CRTSIII型板式無砟軌道自密實混凝土灌注技術(shù)

1、CRTSIII型板式無砟軌道自密實混凝土灌注技術(shù)摘要：CRTSIII型板式無砟軌道自密實混凝土灌注由于存在著不同施工工藝，往往給施工部門帶來不少技術(shù)問題，影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。我公司根據(jù)多年的設(shè)計和實踐經(jīng)驗，開發(fā)出具有自主專利技術(shù)的精調(diào)器、自密實模板、灌注車等工藝裝備，有效地解決了施工部門在自密實混凝土灌注施工中長期存在的問題。由于CRTSIII型板式無砟軌道技術(shù)具有穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)等優(yōu)勢，目前以成為我國高速鐵路施工的主流技術(shù)。 CRTS型板式無砟軌道主要由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、配筋的自密實混凝土（自流平混凝土調(diào)整層）、限位擋臺、中間隔離層（土工布）和鋼筋混凝土底座等部分組

2、成。在施工過程中分為底座板施工和自密實施工兩部分，而在自密實混凝土灌注中由于存在著不同施工工藝，往往給施工部門帶來不少問題。廊坊合力天一公司根據(jù)這一情況，在總結(jié)多年設(shè)計、施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，開發(fā)出具有自主專利技術(shù)的精調(diào)器、自密實模板、灌注車等工藝裝備，為施工單位解決了自密實混凝土灌注技術(shù)復(fù)雜，施工進(jìn)度慢等難題，大大提高了整體施工進(jìn)度。下面就我公司CRTSIII型板式無砟軌道板自密實混凝土灌注工藝流程做一個具體介紹：一、CRTSIII型板式無砟軌道板自密實混凝土灌注工藝流程CRTSIII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)示意圖軌道板自密實混凝土灌注工藝流程二、施工前準(zhǔn)備施工前要將底座板頂面，凹槽內(nèi)積水等雜物清理干

3、凈，應(yīng)該用高壓風(fēng)機(jī)吹掃，做到表面無油漬、結(jié)塊、砂粒。如圖：三、放樣鋪設(shè)利用CPIII測量放樣，彈出土工布鋪設(shè)邊線，將整張土工布鋪在底座板上，裁出凹槽一致的矩形孔，凹槽底面鋪土工布，四周粘貼彈性墊板。土工布要平整，干凈。如圖：在凹槽內(nèi)鋪設(shè)綁扎鋼筋，然后安裝鋼筋網(wǎng)片，將凹槽內(nèi)鋼筋與網(wǎng)片綁扎在一起，網(wǎng)片下加水泥墊塊。為了防止灌注時鋼筋網(wǎng)片上浮，網(wǎng)片上方要固定一些墊塊。如圖：四、軌道板鋪設(shè)1、軌道板安裝（1）在底座板鋼筋網(wǎng)片四角放置100mm的方木，綁扎軌道板門型筋內(nèi)的縱向鋼筋。用吊車或門吊將軌道板鋪在準(zhǔn)確的位置。（2）安裝三維精調(diào)器（專利號：ZL201020688367.4），三維精調(diào)器連接板面要與

4、軌道板側(cè)面完成貼實，不能出現(xiàn)縫隙，實際應(yīng)用中出現(xiàn)縫隙容易將軌道板壓裂。精調(diào)器高度調(diào)節(jié)范圍050mm，水平雙向調(diào)節(jié)范圍各035mm。（3）粗調(diào)軌道板位置，中心在5mm,縱向位置5mm內(nèi)。調(diào)整左右及前后位置時，應(yīng)兩側(cè)同時調(diào)整，一側(cè)推進(jìn)，一側(cè)后拉。不允許單側(cè)調(diào)整或只調(diào)整單個精調(diào)器，因此，在調(diào)整精調(diào)器時，必須4個工人分別位于4個精調(diào)器的位置，在測量人員指揮下協(xié)同工作，同向操作。如圖:（4）用全站儀設(shè)站精調(diào)軌道板，配合CP測量控制網(wǎng)及PDA精調(diào)軟件，以先調(diào)高程后調(diào)水平的原則，用同樣的方法調(diào)整精調(diào)器，使上下左右前后位置在要求的范圍內(nèi)。2、安裝自密實模板：自密實模板采用具有專利技術(shù)的無螺栓圓角排氣模板（專利

