《物流系統(tǒng)工程》測(cè)試卷一

1、山東理工大學(xué)物流系統(tǒng)工程測(cè)試卷一學(xué)年第 學(xué)期班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：序號(hào)：裝訂線適用專業(yè)工業(yè)工程考核性質(zhì)考查開卷命題教師李霞考試時(shí)間100分鐘題號(hào)一二三四五六七八九十十一總分得分 評(píng)閱人 復(fù)核人、判斷題（正確的在題后面的括號(hào)內(nèi)填A(yù)，錯(cuò)誤的填B）在運(yùn)輸方式的選擇上，企業(yè)一般可以從貨物品種、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸批量、運(yùn)輸?shù)陌踩缘葞讉€(gè) 具體的項(xiàng)目來考察。選擇的首要條件是運(yùn)輸成本低。（）不同運(yùn)輸服務(wù)的成本相差很大。就一般而言，航空運(yùn)輸是最貴的，管道運(yùn)輸和水上運(yùn)輸次之，鐵路運(yùn)輸最為便宜。（）層次分析法作為一種定性和定量相結(jié)合的工具，目前已在許多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。該方法使評(píng)分者可以對(duì)照相對(duì)

2、重要性函數(shù)表，給出因素兩兩比較的重要性等級(jí)，因而可靠性高、誤差小，適用于各種場(chǎng)合。（）重心法是一種一元網(wǎng)點(diǎn)布局，特點(diǎn)是簡(jiǎn)單。這一方法將縱向和橫向的距離視為互相獨(dú)立的量，與實(shí)際相符，所以它能 求出精確的最佳網(wǎng)點(diǎn)位置。（）物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過程中，物流系統(tǒng)的不同主體和不同活動(dòng)之間可能在目標(biāo)、運(yùn)作上存在著沖突，在物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)時(shí)要特 別注意這種“效益悖反”現(xiàn)象。（）6.7.受的8.不同的系統(tǒng)有不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)，同一系統(tǒng)在不同的條件和評(píng)價(jià)目的下評(píng)價(jià)指標(biāo)相同。（）矩陣的一致性比例即一致性指標(biāo)與平均隨機(jī)指標(biāo)的比值，當(dāng)一致性指標(biāo)小于0.1時(shí)，一般認(rèn)為矩陣的一致性是不能接 需要調(diào)整到滿意的一致性為止。（）物流由諸多作業(yè)

3、環(huán)節(jié)按照時(shí)間和空間順序連接組成。物流系統(tǒng)是個(gè)自然系統(tǒng)與人造系統(tǒng)復(fù)合的、實(shí)體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)結(jié)合的、動(dòng)態(tài)的、開放的系統(tǒng)。（）物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特性包括：系統(tǒng)性、層次性、開放性和相對(duì)性。（指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)時(shí)，平滑系數(shù)a值越大，則對(duì)近期數(shù)據(jù)影響越大二、單項(xiàng)選擇題對(duì)于起訖點(diǎn)不同的單一路徑問題，最簡(jiǎn)單、最直接的方法就是（）模型對(duì)時(shí)間序列的變化越敏感。（）A-最短時(shí)間法B-最短路徑法C.最低成本法D.最小庫(kù)存法 在用層次分析法選擇運(yùn)輸服務(wù)商時(shí)，一般運(yùn)用一致性比率CR來檢驗(yàn)判斷矩陣的一致性，CR值（），判斷矩陣的一 致性就越好。A.3.A.C.4.A.5.A.6.A.7.A.C.8.A.C.9.A.越大B.越小 C

4、.靠近0.5時(shí)D.靠近1時(shí)起訖點(diǎn)重合的路徑問題一般被稱為（）報(bào)童問題B.多個(gè)起訖點(diǎn)的路徑問題“流動(dòng)推銷員”問題D.起訖點(diǎn)相同的單一路徑問題（）就是利用各種模型和資料，按照一定的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種方案進(jìn)行比較，選擇出最優(yōu)方案的過程。單項(xiàng)評(píng)價(jià)B.綜合評(píng)價(jià)C.系統(tǒng)評(píng)價(jià) D.數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)在物流系統(tǒng)的多指標(biāo)評(píng)價(jià)和決策中，許多評(píng)價(jià)指標(biāo)是模糊指標(biāo)， 服務(wù)質(zhì)量很好B.物流設(shè)備的性能一般C.可靠性高特而菲法是采用（）的形式進(jìn)行預(yù)測(cè)。匿名反饋B.署名反饋C.開座談會(huì)D.訪問指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法中，當(dāng)a取接近0時(shí)，t+1期的預(yù)測(cè)值接近于（ t期的預(yù)測(cè)值 t+1期的實(shí)際值 設(shè)入方案在。狀態(tài)下的遺憾值為R（A，e），則按最小最大遺

