出租汽車數(shù)智化管理系統(tǒng)建設(shè)方案

1、出租汽車數(shù)智化管理系統(tǒng)建設(shè)方案 TOC o 1-5 h z 項(xiàng)目總述61.1建設(shè)背景61.2建設(shè)依據(jù)61.3滿足業(yè)務(wù)需求81.4滿足功能需求81.5建設(shè)內(nèi)容92、出租車車載設(shè)備92.1多功能顯示屏102丄1性能參數(shù)102.1.2終端功能112.2智能攝像錄像模塊292.2.1對(duì)外攝像主機(jī)302.2.2對(duì)內(nèi)攝像機(jī)312.2.3車載攝像錄像裝置應(yīng)用功能312.2.4攝像機(jī)優(yōu)勢說明322.3后排攝像機(jī)342.4后備箱攝像機(jī)352.5多功能計(jì)價(jià)器362.5.1規(guī)格說明362.5.2功能說明363、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)383.1I Li3.1.1系統(tǒng)營運(yùn)整體監(jiān)測383.1.2車輛位置狀態(tài)展示383.1.3通話與

2、監(jiān)聽383.1.4圖像功能393.1.5失物查找403.1.6身份認(rèn)定403.1.7載客不打表營運(yùn)監(jiān)管413.1.8車輛報(bào)警管理413.1.9重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)測413.1.10電子圍欄報(bào)警413.1.11聚集報(bào)警423.1.12車輛遠(yuǎn)程設(shè)置423.2電召服務(wù)管理系統(tǒng)433.2.1系統(tǒng)概述433.2.2調(diào)度中心系統(tǒng)433.2.3公眾號(hào)服務(wù)473.2.4乘客電召信息管理483.2.5誠信管理功能483.2.6電召統(tǒng)計(jì)分析483.3服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督考評(píng)系統(tǒng)483.3.1誠信指標(biāo)管理493丄2信用管理493.1.3考核查詢統(tǒng)計(jì)503.4企業(yè)在線業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)503.4.1企業(yè)在線管理拓?fù)鋱D503.4.2駕駛員信息

3、管理503.4.3車輛信息管理513.4.4車輛調(diào)度513.4.5營收管理523.5信息發(fā)布管理系統(tǒng)523.5.1報(bào)文信息發(fā)布523.5.2提問信息發(fā)布523.5.3事件信息發(fā)布523.6綜合運(yùn)行分析系統(tǒng)533.6.1行業(yè)營收統(tǒng)計(jì)533.6.2企業(yè)營運(yùn)統(tǒng)計(jì)533.6.3車輛營運(yùn)統(tǒng)計(jì)53364駕駛員營運(yùn)統(tǒng)計(jì)543.6.5營運(yùn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析543.6.6運(yùn)距對(duì)比分析553.6.7段對(duì)比分析553.6.8里程分析553.6.9趟次分析553.6.10報(bào)警統(tǒng)計(jì)563.6.11新能源車管理分析573.6.12風(fēng)控管理573.7疫情管控583.7.1 口罩識(shí)另I5疫情追溯583.8數(shù)據(jù)整合583.8.1省部

4、級(jí)數(shù)據(jù)上報(bào)593.8.2與其它部門系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換593.9人臉管理模塊603.10應(yīng)急指揮調(diào)度模塊603.11疫情防控模塊613.12數(shù)據(jù)展示613.13圍欄監(jiān)控614、項(xiàng)目建設(shè)清單614.1服務(wù)器配置要求614.2車載終端清單624.3出租汽車智能信息化系統(tǒng)軟件清單634.4人員駐場要求清單641、項(xiàng)目總述1.1建設(shè)背景隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)加強(qiáng)道路 運(yùn)輸秩序管理的要求日益提高。國家對(duì)于各部委不斷加強(qiáng)改革，城市 客運(yùn)職能通過優(yōu)化整合后，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。出租車作為城市一個(gè)“流動(dòng)文明窗口”，一方面反映出一個(gè)城市 的交通系統(tǒng)的發(fā)展水平，另一方面也反映出一個(gè)城市乃至一個(gè)

5、國家的 社會(huì)精神文明。與此同時(shí)出租汽車行業(yè)面臨著前所未有的壓力，主要表現(xiàn)在：出 租車司機(jī)營運(yùn)不規(guī)范出現(xiàn)頂班、不系安全帶、不文明用語；營運(yùn)過程 安全事故頻發(fā)：撞車、撞人等等問題；安全報(bào)警不及時(shí)等。出租車市場的情況相當(dāng)復(fù)雜，行業(yè)管理的難度很大，光憑增加人 力投入已經(jīng)不足以解決問題，傳統(tǒng)管理手段已經(jīng)難以應(yīng)對(duì)。沒有充足 的信息與數(shù)據(jù)支撐，無法有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。沒有科學(xué)的分析，無法 做出準(zhǔn)確的決策。1. 2建設(shè)依據(jù)出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2014 年第16號(hào)）；中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 905. 1-2014出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)，第1部分：總體技術(shù)要求;中華

6、人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 905. 2-2014出租汽車服 務(wù)管理信息系統(tǒng)，第2部分：運(yùn)營專用設(shè)備；中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 905. 3-2014出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)，第3部分:信息數(shù)據(jù)元；中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 905.4-2014出租汽車 服務(wù)管理信息系統(tǒng)，第4部分:數(shù)據(jù)交換與共享；中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T1076-2016道路運(yùn)輸車輛 衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)要求中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 1077-2016道路運(yùn)輸車 輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻平臺(tái)技術(shù)要求中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 1078-2016道路運(yùn)

7、輸車 輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通訊協(xié)議中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB/T35658-2017道路運(yùn)輸車 輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求國家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)布(JJG517-2016)出租汽車計(jì)價(jià)器檢定規(guī) 程。國務(wù)院辦公廳：國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(國辦發(fā)(2016) 58號(hào))交通運(yùn)輸部等7個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管 理暫行辦法紹興市人民政府關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的 實(shí)施意見紹興市紹興市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約岀租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（試行）1. 3滿足業(yè)務(wù)需求通信傳輸和高清視頻的不斷發(fā)展的當(dāng)下，以位置定位為主的出租 車綜合信息化監(jiān)管系統(tǒng)，已經(jīng)不能滿足整個(gè)行

8、業(yè)運(yùn)營監(jiān)管的需要。行 業(yè)營運(yùn)過程中的各類問題開始逐漸呈現(xiàn)，主要表現(xiàn)在司機(jī)代班情況嚴(yán) 重、無法查看報(bào)警現(xiàn)場、現(xiàn)場糾紛無證據(jù)、司機(jī)載客不打表、司機(jī)繞 路、服務(wù)態(tài)度差、行車安全無法監(jiān)管等方面。隨著人工智能技術(shù)的逐漸成熟，人工智能也被引入到出租車綜合 信息化監(jiān)管行業(yè)。國家政策方面也在積極推動(dòng)人工智能的發(fā)展，2016 年11月份，國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī) 劃的通知中，提出推動(dòng)人工智能技術(shù)在交通行業(yè)的發(fā)展。通過人工智 能技術(shù)來提高行業(yè)監(jiān)管的效率己經(jīng)成為新一代產(chǎn)品發(fā)展的重要突破 點(diǎn)。將人工智能和行業(yè)業(yè)務(wù)相結(jié)合，來實(shí)現(xiàn)出租車監(jiān)管的更加深入、 精細(xì)的信息化應(yīng)用，將成為未來一段時(shí)間行業(yè)內(nèi)的

9、主要研究課題。本項(xiàng)目除了滿足所有的交通部905標(biāo)準(zhǔn)需求，解決行業(yè)常規(guī)監(jiān)管 難題外，還率先采用高清視頻與AI結(jié)合的方式，通過身份核實(shí)、人 數(shù)統(tǒng)計(jì)等圖像智能，來為行業(yè)提供更多的監(jiān)管手段和監(jiān)管思路。1. 4滿足功能需求實(shí)現(xiàn)對(duì)出租汽車實(shí)時(shí)定位跟蹤、圖像采集、報(bào)警上報(bào)、軌跡回放、 失物查找、遠(yuǎn)程控制、投訴認(rèn)定、車輛調(diào)度、電子圍欄、終端錄像播 放授權(quán)、載客不打表報(bào)警、動(dòng)態(tài)查崗異常報(bào)警等功能，并針對(duì)出租汽 車異動(dòng)聚集等情況及時(shí)做出預(yù)警。同時(shí)對(duì)出租車營運(yùn)過程中的各類行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，包括駕駛員 駕駛過程中的行為、駕駛員的文明用語、安全帶佩戴情況、口罩佩戴 情況等。15建設(shè)內(nèi)容本次項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包括在533輛

