高速公路跨線橋工程申報(bào)集團(tuán)優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)

1、 項(xiàng)目名稱渤海大道一期跨土羊高速大橋工程項(xiàng)目地點(diǎn)遼寧省大連市甘井子區(qū)建設(shè)（業(yè)主）單位甘井子區(qū)渤海大道項(xiàng)目管理辦公室設(shè)計(jì)單位大連市市政設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司監(jiān)理單位（咨詢工程師）遼寧省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)督單位（境內(nèi)項(xiàng)目填寫(xiě)）大連市交通工程質(zhì)量與安全監(jiān)督站主合同簽署單位中交第一公路工程局有限公司施工單位中交一公局海威工程建設(shè)有限公司合同總價(jià)（萬(wàn)元）43404.21竣工決算（萬(wàn)元）里程（規(guī)模）2.03公里合同工期18個(gè)月開(kāi)工時(shí)間2014年3月28日完工時(shí)間2017年8月31日交工驗(yàn)收時(shí)間2017年10月12日交工評(píng)分96.4竣工驗(yàn)收時(shí)間未竣工竣工評(píng)分工程簡(jiǎn)介跨土羊高速大橋合同段設(shè)計(jì)起點(diǎn)K44

2、+012.336，S線終點(diǎn)K46+039.134，X線終點(diǎn)K46+037.02，S線路全長(zhǎng)2026.798m，X線路全長(zhǎng)2024.685m。該項(xiàng)目為一座單一跨線橋，主橋跨越土羊高速部分采用68+120+68=256m懸澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，引橋部分采用預(yù)制T梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，T梁跨徑除個(gè)別特殊地段，均采用40m一跨，4跨一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式。符合評(píng)審條件的說(shuō)明本項(xiàng)目為連續(xù)長(zhǎng)度在1000米以上的；合同額在人民幣1億元以上的特大橋。進(jìn)度計(jì)劃完成情況本合同段合同工期18個(gè)月，實(shí)際完工時(shí)間為2017年8月31日（業(yè)主征拆問(wèn)題，導(dǎo)致工期延期，見(jiàn)后附延期證明）。經(jīng)營(yíng)情況合同總價(jià)43404.21萬(wàn)元，目前未

3、最終結(jié)算，開(kāi)工累計(jì)總收入36017萬(wàn)元，開(kāi)累成本33124萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1849.85萬(wàn)元。其他合同段交工(竣工)得分情況本項(xiàng)目共有22個(gè)標(biāo)段，其中跨海大橋第二合同段95.7分，普灣新區(qū)路基一標(biāo)段95.7分，其他標(biāo)段未交工。交工驗(yàn)收意見(jiàn)或竣工驗(yàn)收意見(jiàn)施工單位有完整的原始記錄，質(zhì)量自檢資料，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，滿足設(shè)計(jì)要求。工程施工過(guò)程中的控制情況良好，施工單位、監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量按JTG F80/1 2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真的評(píng)定，合同段整體工程質(zhì)量評(píng)定合格。取得的榮譽(yù)2015、2016年度項(xiàng)目獲海威公司“文明集體”榮譽(yù)稱號(hào)；2014、2016年度項(xiàng)目獲海威公司“四好領(lǐng)導(dǎo)班子”榮譽(yù)稱號(hào)

4、；2014、2016年度項(xiàng)目獲海威公司“勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝單位”榮譽(yù)稱號(hào)；2015年度項(xiàng)目獲海威公司“工會(huì)工作先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號(hào)；2015年度獲海威公司安全管理人員技能競(jìng)賽二等獎(jiǎng)；2016年度榮獲海威公司“效能監(jiān)察優(yōu)秀項(xiàng)目”榮譽(yù)稱號(hào)；2016年度榮獲“海威公司經(jīng)營(yíng)管理能力提升技能競(jìng)賽團(tuán)體二等獎(jiǎng)”。四新技術(shù)應(yīng)用、取得的技術(shù)成果和獎(jiǎng)勵(lì)情況1、海域地區(qū)巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工工法獲得2018年度局級(jí)工法；2、開(kāi)展的“提高巖溶地質(zhì)鉆孔樁一次成孔合格率”QC獲得2015年北京市市政工程建設(shè)QC小組活動(dòng)優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)；2015年度全國(guó)市政工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)；3、開(kāi)展的“提高樁基聲測(cè)管埋設(shè)合格率”QC獲得2

