國際貿(mào)易術(shù)語

1、1國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語23 4適用Incoterms應(yīng)注意的問題 它屬于國際慣例。它區(qū)別于國際條約和國它屬于國際慣例。它區(qū)別于國際條約和國內(nèi)法的一個特征，就是它的非強(qiáng)制適用效內(nèi)法的一個特征，就是它的非強(qiáng)制適用效力。當(dāng)事人通過合同選擇適用。力。當(dāng)事人通過合同選擇適用。Incoterms前后有幾個版本。前后有幾個版本。新版本新版本的制定公布，并的制定公布，并不等于取代了以前版本的地位。不等于取代了以前版本的地位。Incoterms不是國內(nèi)法，不存在新版生效同時舊版失不是國內(nèi)法，不存在新版生效同時舊版失效的問題。因此，當(dāng)事人應(yīng)以明示的方法效的問題。因此，當(dāng)事人應(yīng)以明示的方法在合同中確定使用在合同

2、中確定使用哪個哪個版本，以免引起不版本，以免引起不必要的糾紛。必要的糾紛。 5 通則只適用于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與交貨通則只適用于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項：如貨物的進(jìn)出口清關(guān)、貨物的包裝、有關(guān)的事項：如貨物的進(jìn)出口清關(guān)、貨物的包裝、買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)以及提供履行各項義務(wù)的憑證買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)以及提供履行各項義務(wù)的憑證等。不涉及的事項有：貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)等。不涉及的事項有：貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。所謂貨物，指有形貨物，但電腦軟件不包括在內(nèi)。所謂貨物，指有形貨物，但電腦軟件

3、不包括在內(nèi)。通則的有關(guān)術(shù)語也可用于國內(nèi)市場，此時，與貨物通則的有關(guān)術(shù)語也可用于國內(nèi)市場，此時，與貨物進(jìn)出口有關(guān)的規(guī)定不起作用。進(jìn)出口有關(guān)的規(guī)定不起作用。 與有關(guān)合同條款的關(guān)系問題。在合同條款與與有關(guān)合同條款的關(guān)系問題。在合同條款與Incoterms有關(guān)術(shù)語規(guī)則發(fā)生矛盾時，合同條款的效有關(guān)術(shù)語規(guī)則發(fā)生矛盾時，合同條款的效力優(yōu)于有關(guān)術(shù)語規(guī)則的規(guī)定。力優(yōu)于有關(guān)術(shù)語規(guī)則的規(guī)定。6二、二、 20002000通則通則的主要內(nèi)容的主要內(nèi)容 20002000通則中規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語共通則中規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語共1313種，按種，按其順序分為其順序分為EFCDEFCD四組，這些貿(mào)易術(shù)語的四組，這些貿(mào)易術(shù)語的排序是從賣方承

4、擔(dān)費(fèi)用、風(fēng)險和責(zé)任最排序是從賣方承擔(dān)費(fèi)用、風(fēng)險和責(zé)任最小的工廠交貨、即小的工廠交貨、即EXWEXW，到賣方承擔(dān)費(fèi)用、，到賣方承擔(dān)費(fèi)用、風(fēng)險和責(zé)任最大的目的地完稅后交貨，風(fēng)險和責(zé)任最大的目的地完稅后交貨，即即DDPDDP。 7（一）（一）E組，啟運(yùn)術(shù)語組，啟運(yùn)術(shù)語 E組只有組只有1術(shù)語術(shù)語EXW（工廠交貨）。術(shù)語全稱為（工廠交貨）。術(shù)語全稱為Exworks（named place），），中文指工廠交貨中文指工廠交貨(指定地點(diǎn)）。該術(shù)語指定地點(diǎn)）。該術(shù)語指賣方在其所在地（工廠或倉庫），在合同規(guī)定的時間將指賣方在其所在地（工廠或倉庫），在合同規(guī)定的時間將貨物交付給買方，即履行了其交貨義務(wù)。貨物的風(fēng)險