10、出租車上安裝智能車載終 端，高鐵站出租車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)、出租汽車智能信息化平臺(tái)。2、出租車車載設(shè)備本方案的出租車智能服務(wù)終端產(chǎn)品主要有：車載智能服務(wù)終端多功能攝像機(jī)計(jì)價(jià)器(集成)以上這些設(shè)備，組成了本方案內(nèi)所有的出租車系統(tǒng)硬件，是系統(tǒng) 功能得以實(shí)現(xiàn)的基本保障，其中智能服務(wù)終端設(shè)備是這些硬件設(shè)備中, 最重要的核心部件，是整個(gè)硬件系統(tǒng)的樞紐，該設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠 性指標(biāo)，直接影響著項(xiàng)目系統(tǒng)的正常運(yùn)行。智能服務(wù)終端設(shè)備采用嵌入是安裝方式，根據(jù)車型情況，配置9英寸或10英寸的終端顯示屏。2. 1多功能顯不屏設(shè)備支持3G/4G通信和GPS/北斗雙模。安裝時(shí)候正面面向駕駛員，設(shè)備正面包含液晶顯示區(qū)域、刷卡

11、區(qū)域、服務(wù)評(píng)價(jià)區(qū)域。液晶顯示區(qū)：用于顯示駕駛員從業(yè)資格、服務(wù)監(jiān)督卡信息、文 本信息、調(diào)度信息、視頻多媒體等信息，顯示屏可以根據(jù)環(huán)境光自 適應(yīng)調(diào)整亮度，支持手動(dòng)控制顯示屏亮度；2. 1. 1性能參數(shù)參數(shù)技術(shù)規(guī)格主體操作系統(tǒng)ANDROID顯示對(duì)角線尺寸(inch)9” /10(根據(jù)車型選擇)網(wǎng)絡(luò)WIFI/藍(lán)牙支持3G/4G支持配定位GPS/BD支持傳感器傳感器支持存儲(chǔ)存儲(chǔ)卡128GB,用于存儲(chǔ)地圖數(shù)據(jù)包音視頻音頻輸入支持功放使用車上喇叭接口串口支持對(duì)接頂燈計(jì)價(jià)器及擴(kuò)容外設(shè)I/O多路輸入輸出報(bào)警支持，報(bào)警按鈕帶自檢SPEED1路CAN1路倒車后視支持，預(yù)留接口2. 1. 2終端功能2. 1. 2.

12、1駕駛員營運(yùn)狀態(tài)智能監(jiān)管終端通過連接的智能高清攝像頭實(shí)現(xiàn)圖像智能分析，圖像智能分 析對(duì)于行業(yè)監(jiān)管具有積極促進(jìn)作用，可幫助管理人員從更多維度對(duì)營 運(yùn)過程進(jìn)行監(jiān)管。本系統(tǒng)得到兩種智能分析功能包括：身份核實(shí)、乘客檢測。這兩 個(gè)功能，可幫助監(jiān)管人員對(duì)司機(jī)身份進(jìn)行識(shí)別（包括司機(jī)考勤和非法 司機(jī)檢測）和司機(jī)載客不打表檢測。1.身份核實(shí)功能應(yīng)用本項(xiàng)目終端對(duì)于身份核實(shí)具有活體檢測（防止使用照片視頻等方 式簽到）和離線識(shí)別（防止無網(wǎng)絡(luò)時(shí)無法簽到）兩個(gè)特色。常規(guī)的標(biāo)清攝像頭因?yàn)橄袼夭蛔愕膯栴}，不能進(jìn)行身份核實(shí)。本 方案將利用高清攝像機(jī)進(jìn)行駕駛員身份核實(shí)。由智能終端對(duì)車內(nèi)的司 機(jī)人臉進(jìn)行識(shí)別，判斷當(dāng)前駕駛員和注冊駕

13、駛員是否一致，從而達(dá)到 非法司機(jī)檢測的目的。駕駛員人臉考勤步驟：選擇駕駛員（或者刷司機(jī)卡）-采集駕駛員人臉-人臉匹配簽到成功。人臉考勤異常時(shí)后端平臺(tái)將會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，系統(tǒng)通過聲音和文字那 個(gè)是提醒管理人員。動(dòng)態(tài)査崗：動(dòng)態(tài)查崗功能可針對(duì)當(dāng)前營運(yùn)中的駕駛員進(jìn)行動(dòng)態(tài)識(shí)別，可根據(jù) 前期設(shè)置按照固定的時(shí)間間隔或者時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行駕駛員識(shí)別。防止司機(jī) 前到后的違規(guī)頂班情況發(fā)生。動(dòng)態(tài)查崗異常時(shí)后端平臺(tái)將會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，系統(tǒng)通過聲音和文字那 個(gè)是提醒管理人員。系統(tǒng)會(huì)專門針對(duì)非法司機(jī)的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測 車內(nèi)司機(jī)和注冊司機(jī)的人臉圖片，再將結(jié)果上傳到后臺(tái)數(shù)據(jù)看。系統(tǒng) 能將所有的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，根據(jù)不同字段意義進(jìn)

14、行分類。管理人 員可通過非法司機(jī)查詢界面進(jìn)行非法情況查詢。在查詢結(jié)果中不僅能 看到實(shí)際司機(jī)和注冊司機(jī)人臉匹配度和匹配結(jié)果判定，還能查看司機(jī) 圖片。2.乘客檢測功能應(yīng)用終端定時(shí)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有乘客乘車時(shí)，將會(huì)告知 平臺(tái)。由平臺(tái)根據(jù)車輛營運(yùn)狀態(tài)確認(rèn)是否存在不打表營運(yùn)情況。當(dāng)確 認(rèn)有載客不打表的情況是，客戶端將進(jìn)行聲音和文字報(bào)警。同時(shí)系統(tǒng)將實(shí)時(shí)獲取所有產(chǎn)生的載客不打表信息，將該信息記錄在后臺(tái)，并進(jìn)行綜合分析。管理人員通過搜尋時(shí)間、車牌、公司進(jìn)行 違規(guī)運(yùn)營信息查詢。查詢結(jié)果中將包括違規(guī)時(shí)車內(nèi)人數(shù)，并可直接點(diǎn) 擊圖片查看。本項(xiàng)目的終端乘客檢測功能具有以下特色：終端本地檢測乘客，不用圖像上報(bào)平

15、臺(tái)，不產(chǎn)生流量。智能過濾司機(jī)，前后排均可識(shí)別檢測。有效代替座椅壓力傳感器，降低成本和人工維護(hù)。2. 1. 2. 2駕駛行為分析2. 1. 2. 2. 1疲勞駕駛報(bào)警檢測疲勞駕駛是出租車行業(yè)不安全駕駛中最容易引起事故的行為。常 規(guī)的疲勞駕駛報(bào)警，僅僅是對(duì)車輛連續(xù)行駛時(shí)長進(jìn)行監(jiān)測，車輛連續(xù) 行駛4個(gè)小時(shí)則判定為疲勞駕駛。但是這樣的判斷方式在出租行業(yè)并 不太適應(yīng)，出租車的是否行駛主要還是受有無乘客乘坐影響，由于經(jīng) 常的有乘客上客、下客情況發(fā)生，司機(jī)連續(xù)行駛4小時(shí)的情況很少出 現(xiàn)。但是出租車駕駛員連續(xù)多天，每天超過12小時(shí)的開車情況司空 見慣。本項(xiàng)目的疲勞駕駛報(bào)警檢測功能，從另外的角度進(jìn)行管理，是通

16、過檢測司機(jī)的打哈氣動(dòng)作和閉眼動(dòng)作來判斷司機(jī)的疲勞行為。當(dāng)司機(jī)張嘴時(shí)間或者閉眼時(shí)間超過指定時(shí)長，則判定為疲勞駕駛。2. 1.2. 22打電話報(bào)警檢測駕駛員打電話的行為不可取，不僅僅給乘客產(chǎn)生不禮貌，不專業(yè) 的印象，更嚴(yán)重影響車輛行駛安全。隨著人們對(duì)出行體驗(yàn)需求和安全需求的提升，人們漸漸地不能忍 受駕駛員開車打電話的行為，這也經(jīng)常導(dǎo)致司機(jī)與乘客的糾紛，很大 程度上損害了出租車企業(yè)利益、城市岀行的整體形象。常規(guī)監(jiān)管手段，沒有辦法對(duì)司機(jī)打電話行為進(jìn)行監(jiān)測，使得行業(yè) 監(jiān)管出行了漏洞。司機(jī)打電話檢測：通過檢測司機(jī)打電話動(dòng)作和司機(jī)側(cè)臉部的電話 裝物體來判斷司機(jī)的開車打電話行為。當(dāng)出現(xiàn)上述行為一定時(shí)長時(shí)， 系