5、016年北京市政工程建設(shè)QC小組活動(dòng)優(yōu)秀成果二等獎(jiǎng)，2016年全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組活動(dòng)成果二等獎(jiǎng)。4、一種用于懸臂掛藍(lán)的壓迫行走機(jī)構(gòu)及懸臂掛藍(lán)獲國(guó)家實(shí)用新型專利5、一種用于懸臂掛藍(lán)的壓迫行走機(jī)構(gòu)及懸臂掛藍(lán)獲國(guó)家發(fā)明專利。6、淺海域巖溶地質(zhì)沖擊成孔施工技術(shù)論文在公路雜志核心期刊發(fā)表。7、四新成果篩分工藝在鉆孔灌注樁中的應(yīng)用在局四新集發(fā)表。8、四新成果水力旋流器技術(shù)在鉆孔灌注樁中的應(yīng)用在局四新集發(fā)表。重要質(zhì)量信息1、共有樁基344根，在溶洞處理難度相當(dāng)大的情況下，類樁318根，占92.4%，類樁26根，占7.6%，在全線處于領(lǐng)先；2、交工質(zhì)量檢測(cè)砼強(qiáng)度合格率100%，主要結(jié)構(gòu)尺寸合格率100%

6、，下部結(jié)構(gòu)鋼筋保護(hù)層厚度合格率90.2%，墩臺(tái)垂直度合格率100%。3、預(yù)制T梁采用智能張拉和真空壓漿技術(shù)，確保了T梁張拉應(yīng)力值滿足設(shè)計(jì)要求及壓漿孔道的飽滿。4、對(duì)懸澆梁掛籃進(jìn)行改進(jìn)，在第三方監(jiān)控配合下，現(xiàn)澆梁線型控制良好，滿足合龍精度要求。創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃情況作為申報(bào)局優(yōu)質(zhì)工程示范點(diǎn)列入公司2014年重點(diǎn)項(xiàng)目。申報(bào)單位單位名稱（規(guī)范全稱）完成產(chǎn)值（萬(wàn)元）完成產(chǎn)值占合同額百分率（%）利潤(rùn)（萬(wàn)元）聯(lián)系人及電話、傳真獲得其它獎(jiǎng)項(xiàng)情況主申報(bào)單位渤海大道一期跨土羊高速大橋工程36017951849.85劉博185431620128無(wú)參建單位注：合同總價(jià)、竣工決算、完成產(chǎn)值和利潤(rùn)欄，按人民幣填寫(xiě)。2、工程承包合

7、同復(fù)印件(P7-P10)3、工程交工證書(shū)及政府質(zhì)監(jiān)的質(zhì)量鑒定書(shū)（P11-P29）4、項(xiàng)目安全、環(huán)保及工程質(zhì)量部門(mén)證明文件（P30-P32）5、項(xiàng)目盈利情況證明文件（P33-P34）6、項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃 （P35-P49）7、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及相關(guān)創(chuàng)新證明材料(P50-P59)采用四新技術(shù)及相關(guān)創(chuàng)新證明材料序號(hào)名稱1工法-海域地區(qū)巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工工法2發(fā)明專利-一種用于懸臂掛藍(lán)的壓迫行走機(jī)構(gòu)及懸臂掛藍(lán)3實(shí)用新型專利-一種用于懸臂掛藍(lán)的壓迫行走機(jī)構(gòu)及懸臂掛藍(lán)4核心期刊論文發(fā)表-淺海域巖溶地質(zhì)沖擊成孔技術(shù)5四新成果-篩分工藝在鉆孔灌注樁中的應(yīng)用6四新成果-水力旋流器技術(shù)在鉆