5、亦于貨物交付給買方，即履行了其交貨義務(wù)。貨物的風(fēng)險亦于此時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。此時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 賣方義務(wù)賣方義務(wù)是：是：1)履行交貨義務(wù)，即在其所在地履行交貨義務(wù)，即在其所在地(工廠或倉庫工廠或倉庫)將貨物交買方；將貨物交買方；2)承擔(dān)交貨前的風(fēng)險和費(fèi)用。承擔(dān)交貨前的風(fēng)險和費(fèi)用。 買方義務(wù)買方義務(wù)是：是：1)買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物后的買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物后的全部費(fèi)用和風(fēng)險；全部費(fèi)用和風(fēng)險；2)辦理出口清關(guān)手續(xù)。辦理出口清關(guān)手續(xù)。 本術(shù)語適用于各種本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式。 幾個問題幾個問題：1）如何交接？賣方是否負(fù)責(zé)裝貨及此過程中的如何交接？賣方是否負(fù)責(zé)裝貨及

6、此過程中的風(fēng)險？風(fēng)險？2）如需要，買方能否獲得出口許可證？如需要，買方能否獲得出口許可證？3）EXW主主要用于初始報價要用于初始報價。 8 一份出售茶葉的合同一份出售茶葉的合同,采用采用EXW條件，數(shù)量條件，數(shù)量10000公斤，總值為公斤，總值為25000美元美元,合同規(guī)定買方應(yīng)于合同規(guī)定買方應(yīng)于10月月份提取貨物，賣方于份提取貨物，賣方于10月月8日將提貨單交付給買方，日將提貨單交付給買方，買方也已付清貨款，但買方直到買方也已付清貨款，但買方直到10月月31日尚未提日尚未提走貨物，于是賣方將茶葉搬到一個存放牛皮的倉走貨物，于是賣方將茶葉搬到一個存放牛皮的倉庫與牛皮一起存放。當(dāng)買方于庫與牛皮一

7、起存放。當(dāng)買方于11月月15日提貨時，日提貨時，發(fā)現(xiàn)有發(fā)現(xiàn)有10%的茶葉已與牛皮串味而失去商銷價值，的茶葉已與牛皮串味而失去商銷價值，對此雙方發(fā)生爭議。對此雙方發(fā)生爭議。 (1)本案中買方是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任本案中買方是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?為什么為什么? (2)本案中賣方是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任本案中賣方是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?為什么為什么?9（二）（二） F組，主要運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語組，主要運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語 該組術(shù)語中，賣方在貨物的裝運(yùn)地或啟運(yùn)地完成其在銷售合同該組術(shù)語中，賣方在貨物的裝運(yùn)地或啟運(yùn)地完成其在銷售合同中的交貨義務(wù)，買方負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險，對中的交貨義務(wù)，買方負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險，對于賣方來說則是

8、于賣方來說則是“主要運(yùn)費(fèi)未付主要運(yùn)費(fèi)未付”。 F組術(shù)語中包括組術(shù)語中包括3種術(shù)語，即種術(shù)語，即FCA、FAS和和FOB 。 FCA（ Free Carrier）（）（named place） ：貨交承運(yùn)人：貨交承運(yùn)人(指指定地點(diǎn)定地點(diǎn)) FAS （Free Alongside Ship ）（）（named port of shipment）船邊交貨）船邊交貨(指定裝運(yùn)港）指定裝運(yùn)港） FOB （Free On Board）(named port of shipment) ：船：船上交貨（指定裝運(yùn)港）上交貨（指定裝運(yùn)港） 10 在雙方的義務(wù)上，在雙方的義務(wù)上，賣方義務(wù)賣方義務(wù)是：是：履行交貨義務(wù)

9、，即履行交貨義務(wù)，即在出口國承運(yùn)人所在地或港口將貨物交承運(yùn)人，并向在出口國承運(yùn)人所在地或港口將貨物交承運(yùn)人，并向買方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證。買方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證。辦辦理出口清關(guān)手續(xù)；理出口清關(guān)手續(xù)； 買方義務(wù)買方義務(wù)是：是： 辦理貨物的運(yùn)輸和保險；辦理貨物的運(yùn)輸和保險；辦理貨辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)。物的進(jìn)口手續(xù)。 在在風(fēng)險劃分風(fēng)險劃分上：上：FCA，以貨交承運(yùn)人的時間和地點(diǎn)，以貨交承運(yùn)人的時間和地點(diǎn)為界線；為界線；FAS，以裝運(yùn)港船邊為界線；，以裝運(yùn)港船邊為界線；FOB，以裝運(yùn)，以裝運(yùn)港船舷為界線。港船舷為界線。 在適用的在適用的運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式上：上： FAS和

