城市橋梁建造技術(shù)及維修養(yǎng)護(hù)403頁(yè)（PPT 知名講師）_ppt

1、城市橋梁建造技術(shù)主講人：2城市橋梁建造技術(shù) 個(gè)人簡(jiǎn)介姓 名：?jiǎn)?位：北京建筑工程學(xué)院職 稱：教授，工學(xué)博士職 務(wù)： 電 話： 3城市橋梁建造技術(shù) 課程內(nèi)容第一講：橋梁的發(fā)展史與建造史第二講：城市橋梁建造技術(shù)第三講：橋梁維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)4城市橋梁建造技術(shù) 第一講橋梁的發(fā)展史與建造史5古代橋梁：拱橋?yàn)橹?。建筑材料：天然石料、木材。受力特點(diǎn)：拱圈以受壓為主。5城市橋梁建造技術(shù)古代橋梁6城市橋梁建造技術(shù)安濟(jì)橋 (趙州橋 公元605年)7城市橋梁建造技術(shù)安濟(jì)橋的傳說(shuō)8城市橋梁建造技術(shù)安濟(jì)橋的傳說(shuō)9城市橋梁建造技術(shù)對(duì)安濟(jì)橋的評(píng)價(jià)建筑專家 伊麗莎白莫克（美國(guó)）中國(guó)科學(xué)技術(shù)史專家 李約瑟教授（英國(guó)）安濟(jì)橋后，“

2、顯然建成了一個(gè)學(xué)派和風(fēng)格，并延續(xù)了數(shù)世紀(jì)之久”；“弓形拱是從中國(guó)傳到歐洲去的發(fā)明之一”?！敖Y(jié)構(gòu)如此合乎邏輯和美麗，使大部分西方古橋，在對(duì)照之下，顯得笨重和不明確?！?國(guó)際橋梁協(xié)會(huì)世界橋梁的里程碑！ 10城市橋梁建造技術(shù)洛陽(yáng)橋 (福建泉州 公元1059年)11城市橋梁建造技術(shù)洛陽(yáng)橋的三個(gè)首創(chuàng) 1. 采用了筏形基礎(chǔ) 2. 用種植牡蠣的辦法加固石基 3. 用潮水漲落浮運(yùn)架設(shè)石梁12城市橋梁建造技術(shù)天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋安平橋 福建晉江 公元113813城市橋梁建造技術(shù)安平橋 福建晉江 公元1138天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋14城市橋梁建造技術(shù)安平橋 福建晉江 公元113815城市橋梁建造技術(shù)程陽(yáng)橋 廣西三江 19161

3、6城市橋梁建造技術(shù)程陽(yáng)橋 廣西三江 191617城市橋梁建造技術(shù)程陽(yáng)橋 廣西三江 191618城市橋梁建造技術(shù)盧溝橋 北京 公元119219城市橋梁建造技術(shù)盧溝橋橋上有大石獅288個(gè)，小石獅214個(gè)盧溝橋上斬龍劍從盧溝曉月到盧溝獅醒20城市橋梁建造技術(shù)虹 橋 河南開(kāi)封 1033取自清明上河圖21城市橋梁建造技術(shù)五亭橋 揚(yáng)州瘦西湖 22城市橋梁建造技術(shù)溪東橋 浙江順泰 1570 23城市橋梁建造技術(shù)盧定橋 四川 1705 24城市橋梁建造技術(shù)加爾德水道 法國(guó) 公元前6313年 25城市橋梁建造技術(shù)利雅托橋 威尼斯 1588 26城市橋梁建造技術(shù)塔橋 英國(guó) 1894 27城市橋梁建造技術(shù)現(xiàn)代橋梁

4、各種橋型跨徑記錄不斷突破 鋼、混凝土成為主要建橋材料 戰(zhàn)后斜拉橋的復(fù)興28城市橋梁建造技術(shù)橋梁分類 梁橋 拱橋 斜拉橋 懸索橋 其他29城市橋梁建造技術(shù)三堆子金沙江橋 四川 30城市橋梁建造技術(shù)大阪港橋 日本 31城市橋梁建造技術(shù)福斯灣懸臂桁梁橋 英國(guó) 32城市橋梁建造技術(shù)福斯灣 英國(guó) 33城市橋梁建造技術(shù)南京長(zhǎng)江大橋 江蘇 34城市橋梁建造技術(shù)六庫(kù)怒江橋 云南 35城市橋梁建造技術(shù)六庫(kù)怒江橋 云南 36城市橋梁建造技術(shù)WINNINGEN 德國(guó) 37城市橋梁建造技術(shù)WINNINGEN橋 德國(guó) 38城市橋梁建造技術(shù)悉尼港橋 澳大利亞 39城市橋梁建造技術(shù)悉尼港橋 澳大利亞 40城市橋梁建造技術(shù)悉

5、尼港橋 澳大利亞 41城市橋梁建造技術(shù)新河谷橋 美國(guó) 42城市橋梁建造技術(shù)新河谷橋 美國(guó) 43城市橋梁建造技術(shù)新河谷橋 美國(guó) 44城市橋梁建造技術(shù)KRK橋 南斯拉夫 45城市橋梁建造技術(shù)萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋 重慶 46城市橋梁建造技術(shù)萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋 重慶 47城市橋梁建造技術(shù)烏巢河橋 湖南鳳凰 48城市橋梁建造技術(shù)民主橋 江蘇無(wú)錫 49城市橋梁建造技術(shù)嵩線橋 河南嵩縣 50城市橋梁建造技術(shù)花魚(yú)洞橋 貴州道真縣 51城市橋梁建造技術(shù)丫髻沙橋 廣州 52城市橋梁建造技術(shù)丫髻沙橋 53城市橋梁建造技術(shù)丫髻沙橋 54城市橋梁建造技術(shù)丫髻沙橋 55城市橋梁建造技術(shù)丫髻沙橋 56城市橋梁建造技術(shù)丫髻沙橋 57城市橋

6、梁建造技術(shù)南浦大橋 上海 58城市橋梁建造技術(shù)楊浦大橋 上海 59城市橋梁建造技術(shù)盧浦大橋 上海 60城市橋梁建造技術(shù)盧浦大橋 上海 61城市橋梁建造技術(shù)蘇通大橋 江蘇 62城市橋梁建造技術(shù)馬拉開(kāi)波橋 委內(nèi)瑞拉 63城市橋梁建造技術(shù)石門(mén)橋 重慶 64城市橋梁建造技術(shù)艾若斯姆橋 荷蘭 65城市橋梁建造技術(shù)阿拉米羅橋 西班牙 66城市橋梁建造技術(shù)布魯東那橋 法國(guó) 67城市橋梁建造技術(shù)SunshineSkyway 美國(guó) 68城市橋梁建造技術(shù)Oresund 丹麥 69城市橋梁建造技術(shù)Oresund 丹麥70城市橋梁建造技術(shù)多多羅橋 日本 71城市橋梁建造技術(shù)諾曼底橋 法國(guó) 72城市橋梁建造技術(shù)南京二橋

7、 江蘇 73城市橋梁建造技術(shù)橫濱港灣橋 日本 74城市橋梁建造技術(shù)汀九橋 香港 75城市橋梁建造技術(shù)甘特橋 瑞士 76城市橋梁建造技術(shù)Sunniberg 瑞士 77城市橋梁建造技術(shù)Antirrion 希臘78城市橋梁建造技術(shù)羽田機(jī)場(chǎng)橋 日本東京 79城市橋梁建造技術(shù)加州河谷橋 美國(guó) 80城市橋梁建造技術(shù)Golden Gate 美國(guó) 81城市橋梁建造技術(shù)懸索橋 錨錠 82城市橋梁建造技術(shù)懸索橋 主纜和索夾 83城市橋梁建造技術(shù)懸索橋 施工貓道 84城市橋梁建造技術(shù)懸索橋 索塔 85城市橋梁建造技術(shù)懸索橋 箱型梁 86城市橋梁建造技術(shù)明石海峽大橋 日本 87城市橋梁建造技術(shù)青馬大橋 香港 88城市

