工業(yè)有限公司零部件倉儲配送規(guī)劃建議方案

1、. . . . 工業(yè)零部件倉儲配送規(guī)劃建議方案一、前言本方案是針對某工業(yè)XX公司二廠零部件倉儲配送規(guī)劃建議方案。此規(guī)劃建議方案是某長安信息科技股份XX公司（以下簡稱某公司）對某工業(yè)XX公司二廠現(xiàn)有業(yè)務狀況和企業(yè)對零部件物流管理的目標進行分析比較而做出的。某長安信息科技股份在汽車制造企業(yè)與汽車零部件企業(yè)的管理咨詢積累了較豐富的經驗。我們相信，以某長安信息科技股份先進的技術、優(yōu)質的服務、專業(yè)化的實施經驗，同時，加上某工業(yè)公司對生產物流管理的理解和經驗，我們完全能夠攜手完成某公司二廠的零部件物流規(guī)劃和實施。由于某長安信息科技股份目前對某工業(yè)公司的實際經營業(yè)務了解的還不夠全面和詳細，由此造成我們規(guī)劃方

2、案中容的一些缺憾，在此也請各位領導予以諒解并指正。二、某工業(yè)XX公司簡介某工業(yè)XX公司是以中國兵器裝備集團公司為投資主體的國有獨資公司，1996，工廠改制成立某工業(yè)XX公司。是一家以汽車變速器生產為主，輔以少量的軍品和摩托車變速器生產的中型企業(yè)。多年來，通過企業(yè)自身發(fā)展和國家“七五”、“八五”兩期技術改造以與“九五”雙加工程，某公司勢力和規(guī)模已上了一個新的臺階。已發(fā)展成為設備精良、管理嚴格、技術力量雄厚、檢測手段完備。具有較強的新品研發(fā)能力、強大的生產保證能力和完善的品質保證體系。其主打產品汽車變速器有20多個品種規(guī)格，產品由大約100個左右零配件組成，目前年生產能力50萬套左右，在全國微型汽

3、轎車市場的占有率為34左右。公司在市場競爭環(huán)境下不斷進行管理創(chuàng)新，引入了“精益生產”、JIT、TQC等先進的管理思想和管理模式，取得了明顯的效果。投入/產出率在97左右，老產品一次合格率在97以上，新產品合格率也大于90?；拘纬闪司哂小澳场碧厣挠行У漠a、供、銷有機結合的管理模式和管理機制，并取得了顯著的經濟效益。三、項目簡介 3.1項目背景3.1.1業(yè)務背景在中國兵裝設備集團公司制定的“622”發(fā)展戰(zhàn)略目標之下，某公司制定了“一二三四五”的發(fā)展戰(zhàn)略目標。即圍繞一個發(fā)展戰(zhàn)略、構筑兩個技術平臺、打好三大戰(zhàn)役、實施四項創(chuàng)新、抓好五大工程。其中，“四項創(chuàng)新”中提到的管理創(chuàng)新、“五大工程”提到的成本

4、工程和產能工程，都明顯的表明某公司在致力于提升企業(yè)的整體管理水平、降低產品成本和提到作業(yè)效率。零部件物流管理是整個企業(yè)生產管理的重要組成部分，眾多的企業(yè)60%以上的成本浪費都在零部件的物流管理環(huán)節(jié)，很明顯，改善某公司的零部件物流管理是提升整個企業(yè)管理水平的重要環(huán)節(jié)之一。在某公司經歷了多年的發(fā)展的情況下，雖然企業(yè)的整體上建立了良好的保證體系并取得了顯著的經濟效益。但長期以來，某公司二廠零部件物流管理形成了較復雜的局面，造成了零部件庫房分布過多、零部件管理不集中、運輸成本較高、零部件配送效率偏低、庫存積壓較高等問題。于是，建立零部件物流集中管理模式成為當前最為迫切的需求。3.1.2信息化建設背景某

5、公司處于ERP選型階段，通過近兩年的ERP選型，雖然某公司在管理上積累了很多的經驗，但在信息化建設方面人員的相關意識和基礎還不足。于是，某公司領導作出了先OA>然后物流>再ERP的英明決策路線，其根本目的是通過這條信息化建設路線，使某公司的信息化建設逐步實施，在實施OA和物流的同時，為某公司的管理人員在信息化的認識上奠定良好的基礎，從而充分降低ERP的實施風險。伴隨著信息化的建設，某公司的管理水平將逐步提升。 3.2項目圍 3.3項目目的四、某公司二廠物流現(xiàn)狀4.1 倉儲環(huán)境的現(xiàn)狀4.1.1某物流組織圖4.1.2、二廠環(huán)境4.1.2.1、整體環(huán)境4.1.2.2、待檢庫位于1號廠門附

6、近，歸中儲公司管理，附近設有質量部的外檢室。大多數(shù)供應商的物料都要經過這里。4.1.2.3、一號庫中儲公司的合格品庫房之一，主要存放各種采購件。4.1.2.4、二號庫中儲公司的合格品庫房之一，主要存放各種采購件。4.1.2.5、三號庫殼體庫房，主要存放殼體毛坯和成品殼體。4.1.2.6、新合格品庫房準備用來代替1號、2號庫的合格品庫，目前主要存放的是銷售公司的成品和散件。4.1.2.7、二廠置場作為線邊庫存在，主要存放各種即將用于生產的零部件。4.2、二廠基本物流情況4.2.1、物流路徑物流需求主要由公司采購部門確定。從供應商供貨開始，主要存在以下幾類物料的物流路徑管理。Ø 普通采購

