飛機運行總手冊第一章習題庫

1、以下題目太老了，運行手冊都該了快十年以前的要求了，不是錯的就是沒有必要考的，建議刪除22、飛行當日直接準備，國內(nèi)航班機組需在 ETD 前簽到。A 60 分鐘B 90 分鐘現(xiàn)在執(zhí)行的是 85 分鐘75、航后交接時，在飛機有故障或發(fā)生其他不正常事件時，飛行機組應(yīng)將故障或不正常事件的時間、現(xiàn)象和經(jīng)過等詳細在上。待維修后方可離開。A 航行日志聽明白B 技術(shù)C 飛行本本2003 年海航把技術(shù)本都取消了，現(xiàn)在和飛行本合二為一了，現(xiàn)在都在飛行本（FLB）上簽字，描述81、飛行前檢查準備時，在確認該飛機能執(zhí)行飛行任務(wù)后，機長向飛機準備情況。A 機場B 地面C 簽派放行87、飛行前檢查時，當飛行機組檢查發(fā)現(xiàn)飛機

2、故障或問題時：必須及時通知地面維修，并將其情況記入飛機。待維修全部排除和妥善處理，經(jīng)飛行機組檢查并在飛機上簽署后，表明機長確認該機的適航性。A 飛行B 技術(shù)本；航行日志 本；飛行本C 航行日志；技術(shù)03 年海航把技術(shù)本本都取消了，現(xiàn)在和飛行本合二為一了95、需加油的飛機距機場開機的空域探測_內(nèi)或功率輸出50kW 的開機以內(nèi)，嚴禁給飛機加油或放油。A 60m；30m B 90m；60m C 90m；30m經(jīng)查詢有關(guān)資料在 DC-9S（麥道飛機），波音 737 和俄式飛機上，氣象的功率為 700 瓦，也就是 0.7KW空客飛機的氣象只有幾十瓦，所以上題沒有考的必要，96、正在加油的飛機距正在操作的

3、警戒天線以內(nèi)，功率輸出25kW90kW 的航行或氣象天線前方180掃描范圍內(nèi)或機載監(jiān)視操作的范圍內(nèi)，嚴禁給飛機加油或放油。A 90m；30m；100m B 100m；20m；100m C 100m；30m；90m經(jīng)查詢有關(guān)資料在 DC-9S（麥道飛機），波音 737 和俄式飛機上，氣象的功率為 700 瓦，也就是 0.7KW空客飛機的氣象只有幾十瓦，所以上題沒有考的必要，97、需加油的飛機燃油系統(tǒng)通氣口或油箱口距候機樓或廊道廳以內(nèi)、嚴禁給飛機加油或放油。A 10m B 15m C 20m現(xiàn)在飛機不會停的這么近，否則拖車就用不了，飛機都推不出來，而飛機機頭到加油的位置也布置10米遠，公司的138

4、、機長在每次飛行結(jié)束時（含在外站），保證在飛行中發(fā)生的所有故障和不正常情況都必須記入飛機“故障司運行控制中心。A 航行日志”欄中。同時機長應(yīng)盡快本公B 技術(shù)C 飛行本本139、在每次飛行前，飛機上故障必須正確處理（修復或保留），并且在飛機上有維修的放行簽署方可起飛。如未按程序處理，機長可以接收飛機。A 技術(shù)B 飛行本；飛行本；技術(shù)本本C 航行日志；維修144、I 類精密進近是指決斷高度不低于，能見度不少于或RVR 不少于的運行。A 250 英尺；2000 英尺；1600 英尺 B 200 英尺；2400 英尺；1800 英尺 C 100 英尺；2500 英尺；2000 英尺145、II 類精密

5、進近是指決斷高度不低于，RVR 不少于的運行。A 250 英尺；2000 英尺 B 200 英尺；1500 英尺 C 100 英尺；1200 英尺159、未列入運行規(guī)范的機場應(yīng)注意掌握，該機場的設(shè)備適合飛機的運行、飛機適用的限制、被批準簽派規(guī)則予以的簽派、最低天氣標準在/能見度高于，或 270 米/2400 米（900 英尺/1.5 英里），或 C 類飛機 300 米/1600 米（1000 英尺/1 英里）的標準。A 240 米/3200 米（800 英尺/2 英里）B 250 米/4800 米（840 英尺/3 英里）C 260 米/3200 米（870 英尺/2 英里）160、未列入運行

6、規(guī)范的機場應(yīng)注意掌握，該機場的設(shè)備適合飛機的運行、飛機適用的限制、被批準簽派規(guī)則予以的簽派、最低天氣標準在 /能見度高于 240米/3200 米（800 英尺/2 英里），或，或 C 類飛機 300 米/1600 米（1000英尺/1 英里）的標準。A 300 米/3200 米（1000 英尺/2 英里） B 300 米/2400 米（1000 英尺/1.5 英里） C 270 米/2400 米（900 英尺/1.5 英里）161、未列入運行規(guī)范的機場應(yīng)注意掌握，該機場的設(shè)備適合飛機的運行、飛機適用的限制、被批準簽派規(guī)則予以的簽派、最低天氣標準在 /能見度高于 240米/3200 米（800

7、英尺/2 英里），或 270 米/2400 米（900 英尺/1.5 英里），或 C 類飛機的標準。A 270 米/1600B 300 米/1600C 300 米/2400米（900 英尺/1 英里） 米（1000 英尺/1 英里）米（1000 英尺/1.5 英里）167、國內(nèi)運行(儀表飛行規(guī)則)：云底高度至少在的最低的儀表進近最低標準中的最低下降高（或決斷高）之上，或在機場標高之上 600 米（2000英尺），取其中較高值。A 400 米（1200B 450 米（1500C 500 米（1600英尺）英尺）英尺）168、國內(nèi)運行(儀表飛行規(guī)則)：云底高度至少在的最低的儀表進近最低標準中的最低

