[重慶]高速公路隧道模塊化管理專題研討

1、2017年隧道專題研討會匯報材料重慶九永一分部-姜曉博Contents目錄項目概況及重難點1推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理2推進模塊化+專業(yè)化、聚焦成果落實3推進模塊化+專業(yè)化、完善運行體系4一.項目概況及重難點縉云山隧道全長2745m，是九永項目的控制性工程。縉云山隧道（進口端）重、難點斷面大反坡施工不良地質復雜斷面大三車道大斷面隧道，隧道開挖輪廓面積為180m。12軟弱圍巖比重大圍巖等級差，、級圍巖占比重達到85%。、級圍巖比重大3反坡施工排水難隧道縱向坡度-2.4%，反坡施工排水難度大，設計單洞最大涌水量為12990m3/d。4不良地質復雜不良地質有突泥突水、低瓦斯、斷層以及石膏巖層。

2、一.項目概況及重難點Contents目錄項目概況及重難點1推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理2推進模塊化+專業(yè)化、聚焦成果落實3推進模塊化+專業(yè)化、完善運行體系4工序分包模式縉云山隧道進口嚴格按照局前期策劃要求執(zhí)行專業(yè)化+?？旎贤Ｊ?，實行鋼筋和砼集中加工；整個隧道按施工工序分為：左洞開挖初支、左洞二襯、右洞開挖初支、右洞二襯、鋼筋集中加工廠、混凝土集中拌和站共6家協(xié)作單位。 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理項目經理部隧道前場后場左洞開挖支護出渣班組左洞二次村砌班組右洞開挖支護出渣班組右洞二次村砌班組鋼筋集中加工廠混凝土集中拌和站積極開展信用評價工作強化執(zhí)行力模塊化+專業(yè)化使項目對隧道管理

3、實現(xiàn)主導，強化了執(zhí)行力；同時我們在對協(xié)作單位的管理上充分利用信用評價管理來發(fā)揮他們的主觀能動性，形成比學趕超的良好氛圍。真正實現(xiàn)施工可控、工藝創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和效益留存等優(yōu)點。 項目優(yōu)秀協(xié)作單位參加四公司供應商誠信體系建設交流會暨第四屆協(xié)作單位座談會隧道協(xié)作單位于局協(xié)作單位交流會作題為“適應環(huán)境、轉變理念、謀求發(fā)展”的匯報 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理2.1 標準化+標準對安全、質量和社會效益有重要的牽引作用，標準化是打造品質工程，肩負企業(yè)社會責任的基礎。 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理 安全標準化隧道模塊化+專業(yè)化的運用使得隧道安全標準化建設

4、由項目部統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一建設，做到了以信促安、以技促安，以投促安，確保了責任治安，以防治安，有力地保障了隧道施工安全。人車分離管理應急物資存儲安全教育教育培訓設備檢查進洞登記手冊現(xiàn)場會議室 質量管理標準化 集中管理初噴砼站外景鋼筋加工廠外景鋼筋加工廠內景工廠化施工有效地促進了項目的整體管理水平的提升和產品質量的保證。 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理2.2 方案先行隧道模塊化+專業(yè)化的運用能更好的落實局的前期策劃和方案評審機制：縉云山隧道嚴格按照圖紙的雙側壁開挖方法進洞，同時在施工過程中嚴格按照方案施工，保證了工程質量和安全。隧道安全專項方案雙側壁導坑法三臺階七步作業(yè)法上下臺階法 二.推進模

5、塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理圍巖級別部位IIIIVV循環(huán)進尺上導 2.5m 2榀 1榀下導 2.5m 2榀且 1.5m 1榀且 1.5m循環(huán)進尺嚴格按圍巖等級控制循環(huán)進尺，同時對圍巖突變進行動態(tài)調整，保證施工安全。開挖方式嚴控安全步距加強協(xié)作隊伍間的協(xié)調溝通，保證開挖的施工進度,同時加強仰拱和二襯的施工力量。 在技術上采用整體式中央排水溝模板，使兩次澆筑優(yōu)化為一次； 在管理上嚴控安全歩距，以捆綁隊伍利益方式，加強仰拱開挖、混凝土澆筑等工序交接； 同時安全步距日報制度，每日通報步距情況，對步距超標且沒有改進的隧道工點給予從重處罰。 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理初支工序考核初支工序考核二襯工

