施工升降機(jī)安全監(jiān)管理要點(diǎn)課件

1、施工升降機(jī)安全監(jiān)督管理要點(diǎn)主講：趙春廣 施工升降機(jī)安全監(jiān)督管理要點(diǎn)施工升降機(jī)培訓(xùn)必要性施工升降機(jī)事故案例施工升降機(jī)的基礎(chǔ)知識施工升降機(jī)易出現(xiàn)的問題和事故隱患目 錄施工升降機(jī)的安全裝置一、施工升降機(jī)培訓(xùn)的必要性 隨著高層住宅的大量增加，為解決施工人員和內(nèi)部裝修的運(yùn)輸需求施工升降機(jī)和塔機(jī)一樣大量使用。施工升降機(jī)（以下簡稱升降機(jī)）是現(xiàn)代高層建筑施工中不可缺少的垂直運(yùn)輸機(jī)械，它同塔機(jī)相比有兩個(gè)不同,一是使用期長，塔機(jī)一般使用期一年而升降機(jī)一般就要使用二年從主體施工到裝修完畢。二是使用頻率高一天不停的上下工作。也是造成事故率較高的原因。在升降機(jī)的設(shè)計(jì)制造、安裝調(diào)試、使用管理及維護(hù)保養(yǎng)等幾方面都必須按照規(guī)

2、范實(shí)施，高度重視安全。施工升降機(jī)的操作看似“十分簡單”，但其實(shí)不然。未經(jīng)培訓(xùn)的人員不熟悉其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不了解安全裝置的作用，甚至對施工升降機(jī)的載重量多大、載人多少一概不知，在運(yùn)行過程中遇到遇到特殊情況更不知所措，更不會(huì)采取相應(yīng)的措施來應(yīng)對。所以，很有必要在此來進(jìn)行施工升降機(jī)相關(guān)知識的學(xué)習(xí)。二、施工升降機(jī)的事故案例 2012年9月13日,湖北省武漢市洪山區(qū)東湖景園還建樓工程工地,一臺(tái)施工升降機(jī)升至約100米處時(shí)發(fā)生墜落,造成機(jī)籠內(nèi)19名作業(yè)人員死亡。這次重大施工升降機(jī)墜落事故經(jīng)分析認(rèn)為這起事故暴露出部分地區(qū)建筑施工企業(yè)現(xiàn)場安全管理不力、監(jiān)督檢查不細(xì)致,建筑起重機(jī)械安裝、使用和維護(hù)管理混亂,以及當(dāng)?shù)?/p>

3、政府相關(guān)部門安全監(jiān)管不到位等問題。湖北省武漢市一建筑工地圖為事故發(fā)生后當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場湖北省武漢市一建筑工地圖為事故發(fā)生后當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場事故的直接原因：1、非專職司機(jī)操作，不熟悉樓層停靠情況。2、升降機(jī)上部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動(dòng)脫落。三、施工升降機(jī)的基礎(chǔ)知識 第一部分：施工升降機(jī)的型號和分類說明1、施工升降機(jī)的型號標(biāo)識2、施工升降機(jī)的分類（1）按照傳動(dòng)形式分類齒輪齒條式（SC）、鋼絲繩式（SS)和混合式（SH)（2）按照導(dǎo)軌架布置形式分為：垂直式升降機(jī)、傾斜式升降機(jī)和曲線式升降機(jī)（3）控制方式分為工頻升降機(jī)和變頻升降機(jī)（4）按照運(yùn)行速度分為 低速升降機(jī)（v小于等于40m/min),用于提升高度150米以下。 中

4、速升降機(jī)（v=60m/min左右），用于提升高度250米。 高速升降機(jī)（v=90m/min左右），用于提升高度400米。 第二部分：施工升降機(jī)的結(jié)構(gòu)簡述施工升降機(jī)是由基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、安全裝置和電氣系統(tǒng)五大部分組成 鋼結(jié)構(gòu)有：底架、圍欄、導(dǎo)軌架、吊籠、吊桿和附著裝置。 驅(qū)動(dòng)裝置有：升降機(jī)專用電機(jī)、減速箱、齒輪齒條和配重系統(tǒng)。 安全裝置有：防墜安全器、重量限制器、安全鉤、門體機(jī)電聯(lián)裝置、停層門安全鎖、上下行程限位、極限開關(guān)、底部緩沖座等。 電氣系統(tǒng)有：操作臺(tái)、電纜、電纜護(hù)架和呈線筒。 一、基礎(chǔ)、底架和圍欄（如圖2.1）圖2.1底面護(hù)欄1 護(hù)欄門 2 基礎(chǔ)節(jié) 3 緩沖彈簧 4 護(hù)網(wǎng) 5 基礎(chǔ)

