zé)（Due DiligenceDue Diligence）

6、的適航義務(wù)；第三種）的適航義務(wù)；第三種是是GENCONGENCON合同中所規(guī)定的只要非船東過(guò)失及參予合同中所規(guī)定的只要非船東過(guò)失及參予（Personal Fault and privityPersonal Fault and privity）就無(wú)須對(duì)不適航）就無(wú)須對(duì)不適航負(fù)責(zé)。顯然，第三種適航要求是最為寬松的。負(fù)責(zé)。顯然，第三種適航要求是最為寬松的。航次租船合同下雙方當(dāng)事人的默示義務(wù)v（二）合理速遣（二）合理速遣（Reasonable DespathReasonable Despath） 即船東應(yīng)合理地開(kāi)始和履行航次。船舶在開(kāi)往裝即船東應(yīng)合理地開(kāi)始和履行航次。船舶在開(kāi)往裝貨港的預(yù)備航次中，在裝

7、貨港和卸貨港以及在裝、貨港的預(yù)備航次中，在裝貨港和卸貨港以及在裝、卸兩港間的航行途中，都應(yīng)合理地在最短時(shí)間內(nèi)履卸兩港間的航行途中，都應(yīng)合理地在最短時(shí)間內(nèi)履行合同。在連續(xù)航次的情況下，船東的合理速遣義行合同。在連續(xù)航次的情況下，船東的合理速遣義務(wù)適用于每個(gè)航次。務(wù)適用于每個(gè)航次。 v 此項(xiàng)默示義務(wù)意味著在整個(gè)合同履行期間，不應(yīng)此項(xiàng)默示義務(wù)意味著在整個(gè)合同履行期間，不應(yīng)有不合理的延誤。倘若船東違反此項(xiàng)義務(wù)，則可能有不合理的延誤。倘若船東違反此項(xiàng)義務(wù)，則可能招致租船人索賠甚至終止合同。招致租船人索賠甚至終止合同。 v 承租人所用的實(shí)際裝卸時(shí)間少于合同規(guī)定的允許使承租人所用的實(shí)際裝卸時(shí)間少于合同規(guī)定的

8、允許使用時(shí)間，節(jié)省部分的時(shí)間即為用時(shí)間，節(jié)省部分的時(shí)間即為“速遣時(shí)間速遣時(shí)間”航次租船合同下雙方當(dāng)事人的默示義務(wù)v（三）不得不合理繞航（三）不得不合理繞航（Unlawful DeviationUnlawful Deviation） 即船舶應(yīng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的即船舶應(yīng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線駛往卸貨港。所謂合理繞航，是指為了船舶和航線駛往卸貨港。所謂合理繞航，是指為了船舶和貨物的安全，或者在海上救助或企圖救助生命和財(cái)貨物的安全，或者在海上救助或企圖救助生命和財(cái)產(chǎn)所發(fā)生的繞航。除此而外，均屬不合理繞航。產(chǎn)所發(fā)生的繞航。除此而外，均屬不合理繞航。 本項(xiàng)默示義務(wù)構(gòu)成航次租船合

9、同中比條件條款本項(xiàng)默示義務(wù)構(gòu)成航次租船合同中比條件條款更為嚴(yán)格的一項(xiàng)條款。一旦發(fā)生不合理繞航，會(huì)使更為嚴(yán)格的一項(xiàng)條款。一旦發(fā)生不合理繞航，會(huì)使整個(gè)航次租船合同失效，船東不僅面臨索賠，而且整個(gè)航次租船合同失效，船東不僅面臨索賠，而且無(wú)法依靠原合同中的免責(zé)條款及賠償責(zé)任限制，船無(wú)法依靠原合同中的免責(zé)條款及賠償責(zé)任限制，船東互保協(xié)會(huì)也將中止其保險(xiǎn)責(zé)任東互保協(xié)會(huì)也將中止其保險(xiǎn)責(zé)任 三、航次租船合同下雙方當(dāng)事人的默示義務(wù)v 在航次租船合同下，租船人的主要默示義務(wù)在航次租船合同下，租船人的主要默示義務(wù)是不得裝運(yùn)非法的和有危險(xiǎn)性的貨物。這項(xiàng)是不得裝運(yùn)非法的和有危險(xiǎn)性的貨物。這項(xiàng)默示義務(wù)對(duì)租船人而言是絕對(duì)的，

10、即使租船默示義務(wù)對(duì)租船人而言是絕對(duì)的，即使租船人事先不知道貨物的危險(xiǎn)性也不能作為抗辯人事先不知道貨物的危險(xiǎn)性也不能作為抗辯的理由。的理由。v 當(dāng)然，租船人可以通過(guò)航次租船合同的有當(dāng)然，租船人可以通過(guò)航次租船合同的有關(guān)條款來(lái)修改此項(xiàng)義務(wù)，例如把貨物名稱(chēng)訂關(guān)條款來(lái)修改此項(xiàng)義務(wù)，例如把貨物名稱(chēng)訂明在合同之內(nèi)，只要船東接受合同，租船人明在合同之內(nèi)，只要船東接受合同，租船人就無(wú)須對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的危險(xiǎn)性負(fù)責(zé)就無(wú)須對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的危險(xiǎn)性負(fù)責(zé) 四、航次租船合同的主要條款 航次租船合同范本種類(lèi)繁多，而且適用的范圍也各不航次租船合同范本種類(lèi)繁多，而且適用的范圍也各不相同。但一般而言，航次租船合同都訂有下列

11、條款：相同。但一般而言，航次租船合同都訂有下列條款：（P187P187） 1 1、船舶說(shuō)明（、船舶說(shuō)明（Description of VesselDescription of Vessel）條款；）條款； 2 2、預(yù)備航次（、預(yù)備航次（Preliminary VoyagePreliminary Voyage）條款；）條款； 3 3、船東責(zé)任（、船東責(zé)任（OwnerOwner，s Responsibilitys Responsibility）條款；）條款； 4 4、運(yùn)費(fèi)支付（、運(yùn)費(fèi)支付（Payment of FreightPayment of Freight）條款；）條款； 5 5、裝卸（、裝卸

12、（LoadingLoadingDlschargingDlscharging）條款；）條款； 6 6、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（DemurrageDemurrageDespatch Despatch ）條款；條款； 7 7、銷(xiāo)約（、銷(xiāo)約（CancellingCancelling）條款；）條款； 四、航次租船合同的主要條款8、留置權(quán)（、留置權(quán)（Lien clause）條款或租船人責(zé)任中止條）條款或租船人責(zé)任中止條款（款（Cesser Clause）；）；9、提單（、提單（Bill of Lading）條款；）條款；10、雙方互有碰撞責(zé)任條款（、雙方互有碰撞責(zé)任條款（Both-to-Blam