6、序考核仰拱工序考核嚴抓二襯質量超前規(guī)劃，嚴抓二襯機電預埋預留、止水帶質量，同時自制噴淋系統(tǒng)對二襯進行足期養(yǎng)護。機電預留預埋、止水帶施工。噴淋養(yǎng)護臺車。 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理二襯預埋件控制表二襯止水帶二襯噴淋養(yǎng)生臺車2.3 光爆+濕噴有效結合實現(xiàn)降本增效 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理光面爆破技術培訓會光面爆破技術推進會光面爆破追蹤及改進光面爆破項目采取多種形式對隧道管理人員進行培養(yǎng)：如多次邀請隧道專家詳細講解隧道光面爆破，提高大家的認識水平。 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理平行方位鉆眼光面爆破項目領導親自帶著技術人員帶著問題深入現(xiàn)場一線，對幾項重點參數(shù)進行量化考核，

7、如周邊眼、輔助眼、掏槽眼的距離、空眼的設置，裝藥量、工人打眼的角度控制；由于縉云山隧道進口為反坡施工，無法按照隧道掘進坡度的角度進行打眼，這就要求工人盡量采用平行方位鉆眼，以此來降低隧道的超挖量。超欠挖實測 1周邊眼間距實測 1 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理光面爆破 2光面爆破 1光面爆破雖然通過學習明白了周邊眼等一些參數(shù)的重要性，取得了一些效果，但仍需繼續(xù)努力，加強理論與實際相結合，不斷反思總結優(yōu)化。 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理 控制爆破隧道穿越多段式往復出現(xiàn)的三疊系，如何在軟弱圍巖中優(yōu)化炸藥用量，同時確保鉆機角度是工作的重點難點；通過成立QC小組，根據(jù)現(xiàn)場情況調整炸藥用量

8、，目前已從0.85Kg/方調整為0.7Kg/方；平行方位鉆眼檢查控制爆破情況，右圖為斷面檢測超欠挖斷面檢測 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理機械手濕噴混凝土通過噴射機泵將混凝土泵送至噴頭處，與電腦全自動配比摻量控制的速凝劑混合，再用高壓空氣進行噴射。濕噴技術 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理機械手施工工藝：機械手濕噴混凝土施工工藝流程濕噴作業(yè)示意圖 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理噴射砼配比優(yōu)化水泥(kg)機制砂(kg)5-10mm碎石(kg)水(kg)減水劑(kg)速凝劑(kg)47010006672095.6418.8噴射混凝土配合比的設計必須達到高效、經濟的要求，水泥和速凝劑

9、凝結時間直接影響噴射混凝土回彈率。噴射混凝土主要控制以下幾個方面：噴射順序；噴頭移動時間；噴射角度保持90度；噴射速度控制在17m/s的噴射速度最佳；噴射距離。回彈率與噴射速度關系圖回彈率與角度關系圖 質量控制 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理噴射前應先對巖面進行處理，軟巖采用高壓風吹洗、硬巖可采用水洗，以提高噴射混凝土與巖面黏結強度。一次試噴完成后，應間隙510分鐘才能復噴，防止混凝土自重較大未初凝而掉塊。初支砼濕噴施工初支砼濕噴平整度 技術要點 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理錨桿框架梁綠化邊坡施工交流會濕噴機械手展區(qū)堵管處理噴射施工中若發(fā)生堵管應立即關閉機械手及計量泵，關掉輸送風

10、，拍打軟管，并倒掉管內存留混凝土，堵管處理完成后應先加水噴射洗管，確保管路暢通無誤后才能進行再次噴射施工。濕噴優(yōu)點本項目縉云山隧道在采用濕噴機械手后，各個方面均取得了質的飛躍。 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理安全系數(shù)提高采用濕噴機械手后掌子面工作人員數(shù)量減少，大大提高了安全系數(shù)。序號配置數(shù)量（臺）每臺配置人數(shù)總人數(shù)濕噴機133干噴機4312機械配置人數(shù)統(tǒng)計對比表 濕噴施工時操作人員通過無線或有線遙控器操作機械手工作，遠離工作面在支護成型段落工作，安全得到了保證。 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理早期強度高，有利安全。序號6小時（兆帕）12小時（兆帕）1天強度（兆帕）7天強度（兆帕）2

