汽車(chē)總體設(shè)計(jì)

1、汽車(chē)設(shè)計(jì)汽車(chē)設(shè)計(jì) 汽車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求汽車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求1 1 使用條件復(fù)雜，多變，要能適應(yīng)各種環(huán)使用條件復(fù)雜，多變，要能適應(yīng)各種環(huán)境境 。 2 2以大批量生產(chǎn)為主，必須實(shí)行以大批量生產(chǎn)為主，必須實(shí)行“三化三化”。3 3要考慮汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。要考慮汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展分為汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展分為三個(gè)階段三個(gè)階段： 1 1 經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段 2 2 以科學(xué)實(shí)驗(yàn)，技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)以科學(xué)實(shí)驗(yàn)，技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè) 計(jì)階段計(jì)階段 3 3 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)階段計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)階段 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)階段計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)階段計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)在70年代

2、以后。年代以后。 初級(jí)階段：初級(jí)階段：電子計(jì)算機(jī)主要是協(xié)助技術(shù)人員進(jìn)行工程計(jì)電子計(jì)算機(jī)主要是協(xié)助技術(shù)人員進(jìn)行工程計(jì)算和技術(shù)分析。算和技術(shù)分析。 半自動(dòng)和全自動(dòng)設(shè)計(jì)半自動(dòng)和全自動(dòng)設(shè)計(jì)(CD)(CD) 半自動(dòng)化設(shè)計(jì)半自動(dòng)化設(shè)計(jì)(CAD)(CAD)：將資料和數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)將資料和數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)給出數(shù)據(jù)或外形，通過(guò)人算機(jī)給出數(shù)據(jù)或外形，通過(guò)人機(jī)對(duì)話，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。機(jī)對(duì)話，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 全自動(dòng)設(shè)計(jì)全自動(dòng)設(shè)計(jì)(CD):(CD):計(jì)算機(jī)自動(dòng)給出最優(yōu)結(jié)果。計(jì)算機(jī)自動(dòng)給出最優(yōu)結(jié)果。本課程的任務(wù)本課程的任務(wù)1 1 學(xué)會(huì)分析，評(píng)價(jià)汽車(chē)及其各總成的結(jié)構(gòu)和性能，學(xué)會(huì)分析，評(píng)價(jià)汽車(chē)及其各總成的結(jié)構(gòu)和性能，合

3、理選擇結(jié)構(gòu)方案及有關(guān)參數(shù)。合理選擇結(jié)構(gòu)方案及有關(guān)參數(shù)。2 2 學(xué)會(huì)一些主要零部件的設(shè)計(jì)。學(xué)會(huì)一些主要零部件的設(shè)計(jì)。3 3 學(xué)會(huì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的一般方法，為畢業(yè)設(shè)計(jì)及學(xué)會(huì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的一般方法，為畢業(yè)設(shè)計(jì)及從事汽車(chē)技術(shù)工作打下基礎(chǔ)。從事汽車(chē)技術(shù)工作打下基礎(chǔ)。 第一章第一章 汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第一章第一章 汽車(chē)的總體設(shè)計(jì)汽車(chē)的總體設(shè)計(jì)v1 汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的任務(wù)及開(kāi)發(fā)程序汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的任務(wù)及開(kāi)發(fā)程序 v2 汽車(chē)形式的選擇汽車(chē)形式的選擇v3 汽車(chē)主要尺寸和參數(shù)的選擇汽車(chē)主要尺寸和參數(shù)的選擇v4 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇v5 汽車(chē)總布置草圖及各部件布置汽車(chē)總布置草圖及各部件布置v6 運(yùn)動(dòng)校核運(yùn)動(dòng)校

4、核1-1 汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的任務(wù)及開(kāi)發(fā)程序汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的任務(wù)及開(kāi)發(fā)程序 一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的任務(wù)一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的任務(wù) 1正確選擇性能指標(biāo)、重量和尺寸參數(shù)，提出整車(chē)總體正確選擇性能指標(biāo)、重量和尺寸參數(shù)，提出整車(chē)總體 設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案。 2對(duì)各部件進(jìn)行合理布置，并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核。對(duì)各部件進(jìn)行合理布置，并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核。 3 . 對(duì)汽車(chē)性能進(jìn)行精確控制和計(jì)算，保證主要性能指對(duì)汽車(chē)性能進(jìn)行精確控制和計(jì)算，保證主要性能指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。. 協(xié)調(diào)各種矛盾。協(xié)調(diào)各種矛盾。二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)程序二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)程序 1設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)編制階段設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)編制階段 a、調(diào)查分析調(diào)查分析：社會(huì)調(diào)查：社會(huì)調(diào)查 使用調(diào)查使用調(diào)查 生產(chǎn)調(diào)

5、查生產(chǎn)調(diào)查 b、市場(chǎng)預(yù)測(cè)及形體設(shè)計(jì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及形體設(shè)計(jì) 市場(chǎng)預(yù)測(cè)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 分析市場(chǎng)容量的大小，最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)綱分析市場(chǎng)容量的大小，最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)綱 領(lǐng)、生領(lǐng)、生 產(chǎn)方式，用戶對(duì)產(chǎn)品的要求以及產(chǎn)方式，用戶對(duì)產(chǎn)品的要求以及 有關(guān)法規(guī)的規(guī)定。有關(guān)法規(guī)的規(guī)定。 形體設(shè)計(jì)形體設(shè)計(jì) 美術(shù)效果圖和制作油泥模型美術(shù)效果圖和制作油泥模型 汽汽車(chē)車(chē)外外形形美美術(shù)術(shù)效效果果圖圖 C、總體設(shè)計(jì)方案、總體設(shè)計(jì)方案 分析分析 提供多幅總體方案圖提供多幅總體方案圖 方案論證方案論證 總布置草圖總布置草圖 對(duì)比對(duì)比 d、編寫(xiě)、編寫(xiě)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 內(nèi)容：內(nèi)容： 1）可行性分析。）可行性分析。 2）產(chǎn)品型號(hào)及其主要使用功能，技術(shù)

6、規(guī)格和性能參數(shù)）產(chǎn)品型號(hào)及其主要使用功能，技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù); 3）整車(chē)布置方案的描述及各主要總成的結(jié)構(gòu)、特性參）整車(chē)布置方案的描述及各主要總成的結(jié)構(gòu)、特性參 數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)數(shù)。標(biāo)準(zhǔn) 化、通用化、系列化水平化、通用化、系列化水平; 4）國(guó)內(nèi)、外同類汽車(chē)技術(shù)性能分析和對(duì)比）國(guó)內(nèi)、外同類汽車(chē)技術(shù)性能分析和對(duì)比; 5）本車(chē)擬用的新技術(shù)、新材料和新工藝。）本車(chē)擬用的新技術(shù)、新材料和新工藝。 2技術(shù)設(shè)計(jì)階段技術(shù)設(shè)計(jì)階段 汽車(chē)各部件的設(shè)計(jì)全面展開(kāi)，總體設(shè)計(jì)師汽車(chē)各部件的設(shè)計(jì)全面展開(kāi)，總體設(shè)計(jì)師 的的工作工作： a、協(xié)調(diào)總成與整車(chē)和總成與總成之間出現(xiàn)的各種矛盾；、協(xié)調(diào)總成與整車(chē)和總成與總成之間出現(xiàn)的各種矛盾； b

7、、將各總成設(shè)計(jì)結(jié)果反映到整車(chē)校對(duì)圖上進(jìn)行校對(duì)，、將各總成設(shè)計(jì)結(jié)果反映到整車(chē)校對(duì)圖上進(jìn)行校對(duì)， 進(jìn)行進(jìn)行“圖面裝配圖面裝配”； c、運(yùn)動(dòng)校核、運(yùn)動(dòng)校核 ； d、性能的精確計(jì)算；、性能的精確計(jì)算； f、編制包括整車(chē)明細(xì)表和技術(shù)條件在內(nèi)的整車(chē)技術(shù)文件、編制包括整車(chē)明細(xì)表和技術(shù)條件在內(nèi)的整車(chē)技術(shù)文件 。 3試制、試驗(yàn)、改進(jìn)、定型階段試制、試驗(yàn)、改進(jìn)、定型階段 試制目的試制目的 ： a、暴露設(shè)計(jì)中的問(wèn)題，以便在投產(chǎn)前解決；、暴露設(shè)計(jì)中的問(wèn)題，以便在投產(chǎn)前解決； b、秤重。（零部件質(zhì)量、軸荷、總質(zhì)量）、秤重。（零部件質(zhì)量、軸荷、總質(zhì)量） 試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)?zāi)康?： 檢測(cè)樣車(chē)的性能是否滿足設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)樣車(chē)的性能