7、件（可直接裝配使用）：經待檢庫、1號庫、2號庫，到二廠置場，最后配送到總裝現(xiàn)場。Ø 成品殼體：直接送到3號庫，根據生產需要領用到二廠置場，最后配送到總裝現(xiàn)場。Ø 殼體毛坯：先送到3號庫存放，送二廠機加形成成品殼體后，再保存回3號庫，根據生產需要領用到二廠置場，最后配送到總裝現(xiàn)場。Ø 采購原材料：直接送到采購部原材料庫，經加工后送二廠鋼件庫緩沖，根據生產需要領用到二廠置場，最后配送到總裝現(xiàn)場。4.2.2、重點環(huán)節(jié)在上述物流路徑中，有以下幾個環(huán)節(jié)需要注意。接收與存放目前，二廠物流需求源于制造部的生產計劃，外配套企業(yè)的份額經制造部、采購部分別分解后，以采購發(fā)放表的方式提

8、供給各生產配套供應商，并指定供應商分批送貨的具體時間圍。供應商根據交貨期準備好物料后，將二廠所需零部件送到待檢庫（絕大多數(shù)外購零部件都采取這種方式），由中儲公司將接收的零部件送外檢室檢驗，檢驗合格后，再由中儲公司將合格品送入二廠部的1、2號庫房。生產用料生產中需要的物料，均由設在二廠總裝區(qū)域附近的配送班負責配送到總裝現(xiàn)場。對于殼體，由二廠計劃室根據生產需要用叉車到中儲公司的3號庫領料。對于采購件，由中儲公司的領料人員到中儲公司的1、2號庫房領料，并在其配送區(qū)域完成原包裝的拆包、上架、配送等任務，直到配送至總裝現(xiàn)場。4.3、目前存在的問題Ø 運輸路徑過長，搬運成本過高Ø 庫房

9、物理位置分布較散，管理難于集中Ø 標準化程度較低，整體執(zhí)行力偏弱Ø 傳統(tǒng)的投料模式，投料時間過長Ø 物流公司對供應商交貨的控制力度不足，批次過大，對庫存造成較大壓力五、整體解決方案5.1、設計原則我們對二廠的物流現(xiàn)狀和實際環(huán)境進行了分析，結合項目的整體目標，特制訂了以下原則，指導整體方案的設計。Ø 功最小原則：物流“距離”要短，搬運“量”要小。Ø 流動性原則：應盡量避免作業(yè)間的逆向、交錯流動或發(fā)生與其他物料混雜的情況。Ø 高活性指數(shù)原則：采用高活性指數(shù)的搬運系統(tǒng)，減少二次搬運和重復搬運量。Ø 漸進原則：充分利用現(xiàn)有環(huán)境，低投

10、入。Ø 平順性原則：物流過程具有連續(xù)性、節(jié)奏性、適應性。5.2、業(yè)務環(huán)境描述基于目前某公司的管理模式，對生產物流服務過程、方式起著決定性的業(yè)務部門有采購配套部、品質管理部、生產制造部門、二廠總裝車間和財務部門。5.3、二廠物流組織結構考慮到二廠物流的職能需要，二廠物流組織的結構應該包含下面幾個部分：Ø 經理：負責物流公司的總體事務和決策。Ø 辦公室：負責物流組織的行政人事。Ø 計劃組：負責接收某公司的計劃，并進行相應的處理和跟蹤。Ø 運輸組：負責零部件的領取、運輸工作。Ø 倉儲組：負責庫房零部件的日常管理，區(qū)域的劃分，以與信息的錄入和

11、維護。Ø 收貨組：負責接收來自供應商的零部件，以與來自其它庫房的零部件。Ø 置場配送組：負責置場零部件的歸位、揀貨、再包裝、配送等工作。Ø 庫房配送組：負責非置場庫房零部件的歸位、揀貨、再包裝、搬運等工作。其中置場配送組的人員應該分為兩部分。Ø 一部分人員專門負責收貨和再包裝過程。當原包裝的零部件送到置場的時候，將其從收貨區(qū)移到原包裝區(qū)，同時根據標準包裝區(qū)的空箱情況，主動在原包裝區(qū)揀貨，將零部件拆包后進行再包裝，并移到標準包裝區(qū)補充那里的空缺。Ø 一部分人員專門負責從標準包裝區(qū)揀貨和配送過程。他們按照揀貨清單在標準包裝區(qū)揀貨，然后將組好批的零部

12、件放置在發(fā)運區(qū)里，一到時間則將發(fā)運區(qū)的零部件直接配送到工位。5.4、布局5.4.1、總體布局經過前期調研與共同探討認為，擬采用待檢庫在廠外、合格品存放在較大庫房、現(xiàn)場配送采用置場的方式。（主要從目前的產能與總裝現(xiàn)場區(qū)域、庫房面積、庫房位置等多方面綜合考慮）Ø 待檢庫仍使用中儲公司設在廠外的待檢庫。Ø 合格品庫房采用目前散件庫與與成品庫合并而成的新庫房，原中儲公司用于合格品存放的1號、2號庫將不再使用。Ø 殼體庫保留原來中儲公司的3號庫不變。5.4.2、新庫房布局新庫房根據其功能建議分為四個功能區(qū)，分別是：Ø 合格品存儲區(qū)：具體分為以軸齒類零件為主的重件區(qū)

13、，和按產品分類的產品區(qū)。根據搬運效率考慮，重物應盡量減少移動，因此重件區(qū)應集中在發(fā)運門附近。Ø 散件包裝區(qū)：向外發(fā)運包裝時使用。建議打開靠近里面加工車間的門，便于散件發(fā)運使用而不沖突。Ø 配送發(fā)運區(qū)：主要用于向生產置場發(fā)送物料使用。設在靠近公路的門的附近區(qū)域，基于向生產置場轉運時，考慮到批量組合運輸?shù)慕洕?，同時便于裝車前的緩沖。另外在門外的公路上，必須為發(fā)運車輛劃出一塊區(qū)域，供發(fā)運車輛使用。Ø 隔離區(qū)：存放隔離件。5.4.3、二廠置場布局為了解決物料搬運量大且頻繁的問題，提高配送效率，建議將二廠置場分為6個區(qū)域Ø 收貨區(qū)：來自合格品庫房的零部件暫時存放

