汽車類學(xué)科考核題

1、各學(xué)科考核題題庫 廣州萬通汽修學(xué)校 2010.10.說明本題庫是依據(jù)中級(jí)汽車維修工，汽車維修電工的國家職業(yè)技能鑒定考核題庫和廣東省廣州市職業(yè)技能鑒定中心的考核風(fēng)格，結(jié)合我校以實(shí)操能力見長的特點(diǎn)而編寫。力求通過考核后，學(xué)生既能順利通過中級(jí)汽車維修工，汽車維修電工的資格考證又能從容應(yīng)對(duì)就業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)操作，解決生產(chǎn)領(lǐng)域上的常見技術(shù)問題，適應(yīng)社會(huì)要求。目錄- -1理論考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題- -1理論考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題標(biāo)準(zhǔn)答案- -8理論考試卷A(標(biāo)準(zhǔn)答案 )- 11理論考試卷B(標(biāo)準(zhǔn)答案 )-14理論考試卷C(標(biāo)準(zhǔn)答案 )-17-20理論考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題-20理論考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題標(biāo)準(zhǔn)答案-26理論考試卷A(

2、標(biāo)準(zhǔn)答案 )-28理論考試卷B(標(biāo)準(zhǔn)答案 )-30理論考試卷C(標(biāo)準(zhǔn)答案 )-33技能(實(shí)操)考核練習(xí)題-36-37理論考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題-37理論考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題標(biāo)準(zhǔn)答案-40理論考試卷A(標(biāo)準(zhǔn)答案 )-42理論考試卷B(標(biāo)準(zhǔn)答案 ) -46理論考試卷C(標(biāo)準(zhǔn)答案 )-48技能(實(shí)操)考核練習(xí)題-52-53理論考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題-53 理論考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題標(biāo)準(zhǔn)答案-55 理論考試卷A(標(biāo)準(zhǔn)答案 )-56理論考試卷B(標(biāo)準(zhǔn)答案 )-59理論考試卷C(標(biāo)準(zhǔn)答案 )-62-63理論考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題-63理論考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題標(biāo)準(zhǔn)答案-65理論考試卷A(標(biāo)準(zhǔn)答案 )-69理論考試卷B(標(biāo)準(zhǔn)答案 )-72實(shí)

3、操考試卷-72考試復(fù)習(xí)指導(dǎo) 考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題標(biāo)準(zhǔn)答案 考試卷A(標(biāo)準(zhǔn)答案 )考試卷B(標(biāo)準(zhǔn)答案 )考試卷C(標(biāo)準(zhǔn)答案 ) 考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題 一.選擇題游標(biāo)卡尺測(cè)量工件時(shí),工件尺寸是游標(biāo)卡尺主尺讀出的( )+(副尺與主尺對(duì)齊的前總游標(biāo)刻度*精度值)得出的小數(shù)值.整毫米數(shù). B.毫米數(shù).C.厘米數(shù). D.分米數(shù).外徑千分尺是用來測(cè)量工件( )的精確量具.外部尺寸. B.內(nèi)部尺寸.C.深度尺寸. D.內(nèi)外尺寸.利用千分尺測(cè)量讀數(shù)時(shí),如果微分筒錐面邊緣的前面露出主尺縱線下邊的刻線,則小數(shù)部分( )mm.大于. B.小于C.等于. D.小于或等于.百分表長針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,則短針轉(zhuǎn)( )格.半. B.1.C.

4、2. D.5.( )板手的開口尺寸可以在一定范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié),用于拆裝不規(guī)則的帶棱角的螺母或螺栓.開口. B.套筒C.扭力. D.活動(dòng).鉸削完成后,應(yīng)按( )旋出鉸刀.順時(shí)針方向. B.逆時(shí)針方向.C.反方向. D.任意方向.( )是汽車的動(dòng)力裝置.車身. B.底盤.C.電氣設(shè)備. D.發(fā)動(dòng)機(jī).汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)和( )組成的.A三大系統(tǒng). B.四大系統(tǒng).C.五大系統(tǒng). D.六大系統(tǒng).在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi),曲軸旋轉(zhuǎn)( )周,活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個(gè)行程,稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī).A.1. B.2.C.3. D.4.( )的作用是連接活塞與連桿,將活塞承受的氣體作用力傳給連桿.活塞環(huán). B.活塞銷.C

5、.曲軸. D.飛輪.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在( )上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩,并通過曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能.活塞頂. B.活塞銷.C.活塞環(huán). D.連桿發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門錐角一般為( ).A.300 B.450C.600. D.900以下選項(xiàng)中,( )屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣供給裝置.汽油箱. B.汽油泵.C.空氣濾清器. D.化油器.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),供給極濃的混合氣,要求過量空氣系數(shù)在( )范圍內(nèi).柴油機(jī)的混合氣形成裝置是( ).燃燒室. B化油器.C.進(jìn)氣管. D.輸油管.節(jié)溫器安裝在( )出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi).氣缸體. B.氣缸蓋.C.散熱器. D.水套.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中,潤滑油的貯存裝置是( )

6、.油底殼. B.機(jī)油泵.C.機(jī)油粗濾器. D.機(jī)油細(xì)濾器.汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將( )供給的12v低壓電變?yōu)?5-30kv的高壓電.A蓄電池. B.發(fā)電機(jī)C.啟動(dòng)機(jī). D.電源.夏利嬌車點(diǎn)火線圈的附加電阻阻值約( ).歐. B.1.7歐.C.0.9千歐. D.1.7千歐.夏利嬌車采用( )點(diǎn)火線圈.開磁路. B.閉磁路.C半開磁路. D.半閉磁路.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的( ).圓形. B.圓柱形.C.圓錐形. D.憜圓形.22汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過小將使( ).發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難. B.發(fā)動(dòng)機(jī)非常容易發(fā)動(dòng).C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加穩(wěn)定. D.提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性. 23維修汽油泵時(shí),殼與蓋的結(jié)合

7、面的翹曲不得大于( ).mm. mm. D.0.05mm 23.桑塔納2000GL型嬌車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承蓋螺栓的扭緊力矩為( )N.mA.55. B.60. C.65 D.70.桑塔納2000GL型嬌車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開( ).A.900 B1200C.1500 D.1800 桑塔納2000GL型嬌車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊,第二次的擰緊力矩為( )N.mA.40. B.50C.60 D.70新修的發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行( )磨合.熱. B.有負(fù)荷.C.冷. D.無負(fù)荷.發(fā)動(dòng)機(jī)某缸壓力過底,其余各缸壓力正常,其故障原因?yàn)? ).活塞環(huán)磨損. B.該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán).C.壓

