高郵汽車座椅總成項(xiàng)目投資計劃書范文模板

1、報告說明車輛座椅系統(tǒng)由頭枕、靠背、側(cè)背支撐、扶手、坐墊、腿托等組成，座椅除滿足乘坐的功能外，在發(fā)生交通事故時能最大限度地起到保護(hù)乘客的作用。車輛座椅對乘坐舒適性、減震性能、安全性等方面有很高的要求，所以無論是整車廠還是改裝車廠對座椅總成的設(shè)計和檢測都有嚴(yán)格的流程，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能符合標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資5093.42萬元，其中：建設(shè)投資3879.02萬元，占項(xiàng)目總投資的76.16%；建設(shè)期利息42.93萬元，占項(xiàng)目總投資的0.84%；流動資金1171.47萬元，占項(xiàng)目總投資的23.00%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入10800.00萬元，綜合總成本費(fèi)用8728.20萬元，凈利潤

2、1514.80萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率21.11%，財務(wù)凈現(xiàn)值2084.38萬元，全部投資回收期5.68年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項(xiàng)目生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項(xiàng)目實(shí)施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營。綜上所述，項(xiàng)目的實(shí)施將對實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)具有重要意義，本期項(xiàng)目的建設(shè)，是十分必要和可行的。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或

3、作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目背景及必要性8一、 本行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)系8二、 國內(nèi)汽車工業(yè)市場情況8三、 行業(yè)壁壘10四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性10第二章 緒論12一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)12二、 項(xiàng)目承辦單位12三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由14四、 報告編制說明17五、 項(xiàng)目建設(shè)選址18六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模19七、 建筑物建設(shè)規(guī)模19八、 環(huán)境影響19九、 原輔材料及設(shè)備19十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成20十一、 資金籌措方案20十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)20十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃21主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表21第三章 行業(yè)、市場分析24一、 國內(nèi)汽車座椅零部件市場情況24二、 汽車后市場

4、的發(fā)展情況26三、 行業(yè)發(fā)展的有利因素及不利因素27第四章 選址方案31一、 項(xiàng)目選址原則31二、 建設(shè)區(qū)基本情況31三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展40四、 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)40五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向42六、 項(xiàng)目選址綜合評價45第五章 建筑技術(shù)分析46一、 項(xiàng)目工程設(shè)計總體要求46二、 建設(shè)方案46三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)49建筑工程投資一覽表50第六章 法人治理結(jié)構(gòu)51一、 股東權(quán)利及義務(wù)51二、 董事58三、 高級管理人員62四、 監(jiān)事64第七章 運(yùn)營管理模式67一、 公司經(jīng)營宗旨67二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)67三、 各部門職責(zé)及權(quán)限68四、 財務(wù)會計制度71第八章 勞動安全生產(chǎn)分析75一、 編制依據(jù)7

5、5二、 防范措施76三、 預(yù)期效果評價82第九章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)83一、 環(huán)境保護(hù)綜述83二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析84三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析88四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析89五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析89六、 營運(yùn)期環(huán)境影響90七、 環(huán)境影響綜合評價91第十章 進(jìn)度計劃方案92一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排92項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計劃一覽表92二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施93第十一章 技術(shù)方案94一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析94二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析96三、 質(zhì)量管理98四、 項(xiàng)目技術(shù)流程99五、 設(shè)備選型方案99主要設(shè)備購置一覽表100第十二章 投資計劃101一、 投資估算的依據(jù)和說明101二、 建設(shè)投資估算

6、102建設(shè)投資估算表106三、 建設(shè)期利息106建設(shè)期利息估算表106固定資產(chǎn)投資估算表107四、 流動資金108流動資金估算表109五、 項(xiàng)目總投資110總投資及構(gòu)成一覽表110六、 資金籌措與投資計劃111項(xiàng)目投資計劃與資金籌措一覽表111第十三章 經(jīng)濟(jì)效益評價113一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取113二、 經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算113營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表113綜合總成本費(fèi)用估算表115利潤及利潤分配表117三、 項(xiàng)目盈利能力分析117項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表119四、 財務(wù)生存能力分析120五、 償債能力分析120借款還本付息計劃表122六、 經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論122第十四章 項(xiàng)目風(fēng)險分析12

7、3一、 項(xiàng)目風(fēng)險分析123二、 項(xiàng)目風(fēng)險對策125第十五章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案127一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)127二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍127三、 招標(biāo)要求128四、 招標(biāo)組織方式128五、 招標(biāo)信息發(fā)布131第十六章 總結(jié)分析132第十七章 附表附錄134營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表134綜合總成本費(fèi)用估算表134固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表135無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表136利潤及利潤分配表136項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表137借款還本付息計劃表139建設(shè)投資估算表139建設(shè)投資估算表140建設(shè)期利息估算表140固定資產(chǎn)投資估算表141流動資金估算表142總投資及構(gòu)成一覽表143項(xiàng)目投資計劃與資金籌措一覽表1

8、44第一章 項(xiàng)目背景及必要性一、 本行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)系汽車座椅制造行業(yè)的下游行業(yè)為整車廠和改裝車廠。行業(yè)產(chǎn)品主要為汽車座椅總成、座椅骨架總成和座椅機(jī)構(gòu)件總成，用于商務(wù)車、房車、殘疾人車、新能源車等車型的售后改裝市場。該行業(yè)的上游主要是調(diào)角器圓盤、鈑金件、滑軌、轉(zhuǎn)盤、海綿等生產(chǎn)座椅所需要的材料和部件的生產(chǎn)企業(yè)。二、 國內(nèi)汽車工業(yè)市場情況汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動大，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。2009年以來，在一系列汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策密集出臺的拉動下，汽車行業(yè)產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅度增長，2010年我國汽車產(chǎn)銷分別完成1,826.47萬輛和1,806.19萬輛，同比分別增長32.4%和32

