“雙基”活動方案

1、文峰區(qū)交通局安全生產(chǎn)和應(yīng)急“雙基”建設(shè)活動實施方案為加強我區(qū)交通運輸行業(yè)“雙基”（基層、基礎(chǔ)）建設(shè)，促進(jìn)交 通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，根據(jù)省、市交通運輸廳安全生 產(chǎn)和應(yīng)急“雙基”建設(shè)活動實施方案，制定本方案。一、指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹立安全發(fā)展、以人為本的理念，堅 持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，圍繞建設(shè)暢通高效、 安全綠色現(xiàn)代交通運輸業(yè)的目標(biāo)，以落實安全生產(chǎn)責(zé)任為主線，以加 強基層基礎(chǔ)建設(shè)為重點，以解決存在的突出問題為抓手，構(gòu)建組織健 全、職責(zé)明確、裝備精良、監(jiān)管有力、運轉(zhuǎn)高效、反應(yīng)快捷的交通運 輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急體系，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有效的交通運輸保障。二、活動

2、目標(biāo)從2011年開始，用3年時間開展“雙基”建設(shè)活動，實現(xiàn)我區(qū)交 通運輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急“六化”目標(biāo)，即：法規(guī)體系有效化，體制機 制合理化，隊伍素質(zhì)專業(yè)化，安全生產(chǎn)責(zé)任“九個強化”，科技和裝 備水平的現(xiàn)代化，突出問題解決方案科學(xué)化，有效保障我區(qū)交通運輸 安全生產(chǎn)形勢持續(xù)平穩(wěn)，為寧化社會發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)提供安全發(fā)展環(huán) 境。三、工作內(nèi)容（一）積極提升規(guī)范化水平和預(yù)案的質(zhì)量加強法制和預(yù)案體系建設(shè)是“雙基”建設(shè)的基礎(chǔ)內(nèi)容，是做好安 全生產(chǎn)和應(yīng)急工作的根本前提。為盡快完善和修訂我區(qū)交通運輸安全 生產(chǎn)和應(yīng)急管理規(guī)章制度及預(yù)案，要重點抓好以下工作：一是2011 年上半年，編制工作計劃，對已制定的安全生產(chǎn)和應(yīng)急規(guī)

3、章制度進(jìn)行 梳理，計劃應(yīng)列明廢止原因或修訂理由，并確定修訂時間及責(zé)任人。 爭取10月前全面實施修訂工作。二是從2011年到2013年，重點清理 各單位安全生產(chǎn)和監(jiān)管過程中的技術(shù)規(guī)程、管理制度、安全要求、崗 位職責(zé)、獎懲考核等制度，并積極推動上述制度的電子化，實現(xiàn)應(yīng)急 指揮協(xié)調(diào)依據(jù)的智能化。三是加強標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)。區(qū)公路局、區(qū)運管 所、局工程股、局路政股要根據(jù)省、市要求，結(jié)合實際嚴(yán)格落實標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范，細(xì)化操作規(guī)程，規(guī)范安全生產(chǎn)行為。要堅持源頭治本的原則， 重點強化源頭管理，嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，建立健全市場退出機制。區(qū) 公路局、局工程股、局路政股要重點配合上級加快制定與完善公路、 橋梁等風(fēng)險評估、安全維

4、護(hù)和檢測技術(shù)規(guī)程。四是完善預(yù)案體系。交 通主管部門要全面建立交通運輸應(yīng)急綜合預(yù)案，以及公路、內(nèi)河水上、 道路運輸、交通建設(shè)、城市客運、城市公交、出租汽車分預(yù)案，并匯 編成冊。區(qū)公路局、區(qū)運管所應(yīng)在省、市管理部門的指導(dǎo)下重點完善 各領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)化預(yù)案的可行性，細(xì)化操作規(guī)程，明確量化標(biāo)準(zhǔn)，全面 建立高水平、專業(yè)化的應(yīng)急預(yù)案體系，同時積極指導(dǎo)所轄單位（企業(yè)） 的專項分預(yù)案的制定工作。并積極組織健全應(yīng)急隊伍，完善應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)， 增加應(yīng)急設(shè)備，加強應(yīng)急演練，提高交通運輸應(yīng)急保障能力。（二）加大力度理順體制機制加強體制機制建設(shè)是“雙基”建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，是做好安全生產(chǎn) 和應(yīng)急工作的重要保障。一是建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。依托