8、縮比底. D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低.離心式水泵其葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí).泵腔中水壓形成( ).四周水壓高,中部水壓低. B.中部水壓高,四周水壓底.C.四周與中部水腔相等. D.四周與中部水腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化.齒輪式機(jī)油泵中的主從動(dòng)齒輪作( )方向旋轉(zhuǎn).相同. B.相反.C.順時(shí)針. D.逆時(shí)針.柴油機(jī)輸油泵蜜封性試驗(yàn),頂桿與套配合處( )內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象.在0.5min. B.在1min.C.在1.5min. D.在2min.電控燃油噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是能提供( )的燃料.適量空氣. B.可燃混合氣.C.最佳可燃混合氣比. D.高壓.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙一般為( )mm.C.1-1.5 水溫表是用來

9、指示( ).發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的. B.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫度的.C.發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)冷卻水工作溫度的. D.發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上部冷卻水溫度的.磨削修復(fù)曲軸時(shí)每一級(jí)為( ).氣缸蓋平面度誤差較大,應(yīng)采取( ).互磨法. B.刮削法. C.銼削法. D.磨削法.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是( ).起動(dòng)機(jī)電樞斷路. B.電池電壓底于10v.C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過遲. D.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過慢.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),松開油門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降,反而超高速運(yùn)轉(zhuǎn),并有巨大聲音及排出濃煙,形成飛車,造成飛車的原因是( ).噴油壓力過高. B混合比過高.C.調(diào)速器失去調(diào)速作用. D.噴油器卡死.柴油機(jī)噴油提前角過小,

10、使( ).發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng),怠速穩(wěn)定. B.發(fā)動(dòng)機(jī)不易于起動(dòng),怠速不穩(wěn)定.C.車速良好,功率增加. D.經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力性提高.柴油機(jī)為了改善混合條件,提高混合氣質(zhì)量,柴油機(jī)壓縮比可達(dá)( ).A.7-8 B.8-9 C.15-21 D.15-25四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的( ).一半. B.兩倍. C.一倍. D.1.5倍.冷卻系節(jié)溫閥門開啟溫度過高.會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)( ).過熱. B.溫度過底. C.溫度適宜. D.溫度下降.柴油機(jī)輸油泵的作用是將柴油從油箱吸入輸油泵并以一定的壓力送至( ).噴油器. B.燃燒室. C.調(diào)速器. D.噴油泵.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損圓柱度達(dá)到( )要進(jìn)行大修

11、.活塞環(huán)開口間隙過小,應(yīng)采取( ).刮削法修理. B.互磨法修理. C.銼削法修理. D.銑削法修理.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)生清晰的嗒嗒聲,怠速和中速時(shí)響聲比較明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),響聲的周期也隨著變化,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后,響聲亦不減弱;某缸斷火后,響聲減弱或消失,當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間,會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲,原因是( ).活塞銷緊. B.活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠.C.活塞與氣缸間隙小. D.活塞環(huán)卡死.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后,機(jī)油壓力低于正常值的原因是( ).機(jī)油量過大. B.機(jī)油量過小. C.機(jī)油粘度大. D.大瓦間隙大.冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下工作,多數(shù)汽車用冷卻水,其正常溫度為( ).A.

12、40-500C B.65-800C C.76-800C D.80-900C49.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后,怠速運(yùn)行時(shí),機(jī)油壓一般不應(yīng)低于50KPa,中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),機(jī)油壓力為( )KPaA.200-3000 B.200-400 C.300-500 D.400-600發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí),打馬達(dá)打不動(dòng),犯頂?shù)脑蚴? ).該發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢. B.馬達(dá)開關(guān)不良.C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大. D.電池電壓高于12v柴油機(jī)起動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng),起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,有時(shí)排氣管放炮的原因是( ).噴油提前角過大. B.噴油提前角過小.C.噴油提前角正常. D.噴油泵噴油不均勻.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火適當(dāng)提前,可以( ).使發(fā)動(dòng)機(jī)功率

13、減小,油耗增加. B.使發(fā)動(dòng)機(jī)功率略有提高,經(jīng)濟(jì)性變好.C.使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高. D.使發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦加大,故障增加.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的限壓閥彈簧過硬,將導(dǎo)致機(jī)油壓力( ).過高. B.過低. C.低于標(biāo)準(zhǔn)值. D.降低.柱塞式噴油泵柱塞作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí).則供油量( ).減小. B.增加. C.不變. D.未知.修磨后氣門頭部外緣的厚度,進(jìn)氣門不小于( ),排氣門不小于( ),否則應(yīng)更換氣門.mm,0.5mm B.o.5mm,1mm. C.0.5mm,1.5mm. D.2mm,2mm.化油器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速原因之一是( ).加速泵不良. B.油面稍低.C.化油器怠速量孔堵塞. D.機(jī)械省油器堵塞.汽油發(fā)動(dòng)

14、機(jī)排氣管冒黑煙且放炮的原因是( ).混合氣過濃. B.機(jī)油竄入燃燒室. C.混合氣過稀. D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高膨脹式水箱的結(jié)構(gòu)是在水套和散熱器的上部加裝膨脹水箱,用水管相連,其作用是( ).補(bǔ)充冷卻水. B.空氣與蒸氣分崩離離.C.冷卻系內(nèi)壓保持穩(wěn)定. D.防止冷卻水沸騰.當(dāng)水溫高于860C時(shí),蠟式節(jié)溫器主閥門全開,副閥門全關(guān),全部水流進(jìn)行( ).小循環(huán). B.不循環(huán). C.大;小循環(huán). D.大循環(huán).柴油機(jī)供油系噴油泵將低壓柴油升至約( )KPa.A.17000-18000 B.16000-17000 C.15000-16000 D.14000-15000判斷題.( )1.潤滑系限壓閥彈簧過軟,

15、可造成機(jī)油壓力低.( )2.活塞環(huán)開口過小,應(yīng)采用銼削法修理.( )3.蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板15mm.( )4.引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高速,中速化油器回火的原因之一是可燃混合氣過稀.( )5.活塞頭部比裙部直徑做得大些.( )6.冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器被取出后,可使冷卻水全部進(jìn)行大循環(huán).( )7.在四行程發(fā)動(dòng)機(jī)中,曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈各缸工作一次.( )8.氣缸體平面度誤差較大,應(yīng)采取銼削法修理.( )9.汽車行駛時(shí),冷卻水沸騰的原因之一是風(fēng)扇皮帶過松,打滑.( )10.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大將使發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向增加.( )11.點(diǎn)火線圈的工作原理是電礠感應(yīng)原理.( )12.飛輪齒圈單面磨損,可反向重復(fù)使用