14、在這里。為了充分利用置場的可用面積，將收貨區(qū)設置在置場入口的外面。Ø 原包裝區(qū)：存放原包裝狀態(tài)的零部件。Ø 標準包裝區(qū)：這里的零部件放置在標準盛具里面，每個盛具的零部件數(shù)量是事先規(guī)定好的。Ø 發(fā)運區(qū)：即將配送到現(xiàn)場的零部件存放在這里。Ø 物流工具堆放區(qū)：存放各種空盛具、手推車等。Ø 隔離區(qū)：有質量問題的零部件暫時存放在這里。5.44、503布局在503的總裝線旁邊開辟一個區(qū)域，作為發(fā)運區(qū)。來自新庫房的準備用于下個批次生產的合格零部件便存放在這里，便于配送作業(yè)。6、業(yè)務流程6.5.1、業(yè)務流程特點設計的新業(yè)務流程強調以下幾個特點：511、看板管理

15、看板是一種能夠調節(jié)和控制在必要時間生產出必要產品的管理手段。它通常是一種卡片，上面記載有零部件型號、取貨地點、送貨地點、數(shù)量、盛放量等信息，生產以此作為取貨、運輸和生產的指令?？窗遄鳛榭梢姷墓ぞ?，反映出了系統(tǒng)的物流，使物流、車間、質量等各部門密切配合，有效和合理地組織輸入、輸出物流，實現(xiàn)整個生產過程的準時化、同步化和庫存儲備最小化，保證企業(yè)獲取良好的經濟效益?？窗逯饕梢苑譃樯a看板和取貨看板兩種不同的類型，在這里指的是取貨看板。并遵循以下幾個規(guī)則：Ø 沒有看板絕不生產，也絕不搬運Ø 看板應附在實物上一齊流動Ø 定期地修正看板的數(shù)量5111、揀貨如圖所示，主要靠標

16、準包裝區(qū)的揀貨進行拉動。5112、配送如圖所示，配送到現(xiàn)場的看板也將循環(huán)使用。512、批次管理目的：Ø 實現(xiàn)儲運的批次管理Ø 實現(xiàn)總裝線零部件配送的批次管理Ø 便于質量追溯Ø 便于目視化管理容：Ø 供應商送貨的時候必須附上該批零部件的物料卡，并注明批次號和數(shù)量。Ø 檢驗合格后，由檢驗員在物料卡上蓋上合格章（如果是讓步接收，則蓋讓步接收的章），以示證明。Ø 從待檢庫到合格品庫的轉移，必須按整批進行，并確保物料卡隨實物一起流動。Ø 從合格品庫到置場的轉移，必須按整批進行，并確保物料卡隨實物一起流動。Ø 在原包

17、裝區(qū)進行再包裝的時候，根據供應商物料卡生成可復用的看板，隨標準盛具一起流動。一個盛具對應一個看板，上面注明物料、供應商、批次號、數(shù)量等信息，便于目視管理和生產情報的傳遞。Ø 在標準包裝區(qū)進行揀貨的時候，揀貨清單上必須反映出零部件的批次以與其對應的變速器流水號。環(huán)節(jié)：513、帳卡物一致帳卡記錄健全，做到庫存物資的“三相符”：帳實相符、帳卡相符、卡物相符。確保出現(xiàn)問題的時候有據可查，能夠通過三者的對照迅速發(fā)現(xiàn)問題。52、業(yè)務流程描述521、整體流程本流程描述了二廠總裝線零部件物流的全過程，紅框標注的代表有爭議的幾個關鍵點。其中涉與到物流公司的主動收貨、入廠檢驗的物理位置、部分零部件是否從

18、待檢庫直送置場、503總裝線的配送等環(huán)節(jié)。在其后的具體流程中會做進一步闡述。522、收貨流程本流程包括采購訂單的下達、收貨計劃的制訂、供應商送貨、收貨、入廠檢驗等環(huán)節(jié)的容。該流程包含以下幾個關鍵點：5221、關鍵點：收貨方式有兩種方案備選：A、采購配套部下達采購訂單，訂單上規(guī)定了不同批次的送貨時間，但供應商往往根據訂單和自身情況進行送貨，時常出現(xiàn)多批貨物集中在一起發(fā)運的情況，這種方式屬于傳統(tǒng)的需方被動接收物料。缺點：由于目前只控制了供應商延遲送貨，而未對供應商提前送貨進行控制，這種情況下某些供應商形成了多送就會多用的思想，往往一次性將好幾周的物料送過來。Ø 造成庫房可用面積被大量占用

19、，為配送作業(yè)和管理帶來較大的難度。Ø 不利于某優(yōu)化自己的供應鏈。供應商一次性生產很多產品，會造成自身的庫存積壓嚴重、庫存周轉率降低，從而影響到資金的流轉和產品的成本，最終提高了整個供應鏈的成本。優(yōu)點：Ø 物流公司和供應商之間的收貨流程簡單。Ø 供應商的運輸成本較低。B、采購配套部下達采購訂單，供應商按照采購訂單安排貨源，物流公司按照采購訂單和庫存狀況通知供應商在指定的時間按指定的數(shù)量進行送貨，盡量督促供應商分批次送貨，屬于供方按需方指令供應物料，接近于JIT的方式。缺點：Ø 分為多個批次送貨，對于配套半徑大的供應商可能出現(xiàn)無法與時供應的現(xiàn)象，從而影響到生

20、產。Ø 物流公司和供應商之間的收貨流程較復雜。Ø 供應商的運輸成本較高。優(yōu)點：Ø 充分考慮了某的整體倉儲情況，降低庫房的占用，降低倉儲管理難度和管理成本。Ø 促使供應商制訂有效的計劃，降低庫存積壓，提高資金的利用率，最終從供應鏈的角度降低產品成本。建議：從長遠利益出發(fā)，建議采用B方案，即主動收貨方式。需注意下面幾個前提條件：Ø 將供應商分類處理。對于配套半徑小的供應商，要求嚴格按訂單時間分批送貨；對于配套半徑大的供應商，考慮到路途和運輸成本，可以適當放寬要求，比如可以兩周送一次貨。Ø 對于不遵守規(guī)則的供應商，采購配套部應有相應的考核措

