慶淄路某黃河公路大橋某合同段東岸引橋工程施工組織設計

1、表1 施工組織設計文字說明第一章 編制說明本標段為慶淄路xx黃河公路大橋XX合同段東岸引橋工程，即K5+826K6+670.69段，全長844.69m，包括整個標段范圍內(nèi)的橋梁樁基礎、承臺、墩臺身、蓋梁以及上部預應力混凝土箱形組合梁等工程內(nèi)容，以及為完成上述工程所修建的臨時工程及缺陷責任期內(nèi)進行的缺陷修復工作。慶淄路xx黃河公路大橋施工（XX合同段）招標文件、補遺書等。現(xiàn)行的公路橋涵設計、施工規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗評定標準。施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查所獲取的資料。我單位的技術實力、設備實力、管理水平、施工能力。我單位所積累的類似工程施工經(jīng)驗、科研成果等。1.3編制原則 確保工期的原則根據(jù)招標文件中要求的工

2、期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備、勞動力、材料等，確保工期目標的實現(xiàn)。優(yōu)化施工方案的原則嚴格遵照業(yè)主招標文件中的要求，結(jié)合本標段的實際情況，優(yōu)化施工方案。積極推進技術與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本。均衡生產(chǎn)，突出重點的原則根據(jù)本標段工程的特點，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，將橋梁的長細鉆孔樁基礎施工及組合箱梁的預制與安裝作為本標段的重點工程。在施工組織上優(yōu)先安排，在現(xiàn)場管理、施工技術和物資材料供應方面重點保障，其他工程采取均衡施工的原則，科學組織施工。統(tǒng)籌兼顧，因地制宜的原則結(jié)合施工現(xiàn)場的實際，正確處理施工建設與環(huán)境保護和交通暢通的關

3、系，減少施工對當?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的影響。臨時工程、臨時設施的設置盡量利用既有設施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入，盡量兼顧當?shù)厝罕娎?，不占或少占用耕地。認真保護當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，抓好標準化管理，搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象。專業(yè)化施工原則各分項工程均投入有豐富相關施工經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍施工，以確保工期和質(zhì)量。確保施工安全的原則制定切實可行的技術方案和工藝安全措施，定人定崗定職責，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。第二章 工程概況與特點工程概況擬建xx黃河公路大橋位于xx省xx市xx縣與xx市xx縣之間，跨黃河下游高青（惠民）河段，接既有S246線，本工程的建設對改

4、善當?shù)亟煌l件、促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。本標段為大橋東岸引橋工程（K5+826K6+670.69），全長844.69m，橋面寬度18米，雙向四車道，采用3聯(lián)（542m）先簡支后連續(xù)箱形組合梁+1聯(lián)（342m）先簡支后連續(xù)箱形組合梁+2孔42m簡支箱形組合梁上部結(jié)構(gòu)，1.8m雙柱式橋墩，肋板式橋臺，基礎均采用鉆孔樁基礎。2.2主要技術標準1等級二級公路特大橋2計算行車速度80 km/h3橋面寬度18m4荷載標準汽車-超20級，掛車-120級5橋面縱坡6%6橋面橫坡1.5%7設計洪水頻率1/3008地震烈度基本烈度度，按度設防9通航水位最高通航水位為流量9000m3/s時的相應水位10通航凈

5、空8m2.3施工區(qū)域自然條件2.3.1地形、地貌本工程位于xx省東北部，黃河下游魯北平原區(qū)，地勢平坦開闊，向東北微傾斜。黃河兩岸有人工填筑的帶狀黃河大堤及護堤，兩岸大堤為便道，可通行車輛，河背槽狀洼地，沿大堤走向分布，地勢多呈帶狀洼地。由于泥沙淤積，黃河河床逐年抬高，形成“地上河”。大橋跨越的河段，兩岸由險工、控導工程控制河勢，河道比較穩(wěn)定。氣象與水文。/s，年平均相對濕度65%，最大凍土深度50cm。場區(qū)位于黃河下游，地表水主要為黃河水，兩岸水系不發(fā)達。黃河水泥沙含量較大，對混凝土無腐蝕性。場區(qū)地下水位埋深0.55m，為第四系潛水，由大氣及地表水補給，地下水主要以孔隙水形式存在于亞砂土及砂性

6、土層中。2.3.3工程地質(zhì)工程沿線地層土性為黃河沉積物沖洪積土體，工程路段部分表層覆蓋填筑土，以可塑狀態(tài)的亞粘土為主，主要成因是沖洪積及沉積層，工程地質(zhì)一般。經(jīng)資料及地質(zhì)探測，橋址區(qū)均為第四紀或晚更新世以來不活動斷裂，地質(zhì)構(gòu)造不發(fā)育。場區(qū)位于冀東-渤海斷塊區(qū)的南部，受沂沭斷裂帶地震活動及華北平原斷裂帶和燕山-渤海斷裂帶的活動影響，地震基本烈度為度，按度構(gòu)造設防。橋址區(qū)的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為受沉積環(huán)境的影響發(fā)育有淤泥質(zhì)粘土及亞砂土，淤泥質(zhì)粘土層分布范圍小，厚度薄，埋深淺，對工程影響不大。亞砂土分布范圍廣，厚度較大，呈飽和狀，地表下20m深度內(nèi)的飽和亞砂土為可液化層。2.3.4交通工程所在地區(qū)公路和

7、鄉(xiāng)村道路發(fā)達，黃河兩岸大堤為便道，也可通行車輛，工點附近有既有浮橋跨越黃河，交通運輸方便。2.3.5通訊地區(qū)通訊發(fā)達，能夠滿足施工需求。2.3.6施工電力工程沿線電網(wǎng)發(fā)達，電量充足，能夠滿足工程需要。可采用沿線農(nóng)業(yè)電網(wǎng)電源，并準備備用電源，保證施工安全。2.4主要工程數(shù)量 本標段東岸引橋工程，全長，主要包括雙柱式橋墩19座，肋板式橋臺1座；基礎均采用鉆孔樁基礎，其中（L=75m）鉆孔樁76根，（L=70m）鉆孔樁6根；上部結(jié)構(gòu)42m先簡支后連續(xù)箱形組合梁108片，42m簡支箱形組合梁12片。本次招標不包含橋面瀝青混凝土面層部分。詳見主要工程數(shù)量表。主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1鋼筋基