16、.( )13.柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系,可燃混合氣是壓縮燃燒.( )14.氣油泵的作用是將汽油箱中的汽油吸出并以一定的壓力送到化油器的浮 子室.( )15.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的.( )16.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙一般在0.35-0.45mm范圍內(nèi).( )17.發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門間隙,所以不再需要人工調(diào)整氣門 間隙. ( )18.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器的轉(zhuǎn)速比為2:1.( )19.桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線,其電阻值應(yīng)在2-2.8K歐范圍內(nèi).( )20.全速調(diào)節(jié)器用于自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)的供油量,以保證發(fā)動(dòng)機(jī) 穩(wěn)定工作.填空題.發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造有多種多樣,但其基本結(jié)構(gòu)大同小異,都是由兩

17、大機(jī)構(gòu):即曲柄連桿機(jī)構(gòu),-機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng):即供給系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),-系統(tǒng),-系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)(柴油機(jī)沒有)組成的.火花塞電極間隙一般為-mm. 游標(biāo)卡尺的精度有:0.10mm,0.05mm和-mm.判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的敲擊異響時(shí),可向氣缸內(nèi)注入小量機(jī)油,若響聲減弱,則可能活塞環(huán)端間隙-.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí),應(yīng)先在外側(cè)涂一層-.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí),點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)-.新大修發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率應(yīng)不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的-%.桑塔納2000GLI型嬌車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的電阻值為-歐.柴油機(jī)工作時(shí),柴油與空氣在-混合的.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí),第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損-.氣缸床(氣缸墊)安裝在氣缸蓋與

18、-之間.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速-關(guān)系.火花塞電極間隙一般為-mm.游標(biāo)卡尺的精度有:0.10mm,0.05mm和-mm.判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的敲擊異響時(shí),可向氣缸內(nèi)注入小量機(jī)油,若響聲減弱,則可能間隙-.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí),應(yīng)先在外側(cè)涂一層-.齒輪式機(jī)油泵中的主從動(dòng)齒輪是作-方向旋轉(zhuǎn)的.氣缸蓋平面度誤差較大時(shí),應(yīng)采用-法修理.CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-.一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作冷卻水溫度應(yīng)為-C.高檔汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(采用密封散熱器)的正常工作冷卻水溫度應(yīng)為-C.簡(jiǎn)答題:解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語:上止點(diǎn)解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語:下止點(diǎn)3.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語:活塞行程.4解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語:壓縮比.5解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)

19、語:配氣相位.6解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語:空燃比.7解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語:過量空氣系數(shù).8曲柄連桿機(jī)構(gòu)由哪些主要零件組成?9柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由哪些部分組成?10補(bǔ)償水桶有什么作用?11潤滑系的作用是什么?12起動(dòng)機(jī)的功用和組成?考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題標(biāo)準(zhǔn)答案 選擇題: AAABD ADCBB AACBA BADBB DABCB CCBABBCBBB DBCBD AADBC BBDBC BBABB CAADA判斷題: 填空題: 1.配氣,潤滑,起動(dòng). -0.7 4.過大. 5.密封膠. 6.打開. 7.90%. +_0.3 9.燃燒室(氣缸內(nèi)). 10.最大. 11.氣缸體. 12.有很大. 13.氣缸蓋. 14.

20、水壓試驗(yàn). 15.散熱器蓋. 16.1200 17.相反. 18.磨削. .3.6.2.4. 20.80-900,95-1050.簡(jiǎn)答題: 1.上止點(diǎn)是指活塞頂位于其運(yùn)動(dòng)的頂部時(shí)的位置,置即活塞的最高位置. 2下止點(diǎn)是指活塞頂位于其運(yùn)動(dòng)的低部時(shí)的位置,置即活塞的最低位置. 3.活塞行程是指上下止點(diǎn)間的距離.活塞由一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)一次的 過程,稱為一個(gè)行程. 4.壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比. 5.用曲軸轉(zhuǎn)角表示氣門開啟與關(guān)閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間,稱為配氣相位. 6.空燃比是燃燒時(shí)空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比. 7.過量空氣系數(shù)是燃燒質(zhì)量1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的

21、空氣質(zhì)量之比.過量空氣系數(shù)等于1時(shí)稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣,過量空氣系數(shù)大于1時(shí)稱為稀混合氣,過量空氣系數(shù)小于1時(shí)稱為濃混合氣. 8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由:機(jī)體組;活塞連桿組;曲軸飛輪組三部分組成. 9.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)是由:油箱,輸油泵;燃油濾清器;噴油泵;和高低壓油管等組成. 10.補(bǔ)償水桶的作用是減少冷卻液的損失當(dāng)冷卻液溫度升高,體積膨脹時(shí),散熱器中多余的冷卻液流入補(bǔ)償水桶中;而當(dāng)冷卻液溫度降低時(shí),體積縮小,補(bǔ)償水桶的冷卻液又被吸回散熱器中.散熱器經(jīng)常保持滿水,提高散熱效果. 11.潤滑系的作用是:潤滑,清洗,冷卻,密封,防銹,液壓,減振,振緩沖作用. 12.起動(dòng)機(jī)的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能

22、,再通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng).考試卷A(標(biāo)準(zhǔn)答案 )一.選擇題1.用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件時(shí),工件尺寸是游標(biāo)卡尺主尺讀出的( )+(副尺與主尺對(duì)齊的前總游標(biāo)刻度*精度值)得出的小數(shù)值.A整毫米數(shù). B.毫米數(shù).C.厘米數(shù). D.分米數(shù).2.百分表長針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,則短針轉(zhuǎn)( )格.A半. B.1.C.2. D.5.3.鉸削完成后,應(yīng)按( )旋出鉸刀.A.順時(shí)針方向. B.逆時(shí)針方向.C.反方向. D.任意方向.4.汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)和( )組成的.A三大系統(tǒng). B.四大系統(tǒng).C.五大系統(tǒng). D.六大系統(tǒng).5.( )的作用是連接活塞與連桿,將活塞承受的氣體作用力傳給連桿.A.活塞環(huán). B.

23、活塞銷.C.曲軸. D.飛輪.6.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),供給極濃的混合氣,要求過量空氣系數(shù)在( )范圍內(nèi).C.0.6-0.8 7.柴油機(jī)的混合氣形成裝置是( ).A.燃燒室. B化油器.C.進(jìn)氣管. D.輸油管.8.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中,潤滑油的貯存裝置是( ).A.油底殼. B.機(jī)油泵.C.機(jī)油粗濾器. D機(jī)油細(xì)濾器.9.汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將( )供給的12v低壓電變?yōu)?5-30kv的高壓電.A蓄電池. B.發(fā)電機(jī)C.啟動(dòng)機(jī). D.電源.10.夏利嬌車采用( )點(diǎn)火線圈.開磁路. B.閉磁路.C半開磁路. D.半閉磁路.11.柱塞式噴油泵柱塞作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí).則供油量( ).減小. B.增加. C.不變.

