鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)培訓(xùn)教材內(nèi)容周ppt課件

1、1;.2第三章 第四節(jié) 隱蔽設(shè)施保護(hù)一、營(yíng)業(yè)線施工中光一、營(yíng)業(yè)線施工中光(電電)纜安全工作纜安全工作二、各種管線穿越鐵路路基的暫行規(guī)定二、各種管線穿越鐵路路基的暫行規(guī)定三、路基內(nèi)埋設(shè)光（電）纜規(guī)定及維護(hù)要求三、路基內(nèi)埋設(shè)光（電）纜規(guī)定及維護(hù)要求3l一、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)l二、小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)45第三章 第七節(jié) 軌道電路區(qū)段作業(yè)一、一固定一、一固定在有軌道電路區(qū)段作業(yè)，要固定有經(jīng)驗(yàn)的路工進(jìn)行。二、三必須二、三必須1、施工領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)人員必須懂得軌道電路知識(shí)，尤其是道岔區(qū)段軌道電路知識(shí)。2、必須使用絕緣工具，否則不準(zhǔn)上道。3、作業(yè)與電務(wù)設(shè)備有關(guān)時(shí)，必須在電務(wù)配合下進(jìn)行。三、五禁止三、五禁止1、禁止兩

2、根引線相連。2、禁止一條線上的兩股鋼軌相連。3、禁止鋼軌的跳線和沒(méi)有跳線的鋼軌相連。4、禁止絕緣接頭，特別是道岔極性絕緣接頭與絕緣兩側(cè)的鋼軌相連。5、禁止單獨(dú)在軌道電路區(qū)段作業(yè)。6四、十六注意四、十六注意1、搗固時(shí)，注意不要砸住引線、跳線和接續(xù)線。2、量軌距時(shí)嚴(yán)禁使用中間沒(méi)有絕緣材料的金屬道尺。禁止將金屬尺或鐵線拖在地上行走，或跨越丙股鋼軌。3、所有的撬棍都應(yīng)加裝絕緣膠套管，嚴(yán)防撬棍搭在鋼軌上造成連電。4、必須在指定的線路上推送單軌車，并且要在安塞釘接續(xù)線的鋼軌一側(cè)行走，不要在焊接接續(xù)線一側(cè)走，以免壓掉接續(xù)線，使軌道電路斷電。5、在道岔區(qū)域使用起道機(jī)時(shí)要嚴(yán)加注意，不要把起道機(jī)底放在岔前附加絕緣

3、接頭底下，防止造成連電。6、信號(hào)開(kāi)放后，停止一切易造成連電的作業(yè)。7、拉鋼尺、拉鐵線、抬運(yùn)鋼軌、夾板時(shí)注意跨過(guò)兩股鋼軌或一股鋼軌的絕緣接頭，以免造成連電。8、方正和更換軌枕以及捆扎木頭時(shí)，要防止軌道電路送電端和受電端的引入線連電和斷電。嚴(yán)禁將撬棍、道鎬、石碴篩子等金屬物品的工具放在引入線上，以防連電。9、在絕緣接頭處，打道釘及修理揭帽道釘時(shí)，應(yīng)注意不要使道釘頭部碰到夾板及接觸軌枕鐵線上，否則將通過(guò)鐵墊板和軌底造成鋼軌接頭連電。10、擰緊絕緣接頭處夾板螺栓時(shí)，要注意扳手不要搭在絕緣另一面鋼軌的螺栓上。11、在裝有角型座式絕緣接頭處，更換角型絕緣板時(shí)，要注意檢查和防止小金屬物混雜在角型絕緣板和鋼軌

4、接頭的中間，以免造成絕緣失效。12、在絕緣接頭處，注意在其前后增加必要的防爬設(shè)備，防止鋼軌爬行。13、機(jī)械化機(jī)具要有良好的絕緣。14、裝在軌道電路內(nèi)的軌距桿、道岔通長(zhǎng)墊板、尖軌以及所有導(dǎo)電的連接兩股鋼軌的配件，都應(yīng)裝設(shè)良好的絕緣裝置。15、道口處不得安設(shè)鋼軌絕緣接頭。16、道口欄桿聯(lián)動(dòng)，其鋼絲繩穿越軌道部分應(yīng)有絕緣套防護(hù)，注意防止連電，道口板鋼筋，注意防止外漏造成連電。7一、材料裝卸一、材料裝卸1、在進(jìn)行裝載材料、工具時(shí)應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險(xiǎn)物品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施。 2、在區(qū)間裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真做好下列工作： （1）、配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品

