第8章汽車ppt課件

1、第8章 汽車行業(yè)電子商務(wù)開展8.1 汽車產(chǎn)業(yè)開展概略8.2 汽車業(yè)電子商務(wù)概述8.3 中國汽車業(yè)電子商務(wù)開展8.4 典型案例1 福特汽車電子商務(wù)開展8.5 典型案例2 一汽采購資源網(wǎng)8.6 典型案例3 上海通用的客戶關(guān)系管理.8.1 汽車產(chǎn)業(yè)開展情況8.1.1 世界汽車產(chǎn)業(yè)開展情況8.1.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)開展情況8.1.3 參與WTO對我國汽車產(chǎn)業(yè)開展的主要影響8.1.4 我國汽車產(chǎn)業(yè)開展存在的主要問題8.1.5 中國汽車產(chǎn)業(yè)未來開展趨勢.8.1.1 世界汽車產(chǎn)業(yè)開展情況汽車業(yè)閱歷了三次大的變革：第一次是1914年美國福特汽車公司安裝汽車裝配流水線，使汽車業(yè)走上規(guī)模化消費之路；第二次是20世紀

2、50年代二戰(zhàn)以后的經(jīng)濟昌盛使汽車業(yè)進入了前所未有的黃金時期，汽車成為當時經(jīng)濟昌盛的重要標志；第三次是到20世紀60年代末，日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇觀，物美價廉的日本汽車在世界范圍內(nèi)刮起旋風，汽車的普及速度大大加快。在20世紀90年代，世界汽車產(chǎn)業(yè)閱歷了近十年的繼續(xù)增長。進入21世紀后，全球汽車產(chǎn)業(yè)的增長速度開場趨緩。由于亞洲汽車市場的全面擴容，加上中國汽車業(yè)的蓬勃興起，亞洲正在構(gòu)成與北美、歐洲鼎足而立、三分天下的汽車市場。.8.1.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)開展情況我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)端于新中國成立之初，現(xiàn)初步構(gòu)成了相對完好的汽車工業(yè)體系，奠定了產(chǎn)業(yè)開展的根底，汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)成了我國國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)。進入20世

3、紀90年代中后期以來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)開展進入了“快車道，開展速度之快、市場規(guī)模之大、對國民經(jīng)濟拉動作用之顯著，幾乎沒有其他產(chǎn)業(yè)可與其相提并論。汽車消費規(guī)模擴展、進出口數(shù)量大幅添加。經(jīng)過一系列的調(diào)整和重組，我國汽車產(chǎn)業(yè)的市場集中度和國際競爭力都有不同程度的提高。.8.1.3 參與WTO對我國汽車產(chǎn)業(yè)開展的主要影響“入世對我國汽車工業(yè)的沖擊影響最大的要數(shù)汽車零部件產(chǎn)業(yè)?！叭胧篮?，零部件平均關(guān)稅將由入世前的35%逐漸降至10%，而我國的汽車零部件工業(yè)總體程度滯后于整車的開展，根底較為薄弱。雖然近幾年中國轎車的需求量在快速上升，參與WTO后，中國的轎車將遭到價錢和質(zhì)量的雙重競爭，困難與壓力是顯而易見的

4、，其中排量越大、級別越高的國產(chǎn)轎車遭到的沖擊也越大。入世對我國汽車產(chǎn)業(yè)的安康、有序、快速、高程度開展是極為有利的，但開展過程中的“陣痛也是在所難免的。 .8.1.4 我國汽車產(chǎn)業(yè)開展存在的主要問題總體規(guī)模小、實力弱、規(guī)模經(jīng)濟效益不夠顯著技術(shù)開發(fā)力量極其薄弱，有影響力的自主汽車品牌匱乏消費本錢過高、消費專業(yè)化程度過低效力體系還很不健全。.8.1.5 中國汽車產(chǎn)業(yè)未來開展趨勢汽車消費將出現(xiàn)繼續(xù)、穩(wěn)定的增長。市場競爭將不斷加劇，汽車價錢將會逐漸走低。國內(nèi)汽車制造商之間的重組浪潮將會此起彼伏。汽車在國民經(jīng)濟和社會開展的作用和位置將會得到進一步提升。中國有望成為世界汽車制造中心。與汽車相關(guān)的效力業(yè)會得到

