汽車使用性能與檢測項(xiàng)目一

1、項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home任務(wù)1 汽車性能試驗(yàn)任務(wù)2 汽車使用性能檢測項(xiàng)目小結(jié)測試題項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home任務(wù)任務(wù)1 1 汽車性能試驗(yàn)汽車性能試驗(yàn)知 識 拓 展任 務(wù) 實(shí) 施知 識 準(zhǔn) 備導(dǎo) 入學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)1.了解汽車性能試驗(yàn)的作用。2.了解汽車性能試驗(yàn)的類型。3.了解相關(guān)試驗(yàn)場地與試驗(yàn)內(nèi)容。4. 熟悉汽車各種使用性能。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home導(dǎo) 入 汽車性能是汽車

2、品質(zhì)優(yōu)劣的表現(xiàn)，由于汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用環(huán)境多變，其性能往往難以通過計(jì)算準(zhǔn)確獲得。為了制造出品質(zhì)優(yōu)越的汽車產(chǎn)品，確保汽車使用過程中維持良好的性能狀態(tài)，必須通過嚴(yán)格的參數(shù)測試，了解汽車的性能水平。那么，汽車有哪些性能？用怎樣的方式評價(jià)呢？項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home知 識 準(zhǔn) 備一、汽車使用性能及技術(shù)狀況變化二、汽車性能試驗(yàn)項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home一、汽車使用性能及技術(shù)狀況變化 汽車使用性能是指汽車在一定的使用條件下維持高效率工作的能力，主要包括動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性、環(huán)保性、通過性

3、、可靠性與耐久性、使用便捷性等。 汽車作為一種高效的載人和運(yùn)輸工具，其效率高低在很大程度上取決于動力性。 汽車動力性是指汽車在良好路面上維持較高平均車速行駛的能力，這種能力可以通過汽車的最高車速、加速能力和最大爬坡能力得以體現(xiàn)。 最高車速是指汽車在水平良好的路面上能夠達(dá)到的最高行駛速度。 汽車的加速能力可以用加速時(shí)間或加速度衡量。由于汽車行駛需要擋位配合，所以測試汽車加速能力一般由原地起步連續(xù)換擋加速能力和高擋超車加速能力評定。原地起步加速能力指汽車由一擋（或二擋）起步，以恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)和最大加速度，將靜止的汽車全力加速至某一高速所需的時(shí)間；超車加速能力是指汽車用最高擋或次高擋從某一車速全力加

4、速至另一較高車速所需時(shí)間（或加速度）。 汽車爬坡能力是指滿載或者部分負(fù)載的汽車在良好路面上能夠克服的最大坡度。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最少的燃油消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，一般用每百公里燃油消耗量（L/100km）或單位體積燃油行駛的里程數(shù)（mile/gal）來評價(jià)，前者越小或后者越大，則燃油經(jīng)濟(jì)性越好。對于以運(yùn)輸任務(wù)為目的的營運(yùn)車輛來說，單位運(yùn)輸量所消耗的燃油量至關(guān)重要，它間接反映了車輛的盈利能力。所以，這類車輛又常以百噸公里燃油消耗量（L/100tkm）或每千人公里燃油消耗量（L/kPkm）作為評價(jià)指標(biāo)，該值越大，

5、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越差。 此外，汽車的燃油消耗還與行駛車速有密切的關(guān)系，在對車速進(jìn)行約束的情況下，燃油消耗才具有可比意義。等速百公里油耗量是常用的一種評價(jià)指標(biāo)，它指汽車在規(guī)定載荷下，以最高擋在水平良好的路面上等速行駛100km的燃油消耗量。復(fù)合有加速、減速和等速等典型工況的循環(huán)行駛油耗是另一種評價(jià)指標(biāo)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 汽車的安全性能包括主動安全性和被動安全性兩部分，前者是指汽車避免事故發(fā)生的能力，后者則指當(dāng)事故發(fā)生后對車內(nèi)外人員的保護(hù)能力。 汽車主動安全性涉及到汽車諸多系統(tǒng)和性能，其中最為重要的便是汽車的制動性能。汽車制動性能是指汽車行駛