9、.4%。經(jīng)歷兩年的高速增長后，由于國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的推出、部分城市汽車限購以及行業(yè)自身所需調(diào)整的影響，2011年全行業(yè)增速大幅回落，由2010年的高速增長轉(zhuǎn)為平緩增長。2012年全年汽車產(chǎn)銷量分別為1,927.18萬輛和1,930.64萬輛，分別增長4.6%和4.3%，2013年產(chǎn)銷量分別增長14.8%和13.9%，2014年度汽車產(chǎn)銷量分別為2,372.29萬輛和2,349.19萬輛。2015年，受增長基數(shù)高、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢下行壓力增大及國家在汽車行業(yè)的相關(guān)政策的影響，我國汽車產(chǎn)量為2,450.33萬輛，同比上升3.3%，2015年全年我國汽車銷量為2,45

10、9.76萬輛，同比上升4.7%。2016年汽車行業(yè)有所好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷量分別增長14.8%和13.9%。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和居民收入的不斷提升，中國汽車行業(yè)得到了長足的發(fā)展，汽車保有量從2009年的5,100萬輛增長到2016年的1.93億輛，年均增速超過20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年乘用車產(chǎn)銷分別完成2,450.33萬輛和2,459.76萬輛，比上年分別增長3.3%和4.7%；2016年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2,811.90萬輛和2,802.80萬輛，創(chuàng)歷史新高，比上年分別增長14.8%和13.9%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)。目前，乘用車是我國汽車產(chǎn)品的主體，今年的比例進(jìn)一步提高，

11、已達(dá)到汽車總量的86%。中國汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的比重由2009年的22.3%增長到2016年的29.6%，連年持續(xù)增長說明了中國汽車工業(yè)國際地位的不斷提升，中國已成為了名副其實(shí)的汽車制造大國。此外，鑒于亞洲、南美、東歐等新興市場折射出的巨大增長空間和市場潛力，這三大市場（尤其是以中國為中心的亞太地區(qū)）成為了北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)中的整車生產(chǎn)廠商競爭的焦點(diǎn)。海外整車廠商紛紛涉足中國市場，進(jìn)行合資合作及投資建廠，不僅給中國汽車工業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，同時也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。三、 行業(yè)壁壘1、技術(shù)壁壘車輛座椅系統(tǒng)由頭枕、靠背、側(cè)背支撐、扶手、坐墊、腿托等組成，座椅除滿足乘坐的功能外，

12、在發(fā)生交通事故時能最大限度地起到保護(hù)乘客的作用。車輛座椅對乘坐舒適性、減震性能、安全性等方面有很高的要求，所以無論是整車廠還是改裝車廠對座椅總成的設(shè)計和檢測都有嚴(yán)格的流程，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能符合標(biāo)準(zhǔn)。2、資質(zhì)壁壘座椅配套企業(yè)供應(yīng)商首先需要具備多項(xiàng)第三方授予資質(zhì)和相關(guān)認(rèn)證，如NSF和AQA的ISO/TS16949認(rèn)證、3C認(rèn)證等。長期而復(fù)雜的資質(zhì)和產(chǎn)品認(rèn)證給本行業(yè)的潛在進(jìn)入者構(gòu)成了較高的壁壘。在通過第三方認(rèn)證后，各大改裝車廠根據(jù)自身制定的選擇標(biāo)準(zhǔn)，對座椅或座椅零部件配套企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、生產(chǎn)情況、物流體系等關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行嚴(yán)密的審核。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)

13、發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)

14、先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第二章 緒論一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱高郵汽車座椅總成項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于擴(kuò)建項(xiàng)目二、 項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xxx有限責(zé)任公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人肖xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定

15、制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導(dǎo)向

16、、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。當(dāng)前，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢依然錯綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴(yán)峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟(jì)增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟(jì)增長動力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時

17、，也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由國際市場方面，全球汽車座椅基本分為兩大陣營，其一是四家日本企業(yè)和一家臺灣企業(yè)，其二是五家歐美企業(yè)。四家日本企業(yè)主要供應(yīng)日本廠家，幾乎無其他客戶。臺資企業(yè)全興科技（GSK）主要客戶為日韓整車廠家，歸屬于

18、日韓陣營。五家歐美企業(yè)中，Magna、李爾是以北美廠家為核心客戶，佛吉亞以法德企業(yè)為核心客戶。韓國現(xiàn)代主要與李爾和偉世通合作，屬歐美陣營。江森自控則是全球分布最廣泛的。十大座椅廠家占據(jù)世界汽車座椅95%的市場份額。加快轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系堅持以提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，以重大項(xiàng)目招引建設(shè)為抓手，做大做強(qiáng)先進(jìn)制造業(yè)，大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，筑牢實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展根基，積極培育夜間經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，構(gòu)建完善現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系，夯實(shí)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)支撐。（一）大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)升級完善“3+3”制造業(yè)體系。積極對接長三角世界級產(chǎn)業(yè)集群打造，深度融入揚(yáng)州先進(jìn)制造業(yè)

19、集群體系，培育形成高郵特色制造業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈條。聚焦工業(yè)“3+3”體系，推進(jìn)機(jī)械裝備、電線電纜、紡織服裝等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，培育壯大光儲充、智慧照明、電子信息等新興產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展生命健康、汽車零部件等特色新興產(chǎn)業(yè)。到2025年，全市實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1200億元、“3+3”產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比超過80%。（二）提速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。順應(yīng)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展趨勢，大力發(fā)展與制造業(yè)緊密相關(guān)的現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融、科技服務(wù)、軟件和信息服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和集聚化發(fā)展，提高對制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的支撐能力。（三）推進(jìn)建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化推進(jìn)部品部件工業(yè)化。以

