小學(xué)優(yōu)秀論文關(guān)于成都市二環(huán)路立體交通的調(diào)查與研究

1、 關(guān)于成都市二環(huán)路立體交通的調(diào)查與研究成都市草堂小學(xué) 六年級(jí)1班 馮卓爾近年，成都市修建了立體建通系統(tǒng)，它耗費(fèi)了巨大的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間?？墒?，這樣的投資值得嗎？立體交通系統(tǒng)有什么作用？它真的能為我們帶來便利嗎？能讓我們交通方便嗎？改造二環(huán)路到底值不值？一、投資巨大 修建二環(huán)路時(shí)耗費(fèi)了許多資源，起碼也要幾十個(gè)億。成都人民還不富裕，山區(qū)小朋友還有很多困難的情況下，前后歷時(shí)整整13個(gè)月，這樣巨大的投資到底值不值？二、噪音擾民 在每一個(gè)夜深人靜的晚上，人們都在家中享受休閑時(shí)光。但大型車輛為了二環(huán)路的建設(shè)，不斷的調(diào)運(yùn)鋼梁，發(fā)出的噪音很容易影響到群眾。此外，經(jīng)過二環(huán)路的施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)出的噪音也容易影

2、響到人們。三、堵塞交通在施工現(xiàn)場(chǎng)，大家可以看到二環(huán)路的車道被占去兩根，同時(shí)旁邊還架起了防護(hù)欄。這給本來就堵的二環(huán)路加重了不少負(fù)擔(dān)。修建中的二環(huán)路影響交通可是，既然市政府決定修它，那么它一定有好處。二環(huán)路改造到底有哪些好處呢？一、便捷5月31日，二環(huán)路快速路通車后的第二天，“兩快兩射”工程的主角閃亮登場(chǎng)清晨6點(diǎn)，第一輛快速公交準(zhǔn)時(shí)從雙橋子北站駛出。 “我來親身感受一下快速公交到底有多快。”作為二環(huán)路快速公交的第一位乘客，毛大爺下車后連聲贊嘆：“果然快！”原本需要40分鐘的路程，乘坐快速公交只用了20分鐘。 “乘坐流程很方便，既可自助買票也可人工售票，用公交IC卡更方便?！薄捌骄?分多鐘就過一個(gè)站

3、，比普通公交車快多了，就像地面的地鐵一樣！”時(shí)間節(jié)約一半，快速公交快在哪里？在運(yùn)行20天后，市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人根據(jù)運(yùn)行情況總結(jié)出看似簡(jiǎn)單的原委封閉運(yùn)行，沒有干擾；沒有紅綠燈等待時(shí)間，暢通無阻；高峰時(shí)段1.5分鐘發(fā)車，平峰時(shí)段4-6分鐘。 二、便民和其他城市相比，成都的快速公交是在既有線路基礎(chǔ)上開行的。“它取代了二環(huán)路原有的兩條環(huán)形線路，而這兩條線路都是月載客量超百萬人次的大線。”為了更好服務(wù)市民，從試運(yùn)營(yíng)起，市公交集團(tuán)就派出了由600余人組成的專門服務(wù)團(tuán)隊(duì)；快速公交線路也配車140臺(tái)，每日安排發(fā)班1000班。此是其一。 便民二，通過優(yōu)化公交線路和調(diào)整公交站點(diǎn)，快速公交與地鐵換乘，乘客換乘所需

4、要步行的距離不超過150米；而快速公交更與長(zhǎng)途客運(yùn)站接駁，有直達(dá)線路抵達(dá)市外各地。 便民三，圍繞二環(huán)路周邊，新開行18條微循環(huán)公交線路，可以十分便捷迅速地將在二環(huán)路周邊居住的乘客擺渡到快速公交上。 三、利民 為配合緩堵保暢工程建設(shè)，成都公交不僅在長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的時(shí)間里陸續(xù)開行了44條免費(fèi)公交線路，在“雙快”建成后，快速公交票價(jià)體系的出爐則很好地讓利于民采用現(xiàn)有常規(guī)公交票價(jià)體系，全程普票2元一票制，刷卡5折并享受2小時(shí)免費(fèi)換乘3次的優(yōu)惠。低廉的公交出行成本，不僅是民生大事，更是二環(huán)快速公交成功的另一大主因。四、符合民生成都是全國(guó)汽車保有量第二大城市，現(xiàn)在一年的新上牌汽車數(shù)量相當(dāng)于12年前（2001年