6、過程中，能在短距離內(nèi)迅速停車，并維持行駛方向的能力，以及在下長坡時(shí)維持合適的安全車速的能力。它既是確保行車安全的需要，也是發(fā)揮動力性的前提。制動性能的主要指標(biāo)有制動效能、制動效能恒定性和制動時(shí)方向穩(wěn)定性等。制動效能是汽車減速能力，用汽車的制動距離或制動減速度等評價(jià)；制動效能恒定性是連續(xù)大強(qiáng)度制動后制動效能保持能力，包括制動抗熱衰退和抗水衰退性能；制動時(shí)方向穩(wěn)定性指汽車制動時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。 汽車被動安全性又稱碰撞安全性，指避免車輛在碰撞過程中，對車內(nèi)外人體造成過大的傷害。它與車身技術(shù)和汽車安全約束系統(tǒng)等相關(guān)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知

7、識Home 汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛員不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能夠遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，能夠抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。操控行駛中的車輛是根據(jù)行車環(huán)境對車輛進(jìn)行連續(xù)調(diào)整的過程，它反映了人、車和環(huán)境之間的相互作用結(jié)果，一方面取決于駕車人對環(huán)境的判斷能力和對車輛的操縱能力，另一方面也取決于車輛本身的可操控性能。 汽車的可操控性能是多方面能力的綜合反映，主要包括影響駕駛疲勞的轉(zhuǎn)向輕便性、跟隨轉(zhuǎn)向盤輸入做出相應(yīng)反應(yīng)的操縱性和抵御環(huán)境干擾保持正常行駛的穩(wěn)定性三個方面。汽車行駛狀態(tài)復(fù)雜多變，與之相適應(yīng)的操控性能可以歸納為低速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向特性、行駛參數(shù)

8、穩(wěn)定狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向特性和行駛參數(shù)非穩(wěn)定狀態(tài)下的瞬時(shí)轉(zhuǎn)向特性。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 汽車舒適性指車內(nèi)乘員的舒適感覺。提高舒適性有利于減少駕車者的疲勞，從而提高行車安全性。乘坐舒適感來自駕乘人員的心理和生理兩個層面，駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)和環(huán)境因素直接作用于車內(nèi)乘員感官，對心理產(chǎn)生影響；而汽車行駛中產(chǎn)生的振動又會作用于乘員身體，產(chǎn)生相應(yīng)的生理感受，且這種感受常常占有主導(dǎo)地位。 汽車行駛平順性是指汽車在一定速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，保證駕乘人員不至于因車身振動引起不適和疲勞，保持運(yùn)載貨物完整無損的能力。它以汽車對不平地面的振動響應(yīng)為基礎(chǔ)，以人體對振動的感覺為評價(jià)依據(jù)

9、，衡量汽車振動對人體造成的生理影響。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 汽車環(huán)保性是指汽車減少運(yùn)行時(shí)對周邊環(huán)境產(chǎn)生危害的能力，如汽車尾氣排放物一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）及發(fā)動機(jī)噪聲、排氣系統(tǒng)的噪聲、風(fēng)扇噪聲、制動噪聲和內(nèi)飾材料、電子元器件等污染物對人和環(huán)境的影響。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 汽車通過性是指汽車行駛過程中克服障礙的能力，包含機(jī)動性和越野性。前者主要指汽車穿越窄巷、回轉(zhuǎn)掉頭和停車接近等能力，后者則指汽車能否以足夠高的平均車速通過壞路和無路地帶及各種障

10、礙的能力，包括爬陡坡、越壕溝、涉水路、過沼澤等能力。汽車通過性若按照其喪失通過能力的原因來分，可以區(qū)分為因路面支承能力的喪失而引起的支承通過性和因周邊幾何條件喪失而導(dǎo)致的幾何通過性，如圖1-1-1所示。 一般所說的汽車通過性主要指汽車通過壞路和無路地帶的能力。它主要取決于地面的物理特性和汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也與動力性、視野性和穩(wěn)定性等相關(guān)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 汽車可靠性是汽車產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。它以汽車在使用過程中發(fā)生故障的概率來度量。汽車使用中出現(xiàn)的故障可以是零部件損壞導(dǎo)致的“硬故障”，也可以是性能逐漸衰退，下降到最

11、低限度以下而出現(xiàn)的“軟故障”。隨著使用時(shí)間的延長，車輛的可靠性會逐漸下降。通常采用“故障頻次”、“首次故障里程”和“平均故障間隔里程”等指標(biāo)評價(jià)。 汽車耐久性是指汽車在規(guī)定的使用和維修條件下，達(dá)到某種技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)，完成功能的能力。它是汽車使用壽命的度量。通常耐久性以汽車第一次大修里程的長短以及汽車從啟用至報(bào)廢的壽命長短等指標(biāo)來衡量。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home二、汽車性能試驗(yàn)汽車性能試驗(yàn)可以分成產(chǎn)品開發(fā)性試驗(yàn)和生產(chǎn)質(zhì)量控制試驗(yàn)兩類，主要服務(wù)于汽車開發(fā)和生產(chǎn)過程中，檢驗(yàn)開發(fā)結(jié)果、改進(jìn)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品公告和控制生產(chǎn)制造質(zhì)量。汽車試驗(yàn)可在實(shí)際使用環(huán)境中、