8、橋梁建造技術(shù)Great Belt 丹麥 89城市橋梁建造技術(shù)Great Belt 丹麥 90城市橋梁建造技術(shù)Verazzano 美國(guó) 91城市橋梁建造技術(shù)華盛頓橋 美國(guó) 92城市橋梁建造技術(shù)舊金山橋 美國(guó) 93城市橋梁建造技術(shù)虎門(mén)大橋 廣東94城市橋梁建造技術(shù)西陵長(zhǎng)江大橋 湖北 95城市橋梁建造技術(shù)江陰長(zhǎng)江大橋 江蘇96城市橋梁建造技術(shù)塔可馬橋 美國(guó) 97城市橋梁建造技術(shù)塔可馬橋 美國(guó) 98城市橋梁建造技術(shù)塔可馬橋 美國(guó) 99城市橋梁建造技術(shù)塔可馬橋 美國(guó) 100城市橋梁建造技術(shù)現(xiàn)代橋梁的結(jié)構(gòu)體系： 梁式體系 組合體系拱 斜拉橋 懸索橋 101城市橋梁建造技術(shù)現(xiàn)代橋梁：建筑材料：混凝土；鋼筋；

9、預(yù)應(yīng)力鋼材結(jié)構(gòu)受力： 梁式體系橋梁：彎曲、剪切 組合體系拱橋：壓、彎、拉（索） 斜拉橋懸索橋：壓（塔）、拉（索） 壓彎（梁）102城市橋梁建造技術(shù)未來(lái)橋梁 橋梁跨徑將不斷增加 將實(shí)施海峽橋、跨海工程 仍面臨許多問(wèn)題和挑戰(zhàn)103城市橋梁建造技術(shù)本四聯(lián)絡(luò)工程104城市橋梁建造技術(shù)世界陸路主要交通網(wǎng)及洲際跨海工程105城市橋梁建造技術(shù)歐洲主要跨海工程106城市橋梁建造技術(shù)五縱七橫國(guó)道主干線107城市橋梁建造技術(shù)莫西拿海峽橋 意大利108城市橋梁建造技術(shù)莫西拿海峽橋 意大利109城市橋梁建造技術(shù)蘇通大橋 江蘇110城市橋梁建造技術(shù)蘇通大橋 江蘇 111城市橋梁建造技術(shù)杭州灣跨海工程112城市橋梁建造技

10、術(shù)杭州灣跨海工程113城市橋梁建造技術(shù)杭州灣跨海工程114城市橋梁建造技術(shù)杭州灣跨海工程115城市橋梁建造技術(shù)杭州灣跨海工程116城市橋梁建造技術(shù)港珠澳大橋117城市橋梁建造技術(shù)港珠澳大橋118城市橋梁建造技術(shù)港珠澳大橋全 長(zhǎng)：49.968公里香港石散石灣珠海拱北澳門(mén)明珠”橋隧組合方案海中橋隧：長(zhǎng)達(dá)35.578公里主 跨：雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋工程造價(jià)：逾700億元119城市橋梁建造技術(shù)新世紀(jì)宏偉橋梁工程的挑戰(zhàn) 1.超深水基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)型式和施工技術(shù)研究 2.超大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)體系及特殊力學(xué)問(wèn)題 3.輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕高性能材料的研究 4.超大跨度橋梁抗載性能及措施研究 5.超大跨度橋梁的工程控制

11、研究120城市橋梁建造技術(shù) 第一部分二.橋梁建造技術(shù)概述121城市橋梁建造技術(shù)二.橋梁建造技術(shù)概述影響橋梁建造技術(shù)發(fā)展的因素：1.建筑材料的發(fā)展水平2.橋梁設(shè)計(jì)理論的不斷發(fā)展3.架橋設(shè)備水平的不斷提高4.架橋技術(shù)水平的不斷提高5.橋梁建設(shè)者管理水平的不斷提高研究?jī)?nèi)容我國(guó)媒體公開(kāi)報(bào)道的2000年到2011年塌橋事故約有111起。（不包括地震破壞）研究?jī)?nèi)容我國(guó)媒體公開(kāi)報(bào)道的2000年到2011年塌橋事故約有111起。（不包括地震破壞）研究?jī)?nèi)容我國(guó)媒體公開(kāi)報(bào)道的2000年到2011年塌橋事故約有111起。（不包括地震破壞）研究?jī)?nèi)容我國(guó)媒體公開(kāi)報(bào)道的2000年到2011年塌橋事故約有111起。（不包括

12、地震破壞）研究?jī)?nèi)容我國(guó)媒體公開(kāi)報(bào)道的2000年到2011年塌橋事故約有111起。（不包括地震破壞）研究?jī)?nèi)容我國(guó)媒體公開(kāi)報(bào)道的2000年到2011年塌橋事故約有111起。（不包括地震破壞）研究?jī)?nèi)容橋梁破壞分類比例統(tǒng)計(jì)城市橋梁建造技術(shù)主講人：130城市橋梁建造技術(shù) 課程內(nèi)容第一講：橋梁的發(fā)展史與建造史第二講：城市橋梁建造技術(shù)第三講：橋梁維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)131城市橋梁建造技術(shù) 第二講城市橋梁建造技術(shù)132城市橋梁建造技術(shù)一.橋梁傳統(tǒng)建造方法133城市橋梁建造技術(shù)1.就地澆筑法 支架就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板、支架。 134城市橋梁建造技術(shù)1.就地澆筑法

13、 135城市橋梁建造技術(shù)2：懸臂施工法 懸臂施工法是從橋墩開(kāi)始向跨中不斷接長(zhǎng)梁體構(gòu)件(包括拼裝與現(xiàn)澆)的懸出架橋法。其有平衡懸臂施工和不平衡懸臂施工、懸臂澆筑施工和懸臂拼裝施工之分。136城市橋梁建造技術(shù)2：懸臂施工法137城市橋梁建造技術(shù)2：懸臂施工法WINNINGEN 德國(guó)138城市橋梁建造技術(shù)3：轉(zhuǎn)體施工法 轉(zhuǎn)體施工法:是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置澆筑或拼接成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。 根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法（簡(jiǎn)稱豎轉(zhuǎn)法）、水平轉(zhuǎn)體施工法（簡(jiǎn)稱平轉(zhuǎn)法）以及平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合的方法，其中，以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多。139城市橋梁建造技術(shù)3：轉(zhuǎn)體施工法丫髻沙橋140城市

14、橋梁建造技術(shù)3：轉(zhuǎn)體施工法丫髻沙橋141城市橋梁建造技術(shù)4：頂推法施工142城市橋梁建造技術(shù)4：頂推法施工143城市橋梁建造技術(shù)4：頂推法施工144城市橋梁建造技術(shù)5：移動(dòng)模架逐孔施工法145城市橋梁建造技術(shù)5：移動(dòng)模架逐孔施工法146城市橋梁建造技術(shù)5：移動(dòng)模架逐孔施工法147城市橋梁建造技術(shù) 6：提升與浮運(yùn)施工法 148城市橋梁建造技術(shù) 6：提升與浮運(yùn)施工法 149城市橋梁建造技術(shù)杭州灣跨海工程150城市橋梁建造技術(shù)2.橋梁建造技術(shù)的適用橋型簡(jiǎn)支梁橋懸臂梁橋T型剛構(gòu)連續(xù)梁橋剛架橋拱橋組合體系橋斜拉橋懸索橋現(xiàn)場(chǎng)澆筑法VVVVVVV預(yù)制安裝法VVVVVVV懸臂施工法VVVVVV轉(zhuǎn)體施工法VVV