20、裝配式建筑發(fā)展為載體，加大構(gòu)部件新產(chǎn)品研發(fā)支持力度，完善標(biāo)準(zhǔn)化、系列化體系，推進(jìn)裝配式裝修材料、通用部件的應(yīng)用，提升行業(yè)的自動化、智能化水平。圍繞加快推進(jìn)新型建筑綠色化、工業(yè)化和信息化發(fā)展要求，以龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)為重點(diǎn)，促進(jìn)集成設(shè)計、裝配技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品推行及使用，打造貫通上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的產(chǎn)業(yè)集群，培育1-2個省級建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化示范基地，力爭到2025年建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建造方式成為主要建造方式。增強(qiáng)行業(yè)綜合競爭力。大力培育“航母型”建筑企業(yè)，鼓勵大型建筑企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)兼并收購，積極拓展上下游和多元化產(chǎn)業(yè)鏈。重點(diǎn)培育市政公用、公路、水利水電、港口航道等特級、一級資質(zhì)企業(yè)。扶持骨干企業(yè)提升現(xiàn)代化

21、、規(guī)?；?、專業(yè)化水平，支持承接實(shí)體項(xiàng)目、創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，打造一批在全省、全國有較高知名度的高郵本土建筑企業(yè)品牌。推動建筑企業(yè)實(shí)行管理信息化、運(yùn)營智能化、商務(wù)電子化，不斷提高企業(yè)運(yùn)營效率，大力推進(jìn)BIM技術(shù)（建筑信息模型）廣泛應(yīng)用，促進(jìn)BIM技術(shù)與綠色建筑、建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化融合發(fā)展。（四）積極培育新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)積極發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。突出互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引領(lǐng)作用，強(qiáng)化數(shù)字與產(chǎn)業(yè)的融合，積極發(fā)展數(shù)字產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，豐富數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景。以城南新區(qū)為主陣地，培育壯大以5G、新型顯示、智能終端、高端軟件、人工智能等為重點(diǎn)的數(shù)字產(chǎn)業(yè)，聯(lián)合啟迪智能網(wǎng)聯(lián)科技，推進(jìn)超智能產(chǎn)城示范基地建設(shè)。以新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融

22、合發(fā)展為重點(diǎn)，加快推進(jìn)生產(chǎn)裝備智能化升級，實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“入車間、連設(shè)備”工程，進(jìn)行機(jī)器換人、數(shù)字化改造，全面開展智能車間和智能工廠建設(shè)。加快推進(jìn)“企業(yè)上云”，創(chuàng)新制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈管理模式，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造，賦能制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。加快數(shù)字技術(shù)與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，積極培育數(shù)字旅游、數(shù)字金融、在線教育、線上診療、新零售等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，構(gòu)建數(shù)字生活服務(wù)生態(tài)體系。積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和農(nóng)業(yè)深度融合，發(fā)展現(xiàn)代智慧農(nóng)業(yè)。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年計劃綱要；2、投資項(xiàng)目可行性研究指南；3、相關(guān)財務(wù)制度、會計制度；4、投資項(xiàng)目可行性研究指南；5、可行性研究開始前

23、已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項(xiàng)目評價；8、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)；9、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目的各種技術(shù)資料、項(xiàng)目方案及基礎(chǔ)材料。（二）報告編制原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。（二） 報告主要內(nèi)容1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場需求預(yù)測；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織

24、機(jī)構(gòu)及勞動定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評價。五、 項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約13.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx套汽車座椅總成的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積15527.22，其中：生產(chǎn)工程10872.38，倉儲工程2433.56，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1501.02，公共工程720.26。八、 環(huán)境影響本期工程項(xiàng)目設(shè)計中采用了清潔生產(chǎn)工藝，應(yīng)用清潔原材料，生產(chǎn)清潔產(chǎn)品，同時采取完善和

25、有效的清潔生產(chǎn)措施，能夠切實(shí)起到消除和減少污染的作用；因此，本期工程項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，各項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)均符合國家和地方清潔生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)要求。九、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括鋼管、鋼板、螺絲、盤簧、焊絲、二氧化碳?xì)怏w。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：起重機(jī)、電動平車、弧焊機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)、激光焊、手工焊、脹管機(jī)、旋鉚機(jī)、磨床、手搖磨床、鉆床、銑床、等離子切割機(jī)、金相切割機(jī)。十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資5093.42萬元，其中：建設(shè)投資3879.02萬元，占項(xiàng)目總投資的76.16%；建

26、設(shè)期利息42.93萬元，占項(xiàng)目總投資的0.84%；流動資金1171.47萬元，占項(xiàng)目總投資的23.00%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資3879.02萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用3312.00萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用443.24萬元，預(yù)備費(fèi)123.78萬元。十一、 資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資5093.42萬元，其中申請銀行長期貸款1752.27萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：10800.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：8728.20萬元。3、凈利潤（NP）：1514.80

27、萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評價目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.68年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：21.11%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：2084.38萬元。十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。十四、項(xiàng)目綜合評價綜上所述，該項(xiàng)目屬于國家鼓勵支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積8667.00約13.00畝1.1總建筑面積15527.221.2基底面積4853.521.3投資強(qiáng)度萬元/畝283.552總投資萬元5093.422.1建設(shè)

28、投資萬元3879.022.1.1工程費(fèi)用萬元3312.002.1.2其他費(fèi)用萬元443.242.1.3預(yù)備費(fèi)萬元123.782.2建設(shè)期利息萬元42.932.3流動資金萬元1171.473資金籌措萬元5093.423.1自籌資金萬元3341.153.2銀行貸款萬元1752.274營業(yè)收入萬元10800.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元8728.20""6利潤總額萬元2019.74""7凈利潤萬元1514.80""8所得稅萬元504.94""9增值稅萬元433.80""10稅金及附加萬元52.06