12、專用試驗(yàn)場中或室內(nèi)試驗(yàn)臺架上進(jìn)行。根據(jù)試驗(yàn)對象的不同，也可將汽車試驗(yàn)分成整車試驗(yàn)和零部件試驗(yàn)。它們從不同的技術(shù)角度對汽車產(chǎn)品進(jìn)行考核。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home汽車試驗(yàn)場是進(jìn)行汽車性能試驗(yàn)必不可少的設(shè)施之一。它由高速試驗(yàn)路面、性能試驗(yàn)路面、越野試驗(yàn)路面和可靠性試驗(yàn)路面等組成，有的試驗(yàn)場中還有塵灰室、鹽水池、淋水室和試驗(yàn)涉水性能的水池、試驗(yàn)轉(zhuǎn)向特性用的圓形場地或?qū)Ｓ脧V場、撞車試驗(yàn)場或試驗(yàn)室、橫向風(fēng)裝置和測試方向穩(wěn)定性的試驗(yàn)場，以及模擬-4050氣溫和不同風(fēng)速并裝有轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺的全天候風(fēng)洞試驗(yàn)室、無回聲室和防電干擾室等。汽車在其中可以進(jìn)行最高車速試驗(yàn)、加

13、速能力試驗(yàn)、爬坡能力試驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向操縱性試驗(yàn)、行駛穩(wěn)定性和平順性試驗(yàn)、制動性試驗(yàn)、特種路面的通過性試驗(yàn)、混合有各種道路狀況的可靠性耐久性試驗(yàn)等。在專用試驗(yàn)場中試驗(yàn)汽車易于保證安全，且試驗(yàn)的項(xiàng)目較多，范圍較廣，試驗(yàn)條件易于模擬和控制，試驗(yàn)結(jié)果的再現(xiàn)性和可比性好，車輛的保養(yǎng)維護(hù)和必要的修理以及試驗(yàn)人員休息都有較好的條件；還可以用加大載荷和專門設(shè)計(jì)的壞路面以進(jìn)行“強(qiáng)化試驗(yàn)”，使汽車的零部件加速損壞，以縮短試驗(yàn)周期。因此，試驗(yàn)場試驗(yàn)是現(xiàn)代汽車試驗(yàn)的主要方法。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home高速試驗(yàn)路面性能試驗(yàn)路面越野試驗(yàn)路面 可靠性試驗(yàn)路面項(xiàng)目一項(xiàng)目

14、一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home由于汽車使用中所遇到的道路條件和氣候條件復(fù)雜，它必須能夠經(jīng)受得起各種地域和氣候環(huán)境的考驗(yàn)，因此，除了上述各種性能試驗(yàn)以外，汽車還需要接受各種氣候環(huán)境的考驗(yàn)，其中包括氣溫高達(dá)5060的熱區(qū)試驗(yàn)和低至-40-50的寒區(qū)試驗(yàn)，以及特殊潮濕環(huán)境下的耐腐蝕試驗(yàn)等，用以考驗(yàn)汽車產(chǎn)品在高熱、高寒、高濕、高鹽等環(huán)境下整車及零部件的使用性能。如高熱環(huán)境下汽車的制動性能和空調(diào)性能，高寒地區(qū)汽車的除霜能力、冷起動能力和駕駛室保溫能力，高濕高鹽環(huán)境下汽車零部件的耐腐蝕能力等。圖右所示是汽車公司為了測試汽車在各種復(fù)雜的冰雪路面上的行駛特性，而專門在寒冷地區(qū)構(gòu)

15、筑的汽車試驗(yàn)場。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺是進(jìn)行汽車試驗(yàn)所需要的典型室內(nèi)模擬試驗(yàn)裝置，它用與驅(qū)動輪接觸的可旋轉(zhuǎn)滾筒模擬地面與車輪的接觸，用飛輪模擬汽車的慣性，加載裝置模擬汽車行駛阻力，采用計(jì)算機(jī)對上述裝置加以精確控制，再現(xiàn)汽車各種復(fù)雜的行駛工況，從而完成單純依靠駕駛員所無法實(shí)現(xiàn)的試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 風(fēng)洞試驗(yàn)室是研究、檢驗(yàn)汽車空氣動力特性的專用試驗(yàn)設(shè)施。在它的內(nèi)部可以產(chǎn)生可控制的氣流，通過精密的測試手段，測試出車身表面各種所需的參數(shù)，對于改善汽車空氣動力穩(wěn)定性

