[安徽]高速公路改擴(kuò)建工程交通組織方案(155頁(yè))

1、合寧高速公路隴西至周莊改擴(kuò)建工程總體交通組織方案合寧高速公路隴西至周莊段改擴(kuò)建工程1-6標(biāo)段總體交通組織方案2016年10月10日 目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc28766 第一章 ：工程概況 PAGEREF _Toc28766 1 HYPERLINK l _Toc19940 第二章：交通組織的指導(dǎo)思想與基本原則 PAGEREF _Toc19940 3 HYPERLINK l _Toc18468 2.1交通組織方案編制依據(jù) PAGEREF _Toc18468 3 HYPERLINK l _Toc19488 2.2參建單位 PAGEREF _Toc19488

2、5 HYPERLINK l _Toc23533 2.3指導(dǎo)思想 PAGEREF _Toc23533 6 HYPERLINK l _Toc31593 2.4組織原則 PAGEREF _Toc31593 6 HYPERLINK l _Toc31455 第三章：施工組織方案 PAGEREF _Toc31455 7 HYPERLINK l _Toc24171 3.1施工組織原則 PAGEREF _Toc24171 7 HYPERLINK l _Toc23277 3.2施工階段的劃分 PAGEREF _Toc23277 8 HYPERLINK l _Toc1949 3.3按時(shí)段劃分各階段施工主要內(nèi)容 P

3、AGEREF _Toc1949 11 HYPERLINK l _Toc21368 3.4上跨橋、主線橋各階段施工主要內(nèi)容 PAGEREF _Toc21368 13 HYPERLINK l _Toc12855 3.5按時(shí)段劃分各階段上跨橋施工主要內(nèi)容 PAGEREF _Toc12855 15 HYPERLINK l _Toc1847 3.6標(biāo)高抬高段施工 PAGEREF _Toc1847 20 HYPERLINK l _Toc19434 第四章、交通組織方案 PAGEREF _Toc19434 20 HYPERLINK l _Toc11370 4.1總體部署 PAGEREF _Toc11370

4、21 HYPERLINK l _Toc21008 4.1.1分流點(diǎn)設(shè)置 PAGEREF _Toc21008 21 HYPERLINK l _Toc21206 4.1.2合寧高速及其周邊布置 PAGEREF _Toc21206 24 HYPERLINK l _Toc26061 4.1.3各階段施工限速控制 PAGEREF _Toc26061 26 HYPERLINK l _Toc28096 4.1.4監(jiān)控與照明布置 PAGEREF _Toc28096 27 HYPERLINK l _Toc20818 4.1.5交通導(dǎo)改總體思路 PAGEREF _Toc20818 27 HYPERLINK l _

5、Toc14986 4.1.6各標(biāo)段交通布控設(shè)施清單 PAGEREF _Toc14986 28 HYPERLINK l _Toc28812 4.2各施工階段交通組織 PAGEREF _Toc28812 29 HYPERLINK l _Toc12600 4.2.1主線路基橋涵交通組織 PAGEREF _Toc12600 30 HYPERLINK l _Toc24590 4.2.2上跨車(chē)行天橋拆除與新建施工交通組織 PAGEREF _Toc24590 33 HYPERLINK l _Toc30250 4.2.3先建后拆上跨橋施工交通組織 PAGEREF _Toc30250 34 HYPERLINK

6、l _Toc11375 4.2.4上跨橋先拆后建交通組織 PAGEREF _Toc11375 37 HYPERLINK l _Toc16007 4.2.5 K518+918及K553+320上跨橋施工交通組織 PAGEREF _Toc16007 41 HYPERLINK l _Toc19829 4.2.6上跨橋及匝道橋新建施工 PAGEREF _Toc19829 46 HYPERLINK l _Toc25909 4.2.7滁河大橋施工交通組織方案 PAGEREF _Toc25909 50 HYPERLINK l _Toc21447 4.2.8互通區(qū)施工交通組織方案 PAGEREF _Toc21

7、447 55 HYPERLINK l _Toc7245 4.2.10塔山邊坡施工交通組織方案（待定施工方案） PAGEREF _Toc7245 67 HYPERLINK l _Toc9465 4.2.11新建互通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前交通布控 PAGEREF _Toc9465 68 HYPERLINK l _Toc18281 4.2.12主線橋梁拼寬施工交通組織方案 PAGEREF _Toc18281 68 HYPERLINK l _Toc11592 4.2.13標(biāo)高抬高段施工交通組織 PAGEREF _Toc11592 82 HYPERLINK l _Toc9903 4.2.14分段落施工交通組織方案

8、PAGEREF _Toc9903 86 HYPERLINK l _Toc25490 4.2.16、標(biāo)牌拆除 PAGEREF _Toc25490 115 HYPERLINK l _Toc19218 4.2.17、中分帶管線保護(hù)及綠化遷移 PAGEREF _Toc19218 116 HYPERLINK l _Toc11720 4.2.18信息發(fā)布 PAGEREF _Toc11720 117 HYPERLINK l _Toc7928 4.2.19.交通組織保通隊(duì)伍 PAGEREF _Toc7928 117 HYPERLINK l _Toc4257 第五章：交通組織應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc4

9、257 119 HYPERLINK l _Toc30829 一、總則 PAGEREF _Toc30829 120 HYPERLINK l _Toc9571 二、編制依據(jù) PAGEREF _Toc9571 120 HYPERLINK l _Toc24928 三、工作原則 PAGEREF _Toc24928 120 HYPERLINK l _Toc21757 四、交通組織應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) PAGEREF _Toc21757 120 HYPERLINK l _Toc29398 4.1交通組織應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 PAGEREF _Toc29398 121 HYPERLINK l _Toc8425 4.2應(yīng)

10、急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)： PAGEREF _Toc8425 121 HYPERLINK l _Toc27334 4.3 應(yīng)急組織 PAGEREF _Toc27334 121 HYPERLINK l _Toc4126 4.4應(yīng)急準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc4126 122 HYPERLINK l _Toc22974 4.5應(yīng)急處理和響應(yīng) PAGEREF _Toc22974 122 HYPERLINK l _Toc18587 4.6應(yīng)急處置方案 PAGEREF _Toc18587 123 HYPERLINK l _Toc28350 4.6.1 交通擁堵 PAGEREF _Toc28350 123 HYP

11、ERLINK l _Toc25175 4.6.2惡劣天氣應(yīng)急處理預(yù)案： PAGEREF _Toc25175 125 HYPERLINK l _Toc23283 4.6.3一般路段交通事故應(yīng)急處理： PAGEREF _Toc23283 131 HYPERLINK l _Toc9879 4.6.4節(jié)假日期間的交通組織應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc9879 138 HYPERLINK l _Toc21555 4.6.5?；奋?chē)輛的管控及應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc21555 139 HYPERLINK l _Toc18163 4.6.6交通擁堵后容留區(qū)設(shè)置 PAGEREF _Toc1816

12、3 140 HYPERLINK l _Toc13416 五建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制 PAGEREF _Toc13416 140 HYPERLINK l _Toc12695 六、交通組織應(yīng)急處理 PAGEREF _Toc12695 141 HYPERLINK l _Toc25937 七特殊事件下的交通組織應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc25937 143 HYPERLINK l _Toc5252 八、交通事故應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc5252 145 HYPERLINK l _Toc825 九應(yīng)急救援人員的安全防護(hù) PAGEREF _Toc825 145 HYPERLINK l _Toc286