21、施。5222、關鍵點：入廠檢驗的物理位置有兩種方案備選：A、將外檢室設在合格品庫房旁的房間里面，在合格品庫房里劃出一個待檢區(qū)。所有供應商通過4號廠門進廠，直接將零件送到合格品庫房的待檢區(qū)，然后進行入廠檢驗，合格后就直接將這些零件轉移到合格品區(qū)。缺點：Ø 涉與到待檢庫和外檢室的搬遷，工作量較大。Ø 對廠的安全管理帶來了一定的困難。優(yōu)點：Ø 4號廠門離合格品庫房不到300米，中間有支馬路的地方都在門崗的目視圍，對于廠的安全管理不會造成太大的困難。Ø 大幅度減少了運輸環(huán)節(jié)，降低了運輸成本、盡可能地避免了零部件在過程中的損傷。Ø 取消了待檢庫，從而降低

22、了庫房的管理成本。B、保持現(xiàn)有模式不變，供應商仍然將零部件送到1號廠門外的待檢庫，在那里進行入廠檢驗。缺點：Ø 運輸環(huán)節(jié)過多，會導致運輸成本增加、出現(xiàn)質量問題的機率增大。Ø 庫房管理成本較高。優(yōu)點：Ø 確保了廠的安全管理。建議為了降低本次的實施難度，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，建議先采用B方案，等以后條件具備了再實現(xiàn)A方案。收貨流程如圖所示：523、儲運流程本流程包括物料從待檢庫到合格品庫的轉移、物料從合格品庫到置場的轉移、各庫房的管理等容。置場的容量可以保證1-2天的生產，合格品庫的容量可以保證5-6天的生產。儲運流程如圖所示：524、配送流程本流程包括從二廠置場到465、S

23、C7080、SC110總裝線的配送、從合格品庫房到503總裝線的配送等容。該流程包含以下幾個關鍵點：5241、關鍵點：二廠503的總裝線配送503的總裝線主要生產轎車用變速器，但尚未確定具體的投產日期，這取決于市場情況，其主要產品和一廠的產品所用零件存在一定的重疊。其配送方式有三種方案備選：A、總裝線所需零件入廠檢驗合格后，全部送到合格品庫，在庫房里面根據計劃進行拆包組批，之后將配好批的零件直接配送到總裝線邊的發(fā)運區(qū)，再由發(fā)運區(qū)配送到工位。缺點：Ø 由于該總裝線和一廠之間存在一定數(shù)量的共用件，這些共用件在兩邊庫房的分配比例有可能根據生產計劃的變動產生變化，容易造成共用件在兩邊庫房來回

24、調度，給物流管理帶來困難。Ø 給共用件的供應商送貨帶來一定困難。Ø 該總裝線的零件占用了合格品庫房，使庫房可用面積更為緊。優(yōu)點：Ø 可以充分利用現(xiàn)有環(huán)境，對環(huán)境的影響小。Ø 能夠與時響應生產的變化。B、所有的零件存放在一廠庫房，在503廠房建立一個小置場，其容量確保半天的產量，在一廠庫房組批后直接配送到503的置場，最后由置場的人員配送到工位上。缺點：Ø 必須為這條線的配送作業(yè)增加額外的人力投入，增加了作業(yè)成本。Ø 運輸頻次、運輸距離的增加，導致運輸成本增加、質量問題出現(xiàn)的機率增大。Ø 由于運輸距離增加、置場容量有限，生產發(fā)

25、生變化的時候有可能無法與時響應，從而延誤生產。優(yōu)點：Ø 共用件的供應商送貨有了統(tǒng)一的入口。Ø 減輕了二廠合格品庫房的倉儲壓力。Ø 可以充分利用現(xiàn)有環(huán)境，對環(huán)境的影響小。建議：在綜合考慮各方面的因素后，A方案能夠較好地實現(xiàn)503總裝線的物流配送，而且前期投入成本較低，在目前市場形勢不明的情況下，建議采用該方案。需注意下面幾個前提條件：Ø 由于合格品庫房要承擔零件組批的任務，因此要在庫房里面劃分出專門的標準包裝區(qū)。Ø 在503總裝線旁要劃分出專門的發(fā)運區(qū)。Ø 要配備專門的配送人員支持503的配送作業(yè)。5242、關鍵點：殼體和自制件的配送殼

26、體可分為毛坯（采購件）、成品（自制件）、成品（采購件）三種。而自制件主要指各種軸齒類零件。建議：所有類型的殼體由一個統(tǒng)一的物流組織負責管理，同樣的自制件也由一個統(tǒng)一的物流組織負責管理。為了保證總裝線配送模式的一致性，將成品殼體、成品自制件從原來的領料方式改為主動配送的方式。其它不送到總裝線的零部件則繼續(xù)沿用以前的方式。需注意應事先確定殼體物流的管理歸屬。561的總裝線（即465、SC7080、SC110）配送流程：503總裝線有些特殊，根據前面所述，原包裝區(qū)和標準包裝區(qū)設置在合格品庫房，發(fā)運區(qū)設置在總裝線邊，那里可以容納一個批次的零部件。因此將由一部分人員在合格品庫房完成再包裝過程，另一部分人

27、員負責揀貨組批，并將零部件從合格品庫房送到503發(fā)運區(qū)，最后再配送到工位。503總裝線的配送流程：525、逆向流程本流程主要指對質量故障件的隔離處理等容。就目前現(xiàn)狀而言，隔離品的處理周期過長，一直占用庫房面積，給物流配送造成了一定的壓力，需要對流程進行改善，并且明確相關部門在執(zhí)行過程中的職責劃分，加快其響應速度。料廢、隔離流程：6、盛具根據現(xiàn)狀來看，由于供應商的包裝數(shù)量不規(guī)，經常有些零頭的數(shù)量，比如：83、107等，導致配送過程中拆包后清點的時間耗費過多，影響到了整體配送的效率，因此建議對供應商的包裝統(tǒng)一規(guī)，盡量以生產批次數(shù)為模數(shù)進行包裝。另外目前置場和總裝線上有部分盛具其目視化效果不佳，使配