8、是否滿足設(shè)計(jì)要求。 試驗(yàn)分：試驗(yàn)分： 整車(chē)基本性能試驗(yàn)整車(chē)基本性能試驗(yàn) 5萬(wàn)公里的可靠性試驗(yàn)萬(wàn)公里的可靠性試驗(yàn) 典型地區(qū)的使用試驗(yàn)和根據(jù)使用條件在特殊地區(qū)的典型地區(qū)的使用試驗(yàn)和根據(jù)使用條件在特殊地區(qū)的 適應(yīng)性試驗(yàn)適應(yīng)性試驗(yàn)注：注： 試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)國(guó)家制定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)進(jìn)行。試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)國(guó)家制定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)進(jìn)行。不同車(chē)型有不同的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。不同車(chē)型有不同的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。試制、試驗(yàn)完成后應(yīng)對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，并針對(duì)暴露出來(lái)的技術(shù)問(wèn)試制、試驗(yàn)完成后應(yīng)對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，并針對(duì)暴露出來(lái)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，再進(jìn)行第二輪試制和試驗(yàn)，直至產(chǎn)品定型。題進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，再進(jìn)行第二輪試制和試驗(yàn)，直至產(chǎn)品定型。 4生產(chǎn)準(zhǔn)備階段生產(chǎn)

9、準(zhǔn)備階段 主要工作主要工作：進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備和小批量試生產(chǎn)，并讓試生產(chǎn)車(chē)進(jìn)：進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備和小批量試生產(chǎn)，并讓試生產(chǎn)車(chē)進(jìn) 一一 步經(jīng)受步經(jīng)受 用戶的考驗(yàn)。用戶的考驗(yàn)。5生產(chǎn)銷售階段生產(chǎn)銷售階段 主要工作主要工作： a、 對(duì)產(chǎn)品正式批量生產(chǎn)；對(duì)產(chǎn)品正式批量生產(chǎn)； b、對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行銷售和售后服務(wù)工作；、對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行銷售和售后服務(wù)工作； c、售后服務(wù)工作中征求用戶意見(jiàn)，反映給有關(guān)部、售后服務(wù)工作中征求用戶意見(jiàn)，反映給有關(guān)部 門(mén)，以利改進(jìn)門(mén)，以利改進(jìn) 和不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大市和不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大市 場(chǎng)。場(chǎng)。三、現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)開(kāi)發(fā)技術(shù)三、現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)開(kāi)發(fā)技術(shù)v虛擬開(kāi)發(fā)技術(shù)虛擬開(kāi)發(fā)技術(shù) 在轎車(chē)在轎車(chē) 開(kāi)發(fā)的整個(gè)

10、過(guò)程中，全面采用計(jì)算開(kāi)發(fā)的整個(gè)過(guò)程中，全面采用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，將轎車(chē)開(kāi)發(fā)的造型、設(shè)計(jì)、機(jī)輔助技術(shù)，將轎車(chē)開(kāi)發(fā)的造型、設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)直至制模、沖壓、焊裝、總裝計(jì)算、試驗(yàn)直至制模、沖壓、焊裝、總裝等各個(gè)環(huán)節(jié)中的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)連為一體等各個(gè)環(huán)節(jié)中的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)連為一體的綜合技術(shù)。的綜合技術(shù)。v定義：定義： u在轎車(chē)開(kāi)發(fā)的整個(gè)過(guò)程中，全面采用計(jì)算機(jī)輔助技在轎車(chē)開(kāi)發(fā)的整個(gè)過(guò)程中，全面采用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，將轎車(chē)開(kāi)發(fā)的造型、設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)直至制術(shù)，將轎車(chē)開(kāi)發(fā)的造型、設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)直至制模、沖壓、焊裝、總裝等各個(gè)環(huán)節(jié)中的計(jì)算機(jī)模擬模、沖壓、焊裝、總裝等各個(gè)環(huán)節(jié)中的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)連為一體的綜合技術(shù)。技術(shù)

11、連為一體的綜合技術(shù)。 v優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：20 油泥模型油泥模型v具體技術(shù)：具體技術(shù)： u草圖階段：草圖階段： t數(shù)字圖像處理軟件，省略數(shù)字圖像處理軟件，省略1:1黑線圖黑線圖 t三維造型軟件，取消三維造型軟件，取消1:4油泥模型，保留油泥模型，保留1:1模型模型 u模型階段：數(shù)字圖像測(cè)量技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)造型技模型階段：數(shù)字圖像測(cè)量技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)造型技術(shù)術(shù) u組裝階段：虛擬組裝技術(shù)組裝階段：虛擬組裝技術(shù)22 n儀表盤(pán)設(shè)計(jì)效果圖儀表盤(pán)設(shè)計(jì)效果圖駕駕駛駛室室效效果果圖圖25 27 4.汽車(chē)安全性及碰撞分析汽車(chē)安全性及碰撞分析 u基本原理：基本原理： 在有限的可利用變形空間內(nèi)保證乘員的安全性，在有限的可利用

12、變形空間內(nèi)保證乘員的安全性，包括汽車(chē)各部件的變形、位移，汽車(chē)部件和人體的接觸，包括汽車(chē)各部件的變形、位移，汽車(chē)部件和人體的接觸，人體各部位在碰撞過(guò)程中的減速度人體各部位在碰撞過(guò)程中的減速度 u碰撞方式：碰撞方式： u前碰撞（正面全覆蓋，斜面，正面部分覆蓋）前碰撞（正面全覆蓋，斜面，正面部分覆蓋） u側(cè)碰撞（正側(cè)面，斜側(cè)面）側(cè)碰撞（正側(cè)面，斜側(cè)面） u后碰撞后碰撞 u整車(chē)翻滾整車(chē)翻滾28 5.汽車(chē)強(qiáng)度和疲勞壽命分析汽車(chē)強(qiáng)度和疲勞壽命分析 在確定車(chē)身負(fù)荷的前提下，進(jìn)行分析在確定車(chē)身負(fù)荷的前提下，進(jìn)行分析 32 34 35 思考：思考：v傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)方法傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)方法 與與 現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)方法現(xiàn)代汽

13、車(chē)設(shè)計(jì)方法的比較：的比較： v是否是否 新的完全可以取代過(guò)去的方法？新的完全可以取代過(guò)去的方法？ v兩者能否共存？?jī)烧吣芊窆泊妫?-2 汽車(chē)形式的選擇汽車(chē)形式的選擇 一、軸數(shù)一、軸數(shù) 1、影響選取軸數(shù)的因素：影響選取軸數(shù)的因素： 汽車(chē)的總質(zhì)量汽車(chē)的總質(zhì)量 道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制 輪胎的負(fù)荷能力輪胎的負(fù)荷能力 2、我國(guó)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定我國(guó)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 ： 單軸最大允許軸載質(zhì)量為單軸最大允許軸載質(zhì)量為10t； （四級(jí)公路及橋梁）（四級(jí)公路及橋梁） 雙連軸最大允許軸載質(zhì)量為雙連軸最大允許軸載質(zhì)量為18t（每軸（每軸9t）。）。 總質(zhì)量小于總質(zhì)量小于19t的公路運(yùn)輸車(chē)輛的公路運(yùn)輸

14、車(chē)輛 ：雙軸汽車(chē)：雙軸汽車(chē) 總質(zhì)量在總質(zhì)量在1926t的公路運(yùn)輸車(chē)的公路運(yùn)輸車(chē) ：三軸形式：三軸形式 二、驅(qū)動(dòng)形式二、驅(qū)動(dòng)形式 42 轎車(chē)和總質(zhì)量小的公路用車(chē)輛轎車(chē)和總質(zhì)量小的公路用車(chē)輛 44 越野汽車(chē)越野汽車(chē) 62 總質(zhì)量在總質(zhì)量在1926t的公路用汽車(chē)的公路用汽車(chē) 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式：汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式： 64 66 越野汽車(chē)越野汽車(chē) 84 2632t的公路用汽車(chē)的公路用汽車(chē) 88 越野汽車(chē)越野汽車(chē) 3、不在公路上行駛的汽車(chē)、不在公路上行駛的汽車(chē) ，軸荷不受道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)的，軸荷不受道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)的 限制限制,如礦用自卸車(chē)等多數(shù)如礦用自卸車(chē)等多數(shù) 采用兩軸形式。采用兩軸形式。三、布置形式三、布置形式 定義