8、下降高（或決斷高）之上 450 米（1500 英尺），或在機場標高之上，取其中較高值。A 400 米（1200B 500 米（1600C 600 米（2000英尺）英尺）英尺）169、國內(nèi)運行(儀表飛行規(guī)則)：能見度至少為，或高于目的地機場所用儀表進近程序最低的適用能見度最低標準3200 米（2 英里）以上，取其中較大者。A 3200 米（2 英里） B 4000 米（2.5 英里） C 4800 米（3 英里）170、國內(nèi)運行(儀表飛行規(guī)則)：能見度至少為 4800 米（3 英里），或高于目的地機場所用儀表進近程序最低的適用能見度最低標準以上，取其中較大者。A 3200 米（2 英里） B

9、4000 米（2.5 英里） C 4800 米（3 英里）179、當飛往一個不熟悉的機場（指值勤機組沒有在該機場起飛、降落和飛越所涉及航路的經(jīng)驗），在進行機組成員安排和制作飛行計劃時，應(yīng)特別注意跑道長度小于的機場。A 1500 米（4500ft）B 2000 米（6000ft）C 2500 米（7500ft）中小城市的機場多數(shù)是 3C 級，跑道長度在 1500 米左右，寬度在 30 米以上，可以起降國產(chǎn)運 7 型飛機。我們常見的波音 737 和空客 320 系列飛機一般需要在長度為 3000 米、寬度為 45 米，即 4C 級或以上的跑道2、每次手冊修改后，手冊持有者要在接到修訂頁后不遲于一個

10、工作日內(nèi)將修訂頁插入手冊相應(yīng)部分（在修訂說明中有生效日期規(guī)定的內(nèi)容，生效之日進行換頁）。2、飛行當日直接準備，國內(nèi)航班機組需在ETD 前 90 分鐘簽到。34、飛行當日直接準備時，機組簽署簽派/放行單后到停機位進行飛機檢查和駕駛艙準備。74、牽引飛機時，拖/推飛機的速度和轉(zhuǎn)彎角度規(guī)定為：在開闊地帶的直線行使速度不得超過10KM/H。通過障礙、擁擠地區(qū)、有坡度地帶的速度不得超過 1.5KM/H。夜間和特殊天氣時的速度不得超過5KM/H。轉(zhuǎn)彎時的速度不得超過3KM/H。進入停機位置的速度不得超過5KM/H。拖飛機的速度不得超過5KM/H。77、飛行前檢查時，當飛行機組檢查發(fā)現(xiàn)飛機故障或問題時：必須

11、及時通知地面 維修人員，并將其情況記入飛機技術(shù)記錄本。待維修人員全部排除和妥善處理，經(jīng)飛行機組檢查并在飛機飛行記錄本上簽署后，表明機長確認該機的適航性。80、飛機加油時，飛行機組應(yīng)操作飛機油箱手（電）動閥門、儀表、開關(guān)或油尺進行載油平衡。79飛機加油時，飛行機組應(yīng)檢查航油質(zhì)量及航油公司航油質(zhì)量保證書。80、飛機加油時，飛行機組應(yīng)操作飛機油箱手（電）動閥門、儀表、開關(guān)或油尺進行載油平衡。89、需加油的飛機距機場開機的空域探測雷達 90m 內(nèi)或功率輸出 50kW 的雷達開機 30m 以內(nèi)，嚴禁給飛機加油或放油。90、正在加油的飛機距正在操作的警戒雷達天線 100 m 以內(nèi)，功率輸出 25kW90k

12、W 的航行雷達或氣象雷達天線前方 180掃描范圍 20 m 內(nèi)或機載監(jiān)視雷達操作的 100 m 范圍內(nèi)，嚴禁給飛機加油或放油114、飛機滑行時座艙必須有 2 人（1 人滑行，1 人觀察），液壓剎車系統(tǒng)保持足夠壓力，開啟滑行燈，航行燈，無線電通訊和內(nèi)話機。119、機長在每次飛行結(jié)束時（含在外站），保證在飛行中發(fā)生的所有故障和不正常情況都必須記入飛機技術(shù)記錄本“故障報告”欄中。同時機長應(yīng)盡快報告本公司運行控制中心。120、在每次飛行前，飛機技術(shù)本上故障必須正確處理（修復或保留），并且在飛機飛行本上有維修的放行簽署方可起飛。如未按程序處理，機長可以接收飛機。135、精密進近和著陸運行：使用精密的電子

13、方位和下滑道指引的儀表進近和著陸。136、I 類精密進近：決斷高度不低于 200 英尺，能見度不少于 2400 英尺或 RVR不少于 1800 英尺的運行。137、I 類精密進近：決斷高度不低于 200 英尺，能見度不少于 2400 英尺或 RVR不少于 1800 英尺的運行。138、I 類精密進近：決斷高度不低于 200 英尺，能見度不少于 2400 英尺或 RVR不少于 1800 英尺的運行。139、I 類精密進近：決斷高度不低于 200 英尺，能見度不少于 2400 英尺或 RVR不少于 1800 英尺的運行。140、II類精密進近：決斷高度不低于 100 英尺，RVR不少于 1200 英尺的運行。141、II類精密進近：決斷高度不低于 100 英尺，RVR不少于 1200 英尺的運行。142、II類精密進近：決斷高度不低于 100