8、礎鋼筋（灌注樁、承臺）kg821890光圓鋼筋、帶肋鋼筋下部結(jié)構(gòu)鋼筋kg330670光圓鋼筋、帶肋鋼筋上部結(jié)構(gòu)鋼筋kg1839420光圓鋼筋、帶肋鋼筋后張法預應力鋼絞線kg4693302混凝土基礎混凝土（承臺）m3C25下部結(jié)構(gòu)混凝土m32848C30、C40簡支預應力箱梁混凝土m3C50先簡支后連續(xù)預應力箱梁混凝土m3C50上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土m3C503鉆孔灌注樁樁徑m5890樁徑m4384其他地質(zhì)鉆探及取樣試驗m20070mm干處挖土方m36180矩形板式橡膠支座塊348毛勒伸縮縫m144D160型、D80型2.5主要工程特點、重點與難點深長樁施工和組合箱梁的架設本工程設計有1.8米的鉆孔

9、樁，深長達75米，均屬深長樁，樁基穿越的地層多為亞砂土和亞粘土互層，施工具有一定的難度。42米預應力箱梁跨度大、自重大，預制模板設計、混凝土澆注以及預應力張拉、管道壓漿是梁體預制的技術控制點，而梁體架設方案的選擇是保障施工安全順利的關鍵和前提。因此本工程重要控制的內(nèi)容是深長鉆孔樁施工和箱梁的預制、架設。本工程沿線地方巖礦材料缺乏，工程所用巖礦材料主要從淄博、萊蕪、青州等地方遠運，供應困難，施工高潮期用量大，可能會因材料短缺而影響施工。因此，施工中要提前做好材料計劃，在保證施工要求的同時，要有足夠的儲備量。 工程所跨越的黃河河段，汛期流量大，且為地上懸河，為我國防汛的重點，黃河的防洪、防凌會對工

10、程的施工帶來一定的影響，同時工程的施工對黃河的防洪、防凌也有一定的影響，考慮設計中灘地行洪的要求，施工中要嚴格管理、科學安排，以確保黃河河道安全渡汛和工程施工的安全。第三章 總體的施工部署與組織施工現(xiàn)場組織機構(gòu)為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點，我公司將按照職能明確、精干高效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項目管理組織機構(gòu)，成立“中鐵十四局集團三公司xx黃河公路大橋XX合同段項目經(jīng)理部”。配備業(yè)務能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施，采取項目部、施工隊兩級管理模式。項目部負責宏觀施工計劃、管理和驗工，設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、安全長和施工技術

11、部、計劃合同部、財務部、安全質(zhì)量部、物資設備部、中心試驗室、綜合辦公室等五部二室，共7個職能部室，定員30人；項目部下設3個施工隊，約370人，負責本工程的具體施工及勞務管理。項目組織機構(gòu)詳見本合同工程施工現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖3-1。組織機構(gòu)職責.1項目經(jīng)理部的主要職責工程質(zhì)量實施項目經(jīng)理終身責任制。施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，按程序文件作業(yè)，搞好過程控制。項目部必須確保施工質(zhì)量目標的實現(xiàn)。項目部要履行保證工期、安全和文明施工等目標實現(xiàn)的責任。項目部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進行的責任。在工程實施過程中，有關質(zhì)量、安全、工期的保證

12、和落實，工程進度款的撥付，各種報表的填報以及接受各類檢查等，項目部作為本公司的全權代表行使管理職權及履行合同的權利及義務，并負直接管理責任。中鐵十四局集團三公司惠青黃河公路大橋B合同段施工項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理安全長總工程師施工技術部計劃合同部安全質(zhì)量部物資設備部中心實驗室辦公室財務部墩臺施工隊梁部施工隊樁基施工隊施工現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖3-1項目部按照項目法全面負責本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。 項目經(jīng)理負責本標段的全面管理，組織、檢查、督促各下屬施工單位按期優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務?？偣こ處熦撠熂夹g、質(zhì)量和計劃的管理，項目副經(jīng)

13、理負責現(xiàn)場工程進度計劃的落實和對外協(xié)調(diào)工作，安全長全面負責施工安全問題，各部室的工作職能見下表：各部室主要職責表部 門職 責施工技術部施工技術方案編制、現(xiàn)場技術指導、測量控制、分析處理質(zhì)量問題安全質(zhì)量部安全管理制度的檢查、落實和質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量安全問題計劃合同部制定施工計劃、統(tǒng)計報表、計量、合同管理、經(jīng)濟核算等財務部經(jīng)濟核算；財務管理。物資設備部材料、物資、機械設備的供應及管理中心試驗室各種試驗及檢測工作綜合辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務、后勤、治安、黨務、政工、工會等備 注各科室在履行各自職責的同時，加強科室之間的協(xié)作。.2各施工隊的主要責任施工隊按項目部編制的實施性施工組

14、織設計負責實施，其實施過程由項目部負責指導、監(jiān)督和檢查。施工隊嚴格按照項目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目部將經(jīng)常檢查各施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。本工程將作為我公司在xx省的重點工程項目，在工程的施工中，我公司在人力、物力、技術、資金上將優(yōu)先予以保證。施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時加強項目管理，合理組織，科學施工，確保工程按計劃完成。施工隊伍投入與任務劃分根據(jù)本合同段的總工程量、工程特點和重點難點以及當?shù)貧夂蛱攸c、工期要求等，按照突出重點、兼顧一般、點線結(jié)合、均衡生產(chǎn)、確保工期的原則，擬投入三個專業(yè)施工隊伍共370人，主要包括樁基

15、施工隊、墩臺施工隊和梁部施工隊，任務劃分如下表：施工隊伍任務劃分表單 位人 數(shù)任 務項目經(jīng)理部30負責本標段工程的施工組織管理樁基施工隊90負責本標段鉆孔樁施工墩臺施工隊120負責本標段承臺、墩臺及其蓋梁的施工梁部施工隊160負責箱梁的預制、架設、橋面系及本標段混凝土生產(chǎn)供應?？傆?003.3主要機械（具）設備配備設備配備遵循“先進、適用、配套、滿足要求”的原則，通過合理的配備組合，力爭最大限度地提高工效，加快進度，確保質(zhì)量與安全。根據(jù)本段的工程特點與工程內(nèi)容，配備足夠的混凝土拌和、運輸?shù)仍O備，以及基礎、墩臺身、梁部施工相應的設備。同時還配備相應充足的工程測量、材料試驗及質(zhì)量檢測儀器，充分體現(xiàn)

16、“以設備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的施工指導思想，確保工程質(zhì)量達到省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。擬投入的主要施工機械詳見表3.3-1擬投入本合同工程的主要施工機械表；投入的測試儀器詳見表3.3-2擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表。根據(jù)總工期的計劃安排，超前做出材料供應計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。物管人員選配素質(zhì)高、業(yè)務精，且有豐富的市場經(jīng)驗的同志擔任，周密結(jié)合工程計劃、市場價格和市場供需關系并認真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點，提高和加大儲存能力，認真做好本工程的物資供應與保障工作，確保工程施工不受影響和按序進行。主要材料需求計劃表見“”表3.3-1 擬投入本合同段工程的