17、統(tǒng)將產(chǎn)生報(bào)警。2. 1. 2. 2. 3注意力分散報(bào)警檢測注意力分散在車輛行駛過程中非常危險(xiǎn)，注意力分散的原因很多, 包括玩手機(jī)、東張西望等。有相關(guān)調(diào)查顯示，將近80%的碰撞事故， 65%即將發(fā)生的碰撞是由于駕駛員事發(fā)前3秒的疏忽造成。針對(duì)這一類行為，現(xiàn)有的監(jiān)管手段完全沒有辦法處理，在國家出 行安全管理政策推行的當(dāng)下，這是很迫切的問題。本項(xiàng)目的司機(jī)分心檢測可通過分析司機(jī)臉部坐標(biāo)和常規(guī)坐標(biāo)的 偏離情況來判斷司機(jī)的駕駛分心行為。無需監(jiān)測司機(jī)具體在做什么，直接從根本上監(jiān)測司機(jī)的駕駛狀態(tài)即可。2. 2. 2. 2. 4抽煙報(bào)警檢測抽煙行為是嚴(yán)重的不禮貌行為，全國大部分城市都不允許出租車 駕駛員抽煙。同

18、時(shí)也在開展抽查和舉報(bào)的措施。這兩種方式都存在一 定的局限性。管理抽查的方式需要耗費(fèi)大量的人力，但效果并不明顯。 群眾舉報(bào)的方式往往受限于乘客的息事寧人、怕麻煩，而不能有效進(jìn) 行。本項(xiàng)目將通過檢測司機(jī)的抽煙行為和嘴部條狀物體來判斷司機(jī) 的抽煙行為。通過信息化手段，監(jiān)測每一個(gè)駕駛員抽煙行為。2. 1. 2. 3車輛行駛狀態(tài)檢測本項(xiàng)目終端針對(duì)車輛行駛安全做了更多的智能分析設(shè)計(jì)，支持多 種車輛行駛狀態(tài)檢測。終端主機(jī)中通過對(duì)外攝像機(jī)采集視頻后，直接 集成車輛行駛狀態(tài)檢測功能（高級(jí)輔助駕駛）。車輛行駛狀態(tài)檢測通 過對(duì)外攝像機(jī)進(jìn)行采集圖像，該檢測方式是從車輛的角度來判斷安全 狀態(tài)，相對(duì)于DSM攝像機(jī)判斷駕駛

19、員狀態(tài)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做預(yù)防的管理方式, 該方式更偏重于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)即將發(fā)生時(shí)的應(yīng)急處理。車輛行駛狀態(tài)監(jiān)管包括前車碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、行人檢測 預(yù)警。2. 1. 2. 31前車碰撞預(yù)警前車碰撞預(yù)警可實(shí)時(shí)從前方采集圖像并分析，發(fā)現(xiàn)判斷前車距離過近可能發(fā)生碰撞（相對(duì)距離過近，前車一旦急剎車將可能發(fā)生碰撞） 和即將發(fā)生碰撞（相對(duì)距離急速變小，不采取措施將發(fā)生碰撞）時(shí)都 會(huì)進(jìn)行報(bào)警，終端同時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行報(bào)警提示。系統(tǒng)至少保存報(bào)警點(diǎn)車外前部區(qū)域照片和視頻信息，前車碰撞時(shí) 間小于2. 7s時(shí)（根據(jù)需求可變）警示駕駛員，同步錄像或者抓圖。2. 1. 2. 3. 2車道偏離預(yù)警車輛一旦偏離車道線可能對(duì)周邊車輛產(chǎn)生干擾，容

20、易出現(xiàn)碰撞、 摩擦等事故。本項(xiàng)目產(chǎn)品將對(duì)車輛行駛的車道線進(jìn)行檢測和實(shí)時(shí)判斷, 當(dāng)車輛發(fā)生無意識(shí)偏離車道線時(shí)，系統(tǒng)將產(chǎn)生報(bào)警，同時(shí)警示駕駛員。可監(jiān)測車道線包括:虛實(shí)線單雙線并可支持同步錄像或抓拍。2. 1. 2. 3. 3行人檢測政府相關(guān)要求已經(jīng)明確，車輛一定要禮讓行人。如何避免車輛在 無意識(shí)的行為下，未禮讓行人是本項(xiàng)目終端要做的事情。本系統(tǒng)將實(shí)時(shí)檢測道路前方及兩側(cè)行人，當(dāng)行人經(jīng)過車輛前方時(shí), 立即報(bào)警，同時(shí)提醒駕駛員注意避讓。系統(tǒng)將根據(jù)事件類別分別選擇 抓拍或錄像，存儲(chǔ)本地。2. 1. 2. 4信息服務(wù)終端設(shè)備接收指揮中心發(fā)出的指令，在出租車車內(nèi)調(diào)度顯示屏顯 示指定的內(nèi)容，具有報(bào)文信息、事件上

21、報(bào)、提問回復(fù)等功能，對(duì)發(fā)布 到車內(nèi)調(diào)度顯示屏的文字內(nèi)容支持TTS語音朗讀功能。司機(jī)可操作多功能信息顯示屏，查詢并重新報(bào)讀信息。2. 1. 2. 5 TTS語音播報(bào)終端與車輛音響對(duì)接，通過車輛現(xiàn)有的音響系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)調(diào)度信息的 語音播報(bào)功能。對(duì)于天氣預(yù)報(bào)、路況信息、交通信息廣播、法律法規(guī) 宣傳、公司通知、違章車輛通知、超速車輛提示、電召搶單均可實(shí)時(shí) 語音播報(bào)。提示音清晰，音量可調(diào)節(jié)，具有多種不同的提示聲音來分 辨不同操作及業(yè)務(wù)提示。2. 1. 2. 6智能導(dǎo)航可根據(jù)街道、小區(qū)、單位等目的地名稱，查詢確定目標(biāo)位置，參 照道路狀況信息，計(jì)算當(dāng)前位置到目標(biāo)位置的最優(yōu)路線，并用語音提 示；支持車輛所在地、乘客

22、所在地、目的地三點(diǎn)導(dǎo)航，支持乘客自選 導(dǎo)航方式。2. 1. 2. 7電子營運(yùn)證當(dāng)乘客上車后，司機(jī)按下空重車牌，由“空車”狀態(tài)轉(zhuǎn)成“重車” 狀態(tài)，車輛開始正常行駛運(yùn)營后，終端信息顯示屏立即顯示該司機(jī)電 子服務(wù)監(jiān)督卡界面，方便乘客監(jiān)督。電子服務(wù)監(jiān)督卡顯示信息包括：姓名、單位、卡號(hào)、有效期至、投訴電話、核發(fā)單位、駕駛員星級(jí)、照片。2. 1. 2. 8服務(wù)評(píng)價(jià)終端支持服務(wù)評(píng)價(jià)功能，結(jié)束服務(wù)后，乘客可通過終端顯示屏對(duì) 司機(jī)服務(wù)做出評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果上傳中心平臺(tái)，可作為司機(jī)考核的參考。 后排乘客可通過后排服務(wù)評(píng)價(jià)器進(jìn)行評(píng)價(jià)，先按先生效。2. 1. 2. 9離車評(píng)價(jià)功能配置離車評(píng)價(jià)服務(wù)，乘客上車后通過掃描終端顯

23、示屏顯示的二維 碼（集成在電子營運(yùn)證上）進(jìn)入離車評(píng)價(jià)公眾號(hào)，乘客下車后可對(duì)當(dāng) 前車輛的當(dāng)前行程進(jìn)行離線服務(wù)評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)前還可進(jìn)行車輛軌跡查詢 等操作，為服務(wù)評(píng)價(jià)提供更多的數(shù)據(jù)依據(jù)。2. 1. 2. 10營運(yùn)數(shù)據(jù)采集終端可實(shí)時(shí)采集營運(yùn)狀態(tài)及營運(yùn)數(shù)據(jù)；當(dāng)乘客到點(diǎn)后，終端會(huì)將 計(jì)程計(jì)價(jià)數(shù)據(jù)通過3G/4G的方式上傳到后端平臺(tái)。司機(jī)可隨時(shí)查看自己的營收情況，便于核對(duì)每日營收，上圖為終 端統(tǒng)計(jì)的營運(yùn)信息匯總和營收詳情。當(dāng)司機(jī)簽退時(shí)，能夠?qū)Ξ?dāng)日的營運(yùn)信息進(jìn)行查詢，包括運(yùn)次、營 運(yùn)金額等。2. 1.2.11未系安全帶提醒國家政策已經(jīng)要求駕駛和乘坐車輛一定要系安全帶。本項(xiàng)目終端與智能攝像機(jī)結(jié)合后，對(duì)內(nèi)攝像機(jī)具備駕

24、駛員、乘客未系安全帶識(shí)別 功能，能夠幫助提醒車內(nèi)人員同時(shí)幫助管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)未系安全帶 行為。車輛行駛過程中，終端通過攝像裝置實(shí)時(shí)采集駕駛員和乘客狀態(tài), 一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員和乘客有未系安全帶的情況將向后臺(tái)發(fā)出報(bào)警，同時(shí) 終端將通過喇叭對(duì)司機(jī)和乘客發(fā)出提醒。2. 1. 2. 12 口罩識(shí)別疫情期間，岀租車司機(jī)、乘客佩戴口罩成為城市內(nèi)疫情阻斷的重 要舉措。但隨著人們出行的頻率不斷升高，人們的警惕心逐漸降低， 各城市開始出現(xiàn)部分不戴口罩出行的市民，這給管理部門帶來了一定 的困擾。雖然各地出臺(tái)了相關(guān)法律法規(guī)，來制止市民不戴口罩，但仍 有一些人心存僥幸。本項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)口罩識(shí)別功能。該功能基于圖像智能分析技術(shù)，