5、交通運輸應(yīng)急指揮 信息系統(tǒng)，初步實現(xiàn)省、市、區(qū)三級和交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)和應(yīng)急 管理智能化、常態(tài)化管理。到2013年1月前，信息平臺應(yīng)具備下列數(shù) 據(jù)資源：系統(tǒng)各單位安全生產(chǎn)和應(yīng)急專門機構(gòu)或?qū)Ｂ毴藛T及聯(lián)系方式。 數(shù)據(jù)資源中還應(yīng)備注有關(guān)機構(gòu)和人員的獎懲情況，管理人員應(yīng)附注專 業(yè)特長、應(yīng)急管理培訓(xùn)教育情況。二是建立激勵機制。不斷強化責(zé)任 督查，繼續(xù)強化“一崗雙責(zé)”規(guī)定，落實“九個強化”工作，參照道 路運輸安全“六個嚴(yán)查”和“打非治違”的具體要求，加強對企業(yè)安 全生產(chǎn)主體責(zé)任的考核落實，并和安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)單位考核相結(jié)合，加 大獎懲力度。每年至少組織開展二次全面督查活動。鼓勵企業(yè)進(jìn)一步 完善安全生產(chǎn)誠信制

6、度和激勵、約束機制建設(shè)，對交通安全生產(chǎn)和應(yīng) 急管理先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行大力宣傳和獎勵。三是建立聯(lián)動機制。加強與公 安、安監(jiān)等相關(guān)部門及軍隊、武警等單位的協(xié)作，建立信息溝通協(xié)調(diào) 和共享機制。四是建立智能化系統(tǒng)。在省廳的統(tǒng)一部署下，全面實現(xiàn) 省、市、區(qū)三級安全與應(yīng)急管理智能管理制度，實現(xiàn)信息報告和統(tǒng)計 電子化，建立交通運輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫，全面涵蓋組 織架構(gòu)、責(zé)任人聯(lián)系方式、風(fēng)險源、隱患排查與治理、重要安全生產(chǎn) 和應(yīng)急設(shè)施設(shè)備（含運輸工具、裝備、應(yīng)急物資的儲備）以及專兼隊 伍情況等，并實現(xiàn)上述數(shù)據(jù)的電子化更新及備案。實行應(yīng)急預(yù)案電子 化管理，實現(xiàn)各類安全生產(chǎn)事故及突發(fā)事件信息即時報告，處置方案

7、 電子化通知和提示功能。五是建立安全生產(chǎn)和應(yīng)急工作評估制度。加強安全生產(chǎn)和應(yīng)急能力評估，科學(xué)設(shè)定評估指標(biāo)。區(qū)運管所應(yīng)對從事 客運（含旅游客運、出租汽車、城市公交運輸）和一類危險品運輸?shù)?企業(yè)、運輸工具、從業(yè)人員進(jìn)行年度化全面評估；對從事一類以下危 險品運輸?shù)钠髽I(yè)、運輸工具、從業(yè)人員每兩年進(jìn)行一次全面評估；對 其他企業(yè)各管理部門每三年必須進(jìn)行一次全面評估，并將評估情況作 為強化監(jiān)管和服務(wù)質(zhì)量誠信、安全管理績效考核的重要依據(jù)。（三）不斷提高隊伍建設(shè)專業(yè)化水平要力爭通過3年集中建設(shè)，使我區(qū)安全管理與應(yīng)急隊伍專業(yè)化水 平實現(xiàn)新跨越。一是繼續(xù)推進(jìn)落實隊伍培訓(xùn)計劃。各個安全生產(chǎn)和應(yīng) 急工作的領(lǐng)導(dǎo)以及業(yè)務(wù)骨

