第一章、汽車蓄電池結(jié)構(gòu)原理與檢修ppt課件

1、第一章、蓄電池.主要內(nèi)容概述構(gòu)造與型號(hào)任務(wù)原理和特性蓄電池的容量蓄電池的充電常見(jiàn)缺點(diǎn)維護(hù)與運(yùn)用免維護(hù)蓄電池.1-1、概述 蓄電池俗稱“電瓶是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的安裝，是可逆的低壓直流電源。一、蓄電池的分類鉛酸蓄電池鎳堿蓄電池普通蓄電池免維護(hù)蓄電池干荷電蓄電池膠體蓄電池鐵鎳蓄電池鎘鎳蓄電池.二、蓄電池的作用在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電。 在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池向各種用電設(shè)備供電。 當(dāng)用電設(shè)備過(guò)多、用電量超越發(fā)電機(jī)的供電才干時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向各種用電設(shè)備供電。 穩(wěn)定電壓的作用。蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容，可以吸收電路中瞬間的過(guò)電壓，以維護(hù)用電設(shè)備。.1-2、

2、蓄電池的構(gòu)造與型號(hào)一、蓄電池的構(gòu)造 汽車常用的蓄電池為鉛酸蓄電池，12V的蓄電池由6個(gè)單格蓄電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格蓄電池的標(biāo)稱電壓為2V，充溢電時(shí)為2.1V。 鉛酸蓄電池由極板、隔板、電解液和殼體組成。.1、極板與極板組蓄電池的極板分為正極板和負(fù)極板，它們都以鉛銻合金澆鑄成的柵架為骨架，在柵架上填充活性物質(zhì)制成極板。極板構(gòu)造活性物質(zhì) 正極板上的活性物質(zhì)是深棕色的二氧化鉛(PbO2)， 負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀、青灰色的純鉛(Pb)。.普通型放射型 目前，蓄電池采用的柵架有二種，一種為普通型，另一種為放射型。其中放射型柵架具有輸出電流大、內(nèi)阻小的特點(diǎn)，在新型蓄電池中采用。.極板組單格蓄電池極板

3、組12V蓄電池極板組 為了增大蓄電池的容量，每個(gè)單格蓄電池都由多個(gè)正、負(fù)極板組成極板組。每個(gè)正極板都處于兩片負(fù)極板之間，使正極板兩側(cè)充、放電均勻。.正、負(fù)極板之間裝有絕緣隔板，以防止極板之間短路。隔板應(yīng)具有多孔性，以便電解液的自在浸透。隔板采用耐酸性和抗堿性的木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料及浸樹(shù)脂紙質(zhì)資料制成。 近年來(lái)，還將微孔塑料隔板做成袋狀，緊包在正極板的外部，防止活性物質(zhì)的零落。2、隔板.電解液是由化學(xué)純的硫酸H2SO4和蒸餾水H2O按一定比例配制而成的硫酸水溶液密度為1.241.31克/立方厘米。64%蒸餾水H2O+36%硫酸H2SO4=電解液密度：1.000密度：1.835密度：1.265

4、 電解液密度對(duì)蓄電池的容量和壽命影響大。密度大可以提高蓄電池的容量，減少結(jié)冰的危險(xiǎn)；但粘度添加，流動(dòng)性變差，使蓄電池的容量下降，而且腐蝕作用加強(qiáng)，降低極板和隔板的壽命。3、電解液. 殼體采用耐酸、耐熱和耐震的硬橡膠或聚丙稀塑料制成整體式構(gòu)造，殼體內(nèi)分成個(gè)互不相通的單格，每個(gè)單格內(nèi)裝有極板組和電解液組成一個(gè)單格的蓄電池。 殼體的底部有凸起的筋，用來(lái)支撐極板組，并使極板上零落下來(lái)的活性物質(zhì)落入凹槽中，防止極板短路。4、殼體.二、蓄電池的規(guī)格型號(hào) 蓄電池的型號(hào)按JB/T 2599-1993 的規(guī)定，組成如下：額定容量安時(shí)/Ah類型和特征Q起動(dòng)型A干荷電式W免維護(hù)式單格蓄電池個(gè)數(shù)例如：6-QA-105