25、系 統(tǒng)24小時(shí)“不停工”地進(jìn)行車內(nèi)人員口罩識(shí)別，快速定位車內(nèi)異常 情況。系統(tǒng)通過圖像智能算法來檢測乘客上車行為，即使司機(jī)不打表， 也可即時(shí)進(jìn)行口罩檢測，確保檢測無遺漏。發(fā)現(xiàn)司機(jī)或乘客又不帶口罩行為時(shí)，系統(tǒng)將通過終端進(jìn)行現(xiàn)場提 醒。同時(shí)報(bào)警數(shù)據(jù)將會(huì)傳輸?shù)胶蠖讼到y(tǒng)中。管理人員通過管理客戶端 進(jìn)行報(bào)警詳情查看，不僅能查看報(bào)警信息內(nèi)容，還可查看報(bào)警時(shí)的現(xiàn)場圖像。2. 1. 2. 13顯示屏信息顯示多功能調(diào)度屏主要為司機(jī)、車內(nèi)乘客和后臺(tái)平臺(tái)管理人員提供顯 示和交互功能。本終端具備多種用途，包括如下：1、視頻播放，播放視頻時(shí)可提供暫停、快進(jìn)、快退、慢速播放和 時(shí)間檢索功能；2、管理運(yùn)維功能：可通過顯示屏進(jìn)

26、行運(yùn)維配置，包括連接平臺(tái) 參數(shù)、終端聲音與顯示參數(shù)、業(yè)務(wù)參數(shù)、升級(jí)等。2. 1. 2. 14終端出行熱點(diǎn)輔助為了防止駕駛員盲目地進(jìn)入載客率過低或者排隊(duì)等候時(shí)間長的 區(qū)域，本項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)終端顯示屏展示岀行熱點(diǎn)功能。該功能和常規(guī)的 信息調(diào)度最大的區(qū)別在于，司機(jī)能夠主動(dòng)判斷去何處載客而不需要由 后端管理人員進(jìn)行調(diào)度，更能夠提高載客效率。駕駛員可通過終端顯示屏查看附近區(qū)域內(nèi)營運(yùn)熱點(diǎn)區(qū)域，并查看 熱點(diǎn)區(qū)域的載客情況、空車情況以及空車等候情況，提供駕駛員豐富 的數(shù)據(jù)可以幫助駕駛員更自由地、更客觀地選擇營運(yùn)區(qū)域。2. 1. 2. 15終端計(jì)程計(jì)時(shí)（擴(kuò)容）本項(xiàng)目可預(yù)留終端計(jì)程計(jì)時(shí)功能，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際需求，隨時(shí)可開

27、 放功能模塊。出租車計(jì)價(jià)器是出租車行業(yè)運(yùn)營服務(wù)的重要設(shè)備，但多年未革新技術(shù)，由此引發(fā)了諸多管理頑疾，近三年來媒體對(duì)此負(fù)面報(bào)道不斷。 一是產(chǎn)品技術(shù)落后。傳統(tǒng)計(jì)價(jià)器防作弊性能差，駕駛員易篡改參數(shù), 嚴(yán)重?fù)p害乘客的合法權(quán)益。二是質(zhì)量問題突出。產(chǎn)品質(zhì)量存在突出問 題，而且售后服務(wù)水平低下，并多次無故停止設(shè)備維護(hù)，嚴(yán)重影響了 駕駛員的正常運(yùn)營。三是調(diào)表效率低下。傳統(tǒng)計(jì)價(jià)器價(jià)格調(diào)整困難且 效率低、成本高、周期長。四是廠商創(chuàng)新乏力。傳統(tǒng)計(jì)價(jià)器技術(shù)已無 法滿足“互聯(lián)網(wǎng)+出租車”管理模式及社會(huì)大眾的基本需求。因此， 出租車傳統(tǒng)計(jì)價(jià)器技術(shù)改革創(chuàng)新已勢在必行。而利用終端進(jìn)行計(jì)程計(jì) 時(shí)的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。本項(xiàng)目終端具備里

28、程采集能能力，可通過采集車輛的脈沖、CAN、 OBD等接口數(shù)據(jù)獲得車輛的里程信息，同時(shí)結(jié)合行業(yè)現(xiàn)有的計(jì)程計(jì)價(jià) 規(guī)則，實(shí)現(xiàn)計(jì)程計(jì)時(shí)功能。該功能可取消計(jì)價(jià)器，節(jié)約成本，同時(shí)可 利用終端先進(jìn)的信息化手段，實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)安全管理、遠(yuǎn)程調(diào)價(jià)等目的。終端顯示屏中不僅可以實(shí)時(shí)展示各類計(jì)程計(jì)時(shí)費(fèi)用，操作車輛空 重車狀態(tài)變化。還有更多傳統(tǒng)計(jì)價(jià)器不具備的功能，比如：可查看發(fā) 票打印的數(shù)量，可手動(dòng)選擇是否打印發(fā)票，可手動(dòng)控制車輛載客狀態(tài), 還能同步展示各類電子營運(yùn)監(jiān)督信息。利用終端進(jìn)行計(jì)程計(jì)時(shí)的特點(diǎn)如下：（-）更加精準(zhǔn)。根據(jù)2016年12月30日最新修改發(fā)布的JJF517標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，傳統(tǒng) 計(jì)價(jià)器計(jì)程誤差在-4%至1%之間，

29、計(jì)時(shí)誤差W1.5秒。經(jīng)國家衛(wèi)星導(dǎo)航定位與授時(shí)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心檢測，現(xiàn)車載終端的計(jì)程誤差率達(dá)到-o. 4%,計(jì)時(shí)誤差0秒。通過測試數(shù)據(jù)，可以明顯看出車載終端計(jì)程 計(jì)時(shí)功能在精準(zhǔn)度方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)要求。（二）更加可靠。車載終端計(jì)程計(jì)時(shí)通過獲取出租汽車車輛自身CAN數(shù)據(jù)中的里 程與速度信息，計(jì)算單次營運(yùn)的里程數(shù)據(jù)，根據(jù)車載終端自身時(shí)鐘芯 片計(jì)算時(shí)間，整個(gè)通信過程使用CAN報(bào)文廣播發(fā)送的方式與終端交 互，CAN數(shù)據(jù)本身具有高抗電磁干擾、錯(cuò)誤自檢率高等特性，從而決 定了計(jì)程計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)更加可靠且不易被篡改。（三）更加靈活。通過后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)價(jià)，通過權(quán)限管理實(shí)現(xiàn)調(diào)價(jià)數(shù)據(jù)下 發(fā)的多層級(jí)審核，通過

30、數(shù)據(jù)加密實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)調(diào)整的安全性，一天內(nèi)可完 成所有車載終端計(jì)程計(jì)時(shí)參數(shù)升級(jí)，真正做到效率高、成本低、周期 短，為建立靈活的價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制奠定技術(shù)基礎(chǔ)。2. 1. 2. 16數(shù)據(jù)通信功能終端支持4G全網(wǎng)通通信。車內(nèi)所有運(yùn)行、營運(yùn)信息都可通過終 端進(jìn)行上報(bào)，具備如下特色功能：（1）斷點(diǎn)續(xù)傳、盲區(qū)補(bǔ)傳、拐點(diǎn)補(bǔ)傳：在通信故障、盲區(qū)、拐點(diǎn) 掉點(diǎn)時(shí)，調(diào)度終端都可以自動(dòng)保存位置數(shù)據(jù)和多功能計(jì)價(jià)器信息，直至通信恢復(fù)后自動(dòng)上傳;重車多點(diǎn)、一點(diǎn)多發(fā)位置上報(bào)：重車狀態(tài)下可同時(shí)打包多 點(diǎn)位置信息，集中上傳以節(jié)約通信費(fèi)，也支持一點(diǎn)位置消息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā) 2個(gè)或以上平臺(tái)；支持VPN：可對(duì)同一群組內(nèi)的車載終端提供內(nèi)部虛擬專用網(wǎng)

