疏港高速交通組織方案

1、東營港疏港高速油田生產(chǎn)跨線橋交通組織方案 東營市瑞達(dá)建設(shè)工程有限公司二0一六年五月第一章 編制說明第一節(jié) 編制依據(jù)1、中華人民共和國道路交通安全法2、中華人民共和國安全生產(chǎn)法3、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）5、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）6、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2006）7、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30-2015)8、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTG F90-2015)9、山東省國省道施工路段交通組織管理辦法10、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置指南（魯路養(yǎng)201114號文）11、招標(biāo)文件范本、本合同段

2、招標(biāo)文件專用本補(bǔ)遺書等12、我公司擁有的科技成果、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)水平及施工經(jīng)驗(yàn)及施工現(xiàn)場的實(shí)地考察資料 第二節(jié) 編制目的編制本方案的目的是為了能夠科學(xué)指導(dǎo)施工，合理組織機(jī)械、勞動力，防范安全事故發(fā)生，確保疏港高速交通暢通。第三節(jié) 編制原則疏港高速公路是山東高速交通網(wǎng)中的重要組成部分。有鑒于此，本工程施工時應(yīng)盡量較少對疏港高速交通影響，縮短其交通疏導(dǎo)時間，減少車輛擁堵。施工期間對疏港高速造成的影響，在施工前期及施工期間，應(yīng)遵循以下原則和改進(jìn)措施。1、不中斷交通原則：要求施工期間不中斷交通，保證疏港高速在各個時段內(nèi)交通暢通。2、少影響原則：要求施工對疏港高速車輛正常通行的影響程度減少到最低。3、保

3、證工程正常進(jìn)展的原則：通過交通安全保障方案的實(shí)施，保證濟(jì)東高速集賢互通立交工程正常進(jìn)展，保證總體施工計劃的落實(shí)。4、推行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化施工，提高項目現(xiàn)場交通安全管理水平，通過安全規(guī)范管理，提升企業(yè)外部形象和創(chuàng)造更大效益。按照道路交通標(biāo)志標(biāo)線（GB5768-2009）、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015）及濟(jì)東高速省項目辦要求設(shè)置臨時交通警示標(biāo)志牌。5、征求高速交警、公路局路政部門的意見，借鑒他們的建議，共同保障交通安全和施工安全。第四節(jié) 交通保障安全目標(biāo)1、無安全交通責(zé)任事故發(fā)生。2、保證疏港高速公路交通平安暢通。- 5 -第二章 工程概況第一節(jié) 工程概述橋梁概況S7201油田生產(chǎn)跨

4、線橋位于東營市河口區(qū)境內(nèi)，橋梁樁號為K4+326，該橋建于1995年，寬8m，橋梁總長55m，上部結(jié)構(gòu)為2-20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩、U型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計荷載：公路等級-I級。本次橋梁維修需對橋梁混凝土局部破損位置進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，針對比較嚴(yán)重的1#5#梁板，本次維修采用澆筑高強(qiáng)灌漿料的補(bǔ)強(qiáng)方案；對損害較輕的6#板梁，本次采用丙乳砂漿進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)處理。第二節(jié) 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)疏港高速公路采用雙向四車道，設(shè)計時速100Km/h。第三節(jié) 擬投入的安全設(shè)施根據(jù)要求，我單位將在施工期間投入足夠的安全設(shè)施及安全用品，以滿足工地現(xiàn)場安全要求。在使用過程中如發(fā)現(xiàn)丟失，損壞的情況及時補(bǔ)充

5、、更換，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決，將安全隱患及時消除，防止安全事故發(fā)生。距離提示標(biāo)志牌為藍(lán)底白字反光牌。投入的設(shè)施如下表：安全設(shè)施名稱單位數(shù)量規(guī)格及型號示意圖備注道路施工1600m套2邊長為1.3m符合GB57682009限速80套3直徑1.2m符合GB57682009限速60套3直徑1.2m符合GB57682009限速40套3直徑1.2m符合GB57682009解除限速60套3直徑1.2m符合GB57682009解除限速40套3直徑1.2m符合GB57682009車道數(shù)量減少標(biāo)志套21.8m*1.3m符合GB57682009導(dǎo)向標(biāo)志套41.3*1.8m符合GB57682009施工區(qū)域500m套3邊