24、 D.未知.12.桑塔納2000GL型嬌車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開( ).A.900 B1200C.1500 D.1800 13.發(fā)動(dòng)機(jī)某缸壓力過底,其余各缸壓力正常,其故障原因?yàn)? ).A.活塞環(huán)磨損. B.該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán).C.壓縮比底. D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低.14.離心式水泵其葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí).泵腔中水壓形成( ).A.四周水壓高,中部水壓低. B.中部水壓高,四周水壓底.C.四周與中部水腔相等. D.四周與中部水腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化.15.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)生清晰的嗒嗒聲,怠速和中速時(shí)響聲比較明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),響聲的周期也隨著變化,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后,響聲亦不減弱;某缸斷火后,響聲減弱或消

25、失,當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間,會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲,原因是( ).A.活塞銷緊. B.活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠.C.活塞與氣缸間隙小. D.活塞環(huán)卡死.16.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后,機(jī)油壓力低于正常值的原因是( ).A.機(jī)油量過大. B.機(jī)油量過小. C.機(jī)油粘度大. D.大瓦間隙大.17.磨削修復(fù)曲軸時(shí)每一級(jí)為( ).18.氣缸蓋平面度誤差較大,應(yīng)采取( ).A.互磨法. B.刮削法. C.銼削法. D.磨削法.19.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí),打馬達(dá)打不動(dòng),犯頂?shù)脑蚴? ).A.該發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢. B.馬達(dá)開關(guān)不良.C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大. D.電池電壓高于12v20.柴油機(jī)起動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng),起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不

26、穩(wěn)定,有時(shí)排氣管放炮的原因是( ).A噴油提前角過大. B.噴油提前角過小.C.噴油提前角正常. D.噴油泵噴油不均勻.二.判斷題.( )1.潤滑系限壓閥彈簧過軟,可造成機(jī)油壓力低.( )2.活塞環(huán)開口過小,應(yīng)采用銼削法修理.( )3.冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器被取出后,可使冷卻水全部進(jìn)行大循環(huán).( )4.在四行程發(fā)動(dòng)機(jī)中,曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈各缸工作一次.( )5.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大將使發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向增加.( )6.點(diǎn)火線圈的工作原理是電礠感應(yīng)原理.( )7.飛輪齒圈單面磨損,可反向重復(fù)使用.( )8.柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系,可燃混合氣是壓縮燃燒.( )9.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙一般在0.35-0.45m

27、m范圍內(nèi).( )10.發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門間隙,所以不再需要人工調(diào)整氣門 間隙. 三.填空題.1.發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造有多種多樣,但其基本結(jié)構(gòu)大同小異,都是由兩大機(jī)構(gòu):即曲柄連桿機(jī)構(gòu),-機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng):即供給系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),-系統(tǒng),-系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)(柴油機(jī)沒有)組成的.2.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí),應(yīng)先在外側(cè)涂一層-.3.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí),點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)-.4.新大修發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率應(yīng)不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的-.%5.桑塔納2000GLI型嬌車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開-.6.齒輪式機(jī)油泵中的主從動(dòng)齒輪是作-方向旋轉(zhuǎn)的.7.氣缸蓋平面度誤差較大時(shí),應(yīng)采用-法修理.8.一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作

28、冷卻水溫度應(yīng)為-C.高檔汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(采用密封散熱器)的正常工作冷卻水溫度應(yīng)為-C.9.CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-.10.火花塞電極間隙一般為-mm.四.簡(jiǎn)答題:1.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語:上止點(diǎn).2曲柄連桿機(jī)構(gòu)由哪些主要零件組成?3.補(bǔ)償水桶有什么作用?4.潤滑系的作用是什么?.標(biāo)準(zhǔn)答案選擇題:ABACB BAADB BBBAB BBDCB 判斷題: 填空題:1.配氣.潤滑,起動(dòng) 2.密封膠. 3.打開. 4.90 5.1200 6.相反. 7.磨削. 8. 80-900,95-1050. 9. .6.2.4. 10. 0.6-0.7 簡(jiǎn)答題: . 1.上止點(diǎn)是指活塞頂位于其運(yùn)動(dòng)的頂部時(shí)的位

29、置,置即活塞的最高位置2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由:機(jī)體組;活塞連桿組;曲軸飛輪組三部分組成.3.補(bǔ)償水桶的作用是減少冷卻液的損失當(dāng)冷卻液溫度升高,體積膨脹時(shí),散熱器中多余的冷卻液流入補(bǔ)償水桶中;而當(dāng)冷卻液溫度降低時(shí),體積縮小,補(bǔ)償水桶的冷卻液又被吸回散熱器中.散熱器經(jīng)常保持滿水,提高散熱效果.4.潤滑系的作用是:潤滑,清洗,冷卻,密封,防銹,液壓,減振,振緩沖作用.考試卷B(標(biāo)準(zhǔn)答案 )一.選擇題:1.利用千分尺測(cè)量讀數(shù)時(shí),如果微分筒錐面邊緣的前面露出主尺縱線下邊的刻線,則小數(shù)部分( )mm.A.大于. B.小于C.等于. D.小于或等于.2.百分表長針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,則短針轉(zhuǎn)( )格.半. B.1.C.

30、2. D.5.3汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)和( )組成的.A三大系統(tǒng). B.四大系統(tǒng).C.五大系統(tǒng). D.六大系統(tǒng).4.在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi),曲軸旋轉(zhuǎn)( )周,活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個(gè)行程,稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī).A.1. B.2.C.3. D.4.5.桑塔納2000GL型嬌車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊,第二次的擰緊力矩為( )N.mA.40. B.50C.60 D.706.新修的發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行( )磨合.熱. B.有負(fù)荷.C.冷. D.無負(fù)荷.7.離心式水泵其葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí).泵腔中水壓形成( ).A.四周水壓高,中部水壓低. B.中部水壓高,四周水壓底.C.四周與中部水腔相等. D.四

31、周與中部水腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化.8.齒輪式機(jī)油泵中的主從動(dòng)齒輪作( )方向旋轉(zhuǎn).A.相同. B.相反.C.順時(shí)針. D.逆時(shí)針.9.電控燃油噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是能提供( )的燃料.A.適量空氣. B.可燃混合氣.C.最佳可燃混合氣比. D.高壓.10.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙一般為( )mm.11.水溫表是用來指示( ).A發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的. B.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫度的.C.發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)冷卻水工作溫度的. D.發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上部冷卻水溫度的.12.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是( ).A起動(dòng)機(jī)電樞斷路. B.電池電壓底于10v.C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過遲. D.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過慢.13