15、定義:指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身（或駕駛室）的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身（或駕駛室）的相互關(guān)系和布置特點(diǎn) 。 1轎車(chē)的布置形式轎車(chē)的布置形式 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) 分：分： 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng) （1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) a、有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能；、有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能； b、越過(guò)障礙的能力高；、越過(guò)障礙的能力高； c、動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊；、動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊；特點(diǎn)：特點(diǎn)： d、有利于提高乘坐舒適性；（車(chē)內(nèi)地板凸包高度可以降低）、有利于提高乘坐舒適性；（車(chē)內(nèi)地板凸包高度可以降低） e、有利于提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性；（軸距

16、可以縮短、有利于提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性；（軸距可以縮短 ） f、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 ，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單；，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單； g、行李箱空間大；、行李箱空間大； h、變型、變型 容易。容易。 結(jié)構(gòu)與制造工藝均復(fù)雜；（采用等速萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)與制造工藝均復(fù)雜；（采用等速萬(wàn)向節(jié) ） 前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；（前橋負(fù)荷較后軸重）前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；（前橋負(fù)荷較后軸重） 主要缺點(diǎn)主要缺點(diǎn)： 汽車(chē)爬坡能力降低；汽車(chē)爬坡能力降低； 發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件損失較大，維修費(fèi)用發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件損失較大，維修費(fèi)用 高。高。 應(yīng)用：應(yīng)用：Audi100、Santana2000、

17、CA7220、Bulck、Passat、 富康、英格爾（南汽）、夏利等轎車(chē)，均采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置富康、英格爾（南汽）、夏利等轎車(chē)，均采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置 前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng) a、軸荷分配合理、軸荷分配合理 ； b、有利于減少制造成本；（不需要采用等速萬(wàn)向節(jié)、有利于減少制造成本；（不需要采用等速萬(wàn)向節(jié) ） c、操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單；、操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單； 特點(diǎn)特點(diǎn)： d、采暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，且管路短供暖效率高、采暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，且管路短供暖效率高 ； e、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件好；、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件好； f、爬坡能力強(qiáng)；、爬坡能力強(qiáng)； g、行李箱空間大；、行李箱空間大； h、改

18、型容易。、改型容易。 a、地板上有凸起的通道，影響了乘坐舒適性；、地板上有凸起的通道，影響了乘坐舒適性； b、汽車(chē)正面與其它物體發(fā)動(dòng)碰撞易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入客、汽車(chē)正面與其它物體發(fā)動(dòng)碰撞易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入客 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)： 廂，會(huì)廂，會(huì)使前排乘員受到嚴(yán)重傷害；使前排乘員受到嚴(yán)重傷害； c、汽車(chē)的總長(zhǎng)較長(zhǎng)，整車(chē)整備質(zhì)量增大，影響汽車(chē)的、汽車(chē)的總長(zhǎng)較長(zhǎng)，整車(chē)整備質(zhì)量增大，影響汽車(chē)的 燃油經(jīng)燃油經(jīng) 濟(jì)性和動(dòng)力性。濟(jì)性和動(dòng)力性。 應(yīng)用：應(yīng)用： 中高級(jí)和高級(jí)轎車(chē)（客廂較長(zhǎng)，乘坐空間寬敞，中高級(jí)和高級(jí)轎車(chē)（客廂較長(zhǎng)，乘坐空間寬敞， 行駛平穩(wěn)行駛平穩(wěn) ）（3）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng) a、結(jié)構(gòu)緊湊

19、；、結(jié)構(gòu)緊湊； （發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器和主減速器布置（發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器和主減速器布置 成一體）成一體） b、改善了駕駛員視野；、改善了駕駛員視野； （汽車(chē)前部高度有條件降低（汽車(chē)前部高度有條件降低 ） c、整車(chē)整備質(zhì)量?。?、整車(chē)整備質(zhì)量小； 特點(diǎn)：特點(diǎn)： d、客廂內(nèi)地板比較平整、客廂內(nèi)地板比較平整 ； e、乘客座椅能夠布置在舒適區(qū)內(nèi)；、乘客座椅能夠布置在舒適區(qū)內(nèi)； f、爬坡能力強(qiáng)；、爬坡能力強(qiáng)； g、汽車(chē)軸距短，機(jī)動(dòng)性能好。、汽車(chē)軸距短，機(jī)動(dòng)性能好。 a、后橋負(fù)荷重，使汽車(chē)具有過(guò)多轉(zhuǎn)向的傾向；后橋負(fù)荷重，使汽車(chē)具有過(guò)多轉(zhuǎn)向的傾向； b、前輪附著力小，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影響操縱、前輪

20、附著力小，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影響操縱主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性；穩(wěn)定性； c、行李箱在前部，行李箱空間不夠大；、行李箱在前部，行李箱空間不夠大； d、操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；、操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； f、變型困難。、變型困難。 應(yīng)用：應(yīng)用： 較少較少 1.轎車(chē)的布置形式轎車(chē)的布置形式 u結(jié)論：結(jié)論： 1. 中高級(jí)以下的汽車(chē)，使用前置前驅(qū)為主；中高級(jí)以下的汽車(chē)，使用前置前驅(qū)為主； 2. 高級(jí)以上的汽車(chē)以前置后驅(qū)為主；高級(jí)以上的汽車(chē)以前置后驅(qū)為主； 3. 后置后驅(qū)用的較少后置后驅(qū)用的較少 4. 橫置發(fā)動(dòng)機(jī)可以縮短汽車(chē)的長(zhǎng)度或長(zhǎng)度不變?cè)黾映丝蛶麢M置發(fā)動(dòng)機(jī)可以縮短汽車(chē)的長(zhǎng)度或長(zhǎng)度不變?cè)黾映丝蛶行чL(zhǎng)度，在很短軸距

21、內(nèi)將后排座椅布置在軸距內(nèi)有效長(zhǎng)度，在很短軸距內(nèi)將后排座椅布置在軸距內(nèi)各種布置方案優(yōu)缺點(diǎn)比較各種布置方案優(yōu)缺點(diǎn)比較(續(xù)前續(xù)前) 比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置后驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)后置后驅(qū)操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜復(fù)雜除霜和采暖機(jī)構(gòu)除霜和采暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜復(fù)雜冷卻條件冷卻條件好好好好不好不好室內(nèi)地板室內(nèi)地板較平坦較平坦不平不平較平較平軸距軸距發(fā)動(dòng)機(jī)在軸距外，發(fā)動(dòng)機(jī)在軸距外，軸距短軸距短軸距長(zhǎng)軸距長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)在軸距外，發(fā)動(dòng)機(jī)在軸距外，軸距短軸距短機(jī)動(dòng)性機(jī)動(dòng)性好好差差好好行李廂尺寸行李廂尺寸大大大大不夠大不夠大各種布置方案優(yōu)缺點(diǎn)比較各種布置方案優(yōu)缺點(diǎn)比較 比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目前置前驅(qū)

22、前置前驅(qū)前置后驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)后置后驅(qū)動(dòng)力總成動(dòng)力總成緊湊緊湊不緊湊不緊湊緊湊緊湊拆裝傳動(dòng)系拆裝傳動(dòng)系困難困難容易容易困難困難等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)需要需要不需要不需要不需要不需要輪胎壽命輪胎壽命前胎短前胎短較長(zhǎng)較長(zhǎng)較長(zhǎng)較長(zhǎng)撞車(chē)安全性撞車(chē)安全性不好不好不好不好好好整備質(zhì)量整備質(zhì)量輕輕重重輕輕軸荷分配軸荷分配前輕后重前輕后重適中適中后重后重爬坡能力爬坡能力低低較好較好強(qiáng)強(qiáng)操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性不足轉(zhuǎn)向大不足轉(zhuǎn)向大 操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜復(fù)雜 （1）長(zhǎng)頭式）長(zhǎng)頭式 a、發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室前部、發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室前部 ； 特點(diǎn)特點(diǎn) b、發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件的接近性好、發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件的接近性好 ；