16、、減少空氣阻力、降低空氣噪聲、提高動力性，以及改進(jìn)車內(nèi)通風(fēng)換氣能力，都具有十分重要的意義。風(fēng)洞試驗(yàn)主要是通過空氣動力天平和車身表面壓力分布，測出沿三個相互垂直方向作用在試驗(yàn)汽車上的力，獲取作用在汽車車身上的空氣阻力、升力和側(cè)向力，以及通過車身表面的空氣流場等。風(fēng)洞試驗(yàn)可以在全尺寸的整車風(fēng)洞中進(jìn)行，也可以利用流體力學(xué)的相似理論，在縮小比例的模型風(fēng)洞中完成。由于后者存在較大的試驗(yàn)誤差，所以只適用于初步設(shè)計(jì)分析中。此外，當(dāng)風(fēng)洞內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)裝置和各種環(huán)境模擬裝置后，便可以在行駛狀態(tài)下對嚴(yán)寒、高溫、潮濕等工作條件下的汽車性能進(jìn)行深入研究。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識

17、Home 為了測試汽車內(nèi)外噪聲水平，需要建立專門的噪聲試驗(yàn)室，以避免環(huán)境噪聲對試驗(yàn)結(jié)果的影響，以及聲波在環(huán)境中反射所產(chǎn)生的干擾。配備轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)裝置的噪聲試驗(yàn)室可以模擬測試汽車行進(jìn)過程中各種系統(tǒng)所發(fā)出的噪聲水平，還可以分析研究車內(nèi)降低噪聲的效果。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 碰撞試驗(yàn)是考核汽車安全性能的典型試驗(yàn)之一，需要在專門的試驗(yàn)室內(nèi)完成，試驗(yàn)室配備有給車輛加速的張緊機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)臺車、安裝有各種測試儀器的車內(nèi)假人、人工壁障和相關(guān)的測試設(shè)備組成的測試系統(tǒng)?？疾炱嚺鲎舶踩阅艿脑囼?yàn)主要

18、分為前碰撞和側(cè)碰撞兩種。前者靠加速裝置的作用將被試車輛速度提升至法定的碰撞車速，讓其按要求的方式與壁障發(fā)生碰撞；后者則將活動壁障加速到一定速度后與靜止的被試車輛相碰撞，借助高速攝像和各種測試儀器記錄下碰撞過程中汽車吸收撞擊能量的能力和變形過程，以及人體與車輛發(fā)生碰撞的力量，以此來評估汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和人體在車內(nèi)的安全程度。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 良好的整車性能是由眾多部件的性能共同保證的，在汽車各種零部件總成開發(fā)過程中，離不開各種總成部件的試驗(yàn)，如測試輪胎性能的試驗(yàn)、測試發(fā)動機(jī)排氣能力的試驗(yàn)、測試車箱密封性能的試驗(yàn)等，所有的試驗(yàn)都依賴于各種

19、專門的試驗(yàn)裝置。車總成部件試驗(yàn)室和整車性能試驗(yàn)室（場）構(gòu)成了開發(fā)出高品質(zhì)車輛的基石。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 利用試驗(yàn)臺可以進(jìn)行具有強(qiáng)化效果的綜合路面試驗(yàn)，對懸架進(jìn)行加速模擬試驗(yàn)。這種方法和控制系統(tǒng)不但可用于零部件的試驗(yàn)，還可用于模擬道路振動情況的電子液壓振動試驗(yàn)臺。汽車在振動試驗(yàn)臺上試驗(yàn)時(shí)，各車輪下均裝有可發(fā)出不同頻率和振幅的液壓振動頭，以模擬各種不同道路的隨機(jī)輸入。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home任 務(wù) 實(shí) 施 參觀汽車制造廠的終端試驗(yàn)室，例如上海通用汽車公司、大眾汽車公司的裝配廠終端試驗(yàn)室，包括轉(zhuǎn)鼓試