31、絡(luò)，以保障安全和保密的需要且節(jié)省通信費(fèi)；支持DNS域名解析和雙IP地址：IP地址可以改變；雙IP 自動(dòng)切換，正常情況下連接主IP地址，如主IP地址無法連接，則自 動(dòng)切換到備份IP地址的服務(wù)器上。2. 1. 2. 17語音通信功能終端支持電話功能，如下：車載電話：提示撥號(hào)、重?fù)?、呼入電話提示、電話記錄?詢、自動(dòng)或手動(dòng)接聽、免提通話，可進(jìn)行音量調(diào)節(jié)及音量大小保存、電話語音質(zhì)量優(yōu)良。終端使用了先進(jìn)智能的算法進(jìn)行回音消除和 自動(dòng)增益控制，可屏蔽車輛行駛中的風(fēng)聲及發(fā)動(dòng)機(jī)等的背景噪音。電話本功能：至少可存儲(chǔ)100項(xiàng)聯(lián)系人，容量還可按照需 要修改，接受中心下發(fā)客戶電話，一鍵回?fù)芸蛻?，支持撥打客戶分機(jī) 功能

32、；可設(shè)置電話本，通話權(quán)限，電話監(jiān)聽等功能。當(dāng)司機(jī)需要援助 時(shí)，司機(jī)也可通過多功能信息顯示屏撥打設(shè)定的電話，與中心或者有 通話權(quán)限的號(hào)碼通話，得到相應(yīng)的援助。電話本平臺(tái)下發(fā)聯(lián)系人的電話及權(quán)限存儲(chǔ)在電話本中；按監(jiān)聽方式接聽參數(shù)指定的電話；終端可接受中心設(shè)置的 多個(gè)服務(wù)號(hào)碼，可根據(jù)參數(shù)設(shè)定對(duì)通話時(shí)間進(jìn)行限制和選擇終端電話 接聽策略，如未接來電提示、呼入限制、呼岀限制、呼叫轉(zhuǎn)移等多項(xiàng) 設(shè)置；電話監(jiān)聽時(shí)揚(yáng)聲器將關(guān)閉。撥打監(jiān)聽號(hào)碼時(shí)，在首次未打通情況 下再連續(xù)撥打3次，每次間隔不超過30s；監(jiān)聽時(shí)，如無法同時(shí)傳輸 數(shù)據(jù)，監(jiān)聽過程中將需要上傳的數(shù)據(jù)保存，監(jiān)聽結(jié)束后自動(dòng)上傳。2. 1. 2. 18 IP 對(duì)講

33、終端支持IP對(duì)講功能，利用4G移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，釆用VoIP技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的話音通話功能。無需撥號(hào)，即時(shí)接通對(duì)講。IP對(duì)講功能 不會(huì)影響常規(guī)的數(shù)據(jù)通信，終端數(shù)據(jù)上傳正常，管理人員可在IP對(duì) 講的同時(shí)向終端下發(fā)調(diào)度信息。2. 1. 2. 19定位數(shù)據(jù)上傳提供實(shí)時(shí)時(shí)間、經(jīng)度、緯度、速度、高程和方向等定位狀態(tài)信 息，可存儲(chǔ)到本地，同時(shí)通過無線通信方式上傳至平臺(tái)。支持接收多個(gè)平臺(tái)的定位請求進(jìn)行定位信息上傳，能按平臺(tái) 要求中止對(duì)應(yīng)信息上報(bào)；根據(jù)時(shí)間、距離或外部事件觸發(fā)上傳定位信息，當(dāng)車輛長時(shí)間 停放或終端處于休眠狀態(tài)時(shí)，也會(huì)以一定間隔上傳定位信息，且時(shí) 間、距離的間隔或外部事件觸發(fā)條件可由平臺(tái)設(shè)定；可自

34、動(dòng)對(duì)報(bào)警車輛或重點(diǎn)車輛按平臺(tái)設(shè)定的定位方式及間隔 上傳定位數(shù)據(jù)；2. 1. 2. 20安防功能終端支持各種設(shè)備的安防報(bào)警，對(duì)設(shè)備損壞、被盜等情況即使發(fā) 出報(bào)警或提醒。防盜報(bào)警：可配接各種型號(hào)的汽車防盜器，實(shí)現(xiàn)各種探頭 (門磁、紅外、震動(dòng)、聲控)觸發(fā)的盜車報(bào)警；電瓶欠壓報(bào)警：若終端檢測到電瓶電壓低于8V,則發(fā)出電 瓶欠壓報(bào)警信號(hào)；斷電偵測報(bào)警：若終端檢測到汽車主電瓶拆除或者主電源 線被切斷時(shí)，則自動(dòng)切換到備用電池，并發(fā)出斷電報(bào)警信號(hào)；GPS/北斗模塊發(fā)生故障：終端顯示屏即時(shí)圖示反映GPS模 塊工作狀態(tài)，中心實(shí)時(shí)以顏色和文字提示GPS模塊狀況GPS天線未接或被剪斷：終端顯示屏即時(shí)圖示反映網(wǎng)絡(luò)通信

35、模塊工作狀態(tài)，中心實(shí)時(shí)以顏色和文字提示網(wǎng)絡(luò)通信模塊狀況攝像頭故障：通過終端和攝像頭檢測程序，判斷攝像頭是 處于待機(jī)狀態(tài)還是故障狀態(tài)；多功能計(jì)價(jià)器故障：根據(jù)和多功能計(jì)價(jià)器通信協(xié)議內(nèi)的自 檢部分接口(心跳或信號(hào)輸出異常等)一旦多功能計(jì)價(jià)器岀現(xiàn)數(shù)據(jù)故障，終端通過多功能計(jì)價(jià)器給出的異常信號(hào)，判斷多功能計(jì)價(jià)器異常;2. 1. 2. 21證據(jù)鎖存支持對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行鎖定，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)操作終端按鍵, 將事故發(fā)生前指定時(shí)間及事故發(fā)生后指定時(shí)間的視頻進(jìn)行鎖定（前、 后時(shí)間可根據(jù)需要設(shè)定）。鎖定的視頻可以通過終端信息顯示屏進(jìn)行 調(diào)取顯示，方便現(xiàn)場取證處理。，駕駛員的視頻調(diào)用僅限對(duì)車外視頻， 車內(nèi)視頻不應(yīng)顯示。

36、2. 1. 2. 22錄像授權(quán)播放車內(nèi)視頻涉及乘客隱私，常規(guī)情況下不允許駕駛員通過終端顯示 屏調(diào)用。如實(shí)在需調(diào)用車內(nèi)視頻，需要通過平臺(tái)授權(quán)才可查詢。2. 1. 2. 23緊急報(bào)警管理當(dāng)駕駛員遇到緊急狀況時(shí)，通過長按報(bào)警按鈕3秒進(jìn)行報(bào)警，終 端向平臺(tái)上傳報(bào)警信息。后臺(tái)管理人員接到緊急報(bào)警后可通過車內(nèi)攝 像頭進(jìn)行確認(rèn)警情，并做進(jìn)一步報(bào)警等處理。為避免司機(jī)誤按，設(shè)置 報(bào)警按鈕短按不生效。A緊急報(bào)警后，車輛頂燈具有自動(dòng)閃爍顯示文字功能，廣告屏可 配置播放求助廣告。A遠(yuǎn)程監(jiān)聽：終端緊急報(bào)警時(shí)，指揮屮心可以進(jìn)行單向監(jiān)聽、雙向喊話等操作進(jìn)行報(bào)警確認(rèn);A后端管理人員可進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控?cái)嘤碗姾涂刂撇呗裕蛇x）:終

37、端接收到中心的斷油/斷電命令后，將把車輛的油路或者電路給斷開, 達(dá)到熄火的目的，A警情解除，終端接收到中心的斷油/斷電解除命令后，將把車 輛的油路或者電路恢復(fù)；同理，終端也可以控制開關(guān)車門。2. 1. 2. 24拍照管理功能系統(tǒng)可對(duì)抓拍條件進(jìn)行設(shè)置，包括：空轉(zhuǎn)重、重轉(zhuǎn)空、駕駛員每 次簽到、簽退、車輛緊急報(bào)警、固定時(shí)間間隔、服務(wù)評(píng)價(jià)等。圖片數(shù)據(jù)可與位置、速度、方向、時(shí)間等衛(wèi)星定位信息疊加并與 業(yè)務(wù)信息關(guān)聯(lián)。2. 1. 2. 25視頻管理功能終端支持對(duì)攝像頭的視頻采集。終端支持由特定條件觸發(fā)拍攝、 存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)上傳錄音和圖像視頻數(shù)據(jù)。視頻數(shù)據(jù)可以與位置、速度、 方向、時(shí)間等衛(wèi)星定位信息關(guān)聯(lián)。司機(jī)簽到

38、后，終端即可觸發(fā)錄像錄制。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在終端數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 器中，視頻支持通過USB接口、存儲(chǔ)卡導(dǎo)出視頻數(shù)據(jù)。終端接入的視頻均支持雙碼流上傳到后端平臺(tái)。后端平臺(tái)可調(diào)用視頻。在終端顯示界面上也可以進(jìn)行歷史視頻的查詢、調(diào)閱，設(shè)置權(quán)限， 管理人員需要通過密碼才能調(diào)閱視頻。支持歷史視頻播放的暫停、快 進(jìn)、快退、按時(shí)間檢索的功能。2. 1. 2. 26計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)采集功能終端具備與計(jì)價(jià)器連接的物理接口。通過與多功能計(jì)價(jià)器的連接, 支持實(shí)現(xiàn)以下功能：（1）計(jì)價(jià)器空重車狀態(tài)變化時(shí)將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送給車載終端設(shè)備； 當(dāng)空車轉(zhuǎn)重車后，在終端顯示屏上顯示從業(yè)資格證相關(guān)信息；（2）支持釆集計(jì)價(jià)器產(chǎn)生的營運(yùn)數(shù)據(jù)（包括上車時(shí)間、下車時(shí)