5、）的總和。2013年以來，每天新上牌汽車高達(dá)1851輛，哪怕是維持現(xiàn)有擁堵程度不變，僅僅是為了滿足新增車輛的道路通行能力，全市每天就需要新修雙向4車道的道路2.3公里，其中中心城區(qū)需要新修0.9公里。如果不修路，按現(xiàn)在的車輛增長(zhǎng)速度，兩年零七個(gè)月后，所有車輛首尾相接，可以把中心城區(qū)道路全部排滿。 目前，成都中心城區(qū)的路網(wǎng)密度，每平方公里的面積只有6公里左右，人均擁有道路面積不足10平方米，但每千人擁有車輛卻是118輛，加上近年來成都汽車增長(zhǎng)比例是道路增長(zhǎng)比例的3倍，交通的供需矛盾日益突出。 成都的城市交通，已如“小馬拉大車”，不堪重負(fù)。新二環(huán)的建成，無疑會(huì)給老二環(huán)乃至整個(gè)成都減輕交通壓力。五、

6、創(chuàng)新短短20多天的運(yùn)行，人們已經(jīng)感受到了二環(huán)路13個(gè)月“陣痛”后的新生雄渾的高架橋穿越城市上空，立交橋環(huán)島相交、橋匝相繞，底層道路平整嶄新，路中央綠意盎然 新生的不僅僅是外觀，深遠(yuǎn)的影響更來自內(nèi)在的不斷創(chuàng)新。全國(guó)首個(gè)“雙快”合一的道路出現(xiàn)在成都。目前國(guó)內(nèi)修建快速路和快速公交的城市較多：廈門幾年前建成了全國(guó)首條全高架快速公交線路，上海市快速路建設(shè)也開始從中心城區(qū)向郊區(qū)縣輻射；但將“雙快”合二為一，共同架上高架橋的，成都開了全國(guó)先河。 創(chuàng)新來自對(duì)未來民眾出行的深層次思考“構(gòu)建二環(huán)雙快的最大意義在于改變?nèi)藗兊某鲂薪Y(jié)構(gòu)?！比虆⑴c二環(huán)路“雙快”規(guī)劃設(shè)計(jì)的成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)鐘強(qiáng)文說，二環(huán)路“雙

7、快”建設(shè)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的車道增加，它的核心是構(gòu)建以輸送人流為主的快速公交系統(tǒng)，其次是構(gòu)建滿足中長(zhǎng)距離出行的機(jī)動(dòng)車。 創(chuàng)新來自對(duì)群眾公共服務(wù)需求的城市功能定位二環(huán)“雙快”規(guī)劃設(shè)計(jì)了47處進(jìn)出口，這些出入口把二環(huán)路周邊的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，如火車站、機(jī)場(chǎng)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等聯(lián)系在一起?！拔覀兿Ｍ磥矶h(huán)快速路能實(shí)現(xiàn)上得來，跑得快，下得去?！?創(chuàng)新更來自于對(duì)城市發(fā)展布局的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃按現(xiàn)行規(guī)劃，共有19條道路與二環(huán)路相交，其中11條為快速路，8條為城市主干道。快速路與快速路銜接時(shí)盡可能選擇全互通立交，當(dāng)橫向道路遭遇快速路則采用下穿隧道方式，而快速路與城市主干道的交通轉(zhuǎn)換就采用平交路口加平行匝道和定向匝道方