5、。 （2）、夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備。 （3）、事先與行車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)系，了解清楚車數(shù)、車型及到開(kāi)時(shí)刻。 （4）、列車出發(fā)前，向卸料人員、司機(jī)及車長(zhǎng)布置與講清作業(yè)計(jì)劃、卸車起迄里程與信號(hào)聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)。 （5）、每輛車上應(yīng)指定一名職工擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)指揮卸車、開(kāi)關(guān)車門、組織檢查限界、清理道眼及做好未卸完余料偏載時(shí)的整理工作。 （6）、在卸車時(shí)必須注意不得損壞線橋及信號(hào)設(shè)備等。 （7）、笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸，在停車卸料時(shí)，應(yīng)有專人清道；每次卸車后開(kāi)車前都要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知發(fā)車。 8

6、3、組織卸料料時(shí)，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點(diǎn)禁止卸車：（1）道岔區(qū)。（2）無(wú)碴橋上（軌道吊卸軌除外）。（3）道口。（4）無(wú)底碴的新線線路上。（5）信號(hào)機(jī)導(dǎo)管處。（6）站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)。（7）區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過(guò)軌面處所。（8）線路兩側(cè)有大量堆積物地段。（9）雙線地區(qū)，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。（10）鄰線來(lái)車時(shí)，靠鄰線一側(cè)。4、使用卸碴車應(yīng)遵守下列規(guī)定： （1）、工作人員應(yīng)經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動(dòng)管路、桿件傳動(dòng)系統(tǒng)及塞門手柄等，經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大故障時(shí)應(yīng)摘車交車輛段修理。 （2）、除卸碴時(shí)間外，車底門應(yīng)關(guān)閉好，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞

7、門（包括儲(chǔ)風(fēng)箱的放風(fēng)塞門）及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。 （3）、卸碴前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足平方厘米時(shí)，應(yīng)用手動(dòng)裝置配合操作。卸車順序由機(jī)車向守車方向逐輛卸完，卸碴時(shí)不應(yīng)推進(jìn)運(yùn)行，不得突然停車或后退；卸車人員要掌握好開(kāi)度，適時(shí)開(kāi)、關(guān)底門，不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時(shí)清道。 5、使用非風(fēng)動(dòng)石碴車卸碴，需邊走邊卸時(shí)，應(yīng)先在卸碴地點(diǎn)一度停車，停車后發(fā)出卸車通知。各車組長(zhǎng)打開(kāi)車門后，確認(rèn)溜下的石碴不妨礙行車時(shí)，再以每小時(shí)速度邊走邊卸，并應(yīng)及時(shí)清理限界內(nèi)的道碴。 9二、材料堆放二、材料堆放1、靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。線橋用料如道碴，片石，砂子，爐碴等可按

8、圖（略）堆放。卸車后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。 2、路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、清理，嚴(yán)禁侵入限界。在河沙、石碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等其他較笨重的材料。 3、在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時(shí)，必須對(duì)橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)，承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)采取可靠的加固措施，并確定滿足要求后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。 4、在有快速旅客列車通過(guò)的線路，線路兩側(cè)可移動(dòng)下道的施工機(jī)械及堆放的物品，距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上，并安置牢固。5、鋼軌堆碼時(shí)，不宜超過(guò)6層，如

9、場(chǎng)地限制需高層堆碼時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支墊。6、預(yù)應(yīng)力混凝土枕堆碼高度不宜超過(guò)14層，應(yīng)保持上下同位，人工堆碼木枕不宜超過(guò)10層。采用機(jī)械堆碼不宜超過(guò)30層，每隔57層應(yīng)設(shè)置垂直方向的支墊木枕三、鋼軌組在線路上放置規(guī)定三、鋼軌組在線路上放置規(guī)定1、普通線路木枕地段，可放在道床肩上或枕木頭上，直線地段可放在道心里（如圖略）。放在枕木頭上，兩端至少各釘兩個(gè)道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時(shí)，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。 2、普通線路混凝土枕地段，一般應(yīng)放在道床肩上。直線地段亦可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長(zhǎng)，中間應(yīng)適當(dāng)穿入木枕釘固。 3、換出的鋼軌一般應(yīng)放