17、主要機械設備表序 號名 稱單 位數(shù) 量規(guī) 格備注 1鉆機臺4KP-2000，66KW 2混凝土攪拌站座1HZS50C，50m3/h3混凝土攪拌機臺2JZC350，m3/h4混凝土輸送泵臺2HXXT60A，60m3/h5混凝土攪拌運輸車臺6NR5320GJXX，6m36砂漿攪拌機臺2HP-3507機動翻斗車臺6FC-108載重汽車臺6CA1419龍門吊組2160T10架橋機臺1DF50/16011汽車起重機臺2QZ35，35T12千斤頂臺6YC-60A，60T13張拉千斤頂臺8YCW250，250T14高壓油泵臺6ZXX4/500，3kw15油泵臺6IFQ-01-XXY16壓漿泵臺6HD-300

18、，3m3/h17鋼筋彎曲機臺4WJ-40，2.8kw18鋼筋切割機臺4QJ-40，19鋼筋調(diào)直機臺4GJ-14/4，20發(fā)電機臺275GF，75kw21發(fā)電機臺2200GF，200kw22電焊機臺4XXXI-30，30kw23對焊機臺1LP-100，100kw24卷揚機臺3JM-10，10T25平板式振動器臺6ZF7，26附著式振動器臺120ZF220-50，27插入式振動器個2028軌道車臺1GC120，160kw29抽水機臺330kw30裝載機臺1ZL30D，1.7m331挖掘機臺1WY160，1.6m332打夯機臺3，22kw33變壓器臺1500KVA 擬配備本合同段工程主要試驗檢測設備

19、表序號名 稱單位數(shù)量規(guī) 格備注1全站儀臺1TC-2精密水準儀臺13水準儀臺44經(jīng)緯儀臺3J25水平尺個106混凝土保護層測定儀臺2CXXH-17混凝土超聲波測定儀臺2SC-48水泥抗折試驗機臺1DKZ-5009水泥漿攪拌機臺1SJ-16010水泥膠砂攪拌機臺1JJ-511水泥膠砂振動臺臺1ZT-9612水泥沸煮箱臺1ZF-3113水泥細度負壓篩析儀臺1FSY-15014水泥稠度儀套1NST15水泥標準養(yǎng)護箱臺1HXX-4016石子標準篩套130017砂子標準篩套130018壓碎值儀套119針片狀規(guī)準儀套120振動篩套1XSXX-70A21混凝土強制式攪拌機臺1HX-5022混凝土振動臺臺1SZ

20、T-1123混凝土滲透儀臺1HS-4024砂漿試驗模套4525混凝土試驗模套75150*150*15026混凝土收縮儀臺1立式27維勃稠度儀臺1數(shù)顯28混凝土含氣量測定儀臺1HK-129混凝土取芯機臺1HEQ-10030樁基檢測儀臺1KS-1614H31萬能材料試驗機臺1WE-60032壓力試驗機臺1YE-200033天平套6各類表3.4-1 主要材料需求計劃表序號材料名稱單位數(shù) 量2003年2004年2005年總計四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1水泥t100020002500250050010001330108302鋼筋t50050010008001001009130913

21、鋼絞線t01001001008010804884碎石m31000400070006000200010001000220005中粗砂m310003000400035001500300500138006波紋管t010121553.5設備、人員動員周期及設備、人員、材料的組織施工動員的內(nèi)容 介紹本工程的概況和建設的重大意義； 動員施工人員以飽滿的熱情參加本工程的施工,充分展現(xiàn)我單位強大的施工能力； 講述工程施工特點，施工總體進度和工序安排原則； 明確質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標、安全管理目標和文明施工標準，強化質(zhì)量、安全和文明施工意識； 強調(diào)工程施工高起點、高速度、高標準的具體要求； 迅速做好設備、人員上場的準備工

22、作。 設備、人員動員周期我方擬派3個專業(yè)施工隊伍約400人，抽調(diào)精良的機械設備,投入到本工程，勞動力不足部分可考慮雇傭地方勞動力（主要從事非技術勞動或技術含量低的工作）。設備做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進度和質(zhì)量標準的要求為原則，并考慮設備的完好率和其他不可預見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。 根據(jù)工程具體情況，施工設備和人員分期分批進入現(xiàn)場。 第一批部分前期修建臨時設施的機械設備和部分管理人員及施工人員，在中標后7天內(nèi)進駐現(xiàn)場，首批機械設備主要有部分自卸汽車、挖掘機及測試儀器等。進場后修建臨時工程、修筑施工便道、場地清理和平整、架設臨時電力線和通訊線、解決施工用水，做到路通、水

23、通、電通和場地平整，為開工創(chuàng)造條件，做到早準備、早進場、早開工。 第二批進場的主要是橋梁樁基礎施工隊及橋梁墩臺身施工隊的施工人員和設備，在工程開工前全部進場，盡快形成規(guī)模的施工生產(chǎn)局面。第三批進場的主要是橋梁梁部結(jié)構(gòu)施工的設備和人員，在工程開工后60天內(nèi)全部進場，為上部結(jié)構(gòu)的施工提前做好充分的準備。 在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時加強設備、人員的數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進行。 設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法.1 人員運輸方式、路線本工程施工人員均由我公司統(tǒng)一調(diào)集，主要管理人員和部分施工技術人員乘坐施工指揮車到達工地，其他人員乘坐汽車進入工地。.2 設

24、備運輸方式、路線本工程所需的工程機械設備大部分從我單位已完工點的調(diào)入。設備主要通過平板車或汽車沿公路到達現(xiàn)場。.3主要材料運輸方式、路線 本項目所需的外購材料,如鋼筋、水泥等由濟南用汽車運至現(xiàn)場。鋼絞線等由生產(chǎn)商所在地火車或汽車運輸至工地。砂、石等材料,通過材料試驗，選擇合格的供應商，然后由供應商通過社會運力經(jīng)汽車運至施工現(xiàn)場。 3.6.1 施工駐地生活基地主要利用大橋登陸點在高青縣靠河堤的河灘中，項目部及各施工隊設在施工現(xiàn)場附近，靠前指揮，方便施工。人員生活及辦公用房主要采用自建的方式，本工程共需臨時生活及辦公房屋面積約2600平方米。生活基地布置有辦公樓、活動中心、宿舍、醫(yī)務室等。單位項目