5、6-QAW-100.1-3、蓄電池的任務(wù)原理與特性一、蓄電池的任務(wù)原理 蓄電池是一個(gè)化學(xué)電源，其充電與放電過(guò)程是一種可逆的化學(xué)反響。1、電動(dòng)勢(shì)的建立 在正極板處，PbO2與硫酸作用而生成帶正電荷的鉛離子(Pb4+)沉浮在正極板上，使正極板具有約2V的正電位。 在負(fù)極板處，鉛電離為鉛離子Pb2+和電子(2e)，2個(gè)電子留在負(fù)極板上，使負(fù)極板具有約 -0.1V的負(fù)電位。+2V-0.1V2.1V.正、負(fù)極板上生成硫酸鉛PbSO4，電解液中水份添加。隨著放電的進(jìn)展，電解液密度減小。 接上負(fù)載后的化學(xué)反響2、蓄電池的放電.在外電源的作用下，迫使個(gè)電子從正極板前往負(fù)極板，構(gòu)成從正極板流向負(fù)極板的充電電流。

6、極板上的硫酸鉛復(fù)原成氧化鉛和鉛，電解液中的水份復(fù)原成硫酸。隨著充電的進(jìn)展，電解液中硫酸的成份添加，電解液密度增大。3、充電過(guò)程.二、蓄電池的任務(wù)特性1、內(nèi)阻 蓄電池的內(nèi)阻由極板電阻、電解液電阻、隔板電阻及聯(lián)條電阻等四部分組成。 極板電阻普通很小，但隨著放電的進(jìn)展，正負(fù)極板上的PbSO4增多，極板電阻增大。 電解液電阻與密度和溫度有關(guān)，密度過(guò)高或過(guò)低，電阻增大；溫度低，粘度大，電阻大。 隔板電阻和聯(lián)條電阻與資料、聯(lián)條方式有關(guān)，對(duì)一個(gè)制造好的蓄電池來(lái)說(shuō)是一個(gè)定值。.2、放電特性 放電特性是將充足電的蓄電池，在以20h放電率的電流延續(xù)放電過(guò)程中，端電壓U、電動(dòng)勢(shì)E和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律。

7、密度隨著放電的進(jìn)展而直線下降，因此，在運(yùn)用中可以根據(jù)電解液的密度來(lái)判別蓄電池的放電程度。 靜止電動(dòng)勢(shì)Ej與電解液的密度變化類似，單格蓄電池的放電終止電壓1.75V10.5V。.3、充電特性 充電特性是指在恒電流充電過(guò)程中，蓄電池的端電壓U、電動(dòng)勢(shì)E和電解液密度隨時(shí)間變化的規(guī)律。 隨著充電的進(jìn)展，電動(dòng)勢(shì)逐漸升高，電解液密度增大，充溢電后，單格蓄電池的電壓為2.1V12V.6。. 我們可以根據(jù)蓄電池的開(kāi)路端電壓的大小，來(lái)判別其充電情況：.1-4、蓄電池的容量及影響要素一、蓄電池的容量C 蓄電池的容量是指在放電允許范圍內(nèi)，蓄電池輸出的電量： Cft f 安時(shí)/Ah1、額定容量C20 充足電的蓄電池，

8、在電解液溫度為30oC時(shí)，以20h放電率的電流延續(xù)放電到規(guī)定的終止電壓時(shí)，蓄電池所輸出的電量C20。.2、起動(dòng)容量 起動(dòng)容量表征蓄電池在接起動(dòng)機(jī)時(shí)的供電才干，并根據(jù)運(yùn)用條件分為常溫起動(dòng)容量和低溫起動(dòng)容量。 常溫起動(dòng)容量在電解液溫度為30oC時(shí)，以5分鐘放電率的電流，延續(xù)放電到9V12V蓄電池時(shí)，蓄電池所輸出的容量。 低溫起動(dòng)容量在電解液溫度為-18oC時(shí)，以5分鐘放電率的電流，延續(xù)放電到6V12V蓄電池時(shí)，蓄電池所輸出的容量。.二、影響蓄電池容量的要素 蓄電池的容量越大，所存貯的電能越多。蓄電池容量的大小，與放電電流、電解液的密度及極板構(gòu)造等有關(guān)。 放電電流增大，蓄電池的端電壓和容量下降； 溫

9、度越低，蓄電池的容量下降，額定容量是在30oC時(shí)測(cè)得； 電解液密度增大，可以減少內(nèi)阻，提高容量，但不能過(guò)大； 增大極板面積和片數(shù)，可以增大容量。采用簿型極板、添加極板的片數(shù)，可以在不增大蓄電池體積的情況下，提高蓄電池的容量。.1-5、蓄電池的充電一、充電方法 新蓄電池、運(yùn)用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池等，由于技術(shù)情況不同，采用的充電步驟和規(guī)范也不同。 常用的充電方法有定流充電、定壓充電和脈沖快速充電等三種。.1、定流充電 在充電過(guò)程中，充電電流堅(jiān)持為恒定值的充電方法稱為“定流充電。 可以將不同電壓值、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來(lái)充電。假設(shè)容量不同，應(yīng)按容量小的蓄電池來(lái)決議充電電流。. 定流充電的方法