32、.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),松開油門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降,反而超高速運(yùn)轉(zhuǎn),并有巨大聲音及排出濃煙,形成飛車,造成飛車的原因是( ).A.噴油壓力過高. B混合比過高.C.調(diào)速器失去調(diào)速作用. D.噴油器卡死.14.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)生清晰的嗒嗒聲,怠速和中速時(shí)響聲比較明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),響聲的周期也隨著變化,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后,響聲亦不減弱;某缸斷火后,響聲減弱或消失,當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間,會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲,原因是( ).A.活塞銷緊. B.活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠.C.活塞與氣缸間隙小. D.活塞環(huán)卡死.15.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后,機(jī)油壓力低于正常值的原因是( ).A.機(jī)油量過大. B.機(jī)油量過小. C.機(jī)油

33、粘度大. D.大瓦間隙大.16.冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下工作,多數(shù)汽車用冷卻水,其正常溫度為( ).A.40-500C B.65-800C C.76-800C D.80-900C17.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火適當(dāng)提前,可以( ).A.使發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小,油耗增加. B.使發(fā)動(dòng)機(jī)功率略有提高,經(jīng)濟(jì)性變好.C.使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高. D.使發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦加大,故障增加.18.修磨后氣門頭部外緣的厚度,進(jìn)氣門不小于( ),排氣門不小于( ),否則應(yīng)更換氣門.mm,0.5mm. B.o.5mm,1mm. C.0.5mm,1.5mm. D.2mm,2mm.19.膨脹式水箱的結(jié)構(gòu)是在水套和散熱器的上部加裝膨脹水

34、箱,用水管相連,其作用是( ).A.補(bǔ)充冷卻水. B.空氣與蒸氣分離.C.冷卻系內(nèi)壓保持穩(wěn)定. D.防止冷卻水沸騰.20.柴油機(jī)供油系噴油泵將低壓柴油升至約( )KPa.A.17000-18000 B.16000-17000 C.15000-16000 D.14000-15000判斷題:( )1.蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板15mm.( )2.引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高速,中速化油器回火的原因之一是可燃混合氣過稀.( )3.活塞頭部比裙部直徑做得大些.( )4.點(diǎn)火線圈的工作原理是電礠感應(yīng)原理.( )5.飛輪齒圈單面磨損,可反向重復(fù)使用.( )6.柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系,可燃混合氣是壓縮燃燒.( )7.桑塔納發(fā)

35、動(dòng)機(jī)中央高壓線,其電阻值應(yīng)在2-2.8K歐范圍內(nèi).( )8.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙一般在0.35-0.45mm范圍內(nèi).( )9.發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門間隙,所以不再需要人工調(diào)整氣門 間隙. .( )10.柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系,可燃混合氣是壓縮燃燒.填空題:1.火花塞電極間隙一般為-mm.2.游標(biāo)卡尺的精度有:0.10mm,0.05mm和-mm.3.判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的敲擊異響時(shí),可向氣缸內(nèi)注入小量機(jī)油,若響聲減弱,則可能活塞環(huán)端隙-.4.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí),應(yīng)先在外側(cè)涂一層-.5.火花塞電極間隙一般為-mm.6.氣缸床(氣缸墊)安裝在氣缸蓋與-之間.7.CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火

36、順序?yàn)?-.8柴油機(jī)工作時(shí),柴油與空氣在-混合的.9.氣缸蓋平面度誤差較大時(shí),應(yīng)采用-法修理.10.一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作冷卻水溫度應(yīng)為-C.高檔汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(采用密封散熱器)的正常工作冷卻水溫度應(yīng)為-C.四.簡(jiǎn)答題:1解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語:下止點(diǎn).2.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語:壓縮比.3.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由哪些部分組成?4.起動(dòng)機(jī)的功用和組成?標(biāo)準(zhǔn)答案選擇題: ABCBC CABCB BBCBB DBBAA判斷題: 填空題:-0.7 2.0.02 3.過大. 4.密封膠. -0.7 6.氣缸體 7.153624 8.燃燒室. 9.磨削 10.80-90,95-105簡(jiǎn)答題:下止點(diǎn)是指活塞頂位于其運(yùn)動(dòng)的低部時(shí)

37、的位置,置即活塞的最低位置.壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)是由:油箱,輸油泵;燃油濾清器;噴油泵;和高低壓油管等組成.起動(dòng)機(jī)的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,再通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng).考試卷C(標(biāo)準(zhǔn)答案 )一.選擇題1.外徑千分尺是用來測(cè)量工件( )的精度量具.A外部尺寸. B.內(nèi)部尺寸.C.深度尺寸. D.內(nèi)外尺寸.2.百分表長針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,則短針轉(zhuǎn)( )格.A半. B.1.C.2. D.5.3.( )板手的開口尺寸可以在一定范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié),用于拆裝不規(guī)則的帶棱角的螺母或螺栓.A.開口. B.套筒C.扭力. D.活動(dòng).4.鉸削完成后,應(yīng)按( )旋出鉸刀.A順時(shí)

38、針方向. B.逆時(shí)針方向.C.反方向. D.任意方向.5.( )是汽車的動(dòng)力裝置.A.車身. B.底盤.C.電氣設(shè)備. D.發(fā)動(dòng)機(jī).6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在( )上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩,并通過曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能.A.活塞頂. B.活塞銷.C.活塞環(huán). D.連桿7.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門錐角一般為( ).A.300 B.450C.600. D.9008.柴油機(jī)的混合氣形成裝置是( ).A.燃燒室. B化油器.C.進(jìn)氣管. D.輸油管.9.節(jié)溫器安裝在( )出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi).A.氣缸體. B.氣缸蓋.C.散熱器. D.水套.10.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中,潤滑油的貯存裝置是( ).A.油底殼. B

39、.機(jī)油泵.C.機(jī)油粗濾器. D.機(jī)油細(xì)濾器.11電控燃油噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是能提供( )的燃料.A適量空氣. B.可燃混合氣.C.最佳可燃混合氣比. D.高壓.12.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙一般為( )mm.-0.4 13.磨削修復(fù)曲軸時(shí)每一級(jí)為( ).14.氣缸蓋平面度誤差較大,應(yīng)采取( ).A.互磨法. B.刮削法. C.銼削法. D.磨削法.15.活塞環(huán)開口間隙過小,應(yīng)采取( ).A刮削法修理. B.互磨法修理. C.銼削法修理. D.銑削法修理.16.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)生清晰的嗒嗒聲,怠速和中速時(shí)響聲比較明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),響聲的周期也隨著變化,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后,響聲亦不減弱;某

40、缸斷火后,響聲減弱或消失,當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間,會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲,原因是( ).A.活塞銷緊. B.活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠.C.活塞與氣缸間隙小. D.活塞環(huán)卡死.17.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后,怠速運(yùn)行時(shí),機(jī)油壓一般不應(yīng)低于50KPa,中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),機(jī)油壓力為( )KPaA.200-3000 B.200-400 C.300-500 D.400-60018.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí),打馬達(dá)打不動(dòng),犯頂?shù)脑蚴? ).A.該發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢. B.馬達(dá)開關(guān)不良.C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大. D.電池電壓高于12v19.膨脹式水箱的結(jié)構(gòu)是在水套和散熱器的上部加裝膨脹水箱,用水管相連,其作用是( ).A補(bǔ)充冷卻水.

