人和車(chē)輛的交通特性

1、第二章第二章 人和車(chē)輛的人和車(chē)輛的交通特性交通特性第二章第二章 人和車(chē)輛的交通特性人和車(chē)輛的交通特性n駕駛員駕駛員的交通特性的交通特性n行人行人的交通特性的交通特性n乘客乘客的交通特性的交通特性n車(chē)輛車(chē)輛的交通特性的交通特性道道路路交交通通系系統(tǒng)統(tǒng)人是交通系統(tǒng)中的主要部人是交通系統(tǒng)中的主要部分分, ,人的因素不僅涉及到交人的因素不僅涉及到交通安全通安全, ,而且貫穿了整個(gè)交而且貫穿了整個(gè)交通工程學(xué)通工程學(xué). .人人車(chē)車(chē)路路動(dòng)態(tài)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)第一節(jié)第一節(jié) 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性公安部通報(bào)公安部通報(bào)20052005年全國(guó)道路交年全國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析通事故統(tǒng)計(jì)分析:2005:2005年，

2、全年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄕ厥聡?guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄕ厥?17355417355起，造成起，造成9106291062人死亡，人死亡，分別占總數(shù)的分別占總數(shù)的92.792.7和和92.292.2 汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、儀表、操縱系儀表、操縱系統(tǒng)應(yīng)適合駕駛統(tǒng)應(yīng)適合駕駛員操縱。員操縱。交通標(biāo)志的大小、交通標(biāo)志的大小、顏色、設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)顏色、設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)考慮駕駛員的視覺(jué)考慮駕駛員的視覺(jué)機(jī)能。機(jī)能。道路線形設(shè)計(jì)要道路線形設(shè)計(jì)要符合駕駛員的視符合駕駛員的視覺(jué)和交通心理特覺(jué)和交通心理特性。性。n駕駛員行車(chē)的過(guò)程，就是駕駛員行車(chē)的過(guò)程，就是感知、判斷決策感知、判斷決策和和操縱操縱三個(gè)階段不斷循環(huán)往返的過(guò)程。三個(gè)階段

3、不斷循環(huán)往返的過(guò)程。第一節(jié)第一節(jié) 駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性* 感知感知是駕駛員通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等感覺(jué)器官來(lái)感知行是駕駛員通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等感覺(jué)器官來(lái)感知行車(chē)的環(huán)境、條件和信息。車(chē)的環(huán)境、條件和信息。* 判斷決策判斷決策是駕駛員在感知信息的基礎(chǔ)上，結(jié)合駕駛經(jīng)驗(yàn)是駕駛員在感知信息的基礎(chǔ)上，結(jié)合駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能，經(jīng)過(guò)分析，作出判斷，確定有利于汽車(chē)安全順暢和技能，經(jīng)過(guò)分析，作出判斷，確定有利于汽車(chē)安全順暢的行駛的措施。的行駛的措施。* 操縱操縱是駕駛員依據(jù)判斷決策所做出的實(shí)際反應(yīng)和行動(dòng)，是駕駛員依據(jù)判斷決策所做出的實(shí)際反應(yīng)和行動(dòng)，具體指手、腳對(duì)汽車(chē)實(shí)施的控制，如加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等。具體指

4、手、腳對(duì)汽車(chē)實(shí)施的控制，如加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等。* *對(duì)視覺(jué)機(jī)能的檢查是考核駕駛員的重要內(nèi)容對(duì)視覺(jué)機(jī)能的檢查是考核駕駛員的重要內(nèi)容視力視力視力靜視力靜視力動(dòng)視力動(dòng)視力夜間視力夜間視力我國(guó)駕駛員的體檢視力標(biāo)準(zhǔn)：兩我國(guó)駕駛員的體檢視力標(biāo)準(zhǔn)：兩眼的視力各應(yīng)眼的視力各應(yīng)0.70.7以上，或兩眼視以上，或兩眼視力不低于力不低于0.40.4，但矯正視力達(dá)到，但矯正視力達(dá)到0.70.7以上，無(wú)紅、綠色盲。以上，無(wú)紅、綠色盲。駕駛員在行車(chē)過(guò)程中的視力。駕駛員在行車(chē)過(guò)程中的視力。車(chē)速車(chē)速年齡年齡角速度角速度動(dòng)視力動(dòng)視力夜間駕駛員辨認(rèn)距離夜間駕駛員辨認(rèn)距離視覺(jué)視覺(jué)駕駛員學(xué)駕駛年齡限制的依據(jù)駕駛員學(xué)駕駛年齡限制的依據(jù)