13、35 十恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng) PAGEREF _Toc28635 146 HYPERLINK l _Toc13985 十一信息報(bào)送與處理 PAGEREF _Toc13985 146 HYPERLINK l _Toc22392 十二通信保障 PAGEREF _Toc22392 147 HYPERLINK l _Toc1002 十三應(yīng)急終止 PAGEREF _Toc1002 147 HYPERLINK l _Toc18020 十四應(yīng)急處理支持與反饋 PAGEREF _Toc18020 148 HYPERLINK l _Toc2422 十五就近醫(yī)療機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc2422 149 ：工程概況 本項(xiàng)

14、目為原合寧高速公路（大蜀山至周莊）的一部分，起點(diǎn)位于安徽省周莊與江蘇省浦珠高速公路（滬陜高速公路江蘇段）相接處的滁河特大橋，起點(diǎn) (省界樁號(hào))GK505+210.987。路線總體呈東西走向，在肥東縣境內(nèi)順接滬陜高速公路大蜀山至隴西立交段，終點(diǎn)GK594+539.354，全長(zhǎng)89.351561km。原滬陜高速公路合寧段與江蘇省浦珠高速公路（寧合高速公路江蘇段）相連，全長(zhǎng)約約133.43Km，全線采用雙向4車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速100120Km/小時(shí)。該公路是國(guó)道主干線規(guī)劃中的上海至西安、上海至成都公路的重要組成部分，是連接?xùn)|、中、西部的重要交通紐帶，在國(guó)家路網(wǎng)和安徽省路網(wǎng)中具有非常高的地位。它東接我

15、國(guó)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的上海和江蘇地區(qū)，西連廣闊的中部和西部省會(huì)城市，對(duì)我國(guó)中、西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有較大的影響作用。為上海至成都的滬蓉高速公路和上海至西安伊寧312國(guó)道的重要組成部分，是安徽交通大動(dòng)脈，并且是安徽省路網(wǎng)規(guī)劃中的“橫五射線”。 該工程1985年5月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)修建，被列為交通部和省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，根據(jù)安徽省的實(shí)際情況，分段、分期實(shí)施。共分三期，第一期工程，即龍?zhí)羺乔f段（30.5K-122.5K，道路里程樁號(hào)簡(jiǎn)稱，下同）于1986年10月動(dòng)工，1991年4月連同吳莊西葛18公里二級(jí)公路一起竣工并開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。第二期工程，即吳莊周莊段（122.5K133.3K）于1991年4月開(kāi)工，1

16、992年10月4日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。第三期工程，即大蜀山龍?zhí)炼危?K30.5K），全長(zhǎng)30.54公里，于1993年12月正式開(kāi)工，1995年10月竣工通車(chē)。全線建成為全封閉、全立交、控制出入的雙向四車(chē)道收費(fèi)高速公路，設(shè)有大蜀山、十八崗、機(jī)場(chǎng)、龍?zhí)痢⒎蕱|、大墅、全椒及吳莊8個(gè)收費(fèi)站，并設(shè)文集、大墅及吳莊3個(gè)服務(wù)區(qū)。全線設(shè)合肥、全椒兩個(gè)管理處。合寧高速公路是安徽交通史上第一條高速公路，1993年該工程榮獲了交通部頒發(fā)的“全國(guó)十大公路工程”稱號(hào)，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽八五十大重點(diǎn)工程”稱號(hào)。20022004年，安徽皖通公司籌資7億多元，對(duì)該路進(jìn)行大規(guī)模分期分段改造，實(shí)施半幅路面施工、半幅

17、路面雙向通行的管理模式。除大蜀山至小西沖約14km路段外，其余路段由原來(lái)的水泥混凝土路面全部變?yōu)闉r青混凝土路面。改建工程采用沖擊壓實(shí)技術(shù)對(duì)原水泥混凝土路面進(jìn)行沖擊破碎，經(jīng)處理后，直接加鋪瀝青混凝土面層。2004年11月改建工程全面竣工，改建后的合寧高速公路舊貌換新顏，使這條長(zhǎng)江三角洲通往華中、西南和中原等地區(qū)的重要交通大動(dòng)脈更加通暢，道路的服務(wù)水平得到很大提高。 第二章：交通組織的指導(dǎo)思想與基本原則2.1交通組織方案編制依據(jù)合寧高速是連接?xùn)|、中、西部的主要交通樞紐，日均車(chē)流量較大，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)，如果不對(duì)滬陜高速公路進(jìn)行擴(kuò)容，按現(xiàn)狀運(yùn)行到2019年，滬陜高速合寧段路段平均交通量為50754pc

18、u/日，已經(jīng)超出了4車(chē)道高速公路的設(shè)計(jì)通行能力，以目前的4條車(chē)道，將難以滿足交通量日益快速增長(zhǎng)的要求，需要對(duì)滬陜高速公路合寧段進(jìn)行擴(kuò)容以服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸。同時(shí)通過(guò)對(duì)滬陜高速的拓寬改建，可以有效改善道路行駛條件，提高道路的通行能力，進(jìn)而提高整個(gè)區(qū)域路網(wǎng)的服務(wù)水平。（通行能力及服務(wù)水平驗(yàn)算見(jiàn)附件。）由于滬陜高速公路在安徽省高速公路網(wǎng)中具有突出的地位與作用，基于項(xiàng)目周邊路網(wǎng)的情況及社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益的考慮，滬陜高速公路隴西立交至周莊段擴(kuò)建施工期間仍然需要保證其正常通車(chē)運(yùn)用。如何充分發(fā)揮滬陜高速施工期間的交通功能，如何在施工期間將對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活造成的影響降到最低程度是高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題

19、之一。交通組織是改擴(kuò)建項(xiàng)目重要的一環(huán)節(jié),如果交通組織工作做不好，不但會(huì)影響工程進(jìn)度，且涉及交通安全與施工安全問(wèn)題，其帶來(lái)的負(fù)面社會(huì)影響很大。因此，提出了合寧高速公路滬陜高速公路隴西立交至周莊段改建交通組織方案專題研究的問(wèn)題。對(duì)原有高速公路進(jìn)行擴(kuò)建，無(wú)論采用何種施工組織方式，必然對(duì)原有的高速公路交通流產(chǎn)生干擾，從而影響道路的正常行車(chē)。其主要表現(xiàn)有：擴(kuò)建施工時(shí)路側(cè)施工對(duì)原有道路正常交通流的干擾、路側(cè)凈空間和視距不足造成的道路通行能力降低、因施工組織需要造成的車(chē)輛頻繁改道、分道、并道行駛等。這些影響將會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目路道路通行能力、服務(wù)水平嚴(yán)重下降，導(dǎo)致其交通安全水平大幅降低。目前，高速公路在公路交通運(yùn)輸