10、在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時(shí)放在道心。 4、道口、人行過(guò)道及平過(guò)道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌；特殊情況確需放置鋼軌時(shí)應(yīng)固定。 5、無(wú)縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)放在道床肩上（無(wú)碴橋橋枕上），在橋梁上、道口處，信號(hào)機(jī)附近應(yīng)有保持穩(wěn)定的措施。 換出的長(zhǎng)鋼軌，應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件，放在道床肩上或道心，但橋梁上、道口處、信號(hào)機(jī)附近不得存放。每根長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度，一般不得大于，兩根長(zhǎng)鋼軌的端部要互相錯(cuò)開(kāi)，用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間適當(dāng)穿入木枕用道釘卡住。換出的普通鋼軌按第鐵路工務(wù)安全規(guī)則辦理。對(duì)放在道床肩上或道心的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)派人巡檢。 10四、架空線路跨越鐵路時(shí)的凈

11、空要求四、架空線路跨越鐵路時(shí)的凈空要求線路種類電力線信號(hào)導(dǎo)線0.38KV10(6)KV35KV導(dǎo)線弧垂最大時(shí)最小距離垂直（m)至軌頂7.07.57.57.5至電氣化承力索不允許不允許3.03.0電桿外緣至軌道中心最小水平距離（m)2.452.453.00桿高+3m1、架空電力線路鐵路與架空電力線路交叉跨越時(shí)，電力線至標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的凈空要求如下表：112、通信長(zhǎng)途明線路（1）長(zhǎng)途明線應(yīng)盡量避免來(lái)回穿越鐵路，并不得妨礙信號(hào)機(jī)和行車標(biāo)志的了望?？缭秸€時(shí)，跨越桿應(yīng)為直線桿?？缭浇嵌纫话阍?5以上，不得已時(shí)亦不得小于30 ?？缭借F路的桿距，輕便及普通型不得超過(guò)60m，加強(qiáng)及特強(qiáng)型不得超過(guò)40m。（2）

12、長(zhǎng)途明線跨越鐵路時(shí)，最低導(dǎo)線與軌面的距離不小于7 m。（3）電桿與最近鋼軌的最小水平距離不小于地面上桿高的一又三分之一，特殊情況下可以縮短，但不得侵入鐵路限界，并分適當(dāng)加強(qiáng)。12第四章第四章 第二節(jié)第二節(jié) 料具運(yùn)輸料具運(yùn)輸1、搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)；人力操作時(shí)，要統(tǒng)一指揮、動(dòng)作一致；夜間要有充足的照明。 用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固、坡度適當(dāng)，滑行前方禁止站人，后方應(yīng)有保險(xiǎn)纜繩。 2、裝卸長(zhǎng)鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方和鋼絲繩附近；裝車時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁；未裝妥加固、鎖定設(shè)備，不得開(kāi)車。 運(yùn)行中禁止在長(zhǎng)軌上走

13、動(dòng)，并離開(kāi)軌端以外，卸軌時(shí)，撬棍不得插入長(zhǎng)軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌通過(guò)本車后才能撥動(dòng)后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意防止長(zhǎng)軌尾端落下時(shí)擺動(dòng)傷人。 3、運(yùn)料列車在開(kāi)車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)，方準(zhǔn)通知車長(zhǎng)開(kāi)車；在列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開(kāi)車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作。開(kāi)車門時(shí)，車上人員應(yīng)離開(kāi)車門附近，車下人員不得站在車門下面 。 4、軌道車隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接之處，車未停穩(wěn)時(shí)人員不能上下；裝載路料、機(jī)具的軌道車平板，不準(zhǔn)搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時(shí)，必須安裝圍欄及扶手。 單軌小車禁止搭坐人員。 5、搬運(yùn)、裝卸有毒、有害物品時(shí)