10、和FOB只適用于海運(yùn)和只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而內(nèi)河運(yùn)輸，而FCA則可以適用于各種運(yùn)輸方式。則可以適用于各種運(yùn)輸方式。11FCA 貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人 該術(shù)語指賣方只要將貨物在指定地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)該術(shù)語指賣方只要將貨物在指定地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨，風(fēng)險也在此轉(zhuǎn)移。人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨，風(fēng)險也在此轉(zhuǎn)移。 注意注意1：交貨地點(diǎn)的選擇對在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生：交貨地點(diǎn)的選擇對在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。如在賣方所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，如在其他影響。如在賣方所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，如在其他地點(diǎn)交貨，則賣方可在自己

11、的運(yùn)輸工具上完成交貨，而不負(fù)地點(diǎn)交貨，則賣方可在自己的運(yùn)輸工具上完成交貨，而不負(fù)責(zé)將貨物從自己的運(yùn)輸工具上卸下。責(zé)將貨物從自己的運(yùn)輸工具上卸下。 If the named place is the sellers place of business, the seller is responsible for loading the goods onto the transport vehicle. If the named place is any other location, the seller is not responsible for unloading the goods. 注

12、意注意2：貨與運(yùn)輸工具銜接的問題，比如貨等車？貨與運(yùn)輸工具銜接的問題，比如貨等車？ 12FCA案例一案例一 我我方以方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月月12日，由于我方日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月月15日才日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我貨交承運(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭

13、到拒絕。方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，為什么？問：我方的索賠是否有理，為什么？ 13 FCA案例案例二二 新新加坡加坡A公司與馬來西亞公司與馬來西亞B公司訂立公司訂立FCA合同，購買合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。公司所在地。2000年年7月月3日，日，A公司派代理人到公司派代理人到B公司提貨，公司提貨，B公公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司公司代理人由于人手不夠，要求代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，公司幫助裝貨，B公司公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨

14、。認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司公司代理人無奈返回，代理人無奈返回，3日后日后A公司再次到公司再次到B公司所在地公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10的臟包。問：的臟包。問：該損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？該損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？ 14FOB 船上交貨船上交貨 該術(shù)語指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港超過船舷，該術(shù)語指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港超過船舷，賣方即完成交貸。貨物的風(fēng)險自船舷轉(zhuǎn)移。賣方即完成交貸。貨物的風(fēng)險自船舷轉(zhuǎn)移。此術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，在采用滾此術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，在

15、采用滾裝船運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷已失去了其意義，裝船運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷已失去了其意義，因此，因此，20002000年通則建議使用年通則建議使用FCAFCA貿(mào)易術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語。 FOBFOB術(shù)語后標(biāo)出的是術(shù)語后標(biāo)出的是裝貨港裝貨港的名稱，如的名稱，如FOBFOB漢堡，表明該批貨物的裝貨港是漢堡。漢堡，表明該批貨物的裝貨港是漢堡。15賣方賣方裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移賣方辦出口手續(xù)賣方辦出口手續(xù)海運(yùn)海運(yùn)買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險、進(jìn)口手續(xù)保險、進(jìn)口手續(xù)鐵路、公路鐵路、公路買方買方通知并交單通知并交單16FOB中涉及兩個充分通知中涉及兩個充分通知 1、買方租船后，應(yīng)將

16、船名、裝貨時間、地點(diǎn)給予賣方以、買方租船后，應(yīng)將船名、裝貨時間、地點(diǎn)給予賣方以充分通知；充分通知； 2、賣方在貨物裝船后要給買方以充分通知。、賣方在貨物裝船后要給買方以充分通知。 解釋：第一種情況下，如買方未給予充分通知，指定的船解釋：第一種情況下，如買方未給予充分通知，指定的船舶未按時到達(dá)或未能按時受載貨物，或比規(guī)定的時間提前舶未按時到達(dá)或未能按時受載貨物，或比規(guī)定的時間提前停止裝貨，由此產(chǎn)生的貨物滅失或損失應(yīng)由買方承擔(dān)。在停止裝貨，由此產(chǎn)生的貨物滅失或損失應(yīng)由買方承擔(dān)。在第二種情況下，由于貨物風(fēng)險是在越過船舷時由賣方轉(zhuǎn)移第二種情況下，由于貨物風(fēng)險是在越過船舷時由賣方轉(zhuǎn)移給買方，因此賣方在貨