23、c、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 ，操縱機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單。，操縱機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單。 a、汽車(chē)面積利用率低；、汽車(chē)面積利用率低； 缺點(diǎn)缺點(diǎn) b、視野差、視野差 ； c、機(jī)動(dòng)性差。、機(jī)動(dòng)性差。 應(yīng)用應(yīng)用：使用條件差的貨車(chē)、越野車(chē)：使用條件差的貨車(chē)、越野車(chē)2貨車(chē)布置形式貨車(chē)布置形式 長(zhǎng)頭式長(zhǎng)頭式 按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同可分按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同可分 短頭式短頭式 平頭式平頭式 偏置式偏置式 圖1-3 按駕駛室結(jié)構(gòu)類型對(duì)貨車(chē)分類(a)長(zhǎng)頭貨車(chē)；(b)平頭貨車(chē)；(c)短頭貨車(chē) （2）短頭式）短頭式 a、發(fā)動(dòng)機(jī)有少部分位于駕駛室內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)有少部分位于駕駛室內(nèi) ； 特點(diǎn)特點(diǎn) b、汽車(chē)面積利用率

24、及視野有所改善；、汽車(chē)面積利用率及視野有所改善； c、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 ，操縱機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單；，操縱機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單； a、汽車(chē)面積利用率低；、汽車(chē)面積利用率低； 缺點(diǎn)缺點(diǎn) b、視野差、視野差 ； c、機(jī)動(dòng)性差；、機(jī)動(dòng)性差； d、駕駛室內(nèi)部相對(duì)擁擠。、駕駛室內(nèi)部相對(duì)擁擠。 應(yīng)用：應(yīng)用：中重型貨車(chē)、越野車(chē)中重型貨車(chē)、越野車(chē) （3）平頭式）平頭式 a、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之上、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之上 ； 特點(diǎn)特點(diǎn) b、汽車(chē)面積利用率高、視野好；、汽車(chē)面積利用率高、視野好； c、最小轉(zhuǎn)彎半徑??；、最小轉(zhuǎn)彎半徑小； a、前軸負(fù)荷大，因而汽車(chē)通過(guò)性能變壞、前軸負(fù)荷大，因而汽車(chē)通過(guò)性能變壞 ； 缺點(diǎn)

25、缺點(diǎn) b、駕駛室有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖住機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)復(fù)雜；、駕駛室有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖住機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)復(fù)雜； c、進(jìn)、出駕駛室不如長(zhǎng)頭式貨車(chē)方便、進(jìn)、出駕駛室不如長(zhǎng)頭式貨車(chē)方便 ； d、駕駛室內(nèi)受熱及振動(dòng)均比較大；、駕駛室內(nèi)受熱及振動(dòng)均比較大； f、正面碰撞時(shí)，、正面碰撞時(shí)， 特別是微型、輕型平頭貨車(chē)，使駕駛特別是微型、輕型平頭貨車(chē)，使駕駛 員和前排乘員受到嚴(yán)重傷害的可能性增加。員和前排乘員受到嚴(yán)重傷害的可能性增加。 應(yīng)用應(yīng)用：各種級(jí)別的貨車(chē)：各種級(jí)別的貨車(chē)車(chē)頭型式比較車(chē)頭型式比較 型式型式 項(xiàng)目項(xiàng)目 長(zhǎng)頭式長(zhǎng)頭式短頭式短頭式平頭式平頭式發(fā)動(dòng)機(jī)的維修發(fā)動(dòng)機(jī)的維修方便方便不方便不方便不方便不方便駕駛員受熱駕駛員受熱

26、受熱小受熱小受熱小受熱小受熱受熱振動(dòng)振動(dòng)受振受振受振受振振動(dòng)較大振動(dòng)較大室內(nèi)空間室內(nèi)空間較大較大較擠較擠擠擠室內(nèi)高度室內(nèi)高度較高較高不高不高高高操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單稍復(fù)雜稍復(fù)雜車(chē)頭型式比較車(chē)頭型式比較(續(xù)續(xù)) 型式型式 項(xiàng)目項(xiàng)目 長(zhǎng)頭式長(zhǎng)頭式短頭式短頭式平頭式平頭式軸荷分配軸荷分配與平頭比前軸輕與平頭比前軸輕前軸負(fù)荷較輕前軸負(fù)荷較輕前軸負(fù)荷較重前軸負(fù)荷較重總長(zhǎng)與軸距總長(zhǎng)與軸距長(zhǎng)長(zhǎng)較短較短短短機(jī)動(dòng)性機(jī)動(dòng)性差差較好較好好好面積利用率面積利用率低低較低較低好好轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑Rmin大大稍小稍小小小視野視野差差較差較差好好 （4）偏置式）偏置式 a、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之旁、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)

27、之旁 ； 特點(diǎn)特點(diǎn) b、具有具有平頭式貨車(chē)的一些優(yōu)點(diǎn)；、具有具有平頭式貨車(chē)的一些優(yōu)點(diǎn)； （軸距短、視野好）（軸距短、視野好） c、還具有長(zhǎng)頭式貨車(chē)的一些優(yōu)點(diǎn)；、還具有長(zhǎng)頭式貨車(chē)的一些優(yōu)點(diǎn)； （駕駛室通風(fēng)條件好、（駕駛室通風(fēng)條件好、 維修發(fā)動(dòng)機(jī)方便）維修發(fā)動(dòng)機(jī)方便） 應(yīng)用應(yīng)用：主要用于重型礦用自卸車(chē)：主要用于重型礦用自卸車(chē) 3.貨車(chē)的布置方案比較貨車(chē)的布置方案比較 型式型式 項(xiàng)目項(xiàng)目F.RM.RR.R前置后驅(qū)前置后驅(qū)中置后驅(qū)中置后驅(qū)后置后驅(qū)后置后驅(qū)可裝用發(fā)動(dòng)機(jī)的型式可裝用發(fā)動(dòng)機(jī)的型式直列、直列、V、臥式、臥式臥式臥式臥式臥式維修發(fā)動(dòng)機(jī)是否方便維修發(fā)動(dòng)機(jī)是否方便方便方便不方便不方便較差較差發(fā)動(dòng)機(jī)的

28、通用性發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性好好差差差差操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜復(fù)雜復(fù)雜復(fù)雜駕駛室內(nèi)部布置駕駛室內(nèi)部布置平頭時(shí)內(nèi)部布置平頭時(shí)內(nèi)部布置困難困難地板平坦、易地板平坦、易布置布置地板平坦、地板平坦、易布置易布置3.貨車(chē)的布置方案比較貨車(chē)的布置方案比較(續(xù)續(xù)) 型式型式 項(xiàng)目項(xiàng)目F.RM.RR.R前置后驅(qū)前置后驅(qū)中置后驅(qū)中置后驅(qū)后置后驅(qū)后置后驅(qū)駕駛員座位的高低駕駛員座位的高低較高、質(zhì)心高較高、質(zhì)心高較低較低較低較低駕駛室內(nèi)噪聲與振動(dòng)駕駛室內(nèi)噪聲與振動(dòng)有有較輕較輕較輕較輕軸荷分配軸荷分配前軸重前軸重合理合理后橋重后橋重對(duì)行駛路面的要求對(duì)行駛路面的要求低低高高高高貨廂地板高度貨廂地板高度低低高高高高汽車(chē)總長(zhǎng)汽

29、車(chē)總長(zhǎng)長(zhǎng)頭時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)頭時(shí)長(zhǎng)短短短短應(yīng)用應(yīng)用多多少少少少4大客車(chē)的布置形式大客車(chē)的布置形式 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不同根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不同可分可分 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) a、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單； 特點(diǎn)特點(diǎn) b、散熱器位于汽車(chē)前部，冷卻效果好；、散熱器位于汽車(chē)前部，冷卻效果好； c、冬季在散熱器罩前部蒙以保護(hù)棉被，能改善發(fā)、冬季在散熱器罩前部蒙以保護(hù)棉被，能改善發(fā) 動(dòng)機(jī)的保溫條件；動(dòng)機(jī)的保溫條件； d、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)駕駛員容易發(fā)現(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)