15、V頂推施工法VVV逐孔施工法VVVV提升于浮運(yùn)施工法VVVV151城市橋梁建造技術(shù)二.城市橋梁建造中遇到的問(wèn)題1.新建橋梁跨越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施 時(shí)，對(duì)現(xiàn)狀交通的影響問(wèn)題。2.受建造空間限制，橋梁結(jié)構(gòu)形式 與建造技術(shù)的選擇問(wèn)題。152城市橋梁建造技術(shù)三.橋梁選型與建造技術(shù) 1.橋梁結(jié)構(gòu)選型組合體系橋梁 （1）鋼-混組合體系橋梁； （2）拱橋體系橋梁； （3）斜拉體系橋梁；153城市橋梁建造技術(shù)2.橋梁施工技術(shù)（1）轉(zhuǎn)體施工；（2）無(wú)支架施工技術(shù)； （3）新型支架施工技術(shù)；三.橋梁選型與建造技術(shù)154城市橋梁建造技術(shù)四 城市橋梁的建造技術(shù)實(shí)例 (一) 轉(zhuǎn)體施工技術(shù) 大跨連續(xù)剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù) 石家

16、莊滹沱河特大橋跨京廣鐵路 155城市橋梁建造技術(shù)（1）背景工程156城市橋梁建造技術(shù)（1）背景工程157城市橋梁建造技術(shù)（2）工程難點(diǎn)雙幅橋梁同時(shí)轉(zhuǎn)體施工158城市橋梁建造技術(shù)（2）工程難點(diǎn) T構(gòu)轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是：轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備和轉(zhuǎn)動(dòng)能力，施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度保證，結(jié)構(gòu)的合龍與體系的轉(zhuǎn)換。159城市橋梁建造技術(shù)（2）工程難點(diǎn) T構(gòu)轉(zhuǎn)體過(guò)程中是完全自平衡體系，必須保證橫橋向與順橋向?qū)D(zhuǎn)盤(pán)中心的力矩平衡。 在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中需進(jìn)行稱重驗(yàn)證。如不平衡，可在橋面配重調(diào)整平衡。160城市橋梁建造技術(shù)（2）工程難點(diǎn)平衡動(dòng)力計(jì)算：1.轉(zhuǎn)體支撐點(diǎn)豎向反力計(jì)算。2.平轉(zhuǎn)牽引力計(jì)算。3.平轉(zhuǎn)助推力計(jì)算。4.

17、牽引鋼絞線的選用。5.千斤頂?shù)倪x用。161城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)162城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)基坑開(kāi)挖163城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)轉(zhuǎn)盤(pán)施工： 轉(zhuǎn)盤(pán)采用環(huán)道與中心支撐相結(jié)合的轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)。 由上、下轉(zhuǎn)盤(pán)與球鉸構(gòu)成。164城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)轉(zhuǎn)體下盤(pán)施工165城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)骨架中心定位166城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)完成骨架中心定位167城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)鋼筋綁扎完成168城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)吊裝下球餃169城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)安裝下球餃170城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)安裝四氟乙烯片171城市橋梁建造技術(shù)（3）施工

18、技術(shù)球餃涂抹黃油172城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)安裝四氟乙烯片及定位銷軸城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)澆注千斤頂反力座和牽引反力座174城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)上球餃安裝175城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)上球餃安裝176城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)177城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)撐腳安裝位置178城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)撐腳就位179城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)上餃盤(pán)預(yù)埋豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋180城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)澆注上餃盤(pán)混凝土181城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)綁扎上餃盤(pán)鋼筋182城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)張拉上餃盤(pán)下部預(yù)應(yīng)力鋼筋183城市橋梁建造技術(shù)（

19、3）施工技術(shù)中墩上下餃盤(pán)關(guān)系184城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)185城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)：牽引系統(tǒng)：由牽引反力座、轉(zhuǎn)盤(pán)、牽引索及連續(xù)作用千斤頂組成。186城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)牽引系統(tǒng)牽引反力座187城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)助推系統(tǒng) 助推系統(tǒng)：采用助推千斤頂頂進(jìn)，用于克服靜、動(dòng)摩擦力矩間的差值，使整個(gè)轉(zhuǎn)體啟動(dòng)。 助推由助推分配梁和助推千斤頂組成，安裝于轉(zhuǎn)盤(pán)的撐腳與助推反力座之間。188城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)助推裝置示意圖助推千斤頂助推反力座189城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)防超裝置示意圖190城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)防超裝置：為保證梁體

20、旋轉(zhuǎn)到位之后不繼續(xù)前行，轉(zhuǎn)體到位前，將助推千斤頂與反力座反向安裝于助推反力座下進(jìn)行限位。191城市橋梁建造技術(shù)（3）施工技術(shù)轉(zhuǎn)體就位示意圖1922.轉(zhuǎn)體施工工藝流程轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接牽引索預(yù)緊防傾保險(xiǎn)體系準(zhǔn)備監(jiān)控體系準(zhǔn)備拆除支架，靜置24小時(shí)試 轉(zhuǎn)氣象信息“自動(dòng)”狀態(tài)下啟動(dòng)轉(zhuǎn)體糾偏排除隱患輔助頂推轉(zhuǎn)體過(guò)程質(zhì)量控制同步控制力偶平穩(wěn)控制主控臺(tái)泵站千斤頂鋼絞線轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)暫 停轉(zhuǎn)體動(dòng)力小轉(zhuǎn)體傾斜 發(fā)現(xiàn)異?！笆謩?dòng)”狀態(tài)下點(diǎn)動(dòng)操作就 位抄墊固定轉(zhuǎn)體結(jié)束測(cè)量監(jiān)控輔助千斤頂微調(diào)193城市橋梁建造技術(shù)（二）無(wú)支架施工技術(shù)大跨鋼箱梁懸吊拼接施工技術(shù) 京包高速京密引水渠橋 四 城市橋梁的建造

21、技術(shù)實(shí)例194城市橋梁建造技術(shù)（1）工程背景195城市橋梁建造技術(shù)（1）工程背景196城市橋梁建造技術(shù)（2）技術(shù)難點(diǎn) 橋梁跨度較大、且施工場(chǎng)地又不允許設(shè)置跨間臨時(shí)支墩時(shí)，給橋型的選擇和橋梁的建造提出了新的課題。提出鋼箱梁懸吊拼接方法，形成一種橋梁無(wú)支架快速建造技術(shù)。197城市橋梁建造技術(shù)（3）鋼箱梁懸吊拼接施工技術(shù)198城市橋梁建造技術(shù)（3）鋼箱梁懸吊拼接施工技術(shù)199城市橋梁建造技術(shù)（3）鋼箱梁懸吊拼接施工技術(shù)200城市橋梁建造技術(shù)（3）鋼箱梁懸吊拼接完成201城市橋梁建造技術(shù)懸吊拼接橋梁中段鋼箱梁的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)無(wú)支架快速施工目標(biāo)的關(guān)鍵！ 技術(shù)關(guān)鍵：202城市橋梁建造技術(shù)（1）鋼箱梁懸吊拼