20、驗(yàn)臺、車輪定位試驗(yàn)臺等。了解試驗(yàn)臺試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)過程、汽車性能評價(jià)指標(biāo)。寫出試驗(yàn)報(bào)告。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home知 識 拓 展新車安全評價(jià)規(guī)程N(yùn)CAP 為了客觀地評價(jià)汽車安全性能，許多國家相繼推出了新車安全評價(jià)規(guī)程N(yùn)CAP（New Car Assessment Program）。 它旨在向消費(fèi)者提供公正、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)品，有效減少道路交通事故的傷害及損失。NCAP所具有的客觀公正性使得它很快為消費(fèi)者所認(rèn)同，并直接影響了汽車在市場上的產(chǎn)品形象。 我國的NCAP簡稱C-NCAP，在吸取他國經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身汽

21、車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征，確定了C-NCAP的試驗(yàn)和評分規(guī)則。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home C-NCAP要求對一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)看，每項(xiàng)試驗(yàn)滿分為16分，三項(xiàng)試驗(yàn)總得分滿分為48分項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 另外，對安全帶提醒裝置及側(cè)氣囊（及側(cè)氣簾）分別有2分和1分的加分，所以最高得分為51分。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得

22、分和總分，由總分多少參照表的星級劃分對試驗(yàn)車輛進(jìn)行星級評價(jià)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home任務(wù)任務(wù)2 2 汽車使用性能汽車使用性能檢測檢測任 務(wù) 實(shí) 施知 識 拓 展知 識 準(zhǔn) 備導(dǎo) 入學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)1.了解汽車性能檢測的作用。2.了解汽車性能檢測的類型和相關(guān)術(shù)語。3.掌握汽車檢測站的工位布置和工藝。4.掌握汽車性能檢測相關(guān)政策、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home導(dǎo) 入 定期體檢對于每個人的身體健康都至關(guān)重要，通過體檢

23、可以對潛在的健康風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)化解。汽車也是如此，由于諸多因素影響，使用中的汽車性能一直處于變化之中，它是否能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求，是否需要修理，修理后的汽車狀態(tài)是否已經(jīng)恢復(fù)？這些都需要通過專門的檢測加以判斷。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home知 識 準(zhǔn) 備一、汽車技術(shù)狀況變化與評定二、汽車性能檢測三、汽車檢測站項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home一、汽車技術(shù)狀況變化與評定汽車技術(shù)狀況是指定量測得的表征某時(shí)刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。在用汽車技術(shù)狀況下降主要表現(xiàn)為：動力性能下降、燃油和潤滑油消耗量明顯上升、排放指標(biāo)惡化、制

24、動性能變差、操縱靈敏度下降、故障率升高、行駛異響增多等。使用中，氣候、道路、交通環(huán)境等汽車運(yùn)行條件，燃油和潤滑油的品質(zhì)，以及汽車使用的合理性等因素都將影響汽車技術(shù)狀況的變化。為了加強(qiáng)營運(yùn)車輛的技術(shù)管理，國家要求根據(jù)營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法（GB 185652001），定期對營運(yùn)車輛進(jìn)行綜合性能檢測，并依據(jù)營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求（JT/T 1982004）對營運(yùn)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行評定。標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)車輛技術(shù)狀況，從高到低將營運(yùn)車輛技術(shù)等級分為一、二和三級，三級要求是車輛從事道路運(yùn)輸?shù)拈T檻。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home檢測指標(biāo)是表征汽車、汽車總成

25、及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)，它是在檢測判斷汽車技術(shù)狀況時(shí)，所采用的一種與結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)，而又能表征技術(shù)狀況的可測量的物理或化學(xué)量。汽車檢測指標(biāo)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)等。為了定量地評價(jià)汽車及總成系統(tǒng)的技術(shù)狀況，建立能夠提供比較尺度，統(tǒng)一檢測操作方法和相應(yīng)技術(shù)條件的檢測標(biāo)準(zhǔn)是必要的。汽車性能檢測評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從高到低分為四類，依次為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。檢測參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值組成：（1）初始值相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)檢測參數(shù)值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明檢測對象技術(shù)狀況良好，無需維修便可繼續(xù)運(yùn)行

26、；（2）檢測參數(shù)值若處在許用值范圍內(nèi)，表明檢測對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行；（3）檢測參數(shù)值超過極限值，表明檢測對象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛進(jìn)行修理。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home二、汽車性能檢測定期檢測包含兩重含義：一是對所有從事運(yùn)輸經(jīng)營的汽車，視其類型、新舊程度、使用條件和使用強(qiáng)度等，在車輛行駛一定里程或時(shí)間后，定期進(jìn)行綜合性能檢測。通過這種檢測，達(dá)到控制運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的目的，同時(shí)也可監(jiān)督車輛檢測前的維修竣工質(zhì)量。二是結(jié)合汽車二級維護(hù)定期進(jìn)行診斷檢測，以掌握汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律，確定是否需要在常規(guī)維