39、 間、計(jì)程公里、空駛公里、等待計(jì)時(shí)時(shí)間、交易金額等），記錄并實(shí) 時(shí)上傳至平臺(tái)；（3）當(dāng)通信故障時(shí)，車載終端設(shè)備支持至少能將200筆營運(yùn)數(shù) 據(jù)存儲(chǔ)到本地存儲(chǔ)器中。（4）當(dāng)通信故障時(shí)，能將營運(yùn)數(shù)據(jù)通過本地串口、USB 口或IC 卡從業(yè)資格證方式導(dǎo)出。2. 1. 2. 27智能頂燈控制終端通過串口連接到智能頂燈。通過與智能頂燈的連接，發(fā)布平 臺(tái)下發(fā)或本地存儲(chǔ)的信息，如顯示營運(yùn)標(biāo)識(shí)（TAXI/出租）、駕駛員星級(jí)、“空車/載客/停運(yùn)（暫停）/電召/報(bào)警/防偽”狀態(tài)等。2. 1. 2. 28系統(tǒng)自檢功能終端提供自檢功能，可對(duì)終端內(nèi)各個(gè)模塊的工作性能進(jìn)行測試。自檢項(xiàng)目包括：電源狀態(tài)：電源狀態(tài)；設(shè)備狀態(tài)：主機(jī)

40、狀態(tài)、外設(shè)狀態(tài)(信息顯示屏、智能頂燈、 服務(wù)評(píng)價(jià)器、多功能計(jì)價(jià)器等)；工作狀態(tài)：衛(wèi)星定位狀態(tài)、無線通信狀態(tài)。2. 1. 2. 29遠(yuǎn)程維護(hù)升級(jí)維護(hù)的方式包括遠(yuǎn)程和本地(串口或USB 口)。支持手動(dòng)對(duì)終端進(jìn)行參數(shù)配置和更新，包括：連接調(diào)度中心信息、 司機(jī)資料信息等、連接攝像機(jī)信息。也可通過中心平臺(tái)發(fā)送參數(shù)讀取/設(shè)置命令，可實(shí)現(xiàn)車載終端參 數(shù)的遠(yuǎn)程查詢與修改操作。中心平臺(tái)可對(duì)智能服務(wù)終端及多功能信息 顯示屏的固件代碼遠(yuǎn)程升級(jí)。支持遠(yuǎn)程控制終端復(fù)位以及恢復(fù)出廠設(shè) 置。2.2智能攝像錄像模塊攝像機(jī)安裝位置靈活，可以安裝在后視鏡附近，對(duì)內(nèi)攝像機(jī)安裝 在后視鏡上方，對(duì)外攝像機(jī)安裝著在后視鏡背面，安裝上不受

41、車型后 視鏡規(guī)格限制。對(duì)內(nèi)攝像機(jī)具備紅外和音頻采集功能，對(duì)外攝像機(jī)為集成錄像主 機(jī)，無紅外?？蓛?nèi)置最大512G*2的TF存儲(chǔ)卡。可實(shí)現(xiàn)錄像存儲(chǔ)時(shí)長 超過30天。內(nèi)、外攝像機(jī)均具備以下特性：集成智能算法:攝像機(jī)內(nèi)具有智能算法，除了常規(guī)的視頻功能外, 對(duì)外攝像頭采集的視頻可用于對(duì)外ADAS分析，對(duì)內(nèi)采集的視頻可用 于人臉識(shí)別、乘客人臉抓拍等智能應(yīng)用。數(shù)字寬動(dòng)態(tài)：攝像機(jī)具備圖像處理功能，通過對(duì)采集畫質(zhì)進(jìn)行動(dòng) 態(tài)檢測，有效增強(qiáng)過暗區(qū)域亮度，壓制過亮區(qū)域亮度，確保光線在光 線對(duì)比懸殊場景下能夠獲得相對(duì)均衡的拍攝效果。恒定碼率傳輸/恒定畫質(zhì)傳輸：能夠分別針對(duì)恒定碼率和恒定畫 質(zhì)進(jìn)行碼率設(shè)定。在恒定碼率下，

42、能夠有效壓制場景過于復(fù)雜時(shí)的高 碼率傳輸。恒定畫質(zhì)下，能夠動(dòng)態(tài)調(diào)整編碼碼率，確保任何場景下畫 質(zhì)效果保持不變。詳細(xì)規(guī)格參數(shù)如下：2. 2. 1對(duì)外攝像主機(jī)攝像機(jī)參數(shù)清晰度1080P鏡頭場景可看清前機(jī)兩側(cè)車道視音頻視頻編碼H. 264圖像分辨率主碼流：1080p 30fps子碼流：DI 30fps存儲(chǔ)功能錄像存儲(chǔ)支持雙TF卡，支持熱插拔2. 2.2對(duì)內(nèi)攝像機(jī)攝像機(jī)參數(shù)清晰度720P鏡頭場景可看清車內(nèi)司機(jī)和前后排乘客紅外距離IR3m音頻支持視音頻視頻編碼H. 264音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)G. 711ALAW, G.711ULAW, ADPCM圖像分辨率主碼流：720p 30fps子碼流：DI 30fps2.

43、 2.3車載攝像錄像裝置應(yīng)用功能攝像頭主要用于在報(bào)警、求助、投訴時(shí)采集車內(nèi)圖像和錄像信息, 為防止碰瓷、打擊針對(duì)出租汽車司機(jī)的犯罪、認(rèn)定投訴時(shí)的違法行為 等提供證據(jù)，在緊急情況或乘客投訴的情況下，可將圖像傳輸?shù)胶笈_(tái) 管理系統(tǒng)。后臺(tái)可遠(yuǎn)程檢索、讀取終端內(nèi)存儲(chǔ)的圖像、錄像信息。攝像頭支持兩路為主，可擴(kuò)展。其中一路對(duì)著車內(nèi)（120度視角）， 一路對(duì)著車外（90度視角）。攝像頭在安裝、調(diào)試好以后角度不可以 變動(dòng)，這樣有效避免駕駛員因種種原因變動(dòng)攝像頭。攝像頭安裝在車 輛后視鏡位置。視頻信息功能具備以下特性：車輛點(diǎn)火后自動(dòng)觸發(fā)錄制，可連續(xù)不間斷錄像直至車輛熄火;支持主碼流和子碼流上傳實(shí)時(shí)視頻，可根據(jù)畫面

44、自動(dòng)調(diào)節(jié)碼流大小;通過3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)，與中心進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像數(shù)據(jù)傳輸，支持 1080P、720P、DI、CIF多種格式長時(shí)間實(shí)時(shí)傳輸，圖像顯示流暢、完 整；支持對(duì)視頻數(shù)據(jù)添加和刪除標(biāo)記，有標(biāo)記的視頻不允許被覆 蓋；支持?jǐn)z像頭故障報(bào)警、攝像頭掉線報(bào)警、TF卡故障報(bào)警、攝 像頭遮擋報(bào)警等；錄像為專用格式，不能在通用播放器中播放；提供專用播放器 播放錄像。A視頻記錄保存可靠性，支持雙TF卡保存視頻記錄，支持錄像 延時(shí)關(guān)機(jī)及斷電保護(hù)，保證視頻數(shù)據(jù)保存的可靠性。A對(duì)外ADAS功能，不需要增加其他設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警、行 人檢測等主動(dòng)安全功能。對(duì)內(nèi)智能分析，不需要增加其他設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)司機(jī)人臉 檢測、乘

45、客人臉抓拍等智能應(yīng)用。2. 2.4攝像機(jī)優(yōu)勢說明音頻處理車內(nèi)的聲音非常吵雜，有眾多人的交談聲，、發(fā)動(dòng)機(jī)聲、機(jī)械碰撞 聲以及路邊雜音，在如此多的音源中，我們真正需求的是語音。車載環(huán)境的音頻濾波電路，它濾除了低頻以下類似于發(fā)動(dòng)機(jī)的低 頻噪聲，也濾除了高頻以上的類似于喇叭等剌耳的高頻噪聲，從而使得語音更加清晰。快速適應(yīng)移動(dòng)車載的最大特征是場景頻繁變動(dòng)，當(dāng)車輛從隧道等陰暗地方 出來的時(shí)候，很多相機(jī)的快門頻率無法及時(shí)提升，往往會(huì)導(dǎo)致攝像機(jī) 出現(xiàn)過曝的現(xiàn)象。相機(jī)需能夠做到提前感知外部場景亮度變更，提前 將畫面的亮度調(diào)整到均衡的層度。拖尾處理在夜間，由于光線亮度不夠，很多相機(jī)采用增加曝光時(shí)間的方法 來給畫面