41、B.空氣與蒸氣分崩離離.C.冷卻系內(nèi)壓保持穩(wěn)定. D.防止冷卻水沸騰.20.當(dāng)水溫高于860C時(shí),蠟式節(jié)溫器主閥門全開,副閥門全關(guān),全部水流進(jìn)行( ).A.小循環(huán). B.不循環(huán). C.大;小循環(huán). D.大循環(huán).二.判斷題:( )1.潤滑系限壓閥彈簧過軟,可造成機(jī)油壓力低.( )2.活塞環(huán)開口過小,應(yīng)采用銼削法修理.( )3.蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板15mm.( )4.引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高速,中速化油器回火的原因之一是可燃混合氣過稀.( )5.活塞頭部比裙部直徑做得大些.( )6.氣缸體平面度誤差較大,應(yīng)采取銼削法修理.( )7.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙一般在0.35-0.45mm范圍內(nèi).( )8

42、.發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門間隙,所以不再需要人工調(diào)整氣門 間隙. ( )9.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器的轉(zhuǎn)速比為2:1.( )10.桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線,其電阻值應(yīng)在2-2.8K歐范圍內(nèi).三.填空題1.火花塞電極間隙一般為-mm.2.游標(biāo)卡尺的精度有:0.10mm,0.05mm和-mm.3.判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的敲擊異響時(shí),可向氣缸內(nèi)注入小量機(jī)油,若響聲減弱,則可能活塞環(huán)端間隙-.4.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí),應(yīng)先在外側(cè)涂一層-.5用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí),點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)-.6.柴油機(jī)工作時(shí),柴油與空氣在-混合的.7.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí),第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損-.8.氣缸床(氣缸

43、墊)安裝在氣缸蓋與-之間.9發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速-關(guān)系.10火花塞電極間隙一般為-mm.四.簡(jiǎn)答題:1.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語:上止點(diǎn).2.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語:配氣相位.3.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由哪些部分組成?4.補(bǔ)償水桶有什么作用?標(biāo)準(zhǔn)答案選擇題: ABDAD AAABA CBBDC BBCAD判斷題: 簡(jiǎn)答題: 1.上止點(diǎn)是指活塞頂位于其運(yùn)動(dòng)的頂部時(shí)的位置,置即活塞的最高位置. 2.用曲軸轉(zhuǎn)角表示氣門開啟與關(guān)閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間,稱為配氣相位. 3.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)是由:油箱,輸油泵;燃油濾清器;噴油泵;和高低壓油管等組成. 4.補(bǔ)償水桶的作用是減少冷卻液的損失當(dāng)冷卻液溫度升高,體積膨脹時(shí),散熱器中

44、多余的冷卻液流入補(bǔ)償水桶中;而當(dāng)冷卻液溫度降低時(shí),體積縮小,補(bǔ)償水桶的冷卻液又被吸回散熱器中.散熱器經(jīng)常保持滿水,提高散熱效果考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)習(xí)題 一.選擇題:1.汽車直線行駛時(shí),對(duì)轉(zhuǎn)向系的一個(gè)很重要的要求是( ).A轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng). B.駕駛員隨時(shí)修正方向.C.車輪能自動(dòng)回正. D.輕便.在摩擦式離合器的主,從動(dòng)兩元件是利用摩擦片的摩擦作用來傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)( ).高速扭矩. B.轉(zhuǎn)速.C.輸出扭矩. D.低轉(zhuǎn)矩.驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的轉(zhuǎn)矩折過90度角,從而改變力的傳遞方向,并由主減速器實(shí)現(xiàn)( ).分配到兩個(gè)半軸. B.減力增速.C.減速增力. D.降低轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速.汽車直線行駛時(shí),行星齒輪沒有

45、自轉(zhuǎn),只隨差速器殼( ),使左右半軸按等速旋轉(zhuǎn).加速旋轉(zhuǎn). B.低速旋轉(zhuǎn).C.公轉(zhuǎn). D.減速旋轉(zhuǎn).差速器中左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的( ).兩倍. B.三倍. C.二分之一. D.四分之一.液壓簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器增勢(shì)蹄的制動(dòng)效果要比減勢(shì)蹄約大( ).A.2-4倍 B.3-4倍 C.2-3倍 D.3-5倍汽車氣壓制動(dòng)系利用發(fā)動(dòng)機(jī)的( )驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī),并把壓縮空氣儲(chǔ)存起來,作為動(dòng)力來源.機(jī)械能. B.熱能. C.扭力. D.動(dòng)能.汽車在行駛中氣壓制動(dòng)力的大小是駕駛員通過( )控制.壓縮機(jī). B.制動(dòng)氣室. C.繼動(dòng)閥. D.制動(dòng)閥.9.汽車行駛時(shí)向一個(gè)方向跑偏,停車時(shí)車身向一

46、側(cè)傾斜的原因是( ).A.前輪前束. B.主銷松礦間隙過大. C.左右鋼板彈簧力不一致或彈簧斷裂. D.鋼板U型螺絲松動(dòng).10.液壓制動(dòng)汽車,制動(dòng)時(shí)一腳不靈,多踩腳后才能制動(dòng)的原因是( ).A.制動(dòng)間隙大. B.制動(dòng)管路中有空氣.C.制動(dòng)間隙小. D.制動(dòng)間隙適合.11.液壓閥是液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的( ).A.動(dòng)力元件. B.執(zhí)行元件. C.控制元件. D.輔助元件.12.當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足時(shí),連續(xù)踩下踩板的目的是( ).A.增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng). B.加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速.C.使蹄鼓間隙縮小. D.使油液快速流回主腔.13.為使汽車行駛方向依駕駛員意向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛,主要由轉(zhuǎn)向系中的