6、長為1.3m符合GB57682009反光隔離墩個200長1450*寬500*高800MM安全服務(wù)車輛2車牌號魯EM5223魯E9G723防撞桶個100高825mm 直徑580mm錐形桶個5009.2KG/只符合GB57682009施工照明個20爆閃燈個10太陽能雙面爆閃燈 (二紅二藍(lán)）反光貼米300對講機(jī)個16反光衣個60網(wǎng)格布,三道反光晶格帶第三章 交通組織方案第一節(jié) 方案簡介總體交通管制時間：2016年5月28日至2016年6月11日。封閉疏港高速K4+150-K6+000下行車道及應(yīng)急車道，借用對面車道施工。交通組織上派人做好引導(dǎo)去往東營港方向的車輛行駛上行車道。同時封閉油田生產(chǎn)跨線所在

7、路線并引導(dǎo)來往車輛繞行，轉(zhuǎn)至港城路通行。限行時間：2016年5月28日至2016年6月11日限行時長：15天限行原因：橋梁維修封閉示意圖：詳見附件第二節(jié) 施工流程方案審批施工信息發(fā)布設(shè)置各種標(biāo)志牌封閉施工區(qū)域按交通組織方案進(jìn)行導(dǎo)行道路順接及結(jié)構(gòu)物施工清理現(xiàn)場解除疏港高速封閉。第三節(jié) 施工信息發(fā)布為了減少社會影響，在施工前5天通過多種方式、多種渠道發(fā)布交通管制信息公告，告知社會車輛在施工段落根據(jù)路標(biāo)提示通行。1、施工前，在省市級報刊（大眾日報、東營日報）上發(fā)布施工公告，提醒過往車輛在施工段落根據(jù)路標(biāo)提示通行。2、通過東營市公路局信息中心、東營交通文藝廣播電臺等媒體向廣大民眾傳達(dá)施工信息，工程完工

8、后及時更新。報刊發(fā)布內(nèi)容為：“疏港高速東營市河口境內(nèi)，因橋梁樁號K4+326施工，請過往車輛根據(jù)標(biāo)志牌提示通行。施工時間：2016年5月28日至2016年6月11日?！钡谒墓?jié)交通方案封閉疏港高速K4+150-K6+000下行車道及應(yīng)急車道，借用對面車道施工。交通組織上派人做好引導(dǎo)去往東營港方向的車輛行駛上行車道。開啟中央分隔帶活動開口，同時封閉油田生產(chǎn)跨線所在路線并引導(dǎo)來往車輛繞行，轉(zhuǎn)至港城路通行。交通組織主要做好做好引導(dǎo)去往東營港方向的車輛行駛右幅超車道，同時做好開口處施工安全提示及安全人員配備。交通控制采取遠(yuǎn)端提示，提醒車輛提前減速變道通行。根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30-2015

9、)，設(shè)計控制區(qū)限制車速60km/h，選取警告區(qū)S長度1600米，車道封閉過渡區(qū)Ls長度120米，緩沖區(qū)H長度80米，下游過渡區(qū)Lx長度50米，終止區(qū)Z長度50米。標(biāo)志牌擺放順序按順路線方向逐一擺放，順序如下。右幅標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置：（1）距離改道入口1.6Km處設(shè)置“前方施工，1600m”標(biāo)志。（2）距離改道入口800m處設(shè)置“限速80”標(biāo)志。（3）距離改道入口600m處設(shè)置“限速60”標(biāo)志。（4）距離改道入口400m處路肩處設(shè)置“車道數(shù)減少”標(biāo)志，中央分隔帶處設(shè)爆閃燈。（5）車道封閉上游過渡區(qū)設(shè)置“向左可變信息指示燈”。并斜向每隔1.2米設(shè)置一個錐形標(biāo)至改道口。（6）在施工區(qū)域前段設(shè)置“施工長度