28、送人員或裝配人員無法通過眼睛直觀地發(fā)現(xiàn)數(shù)量問題，從而產生漏裝、多裝的現(xiàn)象，在重新設計的時候必須加以重點考慮。同時盛具的設計還要考慮能夠減少碰撞等引起的質量損失。7、考核指標8、硬件、網絡81、綜合布線系統(tǒng)簡介現(xiàn)代的辦公信息傳輸通道系統(tǒng)（布線系統(tǒng)）已不僅僅要求能支持一般的語音傳輸, 還應能夠支持多種計算機網絡協(xié)議與多種廠商設備的信息互連,可適應各種靈活的，容錯的組網方案.因此一套開放的，能全面支持各種系統(tǒng)應用的，可靠性高的，實用性強,易于管理，具有先進性的綜合布線系統(tǒng)，對于現(xiàn)代化辦公環(huán)境是必不可少的。對于現(xiàn)代化的辦公環(huán)境來講,綜合布線系統(tǒng)就是數(shù)據的高速公路，是信息系統(tǒng)重要的基礎設施，它能使辦公區(qū)

29、域在使用前就降低的施工費用與日后維護費用，它的施工質量、工藝以與品質是將來網絡系統(tǒng)運行的關鍵因素之一。建筑物綜合布線系統(tǒng)由各種系列的部件組成,包括傳輸介質(含銅纜或光纜)，電路管理硬件(交叉連接區(qū)域和連接面板)，連接器，插座，適配器，傳輸電子設備(調制解調器，網絡中心單元，收發(fā)器等),電氣保護裝置(電浪涌保護器)以與支持的硬件(安裝和管理系統(tǒng)的各類工具)。大樓綜合布線系統(tǒng)能支持多種不同的應用環(huán)境,即它的所有信息插座能由它所支持的不同種類的設備共享,這就是說同一標準信息插座,可方便地通過跳線定義后即可接插不同通訊協(xié)議不同種類的信息設備。結構化綜合布線系統(tǒng)是在傳統(tǒng)布線方法上的一次重大革新,其線纜的

30、傳輸能力百倍于舊的傳輸線纜,接口模式已成為國際通用的標準,并把舊的各種標準兼容在.因此用戶無需擔心目前和日后的系統(tǒng)應用和升級能力，它采取了模塊化結構，配置靈活，設備搬遷，擴充都非常方便，從根本上改變了以往建筑物布線的死板，混亂，復雜的狀況。綜合布線系統(tǒng)一般由六個獨立的子系統(tǒng)組成，采用星型結構布放線纜，可使任何一個子系統(tǒng)獨立的進入綜合布線系統(tǒng)中，其六個子系統(tǒng)分別為：工作區(qū)子系統(tǒng)(Work Location)，水平子系統(tǒng)(Horizontal)，管理區(qū)子系統(tǒng)(Administration)，干線子系統(tǒng)(Backbone)，設備間子系統(tǒng)(Eqiupment)，建筑群子系統(tǒng)(Campus)等。而綜合布

31、線系統(tǒng)所要求遵循的國際標準為ISOIEC11801與北美標準TIAEIA-568-A。82、網絡系統(tǒng)設計原則821、開放式、標準化從發(fā)展的眼光看，計算機管理系統(tǒng)就是要實現(xiàn)共享市場、決策、管理、生產等各個環(huán)節(jié)的信息，完成不同制造廠商的設備和計算機軟、硬件資源的數(shù)據交換。822、可靠性和容錯性作為一個現(xiàn)代化的生產企業(yè)，計算機網絡的高可靠性和穩(wěn)定性是保證生產系統(tǒng)正常運作，少出和不出問題的必要保證。所以對于某工業(yè)XX公司的網絡設計從安全可靠的角度講，應該在網絡連接采用集中式星型拓樸連接，網絡設備的選型要盡量考慮模塊端口的冗余等。目的是使整個網絡盡可能減少單點故障而引起的系統(tǒng)無法運行問題的發(fā)生，并自動適

32、應10/100M以太網鏈路。823、可擴展性業(yè)務對網絡的需求不斷擴大以與新業(yè)務的出現(xiàn)需要現(xiàn)有的網絡架構具有可擴展性，現(xiàn)有的網絡設備能在保護用戶投資的前提下進行擴充。824、安全性一個好的網絡從來都是高性能和高可靠性，高安全性的完美結合。網絡的安全性要從總體的安全策略發(fā)起，對應用，連接，管理等多方面的安全隱患進行分析，通過使用合理的安全設備和技術，結合網管產品，得到一個整體性的安全方案。825、經濟性在滿足上述多項原則的基礎上，盡可能追求最優(yōu)的性能和價格比。當然，高性能與高可靠性是以高投入為代價的。最終的方案一定是性能與價格折中的產物。83、物流網絡布線設計某工業(yè)XX公司物流網絡系統(tǒng)信息點分布疏

33、散，有現(xiàn)有的辦公自動化網絡平臺作為基礎。本方案從經濟實用角度出發(fā)，設計信息點數(shù)總計20個，經過審查，足以滿足用戶表達的辦公需求。在分布層所在的房間角落，設立網絡配線間，配線間采用9U的壁掛式標準專用網絡機柜，管理所有終端用戶的信息接入。由于建筑物舊，不宜過多打挖，因此水平干線子系統(tǒng)采用PVC線槽，牢固定于干墻面，到支線全部用較小的PVC線槽沿電纜溝到工作區(qū)，有的地方，采用較小的PVC線管。綜合布線系統(tǒng)本身具有很高的兼容性，根據用戶要求，本方案主要爭對數(shù)據傳輸系統(tǒng)。整個布線系統(tǒng)由工作區(qū)子系統(tǒng)，水平干線子系統(tǒng)，管理子系統(tǒng)，主干子系統(tǒng)與設備間子系統(tǒng)等五個子系統(tǒng)構成。方案設計充分考慮了高度的可靠性、先