10、：定流充電時(shí)，隨著蓄電池電動(dòng)勢(shì)的提高，要堅(jiān)持充電電流恒定，必需提高充電電壓；當(dāng)單格電壓上升到2.4V時(shí)，應(yīng)將電流減半后再充電，直到單格電壓上升到2.7V，端電壓和電解液密度在2-3小時(shí)內(nèi)堅(jiān)持不變?yōu)橹埂?定流充電的特點(diǎn)：定流充電有較大的順應(yīng)性，可以根據(jù)需求選擇充電電流，但充電時(shí)間長(zhǎng)，而且需求經(jīng)常調(diào)理充電電流。普通適用于新蓄電池和缺點(diǎn)修復(fù)蓄電池的初充電。.2、定壓充電 在充電過(guò)程中，一直堅(jiān)持充電電壓不變的充電方法稱為“定壓充電。 定壓充電時(shí)，可以將一樣電壓值的蓄電池并聯(lián)起來(lái)一同充電。.定壓充電電流 定壓充電在充電初期，由于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)較低，因此充電電流大；隨著電動(dòng)勢(shì)的升高，充電電流逐漸減小，在接

11、近充電終了時(shí)，充電電流已降低到很小值。 定壓充電的特點(diǎn)：充電過(guò)程中電解液無(wú)沸騰景象，可以減少水分的損失；在充電45小時(shí)后，量容可達(dá)90%95%，縮短了充電的時(shí)間。定壓充電方法適用于蓄電池的補(bǔ)充充電，不適用于新蓄電池和缺點(diǎn)蓄電池的初充電，汽車上發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電為定壓充電。.3、快速充電 定流和定壓充電的時(shí)間長(zhǎng)，耗費(fèi)的電能多，給運(yùn)用帶來(lái)不方便。利用快速充電，完成一次初充電，只需5小時(shí)左右；完成一次補(bǔ)充充電約1小時(shí)左右。 快速充電具有充電時(shí)間短、空氣污染小、節(jié)省能量和去硫化效果明顯等特點(diǎn)，已被廣泛運(yùn)用。.二、充電種類 新蓄電池、運(yùn)用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池等，由于技術(shù)情況不同，采用的充電步驟和

12、規(guī)范也不同。 充電種類有：初充電、補(bǔ)充充電、去硫化充電、鍛煉循環(huán)充電和預(yù)防硫化與平衡充電等。其中常用的為初充電和補(bǔ)充充電兩種。.1、初充電 新蓄電池和修復(fù)后的蓄電池的初次充電，稱為初充電，初充電采用定流充電方法。 初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間較長(zhǎng)。當(dāng)蓄電池的電量缺乏時(shí)，必需進(jìn)展補(bǔ)充充電。2、補(bǔ)充充電 補(bǔ)充充電可以采用定壓充電或定流充電方法，如采用定流充電，其充電過(guò)程與初充電類似，分為兩個(gè)階段，充電電流按補(bǔ)充充電的電流規(guī)范進(jìn)展，充電時(shí)間在13-16小時(shí)。.1-6、蓄電池的常見(jiàn)缺點(diǎn)一、極板硫化 蓄電池長(zhǎng)期處于充電、放電形狀，在極板上會(huì)生成一層白色的粗晶粒的硫酸鉛，在正常充電時(shí)，不能轉(zhuǎn)化為二氧

13、化鉛和鉛，稱為“硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱“硫化。極板硫化的蓄電池的特征為：充電快，放電也快。 產(chǎn)生的緣由：詳見(jiàn)教材P15。.二、自行放電/自放電 充足電的蓄電池，放置不用而逐漸失去電量，稱為“自行放電。假設(shè)每晝夜自行放電損失的容量2%，為正常自行放電；假設(shè)每晝夜自行放電損失的容量2%，那么為自行放電缺點(diǎn)。產(chǎn)生自行放電的緣由 1、電解液中含有雜質(zhì)或極板資料中含有雜質(zhì)，不同雜質(zhì)之間構(gòu)成電位差，引起部分放電。 2、蓄電池蓋上有電解液，使正、負(fù)極構(gòu)成通路。 3、長(zhǎng)期不用，硫酸下沉，電解液上下部分濃度不等，構(gòu)成電位差引起自行放電。 4、極板上活性物質(zhì)零落而堆積在殼體的底部，呵斥極板之間短路。.三、極板活性物質(zhì)零