8、式?！败囕v通過這些轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換,不會(huì)遭遇紅綠燈?！?問卷調(diào)查這樣看來，二環(huán)路的改造利大于弊。下面我們?cè)賮砜纯创蠹覍?duì)二環(huán)改造的意見吧！你看見過二環(huán)的改造過程嗎？（ ）A、看見過 B、沒看過你經(jīng)常走二環(huán)路嗎？（ ）A、經(jīng)常 B、偶爾 C、從不你一般在什么時(shí)候走二環(huán)？（ ）A、上下班 B、進(jìn)出城 C、其它：（ ）你對(duì)二環(huán)路了解多少？（ ）A、很多 B、一般 C、不知道5、你覺得二環(huán)高架是好處多還是壞處多？（ ）A、好處多 B、壞處多6、你覺得二環(huán)路帶給了你方便嗎？（ ）A、是 B、不是 7、你覺得二環(huán)路的改造值得嗎？ （ ）A、是 B、不是 回收調(diào)查問卷（共12份，3組）（答案均取最后一題）

9、選A 選B A組 3人 1人 B組 4人 0人 C組 3人 1人大部分的人都對(duì)二環(huán)路改造持贊美態(tài)度?，F(xiàn)在的二環(huán)路下高架后直接回家三層立體交叉，好壯觀哦內(nèi)側(cè)公交，方便又安全東西南北都很方便一頭連著大都市，一頭連著我的家家中采訪我去詢問爸爸，我問爸爸：“爸爸，您覺得二環(huán)改造的投資到底值不值？”爸爸告訴我：“當(dāng)然。二環(huán)路的改造使大家進(jìn)出城更加快捷了，方便了許多人。并且還讓我們這些上班族節(jié)約了時(shí)間。所以對(duì)它的投資是值得的?！蔽矣謫柊职郑骸澳X得二環(huán)的施工給了我們影響嗎？”爸爸說：“當(dāng)然，每天晚上施工發(fā)出的聲音都會(huì)影響我們。但是，總的來說二環(huán)還是有很大好處的。”社會(huì)采訪接著，我又問了一位老師，她每天上下

10、班都要經(jīng)過二環(huán)。我問：“您覺得二環(huán)的改造給您帶來了便利嗎？”她回答：“是的。以前即使起得很早出發(fā)，二環(huán)路也會(huì)堵車；而現(xiàn)在稍微起晚一點(diǎn)也不會(huì)堵車。新二環(huán)的建設(shè)把以前舊二環(huán)的車流分流了，給我們帶來了許多便利。我做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)：我們一家專程去全長(zhǎng)28.3公里的二環(huán)高架上繞了一圈。上橋之后，我們看到了路旁的指示牌，上面用數(shù)字飆著每一個(gè)路段在整個(gè)系統(tǒng)中的位置。接著我們看到了二環(huán)上的BRT公交紅牌樓站和金沙站。它們修建的很有特色，展示了成都的深厚歷史文化底蘊(yùn)。金沙太陽神鳥川西民居很快，我們就走完了全程。一看，走了29千米，才用了30分鐘。這在以前是想也不敢想的呀！二環(huán)路改造真有用。不過，互聯(lián)網(wǎng)上有一些圖片

11、反映了高架改造后仍可能存在的弊端。 美國(guó)高速公路大堵車 二環(huán)路大堵車由此可見，新二環(huán)的設(shè)計(jì)仍然有一定問題我的收獲二環(huán)路改造為我們帶來了許多好處，它雖然投入巨大，但為它投入的人力物力沒白花。1、二環(huán)路改造真真正正的減少了成都的交通壓力，讓成都不再那么堵車。2、二環(huán)路改造雖然投入巨大,但城市更漂亮了。成都更漂亮3、二環(huán)改造方便了許多人：上班族、學(xué)生，旅游者我們都受益于二環(huán)路改造。4、二環(huán)路改造后便民利民，快速公交廉價(jià)。讓我們得到了許多益處。5、新二環(huán)的設(shè)計(jì)仍存在缺陷，今后需加以改進(jìn)：比如上下口經(jīng)常堵車，又比如在高架上發(fā)生事故和車禍如何救援；高架橋的橋墩太單調(diào)了，等等。我們都是受益者快速公交方便，要是我能坐著上學(xué)就好了高架橋的橋墩太單調(diào)了我的小小建議 1、從高架橋上下來的人行道可不可以