8、干人員每年必須輪訓(xùn)一次，其他從事安全生 產(chǎn)和應(yīng)急的工作人員每三年必須進(jìn)行一次系統(tǒng)培訓(xùn)，每次輪訓(xùn)和系統(tǒng) 培訓(xùn)時間原則上不少于36學(xué)時。各單位應(yīng)編制年度培訓(xùn)計劃并組織實 施。對未經(jīng)培訓(xùn)并考核通過的不得上崗。二是加強重點人才培養(yǎng)。在 省、市主管部門的統(tǒng)一部署下，制定專業(yè)人員培養(yǎng)計劃，加強公路養(yǎng) 護(hù)、大型專業(yè)機械操作、搶通搶險、危險源檢測分析等專業(yè)人員的培 養(yǎng)。區(qū)運管所應(yīng)在省運管局、市運管處的統(tǒng)一部署下積極開展客運和 危險品運輸駕駛員素質(zhì)教育工程，提高城市公交工作人員處理突發(fā)事 件的能力。局工程股應(yīng)重點抓好施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員以及監(jiān)理 人員培訓(xùn)考核工作，并督促項目各參建單位不斷優(yōu)化交通運輸建設(shè)工

9、程安全管理人員的結(jié)構(gòu)，重點培養(yǎng)項目經(jīng)理、安全管理員、特種作業(yè) 人員、監(jiān)理工程師等，特別要高度重視農(nóng)民工的崗前培訓(xùn)，切實提高 農(nóng)民工的安全生產(chǎn)技能。三是加強應(yīng)急隊伍建設(shè)。貫徹落實部關(guān)于 加強基層交通運輸應(yīng)急隊伍建設(shè)的指導(dǎo)意見（交應(yīng)急發(fā)2011165 號）的精神，切實加強應(yīng)急隊伍建設(shè)，加強應(yīng)急演練，提升有效應(yīng)對 各種突發(fā)事件的能力。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、規(guī)模適度、平急結(jié)合、專兼 結(jié)合、部門負(fù)責(zé)、社會參與”的原則，加強專業(yè)應(yīng)急隊伍與兼職應(yīng)急 隊伍、志愿者隊伍相結(jié)合的交通基層應(yīng)急隊伍建設(shè)。區(qū)公路局、區(qū)運 管所、局機關(guān)應(yīng)建立應(yīng)急隊伍數(shù)據(jù)庫，到2012年底前，全面實現(xiàn)專兼 職隊伍實名制、動態(tài)更新管理。（四）重視

10、加強科技和信息化建設(shè)。加強科技和信息化建設(shè)是“雙基”建設(shè)的內(nèi)在需求，是做好安全 生產(chǎn)和應(yīng)急工作的必要手段。一是配合省廳建設(shè)省級交通運輸安全生 產(chǎn)和應(yīng)急綜合信息系統(tǒng)。“雙基”建設(shè)活動階段初步建成由省中心、 公路、水路等分中心平臺組成的集中與分布相結(jié)合、省市區(qū)三級聯(lián)網(wǎng) 的交通安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺，開展各級應(yīng)急指揮場所建設(shè)，全面 部署移動應(yīng)急通信指揮車等裝備，實現(xiàn)應(yīng)急現(xiàn)場與指揮中心實時通訊、 災(zāi)害、路況、重點區(qū)域監(jiān)控視頻等資源整合和展示，提供監(jiān)測預(yù)警、 綜合研判、輔助決策、協(xié)同調(diào)度等功能，為交通基礎(chǔ)設(shè)施運營安全監(jiān) 管、突發(fā)事件的分級處置和全過程管理提供技術(shù)支撐，提高交通應(yīng)急 反應(yīng)和防災(zāi)減災(zāi)能力。積