25、部樁基施工隊墩臺施工隊梁部施工隊總計占地面積（M2）10001300130015005100建筑面積（M2）5005506509002600 施工道路在橋位左側(cè)修建施工便道1000米，施工便道與黃河南岸大堤交接，便道按雙車道布置寬8米，泥結(jié)碎石路面，場內(nèi)道路全部環(huán)形相通。施工過程中對施工便道和黃河南岸大堤道路進行維護，確保通行方便。3. 臨時用電設施主供電由老董家及楊房變電所接至工地。工地采取架設大功率變壓器和專用供電線路（10KV）的措施，為現(xiàn)場提供網(wǎng)電。具體規(guī)劃是經(jīng)電桿架空接至生產(chǎn)基地，采用的容量為500KVA變壓器變壓，供基地生產(chǎn)區(qū)、橋梁和道路施工用電；為確保停電時的緊急用電，基地配備兩

26、臺200KW和兩臺75KW的發(fā)電機。3. 臨時用水設施施工及生活用水均采取就近打井的方式解決，采用水源管接入工地,接入工地后采用更細的水管引入用水管，形成用水管網(wǎng)。3.6.5 預制場、拌和站本合同段共有42m后張法預應力箱梁120片，在本橋28#臺左側(cè)設置大型預制場一座，負責本合同段的箱梁預制，占地為約24畝，設2套160t龍門吊，號龍門吊負責移梁，號龍門吊負責將預制梁從存放場移至軌道運輸平車（架梁用）；設底模臺座4個，準備3套模板，其中2套中梁模板，1套邊梁模板，張拉設備3套。施工時根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況對地基進行加固處理，把原場地整平并壓實，場區(qū)地面要比四周稍高，場地四周設置排水溝，雨天不得積水

27、。制梁區(qū)換填30cm厚的石渣并壓實，臺座基礎采用50cm厚漿砌片石砌筑，然后澆筑30cm厚的250號素混凝土制梁臺座。附圖：預制場平面布置圖3-2。本工程混凝土均采取集中拌合的方式生產(chǎn)，在生產(chǎn)基地設一座拌合站。設50m3/h的拌和站生產(chǎn)混凝土；備6臺混凝土攪拌運輸車運輸。3.6.6 鋼筋綁扎及機具堆放場地根據(jù)地形和工作需要，設置鋼筋綁扎及機具堆放場地,場地將地表硬化，因地形設置排水溝。3.6.7 臨時通訊現(xiàn)場有設置程控 的條件,計劃項目部設程控 1部， 1部，另配移動 ，保持與外部的聯(lián)系，并設專線撥號入網(wǎng)，利用英特網(wǎng)進行各種訊息傳輸。各施工隊設一部程控 ，并配備對講機進行內(nèi)部施工調(diào)度和指揮。3

28、.6.8 施工總平面布置圖見“圖3-3”人員設備準備中標簽約后，項目經(jīng)理部立即進行運作，并發(fā)揮其職能，為工程施工創(chuàng)造必要的物質(zhì)、技術條件，組織施工力量，安排施工隊伍及機械設備進場，進行現(xiàn)場施工準備，做到“早準備、早進場、早開工”。.2 物資準備先遣人員進入現(xiàn)場后，立即著手制定材料供應計劃，確定工程所需材料的供貨地點、數(shù)量以及運輸方式，保證工程開工所需。供料過程中及時向供料廠家索取產(chǎn)品質(zhì)量合格證。進場的各種材料就近存放于各工點，按施工進度計劃備料，并有一定的備用量。建立完善的試驗檢測手段，主材、地材首先自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于本工程。同時要加強材料的不定期動態(tài)抽查，確保合格的

29、材料用于本工程。.3 技術準備熟悉、核對設計文件、圖紙及有關資料組織有關技術人員詳細閱讀、熟悉設計文件、圖紙及有關資料，明確設計意圖，掌握各種原始資料。對設計文件和圖紙進行現(xiàn)場核對，其主要內(nèi)容包括：各項計劃的安排、設計圖紙和資料是否符合國家有關方針、政策和規(guī)定，是否齊全，內(nèi)容之間有無錯誤和矛盾。掌握設計內(nèi)容的技術條件，弄清工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和形式。設計文件所依據(jù)的水文、氣象、巖土等資料是否準確、可靠、齊全。核對路線及結(jié)構(gòu)物的中線、主要控制點、轉(zhuǎn)角點、三角點、基線等是否準確無誤；能否采用先進的技術或使用新型材料。路線與農(nóng)田、水利、電訊、管道、公路及其它建筑物的互相干擾情況和解決辦法是否恰當，干擾

30、可否避免。施工方法、料場分布、運輸方式、道路條件等是否符合實際情況。臨時房屋、便道、電力、電訊設備、臨時供水、供電等場地布置是否合理?，F(xiàn)場核對發(fā)現(xiàn)設計不合理或錯誤之處，提出修改意見報有關部門審批，根據(jù)批復的修改設計意見進行施工測量、補充圖紙等工作。補充調(diào)查資料進行現(xiàn)場補充調(diào)查，為修改設計和編制實施性施工組織設計收集資料。編制實施性施工組織設計、施工預算詳細編制實施性施工組織設計，以指導施工。同時在投標預算的基礎上，編制施工預算，以便內(nèi)部更好地進行成本控制，進行隊級獨立核算。.4 試驗準備設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術檔案，

31、專人負責。完成各類原材料試驗、砂漿、混凝土配合比設計等的試驗及檢測工作。.5 臨時工程準備根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時設施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好施工便道、便橋、粒料拌和站、預制場、供電、供水設施等的準備工作。第四章 初步的工程進度計劃我單位響應招標文件對工期的要求，并根據(jù)我方類似工程的施工經(jīng)驗及實力，計劃于2003年10月底開工，2005年7月31日前完成本標段全部施工內(nèi)容，達到驗交條件，總工期21個月，比招標文件要求的工期提前一個月。以招標文件提供的工程數(shù)量和本項目計劃投入的資源（機械設備、勞動力、材料、資金）為依據(jù)，以合同工期為前提，運用網(wǎng)絡計劃技術，統(tǒng)

32、籌兼顧，合理安排。在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員及設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務。組織均衡施工，抓住施工的黃金季節(jié)，采用流水、平行、交叉等作業(yè)方式，超前運作。冬季不安排預應力混凝土的施工。各主要分項工程的施工順序首先進行鉆孔灌注樁施工，按照從28#臺到9#墩的方向進行順序施工；承臺、墩臺身、蓋梁按照鉆孔樁同樣的施工順序，進行流水作業(yè)。2004年底完成下部工程施工。2004年安排箱梁生產(chǎn)90片，2005年生產(chǎn)30片；架梁按照28#臺到9#墩方向逐孔架設，2005年3月6月安排一臺大方DF50/160型架橋機集中時間架設。各主要分項工程進度