20、中的作用日益顯著，高速公路沿線交通運(yùn)輸對(duì)其依賴性日益增強(qiáng)。因此，在高速公路擴(kuò)建過(guò)程中如何保證其交通流的正常運(yùn)行、減小因擴(kuò)建施工對(duì)交通流的影響、保證道路行車(chē)暢通安全成為擴(kuò)建施工中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，它關(guān)系到擴(kuò)建高速公路所在路網(wǎng)運(yùn)行效率、沿路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)社會(huì)所產(chǎn)生的影響。因此，高速公路改擴(kuò)建施工期間進(jìn)行科學(xué)、合理的交通流組織，是保障改擴(kuò)建工程順利實(shí)施，保障改擴(kuò)建期間交通運(yùn)行安全有序的重要前提。為充分把握道路施工對(duì)區(qū)域公路交通格局以及周邊路網(wǎng)帶來(lái)的影響，提前做好施工期交通組織工作，盡量降低對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)、區(qū)域交通出行以及對(duì)擴(kuò)建工程自身帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，有必要對(duì)滬陜高速公路隴西立交至周莊段擴(kuò)建期間

21、的交通組織方案加以研究。 1、安徽皖通高速公路股份有限公司關(guān)于編制合寧高速公路隴西立交至周莊段擴(kuò)建工程的可行性研究工作的委托書(shū)；2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等；3、交通建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法匯編(公路港口航道)；4、國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃交通部（2005.2）；5、職能主管（交警及路政）單位提供的建議及意見(jiàn)中華人民共和國(guó)道路交通安全法 7、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院編制合寧高速改擴(kuò)建交通組織專題研究及施工圖組織設(shè)計(jì)。8、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 （JTG H30-2015)9、公路標(biāo)志標(biāo)線GB5768-20092.2參建單位業(yè)主單位：安徽皖通高速公路股份有限

22、公司 設(shè)計(jì)單位：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司 中交第二公路勘查設(shè)計(jì)院有限公司 總 監(jiān) 辦：安徽省中興工程監(jiān)理有限公司 中心試驗(yàn)室：安徽七星工程測(cè)試有限公司 駐地監(jiān)理：江蘇華寧工程咨詢監(jiān)理有限公司 安徽虹橋交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位： 一標(biāo)：安徽水利開(kāi)發(fā)股份有限公司 二標(biāo)：北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 三標(biāo)：中鐵二十三局集團(tuán)有限公司 四標(biāo)：中交隧道工程局有限公司 五標(biāo)：安徽省公路橋梁工程有限公司 六標(biāo)：巢湖市路橋工程有限公司2.3指導(dǎo)思想 合寧高速公路擴(kuò)建改造的施工期間，由于存在擴(kuò)建歷時(shí)長(zhǎng)、工程規(guī)模大等問(wèn)題，需要在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)充分調(diào)動(dòng)、整合其它干線

23、路網(wǎng)的潛在運(yùn)能，以便對(duì)部分車(chē)輛進(jìn)行分流和轉(zhuǎn)移。 在建設(shè)過(guò)程中，采取“源頭疏導(dǎo)”、“路網(wǎng)分流”，充分利用改擴(kuò)建項(xiàng)目所在區(qū)域路網(wǎng)及交通運(yùn)輸主通道體系資源，運(yùn)用交通管理措施對(duì)施工區(qū)域交通需求進(jìn)行適度管理，從交通需求產(chǎn)生和吸引源頭上引導(dǎo)、疏導(dǎo)部分交通量遠(yuǎn)離改擴(kuò)建項(xiàng)目施工區(qū)間，減輕合寧高速公路運(yùn)輸通道的通行壓力。2.4組織原則2.4.1總體原則 1、保證施工順利、如期、高質(zhì)量完成； 2、盡量減少社會(huì)影響； 3、盡量減少改擴(kuò)建主體項(xiàng)目影響； 4、盡量減少區(qū)域路網(wǎng)影響。2.4.2方案控制性原則 1、源頭疏導(dǎo)、多級(jí)分流； 2、客貨分級(jí)、客車(chē)優(yōu)先； 3、進(jìn)出有序、控制流量； 4、節(jié)點(diǎn)突出、中心城市為主、樞紐互通

24、為主； 5、分時(shí)分段、通行車(chē)道數(shù)最大化。2.4.3工程控制原則 1、廣泛宣傳、爭(zhēng)取理解； 2、計(jì)劃在先、預(yù)案?jìng)渲?3、目標(biāo)明確、分期落實(shí)； 4、施工變化、動(dòng)態(tài)調(diào)整。第三章：施工組織方案3.1施工組織原則 本標(biāo)段交通組織遵循的原則如下： 1、安全原則：改擴(kuò)建工程施工期間，必須保障運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的行駛安全，同時(shí)也必須保證施工車(chē)輛和施工人員的安全。 2、遵守邊通車(chē)、邊施工的基本原則。 3、暢通原則：改擴(kuò)建工程施工期間，合寧高速作為安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，不僅是沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系的重要紐帶，還承擔(dān)著大量的過(guò)境交通。拓寬施工的實(shí)施，必然對(duì)交通流的順暢產(chǎn)生干擾。因此，分流保暢方案盡量協(xié)調(diào)施工和交通保

25、暢的矛盾，確保公路的暢通，確保施工過(guò)程社會(huì)車(chē)輛能夠以一定的速度順利通過(guò)，保證一定的服務(wù)水平，同時(shí)減少因施工帶來(lái)的高速公路運(yùn)營(yíng)損失。 4、確保施工進(jìn)度原則：本工程在原有高速公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，必須科學(xué)、合理、有效的組織各階段施工的連續(xù)性，才能確保施工進(jìn)度、縮短施工周期。 5、效益最佳原則：在保證工程質(zhì)量的前提下，通過(guò)科學(xué)合理的施工組織、優(yōu)化施工方案，從而達(dá)到運(yùn)營(yíng)、施工最佳的效果。3.2施工階段的劃分高速公路部分工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃表（含各標(biāo)段的各階段重合時(shí)間）八階段施工項(xiàng)目施工內(nèi)容開(kāi)工日期完工日期工期（天）總工期30個(gè)月第一階段：綠化遷移、隔離柵位移、清表、拼寬路基挖方填方施工、主線橋梁及涵洞拼寬施

26、工、滁河大橋左側(cè)新建橋施工、新建互通施工、上跨橋新建及拆除施工2016年11月15日2017年4月23日158第二階段：拼寬段路基施工、主線橋梁及涵洞拼寬施工、滁河大橋左側(cè)新建橋施工、新建互通施工、上跨橋新建拆除施工，局部段落水穩(wěn)層瀝青面層施工，防撞護(hù)欄施工2017年2月23日2017年10月31日248第三階段拼寬段路基施工、主線橋梁及涵洞拼寬施工、滁河大橋左側(cè)新建橋施工、新建互通施工、上跨橋新建拆除施工，各標(biāo)段優(yōu)先施工段施工至微表處磨耗層，服務(wù)區(qū)單側(cè)封閉施工2017年7月23日2018年3月31248第四階段各標(biāo)段進(jìn)行第一次交通雙向4車(chē)道導(dǎo)改，進(jìn)行封閉半幅的橋梁施工、老路病害處理及中分帶改