5、 ：18-60歲視力適應(yīng)視力適應(yīng)暗適應(yīng)暗適應(yīng)明適應(yīng)明適應(yīng)10s視覺(jué)障礙視覺(jué)障礙1s視覺(jué)障礙視覺(jué)障礙隧道口緩和照明隧道口緩和照明 耀眼耀眼夜間行車(chē)，車(chē)前燈強(qiáng)光造夜間行車(chē)，車(chē)前燈強(qiáng)光造成眩光，形成視覺(jué)障礙。成眩光，形成視覺(jué)障礙。交通工程措施：交通工程措施：改善道路照明改善道路照明設(shè)防眩措施設(shè)防眩措施設(shè)道路中央分隔設(shè)道路中央分隔帶并用樹(shù)木掩遮帶并用樹(shù)木掩遮對(duì)向光對(duì)向光偏光燈罩偏光燈罩正在研究當(dāng)中，日常生活中最正在研究當(dāng)中，日常生活中最常見(jiàn)利用偏光原理來(lái)解決刺眼常見(jiàn)利用偏光原理來(lái)解決刺眼眩光的例子，就是太陽(yáng)眼鏡。眩光的例子，就是太陽(yáng)眼鏡。 防眩設(shè)施防眩設(shè)施 防眩設(shè)施就是指防止夜間行防眩設(shè)施就是指防止夜

6、間行車(chē)時(shí)對(duì)向車(chē)輛前照燈眩目的人工車(chē)時(shí)對(duì)向車(chē)輛前照燈眩目的人工構(gòu)造物。其可分為構(gòu)造物。其可分為防眩板、防眩防眩板、防眩網(wǎng)網(wǎng)等構(gòu)造形式。等構(gòu)造形式。 設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合道路實(shí)際，一般在設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合道路實(shí)際，一般在無(wú)法綠化的路段中央分隔帶上設(shè)無(wú)法綠化的路段中央分隔帶上設(shè)置。防眩板為鍍鋅鋼板或玻璃鋼置。防眩板為鍍鋅鋼板或玻璃鋼制作，設(shè)置間距為制作，設(shè)置間距為50-100cm50-100cm，傾，傾角為角為8 8，通過(guò)連接件架設(shè)在中，通過(guò)連接件架設(shè)在中央帶護(hù)欄上或是以單獨(dú)結(jié)構(gòu)安裝。央帶護(hù)欄上或是以單獨(dú)結(jié)構(gòu)安裝。為了改善視覺(jué)感受，并與周?chē)h(huán)為了改善視覺(jué)感受，并與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)一致，防眩板應(yīng)涂刷一層境協(xié)調(diào)一致，防眩板應(yīng)

7、涂刷一層綠色油漆綠色油漆。 n不同顏色對(duì)駕駛員產(chǎn)生不同的心理生理作用。不同顏色對(duì)駕駛員產(chǎn)生不同的心理生理作用。n從遠(yuǎn)處辨認(rèn)顏色的順序?yàn)椋簭倪h(yuǎn)處辨認(rèn)顏色的順序?yàn)椋荷嗌囡@近顯近顯遠(yuǎn)顯遠(yuǎn)明度明度似大似大顯輕顯輕似小似小顯重顯重n表面色易讀順序：表面色易讀順序： 視野視野視野視野: :兩眼注視某一目標(biāo)兩眼注視某一目標(biāo), ,注視點(diǎn)兩側(cè)可以看到的范圍注視點(diǎn)兩側(cè)可以看到的范圍. .靜視野靜視野: :將頭部與眼球固定將頭部與眼球固定, ,同時(shí)能看到的范圍同時(shí)能看到的范圍. .動(dòng)視野動(dòng)視野: :將頭部固定將頭部固定, ,眼球自由轉(zhuǎn)動(dòng)眼球自由轉(zhuǎn)動(dòng), ,同時(shí)能看到的范圍同時(shí)能看到的范圍. .當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，由