5、迅猛開展。汽車電子商務(wù)的開展與運用將會進入一個新階段。.8.2 汽車業(yè)電子商務(wù)概述8.2.1 汽車電子商務(wù)的含義8.2.2 汽車電子商務(wù)的表現(xiàn)方式8.2.3 國際汽車電子商務(wù)的開展.8.2.1 汽車電子商務(wù)的含義 汽車電子商務(wù)是涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈全過程的電子化技術(shù)的運用，也就是說從汽車原資料供應、汽車零部件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷以及售后效力各個環(huán)節(jié)充分運用以互聯(lián)網(wǎng)為中心的現(xiàn)代信息技術(shù)，以到達提高運營效率和經(jīng)濟效益，改善客戶效力的目的。.8.2.2 汽車電子商務(wù)的表現(xiàn)方式網(wǎng)上車展汽車零部件網(wǎng)上采購汽車客戶關(guān)系管理汽車專業(yè)信息效力網(wǎng)上訂購效力汽車企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化管理汽車新產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計物流運

6、輸?shù)男畔⒒芾砥嚵悴考娮由虅?wù)買賣平臺.8.2.3 國際汽車業(yè)電子商務(wù)的開展國際汽車業(yè)電子商務(wù)的開展相對歷史比較長，積累了一定的開展閱歷，也獲得了比較明顯的效果。世界上汽車業(yè)電子商務(wù)開展最值得一提的數(shù)通用、福特和戴姆勒克萊斯勒三大汽車巨頭共同出資，于組2000年2月25日建零部件采購網(wǎng)絡(luò)Covisint-全球最大的汽車零部件采購網(wǎng)絡(luò)。德國是世界著名的汽車制造業(yè)大國，集中了數(shù)家世界級的汽車制造企業(yè)，曾經(jīng)各自搭建起了屬于本人的電子化采購平臺。.圖81 Covisint 網(wǎng)站主頁.8.3 中國汽車業(yè)電子商務(wù)開展8.3.1 中國汽車業(yè)電子商務(wù)開展情況8.3.2 中國汽車行業(yè)電子商務(wù)開展存在的 主要問

7、題8.3.3 中國汽車業(yè)電子商務(wù)開展的主要戰(zhàn)略.8.3.1 中國汽車業(yè)電子商務(wù)開展情況汽車網(wǎng)站日漸涌現(xiàn)電子商務(wù)運用正處于積極探求階段汽車電子商務(wù)開展處于明顯的不平衡形狀 .8.3.2 中國汽車行業(yè)電子商務(wù)開展存在的主要問題對汽車電子商務(wù)的認識還沒完全到位汽車企業(yè)管理落后一定程度上影響汽車電子商務(wù)的開展汽車電子商務(wù)的規(guī)范問題還沒有得到很益處理網(wǎng)絡(luò)平安問題不容忽視消費者的觀念還有待進一步轉(zhuǎn)變 .8.3.3 中國汽車業(yè)電子商務(wù)開展的主要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變觀念，提高認識，自動迎接電子商務(wù)挑戰(zhàn)制定有利于電子商務(wù)開展的行業(yè)政策和規(guī)范真實加快企業(yè)內(nèi)部信息化建立步伐積極推進汽車零部件電子商務(wù)步伐逐漸構(gòu)筑汽車行業(yè)電子化供

8、應鏈高度注重售后市場和客戶資源的開發(fā).8.4 典型案例1 福特汽車電子商務(wù)開展 8.4.1 公司概略8.4.2 開展背景8.4.3 實施措施8.4.4 經(jīng)銷協(xié)作8.4.5 資源整合8.4.6 采購優(yōu)化8.4.7 協(xié)作結(jié)盟8.4.8 案例評析.8.4.1 公司概略總部坐落在美國密執(zhí)安州迪爾伯恩市的福特汽車公司簡稱“福特，由亨利福特先生創(chuàng)建于1903年，是世界上第二大工業(yè)企業(yè)，也是在世界汽車工業(yè)排名第二的大公司。福特汽車中國成立于1995年10月25日，是福特在中國的全資子公司。目前，福特汽車擁有江鈴汽車股份30%的股份，長安福特汽車50%的股份。福特還在中國成立了6家專門消費汽車零部件的合資企業(yè)

9、，擁有兩個代表處。 .圖82 福特汽車主頁.8.4.2 開展背景福特公司是美國汽車業(yè)中在電子商務(wù)方面步子邁得最大的公司，在電子商務(wù)剛剛開場熱起來的時候，福特公司購買了美國著名的互聯(lián)網(wǎng)投資公司Internet Capital Group Inc的股票，并為大規(guī)模開展電子商務(wù)作好預備。在電子商務(wù)網(wǎng)站建立與運用方面，福特公司確定了四個階段的開展方案：將企業(yè)的各種信息經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)提供應訪問者；在企業(yè)的網(wǎng)站上設(shè)立對話功能；開場為定貨而消費的過程；實現(xiàn)真正的根據(jù)定貨消費的供應鏈后。針對每一階段的開展方案，福特公司采取了相應的措施。.8.4.3 實現(xiàn)措施開展網(wǎng)上零售業(yè)務(wù)提供在線客戶效力支持實現(xiàn)電子化供應鏈管理提