27、造施工、瀝青面層施工、交安設(shè)施施工、上跨橋新建與拆除施工；其他段落繼續(xù)拼寬段施工至微表處磨耗層施工，互通施工。滁河大橋左側(cè)拼寬橋新建完成（各標(biāo)完成兩個(gè)段落）2017年11月5日2018年7月22日227第五階段各標(biāo)段進(jìn)行第二次交通雙向4車(chē)道導(dǎo)改，進(jìn)行封閉段落內(nèi)橋梁施工、老路病害處理及中分帶改造施工、瀝青面層施工、交安設(shè)施施工、上跨橋新建與拆除施工、其他段落繼續(xù)拼寬段施工至微表處磨耗層；滁河大橋進(jìn)入右幅拆除重建階段（各標(biāo)完成兩個(gè)段落）2018年4月20日2018年11月30日220第六階段各標(biāo)段進(jìn)行第三次交通雙向4車(chē)道導(dǎo)改，進(jìn)行封閉段落內(nèi)橋梁施工、老路病害處理及中分帶改造施工、瀝青面層施工、交安

28、設(shè)施施工、上跨橋新建與拆除施工、新建互通施工、服務(wù)區(qū)擴(kuò)建施工、滁河大橋重建施工（各標(biāo)完成兩個(gè)段落）2018年9月192019年1月20日121第七階段各標(biāo)段進(jìn)行第四次交通雙向4車(chē)道導(dǎo)改，進(jìn)行封閉段落內(nèi)橋梁施工、老路病害處理及中分帶改造施工、瀝青面層施工、交安設(shè)施施工、上跨橋新建與拆除施工、新建互通施工、服務(wù)區(qū)擴(kuò)建施工、滁河大橋重建完成（各標(biāo)完成最后兩個(gè)段落）2018年12月31日2019年5月15日136第八階段基本完工，8車(chē)道通車(chē) 由于各標(biāo)段施工條件及施工進(jìn)度存在差異，各階段施工節(jié)點(diǎn)并沒(méi)有明顯的區(qū)分，但6個(gè)合同段均按總工期30個(gè)月進(jìn)行施工方案的編排，并考慮了春節(jié)及雨季因素的延誤時(shí)間。 合寧高

29、速公路改擴(kuò)建施工各階段橫道表 3.3按時(shí)段劃分各階段施工主要內(nèi)容 第一階段：隔離柵遷移至波形護(hù)欄外側(cè)并與波形護(hù)欄立柱進(jìn)行綁扎、綠化遷移、清表施工、路基填方與挖方施工，主線橋梁及涵洞拼寬施工，滁河大橋左側(cè)鋼便橋及新建左側(cè)拼寬橋施工，新建欄桿集互通、石塘互通、全椒西互通施工。 本階段進(jìn)行分布在第一階段時(shí)間段落內(nèi)的上跨橋新建施工與上跨老橋拆除施工，新建施工與拆除施工均采用半幅封閉合寧高速進(jìn)行，單座橋梁施工周期短，為突擊型施工，施工避開(kāi)惡劣天氣及節(jié)假日，并在架梁期間盡量保證夜間撤除半幅封閉。上跨橋分為：先建后拆（先建橋優(yōu)先完成，并拆除老橋半幅，另半幅拆除等到第三階段以后完成；先拆后建（老橋拆除優(yōu)先施工

30、，新建橋等到第三階段以后完成）；直接新建橋及匝道上跨橋（第四階段開(kāi)始施工）；服務(wù)區(qū)人行天橋（在前三個(gè)階段分別雙幅中斷交通進(jìn)行拆除，車(chē)輛由服務(wù)區(qū)內(nèi)繞行）。具體見(jiàn)交通組織方案。 第二階段：主線路段繼續(xù)路基橋梁施工，滁河大橋左幅施工，塔山拼寬段優(yōu)先施工，部分用于交通導(dǎo)改的拼寬路段優(yōu)先施工，護(hù)欄拆除后進(jìn)行水馬或新澤西護(hù)欄隔離，優(yōu)先段施工至微表處磨耗層。新建欄桿集互通、石塘互通、全椒西互通施工，大墅服務(wù)區(qū)、文集服務(wù)區(qū)、全椒服務(wù)區(qū)施工。 本階段進(jìn)行分布在第二階段時(shí)間段落內(nèi)的上跨橋新建施工與上跨老橋拆除施工。 第三階段：本階段主線路基施工全部到達(dá)水穩(wěn)層及微表處磨耗層，滁河大橋主體結(jié)構(gòu)完成，本階段進(jìn)行分布在第

31、三階段時(shí)間段落內(nèi)的上跨橋新建施工與上跨老橋拆除施工，每個(gè)標(biāo)段分4個(gè)段落對(duì)中分帶開(kāi)口進(jìn)行改造施工。標(biāo)志標(biāo)牌及監(jiān)控外移施工，微表處施工完成段落臨時(shí)標(biāo)線施工。新建欄桿集互通、石塘互通(預(yù)留，不在設(shè)計(jì)范圍)、全椒西互通施工，大墅服務(wù)區(qū)、文集服務(wù)區(qū)、全椒服務(wù)區(qū)施工。 第四階段：各標(biāo)段利用中分帶開(kāi)口進(jìn)行第一次交通導(dǎo)改（每個(gè)標(biāo)段二次導(dǎo)改），導(dǎo)改后的車(chē)輛在優(yōu)先施工完成的微表處磨耗層及另外半幅老路面雙向4車(chē)道通行。各標(biāo)段對(duì)封閉區(qū)段落進(jìn)行上跨橋拆除、新建橋樁基及半幅架梁施工，主線橋老橋半幅拆除重建施工，瀝青面層施工，交安設(shè)施施工。并完成滁河大橋新建橋橋面系施工。新建欄桿集互通、石塘互通、全椒西互通施工，大墅服務(wù)區(qū)

32、、文集服務(wù)區(qū)、全椒服務(wù)區(qū)施工。 第五階段：各標(biāo)段利用中分帶開(kāi)口進(jìn)行第二次交通導(dǎo)改（每個(gè)標(biāo)段二次導(dǎo)改），導(dǎo)改后的車(chē)輛在第四階段施工完成的段落或利用微表處磨耗層及半幅老路面雙向4車(chē)道通行。各標(biāo)段對(duì)封閉區(qū)段落進(jìn)行上跨橋拆除及新建橋架梁施工，主線橋老橋半幅拆除重建施工，瀝青面層施工，交安設(shè)施施工。左側(cè)新建的滁河大橋雙向4車(chē)道通車(chē)，滁河大橋老橋拆除重建施工。新建欄桿集互通、石塘互通（預(yù)留，不在設(shè)計(jì)范圍）、全椒西互通施工基本完工。 第六階段：各標(biāo)段利用中分帶開(kāi)口進(jìn)行第三次交通導(dǎo)改（每個(gè)標(biāo)段二次導(dǎo)改），導(dǎo)改后的車(chē)輛在第四階段施工完成的段落或利用微表處磨耗層及半幅老路面雙向4車(chē)道通行。各標(biāo)段對(duì)封閉區(qū)段落進(jìn)行上

33、跨橋拆除及新建橋架梁施工，主線橋老橋半幅拆除重建施工，瀝青面層施工，交安設(shè)施施工。左側(cè)新建的滁河大橋雙向4車(chē)道通車(chē)，滁河大橋老橋拆除重建施工。 第七階段：各標(biāo)段利用中分帶開(kāi)口進(jìn)行第四次交通導(dǎo)改（每個(gè)標(biāo)段二次導(dǎo)改），導(dǎo)改后的車(chē)輛在第四階段施工完成的段落雙向4車(chē)道通行。各標(biāo)段對(duì)封閉區(qū)段落進(jìn)行上跨橋拆除及新建橋架梁施工，主線橋老橋半幅拆除重建施工，瀝青面層施工，交安設(shè)施施工。左側(cè)新建的滁河大橋雙向4車(chē)道通車(chē)，滁河大橋老橋拆除重建施工完工。 第八階段：局部路段交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施及部分中央分隔帶施工改造，全線雙向8車(chē)道通車(chē)。各標(biāo)段按下圖進(jìn)行分區(qū)，各標(biāo)段分區(qū)根據(jù)施工條件、現(xiàn)場(chǎng)地理?xiàng)l件及相鄰標(biāo)段的制