8、于近物也在快速移動(dòng)，在駕駛當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，由于近物也在快速移動(dòng)，在駕駛員的視網(wǎng)膜中來(lái)不及成像，因而變得模糊不清，只有員的視網(wǎng)膜中來(lái)不及成像，因而變得模糊不清，只有玻璃中間的遠(yuǎn)處景物還可以看清，使注視點(diǎn)前移。車(chē)玻璃中間的遠(yuǎn)處景物還可以看清，使注視點(diǎn)前移。車(chē)速越快、視野越小，注意力隨之引向景象的中心而置速越快、視野越小，注意力隨之引向景象的中心而置兩側(cè)于不顧，易形成兩側(cè)于不顧，易形成“隧洞視隧洞視”現(xiàn)象，使駕駛員易于現(xiàn)象，使駕駛員易于疲勞甚至打瞌睡，從而引發(fā)追尾等交通事故疲勞甚至打瞌睡，從而引發(fā)追尾等交通事故.限制道路直線段的限制道路直線段的長(zhǎng)度長(zhǎng)度, ,強(qiáng)制地促使駕強(qiáng)制地促使駕駛員變換注視點(diǎn)的

9、駛員變換注視點(diǎn)的方向方向, ,避免打盹肇事避免打盹肇事. .因車(chē)速太高而使駕因車(chē)速太高而使駕駛員無(wú)法看清路兩駛員無(wú)法看清路兩側(cè)景物側(cè)景物, ,故交通標(biāo)志故交通標(biāo)志要于駕駛員有一定要于駕駛員有一定的距離的距離. .視覺(jué)敏銳條件視覺(jué)敏銳條件3 30 0-5-50 0視覺(jué)最敏銳視覺(jué)最敏銳5 50 0-6-60 0視覺(jué)十分敏銳視覺(jué)十分敏銳10100 0-12-120 0視覺(jué)清晰視覺(jué)清晰20200 0以內(nèi)以內(nèi)視覺(jué)滿意視覺(jué)滿意 錯(cuò)覺(jué)錯(cuò)覺(jué)距離錯(cuò)覺(jué)距離錯(cuò)覺(jué): :對(duì)于路上各種類型的車(chē)輛，對(duì)于路上各種類型的車(chē)輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、會(huì)車(chē)間距、駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、會(huì)車(chē)間距、跟車(chē)距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，使會(huì)車(chē)的距離

10、不夠跟車(chē)距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，使會(huì)車(chē)的距離不夠和跟車(chē)的距離過(guò)近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。和跟車(chē)的距離過(guò)近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。常見(jiàn)的有常見(jiàn)的有: :同樣距離，白天看起來(lái)近，同樣距離，白天看起來(lái)近，而在夜間較昏暗時(shí)感覺(jué)遠(yuǎn)；前面是大車(chē)而在夜間較昏暗時(shí)感覺(jué)遠(yuǎn)；前面是大車(chē)時(shí)感覺(jué)距離近，是小車(chē)時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)。時(shí)感覺(jué)距離近，是小車(chē)時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)。 速度錯(cuò)覺(jué)速度錯(cuò)覺(jué): :行車(chē)過(guò)程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到行車(chē)過(guò)程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來(lái)估計(jì)車(chē)速的，并不是完的景物移動(dòng)作參照物來(lái)估計(jì)車(chē)速的，并不是完全依靠車(chē)輛自身車(chē)速表的指示針來(lái)判斷。路邊全依靠車(chē)輛自身車(chē)速表的指示針來(lái)判斷。路邊景物多時(shí)易高估車(chē)速，景物少時(shí)易低估車(chē)速；

11、景物多時(shí)易高估車(chē)速，景物少時(shí)易低估車(chē)速；長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng)，長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對(duì)其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估是對(duì)其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估是非常危險(xiǎn)的。機(jī)動(dòng)車(chē)從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)易發(fā)生追非常危險(xiǎn)的。機(jī)動(dòng)車(chē)從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)易發(fā)生追尾撞車(chē)事故，就是這個(gè)原因。尾撞車(chē)事故，就是這個(gè)原因。彎度錯(cuò)覺(jué)彎度錯(cuò)覺(jué): :駕駛員在公路上駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。一般對(duì)于何也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，駕駛員未超過(guò)半圓的圓弧，駕駛員往往感覺(jué)到的曲率半徑總

12、是往往感覺(jué)到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長(zhǎng)度越比實(shí)際的小，圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。在連短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，駕駛續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，駕駛員會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)員會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。顏色錯(cuò)覺(jué)顏色錯(cuò)覺(jué): :在市區(qū)等交通復(fù)在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周?chē)拔镂孱伭?，雜路段，周?chē)拔镂孱伭?，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈；易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈；把停駛車(chē)輛的尾燈當(dāng)成行駛把停駛車(chē)輛的尾燈當(dāng)成行駛