10、500m”的標(biāo)志和帶燈路欄標(biāo)志。施工區(qū)域設(shè)置夜間照明。（7）工作區(qū)設(shè)置錐形桶進(jìn)行分流交通，設(shè)置間隔為1.2米。(8)在終止區(qū)設(shè)置“解除限速60”標(biāo)志。第五節(jié) 交通安全保障措施一、交通安全保證措施1、建立信息聯(lián)動機(jī)制。在施工過程中，嚴(yán)格按照專家評審意見修改后經(jīng)總監(jiān)辦批復(fù)的施工安全方案進(jìn)行施工。加大與交警、路政、救援等部門的溝通協(xié)調(diào)力度，建立信息聯(lián)動機(jī)制。服從管理部門的監(jiān)督檢查和指揮。2、對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行開工前的安全培訓(xùn)及安全技術(shù)交底并配發(fā)相應(yīng)勞動安全防護(hù)用品。3、施工機(jī)械嚴(yán)格在封閉施工區(qū)域進(jìn)行。施工機(jī)械上安插警示旗，夜間機(jī)械前后安裝警示燈，在安全管理人員監(jiān)控下進(jìn)行。嚴(yán)禁機(jī)械及運(yùn)輸車輛擅自運(yùn)行，

11、以防事故發(fā)生。運(yùn)輸車輛不得隨意調(diào)頭，必須聽從施工人員指揮，車輛之間注意距離，避免發(fā)生事故。4、根據(jù)實(shí)際情況，項目部制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，在施工現(xiàn)場安排裝載機(jī)2臺、吊車2臺、應(yīng)急救援車2輛、千斤頂4個、牽引線200米、方木等應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)急物資。二、建立三級安全保通體系為保證施工和交通安全措施的落實(shí)工作，項目部建立三級安全保通體系。1、項目部成立安全督查小組。為保障施工期間疏港高速車輛暢通及行車安全，項目部成立安全督查小組，由項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長、安全辦公室主任負(fù)責(zé)，對現(xiàn)場安全防護(hù)措施、標(biāo)志標(biāo)牌及人員值班情況進(jìn)行不定期督查，加強(qiáng)監(jiān)督力度，確保值班制度的落實(shí)。2、施工分部成立夜間應(yīng)急值班

12、小組。為加強(qiáng)保通執(zhí)勤力度，確保在夜間出現(xiàn)交通擁堵時能及時處理，施工分部成立夜間應(yīng)急值班小組，由分部經(jīng)理、主管技術(shù)員、安全員等帶隊，發(fā)生險情后在車輛分流道、過渡段、緩沖段指揮過往車輛安全通行。3、施工現(xiàn)場成立安全維護(hù)小組。安全維護(hù)小組成員共6人，每班2人，24小時值班。每人都要佩戴安全標(biāo)志，身穿反光背心，攜帶揚(yáng)聲話筒，及時維護(hù)標(biāo)志、標(biāo)牌、警示燈具，及時警告過往司機(jī)注意安全，發(fā)現(xiàn)險情能夠立即向項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告。第六節(jié) 夜間交通安全控制措施1、設(shè)立夜間保暢指揮部，指揮部由項目經(jīng)理部牽頭，聯(lián)合建設(shè)單位、監(jiān)理單位、交警路政單位等部門建立保暢指揮小組，由項目經(jīng)理部及時反饋交通信息，確保道路暢通。2、

13、夜間停止施工，并將所有施工機(jī)械、車輛集中停放于指定位置，設(shè)備及車輛頂面內(nèi)邊緣處安裝爆閃燈，同時在周圍擺放好警示標(biāo)志。3、夜間通道內(nèi)設(shè)置足夠的照明，照明設(shè)施設(shè)置在頂部兩側(cè)，照明方向應(yīng)設(shè)置為車輛前行方，以防燈光刺眼。沿中分帶護(hù)欄設(shè)置警示紅燈。4、清障車以及應(yīng)急值班車一律停放在機(jī)械最外側(cè)，以便遇到突發(fā)事件時，快速駛出。5、夜間安排專職人員值班，并保持手機(jī)24小時暢通，在施工區(qū)的前、后位置各搭建值班帳篷一頂，設(shè)置在施工現(xiàn)場以外，帳篷邊緣處粘貼反光膜。6、值班人員嚴(yán)禁脫崗、飲酒，要盡職盡責(zé)，不定時進(jìn)行巡邏檢查，全力以赴投入到夜間保暢工作中。7、項目部全體管理人員一律24小時開機(jī)，確保信息暢通。第四章 保