33、計劃各主要分項工程施工時間表 表4-1序號項目名稱開始時間完成時間持續(xù)時間（月）備注1施工準備2持續(xù)時間根據(jù)我方的施工能力和工程數(shù)量，參照施工經(jīng)驗確定。228#臺23#墩鉆孔樁322#18#墩鉆孔樁417#13#墩鉆孔樁200512#9#墩鉆孔樁628#23#承臺、墩臺身722#18#承臺、墩身817#13#承臺、墩身912#9#承臺、墩身10梁場建設211箱梁預制(90片)12箱梁預制(30片)13架橋機安裝1428#臺26#墩箱梁架設1526#8#墩箱梁架設16其它附屬工程及竣工清理注：“箱梁架設”包括現(xiàn)澆濕接頭、連續(xù)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、施工橫隔板和現(xiàn)澆橋面板。毛勒伸縮縫待橋面鋪裝完成后立即進行

34、。施工進度圖表見“施工進度橫道圖”和“施工進度網(wǎng)絡圖”第五章 主要工程項目的施工方法及施工工藝鉆孔樁施工方案本段樁長7075米，直徑1.51.8米，根據(jù)地質(zhì)情況，樁孔成孔后加強護壁，短期內(nèi)不會塌陷（10天）。樁基施工選用KP-2000型氣舉反循環(huán)鉆機，正循環(huán)開孔鉆進45米，然后反循環(huán)鉆進樁底設計標高。氣舉反循環(huán)二次清孔；孔口埋設鋼護筒，采用粘土造漿護壁，對易塌方的地層采用膨潤土造漿護壁。鋼筋籠在鋼筋加工廠分節(jié)加工成型，現(xiàn)場接長后吊車下籠，混凝土采用導管法水下混凝土進行灌注。鉆機布置：每個墩上布置一臺鉆機，依次完成4根樁的施工。本標段共投入4臺鉆機。泥漿池布置：每四個墩范圍內(nèi)布置一個泥漿池，本標

35、段內(nèi)共布置5個泥漿池。承臺施工方案承臺基坑采用挖掘機開挖,人工配合挖除邊腳余土，其開挖坡度根據(jù)土質(zhì)情況確定，必要時設置短樁防護，人工輔助清理后施工混凝土墊層或碎石墊層。開挖后有水的基坑，在基坑底部四周設置排水溝和集水坑，潛水泵向外抽水，以保證承臺底面處于無水施工狀態(tài)。承臺施工采用鋼模板，優(yōu)質(zhì)內(nèi)拉桿加固為主，外支撐加固為輔；鋼筋采取人工綁扎；混凝土澆注時，采用滑槽入模，人工進入模板內(nèi)震搗。橋墩施工方案墩身模板采用特制大塊鋼模板，確?；炷帘砻嫔倏p、微縫，墩身表面美觀，模板采用吊車安裝，法蘭螺旋連接，加固采用圓鋼筋作為內(nèi)拉桿?；炷辆扇”盟痛踩肽＃斯みM入模板內(nèi)震搗，一次性整體現(xiàn)澆成形。墩臺蓋

36、梁施工方案28#臺胸墻采用整體模板，蓋梁采用組合鋼模，鋼管腳手架滿堂支撐；橋墩蓋梁采用大塊特制模板，支架采取柱頂留孔，型鋼構(gòu)件支架懸吊法，泵送混凝土一次澆注成型。下部結(jié)構(gòu)混凝土均采取拌合站集中拌合，泵送入倉（模）。箱梁預制、架設方案箱梁預制采取預制場集中預制，場內(nèi)設置后張法臺座4個，順橋軸線方向并列布置，預制場位于22#23#墩的左側(cè)。存梁區(qū)位于23#墩28#臺橋頭的左側(cè)，計劃可存儲84片梁。移梁設備采用280T的龍門吊（1#龍門吊），龍門吊腳下設置行走軌道。 架梁采用DF50/160型架橋機架設，自28#臺后橋頭路基上組拼，然后向8#墩方向逐孔架設。喂梁設備采用軌道運梁車（軌道車牽引）運梁，

37、龍門吊（2#）自存梁場提梁，橫移至運梁車上，喂梁位置在橋頭路基上進行。架梁時先架設邊梁后架設中梁，邊架設邊焊接濕接縫鋼筋，每聯(lián)架設完畢后，進行濕接縫混凝土澆注，然后拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。樁基施工.1施工方法選擇本標段橋梁基礎全部采用鉆孔灌注樁，共82根。927#墩鉆孔樁長75米，直徑1.5米，每墩4根樁；28#臺基礎為6根直徑1.8米的鉆孔樁，樁長70米。根據(jù)以往工程鉆孔灌注樁檢測結(jié)果分析，大部分缺陷樁是混凝土內(nèi)部出現(xiàn)夾層造成的。大多數(shù)情況下的夾層物是泥漿中的沉淀物。分析原因為傳統(tǒng)工藝采用正循環(huán)清孔，泥漿帶動沉淀物上浮，而沉淀物在重力作用下有下沉的趨勢，特別是在長樁施工過程中，沉淀物的下

38、沉更為明顯，往往在井口上部取出的泥漿，經(jīng)檢測很容易達到規(guī)范要求的指標，但在灌注混凝土是可以發(fā)現(xiàn)：孔底的泥漿比重和含砂率指標均遠遠大于檢測值，并且在灌注的后期，井口泥漿常常伴有泥漿塊流出。長樁的夾層主要是由于混凝土上翻過程中沉淀太多，沉淀物裹入混凝土內(nèi)形成的。在以往施工過程中，我們就遇到過一例此類問題，在施工中泥漿比重、灌注及混凝土質(zhì)量均正常的情況下，有一顆樁經(jīng)超聲波檢測有異常，在后來的處理過程中發(fā)現(xiàn)，使混凝土中夾有泥塊造成的。對于深長鉆孔樁，正循環(huán)鉆進很慢，采用反循環(huán)鉆進能加快施工進度。綜合考慮以上各方面的因素，根據(jù)本段地質(zhì)情況，樁基施工選用KP-2000氣舉反循環(huán)型鉆機，正循環(huán)開孔鉆進45米

39、，然后氣舉反循環(huán)鉆孔至設計標高；采用粘土造漿護壁，對易塌方的地質(zhì)采用膨潤土造漿護壁，清孔采用氣舉反循環(huán)清孔。.2施工工藝流程鉆孔灌注樁施工工序主要包括：場地平整、測量放樣、護筒埋設、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、混凝土灌注及護筒拆除、鑿除樁頭等。施工工藝流程圖見“表5”。.3施工方法場地準備場地事先采用推土機平整壓實，使鉆機置于堅實的土層上，防止發(fā)生不均勻的沉陷。測量放樣當本標段的導線點和水準點復測完畢，其結(jié)果得到監(jiān)理工程師的認可后，可采用全站儀根據(jù)導線點對中線進行放樣，準確定出樁位，同時用水準儀將水準點引至樁位附近。護筒埋設護筒采用鋼護筒，其內(nèi)徑比樁徑大20cm。護筒中心軸線位于樁位中心，并