5、底架圖2.1底面護(hù)欄 施工升降機(jī)的基礎(chǔ)占地面積較大，底架一般有分片寬底架和預(yù)埋小架體兩種，升降機(jī)的圍欄安置在基礎(chǔ)的四周邊，所以在制作基礎(chǔ)時(shí)，要嚴(yán)格控制基礎(chǔ)上平面的水平度誤差。當(dāng)采用分片寬底架時(shí)，應(yīng)先按照基礎(chǔ)制作要求拼裝好底架，穿好地腳螺栓，用水平儀找平底架，誤差2mm,基礎(chǔ)上平面可以底架為參考進(jìn)行找平，同時(shí)在圍欄的安裝位置處略低于底架下平面，有利于圍欄的安裝。 圍欄安裝時(shí)，要先從前中片開始安裝，要左右兼顧，橫平豎直，可在圍欄下增加調(diào)整墊，并利用各片間的連接長孔來進(jìn)行調(diào)整。否則，會(huì)造成吊籠安裝后，吊籠門對重和護(hù)欄門對重之間可能干涉。二、導(dǎo)軌架（如圖2.2） 導(dǎo)軌架既是升降機(jī)塔身又是吊籠運(yùn)行軌道，

6、其制作精度要求很高。由1節(jié)基礎(chǔ)節(jié)、若干節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和1節(jié)安全節(jié)拼接組成，各節(jié)用高強(qiáng)螺栓連接，通過附著裝置與建筑物固定，作為吊籠上下運(yùn)行的導(dǎo)軌。導(dǎo)軌架（如圖2.2） 其中基礎(chǔ)節(jié)不裝齒條，上框架焊有護(hù)欄撐桿連接耳板；安全節(jié)也不裝齒條，在其上部有止擋設(shè)計(jì)，安裝于導(dǎo)軌架的頂部，防止吊籠失控冒頂。當(dāng)上限位開關(guān)及三相極限限位開關(guān)均失效，吊籠面臨冒頂?shù)那闆r下，安全節(jié)不裝齒條，可消除驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)能力，在其上部的止擋設(shè)計(jì)使上限位開關(guān)及三相極限限位開關(guān)起作用，同時(shí)吊籠一旦傾斜安全鉤將會(huì)起作用，可有效防止發(fā)生意外發(fā)生。三、吊 籠（見圖2.3）吊籠是升降機(jī)的核心部件吊 籠 吊籠為焊接鋼結(jié)構(gòu)體，地板采用花紋鋼板，表面防滑

7、；四壁采用沖孔鍍鋅鋼板或鋼絲網(wǎng)，以利于采光和減小風(fēng)載；頂板采用鋼板，在升降機(jī)安拆、維修期間要充作工作平臺(tái)，所以四周裝有安全護(hù)欄；頂板開有活動(dòng)頂門，籠內(nèi)有維修梯子，便于人員爬到頂上進(jìn)行安拆或維修作業(yè)；吊籠的外側(cè)設(shè)有司機(jī)室；吊籠上裝有偏心可調(diào)滾輪，滾輪經(jīng)間隙調(diào)節(jié)后，使吊籠能平穩(wěn)地沿導(dǎo)軌架運(yùn)行。吊籠前門為單開門，后門為雙開門。單、雙開門均設(shè)有電氣連鎖裝置。圖2.3圖2.3 吊籠結(jié)構(gòu)示意圖1 吊籠前門 2 吊籠后門3 活動(dòng)頂門4 維修梯子5 電動(dòng)扒桿安裝座 6 安全護(hù)欄7 安全器安裝架8 導(dǎo)向單滾輪9 承載雙滾輪四、附著裝置（如圖2.4）吊 籠 附著裝置將導(dǎo)軌架與建筑物相連接，起到減少整機(jī)相對獨(dú)立高度

