寧波市區(qū)首座雙層鋼桁梁斜拉橋-西洪大橋（雙層橋梁）

1、上海市政總院中標(biāo)寧波市區(qū)首座雙層特大橋西洪大橋2017-03-16 14:28近日，寧波市場再傳捷報，繼世紀(jì)大道快速路常洪大橋后，上海市政總院再度中標(biāo)寧波市區(qū)首座雙層特大橋西洪大橋。這是總院在寧波承擔(dān)設(shè)計(jì)的第十座特大橋，進(jìn)一步鞏固總院在寧波特大橋及快速路市場的領(lǐng)先地位。西洪大橋及接線工程是規(guī)劃廣元大道快速路的重要組成部分，全長約4.5km。全線采用“高架主線+地面輔道”的建設(shè)形式，跨余姚江西洪大橋采用雙層橋布置：上層橋服務(wù)快速路主線，設(shè)計(jì)速度80km/h，雙向8車道；下層橋服務(wù)輔道系統(tǒng)，設(shè)計(jì)速度50km/h，雙向6車道+人非通道。橋型推薦采用主跨138米獨(dú)塔雙層鋼桁梁斜拉橋。自2011年6月總

2、院道橋院聯(lián)合寧波市規(guī)劃院開展方案研究以來，長達(dá)5年多的跟蹤服務(wù)中，先后經(jīng)歷20多場的評審會或?qū)ｎ}協(xié)調(diào)會，是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對技術(shù)的自信和堅(jiān)守讓各方最終接受西洪大橋主輔系統(tǒng)分離的雙層橋布局、通途路設(shè)全互通立交的總體方案。團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮總院在快速路總體設(shè)計(jì)、特大橋等領(lǐng)域的整體優(yōu)勢，不斷優(yōu)化互通立交形態(tài)、采用非對稱橋跨布置方案，巧妙解決立交分合流端侵入主橋的變寬影響，實(shí)現(xiàn)了交通功能與建筑美學(xué)的完美結(jié)合。本項(xiàng)目橫跨江北和鄞州2大行政區(qū)，項(xiàng)目周期長，對接部門和協(xié)調(diào)工作量大，項(xiàng)目組長期的精心服務(wù)贏得多方贊賞。工程特色打造雙層大橋及全互通立交，實(shí)現(xiàn)完備功能西洪大橋跨越江北、海曙兩區(qū)（III級航道），南岸銜接距江邊僅2

3、00m的通途路快速路，且緊臨現(xiàn)狀小區(qū)，建設(shè)條件苛刻。西洪大橋總體布置充分考慮與通途路樞紐全互通立交銜接，推薦快速路主線與輔道分離的雙層橋方案，實(shí)現(xiàn)快速路間轉(zhuǎn)換、地面輔道平交溝通及自行車騎行過江需求。創(chuàng)新設(shè)計(jì)及新工藝應(yīng)用，展現(xiàn)大橋之美通途路立交分合流點(diǎn)侵入余姚江，為滿足立交銜接，西洪大橋采用非對稱獨(dú)塔鋼桁梁斜拉橋。主塔采用弧形索塔，橋塔構(gòu)造、圖案、細(xì)部等都彰顯了中式古典之美。橋面鋪裝采用創(chuàng)新工藝超高性能混凝土（UHPC），消除鋼橋面疲勞開裂的風(fēng)險。敏感區(qū)段實(shí)施全預(yù)制拼裝，滿足快速施工為減少施工環(huán)境影響、縮短工期，立交匝道采用全鋼結(jié)構(gòu)，并應(yīng)用全預(yù)制拼裝施工技術(shù)。重點(diǎn)對鋼立柱與混凝土承臺、立柱節(jié)段間

4、、立柱與蓋梁等構(gòu)件之間的節(jié)點(diǎn)連接進(jìn)行了課題研究和專項(xiàng)設(shè)計(jì)。統(tǒng)籌考慮沿線綜合管廊，體現(xiàn)精細(xì)設(shè)計(jì)開展廣元大道（即西洪大橋接線）綜合管廊的方案深化設(shè)計(jì)，工程全線布置綜合管廊，統(tǒng)籌考慮高架下部、地面橋、地道、路基、泵站等與管廊的布置銜接及施工工序合理安排，做到精細(xì)化設(shè)計(jì)。工程棄土再生利用，推崇資源集約對棄土再生利用展開研究，將承臺樁基開挖、綜合管廊建設(shè)等將產(chǎn)生的泥漿、棄土進(jìn)行再生處理，應(yīng)用于道路路基填筑，實(shí)現(xiàn)土方平衡、資源集約。近年來，上海市政總院深耕寧波市場，以道橋院為代表的服務(wù)團(tuán)隊(duì)充當(dāng)排頭兵，承擔(dān)了外灘大橋、明州大橋、大榭二橋、春曉大橋、中興大橋、三官堂大橋以及機(jī)場快速路、北環(huán)快速路、東苑立交快速化改造等一批重大工程，以精湛技術(shù)、卓越質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得