34、約等因素進(jìn)行合理劃分，原則上4至8公里作為一個(gè)段面劃分，如發(fā)生特殊原因的制約允許作出相應(yīng)的改動(dòng)。各標(biāo)段施工段落劃分具體樁號(hào)見(jiàn)89頁(yè)3.4上跨橋、主線橋各階段施工主要內(nèi)容3.4.1支線上跨橋施工 1）先建后拆上跨橋施工 絕大部分上跨橋采用先建后拆的施工方案，具體施工及交通組織步驟為：新建橋左（右）幅半幅封閉進(jìn)行樁基施工及左（右）幅進(jìn)行架梁施工及橋面系施工，然后進(jìn)行右（左）幅的架梁施工及橋面系施工，并拆除右（左）幅老橋橋梁的拆除，左（右）幅的老橋橋梁拆除在交通導(dǎo)改成半幅雙向四車(chē)道通行時(shí)進(jìn)行拆除。 2）先拆后建上跨橋施工 當(dāng)老橋直接拆除時(shí)，地方交通必須具備繞行條件，并取得地方交管部門(mén)的書(shū)面許可，老橋

35、拆除前，繞行導(dǎo)向標(biāo)志及隔離設(shè)施進(jìn)行布控布置，然后半幅封閉高速公路進(jìn)行半幅橋梁的拆除，拆除后緊接著進(jìn)行另外半幅的橋梁及中間立柱蓋梁的拆除，新橋施工在半幅雙向四車(chē)道導(dǎo)改后進(jìn)行。 3）K518+918及K553+320上跨橋施工 K518+918上跨橋?yàn)殡p側(cè)拼寬老橋，步驟為：先進(jìn)行老橋雙側(cè)拼寬橋施工，拼寬橋通車(chē)后拆除老橋進(jìn)行重建。 K553+320上跨橋?yàn)閱蝹?cè)拼寬老橋，步驟為：先進(jìn)行老橋的單側(cè)拼寬橋施工，拼寬橋通車(chē)后，拆除老橋進(jìn)行重建。 4）上跨橋及匝道橋新建施工 上跨橋及匝道橋新建施工為了避免雙向二車(chē)道通行交通，故此將這部分施工方案在半幅雙向四車(chē)道保通時(shí)進(jìn)行施工。 5）服務(wù)區(qū)人行天橋拆除施工 服務(wù)

36、區(qū)人行天橋在中間綠化帶沒(méi)有立柱，拆除時(shí)必須雙幅同時(shí)拆除，交通組織形式為：中斷主線交通，車(chē)輛經(jīng)兩側(cè)服務(wù)區(qū)道路繞行。天橋拆除前，需要對(duì)服務(wù)區(qū)的匝道進(jìn)行臨時(shí)拼寬及硬化處理，滿足匝道具備二個(gè)車(chē)道通行條件。并在服務(wù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行必要的隔離，明確繞行車(chē)輛及進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車(chē)輛的分流及合流點(diǎn)。3.4.2主線橋施工 1）滁河大橋單側(cè)拼寬及老橋拆除重建施工 滁河大橋左側(cè)新建橋梁時(shí)不影響主線交通，車(chē)輛仍有老橋路面上行駛，當(dāng)新橋具備通行條件時(shí)進(jìn)行交通導(dǎo)改，老橋進(jìn)行拆除重建，新橋橋面實(shí)行雙向四車(chē)道通行。 2）主線橋雙側(cè)拼寬施工 拼寬橋樁基施工及橋梁施工均不影響主線交通，老橋與新橋拼接施工時(shí)需要封閉硬路肩。 3）主線橋雙側(cè)拼寬施

37、工及老橋拆除重建施工 拼寬橋樁基施工及橋梁施工均不影響主線交通，當(dāng)一側(cè)拼寬橋具備通行條件后，進(jìn)行半幅雙向四車(chē)道交通導(dǎo)改，另外一側(cè)進(jìn)行老橋拆除重建施工。 3.5按時(shí)段劃分各階段上跨橋施工主要內(nèi)容 合寧高速改擴(kuò)建路段合計(jì)上跨橋施工39處，其中老橋拆除重建為25處，新建橋梁9處，匝道橋2處，服務(wù)區(qū)人行天橋2處；1處利用，具體上跨橋位置及施工節(jié)點(diǎn)如下： 橋梁樁號(hào)所屬標(biāo)段施工內(nèi)容新建時(shí)間半幅老橋拆除時(shí)間老橋重建時(shí)間封閉段落橋梁名稱K510+019一標(biāo)段先建后拆2017年4月1日-2017年5月31日.61天2017年6月1日-2017年6月10日.10天半幅封閉K510至K511K510+728先建后拆

38、K514+170先建后拆2017年3月1日-2017年4月3日.61天2017年5月10日-2017年5月20日.10天半幅封閉K514至K515K514+635先建后拆K518+918先建后拆再建2017年3月1日-2017年4月30日.61天2017年6月01日-2017年6月15日.15天2017年6月16日-2017年8月15日.61天半幅封閉K518至K519K521+265二標(biāo)段先建后拆2017年3月20日-2017年9月10日2017年9月20日半幅封閉K520至K521全譚路K524+801拆除不建2017年6月20日半幅封閉K524至K525K525+000新建2017年11

39、月20日-2018年8月1日4車(chē)道保通時(shí)間段A匝道K525+380先建后拆2016年11月20日-2017年6月1日2017年6月20日半幅封閉K525至K529潘莊K526+367先建后拆漕郢K526+863先建后拆邱塘K527+485先建后拆2017年7月30日-2017年9月10日2017年9月20日全草路K528+541先建后拆八波K530+474新建2017年3月20日-2018年9月10日4車(chē)道保通時(shí)間段西莊K536+330三標(biāo)段新建2017年1月15日-2017年7月30日4車(chē)道保通時(shí)間段大陳K538+663先建后拆2017年3月1日-2017年9月30日2018年4月20日-2

40、018年4月30日半幅封閉K538至K539大喻K541+274先建后拆2017年5月1日-2017年10月14日2017年10月5日-2017年10月15日半幅封閉K541至K544前劉K542+392先建后拆2017年5月1日-2017年10月14日2017年10月20日-2017年7月30日高寧K543+350先建后拆2017年1月15日-2017年7月30日2017年8月5日-2017年8月15日蔣戴K545+754先建后拆2017年1月15日-2017年7月30日2017年8月10日-2017年8月20日半幅封閉K545至K548南湖田K547+715先建后拆2017年3月1日-20