14、暢通應(yīng)急救援預(yù)案第一節(jié) 總則（一）、基本情況由于本工程屬于高速公路相交處順接施工，來往行人車輛較多，情況復(fù)雜，極易造成堵車現(xiàn)象或發(fā)生交通事故。為確保在工程施工期間，交通暢通避免發(fā)生交通事故，根據(jù)上級文件精神和工程實(shí)際情況制定本預(yù)案。（二）、實(shí)施本預(yù)案堅持以下原則：1、統(tǒng)一指揮。2、下級服從上級，局部服從全局。3、救人高于一切，施救與報告同時進(jìn)行。4、最大限度減少損失，防止和減輕次生危害。（三）按照道路作業(yè)交通安全標(biāo)志和批復(fù)的施工方案等設(shè)置執(zhí)勤點(diǎn)和警告標(biāo)志，拉警戒線，防止發(fā)生二次撞擊事故的發(fā)生，確?，F(xiàn)場勘查工作安全有序進(jìn)行，嚴(yán)格限制無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場。第二節(jié) 處置原則 1、以人為本，安全第一在應(yīng)急

15、工作中要首先保障施工人員及行人的生命財產(chǎn)安全，以最大限度減少人員傷亡作為首要任務(wù)。2、居安思危，預(yù)防為主建設(shè)工程重大安全生產(chǎn)事故堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，以預(yù)防為主，做好應(yīng)對施工過程中安全事故的各項準(zhǔn)備工作。平時加強(qiáng)培訓(xùn)和演練，采用科學(xué)的預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)，提高應(yīng)急處理水平。3、快速反應(yīng)，協(xié)調(diào)應(yīng)對預(yù)防和應(yīng)急處置工作應(yīng)快速反應(yīng)，運(yùn)轉(zhuǎn)高效。項目部與當(dāng)?shù)亟痪?、路政部門密切協(xié)作，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)機(jī)制。充分發(fā)揮施工隊和社會公眾在應(yīng)急處置中的重要支持作用。4、加強(qiáng)宣傳，提高意識項目部加強(qiáng)對施工人員有關(guān)安全生產(chǎn)方面的宣傳和培訓(xùn)教育工作，提高施工人員自救、互救和應(yīng)對各類安全生產(chǎn)事故的綜合素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)本工程安全生產(chǎn)的持續(xù)

16、、穩(wěn)定、健康發(fā)展。第三節(jié)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)為了確保濟(jì)南至東營高速公路工程第十八標(biāo)段施工能夠順利完成，項目部已建立安全生產(chǎn)保證體系，成立了交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立專門的交通管制隊，從組織、人員、物資上保證本工程項目有一個暢通的交通安全條件。1、交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)： 組長：劉洋（項目經(jīng)理）負(fù)責(zé)全面管理。是本項目交通安全工作的第一責(zé)任人，對業(yè)主直接負(fù)責(zé)，對項目交通安全工作進(jìn)行總體管理。組員:王玉成（項目總工）負(fù)責(zé)工程、安全技術(shù)工作。組員：李猛（項目副經(jīng)理）在項目范圍內(nèi)調(diào)動人員及物資，確保交通管制工作順利實(shí)施。組員：張強(qiáng)（副經(jīng)理）負(fù)責(zé)交通管制隊的管理工作。組員：蘇云東（項目安全負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)制定具體

17、的交通安全工作實(shí)施方案，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。項目部交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員保持24小時手機(jī)開機(jī)，以便聯(lián)系。2、 發(fā)生應(yīng)急情況時，項目部與交警、路政、交警等部門建立聯(lián)動機(jī)制，明確各部門人員的職責(zé)及聯(lián)系方式，確?？焖俜磻?yīng)、準(zhǔn)確到位，及時處置。各類報警求援電話：路政：96660交警：122公安：110消防：119 急救：120第四節(jié)保安全、保暢通具體措施 1、提示標(biāo)志要清楚、詳細(xì)，反光效果好，提示標(biāo)志的設(shè)置地點(diǎn)、內(nèi)容，要經(jīng)過交警、路政部門的審批。在夜晚、雨天視線不好時，如需要，則配以電子指示牌或安裝燈光主動照射指示牌，以指示分流。2、對于提示牌的維護(hù)和更換，組織專門的人員及隊伍負(fù)責(zé)，需要更換時，提前