22、接精度與安全性控制分析. （2）鋼箱梁懸吊拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).（3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝. 關(guān)鍵技術(shù)：203城市橋梁建造技術(shù)（1）鋼箱梁懸吊拼接精度 與安全性控制分析 關(guān)鍵技術(shù)：204城市橋梁建造技術(shù)A、B段各自簡(jiǎn)支狀態(tài)的變形形態(tài)（1）鋼箱梁懸吊拼接精度與安全性控制分析 205城市橋梁建造技術(shù) 為滿足A、B段的拼接，需將A段左端抬高35mm，保證A段右端與B段左端拼接面基本平行，便于A、B段的拼接。（1）鋼箱梁懸吊拼接精度與安全性控制分析 206城市橋梁建造技術(shù) A、B連接形成整體之后，需降低A段左截面（30mm）和臨時(shí)支撐(6.4mm) 。（1）鋼箱梁懸吊拼接精度與安全性控制分析 207

23、城市橋梁建造技術(shù)207 考慮C段吊裝過(guò)程中可能失控，C段梁體對(duì)B段右端產(chǎn)生沖擊效應(yīng)，將B段懸出部分質(zhì)量加上一半C段質(zhì)量總和的1.3倍（1330KN）作為沖擊荷載施加在B段右端。為防止A、B段整體出現(xiàn)失穩(wěn)狀態(tài)，需在A段左端加配重100kN,可保證A、B段整體不出現(xiàn)失穩(wěn)狀態(tài)。 （1）鋼箱梁懸吊拼接精度與安全性控制分析 208城市橋梁建造技術(shù)（1）鋼箱梁懸吊拼接精度與安全性控制分析. （2）鋼箱梁懸吊拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).關(guān)鍵技術(shù)：（3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝. 209城市橋梁建造技術(shù)（2）鋼箱梁懸吊拼接 施工控制關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)：210城市橋梁建造技術(shù)C段鋼箱梁拼接定位器控制技術(shù) （2）鋼箱梁懸吊

24、拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).211城市橋梁建造技術(shù)B段右端C段左端B段右端連接栓孔連接節(jié)點(diǎn)板栓孔1拼接誤差調(diào)節(jié)控制技術(shù)（2）鋼箱梁懸吊拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).212城市橋梁建造技術(shù)拼接誤差調(diào)節(jié)控制技術(shù)（2）鋼箱梁懸吊拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).213城市橋梁建造技術(shù)一端懸臂（AB段）變截面梁在自重作用下產(chǎn)生的撓度（2）鋼箱梁懸吊拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).214城市橋梁建造技術(shù)一端懸臂（AB段）自重作用下產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角 （2）鋼箱梁懸吊拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).215城市橋梁建造技術(shù)兩端懸臂（懸吊C段）自重作用下產(chǎn)生的撓度 （2）鋼箱梁懸吊拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).216城市橋梁建造技術(shù)兩端懸臂（懸吊C段）自重作用下產(chǎn)生的轉(zhuǎn)

25、角 （2）鋼箱梁懸吊拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).217城市橋梁建造技術(shù)1）A段自重作用下右端截面： 應(yīng)用轉(zhuǎn)角公式計(jì)算結(jié)果：上緣左偏3.2 mm； ANSYS分析結(jié)果： 上緣左偏3.0 mm； 兩者相差0.2 mm，滿足栓孔拼接允許偏差1.0 mm的精度要求。此時(shí)通過(guò)抬高A段左端35 mm，即可使A段與B段間拼接面保持平行，以利于A段與B段拼接。2）AB段在自重作用下B段右端截面轉(zhuǎn)角： 應(yīng)用轉(zhuǎn)角公式計(jì)算結(jié)果：上緣左偏為0.3mm； ANSYS分析結(jié)果： 上緣左偏為0.2mm；（2）鋼箱梁懸吊拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).218城市橋梁建造技術(shù)軸向距離： 采用環(huán)境溫度調(diào)節(jié)技術(shù)，保證鋼箱梁軸向拼接精度控制的要求。

26、（2）鋼箱梁懸吊拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).219城市橋梁建造技術(shù)（1）鋼箱梁懸吊拼接精度與安全性控制分析. （2）鋼箱梁懸吊拼接施工控制關(guān)鍵技術(shù).關(guān)鍵技術(shù)：（3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝. 220城市橋梁建造技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)：（3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝221城市橋梁建造技術(shù) （3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝222城市橋梁建造技術(shù) （3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝223城市橋梁建造技術(shù) （3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝224城市橋梁建造技術(shù) （3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝225城市橋梁建造技術(shù) （3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝226城市橋梁建造技術(shù) （3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝227城市橋梁建造技術(shù) （3）鋼箱梁懸吊拼接

27、施工工藝228城市橋梁建造技術(shù) （3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝229城市橋梁建造技術(shù) （3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝230城市橋梁建造技術(shù) （3）鋼箱梁懸吊拼接施工工藝231城市橋梁建造技術(shù) 工法的工藝特點(diǎn)：能跨越特定障礙物、不影響通車、通航、成本低、工效高、設(shè)備投入少、安全度高等特點(diǎn)。該施工工藝解決了長(zhǎng)期困擾橋梁架設(shè)過(guò)程中，由于設(shè)置臨時(shí)支墩帶來(lái)的各種技術(shù)問(wèn)題和社會(huì)問(wèn)題。該施工工藝的技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在安全、有效地跨越特定障礙物的無(wú)障礙快速施工工藝。 232城市橋梁建造技術(shù)（三）新型支架施工技術(shù)鋼柱懸臂梁組合支架施工技術(shù) 蒲黃榆快速路跨四環(huán)立交橋 233城市橋梁建造技術(shù)(1) 背景工程：蒲黃榆快速路跨四

28、環(huán)路立交橋 Z1匝道橋Z3匝道橋主線橋234城市橋梁建造技術(shù) 鋼箱梁拼接縫與四環(huán)路行車方向斜交、橋下凈空高度僅4.5米、拼接臨時(shí)支架只允許占用一個(gè)機(jī)動(dòng)車道。在“施工空間”受到限制的情況下，設(shè)計(jì)一種安全可靠的“新型臨時(shí)施工支架”以滿足工程需要。(2) 技術(shù)難點(diǎn)：235城市橋梁建造技術(shù)(3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)Z1匝道橋Z3匝道橋主線橋236城市橋梁建造技術(shù)Z3匝道橋臨時(shí)支架 鋼箱梁拼接縫被占用行車道砂桶鋼箱梁拼接平臺(tái)(3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)237城市橋梁建造技術(shù)Z3匝道橋臨時(shí)支架 (3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)238城市橋梁建造技術(shù)Z3匝道橋臨時(shí)支架 (3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)23

29、9城市橋梁建造技術(shù)Z3匝道橋臨時(shí)支架監(jiān)測(cè)點(diǎn) (3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)240城市橋梁建造技術(shù)Z3匝道橋臨時(shí)支架 (3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)241城市橋梁建造技術(shù)241Z3匝道橋臨時(shí)支架 (3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)242城市橋梁建造技術(shù)242Z3匝道橋臨時(shí)支架 (3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)243城市橋梁建造技術(shù)243Z3匝道橋臨時(shí)支架監(jiān)測(cè)點(diǎn) (3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)244城市橋梁建造技術(shù)244Z3匝道橋臨時(shí)支架(3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)245城市橋梁建造技術(shù)245Z3匝道橋臨時(shí)支架(3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)246城市橋梁建造技術(shù)246(3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)24