29、""11納稅總額萬元990.80""12工業(yè)增加值萬元3305.98""13盈虧平衡點(diǎn)萬元4383.35產(chǎn)值14回收期年5.6815內(nèi)部收益率21.11%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2084.38所得稅后第三章 行業(yè)、市場分析一、 國內(nèi)汽車座椅零部件市場情況汽車座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，座椅總成包括頭枕、靠背、座墊、調(diào)節(jié)裝置及連接件等。其中調(diào)節(jié)裝置又包括升降機(jī)構(gòu)、滑軌、調(diào)角器等。由于汽車座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支承、定位和保護(hù)等功能，是汽車上的重要功能件，其設(shè)計的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒

30、適性，以及內(nèi)飾的觀感，在整車整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此整車廠對座椅的技術(shù)要求高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，制造難度較大。自上世紀(jì)九十年代以來，整車廠出于降低生產(chǎn)成本、提升生產(chǎn)效率的考慮，進(jìn)一步細(xì)分工序并加大行業(yè)內(nèi)分工協(xié)作的力度，將汽車零部件的生產(chǎn)交由其他專業(yè)化企業(yè)完成，通過招投標(biāo)采購強(qiáng)化市場競爭來提高汽車零部件產(chǎn)品的技術(shù)水平，降低汽車零部件的成本，其直接的影響就是，整車制造商從傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式，逐漸轉(zhuǎn)向以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，該經(jīng)營模式推動了汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。目前，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈形成了整車廠與零部件企業(yè)各自獨(dú)立面向市場自由發(fā)展的模式。

31、整車廠商通過質(zhì)量、技術(shù)、價格、服務(wù)等指標(biāo)選擇零部件供應(yīng)商，同時，零部件企業(yè)也自主選擇與不同的整車企業(yè)開展合作。整車廠商主要通過檢查零部件生產(chǎn)企業(yè)是否通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系質(zhì)量認(rèn)證、通過PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）查看企業(yè)產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，來確定零部件的質(zhì)量、技術(shù)指標(biāo)是否符合要求。國際市場方面，全球汽車座椅基本分為兩大陣營，其一是四家日本企業(yè)和一家臺灣企業(yè)，其二是五家歐美企業(yè)。四家日本企業(yè)主要供應(yīng)日本廠家，幾乎無其他客戶。臺資企業(yè)全興科技（GSK）主要客戶為日韓整車廠家，歸屬于日韓陣營。五家歐美企業(yè)中，Magna、李爾是以北美廠家為核心客戶，佛吉亞以法德企業(yè)為核心客戶。韓國現(xiàn)代主

32、要與李爾和偉世通合作，屬歐美陣營。江森自控則是全球分布最廣泛的。十大座椅廠家占據(jù)世界汽車座椅95%的市場份額。國內(nèi)市場方面，國內(nèi)的汽車座椅幾乎全被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。如江森自控、延鋒江森、李爾中國等，這三家企業(yè)（含其合資公司）約占中國60%的市場份額。還有一些全球著名的汽車座椅企業(yè)如佛吉亞、麥格納、豐田紡織等看好中國汽車產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間，也看到了一些本土整車廠的成長潛力，通過在華設(shè)立獨(dú)資或合資企業(yè)，除服務(wù)于其全球傳統(tǒng)客戶外，還與中國自主品牌整車廠進(jìn)行合作，并逐步控制了中國的汽車座椅總成市場，形成了壟斷競爭的局面。就市場規(guī)模而言，2014年中國汽車座椅市場銷售規(guī)模約為490億元，其中汽車

33、功能件的市場規(guī)模約為98億元左右（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會車身附件委員會）。中國本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體裝備水平落后、技術(shù)創(chuàng)新層次低，所以在競爭中難以得到整車企業(yè)的支持。在這種背景下，中國本土汽車座椅企業(yè)更多地是活躍在二級或三級配套市場，進(jìn)入一級配套市場的較少。汽車座椅零部件產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后于整車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的共識，并在一定程度上阻礙了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二、 汽車后市場的發(fā)展情況汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的，汽車銷售后的市場簡稱汽車后市場。汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報廢的過

34、程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運(yùn)動行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)等。汽車內(nèi)飾是汽車后市場中的一個重要組成部分。汽車內(nèi)飾是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。包括：汽車維修及配件、汽車精品、用品、美容、快修及改裝。在歐美以及日韓等發(fā)達(dá)國家里，汽車內(nèi)飾很早就已經(jīng)發(fā)展起來了，早在20世紀(jì)30年代初，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國家開始起步，汽車內(nèi)飾的雛形便

35、開始形成。二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時，也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方式，推行免拆維護(hù)。汽車內(nèi)飾逐漸走向成熟。就我國來說，汽車內(nèi)飾的發(fā)展經(jīng)歷了很重要的四個階段。第一階段是19901996年，開始階段；服務(wù)對象：基本是公務(wù)車。第二階段是19972006年，高速發(fā)展階段；服務(wù)對象：公務(wù)車為主，私車為輔。第三階段是20072010年，洗牌階段；服務(wù)對象：私車逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。第四階段是2011年以后，平緩發(fā)展階段；服務(wù)對象：私家車為主。在這過程中，除了服務(wù)對象的變化，服務(wù)項(xiàng)目也在改變。從早期的以汽修為主逐漸