14、，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品 。 6、換裝或搬運(yùn)鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，盡量在平的地面行走，必須在坑洼不平或在線路上行走時(shí)，要注意踏穩(wěn)踩牢 。 7、整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動(dòng)時(shí)，要由施工領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)一指揮，合理布置移動(dòng)輪，平穩(wěn)移動(dòng)。要注意信號(hào)機(jī)、電務(wù)配線箱等超出軌面的建筑物，特別是新道岔的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)不得侵入相鄰限界 。 13第五章 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和小車使用第一節(jié) 輕型車輛及小車一、基本要求技規(guī)技規(guī)321條條輕型車輛輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。小車小車是指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車。輕型車輛及小車，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)

15、和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運(yùn)行。在任何情況下，不得影響列車的正常運(yùn)行。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但必須有照明及停車信號(hào)，此時(shí)，輕型車輛應(yīng)按列車辦理。輕型車輛及小車，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及在進(jìn)出站時(shí)，應(yīng)降低速度。輕型軌道車過(guò)岔速度不得超過(guò)15公里小時(shí)，連掛拖車時(shí)，不得推進(jìn)，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。輕型車輛及小車在長(zhǎng)大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定。輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)，方可使用。技規(guī)技規(guī)322條條使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承

16、認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書(shū)附件六（在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方分別填寫），并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路以外。使用各種小車時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路以外。技規(guī)技規(guī)323條條使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備下列條件：1、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人；2、須有足夠的人員，能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外；3、應(yīng)備有防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙；4、輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置（其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝）；5、在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有絕緣車軸。14技規(guī)技規(guī)324條條在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)按

17、下列規(guī)定防護(hù)：1、在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛（包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等），應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。2、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時(shí)，還應(yīng)按本條第1項(xiàng)辦法防護(hù)。3、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。4、跟隨列車后面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持不少于500米的距離。在長(zhǎng)大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。5、運(yùn)行中須顯示停車手信號(hào)，并注意了望。在雙線地段，

18、遇有鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車過(guò)后再行顯示。在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。單軌小車原則上不得在鄰近站臺(tái)的一側(cè)鋼軌上推行。輕型車輛使用書(shū)輕型車輛使用書(shū)15行規(guī)行規(guī)106條條一、在區(qū)間或站內(nèi)使用輕型車輛時(shí)，應(yīng)按技規(guī)規(guī)定，向車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)（跨區(qū)間使用時(shí)，應(yīng)逐站停車辦理承認(rèn)手續(xù)），得到車站值班員承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼后，方可使用。二、輕型車輛空車運(yùn)行時(shí)，其隨乘人員規(guī)定為：馬力及以下的輕型軌道車和腳踏車應(yīng)不少于人；馬力的輕型軌道車應(yīng)不少于人；馬力的輕型軌道車應(yīng)不少于人。裝載重量應(yīng)

19、控制在：按隨乘人員計(jì)算，每人不超過(guò)公斤，其總數(shù)不得超過(guò)規(guī)定的載重和牽引噸數(shù)三、使用輕型軌道車（包括起撥道車）時(shí)，司機(jī)應(yīng)有輕型軌道車駕駛證。四、使用輕型車輛時(shí)，使用負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫輕型車輛使用書(shū)，一式二份，經(jīng)車站值班員簽名蓋章后，一份交給車站值班員，一份由使用負(fù)責(zé)人保管。在區(qū)間內(nèi)始發(fā)或距車站行車室較遠(yuǎn)時(shí)，使用負(fù)責(zé)人可用電話與車站值班員聯(lián)系，得到車站值班員承認(rèn)，雙方作成記錄（使用負(fù)責(zé)人填記輕型車輛使用書(shū)，車站值班員填記電話記錄登記簿）并復(fù)誦核對(duì)后，方可將輕型車輛抬上線路。在站內(nèi)小車裝載超過(guò)兩根水泥枕、六根木枕、長(zhǎng)度超過(guò)八米的鋼軌以及其他材料500公斤時(shí)，也應(yīng)按上述規(guī)定提出申請(qǐng)。五、輕型車輛必須在承認(rèn)時(shí)

