初級經(jīng)濟師運輸(民航)專業(yè)訓(xùn)練試題

1、內(nèi)部真題資料，考試必過，答案附后一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意）1、為了解市場、熟悉市場，航空運輸企業(yè)必須對旅客、貨物流量、流向規(guī)律進行調(diào)查，稱之為。A.路源調(diào)查B.貨源調(diào)查C.客貨流調(diào)查D.客貨源調(diào)查2、我國目前計算 的方法與國際上通常采用的方法有所不同，按國 際民航規(guī)定，應(yīng)采用飛機的輪檔小時。A.飛機可用率B.飛機生產(chǎn)率C.飛機利用率D.航班正常率3、在航空旅客運輸中，團體旅客是指 人以上航程、日期、航班相 同的旅客。A.10B.20C.30D.404、是考核航班效益和整個空運企業(yè)經(jīng)濟效益的指標，它反映了飛機綜合運載能力利用程序。A.飛機利用率B.

2、航班載運率C.飛機生產(chǎn)率D.航班客座利用率5、航班是指飛機按規(guī)定進行的。A.定期飛行B.不定期飛行C.加班飛行D.包機飛行6、持嬰兒客票的旅客在航班離站時間 24小時內(nèi)，2小時前要求退票則OA.以客票價10%攵取退票費B.以客票價20%攵取退票費C.免收退票費D.收取客票價50%M票費7、旅費證的各聯(lián)中， 會有一、二、三和四聯(lián)的四種形式。A.乘機聯(lián)B.換取服務(wù)聯(lián)C.出票人聯(lián)D.會計聯(lián)8、目前中國國內(nèi)客票中除航空公司客票外，另一種是 。A.標準客票B.中性客票C.標準中性客票D.手工票9、在里程制四因素中的最大允許里程是采用 的最大距離。A.比例運價B.普通運價C.公布直達運價D.協(xié)議運價10、

3、有些運價，主要是 有許多限制條件、因素，其分布有由一個字母三個數(shù)字組成的注釋代號，由代號可查注釋內(nèi)容。A.普通運價B.特殊運價C.比例運價D.公布直達運價11、若旅費證的全部價值已用完，但余下未用的 :則應(yīng)在該聯(lián)深色部門寫上“ VITD”字樣，撕下上交財務(wù)。A.換取服務(wù)聯(lián)B.乘機聯(lián)C.運輸聯(lián)D.旅客聯(lián)12、某外商托運一 35公斤貨物，從北京-廣州，具運價為 45: 5.88元/公斤、45: 7.84元/公斤，應(yīng)收元運費。C.205.8 13、不屬于特種貨物運輸?shù)氖?。A.植物B.銅C.靈柩D.機械14、等級貨物運價是在 基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成 的。A.指定商品運價B.普通貨物運價C

4、.集裝貨物運價D.比例運價15、國際航空運輸協(xié)會（IATA）將世界劃分成 個業(yè)務(wù)區(qū)域。A.4B.5C.3D.716、按制定運價的途徑不同，將國際貨物運價分類，下列中不屬于此類的 為。A.地區(qū)協(xié)議運價B.雙邊協(xié)議運價C.多邊協(xié)議運價D.國際航協(xié)運價17、在填制航空貨運單時，下列中 操作是不對的。A.圓珠筆填寫B(tài).英文打字機打印C.計算機打印D.用英文大寫字母18、除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準備的飛機重量，稱作OA.飛機最大起飛重量B.飛機最大著陸重量C.飛機最大無油重量D.飛機基本重量19、作用于飛機機身兩側(cè)的?t動力矩彼此相等，是 平衡。A.俯仰B.橫側(cè)C.方向D.上下20、有3名旅

5、客乘同一航班前往同一地點，并且在相同時間和地點交運行李。其中1名旅客持頭等艙客票，另2名持經(jīng)濟艙客票，則3名旅客的免費行李額為公斤。A.60B.80C.100D.12021、AV TSNSHA/BMA混查。A.某一天的航班情況B.票價C.出票情況D.座位可利用情況22、若需重新打印登機牌，則要使用 指令。A.SBB.BCC.CID.PW23、LCFD FLIGHT/DATE/LEG期 LEG最大為個航節(jié)A.10B.15C.20D.2524、被稱為“芝加哥公約的是以下哪個公約 。A.反劫機國際公約B.國際民用航空公約C.統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約D.國際航空運輸協(xié)定25、從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)

6、制度是產(chǎn)權(quán)明晰、 政企分開、管理科學(xué)的企業(yè)制度。A.自負盈虧B.自主經(jīng)營中華考試論壇C.責(zé)任明確D.自我發(fā)展26、固定資產(chǎn)管理是運輸企業(yè)財務(wù)管理的 之一。A.基本特點B.基本任務(wù)C.基礎(chǔ)工作D.主要內(nèi)容27、運輸?shù)呐點是由 的特點所決定的。A.運輸形式B.運輸生產(chǎn)C.運輸市場D.價值規(guī)律28、企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是。A.改變我國企業(yè)管理的落后狀態(tài)B.達到國際企業(yè)管理的先進水平C.最大限度的節(jié)約資源D.實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益29、某旅客購買了北京至廣州 Y艙機票，票價是1160.00元，但乘機時, 因Y艙超售，承運人要求該旅客乘坐 F艙，F(xiàn)艙的票價是1740.00元。此 時，旅客應(yīng)。A.

7、補付580.00元B.退票并付退票費，再另購F艙客票C.直接持原票乘坐F艙D.另付10%勺變更費30、某件貨物重30公斤，承運人證實貨物價值為1000元人民幣，貨主辦 理的聲明價值為2000元人民幣，在運輸過程中貨物丟失，則應(yīng)該賠償貨 主元人民幣。A.1000B.1500C.500D.120031、某貨主在托運書上對其交運的貨物填寫運輸聲明價值，交運貨物毛重 為31.7公斤，體積為60X60X60厘米。則貨物運輸聲明價值附加費應(yīng)按 其聲明價值超過公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。A.31.7B.33.4C.36.0D.39.032、某旅客是巴西人，他購買一張 YMQ|I特利爾，加拿大）至RIO（

8、里約熱 內(nèi)盧，巴西）的機票。銷售地點：NYC（fi約，美國），出票地點：YVR媼哥華，加拿大），則客票的銷售代號為。A.SITIB.SITOC.SOTID.SOTO33、假設(shè)在相當長一個時期，旅客運輸量將持續(xù)增長，則其客運彈性系數(shù)OA.等于1中華考試論壇B.大于1C.小于1D.小于034、填制國際航空貨運單時，若運費到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填 代號。A.美元B.目的地所屬國貨幣C.始發(fā)站所屬國貨幣D.可支付的任何國貨幣35、某架飛機的平均空氣動力弦長度為 7.555米，重心在該弦上的投影點距離機翼后緣5.184米，則重心為 MACB.49.6D.25.336、旅客在境外購買的用于純國內(nèi)航空運輸?shù)膰H客票，應(yīng) 。旅客在境外購買的用于純國內(nèi)航空運輸?shù)膰H客票，應(yīng) 。B.換開成國內(nèi)客票C.重新購買國內(nèi)客票乘機D.將其視為國際聯(lián)程票37、表示銷售在始發(fā)國內(nèi)，出票在始發(fā)國外。A.SOTIB.SITOC.SITID.SOTO38、承運人發(fā)出貨物到達通知后，無人提貨時應(yīng)先 。A.通知托運人B.報告主管部門C.作無法交付貨物處理D