41、17年9月30日2017年10月10日-2017年10月20日后莊K549+371先建后拆2017年5月1日-2017年10月14日2017年10月25日-2017年11月5日半幅封閉K549至K551勝莊K550+226四標(biāo)段先建后拆2016年11月20日至2017年3月20日2017年3月20日萬(wàn)陳氏K553+485拆除2017年3月5日全封閉，服務(wù)區(qū)繞行大墅服務(wù)區(qū)K553+320先建后拆再建2016年12月20日至2017年3月20日2017年3月20日至2017年3月22日2017年3月23日至2017年5月20日半幅封閉K553至K554S226省道K560+335先建后拆2016年

42、11月20日至2017年3月20日2017年3月20日半幅封閉K560至K561X032K563+237新建2018年5月15日至2018年8月31日4車(chē)道保通時(shí)間段梁頭賀K568+150五標(biāo)段新建2018年1月12日-2018年12月31日4車(chē)道保通時(shí)間段A匝道橋K570+497新建2018年1月12日-2018年12月31日4車(chē)道保通時(shí)間段小付村K574+702先建后拆2018年5月12日-2018年5月20日2018年5月21日-2018年12月31日半幅封閉K574至K575龍山上跨橋K576+200拆除2018年4月12日-2018年4月13日全封閉，服務(wù)區(qū)繞行文集服務(wù)區(qū)天橋K576

43、+625新建2018年1月12日-2018年12月31日4車(chē)道保通時(shí)間段文趙路K578+382新建2018年7月15日-2019年5月1日4車(chē)道保通時(shí)間段 K579+838新建2018年7月15日-2019年5月1日4車(chē)道保通時(shí)間段曹周路K580+349六標(biāo)段新建2017年5月11日至2018年7月10日4車(chē)道保通時(shí)間段小姚家K581+941新建2017年5月11日至2018年7月10日4車(chē)道保通時(shí)間段軍民路K583+104先建后拆2017年5月11日至2017年8月30日2017年8月30日半幅封閉K583至K584K592+737先建后拆2017年5月11日至2018年1月31日2018年

44、1月31日半幅封閉K592至K594北城路K593+281先建后拆2017年5月11日至2018年1月31日2018年1月31日將軍廟 在總體方案評(píng)審后，具體各標(biāo)段進(jìn)行施工時(shí)，需對(duì)每座橋的施工進(jìn)行單獨(dú)方案編制并報(bào)交警路政部門(mén)審批，上跨橋施工應(yīng)當(dāng)集中力量突擊完成，最短時(shí)間完成，拆除施工應(yīng)當(dāng)做到白天封閉夜間撤銷(xiāo)，減少對(duì)合寧高速的干擾。 3.6標(biāo)高抬高段施工相比老路，滁河大橋、新龍河大橋、康河壩大橋三段因受橋面標(biāo)高控制抬高設(shè)計(jì)標(biāo)高，再加上兩處因超高緩和段抬高縱斷面標(biāo)高的段落，縱斷面抬高有五個(gè)段落，各段樁號(hào)范圍分別為：滁河大橋段K504+406.436K506+061.617；新龍河大橋段K519+3

45、99.008K520+427.997；康河壩大橋段K546+088.054K546+939.076；縱斷面抬高路段K571+354.752K572+325.234、K574+026.178K574+284.673。先進(jìn)行拼寬路基或橋梁的雙側(cè)抬高，抬高后進(jìn)行兩側(cè)通車(chē)導(dǎo)改，對(duì)主線左右雙幅進(jìn)行抬高施工，然后進(jìn)行半幅交通，先對(duì)半幅進(jìn)行橋梁及路基的拼接與整體通鋪施工，在對(duì)另外半幅進(jìn)行橋梁路基拼接與整體通鋪施工。因路面抬高，車(chē)輛行駛過(guò)程中可能會(huì)出由高處沖下老路的情況，因此需要在標(biāo)高變化處設(shè)置波形護(hù)欄防護(hù)。第四章、交通組織方案 4.1總體部署 4.1.1分流點(diǎn)設(shè)置以上述設(shè)置原則為指導(dǎo)，考慮區(qū)域路網(wǎng)設(shè)置異地誘

46、導(dǎo)分流點(diǎn)，項(xiàng)目路設(shè)置交通管制點(diǎn)。1）誘導(dǎo)點(diǎn)：共設(shè)9個(gè)誘導(dǎo)點(diǎn)，設(shè)置在區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)各主要高速公路互通樞紐交叉口處，并通過(guò)安徽省路網(wǎng)電子信息屏與媒體宣傳發(fā)布項(xiàng)目路改擴(kuò)建施工信息；在改擴(kuò)建施工期間主要以交通疏導(dǎo)為主，提示過(guò)往車(chē)輛擇路繞行。2）分流點(diǎn)：共設(shè)5個(gè)分流點(diǎn)，設(shè)置在區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)主要交叉口，以強(qiáng)制性交通疏導(dǎo)為主，必要定向的交通管制措施為輔，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵路段、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的分方向強(qiáng)制性交通分流。3）管制點(diǎn)：共設(shè)2個(gè)管制點(diǎn)，設(shè)置在合寧高速公路沿線所有重要互通出入口處；在節(jié)假日及交通異常事件下以強(qiáng)制性交通管制為主要手段，強(qiáng)制疏導(dǎo)主線與關(guān)鍵相交路段各方向車(chē)輛，控制項(xiàng)目路交通流量。 誘導(dǎo)點(diǎn)設(shè)置一覽表序號(hào)誘導(dǎo)點(diǎn)交叉1大劉

47、郢樞紐合徐高速與寧洛高速交叉2馬鞍山東樞紐寧蕪高速與常合高速交叉3馬鞍山西樞紐蕪合高速與巢馬高速交叉4張店樞紐合寧高速與南京繞城高速交叉5六合南樞紐蚌寧高速與南京繞城高速交叉6劉村樞紐馬蕪高速與南京繞城高速交叉7合肥西樞紐滬陜高速與蚌合高速交叉8馬堰樞紐合安高速與京臺(tái)高速交叉9淮南東樞紐合淮阜高速與蚌淮高速交叉分流點(diǎn)設(shè)置一覽表序號(hào)分流點(diǎn)交叉1龍?zhí)粱ネê蠈幐咚倥c省道S105交叉2肥東互通 合寧高速與省道S331交叉3高旺互通 南京繞城高速與省道S124交叉4全椒樞紐互通 合寧高速與北沿江高速交叉5六合南互通 寧連高速與G205交叉管制點(diǎn)設(shè)置一覽表序號(hào)管制點(diǎn)1大墅互通2全椒互通異地誘導(dǎo)點(diǎn)設(shè)置示意圖

48、分流點(diǎn)設(shè)置示意圖管制點(diǎn)設(shè)置示意圖 4.1.2合寧高速及其周邊布置 誘導(dǎo)點(diǎn)：設(shè)置標(biāo)志“合寧高速全線擴(kuò)建施工 危化品車(chē)輛禁止通行”；“合寧高速全線施工 建議車(chē)輛繞道行駛”“合寧高速擴(kuò)建施工 超限車(chē)輛禁止通行。同時(shí)沿線可變情報(bào)板滾動(dòng)提示。 標(biāo)注：杭金衢高速改擴(kuò)建誘導(dǎo)點(diǎn)可變情報(bào)板提示危化品車(chē)輛禁止通行，但沒(méi)有采取人為分流措施；江蘇江廣改擴(kuò)建情報(bào)板提示?；奋?chē)輛禁止通行，江陰大橋主線站發(fā)提示卡片，沒(méi)有采取人為分流；京港澳高速駐信段改擴(kuò)建?；方雇ㄐ校珱](méi)有采取人為分流。 分流點(diǎn)：除設(shè)置誘導(dǎo)點(diǎn)的標(biāo)志外，增設(shè)：“合寧高速施工 全線限速80”，“合寧高速擴(kuò)建施工 大型貨車(chē)請(qǐng)繞行”“合寧高速全線無(wú)緊急車(chē)道 請(qǐng)