8、，校正導(dǎo)軌架垂直度，增加整機(jī)穩(wěn)定性的作用。由U型螺栓（或V型螺栓）、連接方管、附著架、連接圓管、調(diào)節(jié)絲杠、連接座等部件組成，安裝時(shí)附著架的俯、仰角度100。圖2.4 附著裝置 圖2.4 附著裝置1 連接方管2 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3 附著架4 調(diào)節(jié)絲杠5 連接圓管6 連接座根據(jù)具體房體結(jié)構(gòu)高度及附著設(shè)計(jì)方案，安裝間距應(yīng)在912m。最上面一道附著以上導(dǎo)軌架最大懸高為10.5m（7節(jié)）。當(dāng)附著間距大于此尺寸要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)與廠家聯(lián)系確定安裝方案。注：安裝過程中應(yīng)保證導(dǎo)軌架垂直度的技術(shù)要求（見左表）。架設(shè)高度HH 70m70mH100m100mH150m垂直度公差 1H 70mm 90mm五、電纜護(hù)架（如圖2.4）

9、電纜護(hù)架示意圖四、施工升降機(jī)的安全裝置施工升降機(jī)和塔機(jī)相比，由于其本身具有載人的特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故，往往都是惡性事故或重大事故。所以，施工升降機(jī)的安全保障絕對馬虎不得。鑒于此，施工升降機(jī)的安全裝置相對較多，主要有防墜安全器（也稱限速器、安全鉗）、重量限制器（超載保護(hù)器）、安全鉤、門體機(jī)電聯(lián)裝置、停層門安全鎖、上下行程限位、極限開關(guān)、底部緩沖座等。每個(gè)安全裝置都有它特定的作用和功效，不能重此輕彼，或人為地減少，所以說重視安全裝置，就是要規(guī)范安裝，嚴(yán)格試驗(yàn)，并定期檢查，確保各種安全裝置的可靠。在此，針對每個(gè)安全裝置，講解一下各自的技術(shù)特點(diǎn)、安裝調(diào)整、試驗(yàn)檢查、維護(hù)保養(yǎng)等要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，希望引起相關(guān)

10、人員的重視。 安全裝之一：防墜安全器防墜安全器安裝在施工升降機(jī)的吊籠內(nèi)，依靠它來防止吊籠墜落事故的發(fā)生，保護(hù)乘員生命和設(shè)備安全。 安全裝之一：防墜安全器圖3.1.1 安全器結(jié)構(gòu)示意圖1 銅螺母 2 微動(dòng)行程開關(guān) 3 限位碰鐵 4 蝶形彈簧 5 制動(dòng)錐鼓 6 摩擦環(huán) 7 外椎體 8 齒輪 9 離心塊 10 離心塊座 安全裝之一：防墜安全器圖3.1.2 安全器工作原理1 離心塊 2 彈簧 3 制動(dòng)錐鼓 4 蝶形彈簧 5 外殼 6 齒輪 7 螺桿 防墜安全器由專業(yè)單位制造，出廠前經(jīng)過法定的檢驗(yàn)單位對它進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)和標(biāo)定，每臺(tái)都有測試報(bào)告并進(jìn)行了鉛封處理。除檢測單位外，任何個(gè)人和單位不得破壞鉛封、拆

11、解安全器。 工作原理： 如圖3.1.1安全器結(jié)構(gòu)示意圖和圖3.1.2安全器工作原理示意圖所示，安全器靠離心力動(dòng)作，當(dāng)?shù)趸\以正常運(yùn)行速度1.31.6倍下墜時(shí)，安全器里的離心甩塊克服彈簧拉力帶動(dòng)制動(dòng)錐鼓旋轉(zhuǎn)，與其相連的螺桿同時(shí)旋進(jìn)，使制動(dòng)錐鼓與外殼接觸，逐漸增加摩擦力，直至嚙合齒輪與齒條相對運(yùn)動(dòng)停止，迫使吊籠平緩制動(dòng)，并通過機(jī)電連鎖裝置同時(shí)切斷電源。安全器經(jīng)調(diào)整復(fù)位后，升降機(jī)可正常運(yùn)行。注意事項(xiàng)：安裝時(shí)必須使安全器的安全開關(guān)罩盒向下，不得側(cè)置或向下放置。同時(shí)在吊籠的主槽鋼上安裝安全鉤，安全鉤與導(dǎo)軌之間的間隙符合要求，即要求在吊籠的導(dǎo)向裝置失效情況下，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動(dòng)齒輪以下