27、護(hù)的同時(shí)附加修理作業(yè)項(xiàng)目，從而實(shí)現(xiàn)視情修理的目的。安全環(huán)保檢測是指對汽車實(shí)行定期或不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面的檢測，目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染的工況下運(yùn)行。綜合性能檢測是汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容之一，是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與技術(shù)管理相結(jié)合的產(chǎn)物，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home三、汽車檢測站 汽車性能檢測站是受國家相關(guān)主管部門（如公安部或交通部）委

28、托，按照國家有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，借助現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)手段，對在用汽車實(shí)施不解體檢測的專門機(jī)構(gòu)。 通常，檢測站有一條或數(shù)條由計(jì)算機(jī)控制的檢測線。檢測線是將檢測設(shè)備按一定的檢測順序組成的流水式檢測工藝路線，它由諸多稱之為工位的檢測環(huán)節(jié)所組成，每一個檢測工位上可以容納一輛受檢車輛進(jìn)行一個或多個項(xiàng)目的測試。檢測線通?？梢苑譃榧惺胶头植际絻深?。集中式除登錄資料由登錄計(jì)算機(jī)完成以外，全線的檢測流程、數(shù)據(jù)采集、處理、判定由主控計(jì)算機(jī)來完成，顯示、打印、存儲等功能由數(shù)據(jù)機(jī)完成，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉。分布式一般采用二級分布方式：一級為測控工位控制，各工位分布由工位計(jì)算機(jī)來完成本工位的控制、數(shù)據(jù)

29、采集處理和通訊等任務(wù)；二級具有排列檢測程序，負(fù)責(zé)全線調(diào)度、匯總、綜合判定、打印結(jié)果、存貯管理和數(shù)據(jù)庫管理等。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 汽車安全環(huán)保檢測站是經(jīng)各地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門資格審核認(rèn)定，受公安交通管理部門委托，依據(jù)機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB 72582012）和機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法（GB 218612008），對機(jī)動車實(shí)施安全技術(shù)檢驗(yàn)的專門機(jī)構(gòu)。其主要任務(wù)是按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛與安全環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許限度內(nèi)。 安全環(huán)保檢測站承擔(dān)所有機(jī)動車的年檢任務(wù)，即當(dāng)車輛經(jīng)公安部和交通管理機(jī)關(guān)注

30、冊登記并投入使用后，必須按時(shí)進(jìn)入安全環(huán)保檢測站進(jìn)行年檢。與此同時(shí)，它還承擔(dān)新車注冊登記時(shí)的初次檢驗(yàn)，以及運(yùn)輸超高超寬貨物、維修更換發(fā)動機(jī)總成或缸體、更換車架總成、車輛改裝等臨時(shí)性檢驗(yàn)。 安全環(huán)保性能檢測主要內(nèi)容包括外觀、車速表、側(cè)滑、前照燈、喇叭聲級、廢氣、煙度、軸重、制動等項(xiàng)目。 獨(dú)立完整的汽車安全環(huán)保檢測站應(yīng)該包括停車場、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。它一般由一條至數(shù)條安全檢測線組成。有兩條以上安全檢測線時(shí)，一般一條既可以檢測商用車，又可以檢測乘用車，另一條則專門用于檢測乘用車和小型客車，有的還配備一條新規(guī)檢測線(對新車登錄、檢測之用)和一條柴油車煙度檢測線。項(xiàng)目一項(xiàng)目一

31、汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 自動檢測線采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)控制，包括進(jìn)口數(shù)據(jù)采集卡、高速轉(zhuǎn)換電路，測試精度高，重復(fù)性好，穩(wěn)定性強(qiáng)。各系統(tǒng)之間具有較強(qiáng)通用性、穩(wěn)定性和可靠性，具備齊全的數(shù)據(jù)庫存儲功能，在數(shù)據(jù)庫中存儲每輛車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，隨時(shí)查詢并統(tǒng)計(jì)按日檢、月檢、年檢車數(shù)并打印報(bào)表。 根據(jù)檢測站的級別，檢測線的工位按單線或雙線布置，工位數(shù)量按36個設(shè)置。三位、四位、五位一體檢測線，可實(shí)現(xiàn)全自動檢測，無須人工干預(yù)，采用屏幕顯示與語音提示兩種方法。 安全環(huán)保檢測線工位布置考慮到部分檢測項(xiàng)目的順序要求，以及檢測車輛運(yùn)行期間的排放問題，要求在檢測絕大多數(shù)車輛時(shí)，保證不發(fā)生檢測