47、( )兩大部分保證.A.轉(zhuǎn)向器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu). B.轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器.C.轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D.轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪14.桑塔納,奧迪,夏利,富康等轎車都是采用( )齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器.A.可變傳動(dòng)比. B.定傳動(dòng)比. C.角傳動(dòng)比. D.齒輪傳動(dòng)比.15汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)輪半軸齒輪的轉(zhuǎn)速等于公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速( ).從而保證內(nèi)外輪按不同的轉(zhuǎn)速前進(jìn).A.之差. B.之和. C.乘積. D.一半.16與非獨(dú)立懸架配用的是( ).A.獨(dú)立懸架. B.整體式車橋. C斷開式車橋. D.活動(dòng)變節(jié)式車橋.17單級(jí)主減速器的調(diào)整順序是( ).先調(diào)整主,從動(dòng)齒輪軸承緊度,再組裝差速器.先調(diào)整齒輪接觸印痕,再調(diào)整軸承緊度

48、,最后組裝差速器.先調(diào)整齒輪接觸印痕和齒輪間隙,再組裝差速器,最后調(diào)整軸承松緊度.先組裝差速器,再調(diào)整主從動(dòng)齒輪軸承緊度,最后調(diào)整接觸印痕和齒隙.18. 采用斷開式車橋,發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移,使汽車重心下降,提高了汽車行駛的( ).A.平穩(wěn)性. B.動(dòng)力性. C.加速性. D.操作性.19.汽車前輪定位是指轉(zhuǎn)向輪,轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三這之間安裝要具有一定的( ).A.可操作性. B角度. C.靈活性. D.相對(duì)位置.20汽車車輪是由( )和輪鋼以及這兩個(gè)元件之間的連接部分組成.A.輪胎. B.輻條. C.輪轂. D.輪軸.21解放牌CA1091型汽車中央制動(dòng)器采用（ ）駐車制動(dòng)器。A.鼓式

49、. B.蹄盤式. C.盤式. D.彈簧式.22.為了能充分利用前后輪的附著力,使車輪制動(dòng)時(shí)不滑拖,有些汽車增設(shè)了前后輪制動(dòng)力( ).A.分配調(diào)節(jié)裝置. B.減壓裝置. C.增壓裝置. D.儲(chǔ)備裝置.23.液壓感載比例閥是能使汽車載荷制動(dòng)時(shí)后輪液壓的增長率( )前輪液壓的增長率而增設(shè)的前后輪制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置。A.逐漸減小. B.大于. C.小于. D.等于.24.ABS系統(tǒng)在汽車制動(dòng)時(shí),速度高于( )時(shí),ABS系統(tǒng)才起作用.A.30KM B.80KM C.50KM D.20KM25.全驅(qū)動(dòng)汽車的前后橋都為驅(qū)動(dòng)橋，須要在變速器和前后驅(qū)動(dòng)橋加裝（ ）。A差速器。 B。動(dòng)力加速器。 C。分動(dòng)器。 D

50、。減速器。26.汽車在不轉(zhuǎn)向時(shí),液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油,而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài),此種液壓式轉(zhuǎn)向器為( ).A.常壓式 B.常流式 C變化式 D.混合式.27.全輪驅(qū)動(dòng)汽車前驅(qū)橋的半軸必須由( )組成.A.兩段 B.三段. C.兩個(gè)等角速萬向節(jié). D.差速器.28.雙片式離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤,有( )個(gè)磨擦表面.A.二 B.四 C.六. D.八.29.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)速的( ).A.一半. B.二倍. C.之差. D.之和.30.在非獨(dú)立懸架的汽車中大多數(shù)采用( )彈簧作為彈性元件.A螺旋. B.鋼板. C.空氣. D.油氣.31桑塔納轎車

51、后輪鼓式制動(dòng)器為( )式.A.平衡. B.簡(jiǎn)單非平衡. C.單向平衡. D.自動(dòng)增力.32.氣壓制動(dòng)式汽車行駛時(shí),將制動(dòng)踩板踩到底,仍然無制動(dòng)效果的原因是( ).A.個(gè)別輪制動(dòng)失效. B.制動(dòng)系統(tǒng)中無氣壓.B.各制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙過小. D. 各制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙適合.33.檢測(cè)車輪動(dòng)平衡時(shí),內(nèi)外側(cè)要( ),平衡塊要卡裝牢固.A.同時(shí)進(jìn)行. B.分別進(jìn)行. C.任意進(jìn)行. D.隨機(jī)進(jìn)行.34.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由( )來保證的.A.轉(zhuǎn)向主拉桿. B.轉(zhuǎn)向搖臂. C.轉(zhuǎn)向器. D.轉(zhuǎn)向梯形.35.膜片彈簧離合器主要由離合器蓋,壓盤和膜片彈簧三零件組成,膜片彈簧本身兼起(

52、)作用.A.壓縮元件. B.分離杠桿. C.壓縮元件和分離杠桿. D.分離軸承.36.在轎車上采用前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),整個(gè)傳動(dòng)系集中在汽車前部,由于上坡時(shí)重心后移,作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪會(huì)出現(xiàn)附著力( ),甚至不能獲得足夠的牽引力.A.減小. B.增大. C.沒改變. D.為零.37.無內(nèi)胎充氣輪胎沒有內(nèi)胎和墊帶,空氣直接充入外胎內(nèi),其密封性由外胎內(nèi)壁和胎圈外側(cè)的( )來保證.A.氣體壓力. B.彈性密封. C. 橡膠密封層. D. 密封膠涂層.38.液壓制動(dòng)總泵裝配前各零件應(yīng)用( )徹底清洗.A.汽油. B.煤油. C.制動(dòng)液. D.酒精.39.檢測(cè)車輪動(dòng)平衡( )車輪上的泥土,石子和舊平衡塊.A.不必

53、清除. B.操作員自定. C.必須清除, D.隨意.40.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩車輪,使兩車輪( ).A.同時(shí)偏轉(zhuǎn). B.先內(nèi)側(cè)輪偏轉(zhuǎn). C.后外側(cè)輪偏轉(zhuǎn). D.先外后內(nèi)側(cè)輪偏轉(zhuǎn)41壓縮螺旋彈簧式離合器壓盤從安裝至離合器分離有( )壓縮.A.四次. B.三次. C.二次. D.一次.42.差速器起差速作用的同時(shí),還要分配扭矩傳給左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪,因此當(dāng)行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時(shí),總是將扭矩的( )分配給左右兩半軸齒輪.A.二分之一. B.三分之一. C.四分之一. D.五分之一.43汽車制動(dòng)力的大小取決于( ).A.制動(dòng)力矩的大小. B.輪胎與地面附著條件.C.腳踏踏板的力.