11、極與省系統(tǒng)對接。二是配合省廳建設(shè)三大專 業(yè)化及重點監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)。1、公路交通量信息平臺及自動觀測站建設(shè)。 配合省廳完成境內(nèi)省道交通情況調(diào)查自動觀測站點及配套系統(tǒng)的建 設(shè)，實現(xiàn)省道采集的動態(tài)基本交通數(shù)據(jù)分級集中管理。2、橋隧健康檢 測。建立橋梁隧道監(jiān)測和維修數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用現(xiàn)代傳感、通信技術(shù)，開 發(fā)包含結(jié)構(gòu)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、交通監(jiān)測、設(shè)備監(jiān)測和橋梁隧道養(yǎng)護(hù)管 理為一體的綜合監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)橋梁隧道的運行狀況實時監(jiān)測，橋梁 隧道設(shè)計、管理部門提供維修方案和限行措施輔助制定，防止意外事 故的發(fā)生，最大限度地延長橋梁隧道的使用壽命，為后期橋梁隧道的 建設(shè)和維護(hù)提供有效的科學(xué)依據(jù)。3、交通安全視頻監(jiān)控。積極配合

12、全 面推廣全省交通安全視頻系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，建設(shè)監(jiān)控子平臺，實現(xiàn)一、 二級道路客運站、貨運樞紐站重點區(qū)域、重點橋梁、隧道、路段、施 工工地等重點目標(biāo)實時監(jiān)控。繼續(xù)完善客車、危貨維修車間安全監(jiān)控 系統(tǒng)，發(fā)揮汽車綜合技術(shù)性能檢測中心和“二?！笨⒐z測系統(tǒng)的技 術(shù)檢測設(shè)備的作用，發(fā)揮客運站安全危檢儀的作用，全面提升交通安 全科技監(jiān)管水平。（五）大力推進(jìn)設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化建設(shè)。設(shè)施設(shè)備建設(shè)是“雙基”建設(shè)的基礎(chǔ)內(nèi)容，是做好安全生產(chǎn)和應(yīng) 急工作的有力保障。一是在省廳、市級指導(dǎo)下，建立區(qū)級應(yīng)急指導(dǎo)機 構(gòu)；二是繼續(xù)加大公路、站場等安全基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，重點加快 公路安保設(shè)施建設(shè)；加強站場的安全和保安設(shè)施建設(shè)，完善

13、事故頻發(fā) 危險路段的交通標(biāo)志、標(biāo)線以及必要的隔離設(shè)施等配套設(shè)施建設(shè)。三 是充分利用公路養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)的裝備設(shè)施資源，結(jié)合交通戰(zhàn)備物資儲 備系統(tǒng)，積極配合省廳推進(jìn)省級公路應(yīng)急保障基地和水上應(yīng)急中心建 設(shè)。四是積極爭取專項經(jīng)費，加強安全生產(chǎn)和應(yīng)急裝備器材的配置， 為專門從事安全監(jiān)管和應(yīng)急管理工作的部門配置必要的交通工具、監(jiān) 督檢測設(shè)備、事故調(diào)查取證與分析設(shè)備、個人防護(hù)設(shè)備等。區(qū)公路局 要在省市指導(dǎo)下制定2011-2014年交通運輸建設(shè)安全管理重點設(shè)備 配置計劃，重點加強交通運輸工程施工事故生命探測、救援設(shè)備、 個體防護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)裝備、專用搶險裝備器材配置。（六）細(xì)化措施促進(jìn)主體責(zé)任落實各企業(yè)要認(rèn)真貫