46、增量。根據(jù)移動(dòng)監(jiān)控的特點(diǎn)很多情況下很容易出現(xiàn)拖尾的情 況，相機(jī)采用高敏感光芯片，既能夠保證畫面亮度足夠，也能夠保證 物體不出現(xiàn)拖尾。優(yōu)良的文件存儲(chǔ)技術(shù)一般電腦用的文件系統(tǒng)是FAT32/NTFS等，但這些文件系統(tǒng)并不 適合車載產(chǎn)品時(shí)刻持續(xù)大量的數(shù)據(jù)寫入場合，由于車載惡劣的環(huán)境, 容易導(dǎo)致文件損壞、數(shù)據(jù)恢復(fù)困難、壞區(qū)卡死導(dǎo)致錄像丟失等太多的 問題。我司根據(jù)車載行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用特點(diǎn)，從最初的FAT32發(fā)展到自有知 識(shí)產(chǎn)權(quán)的文件系統(tǒng)FS4.0,積累了大量寶貴使用經(jīng)驗(yàn)與研究技術(shù)，保 障了數(shù)據(jù)安全性的最大化與讀寫效率的最大提升。FS4.0首先考慮到了兼容性，以FAT32進(jìn)行封裝，接入電腦時(shí)不 會(huì)提示格式化，但

47、真實(shí)數(shù)據(jù)卻是直接讀寫裸磁盤的。采用了多級(jí)索引 備份技術(shù)，及壞區(qū)快速識(shí)別跳過技術(shù)等，確保可靠性，保障數(shù)據(jù)完整 性，同時(shí)采用裸區(qū)讀寫技術(shù)提高讀寫效率，延長存儲(chǔ)介質(zhì)的使用壽命。 圍繞文件系統(tǒng)相關(guān)，我司有著系列發(fā)明專利，包括：一種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備長時(shí)間預(yù)錄的方法一種延長數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備壽命的數(shù)據(jù)寫入方法2. 3后排攝像機(jī)成像器件1/2.9 2.0 Mega Progressive Scan CMOS有效像素1280(H)x720(V)信號(hào)系統(tǒng)50/60 Hz最低照度0. lLux（彩色照度）,0Lux（紅外開啟）,Fl. 2;快門速度1/30 秒-1/10000 秒日夜轉(zhuǎn)換模式日夜切換IR-CUT紅外控制方式

48、自動(dòng)（默認(rèn)）/手動(dòng)背光補(bǔ)償支持信噪比S/NN48db紅外距離IR3-5m鏡頭2.8mm （水平：108 ；垂直：61 ）視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H. 264壓縮輸出碼率32Kbps-6Mbps圖像分辨率主碼流:720P25fps；子碼流：VGA/D1/CIF15FPS；網(wǎng)傳碼流：CIF10FPS （碼率自適應(yīng)）；音頻輸入內(nèi)置車載級(jí)音頻拾音器，采音距離最大5米音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)ADPCM、G. 711A G. 711U網(wǎng)絡(luò)接口10M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)網(wǎng)口（6芯航空頭）網(wǎng)絡(luò)協(xié)議HTTP, TCP, RTSP, UDP, RTCP, DHCP, NTPN9M支持溫度-40C-+70C濕度0% - 90%電源PON

49、(DC12V)尺寸69MM (L) x69MM (W) x55. 5MM (H)2. 4后備箱攝像機(jī)成像器件1/2.9 2.0 Mega Progressive Scan CMOS有效像素1280(H)x720(V)信號(hào)系統(tǒng)50/60 Hz最低照度0. lLux（彩色照度）,0Lux（紅外開啟），F(xiàn)l. 2;快門速度1/30 秒-1/10000 秒日夜轉(zhuǎn)換模式日夜切換IR-CUT紅外控制方式自動(dòng)（默認(rèn)）/手動(dòng)背光補(bǔ)償支持信噪比S/NM48db紅外距離IR3 - 5m鏡頭2.8mm （水平：108 ；垂直：61 ）視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H. 264壓縮輸出碼率32Kbps-6Mbps圖像分辨率主碼流：72

50、0P25fps；子碼流：:VGA/D1/CIF15FPS；網(wǎng)傳碼流：CIF10FPS （碼率自適應(yīng)）；音頻輸入內(nèi)置車載級(jí)音頻拾音器，采音距離最大5米音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)ADPCM、G. 711A G. 711U網(wǎng)絡(luò)接口10M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)網(wǎng)口（6芯航空頭）網(wǎng)絡(luò)協(xié)議HTTP, TCP, RTSP, UDP, RTCP, DHCP, NTPN9M支持溫度-40C-+70C濕度0% - 90%電源PON(DC12V)尺寸69MM (L) x69MM (W) x55. 5MM (H)2.5多功能計(jì)價(jià)器2. 5.1規(guī)格說明-計(jì)價(jià)器功能及物理、電氣特性符合JJG517-2016出租汽車 計(jì)價(jià)器檢定規(guī)程的要

51、求。一一根據(jù)系統(tǒng)指令，計(jì)價(jià)器能及時(shí)返回計(jì)價(jià)器工作狀態(tài)；一一根據(jù)系統(tǒng)指令，計(jì)價(jià)器能調(diào)整相關(guān)參數(shù)；調(diào)整參數(shù)報(bào)文加密 傳輸，確保參數(shù)數(shù)據(jù)的安全可靠設(shè)置，非授權(quán)使用者無法進(jìn)行設(shè)置;_單次營運(yùn)結(jié)束后，計(jì)價(jià)器將營運(yùn)數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸至智能服務(wù)終 端；在與智能服務(wù)終端通訊故障情況下，計(jì)價(jià)器能至少緩存2000 筆營運(yùn)數(shù)據(jù)，并在通訊恢復(fù)后自動(dòng)補(bǔ)傳；2. 5.2功能說明2. 5. 2. 1 ISU 通信接口產(chǎn)品預(yù)留了標(biāo)準(zhǔn)ISU通信接口，可通過通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和狀態(tài) 的無線傳送現(xiàn)已和國內(nèi)多家知名GPS運(yùn)營商聯(lián)調(diào)通過，便于日后進(jìn)行產(chǎn)品的升級(jí)。5. 2. 2營運(yùn)計(jì)價(jià)功能最大營運(yùn)金額具有兩重模式即超大里程下的9999. 9元和

52、正常模 式下的999. 90元的租金顯示，分辨率0.01元，切換方式為自動(dòng)切 換。2. 5. 2. 3低速判別功能本計(jì)價(jià)器具有低速判別功能，低速臨界點(diǎn)為：12 km0. 5km,高 于此臨界點(diǎn)為正常速度，低于此臨界點(diǎn)為低速狀態(tài)，計(jì)價(jià)器顯示低速， 并加收低速附加費(fèi)。2. 5. 2. 4計(jì)時(shí)功能和永久時(shí)鐘功能本計(jì)價(jià)器具有計(jì)時(shí)及永久時(shí)鐘功能，且無論在空車或重車狀態(tài)下, 都能顯示永久時(shí)間和等候計(jì)時(shí)時(shí)間，不需切換。2. 5. 2. 5防止?fàn)I運(yùn)作弊功能通過外圍電路設(shè)計(jì)、內(nèi)部程序處理，可有效防止非法多加計(jì)程脈 沖等營運(yùn)作弊功能。2. 5. 2. 6計(jì)價(jià)器傳感器加密計(jì)價(jià)器傳感器采用信號(hào)加密技術(shù)，計(jì)價(jià)器主機(jī)只有

53、和傳感器對(duì)碼成功后，計(jì)價(jià)器才能計(jì)程，該技術(shù)可有效防止駕駛員作弊。3、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1指揮調(diào)度中心系統(tǒng)3. 1.1系統(tǒng)營運(yùn)整體監(jiān)測系統(tǒng)提供整體情況監(jiān)管功能，便于監(jiān)管人員對(duì)出租車的營運(yùn)情況 整體了解，對(duì)整個(gè)行業(yè)運(yùn)行情況一目了然。3. 1. 2車輛位置狀態(tài)展示車輛跟蹤設(shè)定車輛跟蹤后，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)重點(diǎn)車輛進(jìn)行跟蹤，并展示出車輛 實(shí)時(shí)軌跡。同時(shí)為了不影響監(jiān)管人員對(duì)車輛的監(jiān)測，系統(tǒng)將屏蔽除了 被跟蹤車輛以外的其他所有車輛，并且保持被跟蹤車輛在電子地圖的 中央位置。系統(tǒng)支持同時(shí)對(duì)多個(gè)車輛進(jìn)行跟蹤。A軌跡回放可以根據(jù)使用者需要，按時(shí)間段在電子地圖上針對(duì)指定車輛的行 駛軌跡進(jìn)行回放（其中包括軌跡線回放、軌跡點(diǎn)回