18、告知路政、交警部門，做到快速、準(zhǔn)確。3、按照有關(guān)規(guī)定辦理占用道路相關(guān)審批手續(xù)后，于開工前7天在市、縣媒體發(fā)布道路施工公告。4、在正式施工前， 聯(lián)系交警部門，做好施工人員的安全教育工作，在施工時，積極配合交警部門維護(hù)交通秩序。5、加強(qiáng)溝通，及時將施工信息報到監(jiān)控中心，以充分利用可變情報板發(fā)布路況。6、現(xiàn)場管控人員配備擴(kuò)音器，及時將路況信息告知行駛車輛。7、加強(qiáng)與各部門的溝通，合理組織現(xiàn)場施工，盡量縮短工期，減少疏港高速的通行壓力。8、對安全人員進(jìn)行應(yīng)急安全知識的培訓(xùn)，使其具備一定的安全救援知識和正確處理事故的基本能力，防止因不按正確救援方式而造成二次傷害和自身傷害。9、各種重要活動施工期間，遇有

19、各種重要活動，車隊需經(jīng)過施工段落時，我方將積極配合交警及路政部門，并增加指揮人員的數(shù)量和安全用品的數(shù)量，確保車隊迅速、安全通過施工區(qū)域。第五節(jié) 特殊情況下的處置預(yù)案在保通施工期間，加強(qiáng)保通路段的安全巡查工作，進(jìn)行24小時不間斷巡查，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全問題及安全隱患，保證標(biāo)志標(biāo)牌、警示設(shè)施的完好。節(jié)假日、雨天、霧天等惡劣天氣暫停施工，并清理好現(xiàn)場，確保暢通。針對保通施工期間可能發(fā)生的問題采取應(yīng)急措施： 1、遇到警備任務(wù)和重大活動時采取的應(yīng)急措施遇到公路警衛(wèi)任務(wù)和重大活動時，提前通知現(xiàn)場作業(yè)隊做好準(zhǔn)備，暫停施工；加強(qiáng)對施工作業(yè)區(qū)的監(jiān)督、規(guī)范、檢查，確保安全通過。2、工程施工期間道路交通事故的應(yīng)急措

20、施當(dāng)通行車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場組成員立即就位，將現(xiàn)場情況反饋后方組員，維護(hù)好事故現(xiàn)場，在事故現(xiàn)場擺放有關(guān)標(biāo)志，設(shè)置安全區(qū)，防止追尾等事故的再次發(fā)生，并盡可能維持其它車輛通行。后方組員立即與路政、交警人員聯(lián)系，報告事故地點(diǎn)及情況。等待路政、交警巡邏人員趕到現(xiàn)場。事故清障現(xiàn)場，首先在車流前方20m、后方100m處擺放錐形標(biāo)并設(shè)置減速標(biāo)志，渠化安全區(qū)。檢查事故現(xiàn)場時如發(fā)現(xiàn)有人員傷亡時，應(yīng)及時與120急救中心聯(lián)系，及時把傷員送往醫(yī)院進(jìn)行搶救。清障過程中，如遇車輛裝有易燃、易爆、有毒物品等情況時，應(yīng)當(dāng)迅速通知當(dāng)?shù)叵?、衛(wèi)生防疫等部門，做好各項安全措施，確保人身安全。3、事故車輛的處理及分流的應(yīng)急措施當(dāng)

21、施工區(qū)內(nèi)、外發(fā)生車輛事故，公路完全被堵塞導(dǎo)致施工無法通行且不能及時疏導(dǎo)時，應(yīng)急小組立即與路政隊取得聯(lián)系，報告現(xiàn)場情況，現(xiàn)場應(yīng)急組需果斷處置，緊急分流，盡快通行，同時按照處置與分流同時進(jìn)行的原則，分以下兩個方面開展工作：在加強(qiáng)現(xiàn)場管理的同時，采取以下減緩擁堵的應(yīng)急處置措施：a、加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo)，特別是阻塞口等關(guān)鍵點(diǎn)段的指揮疏導(dǎo)。b、必要情況下可以選擇現(xiàn)場施工便道進(jìn)行分流。4、工程施工期間雨、霧等惡劣天氣下的應(yīng)急措施按照“顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調(diào)、安全暢通”的原則，在遇到惡劣天氣時做到“信息采集及時、路況掌握及時、各方協(xié)調(diào)配合及時、領(lǐng)導(dǎo)決策及時、采取措施及時”，切實(shí)保障惡劣天氣條件下公路的安全通行

