5.2交通運輸方式和布局變化的影響2013洪湖版本2

1、5.2 交通運輸方式和布局變化的影響聚落我們的家園鄉(xiāng)村聚落城市聚落5.2交通運輸方式和布局變化的影響2013洪湖版本2市區(qū)邊緣的 沿線布局原則交通最優(yōu)市場最優(yōu)商業(yè)網(wǎng)點密度小大商業(yè)網(wǎng)點位置市區(qū) 邊緣城市中心，多條 交匯高速公路 環(huán)路 主干道5.2 交通運輸方式和布局變化的影響一、交通興，聚落興二、交通衰，聚落衰三、交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸四、交通運輸網(wǎng)促使大城市帶形成五、 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響六、 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響七、交通興，商業(yè)興八、交通衰，商業(yè)衰八、交通衰，商業(yè)衰 交通線的改變引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落陜西長林鎮(zhèn)的興衰。 對照荊門附近和武漢市地形圖，結(jié)合下圖，思考：山區(qū)平原

2、交通干線的差異，商業(yè)網(wǎng)點密度的差異，并思考這些差異形成的原因。五、 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響地區(qū)山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點密度差異小大交通干線差異方式多樣方式單一線路稀少線路密集等級低等級高 對照荊門附近和武漢市地形圖，結(jié)合下圖，思考：山區(qū)平原交通干線的差異，商業(yè)網(wǎng)點密度的差異，并思考這些差異形成的原因。五、 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響地區(qū)山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點密度差異小大交通干線差異方式多樣方式單一線路稀少線路密集等級低等級高八、交通衰，商業(yè)衰 交通線的改變引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落陜西長林鎮(zhèn)的興衰。一、交通興，聚落興 請閱讀案例2，各小組討論：嘉興交通變化使聚落形態(tài)發(fā)生了哪些變化？完成框圖填空。時間唐宋時

3、期明清時期1909年新中國初期50年代中期至60年代初70年代后期聚落形態(tài)變化城市形態(tài)逐漸演變成星狀以老城為中心，沿四條公路及運河伸展向外擴張，呈松散狀團塊狀地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩個方向伸展沿鐵路迅速延展仍以沿河伸展為主交通變化城區(qū)河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車陸路交通發(fā)展緩慢公路運輸迅速發(fā)展外圍建立許多工廠初始狀態(tài) 請閱讀以下圖文材料，各小組自主探究：隨著時代的變遷，江蘇揚州的交通變化使聚落形態(tài)發(fā)生了哪些變化？完成框圖。二、交通衰，聚落衰 揚州的變遷 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心

4、，東南第一大都會。 自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。 新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚州煥發(fā)了青春。時間隋朝時期清朝中葉新中國成立城市形態(tài)變化幾度繁榮城市發(fā)展緩慢，甚至停滯古城揚州煥發(fā)青春交通變化大運河的淤塞海上運輸發(fā)展京滬鐵路建成京杭大運河大規(guī)模疏?，F(xiàn)代化陸路交通發(fā)展開鑿大運河興興衰5.2交通運輸方式和布局變化的影響2013洪湖版本2 讀圖，各小組思考：洪湖市街區(qū)形態(tài)與交通干線的關(guān)系，完成框圖填空。三、交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸街區(qū)形態(tài)交通干線新堤

5、大道烏林大道洪湖市沿 呈字形分布公路、河流長江凸州陵大道茅江大道內(nèi)荊河四、交通運輸網(wǎng)促使大城市帶形成 對照荊門附近和武漢市地形圖，結(jié)合下圖，思考：山區(qū)平原交通干線的差異，商業(yè)網(wǎng)點密度的差異，并思考這些差異形成的原因。五、 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響地區(qū)山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點密度差異小大交通干線差異方式多樣方式單一線路稀少線路密集等級低等級高六、 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響 讀圖思考：商業(yè)網(wǎng)點的空間分布特點，完成框圖填空。市區(qū)邊緣的 沿線布局原則交通最優(yōu)市場最優(yōu)商業(yè)網(wǎng)點密度小大商業(yè)網(wǎng)點位置市區(qū) 邊緣城市中心，多條 交匯高速公路 環(huán)路 主干道三個相對隔離的區(qū)域鐘鼓樓市場環(huán)狀商業(yè)中心 讀案例3 ，找出

6、北京不同時期主要商業(yè)中心及交通“變化”,并在圖文材料中圈出。七、交通興，商業(yè)興三足鼎立（4）新中國初期商業(yè)中心的形成布局與交通運輸發(fā)展關(guān)系密切三環(huán)路四環(huán)路五環(huán)路相繼建成交通環(huán)路沿線出現(xiàn)大型超市和批發(fā)市場現(xiàn)代東西長安街延長拓寬，提高了西單的通達性。鐵路客站由前門前往東單附近，加強了王府井的區(qū)位優(yōu)勢。北京地鐵再王府井前門西單均設(shè)站點西單王府井前門（三足鼎立）新中國初期東交民巷開放，交通設(shè)施完善。主要街道被打通，通達性增強，前門位于鐵路車站附近，王府井交通便利，臨近高級住宅區(qū)除東四西四西單外，前門王府井成為兩大商業(yè)中心20世紀初交通變化及影響商業(yè)中心時代商業(yè)中心的形成布局與交通運輸發(fā)展關(guān)系密切5.2交通運輸方式和布局變化的影響2013洪湖版本2八、交通衰，商業(yè)衰 交通線的改變引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落陜西長林鎮(zhèn)的興衰。5.2 交通運輸方式和布局變化的影響一、交通興，聚落興