17、物裝船時必須通知買方，以便買方給買方，因此賣方在貨物裝船時必須通知買方，以便買方投保，否則由此造成買方受到的損失，賣方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。投保，否則由此造成買方受到的損失，賣方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。17FOB案例一案例一 我某公司以我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)受了對方的要求，但時間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改定

18、的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時，貨仍未裝船。買變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。交貨義務(wù)為由撤銷合同。 問：我方應(yīng)如何處理？問：我方應(yīng)如何處理？ 18FOB案例二案例二 黑龍江某外貿(mào)公司黑龍江某外貿(mào)公司2004年以年以FOB條件簽訂了條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后買質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后買方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)方提貨

19、檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？對此爭議應(yīng)作何處理？19FOB案例三案例三 有一份出售一級大米有一份出售一級大米300噸的合同，按噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經(jīng)檢條件成交，裝船時經(jīng)檢驗，符合合同規(guī)定驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝的品質(zhì)條件，賣方

20、在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，只能按三級大米的價格出售，達(dá)目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。因而買方要求賣方賠償損失。 試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？負(fù)責(zé)？ 20FOB案例四案例四 中國某公司于中國某公司于2003 年年8 月向日本出口月向日本出口50 噸干草噸干草膏，每噸膏，每噸40 箱，共箱，共2000 箱，每噸售價箱，每噸售價1600 美元，美元，F(xiàn)OB 天津。裝運(yùn)期為

21、天津。裝運(yùn)期為2003 年年9 月月1 日之前，貨物日之前，貨物必須用集裝箱運(yùn)輸。該出口公司在天津設(shè)有辦事必須用集裝箱運(yùn)輸。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在處，于是在8 月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料倉庫午夜失火，因搶辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料倉庫午夜失火，因搶救不及時，救不及時，2000 箱干草膏全部焚毀。試問對該案箱干草膏全部焚毀。試問對該案我們應(yīng)吸取什么經(jīng)驗教訓(xùn)？我們應(yīng)吸取什么經(jīng)驗教訓(xùn)？21FOB 的各種變形的各種變形 FOB包括理艙（包括理艙（FOB Stowed） 為了使船上裝載的貨物放置妥善和分布合理，貨為了使船上裝載的貨物放置

22、妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進(jìn)行墊隔和整理，此項作業(yè)叫做物裝船后，需要進(jìn)行墊隔和整理，此項作業(yè)叫做理艙。買賣雙方商訂合同時，應(yīng)對理艙費(fèi)由誰負(fù)理艙。買賣雙方商訂合同時，應(yīng)對理艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)作出明確規(guī)定，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)和理艙擔(dān)作出明確規(guī)定，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)和理艙費(fèi)，則可按費(fèi)，則可按FOB Stowed條件成交，按此條件成條件成交，按此條件成交交 ，賣方不僅應(yīng)負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而且還要將裝到船，賣方不僅應(yīng)負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而且還要將裝到船上的貨物堆好并進(jìn)行墊隔和整理。上的貨物堆好并進(jìn)行墊隔和整理。 22 FOB包括平艙（包括平艙（FOB Trimmed) 貨物裝船后，為保持船舶受力均衡，對裝入船艙貨

23、物裝船后，為保持船舶受力均衡，對裝入船艙的散裝貨物，需要進(jìn)行調(diào)整。這項作業(yè)叫作平艙。的散裝貨物，需要進(jìn)行調(diào)整。這項作業(yè)叫作平艙。按此條件成交，裝貨費(fèi)和平艙費(fèi)，概由賣方負(fù)擔(dān)。按此條件成交，裝貨費(fèi)和平艙費(fèi)，概由賣方負(fù)擔(dān)。如在如在FOB 后未加后未加“平艙平艙”（Trimmed），則賣方），則賣方不負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)用，平艙費(fèi)用究竟由買方抑或船方不負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)用，平艙費(fèi)用究竟由買方抑或船方負(fù)擔(dān)，則取決于租船合同的規(guī)定，當(dāng)租船合同規(guī)負(fù)擔(dān)，則取決于租船合同的規(guī)定，當(dāng)租船合同規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時，則平艙費(fèi)由買方支付。定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時，則平艙費(fèi)由買方支付。 23 FOB包括理艙和平艙（包括理艙和平艙（FOB S