32、工位間的相互干涉；考慮檢測節(jié)奏均衡，即要求各工位檢測時(shí)間大致相等，不出現(xiàn)逆向引車情況。在分析各車型軸距、輪距、軸重等基礎(chǔ)上，確定安檢線設(shè)備的布置。安全環(huán)保檢測線的工位布局可以采用下圖所示的方式。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 汽車綜合性能檢測站是經(jīng)各省交通運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)審核認(rèn)定，受各地道路運(yùn)輸管理部門委托，依據(jù)營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法（GB 185652001）、營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求（JT/T 1982004）和汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范（GB/T183442001），對營運(yùn)車輛進(jìn)行技術(shù)等級評定、二級維護(hù)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)的專門機(jī)構(gòu)。 根據(jù)汽

33、車綜合性能檢測站能力的通用要求（GB/T 179932005）的定義，汽車綜合性能檢測站是按照規(guī)定程序、方法，通過一系列技術(shù)操作行為，對在用汽車綜合性能進(jìn)行檢測評價(jià)工作，并提供檢測數(shù)據(jù)、報(bào)告的社會化服務(wù)機(jī)構(gòu)。其服務(wù)功能主要有，對在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷；對汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測；接受委托，對車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測，提供檢測結(jié)果；接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測，提供檢測結(jié)果。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 根據(jù)檢測站的職能，汽車綜合性能檢測站分

34、為A、B、C三級。A級站能夠檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況，及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況；B級站能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃油消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況，及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況；C級站則能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。 汽車綜合檢測線通?？梢苑譃殡p線綜合式檢測線和全能綜合式檢測線。雙線綜合式是將汽車安全環(huán)保檢測項(xiàng)目組成一條

35、檢測線，而汽車綜合性能檢測項(xiàng)目組成另一條檢測線。全能綜合式檢測線設(shè)有包括安全環(huán)保檢測項(xiàng)目和綜合性能檢測項(xiàng)目在內(nèi)的比較齊全的檢測工位。汽車綜合性能檢測站的建立應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的具體條件而定，依據(jù)經(jīng)營類別、服務(wù)對象范圍、生產(chǎn)規(guī)模、車型種類等條件，確定檢測站的年檢測量、檢測工位數(shù)、設(shè)備及人員配備、檢測車間面積和檢測站總面積。汽車綜合性能檢測站工位布局主要考慮檢測的方便性和工作效率，同時(shí)兼顧環(huán)境需要?？梢圆捎孟聢D所示方式進(jìn)行布局：項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home任 務(wù) 實(shí) 施 參觀汽車檢測站或汽

36、修企業(yè)、高校的汽車檢測線，了解檢測站的任務(wù)、設(shè)備、檢測項(xiàng)目、操作過程、工位布置、工藝流程、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home知 識 拓 展汽車性能檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 汽車性能檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是將計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和電子控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)相結(jié)合，對測量、計(jì)算、判斷、結(jié)果存儲、傳輸和輸出進(jìn)行綜合管理的智能化系統(tǒng)。在汽車綜合性能檢測站能力的通用要求（GB/T179932005）和汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（JT/T 4782002）中，對檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的功能提出了明確的要求。 計(jì)算機(jī)控制檢測系統(tǒng)需要幫助完成車輛信息

37、登錄、規(guī)定項(xiàng)目與參數(shù)的受控自動檢測、檢測數(shù)據(jù)的自動傳輸與存檔、檢測報(bào)告與統(tǒng)計(jì)報(bào)表的自動生成、指定信息的查詢、建立適用于檢測車型的數(shù)據(jù)庫和檢測標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的參數(shù)限值數(shù)據(jù)庫。該系統(tǒng)應(yīng)該具有對人工檢驗(yàn)項(xiàng)目和對未能聯(lián)網(wǎng)的檢測設(shè)備檢測結(jié)果的人工錄入功能，以及對受檢車輛具備檢測調(diào)度功能等。 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)由硬件和軟件兩部分組成。硬件部分包括計(jì)算機(jī)及外圍設(shè)備、外部接口、傳感器、前端處理單元；軟件部分包括系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)庫等。 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)依靠下列子系統(tǒng)完成國標(biāo)所要求的各項(xiàng)功能。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 登錄注冊系統(tǒng)是汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)檢測流程的起點(diǎn)