13、車(chē)輛的尾燈；把前車(chē)的剎車(chē)車(chē)輛的尾燈；把前車(chē)的剎車(chē)燈錯(cuò)看成尾燈等。另外，夏燈錯(cuò)看成尾燈等。另外，夏季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體物體“濾濾”掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。光線錯(cuò)覺(jué)光線錯(cuò)覺(jué): :太陽(yáng)光、反射物體的太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車(chē)頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈亮光、車(chē)頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應(yīng)，如平頭車(chē)的明亮車(chē)難以適應(yīng)，如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗、陽(yáng)光下路旁樹(shù)木交替變換窗、陽(yáng)光下路旁樹(shù)木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、的陰影、原野上積雪的反光、進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等，都進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等，都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈，形成容易使駕駛員產(chǎn)生

14、眩暈，形成光線錯(cuò)覺(jué)，從而導(dǎo)致操作失誤。光線錯(cuò)覺(jué)，從而導(dǎo)致操作失誤。 三三 聽(tīng)覺(jué)聽(tīng)覺(jué)駕駛員憑借聽(tīng)覺(jué)收聽(tīng)聲音信息來(lái)進(jìn)行駕駛員憑借聽(tīng)覺(jué)收聽(tīng)聲音信息來(lái)進(jìn)行操作，根據(jù)汽車(chē)機(jī)件發(fā)出的噪聲來(lái)判操作，根據(jù)汽車(chē)機(jī)件發(fā)出的噪聲來(lái)判斷是否出現(xiàn)故障。斷是否出現(xiàn)故障。我國(guó)規(guī)定的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，聽(tīng)力保護(hù)我國(guó)規(guī)定的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，聽(tīng)力保護(hù)的最大值為的最大值為90dB90dB，思考工作允許，思考工作允許值為值為45dB45dB，50dB50dB以下為安靜。以下為安靜。四四 反應(yīng)反應(yīng)停車(chē)視距：駕駛員在行駛過(guò)程中，從看到同一車(chē)道上的障礙停車(chē)視距：駕駛員在行駛過(guò)程中，從看到同一車(chē)道上的障礙物時(shí)，開(kāi)始剎車(chē)到達(dá)障礙物前安全行車(chē)的最短距離。它由駕物

15、時(shí)，開(kāi)始剎車(chē)到達(dá)障礙物前安全行車(chē)的最短距離。它由駕駛員在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車(chē)輛行駛距離駛員在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車(chē)輛行駛距離(s1)(s1)，開(kāi)始剎車(chē)至停車(chē)的制，開(kāi)始剎車(chē)至停車(chē)的制動(dòng)距離動(dòng)距離(s2)(s2)和安全距離和安全距離(s3)(s3)組成。組成。 制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間：制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間：0.5-4.0s0.5-4.0s五五 注意注意注意注意在操縱汽車(chē)時(shí)，對(duì)行將在操縱汽車(chē)時(shí)，對(duì)行將出現(xiàn)的交通情況產(chǎn)生性意識(shí)。出現(xiàn)的交通情況產(chǎn)生性意識(shí)。駕駛員在單一的環(huán)境中注意駕駛員在單一的環(huán)境中注意力衰減很快。力衰減很快。在交通繁忙的街頭，對(duì)駕駛在交通繁忙的街頭，對(duì)駕駛員的注意力要求較高。員的注意力要求較高。六六 疲勞駕駛疲勞駕駛20

16、052005年年1111月月1414日沁源縣第日沁源縣第二中學(xué)二中學(xué)900900多名學(xué)生在公路多名學(xué)生在公路上跑操后調(diào)頭轉(zhuǎn)彎返校時(shí)，上跑操后調(diào)頭轉(zhuǎn)彎返校時(shí)，一輛東風(fēng)帶掛貨車(chē)橫沖直一輛東風(fēng)帶掛貨車(chē)橫沖直撞碾壓過(guò)來(lái)，撞碾壓過(guò)來(lái)，1818名師生名師生（包括一名教師）當(dāng)場(chǎng)命（包括一名教師）當(dāng)場(chǎng)命喪車(chē)下。喪車(chē)下。在送往沁源縣第二人在送往沁源縣第二人民醫(yī)院搶救過(guò)程中，又有民醫(yī)院搶救過(guò)程中，又有3 3名學(xué)生因搶救無(wú)效死亡。名學(xué)生因搶救無(wú)效死亡。事故還造成事故還造成1818人受傷。據(jù)人受傷。據(jù)了解，事故原因?yàn)樗緳C(jī)疲了解，事故原因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛。勞駕駛。 七七 飲酒駕駛飲酒駕駛飲酒后一至兩個(gè)小時(shí)飲酒后一至兩個(gè)小