12、。新安裝的升降機(jī)必須進(jìn)行吊籠的墜落試驗(yàn)。正常使用后，每三個(gè)月進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)，對出廠一年的防墜安全器（以銘牌上標(biāo)注日期為準(zhǔn)），不管是否使用，還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行復(fù)檢標(biāo)定，以后每年檢測一次，使用5年后強(qiáng)制報(bào)廢。我們不能盲目認(rèn)為不壞就算好，實(shí)際上防墜安全器的好壞，可靠性如何，只能通過試驗(yàn)和重新檢測才能判斷，對于超過有效標(biāo)定期限的防墜安全器，必須送檢，同時(shí)在升降機(jī)的安裝和拆卸作業(yè)中，也應(yīng)保證防墜安全器起作用，才能避免事故防患于未然。 升降機(jī)正常工作時(shí)，防墜安全器處于一種隨動(dòng)狀態(tài)，和吊籠一起上下運(yùn)行。做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作尤為重要，要定期加注潤滑脂，防止雜物或油、水進(jìn)入安全器。 安全裝之二：重

13、量限制器（超載保護(hù)器）重量限制器，又稱超載保護(hù)裝置，安裝于外置驅(qū)動(dòng)架與吊籠連接處，起到超載狀態(tài)下限制吊籠啟動(dòng)的作用。常用的重量限制器有數(shù)字式和測力環(huán)式兩種。圖2-2-1 數(shù)字式重量限制器原理示意圖 數(shù)字式重量限制器，每套限制器由兩只高精度銷軸式傳感器和一個(gè)智能數(shù)字控制單元組成。銷軸式傳感器安裝于吊籠頂部進(jìn)行實(shí)時(shí)稱重，稱重信號反饋至智能控制單元，顯示準(zhǔn)確重量數(shù)據(jù)。 動(dòng)作控制點(diǎn)：達(dá)到額定載荷的90%時(shí)，黃燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲音警告；達(dá)到額定載荷的105%時(shí)，紅燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲音報(bào)警，2秒后超載現(xiàn)象仍不解除則切斷起升電路，同時(shí)紅燈長亮，報(bào)警聲長鳴；達(dá)到額定載荷的110%時(shí)，立即切斷起升電

14、路，紅燈長亮，蜂鳴器長鳴報(bào)警。 工作原理：如圖所示，限制器是由銷軸式傳感器將重量轉(zhuǎn)化成電信號經(jīng)傳輸電纜與限制器連接，經(jīng)限制器求和放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)運(yùn)算，當(dāng)?shù)趸\內(nèi)的重量達(dá)到或超過其設(shè)定值時(shí)，限制器內(nèi)相應(yīng)繼電器分別動(dòng)作，與升降機(jī)控制系統(tǒng)連接，使升降機(jī)安全、可靠的運(yùn)行。電子式重量限制器測力環(huán)式重量限制器圖3.2.2 測力環(huán)式重量限制器安裝示意圖1 上連接座 2 連接銷軸 3 測力環(huán)裝置 4 下十字連接座5 信號引出線 6 安全耳板 7 安全銷軸 該型式限制器是山西省工程機(jī)械廠的國家實(shí)用新型專利項(xiàng)目。 測力環(huán)式重量限制器，由一套測力環(huán)和2件安全銷軸組成。 測力環(huán)用上連接座與驅(qū)動(dòng)板連接，用下十

15、字連接座與吊籠連接。測力環(huán)安裝于驅(qū)動(dòng)板與吊籠的中心位置上，在沿導(dǎo)輪架的左右兩側(cè)主槽鋼上設(shè)置各1件安全銷軸。 安全銷軸設(shè)置在沿導(dǎo)軌架的左右兩側(cè)主槽鋼的連接處。升降機(jī)正常工作中銷軸不受力，當(dāng)測力環(huán)有意外損壞時(shí)，安全銷軸可以保證驅(qū)動(dòng)板和吊籠的可靠連接，起到一個(gè)保護(hù)作用；同時(shí)在升降機(jī)吊籠不慎撞底，產(chǎn)生巨大的反向沖擊時(shí)，起到保護(hù)測力環(huán)不被損壞的作用。 動(dòng)作控制點(diǎn)：如圖所示，信號引出線直接接入升降機(jī)的控制箱中，當(dāng)?shù)趸\載荷達(dá)到額定值的90%時(shí)，系統(tǒng)給出預(yù)警；當(dāng)?shù)趸\載荷達(dá)到額定值的105%110%時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警，并切斷上升回路。 安全裝之三：安全鉤在吊籠的主槽鋼上安裝安全鉤，安全鉤與導(dǎo)軌架之間的間隙符合要求，最

