農(nóng)機(jī)專(zhuān)業(yè)-柴油機(jī)拆裝與維護(hù)課件

1、項(xiàng)目九 柴油機(jī)燃料供給系 的拆裝與維護(hù)一、 功用 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)工作要求，定時(shí)、定量地將良好霧化質(zhì)量的柴油以一定噴油規(guī)律噴入燃燒室與空氣混合，為柴油空氣混合氣的形成與燃燒提供良好條件。 柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。 二、柴油油供給系組成燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。 混合氣形成裝置：燃燒室。 廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。 組成燃油濾清器低壓油管高壓油管?chē)娪捅脟娪推骰赜凸苋加拖漭斢捅糜退蛛x器調(diào)速器限壓閥噴油提前器三、柴油發(fā)火性指柴油的自燃能力；1

2、6烷值越高，發(fā)火性越好。 蒸發(fā)性指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。 粘度決定柴油的流動(dòng)性；粘度越小，流動(dòng)性越好。凝點(diǎn)指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度。1、使用性能指標(biāo)2、分類(lèi)按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。根據(jù)凝點(diǎn)編定。如10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)等3、牌號(hào)（一）可燃混合氣的形成與燃燒 可燃混合氣的形成與燃燒 柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。 高溫壓縮空氣霧狀柴油燃 燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)。柴油燃燒的主要特點(diǎn)是： （1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。 （2）混合與燃燒的時(shí)間很短0.00

3、170.004秒 （氣缸內(nèi)）。 （4）可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程是同時(shí)、連續(xù) 重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。 （3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個(gè)時(shí)期（1）備燃期 從噴油開(kāi)始開(kāi)始著火燃燒為止（2）速燃期 從燃燒開(kāi)始?xì)飧變?nèi)出現(xiàn)時(shí)為止（3）緩燃期 從出現(xiàn)出現(xiàn)為止（4）后燃期 緩燃期以后的燃燒（二）燃燒室燃燒室分類(lèi)： 統(tǒng)一式燃燒室 型 球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室分隔式燃燒室（三） 柴油濾清器作用 除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過(guò)程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對(duì)精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。 分類(lèi) 柴油粗濾器

4、柴油細(xì)濾器 限壓閥出油口蓋進(jìn)油口殼體濾芯中心桿放油螺塞結(jié)構(gòu)兩級(jí)柴油濾清器 第一級(jí)粗濾器（紙質(zhì)濾芯）第二級(jí)細(xì)濾器（航空毛氈及紡綢濾芯）輸 油 泵 一、作用： 保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的34倍。 二、結(jié)構(gòu)型式： 活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等 三、活塞式輸油泵的組成： 機(jī)械泵總成手油泵總成手柄手油泵活塞手油泵體進(jìn)油閥出油閥出油管接頭進(jìn)油管接頭滾輪挺桿彈簧推桿活塞泵體活塞彈簧螺塞（1）吸油和壓油行程 偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開(kāi)啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。同時(shí)，上

5、泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。 （2）準(zhǔn)備壓油行程 偏心輪推動(dòng)滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動(dòng)，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開(kāi)啟，柴油從下腔流入上腔。四、活塞式輸油泵工作原理（4）手油泵工作手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB用手油泵上下運(yùn)動(dòng)來(lái)泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣（3）輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié) 輸油泵供油量大于噴油泵需要量時(shí)，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時(shí)，活塞便停止泵油。輸油泵工作情況示意圖噴油泵分類(lèi)分類(lèi)：柱塞式噴油泵 噴油泵- 噴油器 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VE）5.5.1噴油泵分類(lèi)分類(lèi)：柱塞式噴油泵 噴油泵-

6、 噴油器 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VE）輸油泵調(diào)速器A型噴油泵構(gòu)造泵體分泵驅(qū)動(dòng)軸泵體部分分泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 組成：泵體部分形式：整體式、可分開(kāi)式。柱塞偶件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出油閥偶件油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分泵：每個(gè)氣缸所對(duì)應(yīng)的 一套柱塞副、出油 閥副等零件組成的 高壓泵油機(jī)構(gòu)。分泵組成：高壓油管接頭、 減容體、出油閥彈簧、 出油閥副、柱塞副、 柱塞彈簧及座、挺桿。分泵構(gòu)造直槽45斜槽徑向油孔精密配合偶件：配合間隙為 0.00150.0025mm要求：成對(duì)使用，不能互換。 拆裝維修時(shí)要作好記號(hào)。柱塞直槽、45斜槽（兩槽相通）柱塞套徑向油孔（與低壓油腔相 通）定位槽柱塞偶件柱塞上行a.從下止點(diǎn)到柱 塞頭部封閉徑 向油