30、7城市橋梁建造技術(shù)247Z3匝道橋臨時(shí)支架(3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)248城市橋梁建造技術(shù)248Z3匝道橋臨時(shí)支架(3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)249城市橋梁建造技術(shù)249主線橋輔路臨時(shí)支架(3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)250城市橋梁建造技術(shù)250主線橋跨越Z7匝道橋門(mén)洞支架 (3) 鋼柱懸臂梁組合支架設(shè)計(jì)251城市橋梁建造技術(shù)(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝251基礎(chǔ)施工 252城市橋梁建造技術(shù)基礎(chǔ)預(yù)埋件施工(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝253城市橋梁建造技術(shù)253鋼支撐與混凝土基礎(chǔ)間螺栓連接(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝254城市橋梁建造技術(shù)254(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施

31、工工藝255城市橋梁建造技術(shù)255鋼支撐上的鋼抱箍 (4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝256城市橋梁建造技術(shù)256形成鋼支撐(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝257城市橋梁建造技術(shù)257型鋼分配梁(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝258城市橋梁建造技術(shù)258形成鋼柱懸臂梁組合支架(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝259城市橋梁建造技術(shù)259支架拆除(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝260城市橋梁建造技術(shù)260(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝運(yùn)梁261城市橋梁建造技術(shù)261(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝吊裝鋼梁262城市橋梁建造技術(shù)262(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝吊裝鋼梁263城市

32、橋梁建造技術(shù)263(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝拼接鋼梁264城市橋梁建造技術(shù)264(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝鋼梁拼接完成265城市橋梁建造技術(shù)265(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝鋼梁翼板臨時(shí)支架266城市橋梁建造技術(shù)266(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝鋼梁頂預(yù)制板底模267城市橋梁建造技術(shù)267(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝預(yù)應(yīng)力穿束268城市橋梁建造技術(shù)268(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝預(yù)應(yīng)力管道壓漿269城市橋梁建造技術(shù)269(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝預(yù)應(yīng)力錨頭封錨270城市橋梁建造技術(shù)270(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝橋梁架設(shè)完成271城市橋

33、梁建造技術(shù)271(4) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工藝橋梁架設(shè)完成272城市橋梁建造技術(shù)(5) 鋼柱懸臂梁組合支架施工工法 在修建城市立交橋或者高架橋跨越既有道路、橋梁等交通設(shè)施時(shí)，經(jīng)常需要占用現(xiàn)狀道路的部分行車道架設(shè)施工臨時(shí)支架，由此不可避免地對(duì)現(xiàn)狀道路的交通產(chǎn)生干擾并導(dǎo)致交通擁堵問(wèn)題，進(jìn)而產(chǎn)生一系列的社會(huì)問(wèn)題。為減少施工過(guò)程對(duì)現(xiàn)狀交通的干擾，施工過(guò)程中應(yīng)盡量避免或減少占用現(xiàn)狀道路資源，采用“鋼柱懸臂梁組合支架施工工法”較好地解決了這一長(zhǎng)期困擾城市橋梁施工中的問(wèn)題。工法具有成本低、施工快速、安全性高的特點(diǎn)。273城市橋梁建造技術(shù)五 培訓(xùn)教材中的工程實(shí)例閔浦二橋274城市橋梁建造技術(shù)五 培訓(xùn)教材中

34、的工程實(shí)例 閔浦二橋是一座公軌兩用體化雙層特大橋，位于上海市黃浦江上游閔行一奉賢段，距下游奉浦大橋約17 km。上層為二級(jí)公路，雙向4車道，橋面寬度18 m；下層為雙線輕軌(上海軌童交通5號(hào)線閔奉段)275城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋276城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋277城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋278城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋279城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋280城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋281城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋282城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋283城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋284城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋285城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋286城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋287城市橋梁建造技術(shù)閔浦二橋288城市

35、橋梁建造技術(shù)五 培訓(xùn)教材中的工程實(shí)例杭州市錢江四橋：289城市橋梁建造技術(shù)五 培訓(xùn)教材中的工程實(shí)例杭州市錢江四橋：位于錢江一橋和錢江三橋之間，距兩橋均為4.3KM左右。北端通過(guò)復(fù)興立交橋與杭州市已建成的中河高架路相接，南端與濱江區(qū)中興立交橋相接，建成后將構(gòu)成一條連接杭州市中心與江南濱江新區(qū)的最便捷通道。 錢江四橋是杭州市第一座跨錢塘江的城市橋梁，該橋的建設(shè)對(duì)緩解錢塘江上已建橋梁的交通擁擠狀況，溝通兩岸的聯(lián)系，加快兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是南岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有著十分重要的意義。 290城市橋梁建造技術(shù)五 培訓(xùn)教材中的工程實(shí)例杭州市錢江四橋291城市橋梁建造技術(shù)杭州市錢江四橋292城市橋梁建造技術(shù)杭州市

36、錢江四橋293城市橋梁建造技術(shù)杭州市錢江四橋294城市橋梁建造技術(shù)杭州市錢江四橋295城市橋梁建造技術(shù)杭州市錢江四橋296城市橋梁建造技術(shù)杭州市錢江四橋297城市橋梁建造技術(shù)杭州市錢江四橋298城市橋梁建造技術(shù)杭州市錢江四橋299城市橋梁建造技術(shù)杭州市錢江四橋300城市橋梁建造技術(shù)杭州市錢江四橋301城市橋梁建造技術(shù)杭州市錢江四橋：302城市橋梁建造技術(shù)杭州市錢江四橋橋梁加固維修常用技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用一、前言二、橋梁維修加固原則三、橋梁維修加固常用技術(shù)及研討四、橋梁加固關(guān)鍵技術(shù)五、對(duì)美國(guó)明尼蘇達(dá)州橋梁垮塌及修復(fù)的思考六、結(jié)語(yǔ)目錄一 前言公路建設(shè)的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)，是組成國(guó)家公路網(wǎng)的重要內(nèi)容。近

37、年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得了空前發(fā)展。在高速發(fā)展的同時(shí)，出現(xiàn)了管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)滯后的問(wèn)題，橋梁維修養(yǎng)護(hù)目前是公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)技術(shù)瓶頸。系統(tǒng)的研究、開(kāi)發(fā)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，成為我國(guó)公路管理部門(mén)的重要課題。據(jù)統(tǒng)計(jì): 美國(guó)橋梁總數(shù)約為60萬(wàn)座，其中1/3被美國(guó)聯(lián)邦公路局(FHWA)劃為不符合要求，其中16萬(wàn)座被列為具有結(jié)構(gòu)缺陷（僅限于通行輕型車輛、關(guān)閉或需要立即修復(fù)才能開(kāi)放），每年需替換5千至8千座。根據(jù)FHWA估計(jì)，需要900億美元才能糾正這些問(wèn)題。根據(jù)美國(guó)土木工程學(xué)會(huì)2001年的調(diào)查表，美國(guó)國(guó)家級(jí)橋梁就整體而言已處于C級(jí)，其中29%以上老化；估計(jì)在20年內(nèi)，每年要投入106億美元進(jìn)行治理,2007年8月

38、1日18時(shí)10分，明尼蘇達(dá)州密西西比河上的鋼桁拱橋垮塌震驚了世界。1國(guó)內(nèi)外橋梁狀況 英國(guó)約有92,000座橋梁是在1922年以前建造的，當(dāng)時(shí)尚未引入荷載標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致約有1/4的橋梁不能滿足現(xiàn)代規(guī)范要求，如果采用重建、維修使之滿足要求，則需費(fèi)用達(dá)8億3千萬(wàn)英鎊。在澳大利亞，僅就加固或更換新南威爾士州的有損害缺陷的橋梁而言，估計(jì)迫切需要至少約3.5億美元。德國(guó)通過(guò)對(duì)一個(gè)州內(nèi)的鋼筋混凝土橋梁和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的全面調(diào)查，發(fā)現(xiàn)橋齡在5060年的鋼筋混凝土橋梁中，27的橋梁上部結(jié)構(gòu)至少有一處嚴(yán)重?fù)p傷；64%至少有一處重要損傷，30_35年橋齡的鋼筋混凝土橋梁中，13%至少有一處嚴(yán)重?fù)p傷，53%至少有一處重

