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1、軌檢車波形圖的判讀與現場核對檢查2一、軌檢車概述v我國的軌檢車經歷了15型的發(fā)展歷程。v目前用于檢查的主要是4型和5型車。v寶成線由成都和西安兩個鐵路局的軌檢車檢查。3二、檢測項目與標準v基本項目：軌距、水平、三角坑、高低、軌向、橫向加速度、垂向加速度。v舒適度項目：軌距變化率、曲率變化率、橫向加速度變化率。v檢查標準：0120、120160兩種。v120160增加70m高低和70m軌向的檢查。4v三種變化率的含義v變化率是軌道不平順局部波形特征描述的方法之一，其反應的是幅值的變化快慢，不同于單純的幅值大小。v曲率變化率是以18m基長曲率測量值的差值與基長的比值。v曲率變化率主要考慮直線段長波

2、長軌向和曲線段曲線不圓順。 5v軌距變化率是以2.5m基長軌距測量值的差值與基長的比值。v橫加變化率是以18m基長車體橫向加速度測量值的差值與車體通過基長所用時間的比值。v軌距變化率、曲率變化率和橫加變化率評價的實際幾何不平順都是軌向，只是其中關注的波長和側重點不同。6v軌檢車檢測項目正號定義v軌檢車正向：檢測梁位于軌檢車二位端，定義二位端至一位端方向為軌檢車正向，軌檢車行使方向與軌檢車正向一致時為正向檢測，反之為反向檢測。v軌距（偏差）正負：實際軌距大于標準軌距時軌距偏差為正，反之為負。v高低正負：高低向上為正，向下為負。v軌向正負：順軌檢車正向，軌向向左為正，向右為負。7v水平正負：順軌檢

3、車正向，左軌高為正，反之為負。v曲率正負：順軌檢車正向，右拐曲線曲率為正，左拐曲線曲率為負。v車體水平加速度：平行車體地板，垂直于軌道方向，順軌檢車正向，向左為正。v車體垂向加速度：垂直于車體地板，向上為正。8三、波形圖的判讀v打印資料（略）v電子版波形圖v讀圖工具軟件Wavers和WinDBC的使用vWavers是4型車波形圖播放軟件， WinDBC是5型車波形圖播放軟件， 有一定區(qū)別，不可以通用。9vWavers：10vWinDBC：11v各種超限或不良波形實例v高低12v軌距v軌距軌向綜合1314v高低水平綜合15v曲線16v幾種地面標志的波形v道岔17v橋梁護軌18v軌道電路電容器19v有時軌檢車檢測部件出現異常情況或故障，其波形與正常波形不同。20四、現場查找v里程要準根據超限報表和波形圖上的超限里程，結合波形圖中道岔、橋梁護軌、曲線特征點等信息，準確找到超限處所。v動靜態(tài)結合軌檢車反映的是動荷載作用下的線路情況，因此檢查時必須考慮到鋼軌下沉、橫移、外翻等動態(tài)變化。21v全面檢查、綜合分析要對超限處所前

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