10、供個性化的設(shè)計與消費推出數(shù)字化產(chǎn)品融資效力 .8.4.4經(jīng)銷協(xié)作福特與其經(jīng)銷商大約花了一年時間來了解互聯(lián)網(wǎng)工具所能帶來的效益，最終達成了銜接客戶、經(jīng)銷商以及福特本身的一個“多贏的協(xié)作。這就是在2000年8月建成的FordDirect網(wǎng)站，這一網(wǎng)站的勝利運營使得福特與經(jīng)銷商之間利益得到了有機的一致。FordDirect網(wǎng)站開通后，在提供“本地化定制效力方面發(fā)揚了很好的作用。FordDirect網(wǎng)站還可以為客戶正在尋覓的某種特定車型生成有關(guān)車飾選件和顏色等極有價值的預訂信息，更好地滿足客戶的個性化需求。 .圖83 FordDirect網(wǎng)站主頁.8.4.5 資源整合作為一個歷史悠久、規(guī)模特別龐大的傳

11、統(tǒng)企業(yè)，福特公司同樣存在著外人無法想象的官僚主義。企業(yè)數(shù)據(jù)庫的利用率大約只需10%。在客戶管理方面，福特存在的問題同樣非同小可。在公司內(nèi)部，福特公司首先建立起了本人的客戶知識系統(tǒng)，以便可以為每一位購車的客戶建立一個檔案。福特公司建立了完備的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，公司各級機構(gòu)及其員工都能進展各種方式的交流，從而及時、有效地處理各種問題。 .8.4.6 采購優(yōu)化從20世紀80年代開場，福特和其他汽車廠商一同開場利用EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，經(jīng)過租用固定通訊線路來與其主要的零部件供應商進展數(shù)據(jù)交換，但是對一些中小型的零部件供應商來說，福特依然得經(jīng)過、甚至電傳打字機與他們聯(lián)絡(luò)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的電子商務(wù)出現(xiàn)后，福特公

12、司著手組建了旨在推進在線零配件買賣業(yè)務(wù)開展的B to B買賣網(wǎng)站autoxchange。2000年2月25日，福特與通用兩家世界最大的汽車制造商共同組建的、新的在線B to B汽車零配件買賣市場Covisint正式開通運轉(zhuǎn)。在這一網(wǎng)上市場開通后不久，世界第三大汽車制造商戴姆勒克萊斯勒也宣布參與。 .8.4.7 協(xié)作結(jié)盟 福特公司經(jīng)過與國際級IT公司，包括微軟公司、Trilogy軟件公司、雅虎、CarPoint、Bolt、DEN.net及iVillage等門戶及虛擬社區(qū)網(wǎng)站、著名的呼叫中心TeleTech公司協(xié)作，合充分利用了世界領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和成熟的電子商務(wù)運用閱歷，充分吸收著名IT公司企業(yè)

13、文化，縮短了公司電子商務(wù)的開展進程，提高了電子商務(wù)的運用程度和實踐效果，也遭到了寬廣客戶的廣泛認同。.8.4.8 案例評析福特公司經(jīng)過靈敏運用電子商務(wù)戰(zhàn)略，最大限制地發(fā)揚互聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)消費運營管理活動中的優(yōu)勢，優(yōu)化供應鏈管理和業(yè)務(wù)流程，大大加強了公司在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的競爭力，為傳統(tǒng)企業(yè)的電子商務(wù)開展樹立了典范。福特逐漸把新的基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)與福特原有的各種系統(tǒng)進展深度的交融，探求出一條適宜傳統(tǒng)大型汽車制造企業(yè)的電子商務(wù)開展道路，福特公司在汽車產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計過程中也在積極提高互聯(lián)網(wǎng)的運用程度。 .8.5 典型案例2 一汽采購資源網(wǎng) 8.5.1 公司概略8.5.2 開展背景8.5.3 需求分析8.5.

14、4 系統(tǒng)組成8.5.5 實施方案8.5.6 實施過程8.5.7 運用效果8.5.8 案例評析.8.5.1 公司概略始建于1953年，總部位于吉林省長春市的中國一汽集團不僅是中國汽車工業(yè)的搖籃，也是我國目前最大的汽車企業(yè)集團。中國第一汽車集團公司是一汽集團的中心企業(yè)，總部位于長春。該公司采購部是集團公司的采購管理職能部門。.圖84 第一汽車網(wǎng)主頁.8.5.2 開展背景一汽采購部由于采購人員數(shù)量眾多，擔任采購的零部件種類繁多，管理任務(wù)極為繁雜，存在的問題較為明顯。針對以上問題，一汽在2000年1月，提出了正式建立“采購資源網(wǎng)的方案，即經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運用，結(jié)合公司的采購管理現(xiàn)狀及未來開展，參照國內(nèi)外