39、要損傷。1國(guó)內(nèi)外橋梁狀況我國(guó)橋梁狀況：改革開(kāi)放三十年來(lái)，我國(guó)公路交通建設(shè)取得了舉世矚目的成就，到2007年底，公路總里程已達(dá)358萬(wàn)公里，高速公路達(dá)5.4萬(wàn)公里，公路橋梁57萬(wàn)座，我國(guó)已進(jìn)入世界橋梁技術(shù)強(qiáng)國(guó)行列。在大規(guī)模的建設(shè)中存在橋梁的安全和耐久性隱患，危（?。驙顩r不容忽視：大橋及以上的約占7%，中小橋約占93%；東部約占20%,中部約占63%，西部約占18%。部分橋梁因?yàn)樵O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量、超重車輛以及自然方面等等原因，已經(jīng)不滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸?shù)男枨?，存在結(jié)構(gòu)承載力達(dá)到設(shè)計(jì)臨界力，甚至已經(jīng)成為嚴(yán)重影響交通安全的危橋。5.12大地震后，地震災(zāi)區(qū)的橋梁大部分被破壞。舊橋改造、養(yǎng)護(hù)維修的

40、任務(wù)會(huì)越來(lái)越重。1國(guó)內(nèi)外橋梁狀況我國(guó)部分城市的橋梁現(xiàn)狀上表顯示：橋梁的平均破損率達(dá)到48.7 %項(xiàng)海帆院士在一次學(xué)術(shù)報(bào)告中說(shuō)： 過(guò)于匆忙的設(shè)計(jì)周期和施工工期常常帶來(lái)遺憾，留下隱患。 層層分包加上材料市場(chǎng)存在假冒偽劣問(wèn)題，損害質(zhì)量和耐久性 施工監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)制度不完善，難以嚴(yán)格把關(guān) 美籍華人工程師已發(fā)出警告： 中國(guó)橋梁的維修高潮會(huì)提前到來(lái)。這是極大的浪費(fèi)。2、橋梁加固維修現(xiàn)狀目前，我國(guó)橋梁加固維修技術(shù)尚不成熟、不系統(tǒng)，理論分析仍停留在新建橋梁的理論水平上。2004年交通部頒布的公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG H11 2004和2008年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T J22-2008

41、）和公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（ JTG/T J23-2008），將我國(guó)橋梁的損傷評(píng)定分類和加固維修的設(shè)計(jì)和維修加固技術(shù)納入了規(guī)范化管理。二 橋梁維修加固原則 1 根據(jù)不同橋梁的結(jié)構(gòu)和材料特點(diǎn)，在成本可控的前提下，采用不同的加固維修方法，更換或修復(fù)損壞的橋梁構(gòu)件，使橋梁整體恢復(fù)到原有的設(shè)計(jì)承載能力，保證橋梁的設(shè)計(jì)使用壽命。 2 對(duì)一些通過(guò)加固維修不能恢復(fù)原有設(shè)計(jì)承載能力但又必須繼續(xù)使用的的橋梁，要確定好加固后橋梁的實(shí)際荷載等級(jí)和橋梁的剩余使用壽命。 3 一般情況，不宜通過(guò)橋梁加固提高原有橋梁的設(shè)計(jì)承載能力；也不宜通過(guò)橋梁加固改變橋梁的結(jié)構(gòu)受力體系。 4 用于橋梁加固維修的材料必須通過(guò)國(guó)家權(quán)威檢測(cè)

42、機(jī)構(gòu)檢測(cè)認(rèn)證、各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。三、橋梁加固維修的常用技術(shù)及研討1、主動(dòng)加固技術(shù) 2、被動(dòng)加固技術(shù)1、主動(dòng)加固技術(shù)方 法：施加預(yù)應(yīng)力、改變結(jié)構(gòu)體系等，改變結(jié)構(gòu)原有的受力行為。特 點(diǎn)：改善橋梁恒載的內(nèi)力分配，增加全橋剛度，閉合裂縫，并調(diào)整變形。涉及因素：結(jié)構(gòu)原有內(nèi)力的狀況、原橋的施工工藝、混凝土的強(qiáng)度、預(yù)應(yīng)力的損失、支座型式 、加固的工藝等效 果：方法得當(dāng)可有效的改變結(jié)構(gòu)損傷狀況；方法失誤可加重?fù)p傷，甚至垮塌。舉 例：施加體外預(yù)應(yīng)力、1.1 施加體外預(yù)應(yīng)力加固施加體外預(yù)應(yīng)力加固可以較好的提高梁體的抗彎截面模量，減小梁體繞度，減小受拉區(qū)梁體裂縫，從而調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高剛度

43、及抗裂性。由于自重增加小，減小了對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)受力狀況的影響，可節(jié)省對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)的加固量。適用性：可在不限制通行的條件下進(jìn)行加固施工，既可作為橋梁通過(guò)重車的臨時(shí)加固手段，也可作為永久提高承載能力的措施。使用注意的問(wèn)題：新舊混凝土結(jié)合問(wèn)題、預(yù)應(yīng)力索或預(yù)應(yīng)力筋及鋼構(gòu)件的防腐問(wèn)題。1.1 施加體外預(yù)應(yīng)力加固施工準(zhǔn)備放樣確定轉(zhuǎn)向塊、錨固塊的位置鉆孔、種植鋼筋綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、立模澆筑混凝土穿索、張拉、錨固清理場(chǎng)地，竣工驗(yàn)收梁體病害修復(fù)施工工藝流程：1、鉆孔、種植鋼筋1.1 施加體外預(yù)應(yīng)力加固2、綁扎鋼筋、布置預(yù)應(yīng)力孔道1.1 施加體外預(yù)應(yīng)力加固1.1：施加體外預(yù)應(yīng)力加固3、立模、澆注混凝土4、安裝索

44、套管、穿索、張拉、錨固1.1 施加體外預(yù)應(yīng)力加固1.1 ：施加體外預(yù)應(yīng)力加固張拉錨固：對(duì)稱、均衡張拉至設(shè)計(jì)噸位，施加張拉力次序可為：015%050%80%100%。張拉施工方法按現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.1 施加體外預(yù)應(yīng)力加固1.1: 施加體外預(yù)應(yīng)力加固4、管道壓漿、完成體外索施工1.1 施加體外預(yù)應(yīng)力加固中小橋體外預(yù)應(yīng)力施工1.1 施加體外預(yù)應(yīng)力加固(中小橋)增加橫隔板加固可以明顯改善T型梁橋鉸縫開(kāi)裂病害，防止病害擴(kuò)展。優(yōu)點(diǎn)：不影響橋下凈空，對(duì)原橋景觀基本無(wú)改變。適用性：適用于因橫向聯(lián)系較差而降低承載力的橋梁上部結(jié)構(gòu)。增加橫隔板加固只是將相對(duì)集中的荷載進(jìn)行了分散，對(duì)橋梁整體