34、進性、靈活性、可擴充性、易管理性與性能價格比高等優(yōu)點。831、設計依據Ø 綜合布線國際標準ISO/IEC11801Ø 中國CECS72：97建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)Ø 城市住宅區(qū)和辦公樓通信設施設計標準Ø 中國通信行業(yè)標準YD/T926.1(2)-1997大樓通信綜合布線系統(tǒng)Ø 中國民用建筑電氣設計規(guī)（JGJ/T16-92）Ø 歐洲EIA/ITA568A標準和ISO/IEC11801標準Ø 市線路工程設計規(guī)（YDJ8-850Ø 工業(yè)企業(yè)通信設計規(guī)（GBJ42-81）832、工作區(qū)子系統(tǒng)工作區(qū)子系統(tǒng)由各個辦

35、公區(qū)域構成，銅纜信息點為超五類配置，可支持1.2Gbps ATM等的數(shù)據通訊,且向后兼容10 Mbps Base-T,100Base-T,155Mbps622Mbps ATM等網絡應用與話音通信。數(shù)據信息插座模塊化設計令其特別適合安裝在通信標準機柜或信息插座接線盒，它具有極好的電氣特性，能夠滿足高速數(shù)據的傳輸。多種顏色選擇和標簽有助于快捷、準確與方便地安裝。具有向后兼容性好等特點，接口形式為RJ45,符合TIA/EIA 568-B標準。本方案中采用國標86式雙孔面板安裝超五類模塊和較大的3孔銅地插。信息插座為地面暗裝和屏障暗裝，屏障暗裝要求底邊距地30厘米。為使用方便，要求每組信息插座附近配備

36、220V電源插座，以便為數(shù)據設備供電，根據標準建議安裝位置距信息座不得小于10厘米。數(shù)據信息終端按一定比例配用超五類跳線，連接到信息插座。每個信息點配置2條RJ45/RJ45跳線。信息面板按用途標注點位以便于管理。插座采用與電源插座、控制開關面板同樣大小的國標白色方形面板（見上圖），在面板上有專門的打印的標簽，這種組合插座具有美觀、標準化、安裝簡便等特點。標號方式本應按如下方式進行編號：Ø V-A-B-C為語音點編號，A為配線架序號，B為配線架端口序號，C為語音點總序號。Ø D-A-B-C為數(shù)據點編號，A為配線架序號，B為配線架端口序號，C為數(shù)據點總序號。但考慮到沒有語音點

37、的安裝不統(tǒng)一，而且數(shù)據點的總數(shù)也比較少，所以建議采用如下編號：“Dxx”格式，其中xx為數(shù)據點總序號，并在配線架的相應的數(shù)據點上標上同樣的序號。這樣配線間和信息點位上的標識將一一對應，便于線路維護。833、水平子系統(tǒng)本方案根據TIA/EIA568-B的水平線獨立應用原則，數(shù)據系統(tǒng)水平子系統(tǒng)建議采用超五類銅纜到桌面的方案，此種配置具有較高的性能價格比，既考慮到經濟性又兼顧到將來的網絡發(fā)展需求。對于抗干擾來說，我公司提供的UTP系統(tǒng)已經具備相當強的抗干擾能力，從施工、安裝工藝來講也極為便利，再配合接地的金屬管線的屏蔽，能夠達到工業(yè)級的抗干擾水平，這種配置也已經應用在了很多工業(yè)企業(yè)中。水平子系統(tǒng)由各

38、樓子管理間連至各個信息點的電纜構成。水平銅纜計算方法如下：Ø 水平線平均距離=(最遠點距離+最近點距離)/2*1.1+端接余量(米)Ø 每個子配線間所需銅纜的箱數(shù)=子管理間所管理的銅纜信息點數(shù)/(305米/水平線平均距離)+1某工業(yè)XX公司辦公區(qū)：Ø 最遠點距離: 80米 Ø 最近點距離：10米 Ø 端接余量：3 米Ø 銅纜信息點數(shù)：20個Ø 水平線平均距離=(80+10)/2*1.1+3=52.5米Ø 所需銅纜（超五類非屏蔽雙絞線）=52.5/(305/20)+1=5箱834、管理間子系統(tǒng)管理間子系統(tǒng)本項目由辦公

39、室的子配線間(IDF)構成，管理本建筑的水平線纜與垂直主干的線纜。配線間全部采用19英寸規(guī)格密封式機柜，用于放置配線設備和網絡設備。在各分布筑建層，根據信息點數(shù)確定是否采用適于19英寸機柜安裝式的配線架。835、設備間子系統(tǒng)設備間子系統(tǒng)是綜合布線系統(tǒng)中為各類信息設備(如計算機網絡互聯(lián)設備、程控交換機等設備)提供信息管理,信息傳輸服務。針對計算機網絡系統(tǒng),它包括網絡集線器(HUB)設備、網絡智能交換集線器(Intelligent Switcher)與設備的連接線。主設備房是整個系統(tǒng)的管理中心。它將計算機和網絡設備的輸出線通過主干線子系統(tǒng)相連接, 構成系統(tǒng)計算機網絡的重要環(huán)節(jié),同時它通過配線架的跳

40、線控制所有總配線架(MDF)的路由。我們采用標準的19”機柜，可以將這些設備（Switch, Hub）集成到柜中，便于統(tǒng)一管理。我們的方案是：數(shù)據配線系統(tǒng)與網絡設備應占用同一個配線柜。設備間子系統(tǒng)由配線架、跳線組成。水平子系統(tǒng)的雙絞線另一端在這里端接。設備間子系統(tǒng)是綜合布線的精髓，它是設備間子系統(tǒng)的安裝場所，可用于安裝配線架和安裝計算機網絡通訊設備，配線架、交換機（SWITCH）和路由器（ROUTER）等網絡設備可安裝在19”標準機柜。Ø 選型：配線架管理模塊，采用高檔次帶增強型RJ45接口模塊式跳線架管理水平線纜，采用模塊型跳線架具有結構緊湊、整齊美觀、開通方便、便于管理、便于19