20、間內(nèi)撤出線路，嚴(yán)禁超時(shí)。八、輕型車輛運(yùn)行時(shí)，不得超過(guò)下列速度：7馬力及其以下 每小時(shí)30公里815馬力 每小時(shí)35公里1622馬力 每小時(shí)45公里九、禁止兩輛輕型軌道車連掛運(yùn)行。輕型軌道車附掛拖車時(shí)，不得超過(guò)兩輛，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人負(fù)責(zé)制動(dòng)。十、起撥道車可與輕型軌道車連掛運(yùn)行，速度不得超過(guò)每小時(shí)15公里。十一、輕型車輛行經(jīng)道口（平過(guò)道）、橋梁、曲線以及進(jìn)出站或天氣惡劣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)了望，適當(dāng)減速，隨時(shí)準(zhǔn)備停車十二、輕型車輛進(jìn)出站經(jīng)過(guò)道岔前，使用負(fù)責(zé)人須得到扳道員的道岔開(kāi)通信號(hào)或開(kāi)放的調(diào)車信號(hào)機(jī)。在既無(wú)扳道員又未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)或調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放的車站，須得到車站值班員進(jìn)路開(kāi)通的

21、通知或按約定的時(shí)分經(jīng)過(guò)指定的道岔。16第五章第五章 第二節(jié)第二節(jié) 施工列車施工列車 技規(guī)技規(guī)305條條凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進(jìn)行（特別規(guī)定的慢性施工除外），都必須納入天窗。線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，力爭(zhēng)開(kāi)通后不降低行車速度。技規(guī)技規(guī)306條條封鎖線路、慢行施工和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入月度施工方案。施工單位應(yīng)在前一個(gè)月提出計(jì)劃報(bào)鐵路局。運(yùn)輸部門應(yīng)在運(yùn)輸方案中，把各部門在同一地段的施工，組織在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)。施工方案應(yīng)以局命令下達(dá)有關(guān)站、段及施工單位。因封鎖區(qū)間，跨局列車的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線

22、路迂回運(yùn)輸時(shí)，由鐵道部批準(zhǔn)。技規(guī)技規(guī)307條條封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開(kāi)通命令，在閉塞機(jī)或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工負(fù)責(zé)人及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工命令。施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開(kāi)工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查質(zhì)量確保行車安全，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車站值班員通知列車調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間或

23、限速運(yùn)行。17技規(guī)技規(guī)308條條施工封鎖前，通過(guò)施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?的上坡道時(shí)，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過(guò)施工地點(diǎn)后即可開(kāi)工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，該列車不得后退。技規(guī)技規(guī)309條條技規(guī)技規(guī)310條條向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。技規(guī)技規(guī)311條條路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無(wú)線調(diào)度

24、電話值乘于列車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。路用列車或線路施工機(jī)器進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。技規(guī)技規(guī)312條條列車在區(qū)間卸車時(shí)，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。卸車完畢后，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查卸貨距離，清好道沿，關(guān)好車門，通知司機(jī)開(kāi)車。18技規(guī)技規(guī)313條條凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過(guò)考試合格的鐵路職工擔(dān)任。未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。第五章 第三節(jié) 營(yíng)業(yè)線上施工軌道車及小車使

25、用規(guī)定19第六章 電氣化區(qū)段作業(yè)第二節(jié) 電氣化區(qū)段作業(yè)規(guī)定一、一般要求一、一般要求在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地（通過(guò)任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。 當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，故應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與之接觸。 二、作業(yè)規(guī)定二、作業(yè)規(guī)定1、起道：起道高度單股不得超過(guò)；隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過(guò)限界尺寸線。 2、撥道：撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過(guò)加、減；一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于（并不得侵入限界）。 3、改道：（1）撬棍加裝絕緣膠套管，防止改道時(shí)撬棍搭在鋼軌上造成短路

26、，影響信號(hào)正常使用（2）安裝絕緣軌距桿時(shí)，應(yīng)檢查其絕緣程度是否符合要求，在軌距桿多的地方，軌距桿和道碴應(yīng)保持30mm間隙，或?qū)④壘鄺U下面的道碴掏空。（3）使用中間絕緣的軌距桿，中間絕緣部分不要拆除，螺栓如有松動(dòng)或缺少，應(yīng)及時(shí)配合信號(hào)工區(qū)補(bǔ)齊和擰緊。安裝此類軌距桿時(shí)，應(yīng)平裝，使螺帽一面向上，以減少滲水。使用兩頭絕緣的軌距桿時(shí)，兩頭內(nèi)外卡口必須扣緊軌底；絕緣墊圈每側(cè)應(yīng)不少于2個(gè)4、搗固：扒道床和搗固時(shí)，不要損壞通過(guò)軌道電流的接續(xù)線和車站股道間的跳線。鋼軌底部與道床之間保持23mm的間隙，防止漏電。道床保持清潔，沒(méi)有泥土、雜草和礦渣等易導(dǎo)電的材料，并保持排水良好。205 、橋上作業(yè)：在接觸網(wǎng)支柱不侵