54、D.制動(dòng)力矩和輪胎與地面的附著急力.44.鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型兩種,內(nèi)張型制動(dòng)鼓以( )為工作表面.A.內(nèi)圓柱面. B外圓柱面. C.蹄片外表面. D.內(nèi)外圓柱面均可是.45.有的浮鉗式制動(dòng)盤可兼行車和駐車制動(dòng)器,不用加設(shè)( ).A.駐車制動(dòng)鉗. B.中央制動(dòng)器 C.輪邊制動(dòng)裝置. D.盤式中央制動(dòng)器.46當(dāng)液壓制動(dòng)系管路漏損時(shí)其制動(dòng)效率和制動(dòng)踏板行程產(chǎn)生變化是( ).A.制動(dòng)效率降低. B.制動(dòng)行程加大.C.制動(dòng)效率不變行程增大. D.制動(dòng)效率既降低制動(dòng)行程又增大.47為了能充分利用前后輪的( ),使車輪制動(dòng)時(shí)不滑拖,有些汽車增設(shè)了前后制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置.A.附著力. B.載荷. C.

55、驅(qū)動(dòng)力. D.反作用力.48.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球拆下后應(yīng)( ).A.將全部鋼球清洗后放在一起. B.按軌道清洗分開放置.C.測(cè)量后按直徑大小分開放. D.測(cè)量后將不合格的鋼球換掉.49.解放CA141差速器軸承緊度是利用( ).A.差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)節(jié)墊片來調(diào)整. B.主傳動(dòng)殼與側(cè)蓋的調(diào)整螺母來調(diào)整.C.差速器軸承左右環(huán)型調(diào)整螺母來調(diào)整. D.差速器軸承來調(diào)整.50.桑塔納轎車膜片式離合器的自由行程是( ).A.30mm B.25mm C.20mm D.15mm51.當(dāng)汽車在平整干燥路面上直線行駛時(shí),差速器的行星齒輪( ).A.只有自轉(zhuǎn),沒有公轉(zhuǎn). B.只有公轉(zhuǎn),沒有自轉(zhuǎn).C.既有自轉(zhuǎn),又有

56、公轉(zhuǎn). D.等速轉(zhuǎn)動(dòng).52.液壓制動(dòng)踏板自由行程反應(yīng)了( ).A.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙大小. B.總泵推桿與活塞之間的間隙.C.制動(dòng)凸輪偏轉(zhuǎn)角大小. D.制動(dòng)凸輪磨損程度.53.手制動(dòng)盤與摩擦片間隙的調(diào)整應(yīng)在未裝拉桿與聯(lián)動(dòng)臂的連接銷( ).A.之后. B.之前. C.均可. D.總裝之后.54.氣壓式制動(dòng)的汽車.制動(dòng)跑偏的原因之一是( ).A.前左右輪制動(dòng)力矩差大于15%. B.制動(dòng)間隙小.C.制動(dòng)間隙大. D.制動(dòng)拖帶.55.液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的總泵活塞面積擴(kuò)大一倍.在其他因素不變的情況下.分泵制動(dòng)則( ).A.擴(kuò)大一倍. B.擴(kuò)大二倍. C.縮小一倍. D.縮小二倍.56.車輪不平衡所產(chǎn)生的離心

57、力是以力的形式作用在離心式硬支承電測(cè)式裝置上,只要測(cè)出作用在硬支承裝置上的力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng),就可測(cè)得車輪的( ).A.不平衡量. B.動(dòng)平衡量. C.動(dòng)量. D.動(dòng)能.57.車輪安裝平板衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡,應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn).直至不平衡量小于( ),指示裝置顯示”00”或”O(jiān)K”時(shí)才算完成.A.10g B.20g C.5g D.8g58.全驅(qū)動(dòng)越野汽車在使用分動(dòng)器的低速檔時(shí)應(yīng)（ ）。A先接前驅(qū)動(dòng)后掛入低速檔。 B。先掛入低速檔再接前驅(qū)。C先退出前驅(qū)再掛入低速檔。 D。不接前驅(qū)直接掛低速檔。59為保證汽車能穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正并減小汽車行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磨損，

58、必須設(shè)置（ ）。A前輪前束 B。前輪定位 C。車輪外傾 D。主軸內(nèi)傾60桑塔納轎車所用的轉(zhuǎn)向器為（ ）。A蝸桿曲柄式 B。齒輪齒條式 C。循環(huán)球式 D。螺母轉(zhuǎn)向式61.雙管路雙缸制動(dòng)主缸制動(dòng)液制動(dòng)時(shí)兩條管路在( )下對(duì)汽車實(shí)施制動(dòng).A.相差一倍壓力. B.相差兩倍壓力. C.等壓. D.不等壓.62.汽車行駛中,當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處于良好路面而另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處于附著系數(shù)極小的路面上時(shí),良好路面車輪不動(dòng).另一車輪則以( )差速器殼的轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng).A.四倍 B.三倍. C.兩倍. D.二分之一.63.汽車轉(zhuǎn)向半徑越小,汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)所須的場(chǎng)地面積就越小,汽車的( )也越好.A.穩(wěn)定性. B.機(jī)動(dòng)性. C.操作性

59、. D.加速性.64.桑塔納轎車膜片式離合器的自由行程是( ).A.30mm B.15mm C.25mm D.10mm65.變速器為防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位必須在操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)裝設(shè)（ ）。A互鎖裝置。 B。倒擋裝置。 C。自鎖裝置。 D。分動(dòng)器裝置。66差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同的（ ）旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩。A轉(zhuǎn)速。 B。角速度。 C。轉(zhuǎn)角。 D。加速度。67液壓感載比例閥的特點(diǎn)是隨著汽車載重量增減，其制動(dòng)機(jī)械力（ ），使液壓比例變化，故適用于各重車型。A相應(yīng)減小。 B。相應(yīng)增減。 C。趨于平衡。 D。相應(yīng)增加。68液壓制動(dòng)踏板自由行程是通過改變（ ）調(diào)整。A制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙。 B?？偙?/p>

60、推桿長度。B制動(dòng)凸輪軸凸輪偏轉(zhuǎn)角度大小。 D。制動(dòng)凸輪軸凸輪厚度。69汽車高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸劇烈抖動(dòng)的原應(yīng)之一是（ ）。A傳動(dòng)軸平衡正常。 B。離合器打滑。C變速器油污。 D。傳動(dòng)軸嚴(yán)重不平衡。70汽車采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的開始和終止都要較轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的開始和終止（ ）。A早些 B。晚些 C。快些 D。慢些二判斷題：（ ）1。雙片離合器與單片離合器的區(qū)別是采用兩個(gè)從動(dòng)盤。（ ）2。膜片彈簧在離合器中既作為壓緊彈簧，又起分離杠桿的作用。（ ）3。行駛系是整個(gè)汽車的裝置基礎(chǔ)。（ ）4。桑塔納轎車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋由兩個(gè)獨(dú)立懸掛組成。（ ）5。雙片離合器的磨擦片有四個(gè)磨擦工作面。（ ）6。氣壓制動(dòng)器的