40、嚴格保持護筒的豎直度。埋設護筒的方法如下：先在樁位處挖出比護筒外徑大的圓坑，將底部整平夯實，然后安放護筒，在護筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實，護筒頂端要高出原地面不少于米。鉆機就位鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢查、維修之后用汽車吊就位；鉆機就位要確保穩(wěn)固可靠，天車、轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心必須三點一線，轉(zhuǎn)盤保持水平，主動鉆桿保證垂直。鉆機就位后，經(jīng)技術人員檢查就位偏差和鉆機調(diào)平符合質(zhì)量要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可開鉆。泥漿制備造漿用粘土選用水化快、粘度大、造漿能力強的優(yōu)質(zhì)粘土；對于易塌方的地質(zhì)采用膨潤土造漿，以提高泥漿性能指標，防止塌孔。施工中經(jīng)常檢查泥漿的各項指標，及

41、時調(diào)整，并隨時注意土層的變化，做好記錄。鉆孔開孔采用正循環(huán)鉆孔，開始鉆進時，進尺須適當控制，采用小沖程開鉆，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心，孔口坍塌；鉆頭采用梳齒鉆頭，為保證成孔垂直度，可加設扶正器和配重，并適當降低鉆進速度，減小鉆具的徑向擺動。正循環(huán)開孔鉆進45米，然后反循環(huán)鉆進樁底設計標高。采用泥漿池進行泥漿循環(huán)，泥漿循環(huán)時設泥漿凈化器，以降低泥漿中的粉細砂含量，大大加快施工進度。隨時注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，做好記錄，并與設計院提供的地質(zhì)剖面圖相對照。鉆渣樣應編號保存，以便分析備查。繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及泥漿

42、稠度。在鉆孔過程中，始終保持鉆孔內(nèi)外既定的水位差和泥漿的相對密度和粘度，經(jīng)常對泥漿進行試驗，不符合要求時隨時調(diào)整，以起到護壁、固壁作用，以防坍孔。鉆孔時要做好施工記錄。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。在鉆孔過程中，泥漿采用罐車運到排放地點，不要污染環(huán)境和河道。清孔鉆孔達到要求深度后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行氣舉法清孔。清孔采用氣舉反循環(huán)進行清孔（示意圖5-1）， 清孔時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。清孔后從孔底提取的泥漿，應符合質(zhì)量標準要求，在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度應以不大于20cm，應提前做好灌注水下混凝土準備工作，縮短清

43、孔后至灌注水下混凝土的時間。氣舉反循環(huán)二次清孔施工工藝詳見“深長鉆孔樁成孔技術方案與措施”。清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度進行測定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后，即可進行下道工序施工。鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠在加工場集中分節(jié)預制，為保證在運輸過程中不變形，鋼筋籠內(nèi)用十字撐加固。每節(jié)鋼筋籠加工長度為18米左右，用大型吊車起吊安裝；吊裝采用四點起吊法，確保鋼筋籠吊裝不變形，垂直安裝；安裝時用吊車慢起慢落逐漸下放，防止碰撞孔壁（進入孔口前十字撐應及時抽出）。當需接長鋼筋籠時，上下兩段必須保持順直，盡快焊接成型。鋼筋籠入孔到設計標高后，用定位筋將其與平臺或護筒連接牢固，防止發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。井口對接應盡量加快，

44、以縮短灌注等待時間。灌注水下混凝土水下混凝土采用卡口連接的鋼導管灌注；導管使用前進行風壓和過球試驗。試壓的壓力等于孔底靜水壓力的1.5倍?；炷临A料斗的容量應保證首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土的深度不小于2m。混凝土在拌和站集中拌和，輸送車運輸，混凝土輸送泵配合貯料槽灌注；澆注混凝土之前，重新測定孔底沉渣厚度，確認符合規(guī)范要求后立即灌注混凝土。灌注過程應連續(xù)進行，一次灌注成功。灌注混凝土過程中，導管埋置深度不得小于2m，也不應大于6m。設專人測量混凝土標高及計算導管底部標高。為保證灌注樁的質(zhì)量，樁頂面標高高出鉆孔樁設計標高1m。保證鉆孔樁施工過程中的記錄及簽證手續(xù)齊全完整。鉆孔樁質(zhì)量檢驗與試

45、驗混凝土灌注時，每根樁做混凝土檢查試件至少三組，進行抗壓實驗；基坑開挖完畢鑿除樁頭混凝土至設計標高后，按規(guī)范及業(yè)主要求做樁基無破損檢測試驗。承臺施工.1工藝流程承臺施工工序主要包括：基坑開挖、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆注等工序，施工工藝流程圖見“表5”。.1施工方法基坑開挖采用挖掘機開挖，人工配合。基底以上1020cm部分由人工開挖完成。開挖時根據(jù)現(xiàn)場的實際地質(zhì)條件控制開挖進坡度，當邊坡不穩(wěn)定時，在四周碼砌草袋，保證坑壁穩(wěn)定。開挖后有水的基坑，在基坑底部四周設置排水溝，潛水泵向外抽水，以保證承臺底面處于無水施工狀態(tài)。地下水埋置較淺地段，可先進行井點降水后再進行開挖?；娱_挖時對樁頭部位需特別

46、小心，以免損傷樁頭。鉆孔樁樁頭采用風動機械鑿除，預留設計要求的嵌入承臺部分長度。樁頭清理完畢，對樁基進行無損檢測；檢測合格后，對基坑底面進行平整，按設計要求鋪設墊層。及時綁扎鋼筋、安裝模板，模板采用組合鋼模；然后迅速組織承臺混凝土澆筑。承臺混凝土拆模后緊跟進行基坑回填；回填土分層回填、分層夯實，基坑四周同步進行。墩臺身施工施工工藝詳見“表5 施工工藝流程圖”。模板制作與安裝本橋橋墩均為圓形實體墩，為確保工程質(zhì)量，墩柱混凝土采取一次性支立模板澆注成型。墩柱模板采用廠制定型鋼板，分兩半圓筒模，模板間用螺栓連接，每節(jié)高度35米，并根據(jù)墩身高度設置一定數(shù)量的調(diào)整節(jié)。橋臺模板采用組合鋼模。墩柱模板設計時