17、時(shí)之間，血液中的酒精之間，血液中的酒精濃度將達(dá)到最高峰，濃度將達(dá)到最高峰，是駕車(chē)發(fā)生交通事故是駕車(chē)發(fā)生交通事故的最危險(xiǎn)時(shí)段。的最危險(xiǎn)時(shí)段。八八 動(dòng)態(tài)判斷動(dòng)態(tài)判斷九九 駕駛員差異駕駛員差異（一）性別差異（一）性別差異（二）年齡差異（二）年齡差異（三）氣質(zhì)差異（三）氣質(zhì)差異多血質(zhì)多血質(zhì)膽汁質(zhì)膽汁質(zhì)粘液質(zhì)粘液質(zhì)抑郁質(zhì)抑郁質(zhì)n十十 影響駕駛員特性的外界因素影響駕駛員特性的外界因素n十一十一 駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)小結(jié)小結(jié)駕駛員的交通特性駕駛員的交通特性: : n生理特性生理特性 ( (視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、疲勞程度、酒精濃視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、疲勞程度、酒精濃度對(duì)身體的刺激度對(duì)身體的刺激) )n反應(yīng)特性反應(yīng)特性

18、（制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間）（制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間）n心理特性心理特性（注意力、情緒）（注意力、情緒）身心健康是安全行車(chē)必不可少的條件身心健康是安全行車(chē)必不可少的條件第二節(jié)第二節(jié) 行人的交通特性行人的交通特性n不消耗過(guò)多體力不消耗過(guò)多體力（步行距離：可接受距離，步行距離：可接受距離，一般越短越好）一般越短越好）n不發(fā)生交通事故不發(fā)生交通事故不愿消耗不愿消耗過(guò)多體力過(guò)多體力不發(fā)生交不發(fā)生交通事故通事故行人基本參數(shù)：行人基本參數(shù)：n步頻步頻（120/min）n步幅步幅（63.7cm）n步速步速(1.01.2m/s) 第三節(jié)第三節(jié) 乘客的交通特性乘客的交通特性n乘客的交通需求心理：出于某種目的而出行，希望便捷、乘客的交

19、通需求心理：出于某種目的而出行，希望便捷、省時(shí)、省力、舒適、安全等；省時(shí)、省力、舒適、安全等； n乘車(chē)反應(yīng)：道路的條件（平整性、線形等）及車(chē)廂環(huán)境乘車(chē)反應(yīng)：道路的條件（平整性、線形等）及車(chē)廂環(huán)境（衛(wèi)生、整潔及人文環(huán)境等）會(huì)導(dǎo)致乘客的不同反應(yīng)；（衛(wèi)生、整潔及人文環(huán)境等）會(huì)導(dǎo)致乘客的不同反應(yīng)；關(guān)于交通系統(tǒng)中人的特性及其影響的小結(jié)關(guān)于交通系統(tǒng)中人的特性及其影響的小結(jié)n人是交通系統(tǒng)中的最活躍的因素；人是交通系統(tǒng)中的最活躍的因素； n人是交通需求之源；人是交通需求之源； n人是影響交通安全之關(guān)鍵；人是影響交通安全之關(guān)鍵； n人是改善交通系統(tǒng)之主；人是改善交通系統(tǒng)之主； n交通系統(tǒng)應(yīng)以人為本交通系統(tǒng)應(yīng)以人

20、為本第四節(jié)第四節(jié) 車(chē)輛的交通特性車(chē)輛的交通特性n汽車(chē)的分類汽車(chē)的分類轎車(chē)轎車(chē)客車(chē)客車(chē)貨車(chē)貨車(chē)越野車(chē)越野車(chē)自卸車(chē)自卸車(chē)牽引汽車(chē)牽引汽車(chē)專用汽車(chē)專用汽車(chē)轎車(chē)轎車(chē)的分類通常是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量：的分類通常是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量： 微型轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于微型轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1 1升；升； 普通轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量普通轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量1-1.61-1.6升；升； 中級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量中級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6-2.51.6-2.5升；升； 中高轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量中高轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.5-42.5-4升；升； 高級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量高級(jí)轎車(chē)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量4 4升以上；升以上； 微型轎車(chē)微型轎車(chē)代表品牌：奇瑞代表品