8、孔灌注樁中的應(yīng)用7四新應(yīng)用-鋼筋籠滾焊機(jī)的應(yīng)用8四新應(yīng)用-鋼筋籠塑料保護(hù)套的應(yīng)用910111213141）局級(jí)施工工法1項(xiàng)海域地區(qū)巖溶地質(zhì)鉆孔樁施工工法獲得2018年度局級(jí)工法。2）國(guó)家實(shí)用新型專利1項(xiàng) 3）發(fā)明專利1項(xiàng)4）公路雜志核心期刊發(fā)表論文1篇5）四新成果2項(xiàng)篩分工藝在鉆孔灌注樁中的應(yīng)用水力旋流器技術(shù)在鉆孔灌注樁中的應(yīng)用6）四新應(yīng)用鋼筋籠保護(hù)套的應(yīng)用鋼筋籠滾焊機(jī)的應(yīng)用8、建設(shè)單位和監(jiān)理單位的反饋意見(jiàn)（P60-P96）8.1業(yè)主出具的推薦性證明8.2總監(jiān)辦及駐地辦的推薦性證明8.3業(yè)主滿意度調(diào)查8.4質(zhì)量回訪8.5業(yè)主組織的階段性評(píng)比、檢查通報(bào)文件。序號(hào)年度季度評(píng)價(jià)等級(jí)備注12014年三

9、季度示范季度考核22015年一季度示范季度考核32015年二季度示范季度考核42015年三季度示范季度考核52016年二季度示范季度考核62016年三季度示范季度考核72016年四季度示范季度考核82017年二季度示范季度考核9、質(zhì)量管理和工程實(shí)體質(zhì)量亮點(diǎn)總結(jié)（P97-P101）項(xiàng)目成立伊始，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全質(zhì)量保障體系，落實(shí)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，質(zhì)檢工程師全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控，落實(shí)三檢制度。逐月開(kāi)展質(zhì)量大檢查，專業(yè)質(zhì)量巡查，將質(zhì)量管控落實(shí)到實(shí)處。針對(duì)海域巖溶地質(zhì)鉆孔樁成孔難的難題，項(xiàng)目成立以總工程師為組長(zhǎng)的QC小組，進(jìn)行攻關(guān)，通過(guò)PDCA循環(huán)，一次成孔合格率明顯提升，有效

10、的保證了鉆孔樁成孔質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，并通過(guò)總結(jié)，完成了以下成果。1）、QC成果提高巖溶地質(zhì)鉆孔樁一次成孔合格率獲得2015年度全國(guó)市政工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)，2015年北京市市政工程建設(shè)QC小組活動(dòng)優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)；2）、提高樁基聲測(cè)管埋設(shè)合格率獲得2016年全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組活動(dòng)成果二等獎(jiǎng)，2016年北京市政工程建設(shè)QC小組活動(dòng)優(yōu)秀成果二等獎(jiǎng)。施工過(guò)程中墩柱施工采用掛架形式，降低了成本同時(shí)保證了墩柱的垂直度。滿足公司優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)方面交工質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告重要質(zhì)量參數(shù)表明：（1）質(zhì)量評(píng)定得分96.4；（2）結(jié)構(gòu)無(wú)變形、位移、沉降、擠損、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象；（3）原材料檢驗(yàn)全部合格；（4

11、）橋涵混凝土強(qiáng)度合格率100%；（5）共有樁基344根，類樁318根，占92.4%，類樁26根，占7.6%。9.1主橋S45#墩墩梁固結(jié)，形成臨時(shí)T構(gòu)。9.2懸澆梁0#塊托架預(yù)壓，獲得支架系統(tǒng)的彈性變形，消除其非彈性變形，調(diào)整底板標(biāo)高，設(shè)置合理預(yù)拱度。9.3掛籃改進(jìn)壓迫行走機(jī)構(gòu)9.4 T梁強(qiáng)度檢測(cè)9.5橋面養(yǎng)生9.6月度質(zhì)量大檢查10、項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程控制照片，項(xiàng)目完工后的全景照片（P102-P111） 圖1 X35#墩承臺(tái)施工照片簡(jiǎn)述：X35#號(hào)墩承臺(tái)長(zhǎng)10m，寬8m，高3m，方量240m，大體積C40混凝土。全橋共29個(gè)承臺(tái)，其中23個(gè)位于海域，采用插打12m長(zhǎng)拉森鋼板樁作為基坑支護(hù)再進(jìn)行開(kāi)挖