13、e Collision Clause）；）；11、新杰森條款（、新杰森條款（New Jason Clause）；）；12、共同海損條款（、共同海損條款（General Average Clause）；）；13、仲裁條款（、仲裁條款（Arbitration Clause）14、傭金條款（、傭金條款（Broberage Commission Clause）；）； 15、罷工條款（、罷工條款（Strike Clause） 16、戰(zhàn)爭(zhēng)條款（、戰(zhàn)爭(zhēng)條款（War Risks Clause）17、冰凍條款（、冰凍條款（Ice Clause）（一）合同前言 在合同前言中，主要包括下列內(nèi)容：在合同前言中，主要包

14、括下列內(nèi)容： 1 1、合同的雙方當(dāng)事人、合同的雙方當(dāng)事人 這一條主要寫(xiě)明雙方當(dāng)事人的名稱(chēng)、營(yíng)業(yè)地址及這一條主要寫(xiě)明雙方當(dāng)事人的名稱(chēng)、營(yíng)業(yè)地址及身份身份 2 2、船舶說(shuō)明、船舶說(shuō)明 這部分內(nèi)容填寫(xiě)在表格的第這部分內(nèi)容填寫(xiě)在表格的第5、6、7欄屬于合同欄屬于合同的條件條款。其中包括的條件條款。其中包括船名（船名（Vessel ，s name）。船名是合同的重要條）。船名是合同的重要條件之一，必須正確無(wú)誤，合同內(nèi)的船名都必須加引件之一，必須正確無(wú)誤，合同內(nèi)的船名都必須加引號(hào)。號(hào)。船舶國(guó)籍（船舶國(guó)籍（VesselVessel, ,s Nationalitys Nationality）或船旗）或船旗（V

15、esselVessel, ,s Flags Flag）。這項(xiàng)內(nèi)容一般填寫(xiě)在表格的第）。這項(xiàng)內(nèi)容一般填寫(xiě)在表格的第5 5欄，加注在船名前欄，加注在船名前 （一）合同前言v船舶建造年月和船級(jí)（船舶建造年月和船級(jí)（Year Built and ClassYear Built and Class）。）。此項(xiàng)內(nèi)容加注在船名之后，便于租船人了解船舶的此項(xiàng)內(nèi)容加注在船名之后，便于租船人了解船舶的技術(shù)狀況和老化程度技術(shù)狀況和老化程度 v船舶噸位（船舶噸位（Vessel|s TonnageVessel|s Tonnage）。包括注冊(cè)噸位）。包括注冊(cè)噸位（Registered TonnageRegistered

16、Tonnage）和載重噸位（）和載重噸位（Deadweight Deadweight TonnageTonnage）。注冊(cè)噸位是按船舶容積折算的噸位，）。注冊(cè)噸位是按船舶容積折算的噸位，以以100100立方英尺或立方英尺或2.832.83立方米為立方米為1 1注冊(cè)噸，所以又稱(chēng)注冊(cè)噸，所以又稱(chēng)為容積噸。注冊(cè)噸位有注冊(cè)總噸（為容積噸。注冊(cè)噸位有注冊(cè)總噸（Gross Gross Registered tonnage-GRTRegistered tonnage-GRT）與注冊(cè)凈噸（）與注冊(cè)凈噸（Net Net Registered Tonnage NRTRegistered Tonnage NRT）之

17、分）之分 （一）合同前言3 3、訂約時(shí)船舶位置（、訂約時(shí)船舶位置（Present PositionPresent Position） 這項(xiàng)內(nèi)容填寫(xiě)在表格的第這項(xiàng)內(nèi)容填寫(xiě)在表格的第8欄，欄，此項(xiàng)內(nèi)容此項(xiàng)內(nèi)容有助于租船人合理判斷船舶能否如期抵達(dá)裝有助于租船人合理判斷船舶能否如期抵達(dá)裝貨港以及明確本航次、本合同開(kāi)始履行的時(shí)貨港以及明確本航次、本合同開(kāi)始履行的時(shí)間。間。4 4、預(yù)備航次（、預(yù)備航次（preliminaryVayagepreliminaryVayage） 所謂預(yù)備航次，是指船舶完成上一航次后，所謂預(yù)備航次，是指船舶完成上一航次后，從本合同的裝貨港的前一港口駛往本合同的從本合同的裝貨港的前

18、一港口駛往本合同的裝貨港的一段航程。裝貨港的一段航程。預(yù)備航次是合同規(guī)定的預(yù)備航次是合同規(guī)定的航次，即船舶出租航航次，即船舶出租航 次的一部分次的一部分 。（一）合同前言 5裝貨港和卸貨港裝貨港和卸貨港 在航次租船合同中，有關(guān)裝貨港和卸貨港的規(guī)在航次租船合同中，有關(guān)裝貨港和卸貨港的規(guī)定也是合同的重要規(guī)定。這個(gè)條款的訂法一般有兩定也是合同的重要規(guī)定。這個(gè)條款的訂法一般有兩種：一是具體列明裝貨港和卸貨港名稱(chēng)，二是不具種：一是具體列明裝貨港和卸貨港名稱(chēng)，二是不具體列體列 明港口名稱(chēng)，只規(guī)定一個(gè)大致的范圍，由租船明港口名稱(chēng)，只規(guī)定一個(gè)大致的范圍，由租船人選擇人選擇 *安全港口和安全泊位安全港口和安全泊

19、位 “除非合同另有規(guī)定除非合同另有規(guī)定,否則承租人沒(méi)有保證港口否則承租人沒(méi)有保證港口安全性的義務(wù)，船舶所有人未對(duì)所指定的港口提出安全性的義務(wù)，船舶所有人未對(duì)所指定的港口提出安全性的任何異議安全性的任何異議,被認(rèn)為是船舶所有人默認(rèn)所指定被認(rèn)為是船舶所有人默認(rèn)所指定的港口是安全的的港口是安全的.”“附近港口條款附近港口條款”:當(dāng)原定港口變得不安全時(shí)當(dāng)原定港口變得不安全時(shí),承租人應(yīng)承租人應(yīng)當(dāng)指定或重新指定臨近的港口當(dāng)指定或重新指定臨近的港口. 港口或泊位的選擇：承租人在定立合同時(shí)港口或泊位的選擇：承租人在定立合同時(shí),無(wú)須無(wú)須考慮船舶所有人的利益?？紤]船舶所有人的利益。 （一）合同前言6 6、貨物、貨

20、物 貨物條款是航次租船合同的條件條款。其內(nèi)容貨物條款是航次租船合同的條件條款。其內(nèi)容包括貨物的品名、種類(lèi)、數(shù)量以及包裝形態(tài)等方面。包括貨物的品名、種類(lèi)、數(shù)量以及包裝形態(tài)等方面。運(yùn)送不同種類(lèi)和性質(zhì)的貨物，對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備運(yùn)送不同種類(lèi)和性質(zhì)的貨物，對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備以及管理上有不同的要求，而且與船舶的經(jīng)營(yíng)管理以及管理上有不同的要求，而且與船舶的經(jīng)營(yíng)管理和經(jīng)濟(jì)利益密切相關(guān)。因此，貨物條款是航次租船和經(jīng)濟(jì)利益密切相關(guān)。因此，貨物條款是航次租船合同中關(guān)乎船東及租船人雙方切身利益的重要內(nèi)容合同中關(guān)乎船東及租船人雙方切身利益的重要內(nèi)容（二）船東責(zé)任條款 在海牙規(guī)則中在海牙規(guī)則中, ,提單運(yùn)輸中船東對(duì)貨物的