41、英寸機柜安裝等優(yōu)點；可與網絡集線器完美結合，構成高效靈活的網絡體系。也適合電腦與點的互換，這樣配置的不利之處在于提高了配線架的成本。Ø 電腦跳線采用單跳方式，跳線在集線器與配線架之間跳接。跳線采用超5類UTP，RJ45接頭。配線架的管理以表格對應方式進行，根據座位、部門單元等信息，記錄布線的路線并加以標識，以方便維護人員識別和管理。各種對應表將在文檔中提供。84、物流網絡布線設計的特點與優(yōu)勢本設計充分考慮了企業(yè)網絡對可靠性，高效性，實用性、繼承性等方面的要求，選擇在網絡界技術領先的最佳產品，使網絡系統(tǒng)成為一個真正實用的成功網絡。本設計充分務實可行，所選用的產品都是經過長時間的實際使用

42、驗證過的，成熟可靠的設備。在保證成熟的基礎上，又充分考慮了技術和產品的先進性，保證將來能夠順利升級到更先進的技術。9、軟件91、總體結構本系統(tǒng)將以基礎信息管理為必備條件，結合以采購計劃為驅動、服務于預接收、接收流程的物流收貨功能，以與以生產計劃為拉動、服務于倉儲、配送流程的物流執(zhí)行功能，并在全過程體現(xiàn)質量控制管理，以支撐整個總裝配送物流的全面業(yè)務。另外，本系統(tǒng)必須從全局的角度出發(fā)，充分考慮未來系統(tǒng)的擴展性。一方面應為以精益管理（生產）思想為主導的持續(xù)改進提供必要的績效評估子系統(tǒng)，另一方面應為將來企業(yè)信息化集成提供必要的接口。92、系統(tǒng)特性Ø 支持樹狀組織機構：基于某公司包含了制造、采

43、購、質量等部門，以與多個工廠的情況，便于今后用戶能夠方便地從公司層面或各單位層面對業(yè)務進行管理。Ø 支持多物流組織：考慮到在一段時間將有多個物流組織同時存在（如二廠負責自制件的配送、路寶公司負責采購件的配送），這些組織均應納入物流系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理。Ø 支持計劃推動與看板拉動的物流運作作業(yè)模式。Ø 支持物料預接收計劃與配送作業(yè)管理。Ø 支持貨區(qū)、貨位等管理：以便對庫房和置場進行更為細化的管理。Ø 支持對物料、盛具、供應商等信息與其相關屬性的管理：以便于實現(xiàn)管理的自動化、高效化、規(guī)化，減少執(zhí)行時人為誤差。Ø 支持關鍵環(huán)節(jié)的性能評估：為物流

44、執(zhí)行、業(yè)務流程改善提供有效依據。Ø 良好的協(xié)同性：系統(tǒng)將面臨和其它信息化系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)的局面，為實現(xiàn)企業(yè)信息化集成，如何為其它信息化系統(tǒng)提供良好的接口，就成了本系統(tǒng)需要實現(xiàn)的任務。Ø 良好的擴展性：隨著某物流的推行，與物流階段發(fā)展的變遷，未來將會出現(xiàn)新的業(yè)務容，系統(tǒng)必須具有良好的擴展性，能夠將新業(yè)務無縫的集成到已有系統(tǒng)中來。Ø 良好的可操作性和容錯性。93、主要功能點931、基礎數(shù)據Ø 計量單位Ø 物料信息Ø 供應商信息Ø 盛具信息Ø 物料供應商信息Ø 客戶信息Ø 業(yè)務實體932、收貨管理

45、6; 采購計劃維護、查詢Ø 接收計劃制定的修改Ø 收貨維護Ø 合格品查詢Ø 非合格品查詢933、倉儲管理Ø 移庫管理Ø 盤點Ø 歸位指示Ø 庫存統(tǒng)計報表Ø 出庫管理（含退貨）934、配送管理Ø 生產計劃與變更通知錄入Ø 生產批次詳細情況與確認Ø 揀貨指示Ø 揀貨記錄管理Ø 發(fā)運記錄Ø 生產下線信息維護935、質檢管理Ø 送檢計劃與查詢（以預接收計劃為基礎生成）Ø 送檢單維護（含相關質量證明）Ø 檢驗結論與處理意見維護

46、Ø 質量分析報表936、績效評估Ø 庫存結存量分析（按月）Ø 庫存周轉率分析94、接口系統(tǒng)接口在物流系統(tǒng)和其它系統(tǒng)之間起一個橋梁的作用，最終實現(xiàn)協(xié)同作業(yè)。941、基礎信息接口從發(fā)展的角度來看，本系統(tǒng)和其它信息化系統(tǒng)必須有效地結合起來，才能發(fā)揮更大的作用。這就需要將各系統(tǒng)底層的基礎數(shù)據統(tǒng)一起來維護和共享，以消除系統(tǒng)集成時的最大障礙。在本系統(tǒng)中提供基礎信息接口，就是為了實現(xiàn)這一目的，當單獨使用的時候就利用自身的基礎信息，當和其它信息系統(tǒng)集成的時候，則通過接口共享基礎信息。942、各類計劃的導入在沒有其它信息化系統(tǒng)的時候，來自采購部和制造部的計劃可以由人工直接錄入系統(tǒng)。