36、轉(zhuǎn)變?yōu)橐阅壳暗钠囸B(yǎng)護(hù)為主，而更能突顯個性的汽車改裝行業(yè)也將逐漸成為汽車內(nèi)飾中的主力軍。三、 行業(yè)發(fā)展的有利因素及不利因素1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）政策支持汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈與國民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的聯(lián)動性和緊密相關(guān)性，其上游涉及鋼鐵、橡膠、石化、電子等行業(yè)，下游涉及保險、金融、銷售、服務(wù)維修等行業(yè)。同時，汽車作為社會耐用消費(fèi)品，其本身亦對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推動作用。由于汽車工業(yè)能夠?yàn)樯鐣?chuàng)造的巨大價值，提供大量就業(yè)崗位、提高人民收入水平以及促進(jìn)消費(fèi)的作用，我國政府歷來對汽車工業(yè)發(fā)展極為重視，上游行業(yè)汽車座椅制造行業(yè)下游行業(yè)先后出臺一系列促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的政策。在未來的一段時間，我國

37、將通過大力鼓勵節(jié)能與新能源汽車發(fā)展等方式推動我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定的發(fā)展。（2）我國汽車保有量屢創(chuàng)新高中國作為世界上最大的汽車消費(fèi)市場，我國的汽車產(chǎn)銷量蟬聯(lián)世界第一；而且目前我國的汽車保有量已躍居世界第二。發(fā)達(dá)國家與地區(qū)有著巨大的汽車改裝商業(yè)市場，尤其是美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)。我國的汽車改裝市場雖然呈現(xiàn)巨大的增長勢頭，但與國外汽車改裝行業(yè)相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈相比，無論是行業(yè)政策、管理規(guī)章制度還是應(yīng)用技術(shù)及市場環(huán)境，都還存在較大差距。中國目前改裝車的比例還不到汽車保有量的3%，因此，中國的汽車改裝業(yè)還有很大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著我國經(jīng)濟(jì)與汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車改裝業(yè)將成為未來中國汽車業(yè)的又一大朝陽產(chǎn)

38、業(yè)。隨著中國成為世界第一汽車消費(fèi)大國，乃至世界第一汽車保有量大國，也必將成為世界上最大的改裝車市場。（3）符合現(xiàn)代人對個性化和舒適度的追求我國車主年齡層次趨于年輕化，超前的消費(fèi)意識讓他們更懂得生活并享受著生活的樂趣。由此，車主們對愛車的個性化和舒適度需求也就表現(xiàn)得越來越強(qiáng)烈，更成為眾多有車族的不二選擇。隨著中國改裝車市場的日趨龐大，一些外國汽車改裝商感受到了中國市場的潛力，即使阻力重重，也紛紛投入資金提前布局中國市場。更有利于國內(nèi)汽車改裝市場向“高端化、品牌化、品質(zhì)化、個性化、定制化”發(fā)展。（4）全球化采購帶來的發(fā)展契機(jī)伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化和技術(shù)進(jìn)步的腳步，勞動密集型產(chǎn)業(yè)自發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移

39、的趨勢越發(fā)明顯。在此背景下，國外改裝車廠商為降低成本而紛紛向華采購，使得近年來國內(nèi)汽車座椅零部件供應(yīng)商受到海外市場需求擴(kuò)大影響，其經(jīng)營規(guī)模和利潤水平均實(shí)現(xiàn)迅速提升。在與外國廠商的合作過程中，本土座椅零部件企業(yè)學(xué)習(xí)到了先進(jìn)的生產(chǎn)和管理理念，這也大大推動了國內(nèi)汽車座椅行業(yè)的發(fā)展，對于提升本土座椅零部件企業(yè)在全球制造業(yè)中的地位起到了推波助瀾的作用。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）自主研發(fā)能力較弱本土座椅零部件行業(yè)研發(fā)投入不足，與全球知名座椅零部件企業(yè)如江森、李爾、佛吉亞相比，仍然存在一定的差距。國內(nèi)座椅零部件行業(yè)的研發(fā)模式一般是通過引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品后行適應(yīng)性開發(fā)、逆向開發(fā)或模仿開發(fā)來實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。缺乏核心

40、技術(shù)和專業(yè)人才已經(jīng)被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為是制約行業(yè)發(fā)展的重要“瓶頸”。（2）產(chǎn)業(yè)集中度較低我國座椅零部件行業(yè)整體產(chǎn)值規(guī)模雖大，但各地方、企業(yè)各成一系，沒有形成有較強(qiáng)競爭力的大型骨干零部件企業(yè)，也未形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以充分體現(xiàn)行業(yè)規(guī)模效益。長此以往，不利于車輛座椅行業(yè)的健康有序發(fā)展。（3）缺乏明確完善的法規(guī)支持中國汽車改裝產(chǎn)業(yè)一直受到國家相關(guān)政策法規(guī)與地方行政措施的限制，難以突破。國務(wù)院頒布的新版道路交通安全法第十六條中明確規(guī)定，任何單位或者個人不得拼裝機(jī)動車或者擅自改變機(jī)動車已登記的構(gòu)造或者特征。商用車在改裝后，會造成與車輛出廠技術(shù)參數(shù)不符的情況，有可能不會通過年檢和日常的交

41、通檢測。可見，政策瓶頸是中國民用改裝車行業(yè)難以取得較大發(fā)展的主因。第四章 選址方案一、 項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場址。二、 建設(shè)區(qū)基本情況高郵市位于沿江經(jīng)濟(jì)帶的長江北岸,北緯32°38'33°05'，東經(jīng)119°13'119°50'。地處長江三角洲的江蘇省中部、里下河西緣。東鄰興化市，南連江都區(qū)、邗江區(qū)、儀征市，西接天長市(安徽省)、金湖縣，北界寶應(yīng)縣。市區(qū)西南經(jīng)揚(yáng)州市達(dá)南京市165千米，東南經(jīng)無錫市、蘇州市抵上