21、責(zé)任已提單運(yùn)輸中船東對(duì)貨物的責(zé)任已比較明確，大致可歸納為以下幾條：比較明確，大致可歸納為以下幾條：1 1、提供一條在開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)均適航的船舶。、提供一條在開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)均適航的船舶。 2 2、船舶適航不僅指其具有相應(yīng)的航海能力，而且包、船舶適航不僅指其具有相應(yīng)的航海能力，而且包括其適貨能力。括其適貨能力。 3 3、船東對(duì)所運(yùn)送的貨物負(fù)有適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬、船東對(duì)所運(yùn)送的貨物負(fù)有適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)輸、保管照料和卸載的責(zé)任。運(yùn)、積載、運(yùn)輸、保管照料和卸載的責(zé)任。 4 4、不僅船東必須克盡職責(zé)使船舶適航，其雇傭人和、不僅船東必須克盡職責(zé)使船舶適航，其雇傭人和代理人也同樣有此項(xiàng)義

22、務(wù)。代理人也同樣有此項(xiàng)義務(wù)。 5 5、如果船東違反了適航義務(wù)，則須對(duì)不適航引起的、如果船東違反了適航義務(wù)，則須對(duì)不適航引起的貨物直接損失負(fù)賠償責(zé)任。貨物直接損失負(fù)賠償責(zé)任。（三）運(yùn)費(fèi)支付條款 1 1、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式 在航次租船合同中，經(jīng)常使用的有在航次租船合同中，經(jīng)常使用的有兩種計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方法。其一是規(guī)定一個(gè)兩種計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方法。其一是規(guī)定一個(gè)運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，即每單位貨物運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，即每單位貨物* * *美元，例如美元，例如每公噸每公噸1010美元（美元（US$10permetric tonUS$10permetric ton）。）。 如果有兩個(gè)以上的裝貨港或卸貨港，如果有兩個(gè)以上的裝貨

23、港或卸貨港，則按港口分列費(fèi)率，或者規(guī)定一個(gè)一港則按港口分列費(fèi)率，或者規(guī)定一個(gè)一港裝一港卸的基本費(fèi)率，然后訂明每增加裝一港卸的基本費(fèi)率，然后訂明每增加一個(gè)裝港或卸港再加一個(gè)附加費(fèi)率。用一個(gè)裝港或卸港再加一個(gè)附加費(fèi)率。用運(yùn)費(fèi)費(fèi)率乘以貨物數(shù)量就得出運(yùn)費(fèi)的數(shù)運(yùn)費(fèi)費(fèi)率乘以貨物數(shù)量就得出運(yùn)費(fèi)的數(shù)額。額。（三）運(yùn)費(fèi)支付條款（三）運(yùn)費(fèi)支付條款貨物數(shù)量的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)，貨物數(shù)量的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)， 一種是按裝入量計(jì)算，一種是按裝入量計(jì)算， 另一種是按卸出量（另一種是按卸出量（Delivered or Out-Delivered or Out-turn Quantityturn Quantity）計(jì)算。多數(shù)情況下，

24、裝入量）計(jì)算。多數(shù)情況下，裝入量比卸出量大。這種情況一方面是貨物運(yùn)輸途中比卸出量大。這種情況一方面是貨物運(yùn)輸途中的自然損耗所致，另一方面是有些散裝貨殘存的自然損耗所致，另一方面是有些散裝貨殘存艙底不易卸出所致。但有些貨物的卸出量可能艙底不易卸出所致。但有些貨物的卸出量可能比裝入量大，如磷灰石和木材等。比裝入量大，如磷灰石和木材等。（三）運(yùn)費(fèi)支付條款（三）運(yùn)費(fèi)支付條款2 2、運(yùn)費(fèi)的支付方式、運(yùn)費(fèi)的支付方式 (1) (1)運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)到付 英美普通法下，運(yùn)費(fèi)是船東為完成貨物運(yùn)輸所英美普通法下，運(yùn)費(fèi)是船東為完成貨物運(yùn)輸所得的報(bào)酬。換言之，如果合同中沒(méi)有另文規(guī)定運(yùn)費(fèi)得的報(bào)酬。換言之，如果合同中沒(méi)有另文

25、規(guī)定運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間的話，租船人只有在船舶抵目的港卸貨時(shí)支付時(shí)間的話，租船人只有在船舶抵目的港卸貨時(shí)才須支付運(yùn)費(fèi)。如果船舶在抵達(dá)目的港前沉沒(méi)，即才須支付運(yùn)費(fèi)。如果船舶在抵達(dá)目的港前沉沒(méi)，即使離目的港近在咫尺，由于船東未完成其運(yùn)輸任務(wù)，使離目的港近在咫尺，由于船東未完成其運(yùn)輸任務(wù)，船東是無(wú)權(quán)收取運(yùn)費(fèi)的。但如果船東在該船發(fā)生事船東是無(wú)權(quán)收取運(yùn)費(fèi)的。但如果船東在該船發(fā)生事故時(shí)改用它船將貨物運(yùn)送至目的港，則船東有權(quán)收故時(shí)改用它船將貨物運(yùn)送至目的港，則船東有權(quán)收取運(yùn)費(fèi)。取運(yùn)費(fèi)。 現(xiàn)實(shí)中這種到付運(yùn)費(fèi)的支付方式雖已不多見(jiàn)，現(xiàn)實(shí)中這種到付運(yùn)費(fèi)的支付方式雖已不多見(jiàn)，但普通法的這一基本原則卻未改變。但普通法的這一基本

26、原則卻未改變。（三）運(yùn)費(fèi)支付條款（三）運(yùn)費(fèi)支付條款(2)(2)運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付 凡在船舶到達(dá)目的港前支付運(yùn)費(fèi)，都屬凡在船舶到達(dá)目的港前支付運(yùn)費(fèi)，都屬于預(yù)付運(yùn)費(fèi)的范疇。在航次租船合同中，于預(yù)付運(yùn)費(fèi)的范疇。在航次租船合同中，常見(jiàn)的預(yù)付運(yùn)費(fèi)的規(guī)定方法有以下幾種：常見(jiàn)的預(yù)付運(yùn)費(fèi)的規(guī)定方法有以下幾種： 簽發(fā)提單時(shí)全部預(yù)付（簽發(fā)提單時(shí)全部預(yù)付（Full freight Full freight to be prepaid at signing bill of to be prepaid at signing bill of ladinglading）；）； 簽發(fā)提單時(shí)付簽發(fā)提單時(shí)付9090，1010于目的