30、出現(xiàn)故障時(shí)駕駛員容易發(fā)現(xiàn) 。 a、布置座椅時(shí)會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)的限制；、布置座椅時(shí)會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)的限制； b、地板平面離地面較高、地板平面離地面較高 ； 缺點(diǎn)缺點(diǎn) c、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度長(zhǎng)；、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度長(zhǎng)； d、發(fā)動(dòng)機(jī)的聲、氣味和熱量易于傳入車(chē)廂內(nèi)；隔絕、發(fā)動(dòng)機(jī)的聲、氣味和熱量易于傳入車(chē)廂內(nèi)；隔絕 發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)困難，影響乘坐舒適性；發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)困難，影響乘坐舒適性； f、采用前開(kāi)門(mén)布置會(huì)使前懸加長(zhǎng)，同時(shí)可能使前軸超載。、采用前開(kāi)門(mén)布置會(huì)使前懸加長(zhǎng)，同時(shí)可能使前軸超載。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)的大客車(chē)，常驅(qū)動(dòng)的大客車(chē)，常在貨車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上在貨車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上改裝而成。改裝而成。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)后置

31、后橋驅(qū)動(dòng) a、能較好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量；、能較好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量； 特點(diǎn)特點(diǎn) b、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便；軸荷分配合理；、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便；軸荷分配合理； c、能改善車(chē)廂后部的乘坐舒適性；、能改善車(chē)廂后部的乘坐舒適性； d、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，車(chē)廂面積利用較好，并有布置、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，車(chē)廂面積利用較好，并有布置 座椅受發(fā)動(dòng)機(jī)影響較少；座椅受發(fā)動(dòng)機(jī)影響較少； f、行李箱大（旅游客車(chē)）、地板高度低、行李箱大（旅游客車(chē)）、地板高度低 （城市客車(chē)）（城市客車(chē)） g、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度短。、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度短。 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)大客車(chē)優(yōu)點(diǎn)明顯。目前，這種布置形式的大客車(chē)得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)

32、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng) a、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強(qiáng)的散熱器；、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強(qiáng)的散熱器； 缺點(diǎn)缺點(diǎn) b、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； c、駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。、駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng) a、軸荷分配合理；、軸荷分配合理； 特點(diǎn)特點(diǎn) b、傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度短；、傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度短； c、車(chē)廂內(nèi)面積利用最好，并且座椅布置不會(huì)受、車(chē)廂內(nèi)面積利用最好，并且座椅布置不會(huì)受 發(fā)動(dòng)機(jī)的限制；發(fā)動(dòng)機(jī)的限制； d、乘客車(chē)門(mén)能布置在前軸之前等。、乘客車(chē)門(mén)能布置在前軸之前等。 應(yīng)用于旅游大客車(chē) a、發(fā)動(dòng)機(jī)必須用水

33、平對(duì)置式的，且布置在地板下部，、發(fā)動(dòng)機(jī)必須用水平對(duì)置式的，且布置在地板下部， 給檢修發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)困難；給檢修發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)困難； b、駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障；、駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障； 缺點(diǎn)缺點(diǎn) c、發(fā)動(dòng)機(jī)在熱帶的冷卻條件和寒帶的保溫條件均、發(fā)動(dòng)機(jī)在熱帶的冷卻條件和寒帶的保溫條件均 不好；不好； d、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量和振動(dòng)均能傳入車(chē)廂；、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量和振動(dòng)均能傳入車(chē)廂； f、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； e、受發(fā)動(dòng)機(jī)影響，地板平面距地面較高；、受發(fā)動(dòng)機(jī)影響，地板平面距地面較高； 型式型式 項(xiàng)目項(xiàng)目 前置后驅(qū)前置后驅(qū) F.R中置后驅(qū)中置后驅(qū)M.R后置后驅(qū)后

34、置后驅(qū) R.R熱帶發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件熱帶發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件好好較差較差不好不好寒帶發(fā)動(dòng)機(jī)保溫條件寒帶發(fā)動(dòng)機(jī)保溫條件好好較好較好好好駕駛員是否易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障駕駛員是否易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障易易聽(tīng)不到聽(tīng)不到聽(tīng)不到聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)是否易染塵積土發(fā)動(dòng)機(jī)是否易染塵積土不易不易易易較不易較不易維修發(fā)動(dòng)機(jī)的條件維修發(fā)動(dòng)機(jī)的條件好好困難困難好好車(chē)廂內(nèi)噪聲與振動(dòng)車(chē)廂內(nèi)噪聲與振動(dòng)大大居中居中小小車(chē)廂內(nèi)氣味與熱量車(chē)廂內(nèi)氣味與熱量有有較少較少基本沒(méi)有基本沒(méi)有 型式型式 項(xiàng)目項(xiàng)目 前置后驅(qū)前置后驅(qū) F.R中置后驅(qū)中置后驅(qū)M.R后置后驅(qū)后置后驅(qū) R.R操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜復(fù)雜復(fù)雜復(fù)雜軸荷分配軸荷分配前重前重較好較好較好較好車(chē)廂利

35、用面積車(chē)廂利用面積差差最好最好好好能否實(shí)現(xiàn)單人管理能否實(shí)現(xiàn)單人管理不能不能能能能能傳動(dòng)軸長(zhǎng)度傳動(dòng)軸長(zhǎng)度長(zhǎng)長(zhǎng)短短短短地板高度地板高度高高高高低低座椅布置是否受發(fā)動(dòng)機(jī)限制座椅布置是否受發(fā)動(dòng)機(jī)限制受受受受基本不受基本不受與貨車(chē)通用件與貨車(chē)通用件多多不多不多不多不多汽車(chē)設(shè)計(jì)講義車(chē)輛工程教研室 時(shí)培成 編著691-3 汽車(chē)主要參數(shù)的選擇汽車(chē)主要參數(shù)的選擇 一、一、 汽車(chē)主要尺寸的確定汽車(chē)主要尺寸的確定 外廓尺寸外廓尺寸 軸距軸距 汽車(chē)的主要尺寸汽車(chē)的主要尺寸 ： 輪距輪距 前懸、后懸前懸、后懸 貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度和車(chē)箱尺寸等貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度和車(chē)箱尺寸等 1外廓尺寸外廓尺寸 貨車(chē)、越野車(chē)、整體式客車(chē)13.7m 外廓

36、尺寸長(zhǎng)外廓尺寸長(zhǎng) 單鉸接式客車(chē)18m 汽車(chē)外廓尺寸限界規(guī)定汽車(chē)外廓尺寸限界規(guī)定 半掛汽車(chē)列車(chē)16.5m （GB1589-2004） 全掛汽車(chē)列車(chē)20m 汽車(chē)寬汽車(chē)寬 2.5m（不包括后視鏡 ） 汽車(chē)高汽車(chē)高 4m （空載、頂窗關(guān)閉狀態(tài)下 ）注：注：不在公路上行駛的汽車(chē)，其外廓尺寸不受上述規(guī)定限制。不在公路上行駛的汽車(chē)，其外廓尺寸不受上述規(guī)定限制。2.軸距軸距L u對(duì)最小轉(zhuǎn)彎半徑，縱向工作空間，整備質(zhì)量，對(duì)最小轉(zhuǎn)彎半徑，縱向工作空間，整備質(zhì)量，傳動(dòng)軸長(zhǎng)度，軸荷分配，汽車(chē)總長(zhǎng)有影響傳動(dòng)軸長(zhǎng)度，軸荷分配，汽車(chē)總長(zhǎng)有影響 u軸距過(guò)短時(shí)車(chē)廂長(zhǎng)度不足或后懸過(guò)長(zhǎng)：軸距過(guò)短時(shí)車(chē)廂長(zhǎng)度不足或后懸過(guò)長(zhǎng)： t上坡或

37、制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移過(guò)大使制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定上坡或制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移過(guò)大使制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性變壞；性變壞； t車(chē)身縱向角振動(dòng)增大平順性下降；傳動(dòng)軸夾角增車(chē)身縱向角振動(dòng)增大平順性下降；傳動(dòng)軸夾角增大。大。確定原則確定原則：u貨車(chē)裝載量大的車(chē)軸距應(yīng)長(zhǎng)貨車(chē)裝載量大的車(chē)軸距應(yīng)長(zhǎng) u運(yùn)送輕包貨物的車(chē)軸距應(yīng)長(zhǎng)運(yùn)送輕包貨物的車(chē)軸距應(yīng)長(zhǎng) u機(jī)動(dòng)性要求高的車(chē)軸距應(yīng)短機(jī)動(dòng)性要求高的車(chē)軸距應(yīng)短 u轎車(chē)：高級(jí)車(chē)軸距長(zhǎng)（見(jiàn)表轎車(chē)：高級(jí)車(chē)軸距長(zhǎng)（見(jiàn)表15）u三軸貨車(chē)后兩軸距為三軸貨車(chē)后兩軸距為1.11.25D ，D為輪胎直徑為輪胎直徑 u軸距類型：軸距類型： t標(biāo)準(zhǔn)軸距標(biāo)準(zhǔn)軸距 t加長(zhǎng)軸距加長(zhǎng)軸距 t短軸距短軸距車(chē)型車(chē)型類別類別軸距