14、徹落實安全生產(chǎn)和應(yīng)急相關(guān)方針政策、法律法規(guī)、 標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī) 程，消除安全生產(chǎn)事故隱患，保障良好的安全生產(chǎn)條件，加強員工教 育培訓(xùn)。要筑牢以人為本、安全第一的理念，解決好安全與發(fā)展、生 產(chǎn)和利益的關(guān)系，嚴(yán)禁“三違”現(xiàn)象發(fā)生，切實落實企業(yè)安全生產(chǎn)主 體責(zé)任。要重點加強對客運企業(yè)、貨運企業(yè)、汽車客運站、貨運站（場） 和機動車維修企業(yè)實行“六個嚴(yán)查”（即：嚴(yán)查運輸企業(yè)主體責(zé)任落 實情況、嚴(yán)查駕駛員聘用管理制度是否健全、嚴(yán)查車輛技術(shù)狀況是否 良好、嚴(yán)查安全管理制度落實情況、嚴(yán)查衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用管理情況、 嚴(yán)查運輸安全違法行為處理情況）。要積極謀劃加大交通運

15、輸公共安 全基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)急救援能力建設(shè)力度，重點消除安全監(jiān)管盲區(qū)，夯實 安全保障基礎(chǔ)，提高安全服務(wù)能力，全面履行安全監(jiān)管主體責(zé)任。深 化“一崗雙責(zé)”規(guī)定，落實“九個強化”工作。一是強化交通運輸行 業(yè)安全生產(chǎn)“一把手”責(zé)任的落實，每年至少2次親自部署安全工作; 明確班子成員安全生產(chǎn)職責(zé)分工，支持分管領(lǐng)導(dǎo)抓好安全工作；細(xì)化 安全責(zé)任，層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書；將上級下達(dá)的安全生產(chǎn)目 標(biāo)責(zé)任分解落實到崗、落實到責(zé)任人；每季度召開安全生產(chǎn)例會，每 月召開安全生產(chǎn)形勢分析會，針對問題采取有效措施加以防范；分管 安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)要發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)作用；分管業(yè)務(wù)工作的領(lǐng)導(dǎo)切實要負(fù) 起本業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)監(jiān)管工

16、作。二是強化交通運輸部門行業(yè)監(jiān) 管責(zé)任的落實，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任；建立安全隱患排查 治理整頓機制；跟蹤落實企業(yè)安全隱患整改；落實指導(dǎo)檢查企業(yè)安全 生產(chǎn)；督促企業(yè)開展創(chuàng)建“平安企業(yè)”和“平安工地”活動；了解本 轄區(qū)交通運輸企業(yè)基本生產(chǎn)狀況和企業(yè)內(nèi)部基本情況。三是強化交通 運輸行業(yè)“一個規(guī)范二個規(guī)定”的執(zhí)行。四是強化交通運輸部門安全 生產(chǎn)機構(gòu)設(shè)置和人員的落實。五是強化交通運輸部門安全生產(chǎn)監(jiān)管裝 備的落實。不斷擴大運輸企業(yè)安裝使用GPS衛(wèi)星定位安全服務(wù)系統(tǒng)車 載終端的覆蓋面。六是強化交通運輸部門安全生產(chǎn)經(jīng)費的投入，要將 安全生產(chǎn)專項經(jīng)費列入本單位財務(wù)預(yù)算，確保宣傳培訓(xùn)教育以及獎勵 經(jīng)費落實

17、；確保安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)、公路“安保工程”實施、危橋改 造和危險路段整治資金投入。七是要強化交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)獎罰 制度的落實，兌現(xiàn)獎勵和處罰；追究事故責(zé)任人責(zé)任。八是強化交通 運輸行業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)急機制的落實，每年至少組織一次一種以上（含） 的應(yīng)急預(yù)案演練。九是強化交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度的落 實，重點加強專業(yè)化人才培訓(xùn)和重點崗位人才培訓(xùn)。（七）強化突出問題專項治理。各單位要進(jìn)一步強化安全生產(chǎn)領(lǐng)域突出問題的治理。一是強化危 險品運輸治理。依托信息化平臺對危險品運輸企業(yè)、運輸工具、從業(yè) 人員、站場實現(xiàn)源頭管理和動態(tài)監(jiān)管，要重點強化易燃易爆品和有毒 有害危險品運輸?shù)娜瘫O(jiān)管；要發(fā)揮汽車客運