24、towed and Trimmed） 當(dāng)裝到船上的貨物，即要理艙又需平艙時，則需同當(dāng)裝到船上的貨物，即要理艙又需平艙時，則需同時明確這兩項費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，凡在時明確這兩項費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，凡在FOB后加列后加列“理理艙艙”和和“平平 艙艙”（Stowed and Trimmed）字樣，）字樣，則賣方不僅要負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)且要負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費(fèi)則賣方不僅要負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)且要負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費(fèi)用，否則理艙和平艙的費(fèi)用，賣方不予負(fù)擔(dān)。用，否則理艙和平艙的費(fèi)用，賣方不予負(fù)擔(dān)。 24FAS船邊交貨船邊交貨 該術(shù)語指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船，在合同該術(shù)語指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船，在合同規(guī)定的時間將貨物交至規(guī)定的

25、時間將貨物交至船只的船邊，即履船只的船邊，即履行其交貨義務(wù)，這意味著買賣雙方各自所應(yīng)承擔(dān)的行其交貨義務(wù)，這意味著買賣雙方各自所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險，均以船邊為界。責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險，均以船邊為界。 在辦理海關(guān)清關(guān)手續(xù)的義務(wù)上，該術(shù)語要求買方辦在辦理海關(guān)清關(guān)手續(xù)的義務(wù)上，該術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，而賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。這是理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，而賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。這是2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則對對1990年國際年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則貿(mào)易術(shù)語解釋通則做出的重大修改。做出的重大修改。 該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。25FAS貿(mào)易術(shù)語案例

26、貿(mào)易術(shù)語案例 我某公司按照我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國外賣裝運(yùn)完成后，國外賣方來電要求我方支付方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費(fèi)，對賣貨款，并要求支付裝船時的駁船費(fèi)，對賣方的要求我方應(yīng)如何處理？方的要求我方應(yīng)如何處理？ 26 答答案：案： 1、 我方對于賣方支付裝船時的駁船費(fèi)的要我方對于賣方支付裝船時的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。求可以拒絕。 2、 按照按照2000年年通則通則的解釋，采用的解釋，采用FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險和術(shù)語成交時，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船

27、邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)費(fèi)用是在風(fēng)險費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。由賣方承擔(dān)。 3、 故此，在本案例中，國外賣方要求我方故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。 27（三）（三）C組，主要運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語組，主要運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語 C組包括組包括4種術(shù)語種術(shù)語: CFR (Cost and Freight ) （named port of destination）:成本加運(yùn)

28、費(fèi)（指定目的成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）港） CIF (Cost，Insurance and Freight) （named port of destination）:成本、成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） 28CPT (Carriage Paid To ) （named place of destination） :運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地） CIP (Carriage and Insurance Paid to ) (named place of destination) :運(yùn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至（指定目的地）保險費(fèi)付至（指定目的地）C組中，交貨義務(wù)

29、仍然是在賣方一邊的裝運(yùn)組中，交貨義務(wù)仍然是在賣方一邊的裝運(yùn)地完成。訂立運(yùn)輸合同和主要運(yùn)費(fèi)由賣方地完成。訂立運(yùn)輸合同和主要運(yùn)費(fèi)由賣方承擔(dān)，所以對于賣方來說是承擔(dān)，所以對于賣方來說是“主要運(yùn)輸已主要運(yùn)輸已付付”。29l在雙方的義務(wù)上，在雙方的義務(wù)上，賣方義務(wù)賣方義務(wù)是：是： 辦理運(yùn)輸手續(xù)辦理運(yùn)輸手續(xù)和承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，在和承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，在CIF和和CIP術(shù)語中，賣方還須辦理術(shù)語中，賣方還須辦理投保手續(xù)和承擔(dān)保險費(fèi)；投保手續(xù)和承擔(dān)保險費(fèi)； 辦理出口清關(guān)手續(xù)；辦理出口清關(guān)手續(xù)； 提交與貨物有關(guān)的單據(jù)或相等的電子單證。提交與貨物有關(guān)的單據(jù)或相等的電子單證。l買方義務(wù)買方義務(wù)是：是：在在CFR和和CPT術(shù)語下辦理投保