12、的施工工藝。承臺(tái)施工采用冷卻水循環(huán)降低砼內(nèi)外溫差，同時(shí)通過(guò)預(yù)埋在砼內(nèi)部的測(cè)溫原件監(jiān)控砼內(nèi)部溫度，防止內(nèi)外溫差過(guò)大。圖2 矩形墩施工照片簡(jiǎn)述：矩形墩最高36.5m，標(biāo)準(zhǔn)斷面6m2.4m，為加快施工進(jìn)度且避免海域地區(qū)搭設(shè)腳手架的風(fēng)險(xiǎn)，采用掛架提升系統(tǒng)，模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度4.65m/節(jié)。一次澆筑4.5m，第一節(jié)段采用模板現(xiàn)澆，從第二節(jié)段開(kāi)始采用掛架施工工藝。 圖3 S47#墩蓋梁施工圖4 S48#橋臺(tái)蓋梁、背墻施工照片簡(jiǎn)述：矮墩、橋臺(tái)蓋梁采用處理地基搭設(shè)腳手架法進(jìn)行施工。圖5 預(yù)制梁場(chǎng)采用視頻監(jiān)控圖6 預(yù)制T梁施工照片簡(jiǎn)述：本項(xiàng)目共計(jì)預(yù)制T梁630片，標(biāo)準(zhǔn)跨徑40米，T梁施工采用智能張拉，真空壓漿施工

13、工藝，養(yǎng)生采用噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，T梁實(shí)體質(zhì)量、外觀良好。圖7 懸澆梁0#塊施工圖8 懸澆梁0#塊托架預(yù)壓照片簡(jiǎn)述：0#塊長(zhǎng)12m，梁高7.5m，砼方量612m，支架系統(tǒng)采用落地鋼管支撐架體，沙袋進(jìn)行預(yù)壓，采用鋼模板支護(hù)，汽車泵泵送砼澆筑施工工藝。圖9 懸澆梁掛籃懸臂施工照片簡(jiǎn)述：懸澆梁共計(jì)14個(gè)懸臂節(jié)段，采用三角掛籃施工，后錨行走體系自主創(chuàng)新，形成發(fā)明專利一項(xiàng)，有效解決了海域地區(qū)風(fēng)力對(duì)掛籃穩(wěn)定性影響的難題。圖10 懸澆梁掛藍(lán)跨高速全封閉防護(hù)照片簡(jiǎn)述：主橋跨越沈海高速，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，采用在掛籃底部設(shè)置封閉式防護(hù)平臺(tái)，保證了施工安全，同時(shí)節(jié)約了成本。圖11 主橋懸澆梁合龍照片簡(jiǎn)述：中跨合攏采用吊架系統(tǒng)搭配掛藍(lán)模板合攏，設(shè)置勁性骨架對(duì)合龍口進(jìn)行固定，選擇夜間合龍，減少砼內(nèi)部應(yīng)力。圖12 汽車吊架設(shè)T梁照片簡(jiǎn)述：本項(xiàng)目T梁施工采用先采用汽車吊對(duì)24、25孔T梁進(jìn)行安裝，安裝完成后在梁面上拼裝架橋機(jī)，逐孔架設(shè)的T梁架設(shè)方案。圖13 架橋機(jī)架設(shè)T梁照片簡(jiǎn)述：預(yù)制T梁最大吊裝重量為137噸，自2016年5月開(kāi)始架梁，至2017年1月630片T梁全部架設(shè)完成。圖14大橋施工過(guò)程全景照片圖15大橋施工過(guò)程全景照片圖16完工全景照片圖17完工全景照片圖18完工全景照片11、優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果、第三方檢測(cè)報(bào)告(P112-P141)11.1 QC成果開(kāi)展的“提高巖溶地質(zhì)鉆孔樁一次成孔合格率”QC獲