47、但當某公司實施了生產、采購類的信息化系統(tǒng)后，作為物流公司運作所必須的計劃信息應通過接口從這些信息系統(tǒng)中直接獲取，以提高效率、避免手工的誤差。943、財務接口當需要與財務系統(tǒng)集成的時候，財務系統(tǒng)將通過該類接口直接獲取所有物流過程中對物流結算、供應商結算產生影響的業(yè)務信息。944、辦公類接口通過該接口，系統(tǒng)可以自動將重要的信息直接發(fā)布在辦公自動化系統(tǒng)上，為高層管理人員與時掌握物流情況提供便利。95、技術要求Ø 技術體系上優(yōu)先考慮B/S體系，以減輕系統(tǒng)維護工作量，降低對客戶端的要求，其次再考慮C/S體系。Ø 由于是企業(yè)級應用，數(shù)據吞吐量大，對數(shù)據的安全性、完整性、訪問速度要求高，

48、因此建議采用業(yè)界領先的Oracle數(shù)據庫。Ø 技術平臺具有開放性，盡量提供相應的API，便于客戶方或提供支持的第三方進行二次開發(fā)。Ø 應提供完整有效的系統(tǒng)方案、數(shù)據字典和操作手冊。96、對軟件開發(fā)商的要求由于軟件在項目中占有相當重要的地位，其成敗直接影響到整體項目的成敗。因此對軟件開發(fā)商提出幾點要求：Ø 公司運營狀況良好，有良好的售后服務體系，具備持續(xù)支持能力。Ø 公司有較強的軟件實力，至少應具備物流領域的雛形產品。Ø 對物流或制造業(yè)有一定的行業(yè)經驗或實際案例。四、實施1、總體進度共分為三個階段：l 分析設計階段：由某公司物流項目組、長安信息、

49、物流公司三方共同對流程、環(huán)境、系統(tǒng)進行分析和設計，提出詳細的方案，并完成基礎數(shù)據的準備，以指導下個階段的工作。起止時間：2005-2-22到2005-3-31l 籌備階段：在某公司物流項目組、長安信息、物流公司、軟件公司四方的共同努力下完成軟件的客戶化開發(fā)，并完成庫房的規(guī)劃、搬遷、改造等工作。起止時間：2005-2-24到2005-5-12l 切換階段：在某公司物流項目組、長安信息、物流公司、軟件公司四方的共同努力下對庫房、流程、系統(tǒng)進行改善、優(yōu)化落實，并實現(xiàn)流程切換，最終實現(xiàn)項目目標。起止時間：2005-5-13到2005-6-29具體的進度如圖所示：2、庫房搬遷改造由于這部分的任務即要保證

50、庫房的順利搬遷，又要保證動態(tài)的生產進度，同時它的成敗與否直接關系到后續(xù)工作的正常開展。因此在這里將對其進行較詳細的描述，確保項目整體順利過渡到新模式下。在整個過程中要特別注意需配備負責全局調度的人員，以指導切換時領料人員到何處領料，同時應事先規(guī)劃好新合格品庫房的區(qū)域。其過程具體如下：Ø 新合格品庫中存放的銷售公司成品和散件必須先搬出來，才能進行之后的庫房改造工作。因此建議將新合格品庫房中的散件和成品搬遷到其它庫房中暫時放置。對暫存這些物資的庫房有以下要求：安全性、能夠存放一個月左右、有相應的庫管人員對這部分物資進行管理和收發(fā)。Ø 由于新合格品庫房本身的部環(huán)境不利于今后的物流

51、配送，因此需進行改造。首先將分隔整個庫房的隔墻取消，然后把庫房地面上的凸臺削平。另外處于安全考慮，還需要將靠山那面的門窗給封閉。同時為了加大流通量，考慮在另一側新建一個入口。整個工期根據改造的圍大致在10天到一個月左右。Ø 改造完畢，依次將1號庫、2號庫的零部件集中一次性轉移到新合格品庫中。Ø 由于1號庫和2號庫已經騰出了空間，可以將暫存在其它庫房的物資轉移到這兩個庫房中。銷售公司的成品和新品零部件各占用一個庫房。Ø 最后一步則將待檢庫的所有合格品全部轉移到合格品庫房中。3、項目風險管理項目風險管理是指對項目風險從識別到分析乃至采取應對措施等一系列過程，它包括將積

52、極因素所產生的影響最大化和使消極因素產生的影響最小化兩方面容。在本項目中為了避免不必要的損失，我們必須確認哪些風險有可能會影響項目進展，并記錄每個風險所具有的特點，同時評估風險的作用大小，以制訂相應的預防措施。風險列表如下：序號風險描述風險概率風險影響度1項目的圍超過了預計中高2計劃忽略了必要的任務，計劃過于樂觀高高3某個關鍵任務的延遲導致項目整體的延遲中高4管理層審查/決策的周期比預期的要長中中5非技術的第三方工作比預期延長（設備采購、安全保證等等）低低6項目計劃由于進度壓力而放棄，導致混亂、低效中中7配送環(huán)境比預期的要糟糕低中8軟件開發(fā)商未按承諾與時交付軟件中中9軟件開發(fā)商交付的軟件未能完

53、全滿足需求，必須花費更多的時間來進行改進高低10物流公司和中儲公司的整合時間比預期的要長低低11項目實施過程中缺乏必要的規(guī)，增加了工作失誤和重復工作低低12項目組關鍵成員無法全身心地投入項目，導致某些環(huán)節(jié)的延誤中低13人員的工作進展比預期的慢中低14流程設計得過于簡單，忽略了主要事件，導致重新設計中中15項目實施必須的業(yè)務流程改變和部門崗位變化不能順利推行中高16進度的跟蹤不準確，無法預知項目是否已經落后于計劃低低我們針對上面的風險列表，制訂出了相應的預防措施。31、項目的圍超過了預計Ø 分階段進行項目的實施。每一階段都制定切實可行的目標和時間要求。Ø 項目開始前參與方就有關圍目標和實施方法的一般原則達成共識。Ø 正式提交變更請求前認真考慮時間、成本和產出的三角制約關系。Ø 按照圍變更的優(yōu)先級別作不同的處理。32、計劃忽略了必要的