30、并術(shù)語下辦理投保并支付保險費(fèi)；支付保險費(fèi)；辦理進(jìn)口手續(xù)。辦理進(jìn)口手續(xù)。l在在風(fēng)險的劃分風(fēng)險的劃分上：上：CFR和和CIF，貨物的風(fēng)險在裝貨，貨物的風(fēng)險在裝貨港船舷轉(zhuǎn)移；港船舷轉(zhuǎn)移；CPT和和CIP，貨物的風(fēng)險在貨交第一，貨物的風(fēng)險在貨交第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。l在適用的在適用的運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式上，上，CFR和和CIF適用于海運(yùn)和內(nèi)適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而河運(yùn)輸，而CPT和和CIP則適用于各種運(yùn)輸方式。則適用于各種運(yùn)輸方式。30 CIF(成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)) CIF術(shù)語指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方術(shù)語指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。但賣方須支付將貨物運(yùn)至指定

31、即完成交貨。但賣方須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)，并辦理運(yùn)輸中的保險。目的港所需的運(yùn)費(fèi)，并辦理運(yùn)輸中的保險。此貿(mào)易術(shù)語適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。與此貿(mào)易術(shù)語適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。與FOB不同。不同。CIF術(shù)語后標(biāo)明的是術(shù)語后標(biāo)明的是卸貨港卸貨港的名稱，的名稱，如如CIF大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。31賣方賣方裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移賣方辦出口手續(xù)賣方辦出口手續(xù)海運(yùn)海運(yùn)買方辦理進(jìn)口手續(xù)買方辦理進(jìn)口手續(xù)鐵路、公路鐵路、公路買方買方賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)和保險費(fèi)交單交單32賣方賣方裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨風(fēng)險在船

32、舷轉(zhuǎn)移風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移賣方辦出口手續(xù)賣方辦出口手續(xù)海運(yùn)海運(yùn)買方負(fù)責(zé)保險費(fèi)、買方負(fù)責(zé)保險費(fèi)、辦理進(jìn)口手續(xù)辦理進(jìn)口手續(xù)鐵路、公路鐵路、公路買方買方賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)通知并交單通知并交單33CIF案例一案例一 我國某公司按我國某公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于方保證運(yùn)貨船只不遲于12月月2日駛抵目的港。日駛抵目的港。否則買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方否則買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還

33、買方。請問這一份合同的性必須將貨款退還買方。請問這一份合同的性質(zhì)是否屬于質(zhì)是否屬于CIF合同？合同？ 34CIF案例二案例二 03年年1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時間段海上一般上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港保險的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進(jìn)口商口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險，賣方提交便

34、以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒付貨款。請問我方的的單據(jù)不全為由，拒付貨款。請問我方的做法是否合理？做法是否合理？35 CIF案例案例三三 我方按我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？提出索賠？36CFR(成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)) CFR術(shù)語指在裝運(yùn)港貨

35、物越過船舷賣方即完成交術(shù)語指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)貨，賣方須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)。但貨物的風(fēng)險是在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移的。該術(shù)費(fèi)。但貨物的風(fēng)險是在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移的。該術(shù)語適合于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。語適合于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 CFR術(shù)語與術(shù)語與CIF術(shù)語相比，在價格構(gòu)成中少了保術(shù)語相比，在價格構(gòu)成中少了保險費(fèi)，因此，除了保險是由買方辦理外，其他的險費(fèi)，因此，除了保險是由買方辦理外，其他的雙方義務(wù)與雙方義務(wù)與CIF術(shù)語基本相同。應(yīng)該注意的是，術(shù)語基本相同。應(yīng)該注意的是，CFR術(shù)語裝船是賣方而投保卻是買方，賣方在裝術(shù)語裝船是賣方而投保卻是買方，賣

36、方在裝船后應(yīng)給買方以充分的通知，否則，因此造成買船后應(yīng)給買方以充分的通知，否則，因此造成買方漏保引起的貨物損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。方漏保引起的貨物損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。37CFR案例案例 我某公司以我某公司以CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易單據(jù)按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款，但未向買寄交買方，要求買方支付貨款，但未向買方發(fā)出裝船通知。一星期后，買方來函向方發(fā)出裝船通知。一星期后，買方來函向我方提出索賠，提出貨物在運(yùn)輸途中因海我方提出索賠，提出貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而損毀。上風(fēng)險而損毀。 問：我方能否拒問：我方能否拒絕買方