45、承載能力并無(wú)實(shí)質(zhì)性的提高。加固效果并不明顯，需配合其他方法同時(shí)進(jìn)行。對(duì)混凝土梁橋，增加混凝土橫隔板的效果好于增加鋼橫隔板。1.2 增加隔板加固施工工藝流程：搭設(shè)支架確定新增橫隔板位置砼表面清理、鑿毛探測(cè)梁體鋼筋位置鉆孔、植筋連接橫隔板主筋、綁扎箍筋吊模灌注砼及養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉、錨固1.2 增加隔板加固1、鉆孔、植筋、綁扎主筋和箍筋1.2 增加隔板加固2、吊模、灌注混凝土及養(yǎng)生采用加大橋面鋪裝鋼筋直徑的方法對(duì)絞縫開(kāi)裂病害進(jìn)行修補(bǔ)，是基于原橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)設(shè)計(jì)直徑過(guò)小或網(wǎng)格過(guò)大，或由于施工質(zhì)量原因造成的絞縫開(kāi)裂病害而進(jìn)行的維修方法。該方法全部在橋面施工，要求中斷至少半幅交通。適用性：適用于允許中斷交通

46、的小跨徑T 梁或板梁橋。優(yōu)缺點(diǎn)：施工時(shí)橋上交通受阻,不允許中斷交通的橋梁不宜采用;將增加結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的彎矩,結(jié)構(gòu)的承載力提高不顯著。1.3: 加大橋面鋪裝鋼筋施工工藝流程：交通管制破碎拆除原橋面鋪裝層結(jié)合面處理種植鋼筋鋪設(shè)橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)澆筑橋面砼澆筑橋面其它鋪裝層和恢復(fù)橋面系其它構(gòu)造物完成加固施工恢復(fù)交通1.3 加大橋面鋪裝鋼筋3、種植鋼筋，綁扎橋面鋼筋網(wǎng)4、澆筑橋面砼、橋面鋪裝1.3 加大橋面鋪裝鋼筋1.4 加強(qiáng)鉸縫連接的一種方法增大截面與配筋加固法一般采用在梁底面或側(cè)面加大尺寸，增配主筋，以提高主梁截面的有效高度，從而達(dá)到提高橋梁承載能力的目的。適用性：適用于橋下凈空較高，允許增加主梁高度

47、的情況。優(yōu)缺點(diǎn)：加固效果比較明顯，但施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求較高。對(duì)橋下凈空限制的橋梁不適用。問(wèn)題：新舊混凝土結(jié)合問(wèn)題、新增鋼筋與原鋼筋的結(jié)合問(wèn)題、混凝土澆筑工藝問(wèn)題。1.5 增大截面與配筋加固施工工藝流程：混凝土表面清理鉆孔種植錨筋綁扎補(bǔ)強(qiáng)層鋼筋網(wǎng)澆筑（噴射）補(bǔ)強(qiáng)層混凝土施工準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收1.5 增大截面與配筋加固 噴射砼加厚后拱圈1.5 增大截面與配筋加固 異形預(yù)應(yīng)力筋上噴干砂漿加厚空心板1.6 墩臺(tái)拓寬加固墩臺(tái)拓寬加固橋臺(tái)病害橋臺(tái)基礎(chǔ)拓寬加固1.7 地下連續(xù)樁加錨桿加固地下連續(xù)樁加錨桿加固是采用在地基中鉆孔、植入錨桿、灌注加固水泥漿的一種基礎(chǔ)加固工法。加固施工實(shí)例： 基礎(chǔ)加固1.7 地下連續(xù)

48、樁加錨桿加固增補(bǔ)基樁加固是在原基礎(chǔ)旁鉆孔灌注樁或打入樁，再擴(kuò)大原承臺(tái)或?qū)⑾盗簲U(kuò)大為承臺(tái)的一種基礎(chǔ)加固方法。適用性：適用于原橋基礎(chǔ)承載力不足的情況。優(yōu)缺點(diǎn)：加固效果明顯，但施工中易對(duì)原橋基礎(chǔ)產(chǎn)生擾動(dòng)，方法失當(dāng)可能造成原橋垮塌。問(wèn)題：施工時(shí)最原橋基礎(chǔ)的擾動(dòng)問(wèn)題。1.8 增補(bǔ)基樁加固施工工藝框圖：施工準(zhǔn)備基坑開(kāi)挖安裝鉆機(jī)或打樁機(jī)鉆孔、澆筑灌注樁混凝土或打入樁澆筑加固承臺(tái)上部結(jié)構(gòu)及橋面系恢復(fù)，完成加固施工1.8 增補(bǔ)基樁加固1.9 擴(kuò)大基礎(chǔ)加固擴(kuò)大基礎(chǔ)加固的主要內(nèi)容為增大基礎(chǔ)的受力面積來(lái)提高橋梁基礎(chǔ)的承載力，防止橋梁基礎(chǔ)進(jìn)一步沉降。擴(kuò)大基礎(chǔ)加固對(duì)原基礎(chǔ)基本不影響，施工安全性較高。施工工藝框圖：基礎(chǔ)開(kāi)挖

49、原基礎(chǔ)混凝土病害及表面處理鉆孔、種植錨筋施工準(zhǔn)備綁扎新增基礎(chǔ)混凝土鋼筋立模澆筑新增基礎(chǔ)混凝土基坑回填、完成加固施工2、被動(dòng)加固法方 法：主要是裂縫修補(bǔ)、粘貼碳纖維、鋼板、補(bǔ)強(qiáng)普通鋼筋等特 點(diǎn)：不改變結(jié)構(gòu)的恒載內(nèi)力狀況，方法靈活，可根據(jù)裂縫的位置方向隨意設(shè)置 作 用：控制裂縫進(jìn)一步開(kāi)展，提高橋梁承載能力 缺 點(diǎn)：對(duì)已存在的裂縫需壓漿封閉后再進(jìn)行被動(dòng)加固適用范圍：多適用于在恒載作用下承載力滿足要求但活載作用下承載力不滿足的情況，在中小橋和大橋進(jìn)行加固時(shí)常采用2.1 修補(bǔ)裂縫施工前應(yīng)詳細(xì)檢查裂縫的走向、分布、縫寬及深度，數(shù)量，并進(jìn)行分類、標(biāo)記和記錄，根據(jù)裂縫寬度，采取以下修補(bǔ)方法：表面封閉法自動(dòng)低壓

50、灌注法裂縫檢查、標(biāo)記2.1 修補(bǔ)裂縫表面封閉法：施工工藝：1、清理混凝土表面（打磨）2、涂刷裂縫修補(bǔ)膠自動(dòng)低壓灌注法（壁可法）：施工工藝框圖：清理混凝土表面灌注材料稱量拌和安裝注入座封閉裂縫外口嚴(yán)格按程序注膠注漿質(zhì)量檢驗(yàn)表面清理、涂裝2.1 修補(bǔ)裂縫1、裂縫表面處理：2.1 修補(bǔ)裂縫2、安裝注漿座：3、封閉裂縫外口：2.1 修補(bǔ)裂縫4、注膠5、灌膠質(zhì)量檢驗(yàn)2.1 修補(bǔ)裂縫6、表面清理、涂裝2.1 修補(bǔ)裂縫2.2 粘帖纖維復(fù)合材料粘貼纖維復(fù)合材料的加固方法是利用符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的定向纖維增強(qiáng)塑料拉伸性能試驗(yàn)方法（GB/T3354）中各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)的纖維片材（或布），通過(guò)同樣滿足要求的粘結(jié)材料與