38、軸距L/mm輪距輪距B/mm轎車(chē)轎車(chē)微型車(chē)微型車(chē)2000220011001380普通級(jí)普通級(jí)2100254011501500中級(jí)中級(jí)2500286013001500中、高級(jí)中、高級(jí)2850340014001580高級(jí)高級(jí)290039001560162042貨車(chē)貨車(chē)微型微型1700290011501350輕型輕型2300360013001650中型中型3600550017002000重型重型4500560018402000礦用自卸車(chē)礦用自卸車(chē)總質(zhì)量總質(zhì)量ma/t6039004800大客車(chē)大客車(chē)城市大客車(chē)（單車(chē)）城市大客車(chē)（單車(chē)）長(zhǎng)途大客車(chē)（單車(chē)）長(zhǎng)途大客車(chē)（單車(chē)）4500500017402050

39、50006500各類汽車(chē)的軸距和輪距各類汽車(chē)的軸距和輪距 3前輪距前輪距B1和后輪距和后輪距B2 汽車(chē)總寬汽車(chē)總寬 影響影響 總質(zhì)量總質(zhì)量 最小轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎直徑 側(cè)傾剛度側(cè)傾剛度 確定總原則：確定總原則：受汽車(chē)總寬不得超過(guò)受汽車(chē)總寬不得超過(guò)2.5m限制，輪距不宜過(guò)大。限制，輪距不宜過(guò)大。 前輪距前輪距B1 ：應(yīng)能布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、前懸架和前輪，并保證前：應(yīng)能布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、前懸架和前輪，并保證前 輪有足輪有足 夠的轉(zhuǎn)向空間，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿系與車(chē)架、車(chē)輪夠的轉(zhuǎn)向空間，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿系與車(chē)架、車(chē)輪 之間有足夠的運(yùn)動(dòng)間隙。之間有足夠的運(yùn)動(dòng)間隙。 后輪距后輪距B2 ：應(yīng)考慮兩縱梁之間的寬度、懸架寬度

40、和輪胎寬度及它應(yīng)考慮兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它 們之間們之間 應(yīng)留有必要的間隙。應(yīng)留有必要的間隙。 4前懸前懸LF和后懸和后懸LR 1）整車(chē)協(xié)調(diào)性）整車(chē)協(xié)調(diào)性 2）軸荷分配的要求）軸荷分配的要求 3）安裝要求）安裝要求 4）通過(guò)性要求）通過(guò)性要求 5）撞車(chē)安全性）撞車(chē)安全性 前懸前懸LF ：長(zhǎng)頭貨車(chē)一般在：長(zhǎng)頭貨車(chē)一般在11001300mm范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。 后懸后懸LR ：輕型、中型貨車(chē)一般在：輕型、中型貨車(chē)一般在12002200mm之間；之間； 特長(zhǎng)貨箱汽車(chē)的后懸可達(dá)特長(zhǎng)貨箱汽車(chē)的后懸可達(dá)2600mm，但不得超過(guò)軸距，但不得超過(guò)軸距 的的55%； 客車(chē)后懸長(zhǎng)度不得超過(guò)軸距的客車(chē)

41、后懸長(zhǎng)度不得超過(guò)軸距的65%，絕對(duì)值不大于，絕對(duì)值不大于 3500mm。 確確定定原原則則：5貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度 定義定義：指從汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠到駕駛室后圍的距離。 汽車(chē)外觀效果 影響影響 駕駛室居住性 發(fā)動(dòng)機(jī)的接近性等 范圍范圍：長(zhǎng)頭型貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度尺寸一般在長(zhǎng)頭型貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度尺寸一般在25003000mm之間；之間； 平頭型貨車(chē)一般在平頭型貨車(chē)一般在14001500mm之間。之間。二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定 1整車(chē)整備質(zhì)量整車(chē)整備質(zhì)量m0 定義定義：指車(chē)上帶有全部裝備（包括隨車(chē)工具、備胎等）， 加滿燃料、水，但沒(méi)有裝貨和載人時(shí)的整車(chē)質(zhì)量。 影響：影響： 汽車(chē)的成本 使用

42、經(jīng)濟(jì)性 減少減少m0 的措施主要有：的措施主要有：采用強(qiáng)度足夠的輕質(zhì)材料，新設(shè)計(jì) 的車(chē)型應(yīng)使其結(jié)構(gòu)更合理。 估算估算：a、貨車(chē)采用質(zhì)量系數(shù)法；貨車(chē)采用質(zhì)量系數(shù)法； b、轎車(chē)和客車(chē)的整備質(zhì)量也可按每人所占整車(chē)整備質(zhì)量轎車(chē)和客車(chē)的整備質(zhì)量也可按每人所占整車(chē)整備質(zhì)量 的統(tǒng)計(jì)平均值估計(jì)。的統(tǒng)計(jì)平均值估計(jì)。 a、質(zhì)量系數(shù)、質(zhì)量系數(shù)m的定義：的定義：指汽車(chē)裝載質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量的比值。指汽車(chē)裝載質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量的比值。 質(zhì)量系數(shù)反映了汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平和工藝水平。質(zhì)量系數(shù)反映了汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平和工藝水平。0m汽車(chē)類型汽車(chē)類型貨車(chē)貨車(chē)輕型輕型0.801.10中型中型1.201.35重型重型1.301.70礦用自

43、卸車(chē)礦用自卸車(chē)最大裝載質(zhì)量最大裝載質(zhì)量me/t451.301.70不同類型汽車(chē)的質(zhì)量系數(shù)不同類型汽車(chē)的質(zhì)量系數(shù) 車(chē)型車(chē)型人均整備人均整備質(zhì)量值質(zhì)量值/（t人人-1）車(chē)型車(chē)型人均整備質(zhì)人均整備質(zhì)量值量值/（t人人-1）微型轎車(chē)微型轎車(chē)0.150.16中高級(jí)以上轎車(chē)中高級(jí)以上轎車(chē)0.290.34普通級(jí)轎車(chē)普通級(jí)轎車(chē)0.170.24中型以下客車(chē)中型以下客車(chē)0.0960.16中級(jí)轎車(chē)中級(jí)轎車(chē)0.210.29大型客車(chē)大型客車(chē)0.0650.13b、轎車(chē)和客車(chē)人均整備質(zhì)量轎車(chē)和客車(chē)人均整備質(zhì)量 2汽車(chē)的載客量和裝載質(zhì)量汽車(chē)的載客量和裝載質(zhì)量 （1）汽車(chē)的載客量）汽車(chē)的載客量 定義：定義： a、 轎車(chē)的載客量

44、用座位數(shù)表示。轎車(chē)的載客量用座位數(shù)表示。 微型和普通級(jí)轎車(chē)為微型和普通級(jí)轎車(chē)為24座；中級(jí)以上轎車(chē)為座；中級(jí)以上轎車(chē)為47座。座。 b、城市大客車(chē)的載客量，由等于座位數(shù)的乘客和站立乘客、城市大客車(chē)的載客量，由等于座位數(shù)的乘客和站立乘客 兩部分構(gòu)成。兩部分構(gòu)成。 站立乘客按每平方米站立乘客按每平方米810人計(jì)算。人計(jì)算。 c、長(zhǎng)途大客車(chē)和專供游覽觀光用的大客車(chē)，其載客量、長(zhǎng)途大客車(chē)和專供游覽觀光用的大客車(chē)，其載客量 等于座位數(shù)。等于座位數(shù)。 （2）汽車(chē)的裝載質(zhì)量）汽車(chē)的裝載質(zhì)量me 定義定義：指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。注：注：越野汽車(chē)