15、先進汽車公司的采購管理方式，理順現(xiàn)有采購系統(tǒng)管理流程及母子公司的關(guān)系，實現(xiàn)集團公司在保證物流、資金流、信息流暢通的前提下，有效控制采購過程，使物資采購系統(tǒng)更有效率和效益,實現(xiàn)選集團公司資源共享。.8.5.3 需求分析 采購資源網(wǎng)是“以產(chǎn)品為紐帶，銜接供、需廠商之間的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)，公司借助這一網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過規(guī)范的選廠、定價和訂貨流程，建立與供、需廠商之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，并逐漸優(yōu)化，最終在信息網(wǎng)內(nèi)構(gòu)成一個優(yōu)秀的供應商群體。 采購資源網(wǎng)的總體功能：集團公司資源網(wǎng)絡(luò)管理集團公司配套產(chǎn)品價錢管理集團公司配套產(chǎn)品招招標管理.8.5.4 系統(tǒng)組成產(chǎn)品管理子系統(tǒng)供應商子系統(tǒng)選廠子系統(tǒng)定價子系統(tǒng)訂貨子系統(tǒng)綜合查詢子系統(tǒng)系

16、統(tǒng)維護子系統(tǒng) .8.5.5 實施方案.8.5.6 實施過程教育培訓數(shù)據(jù)整理供應商優(yōu)化業(yè)務(wù)流程重組.8.5.7 運用效果一汽采購資源網(wǎng)的勝利開發(fā)與運用，為一汽帶來的直接效益是十清楚顯的。2002年，一汽集團的集中采購本錢降低約8%，全年在零部件采購上節(jié)約的資金約6.4億。另外，公司的業(yè)務(wù)本錢降低了70%；業(yè)務(wù)周期縮短了50%；公司的采購管理變得更加科學，減少了管理層次，使采購組織構(gòu)造更加扁平化；增大了任務(wù)過程的透明度；采購資源實現(xiàn)共享，集中采購成為能夠；采購、供應雙方到達了“雙贏。.8.5.8 案例評析一汽構(gòu)建采購資源網(wǎng)，建立起集成化的網(wǎng)上采購平臺，是一汽與國際汽車業(yè)接軌，提升企業(yè)競爭力的重要舉

17、措。一汽采購資源網(wǎng)為一汽建立起了集中、動態(tài)的供應商數(shù)據(jù)庫以及一汽與供應商的溝通平臺，并將供應商和產(chǎn)品選擇的流程經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)，是符合傳統(tǒng)采購業(yè)務(wù)的開展與改革的方向的。一汽的閱歷具有比較普遍的推行意義，非常適宜大型制外型企業(yè)學習自創(chuàng)的。從一汽的勝利實際來看，傳統(tǒng)大型制外型企業(yè)開展電子商務(wù)，實現(xiàn)電子化采購，是一場企業(yè)管理理念、內(nèi)部財務(wù)管理體制、資金運作方式、消費組織方式等諸多方面的艱苦變革。 .8.6 典型案例3 上海通用的客戶關(guān)系管理 8.6.1 公司概略8.6.2 開展背景8.6.3 系統(tǒng)目的8.6.4 實施過程8.6.5 百車通網(wǎng)站8.6.6 案例評析.8.6.1 公司概略上海通用汽車簡稱“上

18、海通用成立于1997年6月，是由上海汽車工業(yè)集團總公司和美國通用汽車公司各投資50%組建而成的我國最大的中美合資企業(yè)。公司產(chǎn)品銷售實行單層次市場拉動式營銷體系和品牌運營戰(zhàn)略，直接面向客戶，對市場信息和客戶需求作出快速反響，并經(jīng)過逐漸擴展和完善的銷售及售后效力網(wǎng)絡(luò)，向國內(nèi)外客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和效力。 .圖85 上海通用主頁 .8.6.2 開展背景1998年，上海通用曾經(jīng)開場運用計算機實現(xiàn)有關(guān)客戶信息的搜集與管理，并積累了極為豐富的客戶信息。在實施CRM系統(tǒng)之前，上海通用曾經(jīng)有一套“800呼叫中心系統(tǒng)了，但是在運轉(zhuǎn)了1年多以后，也出現(xiàn)了不小的問題，在這種情況下，上海通用就無法對車輛有一個完好的了解，更無法向顧客提供有針對性的效力。經(jīng)過對多家客戶關(guān)系管理系統(tǒng)提供商的產(chǎn)品功能，后續(xù)開發(fā)才干，提供商本身的管理程度等要素的綜合分析，上海通用選擇了全球最大CRM廠商Siebel的產(chǎn)品，