42、海市331千米，北距北京市980千米。全境南至北50.04千米，東至西57.6千米?？偯娣e1963平方千米，其中陸地面積1175平方千米、水域面積788平方千米，分別占總面積的59.9%、40.1%。城市面積擴(kuò)大到40余平方千米，建成區(qū)土地面積26.4平方千米。綜合實(shí)力持續(xù)提升?！笆濉睍r期，全市地區(qū)生產(chǎn)總值可比價年均增長7%，高于全省、揚(yáng)州市平均水平，2020年末達(dá)到838.18億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值突破10萬元大關(guān)。一般公共預(yù)算收入總體呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢，達(dá)到37.9億元。社會消費(fèi)品零售總額、固定資產(chǎn)投資年均增長8.7%、14.4%。全市進(jìn)出口總額突破5億美元，年實(shí)際到賬外資最高達(dá)1.5億

43、美元，全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實(shí)際利用外資比重達(dá)到80%。躋身全國綜合競爭力百強(qiáng)縣市，并不斷爭先進(jìn)位，榮列2020年中國縣域經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)榜第47位，創(chuàng)歷史新高。新舊動能加速轉(zhuǎn)換?？萍紕?chuàng)新引領(lǐng)不斷增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)效不斷提升，榮列中國工業(yè)百強(qiáng)縣（市）第55位、中國創(chuàng)新百強(qiáng)縣（市）第44位。工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步提升，“十三五”時期構(gòu)建了“4+4”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)體系，規(guī)上工業(yè)企業(yè)數(shù)量（564家）和規(guī)上工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值年均增速（15%），位居揚(yáng)州各縣（市、區(qū)）第二位。2020年工業(yè)開票銷售預(yù)計達(dá)965.75億元。建筑業(yè)發(fā)展勢頭良好，總產(chǎn)值突破千億大關(guān)，穩(wěn)固占領(lǐng)北上廣建筑市場，積極開拓海外建筑市場。擁有特級資質(zhì)企業(yè)3家，一級資質(zhì)企

44、業(yè)17家。現(xiàn)代商貿(mào)、生態(tài)旅游、現(xiàn)代物流等特色服務(wù)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，全域旅游示范創(chuàng)建深入推進(jìn)，盂城驛和抗戰(zhàn)最后一役紀(jì)念館創(chuàng)成國家4A級旅游景區(qū)。獲評揚(yáng)州唯一國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)特色明顯，水稻單產(chǎn)連創(chuàng)揚(yáng)州新高，創(chuàng)成全國第三批率先基本實(shí)現(xiàn)主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化示范縣、中國大閘蟹生態(tài)養(yǎng)殖示范市、部級糧食綠色高質(zhì)高效創(chuàng)建示范縣，農(nóng)科區(qū)以第一名通過國家科技部驗(yàn)收?？萍紕?chuàng)新實(shí)力穩(wěn)步增強(qiáng)，全社會研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占GDP比重達(dá)2.2%。累計新增高新技術(shù)企業(yè)217家，總數(shù)達(dá)310家，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值比重達(dá)45%左右。獲批籌建省級高新區(qū)。獲批省級重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目8項(xiàng)，位居揚(yáng)州前列。

45、建立“產(chǎn)研院+鎮(zhèn)長團(tuán)+高層次人才協(xié)會”聯(lián)動工作機(jī)制，“萬人計劃”引才實(shí)現(xiàn)零的突破，年柔性引進(jìn)高層次人才超過100名。強(qiáng)勢推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，累計實(shí)施揚(yáng)州市級以上重大項(xiàng)目110個。改革開放全面深化。持續(xù)深化“放管服”改革，單獨(dú)組建市行政審批局并實(shí)質(zhì)化運(yùn)行，實(shí)行“三集中、三到位”。推進(jìn)政務(wù)服務(wù)“一張網(wǎng)”建設(shè)，江蘇政務(wù)服務(wù)網(wǎng)高郵綜合服務(wù)旗艦店上線運(yùn)行，90%以上事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)不見面審批，實(shí)現(xiàn)營業(yè)執(zhí)照100%全程電子化。制定涉審中介服務(wù)“四項(xiàng)清單”，大幅壓減各類行政審批前置中介服務(wù)事項(xiàng)，依托“網(wǎng)上中介超市”模式進(jìn)一步提高了中介服務(wù)的規(guī)范性和效能。推進(jìn)“多證合一”“證照聯(lián)辦”“一照一碼”、放寬企業(yè)住所（經(jīng)營場所

46、）登記條件等登記制度改革。扎實(shí)推進(jìn)基層“三整合”改革，除開發(fā)區(qū)（馬棚街道）外，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)“一辦八局”掛牌成立。有序推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化綜合試點(diǎn)，送橋鎮(zhèn)獲批省經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)鎮(zhèn)行政管理體制改革試點(diǎn)并通過驗(yàn)收。推進(jìn)精準(zhǔn)招商，創(chuàng)新“六個一”模式，搭建智慧招商云平臺，構(gòu)建“一盤棋”招商格局，有效開展“雙黃鴨蛋節(jié)、長三角、珠三角、京津冀、成渝經(jīng)濟(jì)圈”專題招商活動，“十三五”以來，累計完成實(shí)際到賬外資4.5億美元。強(qiáng)勢推進(jìn)“魚躍龍門”企業(yè)上市行動，出臺上市行動方案和扶持政策，聘請專家顧問，遴選重點(diǎn)培育企業(yè)，舉辦各類宣傳推介活動，精準(zhǔn)服務(wù)企業(yè)上市。傳藝科技成功上市，募集資金10.8億元。出臺高郵市聚焦企業(yè)關(guān)切大力優(yōu)化營商環(huán)