5、號：ZL 2014 2 0530734.6）。主要分為端模、側(cè)模、帶排氣孔圓角短模、排氣插板。（1）清理模板，粘貼模板布，將3mm厚模板布粘貼在模板內(nèi)側(cè)，模板安裝在軌道板四周并固定牢固。(2) 模板縱向固定可借用隨后安裝的壓緊裝置，固定時先將上端用扳手?jǐn)Q緊，保持模板與軌道板貼實，再將下端的螺栓頂緊。(3)模板錯臺不大于1mm、接縫完好不漏漿。側(cè)面模板的固定用可調(diào)角度的X型支架撐緊前后兩塊側(cè)模。如圖：(4)防側(cè)滑壓緊裝置（專利號：ZL 2014 2 0540039.8）是防軌道板上浮、防側(cè)移和固定模板的綜合裝置，采用14#槽鋼焊接鋼板作為橫梁，M22650螺桿作為拉力桿，固定在底座板側(cè)面（預(yù)埋或

6、直接鉆孔）。每一塊軌道板使用5道壓緊裝置，超高短安裝防側(cè)移裝置。每一個拉力桿使用扭矩扳手?jǐn)Q緊，力矩在50牛/米左右，實際應(yīng)用中不是力越大越好，起到防止上浮即可。壓力過大，容易出現(xiàn)軌道板壓裂現(xiàn)象。防側(cè)滑壓緊采用模塊式可折卸通用結(jié)構(gòu)，可分別適用于路基、橋梁、隧道不同的寬度，又可通過自由組合分別適用于直線段和曲線段。五、自密實混凝土灌注自密實混凝土具有高流動性、間隙通過性、和抗離析性，灌注時靠自重作用和灌注高度形成的壓強(qiáng)便能密實成型，同時具有耐久性和高體積穩(wěn)定性。灌注溫度一般在15-28時,自密實混凝土各項性能狀態(tài)波動不大，溫度過高或過低都會造成坍落度坍損或反大。灌注前要檢測，溫度、坍落度、含氣量、

7、泌水率等性能。自密實混凝土各項指標(biāo)達(dá)到要求后就可以進(jìn)行灌注了。灌注設(shè)備有運輸灌車、汽車吊、轉(zhuǎn)運料斗、排氣溜槽、灌車臺車、灌車料斗、四角收集料槽、儲存料盆等設(shè)備。灌注孔上連接150mm高度大于700mm的鋼管或PVC管，保證灌注自密實混凝土?xí)r有足夠的壓力。觀察孔連接150mm高度大于300mm的鋼管或PVC管，并且高度不能低于最大超高面。灌注前1小時用噴霧器在三個板孔內(nèi)預(yù)濕噴霧，不能出現(xiàn)積水。灌注前霧化預(yù)濕溜槽。自密實混凝土從軌道板中心的孔灌注，灌注原則是：“先快后慢，連續(xù)下料、連續(xù)流動，一次灌注完成”避免帶入空腔空氣。灌注時監(jiān)測記錄軌道板位移情況，一般位移控制在1mm以內(nèi)。灌注時間控制在10分

8、鐘左右，待四周圓角排氣孔溢出粗骨料、并且不再帶出氣泡時，關(guān)閉灌注斗閥門，將排氣插板插嚴(yán)固定，與軌道板貼實。將灌注設(shè)備移動到下一塊軌道板。灌注完成后，使用橡膠錘輕輕敲打自密實模板，排出多余氣體。如圖：六、拆模與養(yǎng)護(hù)自密實混凝土灌注后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間14天以上，采用土工布和塑料布覆蓋，噴水保濕養(yǎng)護(hù)。灌注后3小時5小時將三維精調(diào)器松動，防側(cè)移壓緊裝置在24小時后松動。自密實混凝土帶模養(yǎng)護(hù)3天，強(qiáng)度到達(dá)10MPa以上時，拆除壓緊和模板，模板拆除遵循先裝的后拆原則。拆模后切割土工布外露邊緣，使其與自密實混凝土側(cè)面平齊。封堵灌注孔和觀察孔，與軌道板面平齊，無裂縫、離縫。七、軌道板灌注后允許偏差序號項目允許偏差（mm）備注1高 程22中 線23相鄰軌道板承軌臺頂面高差14相鄰軌道板承軌臺頂平面差15軌道板縱向位置直線10曲線5總之，CRTSIII型板式無砟軌道板在自密實混凝土灌注施工中，需要考慮多方面因素，各工序必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范和檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。第一、隔離層要平整、無破損、無褶皺、無空鼓、無翹邊等缺陷。第二、彈性墊層要黏結(jié)牢固，膠帶封貼嚴(yán)密。鋼筋按照設(shè)計型號綁扎，嚴(yán)禁錯用。第三、精調(diào)要快速準(zhǔn)確，合格時放置明顯標(biāo)識牌，防止踩踏和位變。第四、自密實混凝土要嚴(yán)格檢測，各項指標(biāo)必須全部合格。第五、灌注完成后帶模養(yǎng)護(hù)不得少于3天，拆