14、落 活性物質(zhì)從正極板上零落下來(lái)，堆積在蓄電池的底部，在充電時(shí)可以看到褐色物質(zhì)從底部升起。 正極板上活性物質(zhì)零落后，使蓄電池的容量下降，且充電時(shí)不易恢復(fù)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)呵斥極板短路或自行放電。 呵斥正極板上活性物質(zhì)零落的緣由1充電時(shí)電流過(guò)大，溫度過(guò)高，經(jīng)常過(guò)充電等使活性物質(zhì)松浮而零落。2放電電流過(guò)大、過(guò)放電等使極板拱曲，也會(huì)呵斥活性物質(zhì)零落。.四、內(nèi)部短路 當(dāng)蓄電池隔極損壞或極板上零落下來(lái)的大量活性物質(zhì)堆積在蓄電池底部時(shí)，都會(huì)呵斥蓄電池內(nèi)部極板之間的短路。 蓄電池內(nèi)部極板的短路，使蓄電池的端電壓明顯下降，充電時(shí)電解液溫度明顯升高，而端電壓和電解液密度上升緩慢，充電末期氣泡較少或產(chǎn)生氣泡太遲。.1-7、

15、蓄電池的維護(hù)與運(yùn)用一、蓄電池的維護(hù) 1、經(jīng)常擦拭蓄電池外表，堅(jiān)持清潔，以防極間短路。 2、檢查電極端子的銜接情況，去掉氧化層，夾緊線夾。 3、檢查液面高度，以防極板硫化。 4、根據(jù)季節(jié)變化及時(shí)調(diào)理電解液密度。 5、加液蓋必需擰緊，以防電解液溢出；蓋子上的通氣孔必需暢通，防止充電時(shí)氣體排不出而呵斥殼體破裂。. 6、在起動(dòng)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不超越5S，延續(xù)起動(dòng)時(shí)間間隔大于15S。二、蓄電池技術(shù)情況的檢查1、外觀檢查 外殼有無(wú)裂痕、破損及走漏； 安裝架能否夾緊，有無(wú)腐蝕； 正、負(fù)極端子能否氧化及腐蝕，電線夾能否腐蝕，銜接導(dǎo)線有無(wú)破損等； 外表能否清潔，加液孔蓋的通氣孔能否暢通等。.2、電解液液面的高度

16、檢查 電解液液面應(yīng)高出極板1015mm，正常運(yùn)用時(shí)應(yīng)定期檢查液面高度，必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。3、放電程度的判別 根據(jù)電解液密度的變化，判別放電程度；. 用高率放電計(jì)模擬接起動(dòng)機(jī)時(shí)的負(fù)載，丈量單格蓄電池在大電流放電時(shí)的端電壓來(lái)判別放電程度。.三、蓄電池的運(yùn)用1、蓄電池的選擇2、新蓄電池的運(yùn)用干荷蓄電池加注電解液后30分鐘即可運(yùn)用。非干荷蓄電池運(yùn)用之前進(jìn)展初充電。四、蓄電池的儲(chǔ)存濕儲(chǔ)存加注電解液到正常液面，充足電。干儲(chǔ)存放完電后倒出電解液，并清洗內(nèi)部。.1-8、免維護(hù)蓄電池 免維護(hù)蓄電池也是鉛酸蓄電池，在運(yùn)用過(guò)程中不需添加蒸餾水，正極端子的腐蝕小，自行放電少，且不需求補(bǔ)充充電。因此，免維護(hù)蓄電池在轎車

17、上得到廣泛運(yùn)用，并將逐漸取代現(xiàn)有的普通鉛酸蓄電池。.一、免維護(hù)蓄電池的構(gòu)造特點(diǎn)1、極板柵架采用鉛鈣合金或低梯合金的柵架，減少了自行放電和水份的耗費(fèi)。2、隔板采用袋狀隔板，以維護(hù)正極板的活性物質(zhì)不零落，防止極板之間的短路，延伸了運(yùn)用壽命。3、采用平安通氣孔，在通氣室中設(shè)置了氧化鋁過(guò)濾器和鈀催化劑，阻止內(nèi)部硫酸蒸氣的排出，減少了腐蝕作用，并使化學(xué)反響中產(chǎn)生的氫離子和氧離子再結(jié)合，生成水前往電解液中，從而減少了水份的耗費(fèi)。. 4、單格電池之間的銜接采用穿壁式銜接，縮短了銜接電路的長(zhǎng)度，減少了內(nèi)阻，從而減少了能量損耗和改善起動(dòng)性能。5、有些免維護(hù)蓄電池裝有電量指示器也稱充電指示器，能指示蓄電池的電量或充電程度。指示器顯示綠色、黑色、無(wú)色或淺黃色等。.電量指示器