27、入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路允許速度120km/h160km/h時(shí)，圬工梁不大于50mm。6 、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： （1）、禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。 （2）、換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接電線（即軌道電路短路線），連接電線用截面不小于平方毫米的銅線做成，用夾子緊夾到軌底上。 （3）、更換帶有軌端絕緣的鋼軌及在道岔上換軌時(shí)，均應(yīng)有信號(hào)工在場(chǎng)配合。 （4）、換軌如須拆開(kāi)回流線時(shí)，必須有供電人員在場(chǎng)緊密配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)

28、；在未設(shè)好可靠的分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開(kāi)，拆裝回流線的工作，均由供電人員負(fù)責(zé)完成。 （5）、在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌連接電線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。 7 、在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： （1）、禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。 （2）、換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接電線，連接電線用截面不小于平方毫米的銅線做成，其每端用夾子緊夾到相鄰的軌底上，該連接線要在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。 8、整組更換道岔（1）鋼軌絕緣位置原則上應(yīng)設(shè)在出站信號(hào)機(jī)同一坐標(biāo)處。（2）鋪設(shè)道岔時(shí)，若軌道電路發(fā)生死區(qū)間（即兩個(gè)絕緣節(jié)錯(cuò)開(kāi)）時(shí)，其長(zhǎng)

29、度不得超過(guò)2.5m。兩相鄰死區(qū)間或死區(qū)間與相鄰軌道電路的間隔各不少于20m。（3）當(dāng)岔心位置移動(dòng)時(shí)，接觸網(wǎng)架空定位點(diǎn)的位置也要相應(yīng)移動(dòng)，其在線路上的投影位置在岔心后兩股鋼軌內(nèi)側(cè)相距630730mm處。219、其它規(guī)定（1）在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)機(jī)車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。（2）在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置；在有可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志，并有防護(hù)措施。（3）在電氣化區(qū)段，各種機(jī)械行車車輛不得用水沖洗。（4）線路大中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時(shí)，施工單位要事先通知供電段

30、、電務(wù)段等單位。上述單位應(yīng)派人到場(chǎng)監(jiān)護(hù)并測(cè)量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度，使其符合限界及電氣化鐵路電氣安全規(guī)則的規(guī)定。檢查建筑接近限界時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。三、電氣化鐵路作業(yè)應(yīng)注意事項(xiàng)三、電氣化鐵路作業(yè)應(yīng)注意事項(xiàng)在電氣化鐵路上進(jìn)行橋隧、路基作業(yè)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：1、橋隧、路基大維修作業(yè)人員所帶工具、材料（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持2m以上距離。2、在離接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)，得到許可停電命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后，方可施工。3、在距離接觸網(wǎng)帶電部分24m的導(dǎo)線、支柱、房頂及

31、其他建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。4、與接觸網(wǎng)同桿合架的電力線路設(shè)備，非電力部門的專職人員禁止攀登作業(yè)。5、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距離斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。6、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地，與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，禁止人員與之接觸。接地線應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)。7、在電氣化鐵路區(qū)段使用架空索道或絞車時(shí)，應(yīng)先做好調(diào)查研究，其鋼絲繩（包括晃動(dòng)量）離接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5m，并有接地線

32、。22營(yíng)業(yè)線上電氣化區(qū)段施工一、營(yíng)業(yè)線上電氣化區(qū)段施工規(guī)定一、營(yíng)業(yè)線上電氣化區(qū)段施工規(guī)定1、在建筑物及設(shè)施上施工時(shí)，作業(yè)人員及其攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上，并應(yīng)有接觸網(wǎng)工監(jiān)護(hù)。不足球隊(duì)2m時(shí)，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)，并應(yīng)提前向電力調(diào)度提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)，接到停電施工許可命令后，并有接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線后，方可施工。2、當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時(shí)，無(wú)論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸。當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員，并按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)信號(hào)加以防護(hù)。并在斷電導(dǎo)線的10m半徑范圍內(nèi)禁止人員接近。3、電氣化區(qū)段（特別是離接觸網(wǎng)較近的場(chǎng)所）嚴(yán)禁使用電雷