37、的索賠？絕買方的索賠？ 38CPT和和CIP CPT指賣方在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，將貨物交指賣方在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，將貨物交至承運(yùn)人；并及時通知買方，以便買方及時辦理保至承運(yùn)人；并及時通知買方，以便買方及時辦理保險。賣方還須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。貨物險。賣方還須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。貨物風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移，此術(shù)語適用于風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移，此術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。各種運(yùn)輸方式。 CIP與與CPT的區(qū)別是，在價格構(gòu)成中，賣方的報價的區(qū)別是，在價格構(gòu)成中，賣方的報價中還包括了保險費(fèi)。因此，該術(shù)語是由賣方辦理投中還包括了保險費(fèi)。因此，該術(shù)語是由賣方辦理投保

38、并承擔(dān)保險費(fèi)。其他內(nèi)容則與保并承擔(dān)保險費(fèi)。其他內(nèi)容則與CPT基本相同，如基本相同，如也是在貨交第一承運(yùn)人時完成交貨，貨物的風(fēng)險也也是在貨交第一承運(yùn)人時完成交貨，貨物的風(fēng)險也是自貨物交給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。此術(shù)語同樣適用是自貨物交給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。此術(shù)語同樣適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。39實(shí)務(wù)中推薦使用實(shí)務(wù)中推薦使用FCA、CPT和和CIP 在在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，賣方只需將貨物交術(shù)語下，賣方只需將貨物交付給承運(yùn)人由其接管起，風(fēng)險即可轉(zhuǎn)移，并可自付給承運(yùn)人由其接管起，風(fēng)險即可轉(zhuǎn)移，并可自承運(yùn)人取得運(yùn)輸單據(jù)以向買方或其指定的銀行收承運(yùn)人取得運(yùn)輸單據(jù)以向

39、買方或其指定的銀行收取貨款。由于出單時間的縮短，就有利于賣方的取貨款。由于出單時間的縮短，就有利于賣方的資金的周轉(zhuǎn)。如果用傳統(tǒng)的術(shù)語，從承運(yùn)人接管資金的周轉(zhuǎn)。如果用傳統(tǒng)的術(shù)語，從承運(yùn)人接管貨物到把貨物運(yùn)上船，通常需要幾天時間，有時貨物到把貨物運(yùn)上船，通常需要幾天時間，有時甚至多達(dá)十天半月，顯然對賣方是不利的。因此，甚至多達(dá)十天半月，顯然對賣方是不利的。因此，在出口業(yè)務(wù)中，推廣使用在出口業(yè)務(wù)中，推廣使用FCA、CPT和和CIP術(shù)語，術(shù)語，對我方是有利的。對我方是有利的。 案例案例。40（四）（四）D組，到達(dá)術(shù)語組，到達(dá)術(shù)語 DAF (Delivered At Frontier ) （named

40、place）邊境交貨（指定地點(diǎn)）邊境交貨（指定地點(diǎn)）DES (Delivered Ex Ship ) (named port of destination) 目的港船上交貨目的港船上交貨(指定目的港）指定目的港）DEQ (Delivered Ex Quay) (named port of destination)目的港碼頭交貨（指定目的港）目的港碼頭交貨（指定目的港）DDU (Delivered Duty Unpaid ) （named place of destination) ：未完稅交貨：未完稅交貨(指定目的地指定目的地) DDP (Delivered Duty Paid ) （name

41、d place of destination) :完稅后交貨（指定目的地）完稅后交貨（指定目的地） 41 D組術(shù)語中，賣方所承擔(dān)的義務(wù)最大，不僅要在買方指定的組術(shù)語中，賣方所承擔(dān)的義務(wù)最大，不僅要在買方指定的目的地履行交貨義務(wù)，還要承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地交付買目的地履行交貨義務(wù)，還要承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地交付買方之前所需要的全部費(fèi)用和風(fēng)險。方之前所需要的全部費(fèi)用和風(fēng)險。 在雙方的義務(wù)上，在雙方的義務(wù)上，賣方義務(wù)賣方義務(wù)： 將貨物運(yùn)至約定地點(diǎn)或目將貨物運(yùn)至約定地點(diǎn)或目的地交貨的地交貨承擔(dān)在目的地交貨以前的風(fēng)險和費(fèi)用承擔(dān)在目的地交貨以前的風(fēng)險和費(fèi)用由賣方由賣方辦理出口手續(xù)，在辦理出口手續(xù)，在DDP的情