51、混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)合緊密，剪力順利傳遞而共同工作，提高混凝土結(jié)構(gòu)的受力性能。施工工藝框圖：搭設(shè)支架砼基底處理涂底膠涂找平膠找平粘貼面粘貼纖維復(fù)合材料自檢粘貼質(zhì)量自然養(yǎng)護(hù)、表面涂裝檢查驗(yàn)收1、裂縫封閉、基底處理：砼表面打磨2.2 粘帖纖維復(fù)合材料2、涂底膠：2.2 粘帖纖維復(fù)合材料3、修整找平層4、粘貼纖維材料2.2 粘帖纖維復(fù)合材料2.3 粘貼鋼板加固粘貼鋼板加固作用與粘貼碳纖維布的加固作用類似。粘貼鋼板施工需待混凝土缺陷修補(bǔ)、裂縫修補(bǔ)完成后進(jìn)行。施工工藝框圖：鋼板制作及砼表面處理砼粘貼面種植錨筋鋼板配套打孔并試配配置鋼板膠并涂覆與鋼板、砼粘貼面貼合鋼板至砼粘貼面加壓錨固粘貼質(zhì)量檢驗(yàn)表面涂裝1、鋼板

52、制作及砼表面處理2.3 粘貼鋼板加固2、鉆孔、植入錨栓3、涂膠、貼合鋼板，加壓錨固4、鋼板防腐處理2.3 粘貼鋼板加固3 關(guān)于部分常用加固方法的探討增大截面、體外預(yù)應(yīng)力等加固方法都存在應(yīng)力滯后的問(wèn)題：加固前原結(jié)構(gòu)已經(jīng)承受荷載（即第一次受力），特別是當(dāng)承載能力不足時(shí)，加固前原結(jié)構(gòu)的截面應(yīng)力、應(yīng)變水平一般都很高。新加固部分加固后并不立即承受荷載，而是在新荷載（即二次加載）下才開(kāi)始受力。從而導(dǎo)致整個(gè)加固結(jié)構(gòu)在其后的第二次受力過(guò)程中新加部分的應(yīng)力、應(yīng)變始終滯后于原結(jié)構(gòu)的累計(jì)應(yīng)力和應(yīng)變。所以，混凝土結(jié)構(gòu)加固計(jì)算分析不能夠完全按普通結(jié)構(gòu)概念進(jìn)行。加固結(jié)構(gòu)的承載力與新舊兩部分的應(yīng)力差值或應(yīng)變差值直接相關(guān)，與

53、原結(jié)構(gòu)的極限變形值有關(guān)，與兩部分材料的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系有關(guān)。改變結(jié)構(gòu)體系的主動(dòng)加固方法要慎用如：T型剛構(gòu)改成連續(xù)鋼構(gòu) 連續(xù)梁改成矮塔斜拉橋 等 橋梁加固維修關(guān)鍵技術(shù)，是指更換原橋部分病害結(jié)構(gòu)件，如斜拉橋拉索、拱橋吊桿系桿、懸索橋吊桿、橋梁支座、伸縮縫等，或?qū)蛄阂蛲庖蛞鸬钠七M(jìn)行復(fù)位施工。橋梁加固維修的目的一般是使橋梁恢復(fù)到原設(shè)計(jì)承載能力，通常需和前述的主動(dòng)和被動(dòng)加固法配合進(jìn)行。四 橋梁加固維修關(guān)鍵技術(shù)斜拉索更換，其難點(diǎn)是舊索的拆除，由于早期斜拉橋設(shè)計(jì)及施工原因，舊斜拉索拆除困難甚至無(wú)法拆除。一般要求在不中斷交通的情況下，用最快最安全的方法拆除舊斜拉索，進(jìn)行常規(guī)的新索安裝。實(shí)現(xiàn)快速換索，從而盡量

54、減少交通樞紐的壅堵時(shí)間。其關(guān)鍵技術(shù)是設(shè)計(jì)用專用工具在斜拉索在還存在應(yīng)力的情況下，將將要拆除的斜拉索的切割部位的拉索應(yīng)力轉(zhuǎn)換為零，強(qiáng)行割斷，強(qiáng)行拔出，從而實(shí)現(xiàn)快速更換。1 ：斜拉橋拉快速更換拉索拉索更換施工工藝流程：施工準(zhǔn)備塔端松錨放張梁端退錨、拆除舊索清理索孔新索制備塔端掛索塔端張拉下一組索更換整體索力調(diào)整梁端穿索錨固1 斜拉橋快速更換拉索1、施工準(zhǔn)備：施工升降平臺(tái)塔頂?shù)跛鬏o助設(shè)施1 斜拉橋快速更換拉索2、塔端松錨放張使拉索存在一定內(nèi)力松錨常采用穿心式千斤頂、張拉絲桿及撐腳等配合進(jìn)行。3、將要切割段拉索內(nèi)力轉(zhuǎn)換為零1 斜拉橋快速更換拉索4 割斷斜拉索放下已割斷的斜拉索4、新索制備、運(yùn)輸、橋面展

55、開(kāi)1 斜拉橋快速更換拉索5、梁端穿索6、塔端掛索（關(guān)鍵步驟）1 斜拉橋快速更換拉索 安裝定位快，更換完成后的斜拉索 2 拱橋吊桿和系桿更換在拱橋中，一對(duì)吊桿或系桿對(duì)應(yīng)一根橫梁，缺任何一根桿件均不能保持橋梁原有狀態(tài)，因此，吊桿（系桿）更換必須考慮原吊桿（系桿）受力的轉(zhuǎn)移，即用另外的替代桿件作臨時(shí)吊桿（系桿），使原吊桿（系桿）的受力完全卸除，再予以成對(duì)同時(shí)更換。施工工藝框圖：施工準(zhǔn)備臨時(shí)拉桿、分配梁加工制作安裝分配梁、穿臨時(shí)拉桿張拉臨時(shí)拉桿，更換吊桿（系桿）張拉新吊桿（系桿），調(diào)節(jié)橋面標(biāo)高拆除分配梁、臨時(shí)拉桿系更換下一對(duì)吊桿（系桿）竣工驗(yàn)收、開(kāi)放交通1、安裝分配梁，穿臨時(shí)拉桿2、張拉臨時(shí)拉桿，更換

56、吊桿（系桿）2 拱橋吊桿和系桿更換施工動(dòng)畫(huà)演示：潮白河大橋更換系桿2 拱橋吊桿和系桿更換橋梁整體頂升，是將橋梁的一聯(lián)（可包含多跨）進(jìn)行同步平行頂升或繞一點(diǎn)向上平轉(zhuǎn)，其特點(diǎn)是不改變梁體的內(nèi)力，對(duì)梁體不會(huì)造成二次傷害，是一種最為先進(jìn)、科學(xué)的橋梁支座更換和梁體糾偏的施工技術(shù)。3 整體頂升法更換支座施工工藝流程：施工準(zhǔn)備千斤頂支撐面處理安裝千斤頂、油泵油路、電路、監(jiān)控儀器設(shè)備等試頂、檢查設(shè)備運(yùn)行情況起梁、更換支座新支座準(zhǔn)備卸載落梁、完成支座更換施工3 整體頂升法更換支座1、布置千斤頂安裝平臺(tái)鋼管柱支撐平臺(tái)墩柱上外包鋼構(gòu)件支撐平臺(tái)3 整體頂升法更換支座2、安裝千斤頂、油泵油路、電路、監(jiān)控儀器設(shè)備等3、試頂，檢查設(shè)備運(yùn)行情況3 整體頂升法更換支座4、起梁、更換支座3 整體頂升法更換支座6、卸載落梁、完成支座更換施工3 整體頂升法更換支座動(dòng)畫(huà)演示：薛典立交整體頂升施工3 整體頂升法更換支座4 頂升法進(jìn)行梁體糾偏整體頂升法進(jìn)行支座更換，梁體位移方向是單一的豎向，而采用頂升法對(duì)梁體進(jìn)行糾偏施工，梁體位移方向包括豎向、縱向和橫向三個(gè)方向，施工工序較支座更換復(fù)雜一些，其施工工藝流程如下