33、管起爆，爆破必須停電。4、在電氣化線中上進(jìn)行起道、撥道前必須征得供電部門同意，必要時(shí)由供電部門派員配合。二、通過(guò)電氣化區(qū)段平交道口規(guī)定二、通過(guò)電氣化區(qū)段平交道口規(guī)定各種車輛和行人通過(guò)電氣化區(qū)段平交道口時(shí)必須符合下列規(guī)定：1、汽車和獸力車貨物裝載高度（從地面算起）不得超過(guò)4.5m。2、在裝載高度超過(guò)2m的貨物上嚴(yán)禁坐人。3、高長(zhǎng)桿應(yīng)水平通過(guò)。三、電氣化區(qū)段裝卸作業(yè)規(guī)定三、電氣化區(qū)段裝卸作業(yè)規(guī)定1、敞車裝卸貨物，必須停電作業(yè)。2、蒸汽機(jī)車或內(nèi)燃機(jī)車牽引列車在區(qū)間進(jìn)行裝卸車時(shí)，必須停電作業(yè)。3、使用棚車、風(fēng)動(dòng)石碴車裝運(yùn)的貨物可不停電卸車。4、當(dāng)平車裝運(yùn)鋼軌、片石、混凝土枕（不超過(guò)2層），并使用不大于

34、0.8m的短橇棍卸車時(shí)，可不停電作業(yè)，作業(yè)時(shí)使用工具不得超過(guò)頭部。23四、電氣化區(qū)段其它規(guī)定四、電氣化區(qū)段其它規(guī)定1、需要在電氣化區(qū)段上停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)。2、電氣化區(qū)段施工時(shí)，施工單位必須指派專職人員負(fù)責(zé)與電力計(jì)劃調(diào)度和接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，遇緊急情況應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。3、使用鋪軌機(jī)、架橋機(jī)、鋪碴機(jī)、吊車等設(shè)備時(shí)，機(jī)械各部分作業(yè)范圍不應(yīng)超越機(jī)車車輛限界。4、在更換鋼軌、道岔及其聯(lián)結(jié)零部件，起撥道以及調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門采取安全措施，防止引起回流斷路或信號(hào)故障。24第七章 勞動(dòng)安全一、人身安全基本要求一、人身安全基本要求第一節(jié) 人身安全保證人身安全是線路工的基本職責(zé)，

35、必須認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)法令和規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主的方針。從事線路上作業(yè)和運(yùn)輸?shù)娜藛T，必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)，熟悉本職業(yè)務(wù)，熟悉管內(nèi)線路、橋隧設(shè)備狀況、列車密度、速度及各種信號(hào)顯示方式，掌握安全技能，落實(shí)防范措施，防患于未然。新工人及任職人員未經(jīng)安全教育，不得上道作業(yè)。上道作業(yè)人員工作前應(yīng)充分休息，不得酗酒，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，遵守兩紀(jì)，作業(yè)中注意了望，及時(shí)下道避車，確保行車和人身安全。二、避車二、避車1、作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)來(lái)車或聽(tīng)到防護(hù)員發(fā)出的來(lái)車信號(hào)時(shí)，要立即恢復(fù)線路設(shè)備，下道避車，距鋼軌外側(cè)距離不得少于2m。2、在區(qū)間正線來(lái)車時(shí)，應(yīng)距離列車不少于下道避車，在列車慢行條件下可距下道避車。 在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，當(dāng)無(wú)專人防護(hù)鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)在距離列車以外下道；有專人防護(hù)時(shí)可不下道，但須停止作業(yè)，兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。并要注意本線來(lái)車；若了望條件不良時(shí)，必須下道避車。 3、曲線地段作業(yè)時(shí)，必須在本線一側(cè)路肩上避車，不準(zhǔn)在鄰線上或跨越鄰線避車。4、在三線以上地段作業(yè)時(shí)，必須加強(qiáng)了望或設(shè)專人防護(hù)，有車開(kāi)來(lái)時(shí)，及時(shí)到安全處所避車。5、在站內(nèi)作業(yè)應(yīng)