5、憾值決策標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選取遺憾值（）所對(duì)應(yīng)的方案min maxR （A, 0）A max min R （A, 0 ）A 0D.設(shè)A方案在e狀態(tài)下的損失值為f （A，e），則對(duì)應(yīng)的遺憾值R （A，e）為（）max f （A, 0） - f （A, 0） 0f （A, 0） - min f （A, 0） 0只能定性地描述。下列不屬于模糊指標(biāo)的是（）。.收入與投入之比B. t期的實(shí)際值D. （t期的實(shí)際值+ t期的預(yù)測(cè)值）B.min maxR(A,0).0 A max minR(A,0)0 AC.10.在一元線性回歸模型中A.相關(guān)系數(shù)R必很小C. b=0.12，則y與x相關(guān)精度必然很低/2max f (A,

6、 0) - f (4 0)B. Af (A,0) - minf(A,0)D.A求得y = -10.2 + 0.12x，則第()個(gè)結(jié)論正確B.當(dāng)x V 10時(shí)，因變量y是減少的D. y與x正相關(guān)山東理工大學(xué)物流系統(tǒng)工程測(cè)試卷一學(xué)年第 學(xué)期班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：序號(hào)：裝訂線三、某造紙廠從工廠向距離客戶較近的地區(qū)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)貨，鐵路平均運(yùn)輸時(shí)間為10天，汽車運(yùn)輸時(shí)間為7天，每節(jié)約一天可降低 2%的庫(kù)存，鐵路每包紙的運(yùn)價(jià)為0.2，公路為0.3，為滿足需求必須保持庫(kù)存10000包，年需求量為100000。每年每包紙庫(kù)存 費(fèi)用為6,若用鐵路運(yùn)輸，為滿足需求一年需運(yùn)10次，而公路要運(yùn)20次。確定采用何種運(yùn)輸方式才能使

7、總運(yùn)費(fèi)最低。四、現(xiàn)有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)v0，需要對(duì)9個(gè)客戶提供貨物，他們的需求量及極坐標(biāo)的角坐標(biāo)值見下表，它們的位置關(guān)系如圖1所示。 設(shè)每個(gè)車輛的運(yùn)輸能力是12個(gè)單位的貨物，現(xiàn)有足夠多的車輛，試用掃描法對(duì)該問題進(jìn)行求解（畫出示意圖）。表1 需求量及極坐標(biāo)值顧客/人123456789需求/單位貨物536534216極坐標(biāo)/（。）8030135280255210170350335圖1顧客和倉(cāng)庫(kù)的位置關(guān)系圖五、假設(shè)某一物流車輛需到四個(gè)城市送貨，城市之間的距離見下表。請(qǐng)問如何選擇路線?城市之間的距離表距離12341856268537754968六、某倉(cāng)儲(chǔ)公司打算投資新建一個(gè)巨型倉(cāng)庫(kù)，主管部門有兩個(gè)方案可供選擇：

8、一個(gè)方案是一開始就建5萬平方米的倉(cāng)庫(kù)； 另一個(gè)方案是先建2萬平方米，三年后決定是否再建3萬平方米。估計(jì)頭三年需求高的概率是0.6，需求低的概率是0.4。若 頭三年需求高，則后七年需求高的概率是0.8；若頭三年需求低，則后七年需求高的概率是0.3。一次投資的投資費(fèi)用是50元 /m2,分兩次投資則為55元/m2。建成后投入使用，5萬平方米倉(cāng)庫(kù)在需求高時(shí)每年可獲利120萬元，需求低時(shí)只能獲利20 萬元，而2萬平方米倉(cāng)庫(kù)，在需求高時(shí)每年可獲利45萬元，需求低時(shí)仍可獲利40萬元。倉(cāng)儲(chǔ)公司要考慮10年內(nèi)的投資效果。 試用決策樹法求解最優(yōu)策略。七、某工廠年需某種貨物10000件，每次訂貨費(fèi)為2000元，庫(kù)存保管費(fèi)率為20%。貨物的采購(gòu)價(jià)與采購(gòu)數(shù)量有關(guān)：采購(gòu)不 足2000件時(shí)單價(jià)為200元，等于或超過2000件時(shí)單價(jià)為160元。試問，每次應(yīng)采購(gòu)多少為宜？八、某地區(qū)有甲、乙、丙三家生產(chǎn)公司向市場(chǎng)提供同類型產(chǎn)品，這三家公司分別擁有該地區(qū)50%，30%，20%的市場(chǎng)份額。前 不久，丙公司制定了一項(xiàng)新的銷售策略和服務(wù)方針，以吸引甲、乙兩公司的顧客來購(gòu)買本公司產(chǎn)品。三家公司所提供有關(guān)產(chǎn) 品控制服務(wù)是以季度為基礎(chǔ)的。市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，在丙公司新方針的大力影響下，甲公司的顧客中有70%仍購(gòu)買其產(chǎn)品，而 有10%，20%的顧客轉(zhuǎn)向乙、丙公司，公司乙保住了原來的顧客的80%，余下的分別