27、地于目的地卸貨時(shí)支付卸貨時(shí)支付（三）運(yùn)費(fèi)支付條款（三）運(yùn)費(fèi)支付條款 簽發(fā)提單七天內(nèi)預(yù)付（簽發(fā)提單七天內(nèi)預(yù)付（Full freight to be Full freight to be prepaid within seven days after signing prepaid within seven days after signing and releasing bill of ladingand releasing bill of lading）。）。 簽發(fā)提單七天內(nèi)支付運(yùn)費(fèi)，對(duì)船東來(lái)說(shuō)簽發(fā)提單七天內(nèi)支付運(yùn)費(fèi)，對(duì)船東來(lái)說(shuō)是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)楹灠l(fā)的預(yù)付運(yùn)費(fèi)的提單是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)楹灠l(fā)的

28、預(yù)付運(yùn)費(fèi)的提單相當(dāng)于一張已收到運(yùn)費(fèi)的收據(jù)。如果事后租船相當(dāng)于一張已收到運(yùn)費(fèi)的收據(jù)。如果事后租船人不付運(yùn)費(fèi)，而提單又已經(jīng)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑬|不但收人不付運(yùn)費(fèi)，而提單又已經(jīng)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑬|不但收不到運(yùn)費(fèi)，而且還必須完成提單項(xiàng)下的義務(wù)，不到運(yùn)費(fèi)，而且還必須完成提單項(xiàng)下的義務(wù)，將貨物運(yùn)往卸貨港。將貨物運(yùn)往卸貨港。 （四）裝卸費(fèi)用（四）裝卸費(fèi)用 租船人的提供貨物義務(wù)中包括把貨物運(yùn)至租船人的提供貨物義務(wù)中包括把貨物運(yùn)至船邊，具體而言就是把貨物運(yùn)至船上吊鉤所船邊，具體而言就是把貨物運(yùn)至船上吊鉤所及范圍之內(nèi)，就完成了提供貨物的義務(wù)。在及范圍之內(nèi)，就完成了提供貨物的義務(wù)。在卸貨港，船東只須把貨物從吊鉤上卸至岸上卸貨港，船東只須

29、把貨物從吊鉤上卸至岸上或駁船上，就完成了運(yùn)送貨物的義務(wù)。因此，或駁船上，就完成了運(yùn)送貨物的義務(wù)。因此，租船人與船東在裝卸作業(yè)中風(fēng)險(xiǎn)劃分也就以租船人與船東在裝卸作業(yè)中風(fēng)險(xiǎn)劃分也就以吊鉤為界。吊鉤為界。 （四）裝卸費(fèi)用（四）裝卸費(fèi)用v 但在實(shí)踐中，由于貨物性質(zhì)不同、裝卸方式也但在實(shí)踐中，由于貨物性質(zhì)不同、裝卸方式也不盡相同，同時(shí)貿(mào)易條件和各國(guó)港口貨物裝卸操作不盡相同，同時(shí)貿(mào)易條件和各國(guó)港口貨物裝卸操作程序也存在差異，有關(guān)裝卸責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)還要程序也存在差異，有關(guān)裝卸責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)還要看合同條文的具體規(guī)定。值得注意的是，裝卸費(fèi)用看合同條文的具體規(guī)定。值得注意的是，裝卸費(fèi)用的承擔(dān)與裝卸風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的承

30、擔(dān)可能是不一致的，即的承擔(dān)與裝卸風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的承擔(dān)可能是不一致的，即有可能租船人負(fù)責(zé)部分裝卸作業(yè)的費(fèi)用，但其風(fēng)險(xiǎn)有可能租船人負(fù)責(zé)部分裝卸作業(yè)的費(fèi)用，但其風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任由船東承擔(dān)。例如，由租船人出資雇人進(jìn)行與責(zé)任由船東承擔(dān)。例如，由租船人出資雇人進(jìn)行理艙（理艙（StowStow）、平艙（）、平艙（TrimTrim），但其風(fēng)險(xiǎn)仍由船東），但其風(fēng)險(xiǎn)仍由船東負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)。（四）裝卸費(fèi)用（四）裝卸費(fèi)用 在航次租船合同中，對(duì)貨物裝卸費(fèi)用的劃分，一在航次租船合同中，對(duì)貨物裝卸費(fèi)用的劃分，一般有下列幾種規(guī)定方法：般有下列幾種規(guī)定方法： 1 1、班輪條件、班輪條件 指由船東負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用。指由船東負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用。

31、 2 2、船東不負(fù)、船東不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用（責(zé)裝卸費(fèi)用（Free In and Out-F.I.O.Free In and Out-F.I.O.） 指由租船人負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用。為了明確理指由租船人負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用。為了明確理艙，平艙費(fèi)用的承擔(dān)，在艙，平艙費(fèi)用的承擔(dān)，在F.I.O.F.I.O.后面加上后面加上Stowed Stowed and trimmed(F.I.O.S.T.)and trimmed(F.I.O.S.T.)表示理艙、平艙費(fèi)用亦表示理艙、平艙費(fèi)用亦由租船人承擔(dān)。在運(yùn)送大件貨物的情況下，在由租船人承擔(dān)。在運(yùn)送大件貨物的情況下，在F.I.O.S.T.F.I.O.S.T.的后面加上的

32、后面加上lashed and Dunnages lashed and Dunnages 表示表示船東負(fù)責(zé)捆扎及墊艙費(fèi)用。船東負(fù)責(zé)捆扎及墊艙費(fèi)用。 （四）裝卸費(fèi)用（四）裝卸費(fèi)用3 3、船東不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用（、船東不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用（Free in-F.I.Free in-F.I.） 有時(shí)更明確地表達(dá)為船東不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，有時(shí)更明確地表達(dá)為船東不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，但負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。但負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。(Free ln.Liner Out)(Free ln.Liner Out)4 4、船東不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（、船東不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（Free Out-F.O.Free Out-F.O.） 有時(shí)更明確地表達(dá)為船東負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用

33、，有時(shí)更明確地表達(dá)為船東負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（Liner InLiner In，F(xiàn)ree OutFree Out）。）。 （五）裝卸時(shí)間（五）裝卸時(shí)間（Lay timeLay time） 在航次租船合同下，船舶的時(shí)間損失是由船東承在航次租船合同下，船舶的時(shí)間損失是由船東承擔(dān)的，因此船東總是期望能盡量縮短每個(gè)航次的時(shí)擔(dān)的，因此船東總是期望能盡量縮短每個(gè)航次的時(shí)間，以便提高船舶的營(yíng)運(yùn)效率間，以便提高船舶的營(yíng)運(yùn)效率 在航次租船合同中有關(guān)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法通在航次租船合同中有關(guān)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法通常有以下幾種：常有以下幾種： 1 1、規(guī)定裝卸日數(shù)或小時(shí)數(shù)，或者規(guī)定船舶裝卸定