54、放）；也可以按規(guī) 定的時(shí)間間隔，通過文字形式表述車輛行駛軌跡。車輛歷史軌跡回放時(shí)，還有多種顯示操作，女山顯示速度時(shí)間曲 線、可以快進(jìn)與快退、可以到頭與到尾回放、可以調(diào)節(jié)回放速度等。3. 1. 3通話與監(jiān)聽系統(tǒng)與終端的語音交流包括以下幾種:電話回?fù)芡ㄔ挘和ㄟ^輸入監(jiān)聽人員的電話，通過本系統(tǒng)的電話回 撥功能，控制車輛終端將電話撥打到監(jiān)聽人員的手機(jī)上，進(jìn)行雙方通 話。電話監(jiān)聽：通過輸入監(jiān)聽人員的電話，通過本系統(tǒng)的電話監(jiān)聽功 能，控制車輛終端將電話撥打到監(jiān)聽人員的手機(jī)上，進(jìn)行單向監(jiān)聽。 監(jiān)聽人員可以聽到車內(nèi)的聲音，而車內(nèi)人員不感知被監(jiān)聽。語音對(duì)講：終端通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)與后端平臺(tái)工作人員進(jìn)行對(duì)講。語音監(jiān)

55、聽：終端通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)將車內(nèi)聲音上報(bào)后端平臺(tái)，監(jiān)聽 人員進(jìn)行單向監(jiān)聽。3. 1.4圖像功能音視頻功能系統(tǒng)支持播放高清音視頻，可進(jìn)行多路視頻多窗口播放，還可進(jìn) 行單路視頻全屏播放。支持視頻輪巡功能，無需人工切換視頻，即可對(duì)多車視頻自動(dòng)切 換?？蛇M(jìn)行歷史視頻調(diào)閱，根據(jù)車牌號(hào)和開始結(jié)束時(shí)間查詢車輛視頻。 如果有大量高清視頻需要下載，建議從終端下載視頻后通過有線 網(wǎng)絡(luò)傳輸回后端，否則遠(yuǎn)程下載視頻需要耗費(fèi)大量流量。支持播放速度控制、圖像抓拍、視頻裁剪下載等操作。系統(tǒng)支持對(duì)歷史圖像進(jìn)行下載。拍照功能系統(tǒng)支持拍照的控制以及檢索、上傳功能，通過參數(shù)預(yù)設(shè)拍照條 件（空重車變化、服務(wù)評(píng)價(jià)、報(bào)警），在檢索照片文

56、件時(shí)可按時(shí)間段、 拍照原因等條件進(jìn)行檢索。1. 5失物查找針對(duì)沒有乘車票據(jù)、不了解車牌號(hào)，而需要快速查詢該車輛位置 等情況，可以通過GIS區(qū)域框選功能，在確定地理區(qū)域、指定的時(shí)間 段，對(duì)車輛進(jìn)行模糊檢索。3. 1. 6身份認(rèn)定人臉考勤人臉考勤異常時(shí)后端平臺(tái)將會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，系統(tǒng)通過聲音和文字提 醒管理人員：可查看報(bào)警圖片和報(bào)警描述：動(dòng)態(tài)查崗：動(dòng)態(tài)查崗異常時(shí)后端平臺(tái)將會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，系統(tǒng)通過聲音和文字提 醒管理人員：可查看查崗詳情：本系統(tǒng)會(huì)專門針對(duì)非法司機(jī)的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢 測車內(nèi)司機(jī)和注冊司機(jī)的人臉圖片，再將結(jié)果上傳到后臺(tái)數(shù)據(jù)看。系 統(tǒng)能將所有的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，根據(jù)不同字段意義進(jìn)行分類

57、。管理人員可通過非法司機(jī)查詢界面進(jìn)行非法情況查詢。在查詢結(jié)果中不僅 能看到實(shí)際司機(jī)和注冊司機(jī)人臉匹配度和匹配結(jié)果判定，還能查看司 機(jī)圖片。3. 1. 7載客不打表營運(yùn)監(jiān)管本系統(tǒng)支持載客不打表營運(yùn)監(jiān)管，終端連接的攝像頭對(duì)車內(nèi)進(jìn)行 實(shí)時(shí)識(shí)別。當(dāng)終端上報(bào)車內(nèi)有乘客、車輛在移動(dòng)，且車輛處于空車狀 態(tài)的時(shí)候，系統(tǒng)將會(huì)產(chǎn)生告警。3. 1. 8車輛報(bào)警管理在車輛遇到緊急情況時(shí)，駕駛員長按報(bào)警開關(guān)持續(xù)3秒，啟動(dòng)終 端報(bào)警，終端發(fā)送報(bào)警信息到指揮中心，系統(tǒng)通過聲音文字等方式進(jìn) 行報(bào)警提醒，并進(jìn)行告警抓拍，終端可控制頂燈展示相關(guān)求助信息。3. 1.9重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)測對(duì)于車站、機(jī)場等重要的場合，可以按照不同條件參數(shù)（總

58、體數(shù) 量、空車數(shù)量、重車數(shù)量、平均速度等），進(jìn)行靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū) 域監(jiān)測?？赏ㄟ^聲音、文字等形式提醒坐席人員，并自動(dòng)記錄預(yù)報(bào)警事件 及預(yù)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的車輛情況。3. 1. 10電子圍欄報(bào)警1）電子圍欄預(yù)警通過調(diào)度中心下發(fā)指令給車載設(shè)備設(shè)定區(qū)域范圍（矩形或圓形或多邊形區(qū)域或路線），可設(shè)置平臺(tái)電子圍欄或者終端電子圍欄。平臺(tái)電子圍欄表示通過平臺(tái)判斷車輛位置，當(dāng)車輛進(jìn)入改區(qū)域, 則系統(tǒng)產(chǎn)生告警。終端電子圍欄功能是目前比較主流的方式，該方式實(shí)時(shí)性更高 （平臺(tái)電子圍欄延時(shí)較高，對(duì)限速道路檢測效果不佳），同時(shí)能夠避 免終端離線后無法判斷電子圍欄的問題。1.11聚集報(bào)警系統(tǒng)通過車輛的定位來進(jìn)行車輛聚集檢測，

59、對(duì)于非重點(diǎn)區(qū)域，可 通過指定范圍內(nèi)限定車輛數(shù)進(jìn)行車輛監(jiān)測，來對(duì)聚集鬧事等異常行為 提前預(yù)防。當(dāng)系統(tǒng)檢測到聚集異常的時(shí)候，系統(tǒng)通過聲音、文字等方式進(jìn)行 報(bào)警，處理人員可以第一時(shí)間了解到告警發(fā)生地點(diǎn)、聚集車輛數(shù)量和 告警發(fā)生時(shí)間。除了實(shí)時(shí)報(bào)警以外，系統(tǒng)可以對(duì)聚集報(bào)警查詢，能夠看到聚集車 輛數(shù)和報(bào)警時(shí)間。3. 1. 12車輛遠(yuǎn)程設(shè)置遠(yuǎn)程巡檢系統(tǒng)支持對(duì)終端進(jìn)行遠(yuǎn)程巡檢功能，在巡檢界面輸入車輛信息, 并選擇巡檢模塊。點(diǎn)擊確認(rèn)即可進(jìn)行巡檢。遠(yuǎn)程控制遠(yuǎn)程控制主要用于異常情況發(fā)生時(shí)，指揮調(diào)度中心通過遠(yuǎn)程操作 實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛控制（車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)），包括車輛油路控制、電路控 制、車門控制，此外還可以通過計(jì)價(jià)器鎖機(jī)、

60、終端部分功能關(guān)閉、終 端睡眠來進(jìn)行輔助性的車輛控制。遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)具備運(yùn)營專用設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、設(shè)備巡檢、遠(yuǎn)程復(fù)位重啟、 遠(yuǎn)程調(diào)價(jià)和設(shè)備固件遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，可具有自動(dòng)形成設(shè)備工作異常 的報(bào)表功能。32電召服務(wù)管理系統(tǒng)3. 2.1系統(tǒng)概述本項(xiàng)目的出租汽車電召服務(wù)管理系統(tǒng)，包括呼叫子系統(tǒng)和智能調(diào) 度子系統(tǒng)，兩個(gè)子系統(tǒng)可無縫銜接。3. 2. 2調(diào)度中心系統(tǒng)乘客電話接通后，通過智能調(diào)度管理系統(tǒng)，進(jìn)行乘客信息錄入, 系統(tǒng)默認(rèn)將來電電話顯示到智能調(diào)度管理系統(tǒng)中。即，接線人員填過 一次來電電話的叫車信息后，下次來電時(shí)系統(tǒng)將直接調(diào)用信息。支持乘客手機(jī)APP自動(dòng)下單服務(wù)，無須坐席人員進(jìn)行接電話及下 單。極大地提高