22、及施工人員、機(jī)械的安全，預(yù)防惡性交通事故。a、霧天的保通工作當(dāng)遇有霧天時，應(yīng)急小組24小時緊盯現(xiàn)場，及時向路政部門報告路面情況。擴(kuò)大安全區(qū)至施工現(xiàn)場2Km范圍，樹立爆閃燈、警示牌等告知車輛駕駛員進(jìn)入該區(qū)域限速每小時20公里，開啟霧燈，保持車距不小于50m。5、重大交通事故應(yīng)急預(yù)案施工前我部同交警部門一起制定應(yīng)急預(yù)案，并按預(yù)案要求配足人員設(shè)備，若在發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按照應(yīng)急預(yù)案處置，立即通知交警并及時上報項目經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組。說明事發(fā)地點(diǎn)、初步原因及現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機(jī)及時拍照。事發(fā)地點(diǎn)前后用限速、繞行或終止通行等標(biāo)志做好安全防護(hù)。項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后立即趕

23、赴現(xiàn)場組織搶險，安全部部長宋杰協(xié)助交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的指揮工作，進(jìn)行道路疏通等救援準(zhǔn)備工作，疏導(dǎo)交通，嚴(yán)防交通阻止，影響車輛通行。通過電話與路政部門聯(lián)系，用清障車拖離施工區(qū)域。救援醫(yī)護(hù)人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認(rèn)傷勢情況，進(jìn)行簡單包扎后，派豐田越野車送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會同交警進(jìn)行事故分析，查找事故責(zé)任人。同時我們將遵循“四不放過”的原則進(jìn)行處理和整改。第六節(jié) 事故應(yīng)急救援措施1、一般事故處理（無人員傷亡）起火時：車輛冒煙、起火，現(xiàn)場值班員快速打開車門疏散乘客。人要站于上風(fēng)處約3米范圍內(nèi)，使用滅火器對準(zhǔn)火源根部噴干粉進(jìn)行滅火?；鹪聪绾?，立即通知交警部門，把車拖走。如火勢過大，立即撥

24、打119電話?，F(xiàn)場值班員在車輛附近監(jiān)護(hù)戒備，直至車輛被拖走。撞車時：發(fā)生撞車等交通事故，現(xiàn)場值班員，快速打開車門疏散乘客，關(guān)閉電源總開關(guān)，拉緊手制動器，保護(hù)事故現(xiàn)場，根據(jù)事故情況撥打120急救電話。2、有人員傷亡的事故處理事故及時報告：發(fā)生傷亡事故時，現(xiàn)場值班員立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組報告，同時采取有效措施搶救人員，控制局勢，保護(hù)現(xiàn)場。項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即將事故發(fā)生的具體時間、地址、類別、傷亡情況、簡要經(jīng)過、原因分析等報告上級有關(guān)部門。趕赴事故現(xiàn)場：傷亡事故發(fā)生后，項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場控制人員必須及時趕赴事故現(xiàn)場。事故現(xiàn)場施救：趕赴事

25、故現(xiàn)場后，項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須采取緊急措施、保護(hù)現(xiàn)場、組織搶險和施救，同時通知交警、消防、醫(yī)院和工程搶險等部門及時趕赴現(xiàn)場實(shí)施救護(hù)和搶救。 事故調(diào)查處理：項目經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須會同交警等有關(guān)部門對事故的原因、事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，提出對事故有關(guān)責(zé)任人的處理意見。第七節(jié)應(yīng)急經(jīng)費(fèi)、物資裝備保障項目經(jīng)理部按照安全生產(chǎn)費(fèi)的使用規(guī)定，根據(jù)施工生產(chǎn)的性質(zhì)、特點(diǎn)以及應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要有針對、有選擇地配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并對應(yīng)急救援器材、設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，不得挪作他用。啟動應(yīng)急救援預(yù)案后，項目部的機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛統(tǒng)一納入應(yīng)急救援工作之中。主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備物資儲備表見下表。序號名稱存放地點(diǎn)數(shù)量備注150T吊車施工現(xiàn)場2臺隨時調(diào)用2ZL50裝載機(jī)拌合站2臺隨時調(diào)用3值班車項目部2輛4滅火器施工現(xiàn)場10個5消防水池、消防沙池（包括消防桶、消防沙）施工現(xiàn)場各4個6應(yīng)急燈、手電筒施工現(xiàn)場30個7安全繩施工現(xiàn)場50條8警戒