34、額。、規(guī)定裝卸日數(shù)或小時(shí)數(shù)，或者規(guī)定船舶裝卸定額。具體的規(guī)定方法有：具體的規(guī)定方法有：（1 1）規(guī)定裝貨若干日（小時(shí)）和卸貨若干日（小時(shí)）規(guī)定裝貨若干日（小時(shí)）和卸貨若干日（小時(shí)）（2 2）規(guī)定裝貨和卸貨共若干日（小時(shí)），）規(guī)定裝貨和卸貨共若干日（小時(shí)），（3 3）規(guī)定每日裝貨和卸貨若干噸，）規(guī)定每日裝貨和卸貨若干噸，（4 4）規(guī)定每日每艙口裝貨和卸貨若干噸）規(guī)定每日每艙口裝貨和卸貨若干噸（五）裝卸時(shí)間（五）裝卸時(shí)間2 2、規(guī)定按港口習(xí)慣盡快裝貨和卸貨、規(guī)定按港口習(xí)慣盡快裝貨和卸貨3 3、規(guī)定按船舶能夠收貨或交貨的最快速度裝貨和卸、規(guī)定按船舶能夠收貨或交貨的最快速度裝貨和卸貨貨 當(dāng)裝卸時(shí)間以當(dāng)

35、裝卸時(shí)間以“日日”計(jì)算時(shí)，對(duì)計(jì)算時(shí)，對(duì)“日日”的含義的含義在合同中應(yīng)加以明確。在航運(yùn)業(yè)務(wù)中，在合同中應(yīng)加以明確。在航運(yùn)業(yè)務(wù)中，“日日”算法算法有下面幾種：有下面幾種： 日歷日日歷日”（Calendar Day）?；颍??；颉叭杖铡保―ay）,其含義是從二十四點(diǎn)到二十四點(diǎn)，即其含義是從二十四點(diǎn)到二十四點(diǎn)，即24小小時(shí)為一日。時(shí)為一日。 連續(xù)日（連續(xù)日（Running or Consecutive Days）。）。即從開(kāi)始裝卸計(jì)時(shí)之時(shí)起，時(shí)鐘走一小時(shí)算一小時(shí)，即從開(kāi)始裝卸計(jì)時(shí)之時(shí)起，時(shí)鐘走一小時(shí)算一小時(shí)，連續(xù)連續(xù)24小時(shí)算一日，不作任何扣除。小時(shí)算一日，不作任何扣除。 （五）裝卸時(shí)間（五）裝卸時(shí)間工

36、作日（工作日（Working Days）。指按港口習(xí)慣工作時(shí)）。指按港口習(xí)慣工作時(shí)間計(jì)算裝卸時(shí)間，非工作日進(jìn)行的裝卸不計(jì)入裝卸間計(jì)算裝卸時(shí)間，非工作日進(jìn)行的裝卸不計(jì)入裝卸時(shí)間。時(shí)間。累計(jì)累計(jì)8 8小時(shí)工作日（小時(shí)工作日（Working Days of 8 hoursWorking Days of 8 hours）。）。指不管港口習(xí)慣工作時(shí)間如何，累計(jì)進(jìn)行裝卸作業(yè)指不管港口習(xí)慣工作時(shí)間如何，累計(jì)進(jìn)行裝卸作業(yè)8 8小時(shí)即為小時(shí)即為1 1個(gè)工作日個(gè)工作日累計(jì)累計(jì)2424小時(shí)工作日（小時(shí)工作日（Working Days of 24 hoursWorking Days of 24 hours）。）。其含

37、義與前述相似。其含義與前述相似。 連續(xù)連續(xù)2424小時(shí)良好天氣工作日（小時(shí)良好天氣工作日（Weather working Weather working days of 24 consecutive hoursdays of 24 consecutive hours）。指晝夜連續(xù)）。指晝夜連續(xù)作業(yè)作業(yè)2424小時(shí)算作一日。其間因天氣原因不能作業(yè)的小時(shí)算作一日。其間因天氣原因不能作業(yè)的時(shí)間不計(jì)入裝卸時(shí)間。時(shí)間不計(jì)入裝卸時(shí)間。 （六）滯期費(fèi)（六）滯期費(fèi) 滯期費(fèi)條款是與裝卸時(shí)間條款相聯(lián)系的一項(xiàng)重滯期費(fèi)條款是與裝卸時(shí)間條款相聯(lián)系的一項(xiàng)重要條款。所謂滯期費(fèi)，是指非由于船東的原因，租要條款。所謂滯期費(fèi)，是

38、指非由于船東的原因，租船人未能在合同規(guī)定的裝卸時(shí)間之內(nèi)完成裝卸作業(yè)，船人未能在合同規(guī)定的裝卸時(shí)間之內(nèi)完成裝卸作業(yè)，對(duì)因此產(chǎn)生的船期延誤，按合同規(guī)定向船東支付的對(duì)因此產(chǎn)生的船期延誤，按合同規(guī)定向船東支付的款項(xiàng)。滯期費(fèi)是一種比較特殊的民事責(zé)任形式，船款項(xiàng)。滯期費(fèi)是一種比較特殊的民事責(zé)任形式，船東請(qǐng)求滯期費(fèi)不以其提供附加的或特殊的勞務(wù)為前東請(qǐng)求滯期費(fèi)不以其提供附加的或特殊的勞務(wù)為前提，也不以船東遭受實(shí)際損失為前提，而以合同中提，也不以船東遭受實(shí)際損失為前提，而以合同中的約定為準(zhǔn)。的約定為準(zhǔn)。 與滯期費(fèi)相應(yīng)的就是速遣費(fèi)（與滯期費(fèi)相應(yīng)的就是速遣費(fèi)（DespatchDespatch），即），即在合同規(guī)定的

39、裝卸時(shí)間屆滿之前，租船人提前完成在合同規(guī)定的裝卸時(shí)間屆滿之前，租船人提前完成貨物裝卸作業(yè)，使船舶可以提前離港并使船東節(jié)省貨物裝卸作業(yè)，使船舶可以提前離港并使船東節(jié)省在港費(fèi)用和獲得船期利益，船東按合同規(guī)定向租船在港費(fèi)用和獲得船期利益，船東按合同規(guī)定向租船人支付一定金額作為獎(jiǎng)勵(lì)。人支付一定金額作為獎(jiǎng)勵(lì)。（六）滯期費(fèi)（六）滯期費(fèi) 通常滯期費(fèi)按船舶滯期時(shí)間乘以合同規(guī)定通常滯期費(fèi)按船舶滯期時(shí)間乘以合同規(guī)定的滯期費(fèi)率計(jì)算。滯期時(shí)間等于實(shí)用裝卸時(shí)的滯期費(fèi)率計(jì)算。滯期時(shí)間等于實(shí)用裝卸時(shí)間與合同規(guī)定的裝卸時(shí)間之差。滯期時(shí)間的間與合同規(guī)定的裝卸時(shí)間之差。滯期時(shí)間的具體計(jì)算主要有兩種方法：具體計(jì)算主要有兩種方法：