47、適當增大剛度，選用5mm厚鋼板面板，框架采用75的角鋼，加勁肋采用120mm的槽鋼。加工時要求模板表面尺寸平整，尺寸偏差符合設計要求，模板間采用栓接，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性、且拆裝方便，接縫嚴密。施工時采用吊車吊裝模板，拼裝時嚴格控制拼裝精度。模板安裝完畢后，用四周設置的攬風繩調(diào)整拉緊，保持模板的整體穩(wěn)定。為方便施工人員的上下作業(yè)，在模板箍帶上栓接一攀爬梯。鋼筋綁扎墩臺身所配鋼筋的規(guī)格、品種、數(shù)量、形狀等符合設計要求，原材料進場后按規(guī)范進行抽查試驗，施工時嚴格按設計要求及規(guī)范標準執(zhí)行。墩臺身鋼筋在鋼筋棚下料成型，運至現(xiàn)場綁扎，采用吊車垂直運輸。鋼筋與模板之間放混凝土墊塊，以保證鋼筋有足夠

48、的保護層?；炷翝仓炷劣砂韬驼静捎糜凶詣佑嬃颗淞涎b置的強制式混凝土拌和機集中拌制生產(chǎn)，為使混凝土的顏色一致，使用同一廠家生產(chǎn)的統(tǒng)一品牌的水泥，并嚴格控制施工配合比?；炷凉捃囘\輸至灌注地點，泵送入模，分層灌筑，采用插入式振搗器分層振搗，控制分層厚度不大于30CM，固定專人用振動棒振動，振動方法先外后里，要求間隔和振搗時間適宜。施工時加強把關，嚴防漏振、欠振，做到內(nèi)實外光?；炷凉嘧⑼戤吅?，加強對墩柱的養(yǎng)護，必須由專人負責定期養(yǎng)護；拆模時，要防止模板碰壞墩柱表面，并在混凝土強度達到規(guī)定強度后進行。蓋梁施工本標段墩柱高度11.020.0米，蓋梁施工時，支架采取柱頂留孔，萬能桿件支架懸吊法施工。

49、按照蓋梁的設計標高，扣除承力方木，萬能桿件及調(diào)整高度裝置的高度，在墩柱沿縱向予留100mm圓孔。蓋梁施工時，將90mm承力鋼輥穿入孔中，兩端放置承力裝置，擰緊輥端的固定螺帽，承力裝置上放置30t千斤頂，頂部放置承力鋼板（20302cm），上置萬能桿件，萬能桿件上分布1515方木（間距30cm），鋪設蓋梁底模，用千斤頂調(diào)整高度至設計標高即可。 詳見下圖。橋臺蓋梁施工時，搭設碗扣式滿堂支架，支架下墊枕木，模板采用組合鋼模。在綁扎梁體鋼筋的同時安裝預應力筋孔道，孔道安裝要嚴格按設計圖紙要求設置，并采取孔道定位措施，保證孔道位置準確、線型平順?；炷猎诎韬驼炯邪韬?，用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，混凝土

50、泵送入模，插入式振搗棒振搗；混凝土澆注完畢后進行灑水養(yǎng)護。預應力鋼絞線分兩批張拉，在蓋梁混凝土達到設計強度后張拉第一批2根N1和2根N2鋼束，上部主梁架設完畢后張拉第二批2根N1和2根N2鋼束。預應力張拉對稱進行，張拉控制采用兩端張拉，張拉應力和應變雙控。張拉錨固后，及時進行預應力孔道壓漿。預應力張拉和孔道壓漿施工方法詳見箱梁預制部分。箱梁預制本標段共需預制預應力箱梁120片，施工主要步驟為：立模，綁扎鋼筋及預應力筋、澆注混凝土，待主梁混凝土強度達到設計強度的80%后，兩端對稱張拉鋼束。張拉后進行壓漿、封錨，達規(guī)定強度后移梁。詳細工藝流程見“表5”，各種工序方法如下：（1）底模設置預制場內(nèi)，根

51、據(jù)梁體的型式設置底模，底模采用30cm厚的混凝土臺座，標號為25#混凝土，內(nèi)部布置一定數(shù)量的分布鋼筋，下部設對拉螺栓，間距100cm，上面用水準儀測平，抹光，然后在上面鋪4mm厚的鋼板。（2）箱梁模板構(gòu)造箱梁的外模采用大塊定型鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模、木模。模板與模板之間，模板與底模之間的縫隙用橡膠條密封。模板間用螺栓連接，用對拉螺栓把兩側(cè)外模與底模緊靠在一起，兩側(cè)模上方用角鋼連接，用以控制梁體的寬度，另用拉筋穿于兩側(cè)模上方的預置環(huán)中，通過預埋的地錨把鋼模拉緊，以增強兩側(cè)模的牢固。鋼模板兩側(cè)梅花型布置附著震動器，模板表面涂脫模劑，以保證梁體表面光滑。 （3）鋼筋的制作安裝鋼筋在加工棚內(nèi)制作好后，

52、直接在制梁臺座上綁扎成型。所用鋼筋的種類、型號嚴格按設計要求選用，進場后的鋼筋應及時檢測各項性能指標，經(jīng)試驗合格并得到監(jiān)理工程師認可后方可使用。鋼筋應儲存于高于地面的墊木或其它支承上，并采取保護措施使其不受機械損傷和腐蝕生銹。進場鋼筋按不同鋼號、等級、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分類堆放，并設立明顯標志，以利于檢查和使用。在綁扎梁體鋼筋的同時安裝預應力筋孔道，孔道安裝要嚴格按設計圖紙要求設置，并采取孔道定位措施，保證孔道位置準確、線型平順。同時注意綁扎或焊接好其它預埋件，并注意人孔的預埋處鋼筋的處理與模板的支立。（4）箱梁混凝土澆注及養(yǎng)護鋼筋、模板檢查無誤后，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可澆注箱梁混凝土。

53、混凝土按經(jīng)監(jiān)理工程師批準的配合比在拌和站拌制，拌和站設自動計量設備。拌和好的混凝土，用機動翻斗車運輸，澆筑順序從一端向另一端或從中間向兩端進行。側(cè)面箱壁采用附著式振動器并配以小型插入式振搗器，振搗要認真、仔細，嚴禁出現(xiàn)漏振和過振現(xiàn)象，特別是錨墊板下螺旋筋處需加強振搗，防止混凝土不密實引起預應力損失。避免振動棒接觸波紋管造成穿束困難?；炷翝沧⑶?，在預應力孔道內(nèi)穿入比孔道內(nèi)孔稍小的塑料管，防止漏漿堵孔，在混凝土澆注完并初凝后把塑料管抽拔出來。測定不同溫度下拆模時間，及時拆除，用草袋覆蓋，派專人灑水養(yǎng)護。（5）編束穿束及梁體張拉箱梁預應力張拉工藝流程詳見：“表5 施工工藝流程圖”。預應力束按設計在