16、高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動(dòng)齒輪以下，擰緊緊固螺栓。安全裝之四：門體機(jī)電聯(lián)裝置 防止吊籠在運(yùn)行過程中忘記關(guān)緊前后門而發(fā)生人員或物品墜落的意外情況；以及防止在吊籠運(yùn)行過程中有人員進(jìn)入護(hù)欄區(qū)，司乘人員又未發(fā)現(xiàn)運(yùn)行通道有人而發(fā)生意外的情況。各門限位行程開關(guān)串聯(lián)至控制電路中，一旦任何一門開啟或未關(guān)閉致使限位行程開關(guān)動(dòng)作，均可實(shí)現(xiàn)控制電路的斷電，能有效避免意外情況的發(fā)生。安全裝之五：停層門安全鎖 施工升降機(jī)與各樓層均搭設(shè)了運(yùn)料和人員進(jìn)出的通道，在通道口與升降機(jī)結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。此門在吊籠上下運(yùn)行時(shí)處于常閉狀態(tài)，只有在吊籠?？繒r(shí)才能由吊籠內(nèi)的人打開。應(yīng)做到樓層內(nèi)的人員無法打開此門。以確保

17、通道口處在封閉的條件下不出現(xiàn)危險(xiǎn)地邊緣。樓層通道門的高度應(yīng)不低于1.8m，門的下沿離通道面不應(yīng)超過50mm。 安全裝之六：上下行程限位、極限開關(guān)圖3.6 安全控制開關(guān)示意圖1 下限位開關(guān) 2 上限位開關(guān) 3 吊籠前門限位開關(guān) 4 頂門限位開關(guān)5 護(hù)欄門限位開關(guān) 6 吊籠后門限位開關(guān) 7 三相極限開關(guān) 如圖3.6所示，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至上、下終端站時(shí)，可自動(dòng)停車，若此時(shí)因故不停車超過安全距離時(shí)，三相極限限位開關(guān)動(dòng)作切斷總電源，使吊籠制動(dòng)。 安全裝之七：底部緩沖座 在建筑施工升降機(jī)的底架上設(shè)有緩沖彈簧，當(dāng)上限位開關(guān)及三相極限限位開關(guān)不夠靈敏，或制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重致使吊籠重載時(shí)有 “溜車”的情況下，用以保

18、證吊籠著地時(shí)柔性接觸的作用。五、施工升降機(jī)易出現(xiàn)的問題和事故隱患 1、施工升降機(jī)的安拆 將施工升降機(jī)的安拆作業(yè)交給無相應(yīng)安拆資質(zhì)的隊(duì)伍或個(gè)人。 不按施工升降機(jī)的安拆方案施工或根本沒有安拆方案；或者即使有方案但無針對性，缺乏必要的審核、批準(zhǔn)手續(xù)；安拆過程中無專人統(tǒng)一指揮。 施工升降機(jī)完成安裝后即投入使用，或在安裝過程中“忙里偷閑”使用，沒有履行相關(guān)的驗(yàn)收手續(xù)和必要的試驗(yàn)程序，或不進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)收。 安拆人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)即上崗作業(yè)。 安拆作業(yè)前未進(jìn)行詳細(xì)的有關(guān)資料的安全技術(shù)交底，作業(yè)中沒有必要的保護(hù)措施，現(xiàn)場違章作業(yè)，極易發(fā)生物體墜落而傷人的重大事故。 2、安全裝置裝配不當(dāng)，甚至不良，使吊籠在運(yùn)行過程中安全裝置失效而發(fā)生故障。 3、樓層門設(shè)置不符合要求，層門凈高偏低，不利于運(yùn)料人員觀察吊籠運(yùn)行情況。有的樓層門可從樓層內(nèi)打開使得通道口成為危險(xiǎn)的臨邊口，易造成人員或物體墜落。 4、