47、境任務(wù)清單和年度任務(wù)工作清單，營造更加優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境。加強(qiáng)信用體系建設(shè)，逐步健全市場經(jīng)濟(jì)主體信用檔案征集和信用評價機(jī)制，2019年獲全省政務(wù)誠信評價一等獎。城鄉(xiāng)建設(shè)統(tǒng)籌推進(jìn)。新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，2019年末常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)56.92%，比“十二五”期末提高6.55個百分點(diǎn)。中心城區(qū)承載力明顯提升，統(tǒng)籌強(qiáng)化教育、醫(yī)療、商業(yè)、金融、辦公設(shè)施建設(shè)，有序推動城市公園體系提檔升級，創(chuàng)成國家園林城市。獲批國家歷史文化名城，界首鎮(zhèn)、臨澤鎮(zhèn)成功申報中國歷史文化名鎮(zhèn)。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略成果突出，建成95個美麗宜居鄉(xiāng)村，三垛鎮(zhèn)少游村、菱塘鄉(xiāng)清真村、卸甲鎮(zhèn)金港村被確定為省級特色田園鄉(xiāng)村；農(nóng)村危房改造榮獲督查激勵，農(nóng)村“

48、廁所革命”入選全國典型范例?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)跨越式發(fā)展，通揚(yáng)線高郵段航道整治、京滬高速擴(kuò)容高郵段、高郵通用機(jī)場、寧鹽高速等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目加快推進(jìn)；連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線開通，高郵站、高郵北站綜合客運(yùn)樞紐全面建成，引領(lǐng)高郵邁入“高鐵時代”，交通建設(shè)工作榮獲省政府督查激勵。城鄉(xiāng)供水全面提檔升級，科學(xué)合理布局飲用水源地，全面完成城鄉(xiāng)供水深度處理改造，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)供水。積極推進(jìn)防洪減災(zāi)工程建設(shè)，防洪體系全面構(gòu)建。生態(tài)環(huán)境明顯改善。實(shí)行最嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)制度，實(shí)施“263”專項(xiàng)整治行動、江淮生態(tài)大走廊“十百千萬”工程，加強(qiáng)高郵湖、邵伯湖、大運(yùn)河等重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)域保護(hù)，全力打贏藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)，榮膺全國生

49、態(tài)文明建設(shè)標(biāo)桿城市。發(fā)布產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入和生態(tài)管控正負(fù)面清單，推進(jìn)江淮生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。2020年空氣質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)82%，PM2.5均值降至37.4ug/m3，主要污染物排放量削減超預(yù)期完成“十三五”設(shè)定目標(biāo)。水污染防治成效明顯，先后完成38條城鄉(xiāng)黑臭河道治理，率先在揚(yáng)州實(shí)現(xiàn)建成區(qū)基本消除黑臭水體。疏?？h鄉(xiāng)村三級河道688條（座），總長度648公里。國考省考斷面III類以上水質(zhì)比例達(dá)85.7%，里運(yùn)河清水潭水質(zhì)達(dá)標(biāo)率為100%。創(chuàng)新“河長制+”工作體系在全省推廣，對部分市屬河湖實(shí)行市場化管護(hù)。獲評國家級節(jié)水型社會建設(shè)達(dá)標(biāo)縣、江蘇省水生態(tài)文明試點(diǎn)城市。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面完成農(nóng)業(yè)水價綜合改革。土壤污染防治有序推進(jìn)，

50、完成59家關(guān)閉搬遷企業(yè)及部分中度以上關(guān)注地塊土壤調(diào)查、8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)25個行政村農(nóng)村環(huán)境綜合整治和121個行政村污水處理設(shè)施建設(shè)?！笆奈濉卑l(fā)展環(huán)境面臨深刻復(fù)雜變化，國際形勢不穩(wěn)定性不確定性因素明顯增多，我國發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，區(qū)域一體化融合提速發(fā)展，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，亟需我市準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變，掌握工作主動權(quán)，打好發(fā)展主動仗，在危機(jī)中育先機(jī)，于變局中開新局，不斷開拓高郵經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)新境界。國際環(huán)境“十四五”時期，世界“百年未有之大變局”將深度演變，國際形勢存在很大不穩(wěn)定性和不確定性。一大批新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家群體性崛起，國際力量對比深刻調(diào)整，國際環(huán)境日趨復(fù)雜。以

51、中美戰(zhàn)略博弈為代表的國際競爭將在更廣泛領(lǐng)域以顯性形式曲折反復(fù)，同時和平與發(fā)展仍然是時代主題，人類命運(yùn)共同體理念深入人心。新型區(qū)域貿(mào)易協(xié)定簽訂加速重構(gòu)國際貿(mào)易版圖，WTO框架下的貿(mào)易規(guī)則影響力有所減弱。新一輪科技革命正處于顛覆性變革重要關(guān)口，產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈價值鏈制高點(diǎn)爭奪空前激烈。國際產(chǎn)業(yè)分工格局深度調(diào)整，保護(hù)主義、單邊主義頻繁抬頭，全球重要生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)區(qū)域內(nèi)部循環(huán)更加強(qiáng)化。全球安全局勢復(fù)雜多變、新冠肺炎疫情影響廣泛深遠(yuǎn)、低生育率和人口老齡化深度沖擊，傳統(tǒng)全球治理能力和治理體系面臨巨大挑戰(zhàn)。國內(nèi)環(huán)境“十四五”時期，開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程，全面轉(zhuǎn)型成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要特征。我國社會主要矛

52、盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾。經(jīng)濟(jì)發(fā)展已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展動力從低端模仿向“創(chuàng)新引領(lǐng)+開放帶動”轉(zhuǎn)變，數(shù)字技術(shù)有望成為經(jīng)濟(jì)社會的核心引擎。以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局加快構(gòu)建，全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對外開放步伐加速。強(qiáng)大國內(nèi)市場加快形成，消費(fèi)將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力源，高質(zhì)量民生保障與改善需求進(jìn)一步加大。城鄉(xiāng)融合加速深化，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略縱深推進(jìn)，城市群都市圈成為新型城鎮(zhèn)化發(fā)展重要形態(tài)。生態(tài)文明理念走深入實(shí)，“美麗中國”建設(shè)進(jìn)入快車道。區(qū)域環(huán)境“十四五”時期，區(qū)域一體化發(fā)展縱深推進(jìn)，多重國家戰(zhàn)略疊加效應(yīng)加快釋放。

