物流管理基礎(chǔ)-(6)課件

1、第六章運(yùn) 輸 第一節(jié)運(yùn)輸概述第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式第三節(jié)運(yùn)輸合理化教學(xué)目的與要求：1.了解運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要作用；2. 理解運(yùn)輸?shù)母拍?、特征，運(yùn)輸在物流中的地位以及不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式；3.掌握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，影響運(yùn)輸合理化的因素，實(shí)施運(yùn)輸合理化的途徑。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：對(duì)比各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；針對(duì)實(shí)際運(yùn)輸問(wèn)題，能夠選擇合適的運(yùn)輸方式；針對(duì)實(shí)際運(yùn)輸問(wèn)題，能夠分析判斷其實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的途徑。交通運(yùn)輸部布局“十二五”打造綜合交通運(yùn)輸體系 2010年12月28日交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖提出“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展的總體目標(biāo)為：以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式為主線，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向，按照

2、適度超前的原則，到2015年，初步形成涵蓋公路水路民航郵政的安全暢通便捷綠色的交通運(yùn)輸體系，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求和人民群眾的新期待?！景咐龑?dǎo)入】交通運(yùn)輸部布局“十二五”打造綜合交通運(yùn)輸體系 1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 堅(jiān)持適度超前，繼續(xù)保持交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適度規(guī)模和速度。以國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭，加強(qiáng)省際連接線即“斷頭路”建設(shè)?！景咐龑?dǎo)入】交通運(yùn)輸部布局“十二五”打造綜合交通運(yùn)輸體系 2.推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整 要加快綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)，為各種運(yùn)輸方式的有效銜接創(chuàng)造條件，提高綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和組合效率。【案例導(dǎo)入】交通運(yùn)輸部布局“十二五”打造綜合交通運(yùn)輸體系 3.推進(jìn)科技創(chuàng)新和信息化建設(shè) 要著力抓好“三個(gè)系統(tǒng)”建

3、設(shè)：一是以電子政務(wù)為主體的交通運(yùn)輸行政管理和服務(wù)系統(tǒng)，推進(jìn)數(shù)據(jù)共享開(kāi)發(fā)利用。二是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的出行服務(wù)系統(tǒng),運(yùn)用現(xiàn)代化高新技術(shù)提高公路水路出行的公眾信息服務(wù)水平。三是以傳感和相關(guān)信息技術(shù)為支撐的交通運(yùn)輸監(jiān)管、應(yīng)急保障系統(tǒng)?！景咐龑?dǎo)入】交通運(yùn)輸部布局“十二五”打造綜合交通運(yùn)輸體系 4.推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化 推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化, 落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略,發(fā)揮軌道交通、快速公交在城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的骨干作用,建設(shè)“公交都市”示范工程,緩解中心城市交通擁堵。【案例導(dǎo)入】交通運(yùn)輸部布局“十二五”打造綜合交通運(yùn)輸體系 5.推進(jìn)交通運(yùn)輸改革 加強(qiáng)和規(guī)范交通運(yùn)輸建設(shè)專項(xiàng)資金和財(cái)政性資金的管理和使

4、用,深化交通運(yùn)輸投融資體制機(jī)制改革?！景咐龑?dǎo)入】 一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸是指人或物借助運(yùn)力以改變物品的空間位置為目的，對(duì)物品進(jìn)行空間位移。所謂運(yùn)力，是指由運(yùn)輸設(shè)施、路線、設(shè)備、工具和人力組成的，具有從事運(yùn)輸活動(dòng)能力的系統(tǒng)。 第一節(jié)運(yùn)輸概述 一、運(yùn)輸?shù)母拍?.運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件。2.運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。3.運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。4.運(yùn)輸是人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾ＷC。 第一節(jié)運(yùn)輸概述 二、運(yùn)輸?shù)淖饔?.運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程是同步的2.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品3.運(yùn)輸生產(chǎn)的服務(wù)性4.運(yùn)輸生產(chǎn)是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù) 第一節(jié)運(yùn)輸概述 三、運(yùn)輸生產(chǎn)的特征1.運(yùn)輸是物流

5、過(guò)程的主要職能之一2.運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素3.運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有較大比例4.運(yùn)輸合理化是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵 第一節(jié)運(yùn)輸概述 四、運(yùn)輸在物流中的地位 1.運(yùn)輸是物流過(guò)程的主要職能之一2.運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素3.運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有較大比例4.運(yùn)輸合理化是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵 第一節(jié)運(yùn)輸概述 四、運(yùn)輸在物流中的地位 第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式一、鐵路運(yùn)輸二、公路運(yùn)輸三、水路運(yùn)輸四、航空運(yùn)輸五、管道運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)行速度快，運(yùn)載量大。（2）適應(yīng)性較強(qiáng)。（3）運(yùn)輸成本較低。（4）鐵路運(yùn)輸安全程度較高。（5）環(huán)境污染程度小。（6）初期投資大，建設(shè)周期較長(zhǎng)。（7）靈活

6、性較差。第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式一、鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）機(jī)動(dòng)靈活，可以實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”運(yùn)輸。（2）原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。（3）在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快。（4）運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高。（5）能耗大，污染環(huán)境較較高，安全性較差。第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式二、公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大。（2）投資省，運(yùn)輸成本低。（3）運(yùn)送速度較慢。（4）受自然條件影響較大。第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式三、水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）速度快。（2）機(jī)動(dòng)性能好。（3）安全性較高。（4）運(yùn)量比較小，單位成本較高。（5）受氣象條件限制。第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式四、航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)輸

7、量大，能耗小，成本較低。（2）占地面積少，環(huán)境污染少。（3）不受氣候影響，連續(xù)性好。（4）靈活性較差。（5）功能單一。第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式五、管道運(yùn)輸1. 運(yùn)輸和理化概念所謂運(yùn)輸合理化，就是在保證物資流向合理的前提下，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，確保運(yùn)輸質(zhì)量，以最適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳的運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用、最快的運(yùn)輸速度，將物資產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。第三節(jié)運(yùn)輸合理化一、運(yùn)輸合理化的概念及影響因素1運(yùn)輸距離2運(yùn)輸環(huán)節(jié)3運(yùn)輸工具4運(yùn)輸時(shí)間5運(yùn)輸費(fèi)用第三節(jié)運(yùn)輸合理化二、影響運(yùn)輸合理化的因素第三節(jié)運(yùn)輸合理化三、不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸，是指在組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中，違反物品流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和物品自然流向組織物品運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)輸費(fèi)用增加等問(wèn)題的運(yùn)輸現(xiàn)象。 第三節(jié)運(yùn)輸合理化不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式：1對(duì)流運(yùn)輸2倒流運(yùn)輸3返程或起程空駛4迂回運(yùn)輸5無(wú)效運(yùn)輸6重復(fù)運(yùn)輸7過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸8運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)谌?jié)運(yùn)輸合理化四、實(shí)施運(yùn)輸合理化的措施1選擇合理的運(yùn)輸方式2提高運(yùn)輸工具實(shí)載率，開(kāi)展配載運(yùn)輸，提高車輛 運(yùn)行效率3合理選擇運(yùn)輸路線4發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系5采用、發(fā)展先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)裝備和運(yùn)輸工具