18、站安檢儀的作用，嚴(yán)防 旅客攜帶危險品進(jìn)站上車。二是強化營運客車超速超員治理?？瓦\企 業(yè)要建立層層落實安全責(zé)任承諾制度?？瓦\企業(yè)要與行業(yè)管理部門簽 訂防客車超速超員承諾責(zé)任狀，駕駛?cè)藛T要與企業(yè)簽訂承諾責(zé)任狀。 嚴(yán)肅處理發(fā)生超速超員的企業(yè)和駕駛員。支持企業(yè)強化對超速超員違 規(guī)人員的懲罰。四是強化農(nóng)村交通運輸安全隱患治理。落實農(nóng)村交通 運輸安全監(jiān)管責(zé)任，配備專職安全和應(yīng)急管理人員，并實現(xiàn)信息化管 理；繼續(xù)加大農(nóng)村道路運輸安全防護(hù)設(shè)施的投入，加大農(nóng)村公路危橋 改造力度；監(jiān)管部門要加強行業(yè)監(jiān)管，督促嚴(yán)把營運車技術(shù)性能關(guān)， 進(jìn)一步強化農(nóng)村客運駕駛員的安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格資質(zhì)準(zhǔn)入，提高駕 駛員的安全素質(zhì)和技能

19、；要進(jìn)一步與有關(guān)部門加強聯(lián)動，強化農(nóng)用車 輛非法營運非法載客的治理，維護(hù)良好的安全生產(chǎn)秩序。四、進(jìn)度安排“雙基”建設(shè)活動從2011年7月開始至2014年12月結(jié)束，共分 三個階段：（一）細(xì)化方案宣傳發(fā)動階段（2011年7月1日一11月20日）。 各單位要根據(jù)本方案的內(nèi)容和要求，結(jié)合實際、摸清情況，進(jìn)一步完 善和細(xì)化活動方案，明確年度“雙基”建設(shè)活動目標(biāo)任務(wù)，并將本單 位的工作方案報區(qū)交通局安監(jiān)科。各單位在此期間要進(jìn)行廣泛宣傳發(fā) 動，確保交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工了解掌握“雙基”建設(shè)的目標(biāo)、 內(nèi)容和任務(wù)。為了防止宣傳教育走過場，各單位要把宣傳教育貫穿于 組織實施的全過程。（二）組織實施落實任務(wù)階段

20、（2011年11月20日一2014年6月30日）。各單位按照方案，統(tǒng)籌安排、積極推進(jìn)各項工作，全面完 成“雙基”建設(shè)方案的各項目標(biāo)任務(wù)。各單位要對照“六化”目標(biāo)和 “七大”活動內(nèi)容，定期和不定期對活動開展情況進(jìn)行自查。（三）總結(jié)評估和整改階段（2014年7月1日一2014年12月31 日）。各單位對“雙基”建設(shè)情況進(jìn)行全面總結(jié)，并將總結(jié)報告于2014 年8月5日前報區(qū)交通局安監(jiān)股。省、市、區(qū)將組織對各單位開展“雙 基”建設(shè)的情況進(jìn)行全面的考核評估，并對有關(guān)評估結(jié)果進(jìn)行通報， 對完成目標(biāo)任務(wù)好的進(jìn)行表彰，對沒有完成任務(wù)的進(jìn)行通報，同時責(zé) 成沒有通過考評的單位繼續(xù)整改。整改不力仍不達(dá)標(biāo)的，將實行必要 的約束和限制。五、工作要求（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。區(qū)交通局負(fù)責(zé)全區(qū)交通運輸系統(tǒng)“雙基” 建設(shè)活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，并成立“雙基”建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)加強指導(dǎo)和推進(jìn)； 區(qū)交通局安監(jiān)股具體負(fù)責(zé)“