7、孔之前。b.從柱塞頭部封 閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑 向孔之前。c.從柱塞斜槽露出 徑向油孔到柱塞 上行至上止點(diǎn)。abc2.工作原理a.從上止點(diǎn)到柱 塞斜槽封閉徑 向油孔之前。c.從柱塞頭部露 出徑向油孔到 運(yùn)行下止點(diǎn)。b.從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱 塞頭部露出徑 向油孔之前。acb柱塞下行調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變hg改變循環(huán)供油量g。 停油：直槽對(duì)準(zhǔn)油孔。hg（3）油量調(diào)節(jié)供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg決定了噴油泵每循環(huán)供油量（g）。減容體出油閥彈簧出油閥出油閥座作用：防止燃油倒流，保證供油 迅速，停油干脆。 出油閥體

8、密封錐面、十字截 面、減壓環(huán)帶出油閥座內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓 柱面出油閥彈簧3. 出油閥偶件出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi) 減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓 力，迅速?lài)娪?。出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油 路，防止燃油倒流，保證下次供油迅 速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停 油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。3.減容器：出油閥工況：作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。（三）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)種類(lèi)：撥叉式、齒桿式。撥叉式組成：油量調(diào)節(jié)拉桿、撥叉、調(diào)節(jié)臂。齒桿式組成： 油量調(diào)節(jié)齒桿、 調(diào)節(jié)齒圈、 旋轉(zhuǎn)襯套、 凸塊。（四）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)滾輪傳動(dòng)部件：滾輪、長(zhǎng)槽、（墊塊）凸輪軸(按作功順序排列凸輪)

9、滾輪式挺桿凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。hh傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為21。 滾 輪調(diào)整螺釘滾輪架調(diào)速器調(diào)速器功用功用： 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 噴油泵的速度特性噴油泵的速度特性： 當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時(shí)，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。轉(zhuǎn)速節(jié)流作用大滲漏油量少始點(diǎn)提前終點(diǎn)落后供油量轉(zhuǎn)速節(jié)流作用小滲漏油量多始點(diǎn)落后終點(diǎn)提前供油量影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)高速易飛車(chē)怠速易熄火1、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速

10、調(diào)速器和 綜合調(diào)速器。 2、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和 復(fù)合式調(diào)速器。 三、分類(lèi)：調(diào)速器的分類(lèi)兩速調(diào)速器 1、作用： 自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 2、結(jié)構(gòu) 油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座飛錘凸輪軸高速?gòu)椈蓛?nèi)座高速?gòu)椈傻∷購(gòu)椈苫顒?dòng)杠桿調(diào)速杠桿滑動(dòng)軸操縱臂冒煙限制器RQ型兩極調(diào)速器 怠速時(shí)，飛錘在凸輪軸后端軸和高速?gòu)椈勺g移動(dòng)，高速?gòu)椈刹黄鹱饔谩?怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。怠速起動(dòng)全負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速斷油3、工作原理（1）穩(wěn)定怠速：RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)最

11、高額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘繼續(xù)外張，同時(shí)壓縮高速?gòu)椈珊偷∷購(gòu)椈桑?油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn) 速降低。（2）限制超速：噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油提前角的概念噴油提前角的概念： 指噴油器開(kāi)始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因噴油器提前角過(guò)大： 噴油時(shí)氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形成條件差，備燃期長(zhǎng)，工作粗暴。噴油器提前角過(guò)小： 大部分柴油在上止點(diǎn)以后，活塞處于下行狀態(tài)時(shí)燃燒的，使最高工作壓力降低，熱效率顯著下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣冒白煙。 最佳噴油器提前角最佳噴油器提前角： 指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角 。噴油提前角調(diào)節(jié)裝置聯(lián)軸器

12、（連接器）1、功用：用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動(dòng)軸 。2、結(jié)構(gòu)：主動(dòng)凸緣盤(pán)主動(dòng)傳動(dòng)盤(pán)從動(dòng)傳動(dòng)圓盤(pán)四、聯(lián)軸器（連接器） 1、功用：用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動(dòng)軸 。2、結(jié)構(gòu)：主動(dòng)凸緣盤(pán)主動(dòng)傳動(dòng)盤(pán)從動(dòng)傳動(dòng)圓盤(pán)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器動(dòng)調(diào)節(jié)器 1、功用：隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變供油提前角。 2、結(jié)構(gòu)：調(diào)節(jié)器殼體飛 塊從動(dòng)盤(pán)3、工作原理 靜止?fàn)顟B(tài) 提前狀態(tài) 飛塊滾輪從動(dòng)盤(pán)噴油器噴油器功用與型式功用與型式 功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。 要求： 霧化均勻；噴射干脆利落；無(wú)后滴現(xiàn)象； 油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室?？资絿娪推?、應(yīng)用： 直接噴射燃燒室，孔數(shù)18個(gè)，孔徑0.20.8mm。2、特點(diǎn)： （1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。 （2）噴射壓力較高。 （3）噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴孔小，加工精度高。 孔式噴 油 器 結(jié) 構(gòu)回油管進(jìn)油管接頭調(diào)