54、加工棚下料、編束，并注意預留適當?shù)墓ぷ鏖L度。梁體混凝土達到一定的強度后進行穿束，穿束可從一端送入，另一端輔以卷揚機牽引。待梁體混凝土強度達到規(guī)定強度后，才能對梁體施加縱向預應力。張拉時兩端同時張拉，張拉作業(yè)進行前，應對張拉設備進行嚴格標定，并在得到監(jiān)理工程師認可后使用。張拉時分級加載，事先調(diào)到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值除量測的伸長值外，還要加上初應力時的推算伸長值。張拉控制采用張拉應力和伸長值雙控，以應力控制為主，以伸長值進行校核，當實際伸長值與理論伸長值差超過6時，應停止張拉，等查明原因并采取措施后再進行施工。張拉順序為：N1 、N6； N2、 N3、 N4、 N5對稱張拉張

55、拉加載作業(yè)工序為： 0K(持荷5min畫標線)K(持荷5min測量伸長量) 錨 固其中：K為張拉時控制應力值，包括預應力損失值；鋼鉸線采用低松弛j型鋼鉸線；錨具采用夾片式，具有自錨性能。張拉時，千斤頂軸線與預應力筋要保持平行。張拉時操作者要配戴防護罩，千斤頂后不得站人。高壓油泵有不正常情況時，應立即停止作業(yè)并進行檢查，嚴禁在千斤頂工作時，拆卸液壓系統(tǒng)的部件和敲打千斤頂。（6）孔道壓漿張拉錨固后的梁體，及時進行預應力孔道壓漿。壓漿前割除錨外鋼絞線，同時將錨環(huán)周圍的鋼絞線間隙用水泥漿填塞，以防冒漿而損失灌漿壓力。水泥漿從拌制到壓入孔道的時間視氣溫情況不得超過3045分鐘，在壓漿過程中，應不斷攪拌水

56、泥漿。漿體配制由試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師認可，壓漿工作應連續(xù)進行，待出漿口流出濃漿與拌制的水泥漿一樣后，保持壓力5min關閉進漿閥門，壓漿完成后進行封錨作業(yè)。在孔道壓漿的漿體強度達到設計或規(guī)范規(guī)定后，用龍門吊移梁。施工工藝見“表5 施工工藝流程圖”。箱梁架設.1架梁安排本橋均為42米箱梁，計劃采用一臺DF50/160型架橋機架設（可以縱橫向移動，邊梁直接就位）；在28#橋臺旁側(cè)的存梁場，利用高低腿龍門吊將箱梁移至軌道運梁車，軌道運梁車將箱梁運至架橋機處喂梁；在28#臺背路基處拼裝架橋機，逐孔依次向前架設。.2架梁施工工藝流程架梁工藝流程詳見：“表5 施工工藝流程圖”。.3架梁方法利用高低腿龍門吊

57、將箱梁移至軌道運梁車，軌道運梁車將箱梁運至架橋機處喂梁。運梁平車將箱梁喂至架橋基腹下,由架橋機吊梁天車提升箱型梁并前移,當梁體縱向移到位后,再由架橋機連同梁體整體一起沿墩頂橫向既有軌道移至所需位置。架設順序從28#臺向8#墩方向，逐孔依次向前架設。同一孔梁架設時，先架設邊梁，后架設中梁，最后合攏。喂梁待架箱梁采用軌道運梁平車由預制梁場送至架橋機后部主梁內(nèi)進行喂梁；邊梁安裝運梁軌道延伸鋪軌喂梁前后天車起吊梁前后天車起吊梁將箱梁縱向運行到位下落梁并脫開整機橫向移位(箱梁至邊掛梁下部)邊掛梁吊起邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成箱梁邊梁的就位安裝。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架

58、設施工分兩次橫向移位，第一次箱梁橫移后臨時放在蓋梁上，在用兩側(cè)主梁下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起（用液壓千斤頂頂起）；然后架橋機再橫移直接安裝。中梁安裝運梁軌道延伸鋪軌喂梁前后天車起吊梁前后天車起吊梁將箱梁縱向運行到位整機橫向移位下落梁并脫開完成箱梁中梁的就位安裝。附圖5-2架橋機架梁方案示意圖。.4架橋機移位運行操作技術 測量定位,鋪設延伸軌道-中頂高支腿頂起,中支腿離開軌道,拆除中支腿橫向軌道,中高支腿落下,中支腿落在縱向軌道上-頂升后頂高支腿,拆除橫向鋼軌,后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上-起吊天車在后端做配重-收起前支腿-移位前安全檢查-整機縱向運行到位。落下前支腿（鋪橫向軌道）-頂生中頂高支腿 （鋪橫向

59、軌道），中支腿落在橫向鋼軌上-起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）-后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上-全面試運行安全檢查。架橋機縱向移位時，粱起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求做臨時加固，以防止架橋機縱向運行時失穩(wěn)。液壓操作提升前支腿，并把橫向運行軌道（其中一段）用手拉葫蘆掛在前支腿上（其余橫向軌道用小車運轉(zhuǎn)）。架橋機縱向運行就位結(jié)束后，進行一次全面安全試運檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線路是否正確，電線有無破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常，以及軌道街頭是否平順；支墊是否平穩(wěn)和軌矩尺寸是否正確。架橋機要進行孔在試運行檢驗，特別是橫向運行前要檢查鋪軌情況。架橋機運轉(zhuǎn)情況正常后，才能進行箱粱的架設工作。

60、梁體結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換一聯(lián)箱梁安裝就位后，立即進行梁體結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。先按照施工順序圖澆注一聯(lián)內(nèi)墩頂處各現(xiàn)澆濕接頭，并按規(guī)定進行預應力體系施工，然后解除臨時支座，使永久支座受力；縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)完成體系轉(zhuǎn)換后，再施工橫隔板和現(xiàn)澆橋面板，完成橫向連接。結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換工藝流程詳見：“表5 施工工藝流程圖”。.1現(xiàn)澆濕接頭當一聯(lián)安裝完成后，連接梁端處預留鋼筋，按設計圖紙焊接普通鋼筋，設置連續(xù)梁端接頭波紋管并穿束。選擇一天中溫差變化不大，溫度較低時，澆筑連續(xù)接頭混凝土。澆注接頭混凝土時應從一聯(lián)由兩端向中間對稱進行，同一聯(lián)混凝土澆筑時氣溫不能相差過大，宜控制在5以內(nèi)。.2連接預應力施工待接頭混凝土達到設計強度后，張拉