49、就近檢查車(chē)輛”“合寧高速全線施工 帶病車(chē)禁止通行”“合寧高速查超 超限車(chē)?yán)@行”。同時(shí)沿線可變情報(bào)板滾動(dòng)提示。 合寧高速沿線：“大型車(chē)一律靠右行駛”“硬路肩禁止停靠”“限速80”“擴(kuò)建施工 謹(jǐn)慎駕駛”。 控制點(diǎn)：管制點(diǎn)在全椒互通與大墅互通，在互通三角區(qū)內(nèi)設(shè)置簡(jiǎn)易房，放置導(dǎo)向標(biāo)志，路錐，導(dǎo)向燈牌，爆閃裝置，發(fā)生強(qiáng)制分流時(shí)，由交警部門(mén)許可后利用設(shè)施進(jìn)行強(qiáng)制分流，分流路徑分別按方向設(shè)置臨時(shí)指路標(biāo)牌。 吳莊主線站：設(shè)置查超點(diǎn)。控制點(diǎn)強(qiáng)制分流后繞行路徑圖：4.1.3各階段施工限速控制 波形護(hù)欄拆除前施工節(jié)點(diǎn)全線不改變限速標(biāo)志，按原高速公路限速設(shè)置通行，拆除波形護(hù)欄后，拆除路段限速80，大型車(chē)輛限速60；半

50、幅雙向2車(chē)道通行時(shí)，通行路段限速60，大型車(chē)限速40，半幅雙向4車(chē)道通行時(shí)，通行路段限速60，匝道拼寬施工路段限速30.惡劣天氣時(shí)全路段限速40。 在全線限速80期間，需要對(duì)高速公路原限速標(biāo)牌進(jìn)行內(nèi)容整改或拆除，利用可變情報(bào)板進(jìn)行提示全線限速。4.1.4監(jiān)控與照明布置 合寧高速現(xiàn)有監(jiān)控?zé)o法實(shí)行無(wú)死角監(jiān)控，在施工過(guò)程中，特別是在交通導(dǎo)改后，需要對(duì)合寧高速公路進(jìn)行必要的監(jiān)控，監(jiān)控目的為即時(shí)了解高速公路施工及車(chē)輛通行狀況。而夜間行車(chē)，交通布控給行車(chē)安全帶來(lái)隱患，為了減少高速公路的突發(fā)事故及安全風(fēng)險(xiǎn)，在施工路段的交通導(dǎo)改口及特殊路段設(shè)置夜間照明裝置，夜間照明布置長(zhǎng)度為50m一盞，照明燈設(shè)置后，在重要交

51、通節(jié)點(diǎn)布置防霧燈及聲控警報(bào)裝置，在惡劣天氣時(shí)開(kāi)啟，在視覺(jué)及聽(tīng)覺(jué)上充分的給與駕駛?cè)诵盘?hào)，盡最大保證整個(gè)施工路段的行車(chē)安全。4.1.5交通導(dǎo)改總體思路在整個(gè)施工過(guò)程中，路面施工進(jìn)行雙向4車(chē)道半幅施工理念，實(shí)現(xiàn)半幅雙向4車(chē)道通行的條件是提前需要拆除上跨橋及拼寬主線橋。交通導(dǎo)改步驟為1:路基橋梁拼寬（不封閉）；2:上跨橋新建及老橋拆除施工（半幅雙向單車(chē)道通行與半幅雙向4車(chē)道通行）3:路面施工及新建上跨橋施工（半幅雙向4車(chē)道通行）。為減少行車(chē)安全及擁堵，交通半幅導(dǎo)改考慮要點(diǎn)為：1減少導(dǎo)改轉(zhuǎn)換頻率；2對(duì)一定范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物一次性集中施工；3每個(gè)標(biāo)段同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)只發(fā)生二次交通導(dǎo)改。路面施工時(shí)各標(biāo)段按4到8公

52、里分作業(yè)面進(jìn)行半幅導(dǎo)改施工，每個(gè)作業(yè)面施工時(shí)在中分帶開(kāi)口進(jìn)行導(dǎo)改，開(kāi)口長(zhǎng)度為300m，每次導(dǎo)改利用開(kāi)口長(zhǎng)度為150m。4.1.6各標(biāo)段交通布控設(shè)施清單設(shè)施名稱規(guī)格尺寸單位數(shù)量備注大型車(chē)一律靠右1200*1600mm立柱式塊8主線拼寬時(shí)用擴(kuò)建施工臨邊危險(xiǎn)1200*1600mm立柱式塊8擴(kuò)建施工謹(jǐn)慎駕駛1200*1600mm立柱式塊8禁止?？坑猜芳?200*1600mm立柱式塊8限速801200*1200mm立柱式快8前方施工2000m1900*1400mm立柱式塊4在施工區(qū)域前方2公里護(hù)欄處前方施工減速慢行3000*1000mm立柱式塊4在施工區(qū)域前方1.6公里護(hù)欄處限速801200*1200m

53、m立柱式塊4在施工區(qū)域前方1.4公里護(hù)欄處禁止超車(chē)1200*1200mm立柱式塊4在施工區(qū)域前方1.2公里護(hù)欄處限速601200*1200mm立柱式塊4在施工區(qū)域前方1公里護(hù)欄處車(chē)道數(shù)減少（2減1）1900*1400mm立柱式塊4在施工區(qū)域前方800米護(hù)欄處車(chē)道封閉（封1留1）1200*1200mm立柱式塊4在施工區(qū)域前方600米護(hù)欄處限速401200*1200mm立柱式塊4在施工區(qū)域前方400米護(hù)欄處導(dǎo)向標(biāo)志1800*600mm支架式塊4在施工區(qū)域前方200米護(hù)欄處施工長(zhǎng)度標(biāo)志1900*1400mm立柱式塊4在施工區(qū)域內(nèi)改道標(biāo)志1200*1200mm支架式塊4在施工區(qū)域內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)志1800*6

54、00mm支架式塊6在施工區(qū)域內(nèi)路欄1800*1200mm支架式塊4在施工區(qū)域內(nèi)解除限速401200*1200mm立柱式塊4在施工區(qū)域結(jié)束位置解除禁止超車(chē)1200*1200mm立柱式塊4爆閃燈黃藍(lán)50在中央分隔帶600米處雙向通行標(biāo)志1600*1200mm立式塊4在施工區(qū)域中央分隔帶處前方300米改道1600*1200mm立式塊4在施工區(qū)域中央分隔帶處太陽(yáng)能導(dǎo)向牌雙箭頭套28在施工區(qū)域內(nèi)太陽(yáng)能爆閃燈四格雙面，黃藍(lán)相間套20在施工區(qū)域內(nèi)水馬1500*800mm個(gè)若干全線防撞桶580*825mm個(gè)若干在施工區(qū)域內(nèi)交通路錐900mm個(gè)若干在施工區(qū)域內(nèi)仿真安全員套10在施工區(qū)域內(nèi)雷達(dá)測(cè)速儀套10在施工區(qū)