38、。它將車輛基本信息和檢測項(xiàng)目錄入計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，為主控制系統(tǒng)控制和報(bào)告打印提供信息。登錄注冊系統(tǒng)界面一般包括查詢條件區(qū)、車輛基本信息區(qū)和檢測項(xiàng)目選擇區(qū)等。 調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)車輛實(shí)際到達(dá)檢測車間的順序，在無序登錄到計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的車輛中，選擇相應(yīng)的車輛發(fā)往主控制系統(tǒng)，開始檢測。調(diào)度系統(tǒng)界面一般包括待檢車輛列表，用來顯示登錄注冊系統(tǒng)已經(jīng)錄入的車輛車號、車型、待檢項(xiàng)目、檢測序列號等信息。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 主控系統(tǒng)是檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的核心模塊，它根據(jù)被檢車輛需要檢測的項(xiàng)目，控制檢測設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，采集檢測設(shè)備返回的檢測數(shù)據(jù)，并按照國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對檢測數(shù)據(jù)

39、進(jìn)行判定；控制檢測線各工位電子顯示屏，顯示檢測結(jié)果和判定結(jié)論，按照檢測流程給引車員相應(yīng)的操作提示；將檢測數(shù)據(jù)和判定結(jié)論存入本地?cái)?shù)據(jù)庫。主控系統(tǒng)界面有用來顯示在檢車輛當(dāng)前正檢測項(xiàng)目及已檢測項(xiàng)目判定結(jié)論的在檢車輛狀態(tài)區(qū)，用來顯示已由調(diào)度發(fā)出但尚未檢測車輛信息的待檢車輛信息區(qū)，用來顯示各工位當(dāng)前正檢測車輛檢測數(shù)據(jù)的檢測數(shù)據(jù)顯示區(qū)，以及用來顯示當(dāng)前各檢測設(shè)備運(yùn)行狀況的檢測設(shè)備狀態(tài)區(qū)等。 主控系統(tǒng)通常包括外觀檢測、底盤檢測、尾氣檢測、速度檢測、制動檢測、燈光檢測、聲級檢測、側(cè)滑檢測、懸架檢測、底盤功率檢測和油耗檢測等功能模塊。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 打印

40、系統(tǒng)能夠按照規(guī)定的報(bào)告式樣，根據(jù)檢測結(jié)果，在檢測報(bào)告的相應(yīng)位置上打印出車輛的基本信息和各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)，并給出判定結(jié)論。 監(jiān)控系統(tǒng)將前端攝像機(jī)采集的視頻信號，通過傳輸線路，集中到監(jiān)視器或錄像機(jī)，供實(shí)時(shí)監(jiān)控或存檔查詢。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home 客戶管理系統(tǒng)是對客戶資源的管理，包括客戶信息錄入、業(yè)務(wù)收費(fèi)、財(cái)務(wù)審核、領(lǐng)導(dǎo)查詢等功能模塊。 維護(hù)系統(tǒng)包括檢測設(shè)備的軟件標(biāo)定、檢測判定標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)、數(shù)據(jù)庫的定期備份、硬件維護(hù)和軟件維護(hù)等功能模塊。 查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以按照任意時(shí)間段，對被檢測車輛、車輛單位、檢測合格率、引車員工作量、檢測收入等信息進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)，并按照一

41、定的查詢條目自動生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home項(xiàng)項(xiàng) 目目 小小 結(jié)結(jié)1. 汽車使用性能包括動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性、環(huán)保性、通過性、可靠性與耐久性、使用便捷性等。2. 汽車性能試驗(yàn)類型包括定型試驗(yàn)、檢查性試驗(yàn)、發(fā)展和研究性試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和適應(yīng)性試驗(yàn)、汽車試驗(yàn)場試驗(yàn)、試驗(yàn)臺架試驗(yàn)。3. 汽車技術(shù)狀況是指定量測得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。4. 汽車檢測是指在不解體（或僅卸個別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的檢查和測量。5. 汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。6. 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型：國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識汽車性能試驗(yàn)與檢測基礎(chǔ)知識Home7. 汽車安全檢測線承載社會車輛的運(yùn)行安全性能檢測（乘用車、營運(yùn)車、摩托車、農(nóng)用車等）。它對車輛的安全性能（外觀、車速表、側(cè)滑、前照燈、喇叭聲級、廢氣、煙度、軸重、制動等項(xiàng)目）進(jìn)行年度例行檢測，關(guān)鍵項(xiàng)目全部合格才發(fā)給車輛審驗(yàn)標(biāo)志。8. 汽車綜合性能檢測站承擔(dān)檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況，及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排