45、的裝載量是指越野行駛時(shí)或在土路上行駛時(shí)的額定裝載量。越野汽車(chē)的裝載量是指越野行駛時(shí)或在土路上行駛時(shí)的額定裝載量。 貨車(chē)裝載質(zhì)量確定貨車(chē)裝載質(zhì)量確定：首先應(yīng)與行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃的系列符合，其次首先應(yīng)與行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃的系列符合，其次 要考慮到汽車(chē)的用途和使用條件。要考慮到汽車(chē)的用途和使用條件。 a、貨流大、運(yùn)距長(zhǎng)或礦用自卸車(chē)應(yīng)采用大、貨流大、運(yùn)距長(zhǎng)或礦用自卸車(chē)應(yīng)采用大 噸位貨車(chē)；噸位貨車(chē)； b、貨源變化頻繁、運(yùn)距短的市內(nèi)運(yùn)輸車(chē)采用、貨源變化頻繁、運(yùn)距短的市內(nèi)運(yùn)輸車(chē)采用 中、小噸位的貨車(chē)比較經(jīng)濟(jì)。中、小噸位的貨車(chē)比較經(jīng)濟(jì)。3軸荷分配軸荷分配 定義定義：指汽車(chē)在空載或滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車(chē)軸對(duì)支承平面的垂指汽車(chē)

46、在空載或滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車(chē)軸對(duì)支承平面的垂 直載荷，也可以用占空載或滿載總質(zhì)量的百分比來(lái)表示。直載荷，也可以用占空載或滿載總質(zhì)量的百分比來(lái)表示。確確定定原原則則 a、輪胎磨損均勻和壽命相近、輪胎磨損均勻和壽命相近 ； b、保證足夠的附著能力；（驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)有足夠大的載荷）、保證足夠的附著能力；（驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)有足夠大的載荷） c、轉(zhuǎn)向輕便；、轉(zhuǎn)向輕便； d、軸荷轉(zhuǎn)移盡量??；、軸荷轉(zhuǎn)移盡量小； f、良好的操縱穩(wěn)定性、良好的操縱穩(wěn)定性 ；（不足轉(zhuǎn)向特性）；（不足轉(zhuǎn)向特性） g、通過(guò)性、通過(guò)性 要求。要求。確確定定原原則則車(chē)型車(chē)型滿載滿載空載空載前軸前軸后軸后軸前軸前軸后軸后軸轎轎車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前發(fā)動(dòng)機(jī)前置

47、前輪驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)47%60%40%53%56%66%34%44%發(fā)動(dòng)機(jī)前置后發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)45%50%50%55%51%56%44%49%發(fā)動(dòng)機(jī)后置后發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)40%46%54%60%38%50%50%62%貨貨車(chē)車(chē)42后輪單胎后輪單胎32%40%60%68%50%59%41%50%42后輪雙胎，后輪雙胎，長(zhǎng)、短頭式長(zhǎng)、短頭式25%27%73%75%44%49%51%56%42后輪雙胎，后輪雙胎，平頭式平頭式30%35%65%70%48%54%46%52%64后輪雙胎后輪雙胎19%25%75%81%31%37%63%69%各類汽車(chē)的軸荷分配各類汽車(chē)的軸荷分配 隨著道路條件

48、的改善，汽車(chē)特別是中、高級(jí)轎車(chē)的最高車(chē)速隨著道路條件的改善，汽車(chē)特別是中、高級(jí)轎車(chē)的最高車(chē)速 有逐漸提高的趨勢(shì)。有逐漸提高的趨勢(shì)。轎車(chē)的最高車(chē)速大于貨車(chē)、客車(chē)的最高車(chē)速。轎車(chē)的最高車(chē)速大于貨車(chē)、客車(chē)的最高車(chē)速。級(jí)別高的轎車(chē)的最高車(chē)速要大于級(jí)別低些轎車(chē)的最高車(chē)速。級(jí)別高的轎車(chē)的最高車(chē)速要大于級(jí)別低些轎車(chē)的最高車(chē)速。微型、輕型貨車(chē)最高車(chē)速大于中型、重型貨車(chē)的最高車(chē)速，重微型、輕型貨車(chē)最高車(chē)速大于中型、重型貨車(chē)的最高車(chē)速，重 型貨車(chē)最高車(chē)速較低。型貨車(chē)最高車(chē)速較低。 （1）最高車(chē)速）最高車(chē)速vamax 1動(dòng)力性參數(shù)動(dòng)力性參數(shù)考考慮慮汽車(chē)的用途公路條件及安全設(shè)施發(fā)動(dòng)機(jī)功率三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定三、汽車(chē)

49、性能參數(shù)的確定 （2）加速時(shí)間）加速時(shí)間t 對(duì)于對(duì)于vamax 100km/h的汽車(chē)，常用的汽車(chē)，常用 加速到加速到100km/h所需的時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)所需的時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià) 定義定義：汽車(chē)在平直的良好路面上，從原地起步開(kāi)始以最大的加汽車(chē)在平直的良好路面上，從原地起步開(kāi)始以最大的加速?gòu)?qiáng)度加速到一定車(chē)速所用去的時(shí)間稱為加速時(shí)間。速?gòu)?qiáng)度加速到一定車(chē)速所用去的時(shí)間稱為加速時(shí)間。 評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)對(duì)于對(duì)于vamax低于低于100km/h的汽車(chē)，可的汽車(chē)，可 用用0到到60km/h的加速時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)。的加速時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)。 （3）上坡能力）上坡能力 貨車(chē)能克服貨車(chē)能克服30%坡度；坡度； 定義定義：用汽車(chē)滿載時(shí)在良好路面上的最大

50、坡度阻力系數(shù)用汽車(chē)滿載時(shí)在良好路面上的最大坡度阻力系數(shù)imax來(lái)來(lái)表示表示 。 越野汽車(chē)能克服越野汽車(chē)能克服60%坡度。坡度。 要求：要求： 轎車(chē)、貨車(chē)、越野汽車(chē)的使用條件不同，對(duì)它們的上坡能轎車(chē)、貨車(chē)、越野汽車(chē)的使用條件不同，對(duì)它們的上坡能 力要求也不一樣。力要求也不一樣。 （4）汽車(chē)比功率和比轉(zhuǎn)矩）汽車(chē)比功率和比轉(zhuǎn)矩 定定義義比功率比功率：汽車(chē)所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定最大功率與汽車(chē)最大總質(zhì)：汽車(chē)所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定最大功率與汽車(chē)最大總質(zhì) 量之比。量之比。 比轉(zhuǎn)矩比轉(zhuǎn)矩：汽車(chē)所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩與汽車(chē)總質(zhì)量之比。：汽車(chē)所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩與汽車(chē)總質(zhì)量之比。 可以綜合反映汽車(chē)的動(dòng)力性可以綜合反映汽車(chē)的動(dòng)力

51、性 能反映汽車(chē)的牽引能力能反映汽車(chē)的牽引能力 轎車(chē)的比功率大于貨車(chē)和客車(chē)；轎車(chē)的比功率大于貨車(chē)和客車(chē)；貨車(chē)的比功率隨總質(zhì)量的增加而減小。貨車(chē)的比功率隨總質(zhì)量的增加而減小。我國(guó)我國(guó)GB7258-2004機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定：農(nóng)用運(yùn)規(guī)定：農(nóng)用運(yùn) 輸車(chē)與運(yùn)輸用拖拉機(jī)的比功率不小于輸車(chē)與運(yùn)輸用拖拉機(jī)的比功率不小于4.0Kw/t，其它機(jī)動(dòng)車(chē)不小，其它機(jī)動(dòng)車(chē)不小 于于4.8Kw/t?？蛙?chē)的比功率見(jiàn)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)客車(chē)的比功率見(jiàn)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T325-1997 。 要要求求表1-9 汽車(chē)動(dòng)力性參數(shù)范圍汽車(chē)類別汽車(chē)類別最高車(chē)速最高車(chē)速vamax/（kmh-1）比功率比功率Pma

52、-1/（kWt-1）比轉(zhuǎn)矩比轉(zhuǎn)矩Tma-1/（Nmt-1）轎轎車(chē)車(chē)微型級(jí)微型級(jí)110150306050110普通級(jí)普通級(jí)120170356580110中級(jí)中級(jí)130190407090130中、高級(jí)中、高級(jí)1402305080120140高級(jí)高級(jí)16028060110100180貨貨車(chē)車(chē)微型微型8013516283044輕型輕型15253844中型中型7512010203347重型重型6202950 汽車(chē)動(dòng)力性參數(shù)范圍汽車(chē)動(dòng)力性參數(shù)范圍 2燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)：評(píng)價(jià)指標(biāo)： 汽車(chē)在水平的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車(chē)速或多汽車(chē)在水平的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車(chē)速或多工況滿載行駛百公里的