55、域內(nèi)匝道限速30塊6在施工區(qū)域內(nèi)施工車(chē)輛輛5大功率警報(bào)臺(tái)4LED標(biāo)志塊20惡劣天氣使用施工標(biāo)志應(yīng)當(dāng)滿足JTG H30-2015公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程要求，路側(cè)使用的水馬應(yīng)當(dāng)滿足注水達(dá)90%以上，中間導(dǎo)改應(yīng)當(dāng)選擇可以安裝防眩板的水馬，有效避免夜間行車(chē)的燈光的干擾而引發(fā)的事故。每個(gè)封閉段落在被動(dòng)發(fā)光標(biāo)志及主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志選擇上注意合理搭配，做到施工區(qū)范圍的高反光、多發(fā)光，并保證特殊路段的照明及惡劣天氣的聲音警報(bào)，利用現(xiàn)代科技手段不斷提升交通導(dǎo)改的安全水平。 4.2各施工階段交通組織4.2.1主線路基橋涵交通組織 對(duì)原高速公路隔離柵進(jìn)行拆除位移，移至雙側(cè)波形護(hù)欄外側(cè)利用護(hù)欄立柱重新安裝，安裝后的隔離柵必須黏貼

56、反光標(biāo)記，在以后的施工過(guò)程中，不定時(shí)對(duì)隔離柵進(jìn)行檢查維修。 施工至94頂之后，需要對(duì)波形護(hù)欄及隔離柵一次性拆除，每拆除一段必須利用水馬進(jìn)行隔離，部分特殊路段使用新澤西護(hù)欄進(jìn)行隔離，水馬設(shè)施必須注水或注沙，注水或注沙必須達(dá)到水馬容積的90%。 波形護(hù)欄拆除后利用水馬及新澤西護(hù)欄進(jìn)行隔離 隔離柵綁扎在波形護(hù)欄立柱上，邊坡施工提示標(biāo)志，限速標(biāo)志，并在沿線設(shè)置明顯的公里牌。 在部分挖方段，為防止綠化遷移時(shí)樹(shù)木向通車(chē)道路傾斜，施工時(shí)務(wù)必遵守文明施工，先進(jìn)行隔離柵的綁扎安裝，再利用錐桶沿護(hù)欄擺放進(jìn)行警示。當(dāng)土路肩被挖除后，臨邊行車(chē)存在安全隱患，需要在高速公路兩側(cè)進(jìn)行必要的限速與警告標(biāo)志的提示，并利用爆閃燈

57、進(jìn)行夜間警示，在5公里路段，單側(cè)封閉設(shè)置：限速80、擴(kuò)建施工謹(jǐn)慎駕駛、擴(kuò)建施工注意安全、擴(kuò)建施工臨邊危險(xiǎn)標(biāo)志。當(dāng)波形護(hù)欄拆除后，利用水馬及新澤西護(hù)欄進(jìn)行隔離，拼寬段與老路路面落差較大，臨邊行車(chē)存在安全隱患，需要在高速公路兩側(cè)進(jìn)行必要的限速與警告標(biāo)志的提示，并利用爆閃燈進(jìn)行夜間警示，在5公里路段，單側(cè)封閉設(shè)置：限速80、擴(kuò)建施工謹(jǐn)慎駕駛、擴(kuò)建施工注意安全、擴(kuò)建施工臨邊危險(xiǎn)標(biāo)志。4.2.2上跨車(chē)行天橋拆除與新建施工交通組織針對(duì)上跨橋施工，為保證地方的交通出行，相應(yīng)提出的交通施工組織原則是“先增后改，先建后拆集中改造”，即先實(shí)施新增的支線上跨，再拆除老的上跨橋，然后處理主線路基。本項(xiàng)目既有直接拆除、

58、直接新建上跨橋，同時(shí)也有部分上跨橋需要新建后拆。重建上跨橋既要考慮拆除與重建工程實(shí)施對(duì)高速公路的交通組織，同時(shí)也要考慮地方路網(wǎng)交通需要，舊的上跨橋拆除和新橋梁吊裝需要交通組織不斷轉(zhuǎn)換，復(fù)雜多變，涉及到建設(shè)管理單位、施工單位、交警、路政、當(dāng)?shù)卣榷嗉覚C(jī)構(gòu)，存在巨大的交通組織難度。上跨橋施工階段施工組織，在盡量保證主線交通流暢行駛的基礎(chǔ)上，改善上跨橋交通流的通過(guò)條件。在拆除過(guò)程中，分區(qū)段利用非高峰流時(shí)間集中拆除為主。當(dāng)采用半幅封閉半幅通行拆除方案時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)兩頭按規(guī)范設(shè)置2km的標(biāo)志引導(dǎo)和車(chē)道隔離，拆除半幅橋梁后在轉(zhuǎn)換拆除另半幅。對(duì)于特殊連續(xù)橋梁等需要搭設(shè)支架的，采取分幅封閉施工，另半幅借道雙向

59、通行的辦法。4.2.3先建后拆上跨橋施工交通組織 新建橋建成后，老橋一側(cè)半幅優(yōu)先拆除，拆除后進(jìn)行路基拼寬施工，施工至微表處磨耗層后進(jìn)行半幅雙向4車(chē)道導(dǎo)改，導(dǎo)改后進(jìn)行另外一側(cè)的老橋拆除及其他施工。第一階段：應(yīng)先保留原上跨橋維持地方交通，選擇另一位置建立新橋，此時(shí)地方交通由原橋承擔(dān)。上跨橋先建后拆第一階段第二階段：施工新橋時(shí)，采用半幅交替修建方式，主線交通則采用半幅封閉，另半幅借道雙向通行的方式。（本階段交通管制也適用于先拆后建或直接拆除第一階段） 上跨橋先建后拆第二階段第三階段：新橋建城通車(chē)后有新橋承擔(dān)地方交通，并按照拆橋原則以及主線半幅封閉另半幅借道雙向通行的交通流組織方式拆除原上跨橋。上跨橋

60、先建后拆第三階段 在采用半幅封閉半幅雙向通行時(shí)，要采用安全、誘導(dǎo)、隔離等設(shè)施引導(dǎo)并隔離雙向行車(chē)。本階段施工中，每個(gè)上跨橋改擴(kuò)建需要的安全設(shè)施約2km，在上跨橋交替拆建時(shí)各種安全設(shè)施可重復(fù)使用。由于拆除上跨橋時(shí)只能單幅單車(chē)道通行，交通壓力大，施工時(shí)應(yīng)該選擇車(chē)輛較小的時(shí)間段突擊進(jìn)行拆除，盡量減少對(duì)高速公路通行的影響。 老橋拆除前雙向4車(chē)道通行示意圖 4.2.4上跨橋先拆后建交通組織部分上跨橋拆除，上跨橋周邊交通具備繞行條件的，可進(jìn)行先拆除后新建的交通組織，拆除施工前，先對(duì)繞行路段進(jìn)行勘查并設(shè)置繞行指路標(biāo)志，在老橋兩端設(shè)置隔離設(shè)施。拆除作業(yè)時(shí)，高速公路進(jìn)行半幅封閉，先集中拆除半幅橋梁，再進(jìn)行交通導(dǎo)改