40、第一，第一，“滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算” ” 或或“一旦一旦滯期，始終滯期滯期，始終滯期”。即超過(guò)合同規(guī)定的裝卸。即超過(guò)合同規(guī)定的裝卸時(shí)間后的裝卸時(shí)間，該扣除的星期日、節(jié)假時(shí)間后的裝卸時(shí)間，該扣除的星期日、節(jié)假日及壞天氣因素就不再扣除，而按自然日有日及壞天氣因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均作滯期時(shí)間計(jì)算一天算一天，均作滯期時(shí)間計(jì)算（六）滯期費(fèi)（六）滯期費(fèi) 第第二，二，“按同樣的日按同樣的日”（Per like DayPer like Day）計(jì)算，即滯期時(shí)間與裝卸時(shí)間一樣計(jì)算，該計(jì)算，即滯期時(shí)間與裝卸時(shí)間一樣計(jì)算，該作扣除的時(shí)間同樣扣除。作扣除的時(shí)間同樣扣除。 速遣費(fèi)按船舶速

41、遣時(shí)間乘以合同規(guī)定的速遣費(fèi)按船舶速遣時(shí)間乘以合同規(guī)定的速遣費(fèi)率計(jì)算。速遣費(fèi)率通常為滯期費(fèi)率的速遣費(fèi)率計(jì)算。速遣費(fèi)率通常為滯期費(fèi)率的一半或三分之一。速遣時(shí)間等于合同規(guī)定的一半或三分之一。速遣時(shí)間等于合同規(guī)定的裝卸時(shí)間與實(shí)際使用的裝卸時(shí)間之差。裝卸時(shí)間與實(shí)際使用的裝卸時(shí)間之差。 （七）留置權(quán)條款（七）留置權(quán)條款 留置權(quán)條款是保證船東利益的條款。大致含義留置權(quán)條款是保證船東利益的條款。大致含義為：船東因運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)、延滯損失等事為：船東因運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)、延滯損失等事項(xiàng)對(duì)貨物享有留置權(quán)。項(xiàng)對(duì)貨物享有留置權(quán)。 租船人應(yīng)對(duì)空艙費(fèi)和在裝貨港發(fā)生的滯期費(fèi)租船人應(yīng)對(duì)空艙費(fèi)和在裝貨港發(fā)生的滯期費(fèi)（包

42、括延滯損失）負(fù)責(zé)，租船人亦應(yīng)對(duì)運(yùn)費(fèi)和在卸（包括延滯損失）負(fù)責(zé)，租船人亦應(yīng)對(duì)運(yùn)費(fèi)和在卸貨港發(fā)生的滯期費(fèi)（包括延滯損失）負(fù)責(zé)，但僅以貨港發(fā)生的滯期費(fèi)（包括延滯損失）負(fù)責(zé)，但僅以船東對(duì)貨物行使留置權(quán)后仍不能得到償付為限。但船東對(duì)貨物行使留置權(quán)后仍不能得到償付為限。但須注意留置權(quán)的行使是以船東合法地占有和控制貨須注意留置權(quán)的行使是以船東合法地占有和控制貨物為前提的，一旦貨物脫離船東的有效控制，留置物為前提的，一旦貨物脫離船東的有效控制，留置權(quán)也就成為一紙空談。權(quán)也就成為一紙空談。（七）留置權(quán)條款（七）留置權(quán)條款 船東要想能夠有效行使留置權(quán)，就必須使本條款船東要想能夠有效行使留置權(quán)，就必須使本條款與運(yùn)費(fèi)

43、支付款及船長(zhǎng)所簽發(fā)的提單上的租船合同條與運(yùn)費(fèi)支付款及船長(zhǎng)所簽發(fā)的提單上的租船合同條款并入提單的規(guī)定良好地配合。否則，即便本條款款并入提單的規(guī)定良好地配合。否則，即便本條款的規(guī)定清楚異常，留置權(quán)仍有可能落空。的規(guī)定清楚異常，留置權(quán)仍有可能落空。 例如，租船合同內(nèi)規(guī)定運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)例如，租船合同內(nèi)規(guī)定運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)（包括延滯損失）在交貨后結(jié)算，那么合同內(nèi)即使（包括延滯損失）在交貨后結(jié)算，那么合同內(nèi)即使有一條置留權(quán)條款，船東也不能行使。又如船長(zhǎng)簽有一條置留權(quán)條款，船東也不能行使。又如船長(zhǎng)簽發(fā)的提單內(nèi)沒(méi)有寫(xiě)明租船合同條款并入提單，或是發(fā)的提單內(nèi)沒(méi)有寫(xiě)明租船合同條款并入提單，或是所用字句不夠

44、清楚，那么提單一經(jīng)轉(zhuǎn)讓?zhuān)妥兂梢凰米志洳粔蚯宄?，那么提單一?jīng)轉(zhuǎn)讓?zhuān)妥兂梢环菪碌暮贤釂纬钟腥瞬皇茉獯贤募s束，份新的合同，提單持有人不受原租船合同的約束，船東也不能合法地行使留置權(quán)了（關(guān)于這一點(diǎn)，在船東也不能合法地行使留置權(quán)了（關(guān)于這一點(diǎn)，在提單條款中還有詳述）提單條款中還有詳述）（八）銷(xiāo)約條款（八）銷(xiāo)約條款 如果船舶未能在所規(guī)定的日期或之前備如果船舶未能在所規(guī)定的日期或之前備妥裝貨（無(wú)論?？坎次慌c否），租船人有解妥裝貨（無(wú)論?？坎次慌c否），租船人有解除本合同的選擇權(quán)。除本合同的選擇權(quán)。 如果船東要求，租船人至少應(yīng)在本船預(yù)如果船東要求，租船人至少應(yīng)在本船預(yù)計(jì)抵達(dá)裝貨港前計(jì)抵達(dá)裝貨港前

45、4848小時(shí)宣布是否行使此項(xiàng)選小時(shí)宣布是否行使此項(xiàng)選擇權(quán)；擇權(quán)； 如果本船因海損或其它事故而延期，應(yīng)盡如果本船因海損或其它事故而延期，應(yīng)盡快通知租船人，如果本船延期超過(guò)預(yù)計(jì)準(zhǔn)備快通知租船人，如果本船延期超過(guò)預(yù)計(jì)準(zhǔn)備就緒裝貨日期（受載期）十天以上時(shí)，租船就緒裝貨日期（受載期）十天以上時(shí)，租船人有解除本合同的選擇權(quán)人有解除本合同的選擇權(quán) （八）銷(xiāo)約條款（八）銷(xiāo)約條款 本條款是租船合同的條件條款，其中有本條款是租船合同的條件條款，其中有兩點(diǎn)非常重要：兩點(diǎn)非常重要： 1 1預(yù)計(jì)準(zhǔn)備就緒日期（預(yù)計(jì)準(zhǔn)備就緒日期（Expected Ready Expected Ready to Loadto Load）。）

