第一次世界大戰(zhàn)前的美國經(jīng)濟課件

1、總論 美國都處于獨立性較強的高速發(fā)展中，到了20世紀初期，美國成為了世界上經(jīng)濟實力最強的國家，但是其影響力遠不如歐洲國家，直到二戰(zhàn)后，美國才成為世界的中心。 第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展概況一、20世紀初的美國人口狀況 1900到1914，美國人口增加了30%，從7599萬人增加到9911萬人。西部人口增長速度較快。 從農(nóng)村到城市的移民不斷增加。城市的發(fā)展規(guī) 模不 斷擴張。二、美國人民的收入、財富和工業(yè) 特征是充分就業(yè)和所有各個階級的物質生活水平日益提高，人均收入從480美元增加到567美元。 但是，財富的分配依然不均。 工業(yè)結構發(fā)生了巨大變化，紙業(yè)、化學、石油工業(yè)已經(jīng)成為巨型工業(yè)，汽車業(yè)成為僅次于鋼鐵業(yè)

2、的第二大產(chǎn)業(yè)。 三、美國農(nóng)業(yè)達到穩(wěn)定 由于技術革命，農(nóng)業(yè)人口減少，但是農(nóng)業(yè)耕地增加，農(nóng)業(yè)總收入從74.77億美元提高到159.07億美元。農(nóng)場主的收入大幅增加，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值 增加幾乎是400%。 美國的南部和西部以農(nóng)業(yè)和礦業(yè)為主，成為北方工業(yè)品的市場，并提供糧食和原材料。四、運輸與交通 1900-1914時代的標志是運輸革命的繼續(xù)和擴大。 全美國建成的鐵路網(wǎng)的總里程到了1914年，達到252000英里以上，超過當時歐洲鐵路里程的總和。鐵路是工業(yè)化社會的經(jīng)濟命脈。 其他交通工具：電力鐵路、汽車、電話和電報交通事業(yè)有了新的發(fā)展。其中，航空業(yè)也初見雛形。美國第一家定期航空公司于1914年在福羅里達州成立

3、。 市場由少數(shù)運輸公司壟斷了。五、國內商業(yè)與對外貿(mào)易大規(guī)模城市化出現(xiàn)；形成了美國東北部的制造業(yè)工業(yè)地帶，1910年美國有3/4的人口居住在此地區(qū)；對外貿(mào)易額迅速增長，工業(yè)制成品和農(nóng)產(chǎn)品愈來愈依靠國外市場；美國海外投資擴張，成為世界上的投資大國第二節(jié) 經(jīng)濟體制和政策 一、國內改革措施 美國正處在自由資本主義向壟斷資本主義轉化的劇變過程中，美國政府采取了改革措施，來調整壟斷集團內部和階級間的關系。 （一）謝爾曼反托拉斯法 托拉斯是資本主義壟斷組織的高級形式，是由許多同類商品和與產(chǎn)品經(jīng)營有密切關系的企業(yè)合并組成，美孚石油公司是美國第一個托拉斯。 行業(yè)兼并，公司遍地，壟斷帶來的弊端引起民眾的嚴重不滿，

4、造成社會的動蕩。1890年，美國總統(tǒng)哈里森，通過了謝爾曼反托拉斯法。 但是，該法案沒有被認真執(zhí)行，法案通過后，托拉斯組織有增無減。（二）西奧多.羅斯福的改革措施在他任期內，共處理了42起的違反謝爾曼法德案件。他的反托拉斯不是為了消滅壟斷，而是采用國家干預的手段使得托拉斯合法存在、順利發(fā)展，實現(xiàn)自由資本主義向壟斷資本主義過度。因此，他是為了維護托拉斯的長遠利益而反對放任自流的短期行為。（三）威爾遜“新自由” “新自由”主要指保證恢復個人行動自由和運用政府權力樹立所謂社會正義。 他的國內政策與西奧多.羅斯福幾乎是衣缽相傳，是在前者的改革基礎上，以更快的步伐推進改革。反托拉斯法德繼續(xù)出臺和貫徹抑制了

5、壟斷資本集團的某些過分行為；勞工立法保護了工人的某些利益，緩解了勞資矛盾；農(nóng)業(yè)立法緩和了農(nóng)民的不滿情緒。二、美國的對外政策美國的對外政策完全是侵略和掠奪（一）門戶開放政策 推行其獨立的對華政策，主張在中國享有勢力范圍的各大國應一視同仁地使各通商口岸向所有貿(mào)易國開放。該政策完全是美國從自身利益出發(fā)，以損害中國利益為目的的侵華政策。（二）“大棒”政策和“金元外交”西奧多.羅斯福是狂熱的擴張主義者，他竭力鼓吹要采取“大棒”政策。多次干涉他國。接任總統(tǒng)塔夫脫繼續(xù)奉行大棒政策的同時，在1912年提出“金元外交”，“金元外交”并非放棄槍彈，而是金元與槍彈兼用并施，對弱小國家進行侵略。第三節(jié) 財政與金融一、

6、金融帝國的出現(xiàn)銀行和保險公司集中控制，主要投資銀行家從資本經(jīng)紀人轉變?yōu)槊绹?jīng)濟的統(tǒng)治勢力。1904年，出現(xiàn)了兩個金融帝國：摩根家族和洛克菲勒家集團。二、有缺陷的美國銀行體系缺陷來自于國民銀行法。該法案創(chuàng)造了一個分層的銀行體系，其中農(nóng)村銀行在底層，上面是城市銀行和儲備城市銀行，最頂層是中心儲備城市銀行，每一層都有不同的資本和儲備要求。對儲備城市銀行設定更高的儲備要求，來降低大銀行倒閉的風險。這一政策限制了國民銀行體系與州銀行體系競爭的能力。聯(lián)邦銀行和州銀行體系間為爭奪成員銀行而不斷加劇的競爭，導致銀行監(jiān)管結構逐漸遭到削弱。另一個弱點是對農(nóng)業(yè)地區(qū)沒有提供充分的信貸便利。三、1907年金融恐慌恐慌的

7、原因主要在于由于幾個大型貨幣金融出現(xiàn)了過度的投機活動。兩種銀行之間的長期角逐也是造成這次恐慌的原因，一種是儲備不足而辦理銀行業(yè)務的信托公司，另一種是更加保守而又嚴格管理的商業(yè)銀行。這一事件根本上動搖了美國的金融體系，促使美國銀行體系進行根本性的變革，成立了由銀行家自己來控制并且自愿加入的中央銀行。第四節(jié) 工業(yè)的發(fā)展一、現(xiàn)代公司的出現(xiàn)二、工業(yè)合并運動三、托拉斯活動和反托拉斯四、大企業(yè)時代的管理創(chuàng)新第五節(jié) 對外經(jīng)濟貿(mào)易關系的發(fā)展一、對外貿(mào)易的發(fā)展趨勢 1.出口總值從1900年的8.5億美元，增加到1914年的近24億美元，而在同時期，進口總值從8.5億美元，增加到18億美元。 2.對外貿(mào)易結構 1900年，主要的出口產(chǎn)品是農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品在美國出口的60%，工業(yè)產(chǎn)品只占35%。到1914年，工業(yè)產(chǎn)品占美國出口的49%。二、對外貿(mào)易和國際支付的平衡1.貿(mào)易順差開始上升，從1895年到1914年，美國的順差累計數(shù)達到