42、況下，賣方不但要辦理出口手的情況下，賣方不但要辦理出口手續(xù)，還要辦理進(jìn)口手續(xù)。續(xù)，還要辦理進(jìn)口手續(xù)。 買方義務(wù)買方義務(wù)： 承擔(dān)貨物在目的地交付后的風(fēng)險和費(fèi)用；承擔(dān)貨物在目的地交付后的風(fēng)險和費(fèi)用； 除除DDP術(shù)語外，買方應(yīng)辦理進(jìn)口手續(xù)。術(shù)語外，買方應(yīng)辦理進(jìn)口手續(xù)。 在在風(fēng)險轉(zhuǎn)移風(fēng)險轉(zhuǎn)移上，上，D組術(shù)語均為在交貨時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。組術(shù)語均為在交貨時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。 在適用的在適用的運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式上，上，DES和和DEQ適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸，適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸，DDU和和DDP適用于各種運(yùn)輸方式，適用于各種運(yùn)輸方式，DAF可用于陸地邊界交可用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式。貨的各種運(yùn)輸方式。42 按照Inco

43、terms 2010 的解釋，DAT 是Delivered At Terminal的簡稱，字面意思是“指定終端交貨”。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地點(diǎn)，如目的地的港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等，并且賣方需要承擔(dān)在目的地或目的港港把貨物從運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用。 賣方需自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運(yùn)到進(jìn)口國內(nèi)指定目的地或目的港的終端，卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。43 按照Incoterms 2010 的解釋，DAP是Delivered At Place的簡稱，字面意思是“指定目的

44、地交貨”。其中，“Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。 賣方需自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運(yùn)到進(jìn)口國內(nèi)指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務(wù)。 注意，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。 因此，除了在指定目的地的卸貨費(fèi)用的分擔(dān)不同外，DAP和DAT的差異并不明顯。44使用使用D組術(shù)語應(yīng)注意的問題組術(shù)語應(yīng)注意的問題 1.要特別注意買方資信情況的好壞。要特別注意買方資信情況的好壞。 D組術(shù)語中，賣方的風(fēng)險、費(fèi)用和責(zé)任很大，由于組術(shù)語中，賣方的風(fēng)險、費(fèi)用和責(zé)任很大，由于D組術(shù)組術(shù)語的風(fēng)險劃分界限在進(jìn)口國語的風(fēng)險劃分界限在進(jìn)

45、口國(除除DAF外外)，在履行合同過程，在履行合同過程中，必須取得買方的支持與配合，稍有疏忽，就容易出中，必須取得買方的支持與配合，稍有疏忽，就容易出問題。因而買方資信情況的好壞對賣方來說就顯得十分問題。因而買方資信情況的好壞對賣方來說就顯得十分的重要。若買方資信情況不佳，最好不要以的重要。若買方資信情況不佳，最好不要以D組術(shù)語與買組術(shù)語與買方訂立出口合同。方訂立出口合同。 2.賣方要注意辦理保險。賣方要注意辦理保險。 在在D組術(shù)語中組術(shù)語中,貨物被交付給買方之前的風(fēng)險屬于賣方。貨物被交付給買方之前的風(fēng)險屬于賣方。所以，賣方應(yīng)注意辦理保險。所以，賣方應(yīng)注意辦理保險。45DAF案例案例 我國東北某外貿(mào)公司某年我國東北某外貿(mào)公司某年9月按月按DAF（滿洲里）條件（滿洲里）條件與俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品買賣合同。合同規(guī)與俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為定的數(shù)量為8000噸，分批裝運(yùn)，交貨期限為當(dāng)年噸，分批裝運(yùn)，交貨期限為當(dāng)年12月底前。簽約后賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，月底前。簽約后賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于并于12月月30日前將產(chǎn)品分批發(fā)出。