46、。 船舶應(yīng)準(zhǔn)備就緒并接受裝貨的期限，一船舶應(yīng)準(zhǔn)備就緒并接受裝貨的期限，一般是一段般是一段1010到到1515天的期限（例如天的期限（例如8 8月月1 1日至日至8 8月月1010日），也有訂日），也有訂1515天到天到3030天的。受載期越長(zhǎng)，天的。受載期越長(zhǎng)，船東的選擇空間就大，因而對(duì)其就更有利；船東的選擇空間就大，因而對(duì)其就更有利；相反，則對(duì)租船人更為有利一些。相反，則對(duì)租船人更為有利一些。 （八）銷(xiāo)約條款（八）銷(xiāo)約條款 2 2銷(xiāo)約日（銷(xiāo)約日（Cancelly DateCancelly Date） 在租船合同中一般訂為受載期的最后一天。如在租船合同中一般訂為受載期的最后一天。如果船舶在該日

47、果船舶在該日2424時(shí)之前未能抵達(dá)裝貨港口，租船人時(shí)之前未能抵達(dá)裝貨港口，租船人有權(quán)選擇保留或撤銷(xiāo)合同。有權(quán)選擇保留或撤銷(xiāo)合同。 本條款對(duì)本條款對(duì)“抵達(dá)抵達(dá)”的要求也是較為寬松的，只的要求也是較為寬松的，只要船舶抵達(dá)規(guī)定的裝貨港的港區(qū)，無(wú)論靠泊與否，要船舶抵達(dá)規(guī)定的裝貨港的港區(qū)，無(wú)論靠泊與否，均算抵達(dá)，即便合同中列明泊位。如果船舶在受載均算抵達(dá)，即便合同中列明泊位。如果船舶在受載期之前即抵達(dá)裝貨港，租船人可以選擇拒裝貨物，期之前即抵達(dá)裝貨港，租船人可以選擇拒裝貨物，到受載期以后才開(kāi)始裝貨，租船人也可以選擇立即到受載期以后才開(kāi)始裝貨，租船人也可以選擇立即開(kāi)始裝貨，當(dāng)然這是船東所歡迎的。開(kāi)始裝貨，

48、當(dāng)然這是船東所歡迎的。（九）（九） 其他條款其他條款 1 1、共同海損共同海損 共同海損是指在同一海上航程中共同海損是指在同一海上航程中,船舶、貨物和船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。理地采取措施所造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。 共同海損通常是利害關(guān)系人共同海損通常是利害關(guān)系人(包括船方、貨方、運(yùn)包括船方、貨方、運(yùn)費(fèi)方費(fèi)方)按獲救價(jià)值的比例共同分?jǐn)?。這種行為，例如按獲救價(jià)值的比例共同分?jǐn)?。這種行為，例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海、自動(dòng)擱淺等引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海、自

49、動(dòng)擱淺等等，在正常航行中都不得進(jìn)行；但在船舶遇難時(shí)，等，在正常航行中都不得進(jìn)行；但在船舶遇難時(shí)，為滅火而引海水入艙、為減輕船舶負(fù)荷而將全部或?yàn)闇缁鸲Ｋ肱?、為減輕船舶負(fù)荷而將全部或部分貨物拋入大?；?yàn)檫M(jìn)行船舶緊急修理而自動(dòng)擱部分貨物拋入大海或?yàn)檫M(jìn)行船舶緊急修理而自動(dòng)擱淺，等，則均屬合法淺，等，則均屬合法 2 2、補(bǔ)償補(bǔ)償 本條款表面上是限制船東與租船人雙方的賠本條款表面上是限制船東與租船人雙方的賠償責(zé)任，對(duì)雙方是比較公平的，但實(shí)質(zhì)上本條償責(zé)任，對(duì)雙方是比較公平的，但實(shí)質(zhì)上本條款是偏袒船東的，因?yàn)樽獯瞬宦男泻贤?，船款是偏袒船東的，因?yàn)樽獯瞬宦男泻贤瑬|的損失最多不會(huì)超過(guò)運(yùn)費(fèi)，而船東不履

50、行合東的損失最多不會(huì)超過(guò)運(yùn)費(fèi)，而船東不履行合同給租船人造成的損失可能就遠(yuǎn)不是運(yùn)費(fèi)所能同給租船人造成的損失可能就遠(yuǎn)不是運(yùn)費(fèi)所能抵償?shù)牧?。所以，本條款對(duì)租船人顯失公正，抵償?shù)牧恕Ｋ?，本條款對(duì)租船人顯失公正，租船人在簽定租船合同時(shí)，最好爭(zhēng)取把本條款租船人在簽定租船合同時(shí)，最好爭(zhēng)取把本條款劃去。劃去。 3 3、傭金、傭金 傭金是付給代理人的費(fèi)用及酬勞，一般由船東傭金是付給代理人的費(fèi)用及酬勞，一般由船東按運(yùn)費(fèi)總額的按運(yùn)費(fèi)總額的1-51-5支付給代理人。除非租船合同支付給代理人。除非租船合同內(nèi)有相反規(guī)定，傭金的計(jì)算基數(shù)是不包括空艙費(fèi)和內(nèi)有相反規(guī)定，傭金的計(jì)算基數(shù)是不包括空艙費(fèi)和滯期費(fèi)的。滯期費(fèi)的。 由于

51、代理人不是租船合同的締約方，如果船東由于代理人不是租船合同的締約方，如果船東未按合同規(guī)定支付傭金，代理人自己是無(wú)法起訴船未按合同規(guī)定支付傭金，代理人自己是無(wú)法起訴船東的，但可以通過(guò)租船人提起訴訟。為了保證自己東的，但可以通過(guò)租船人提起訴訟。為了保證自己的傭金，代理人亦可在租船合同簽訂后向船東保賠的傭金，代理人亦可在租船合同簽訂后向船東保賠協(xié)會(huì)（協(xié)會(huì)（P.P.IClubIClub）投保。）投保。 v4、通用罷工條款、通用罷工條款 主要是關(guān)于罷工期間裝卸時(shí)間和滯期費(fèi)的計(jì)算及主要是關(guān)于罷工期間裝卸時(shí)間和滯期費(fèi)的計(jì)算及解除合同的選擇權(quán)等問(wèn)題的，其大意如下：租船人解除合同的選擇權(quán)等問(wèn)題的，其大意如下：租

52、船人和船東對(duì)由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同和船東對(duì)由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。 當(dāng)船舶從裝貨港的前一港準(zhǔn)備起航時(shí)，或在駛往當(dāng)船舶從裝貨港的前一港準(zhǔn)備起航時(shí)，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后，如因罷工或停工而影裝貨港的途中，或在抵港后，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長(zhǎng)或船東可以要求租船響全部或部分貨物裝船，船長(zhǎng)或船東可以要求租船人聲明同意按沒(méi)有發(fā)生罷工或停工的情況計(jì)算裝卸人聲明同意按沒(méi)有發(fā)生罷工或停工的情況計(jì)算裝卸時(shí)間。時(shí)間。 4、通用罷工條款、通用罷工條款 如果租船人未在如果租船人未在2424小時(shí)之內(nèi)