53、“十四五”時期，江蘇省和揚(yáng)州市將在高水平全面建成小康社會的基礎(chǔ)上，開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化新征程。江蘇將按照“兩爭一前列”的要求，聚焦“強(qiáng)富美高”新江蘇和“六個高質(zhì)量”發(fā)展，搶抓“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長三角區(qū)域一體化發(fā)展、大運(yùn)河文化帶建設(shè)等國家重大戰(zhàn)略疊加的機(jī)遇期，深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快構(gòu)建自主可控、安全可靠的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，扎實(shí)推進(jìn)美麗江蘇建設(shè)，在率先實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化上走在全國前列。奮力把揚(yáng)州這個“好地方”建設(shè)好發(fā)展好，爭創(chuàng)揚(yáng)州發(fā)展的“第四次輝煌”，努力走出一條具有揚(yáng)州特色的創(chuàng)新性發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展、包容性發(fā)展的道路。近年來，我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展保持了“穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向

54、好”的良好態(tài)勢，大交通格局初步形成，新興產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，社會民生初見成效等，為“十四五”開局奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。同時，長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長三角區(qū)域一體化發(fā)展、大運(yùn)河文化帶建設(shè)等多重戰(zhàn)略在省、揚(yáng)州和我市疊加，也為我市發(fā)展提供了更高的平臺和更寬廣的空間。因此，我們要搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，聚焦問題短板，以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加速產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化步伐，全力推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，打造強(qiáng)勁活躍的新增長極。同時，聚焦人民群眾美好生活需要，精準(zhǔn)補(bǔ)齊生態(tài)、養(yǎng)老、教育、醫(yī)療、體育等各項(xiàng)民生短板，不斷提升居民的獲得感、幸福感和安全感。機(jī)遇挑戰(zhàn)重大機(jī)遇。一是多重重大發(fā)

55、展戰(zhàn)略空間疊加機(jī)遇。長三角區(qū)域一體化、大運(yùn)河文化帶、寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化、南京都市圈等國家和區(qū)域戰(zhàn)略在高郵空間疊加，為高郵產(chǎn)業(yè)走出去引進(jìn)來開拓了廣闊市場空間，有利于打響運(yùn)河名城的影響力，彰顯高郵生態(tài)優(yōu)勢、空間優(yōu)勢和文化魅力，有助于更具特色融入到區(qū)域一體化發(fā)展中，構(gòu)建協(xié)同錯位的區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展格局。二是重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升機(jī)遇。隨著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建成通車，高郵已邁入高鐵時代，同時城際鐵路、港航建設(shè)、通航機(jī)場、數(shù)據(jù)中心等一批區(qū)域性重大基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施謀劃建設(shè)，將進(jìn)一步壓縮同蘇南、上海等發(fā)達(dá)區(qū)域的時空距離，強(qiáng)化同沿海、內(nèi)陸、蘇北等地空間聯(lián)系，有助于更高效率、更高質(zhì)量承接區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。三是新科技和產(chǎn)業(yè)革命風(fēng)口

56、機(jī)遇。“十四五”時期是全球經(jīng)濟(jì)大循環(huán)調(diào)整和國內(nèi)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建的關(guān)鍵期，以人工智能、量子信息、生物技術(shù)等為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將會催生眾多的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，有利于提質(zhì)升級機(jī)械裝備、電線電纜和紡織服裝等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化程度，加速光儲充、智慧照明、電子信息等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)施布局?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)等新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，加速構(gòu)建高郵特色現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)“變道超車”。面臨挑戰(zhàn)。一是資源要素與生態(tài)環(huán)境約束趨緊。高郵地處淮河入江水道和南水北調(diào)沿線，生態(tài)承載能力相對較弱。隨著長江經(jīng)濟(jì)帶、江淮生態(tài)大走廊建設(shè)等更高標(biāo)準(zhǔn)的能耗排放、環(huán)境評價等資源環(huán)境剛性約束壓力持續(xù)增大，迫切需要高郵堅

57、持并貫徹落實(shí)“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展理念，加速生態(tài)文明體制機(jī)制創(chuàng)新探索，走出一條符合生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路子。二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨主體和創(chuàng)新關(guān)鍵制約。當(dāng)前，高郵傳統(tǒng)粗放型增長方式難以為繼，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新主體地位尚未完全確立，創(chuàng)新研發(fā)投入相對偏小，支撐產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重大功能平臺、成果轉(zhuǎn)化平臺和新型研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè)層次相對較低，高端人才的吸引力還不夠強(qiáng)，整體創(chuàng)新活力和能力還不足。如何統(tǒng)籌自主創(chuàng)新和區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新，推動創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，做好“無中生有”“有中生新”的創(chuàng)新文章，是高郵亟需應(yīng)對的重大挑戰(zhàn)。三是區(qū)域和周邊城市競合更加激烈。南京按照特大城市標(biāo)準(zhǔn)著力提高城市首位度，揚(yáng)州著力重點(diǎn)加強(qiáng)中心城區(qū)建設(shè)，上海、蘇南等發(fā)達(dá)區(qū)域也積極借助城市綜合競爭力更強(qiáng)等優(yōu)勢，強(qiáng)化在人才、技術(shù)、資本等高端要素上的“虹吸效應(yīng)”。儀征、邗江、江都、興化等周邊縣（市、區(qū)）也持續(xù)加強(qiáng)對重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、重大基礎(chǔ)設(shè)施、重大發(fā)展政策