21、牌：奇瑞QQ 0.8L QQ 0.8L 價(jià)格：價(jià)格：4.084.08萬(wàn)元萬(wàn)元普通級(jí)轎車(chē)普通級(jí)轎車(chē)代表品牌：廣州本田飛度三廂代表品牌：廣州本田飛度三廂1.3CVT1.3CVT價(jià)格：價(jià)格：10.9810.98萬(wàn)萬(wàn) 中級(jí)轎車(chē)中級(jí)轎車(chē)代表品牌：馬自達(dá)代表品牌：馬自達(dá)6 2.3L 6 2.3L 價(jià)格：價(jià)格： 22.5822.58萬(wàn)萬(wàn)中高級(jí)轎車(chē)中高級(jí)轎車(chē) 代表品牌：奧迪代表品牌：奧迪A6 2.8LA6 2.8L價(jià)格：價(jià)格： 52.3252.32萬(wàn)元萬(wàn)元 奧迪的前身奧迪的前身汽車(chē)聯(lián)盟股汽車(chē)聯(lián)盟股份公司（份公司（Auto Union AGAuto Union AG）于）于19321932年由老奧迪、年由老奧迪

22、、DKWDKW、霍希、霍希和漫游者四個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)制和漫游者四個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)制造公司合并而成，四環(huán)標(biāo)志造公司合并而成，四環(huán)標(biāo)志就代表這四個(gè)公司。就代表這四個(gè)公司。 高級(jí)轎車(chē)高級(jí)轎車(chē)代表品牌：代表品牌：勞斯萊斯勞斯萊斯 幻影幻影 6.75 AT 貴族版貴族版價(jià)格：價(jià)格： 598.00萬(wàn)萬(wàn) 13.7m客車(chē)客車(chē)-以車(chē)輛長(zhǎng)度以車(chē)輛長(zhǎng)度L為劃分標(biāo)準(zhǔn)為劃分標(biāo)準(zhǔn)微型客車(chē)：微型客車(chē)：L3.5mL3.5m輕型客車(chē)：輕型客車(chē)：3.5mL7m3.5mL7m中型客車(chē)：中型客車(chē)：7mL10m7mL10m大型客車(chē)：大型客車(chē)：10mL12m10mL12mL12m貨車(chē)貨車(chē)1.8 t載載重重量量6 t14 t微型貨車(chē)微型貨車(chē)輕型貨

23、車(chē)輕型貨車(chē)中型貨車(chē)中型貨車(chē)重型貨車(chē)重型貨車(chē)越野車(chē)越野車(chē)4X4全全軸軸驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)6X68X8自自卸卸貨貨車(chē)車(chē)向后傾卸向后傾卸左右后均能傾卸左右后均能傾卸牽牽引引汽汽車(chē)車(chē)全牽牽引汽車(chē)全牽牽引汽車(chē)半掛牽引汽車(chē)半掛牽引汽車(chē)掛車(chē)的總重量由它自身承受的稱為掛車(chē)的總重量由它自身承受的稱為全掛車(chē)全掛車(chē), ,通常全掛車(chē)也簡(jiǎn)稱掛車(chē)通常全掛車(chē)也簡(jiǎn)稱掛車(chē). .特特點(diǎn)點(diǎn): :本身無(wú)動(dòng)力，獨(dú)立承載，依靠本身無(wú)動(dòng)力，獨(dú)立承載，依靠其他車(chē)輛牽引行駛的車(chē)輛其他車(chē)輛牽引行駛的車(chē)輛 半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。即遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。即, ,掛車(chē)的掛車(chē)的總重量一部分由牽引車(chē)承受的。其特點(diǎn)總重量一部分由牽引車(chē)承受的。其特點(diǎn): :本本身無(wú)動(dòng)力，與主車(chē)共同承載，依靠主車(chē)牽引身無(wú)動(dòng)力，與主車(chē)共同承載，依靠主車(chē)牽引行駛的車(chē)輛行駛的車(chē)輛 專用汽車(chē)專用汽車(chē)一一 . . 汽車(chē)的發(fā)展汽車(chē)的發(fā)展n19011901年，袁世凱為慈禧買(mǎi)了一輛車(chē)年，袁世凱為慈禧買(mǎi)了一輛車(chē)n19021902年，上海開(kāi)始進(jìn)口汽車(chē)年，上海開(kāi)始進(jìn)口汽車(chē)n19531953年，開(kāi)始修建我國(guó)第一個(gè)汽車(chē)制造廠年，開(kāi)始修建我國(guó)第一個(gè)汽車(chē)制造廠長(zhǎng)春一汽長(zhǎng)春一汽n19561956年，生產(chǎn)了第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)年，生產(chǎn)了第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)