53、以書(shū)面（必要小時(shí)之內(nèi)以書(shū)面（必要時(shí)以電報(bào)）作出聲明，船東有解除合同的選時(shí)以電報(bào)）作出聲明，船東有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船東應(yīng)運(yùn)擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船東應(yīng)運(yùn)送該貨物（運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支付），但送該貨物（運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支付），但有權(quán)為自己的利益在中途攬運(yùn)其他貨物。有權(quán)為自己的利益在中途攬運(yùn)其他貨物。4、通用罷工條款、通用罷工條款 當(dāng)船舶抵達(dá)卸貨港或其港外之時(shí)或之后，如由當(dāng)船舶抵達(dá)卸貨港或其港外之時(shí)或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸載，并且在于罷工或停工而影響貨物的卸載，并且在4848小時(shí)之小時(shí)之內(nèi)未能解決時(shí)，內(nèi)未能解決時(shí)， 租船人可選擇使船舶等待至罷工租船人

54、可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時(shí)間屆滿后，支付半或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時(shí)間屆滿后，支付半數(shù)滯期費(fèi)，或者，指令船舶駛往一個(gè)沒(méi)有因罷工或數(shù)滯期費(fèi)，或者，指令船舶駛往一個(gè)沒(méi)有因罷工或停工而延誤的風(fēng)險(xiǎn)的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在停工而延誤的風(fēng)險(xiǎn)的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長(zhǎng)或船東將影響卸貨的罷工或停工的情況通知承船長(zhǎng)或船東將影響卸貨的罷工或停工的情況通知承租人后租人后4848小時(shí)內(nèi)作出。小時(shí)內(nèi)作出。 在這種港口交付貨物時(shí)，本租船合同和提單中的在這種港口交付貨物時(shí)，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并所有條款都將適用，并 且，應(yīng)同船舶在原目的港且，應(yīng)同船舶在原目的港卸貨一樣，

55、收取相同的運(yùn)費(fèi)，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嘈敦浺粯樱杖∠嗤倪\(yùn)費(fèi)，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過(guò)離超過(guò)100100海里時(shí)，在替代港所交付的貨物的運(yùn)費(fèi)海里時(shí)，在替代港所交付的貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)比例增加。應(yīng)比例增加。 5 5、戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 戰(zhàn)爭(zhēng)條款也是航次租船合同的重要組成戰(zhàn)爭(zhēng)條款也是航次租船合同的重要組成部分，其作用是在一旦遭遇戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，明部分，其作用是在一旦遭遇戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，明確船東與租船人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。確船東與租船人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。 定期租船合同的條款定期租船合同的條款P206一、一、定用租船合同的主要內(nèi)容定用租船合同的主要內(nèi)容 船舶說(shuō)明（船舶說(shuō)明（Description of Vessel）條

56、款；）條款； 1、交船（、交船（Delivery of Vessel）條款；）條款； 2、租期（、租期（Charter Period）條款；）條款； 3、合同解除（、合同解除（Cancelling）條款；）條款； 4、貨物（、貨物（Cargo）條款；）條款；Limits 5、航行區(qū)域（、航行區(qū)域（Trading）條款；）條款； 6、船東提供的事項(xiàng)（、船東提供的事項(xiàng)（Owners to Provide）條款；）條款； 7、租船人提供的事項(xiàng)（、租船人提供的事項(xiàng)（Charterers to Provide）條款；條款； 8、租金支付及撤船（、租金支付及撤船（Payment of Hire and W

57、ithdrawal）條款；）條款； 一、一、定用租船合同的主要內(nèi)容定用租船合同的主要內(nèi)容9 9、還船（、還船（Redelivery of vesselRedelivery of vessel）條款；）條款； 1010、停租（、停租（Off-hireOff-hire）條款；）條款； 1111、船東的責(zé)任及豁免條款；、船東的責(zé)任及豁免條款；1212、使用與賠償（、使用與賠償（EmploymentEmploymentIndemnityIndemnity）條款；）條款； 1313、轉(zhuǎn)租（、轉(zhuǎn)租（Sub-letSub-let）條款；）條款；1414、共同海損（、共同海損（General AverageG

58、eneral Average）條款；）條款； 1515、新杰森（、新杰森（New JasonNew Jason）條款；）條款； 1616、雙方互有責(zé)任碰撞（、雙方互有責(zé)任碰撞（Both-to-Blame CollissionBoth-to-Blame Collission）條款；條款； 1717、戰(zhàn)爭(zhēng)（、戰(zhàn)爭(zhēng)（War RisksWar Risks）條款；）條款； 1818、仲裁（、仲裁（ArbitrationArbitration）條款；）條款； 1919、傭金（、傭金（CommissionCommission）條款）條款 二、二、定用租船合同的主要條款定用租船合同的主要條款（一）合同前言（一

59、）合同前言 （二）合同正文（二）合同正文 （一）合同前言（一）合同前言 在合同前言中共有兩部分內(nèi)容，第一部分是有關(guān)在合同前言中共有兩部分內(nèi)容，第一部分是有關(guān)合同成立的地點(diǎn)、時(shí)間和合同雙方當(dāng)事人的名稱(chēng)等合同成立的地點(diǎn)、時(shí)間和合同雙方當(dāng)事人的名稱(chēng)等內(nèi)容。其作用與航次租船合同中的相似規(guī)定相同內(nèi)容。其作用與航次租船合同中的相似規(guī)定相同 。 第二部分是船舶詳述。主要內(nèi)容亦可分為兩部分，第二部分是船舶詳述。主要內(nèi)容亦可分為兩部分，其一是船名、船旗、建造年月、船級(jí)及鑒定的船級(jí)其一是船名、船旗、建造年月、船級(jí)及鑒定的船級(jí)社、載重噸、吃水（社、載重噸、吃水（Draft）、注冊(cè)噸等內(nèi)容，其規(guī)）、注冊(cè)噸等內(nèi)容，其規(guī)

60、定與作用與航次租船合同類(lèi)似。其二是有關(guān)船速與定與作用與航次租船合同類(lèi)似。其二是有關(guān)船速與燃油消耗量方面的規(guī)定，這是不同于航次租船合同燃油消耗量方面的規(guī)定，這是不同于航次租船合同的一項(xiàng)重要說(shuō)明。的一項(xiàng)重要說(shuō)明。 （一）合同前言（一）合同前言 在定期租船合同項(xiàng)下，船舶的時(shí)間損失在定期租船合同項(xiàng)下，船舶的時(shí)間損失由租船人負(fù)擔(dān)，而且租船人須負(fù)責(zé)提供船用由租船人負(fù)擔(dān)，而且租船人須負(fù)責(zé)提供船用燃料并支付費(fèi)用，因而船速及燃油消耗量直燃料并支付費(fèi)用，因而船速及燃油消耗量直接關(guān)系到租船人在船舶運(yùn)營(yíng)期間的成本和經(jīng)接關(guān)系到租船人在船舶運(yùn)營(yíng)期間的成本和經(jīng)濟(jì)效益。船東有義務(wù)提供符合合同規(guī)定的船濟(jì)效益。船東有義務(wù)提供符合