53、燃油消耗量（工況滿載行駛百公里的燃油消耗量（L/100km） 注注: 貨車(chē)有時(shí)用單位質(zhì)量的百公里油耗量來(lái)評(píng)價(jià)貨車(chē)有時(shí)用單位質(zhì)量的百公里油耗量來(lái)評(píng)價(jià) 車(chē)型車(chē)型微型轎車(chē)微型轎車(chē)普通級(jí)轎普通級(jí)轎車(chē)車(chē)中級(jí)轎車(chē)中級(jí)轎車(chē)高級(jí)轎車(chē)高級(jí)轎車(chē)百公里燃油消耗量百公里燃油消耗量/L（100km）-14.47.571210161823.5總質(zhì)量總質(zhì)量ma/t汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)總質(zhì)量總質(zhì)量ma/t汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)122.502.601.431.53轎轎車(chē)車(chē)貨貨車(chē)車(chē) 3機(jī)動(dòng)性參數(shù)機(jī)動(dòng)性參數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)：評(píng)價(jià)指標(biāo)： 最小轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin 定義定義: 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車(chē)前外轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置

54、時(shí)，汽車(chē)前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的直徑輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的直徑影影響響因因素素轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角汽車(chē)軸距汽車(chē)軸距輪距等輪距等 機(jī)動(dòng)車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎直徑不得大于機(jī)動(dòng)車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎直徑不得大于24m。當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為24m時(shí)，前轉(zhuǎn)向軸和末軸時(shí)，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心計(jì)）不得的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心計(jì)）不得大于大于3.5m。要求要求GB7258-2004機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 車(chē)型車(chē)型級(jí)別級(jí)別Dmin/m車(chē)型車(chē)型級(jí)別級(jí)別Dmin/m轎車(chē)轎車(chē)微型微型79.5貨車(chē)貨車(chē)微型微型812普通級(jí)普通級(jí)8.511輕型輕型1019中級(jí)中

55、級(jí)912中型中型1220高級(jí)高級(jí)1114重型重型1321客車(chē)客車(chē)微型微型1013礦用礦用自卸自卸車(chē)車(chē)中型中型1420裝載質(zhì)量裝載質(zhì)量me/t451824各類汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎直徑各類汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin 4通過(guò)性的幾何參數(shù)通過(guò)性的幾何參數(shù)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)最小離地間隙最小離地間隙hmin接近角接近角離去角離去角縱向通過(guò)半徑縱向通過(guò)半徑等等 汽汽車(chē)車(chē)通通過(guò)過(guò)性性的的幾幾何何參參數(shù)數(shù)車(chē)型車(chē)型hmin/mm/（）/（）/m42轎車(chē)轎車(chē)150220203015223.08.344轎車(chē)轎車(chē)210455035401.73.642貨車(chē)貨車(chē)250300406025452.36.044貨車(chē)、貨車(chē)、66貨車(chē)貨車(chē)2

56、60350456035451.93.642客車(chē)、客車(chē)、64客車(chē)客車(chē)22037010406204.09.0最小離地間隙最小離地間隙 h縱向通過(guò)角縱向通過(guò)角 接近角接近角 1離去角離去角 2最小轉(zhuǎn)彎半徑最小轉(zhuǎn)彎半徑 d min轉(zhuǎn)彎通道圓轉(zhuǎn)彎通道圓5操縱穩(wěn)定性參數(shù)操縱穩(wěn)定性參數(shù)設(shè)計(jì)指標(biāo)設(shè)計(jì)指標(biāo)（與總體設(shè)計(jì)有關(guān)）與總體設(shè)計(jì)有關(guān)） 轉(zhuǎn)向特性參數(shù)轉(zhuǎn)向特性參數(shù)要求：要求：ay=0.4g 時(shí)，時(shí)， （1-2） = =13為宜為宜 車(chē)身側(cè)傾角車(chē)身側(cè)傾角要求：要求：ay=0.4g 時(shí)，時(shí)， 3較好，較好， max 7。 制動(dòng)前俯角制動(dòng)前俯角 要求：要求：ay=0.4g 時(shí)，時(shí)， 車(chē)身的前俯角不大于車(chē)身的前俯角不大

57、于1.5 6制動(dòng)性參數(shù)制動(dòng)性參數(shù)汽車(chē)制動(dòng)性定義：汽車(chē)制動(dòng)性定義：汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，能在盡可能短的距離內(nèi)停車(chē)且保持汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，能在盡可能短的距離內(nèi)停車(chē)且保持 方向穩(wěn)定，下長(zhǎng)坡時(shí)能維持較低的安全車(chē)速并有在方向穩(wěn)定，下長(zhǎng)坡時(shí)能維持較低的安全車(chē)速并有在 一定坡道上長(zhǎng)期駐車(chē)的能力。一定坡道上長(zhǎng)期駐車(chē)的能力。 制動(dòng)效能評(píng)價(jià)：制動(dòng)效能評(píng)價(jià)： 制動(dòng)距離制動(dòng)距離St平均制動(dòng)減速度平均制動(dòng)減速度j 有關(guān)（有關(guān)（GB7258-2004）機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全條件機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全條件中規(guī)定的中規(guī)定的路試檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)性能要求見(jiàn)下表。路試檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)性能要求見(jiàn)下表。 車(chē)輛類型車(chē)輛類型行車(chē)制動(dòng)行車(chē)制動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)應(yīng)急制

58、動(dòng)制動(dòng)初制動(dòng)初車(chē)速車(chē)速/(kmh-1)制動(dòng)制動(dòng)距離距離/mFMDD/(ms-2)試車(chē)道試車(chē)道寬度寬度/m踏板踏板力力/N制動(dòng)初制動(dòng)初車(chē)速車(chē)速/(kmh-1)制動(dòng)制動(dòng)距離距離/mFMDD/(ms-2)操縱力操縱力/N()座位數(shù)座位數(shù)9的客車(chē)的客車(chē)滿載滿載50205.92.550050382.9手手400腳腳500空載空載196.2400其它總質(zhì)其它總質(zhì)量量4.5t的汽車(chē)的汽車(chē)滿載滿載50225.42.570030182.6手手600腳腳700空載空載215.8450其它汽車(chē)、其它汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)汽車(chē)列車(chē)滿載滿載30105.03.070030202.2手手600腳腳700空載空載95.4450路試驗(yàn)

59、檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)性能要求路試驗(yàn)檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)性能要求 7.舒適性舒適性 u包括包括平順性、空調(diào)、噪聲、乘坐環(huán)境、操平順性、空調(diào)、噪聲、乘坐環(huán)境、操縱性縱性 u平順性評(píng)價(jià)平順性評(píng)價(jià)振動(dòng)頻率、振動(dòng)加速度振動(dòng)頻率、振動(dòng)加速度1-4 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 一、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇一、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇 當(dāng)前汽車(chē)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是以往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)為主當(dāng)前汽車(chē)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是以往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)為主 a、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)：、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)：(按油類分按油類分 )汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī) 特點(diǎn)：特點(diǎn)：平穩(wěn)、噪聲小、轉(zhuǎn)速高、體積平穩(wěn)、噪聲小、轉(zhuǎn)速高、體積 小、易啟動(dòng)、轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性好等。小、易啟動(dòng)、轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性

60、好等。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 排污大、功率小排污大、功率小特點(diǎn)：特點(diǎn)：功率大、排污小、壽命長(zhǎng)、功率大、排污小、壽命長(zhǎng)、 成本低等。成本低等。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 工作粗暴、噪聲大、工作粗暴、噪聲大、ne小、體積小、體積 大、啟動(dòng)困難大、啟動(dòng)困難汽油機(jī)、柴油機(jī)的選擇汽油機(jī)、柴油機(jī)的選擇比比較較項(xiàng)項(xiàng)目目燃料燃料經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)性性油油箱箱容容量量使使用用成成本本可可靠靠性性功功率率火火災(zāi)災(zāi)振動(dòng)振動(dòng)與噪與噪聲聲尺寸尺寸及質(zhì)及質(zhì)量量起起動(dòng)動(dòng) 制制造造成成本本扭矩扭矩適應(yīng)適應(yīng)性性柴柴油油機(jī)機(jī)好好小小 低低可可靠靠大大不不易易大大大大難難 高高不好不好汽汽油油機(jī)機(jī)差差大大高高不不可可靠靠 小小易易小小小小易易 低低好好應(yīng)用：應(yīng)用：