11、8天強度（兆帕） 濕噴機6.515.623.128.434.6 干噴機3.66.810.414.320.6噴射砼強度統(tǒng)計對比表 泵送出口壓力達到 6MPa, 結構密實，質量好。施工質量提高現(xiàn)場初支鉆芯取樣圖 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理粉塵濃度對比表粉塵量降低 工作環(huán)境明顯改善。粉塵濃度（mg/m3）噴漿手附近噴射作業(yè)區(qū)噴射機附近攪拌上料區(qū)多工序混合區(qū)平均粉塵濃度（mg/m3）全塵濃度干噴工藝124.18102.63116.897.1875.13103.18濕噴工藝9.46.854.0571.555.77降低率114.7895.78112.7590.1873.5897.41呼塵濃度干噴

12、工藝38.8831.935.6831.4326.2532.83濕噴工藝2.41.651.72.150.71.72降低率36.4830.2533.9829.2825.5531.11 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理干噴施工回彈量在20%30，濕噴回彈量在8%14回彈量試驗結果對比表序號干噴工藝濕噴工藝邊墻回彈量20%8%拱頂回彈量30%14%功效提高摻外加劑方便風、水、電接入方便施工速度快回彈量減少 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理機械手系統(tǒng)優(yōu)勢（1）機械手動作靈活，施工范圍大，無施工死區(qū)；（2）工作區(qū)域：寬24米、長12米、上高16米、下深6米。濕噴缺點總結（1）噴射混凝土成本高C25

13、噴射混凝土每立方成本增加83.3元。施工工藝對比水泥粉煤灰510mm碎石機制砂水減水劑速凝劑材料單價加工費臨建分攤費綜合單價干噴法數(shù)量465/78785360/20單價2491885059233501150總價115.8 39.4 50.3 0.1 23.0 228.6 59.0 29.4 316.9 濕噴法數(shù)量4403066710002095.6428.4單價265.51885059243002550總價116.8 5.6 33.4 59.0 0.4 24.3 72.4 311.9 59.0 29.4 400.3 差額1.0 5.6 -6.0 8.7 0.3 24.3 49.4 83.3 0

14、.0 0.0 83.3 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理一次性投入大目前本項目采用的國產濕噴設備，158萬元/臺（進口濕噴設備320萬元/臺），而干噴機僅2萬元/臺保護層厚度不易控制濕噴機械手高壓噴射速度快，一次性噴射混凝土量較多，保護層厚度難以掌控平整度控制難度高噴射壓力大，人為因素大，平整度控制難 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理解決措施一次性投入大：可采取協(xié)作單位信用評價機制約束+新項目優(yōu)先引進的激勵機制；保護層厚度：采用預埋鋼筋、分層噴射來保證噴射混凝土厚度；平整度控制：采用調節(jié)噴射速度、分層噴射來控制平整度；經濟性綜合評價以隧道左洞100米長為例，根據(jù)已施工段落圍巖進尺平均按

15、3米/天，則需要33.3天，即1.11個月，初噴砼總量853方。則干噴與濕噴經濟性綜合評價如下：工藝干噴濕噴工資合計56000元/月28000元/月100米工費節(jié)約2.81.11=3.11（萬元）工藝干噴濕噴節(jié)約月節(jié)約100m節(jié)約用電量2552（KW時）1168（KW時）1384KW時62280KW時69130KW時電費0.8元/度0.8元/度1107.2元49824元55304元1.工費節(jié)約：月節(jié)約工費3.11萬元2. 電費節(jié)約：按兩天三循環(huán)考慮，月節(jié)約電費5.53萬元 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理干噴回彈量按照25%、濕噴回彈量按照10%，雖然回彈率降低了15%，但因原材料的變化導

16、致濕噴比采用干噴增加3.77萬元。計算過程費用（萬元）干噴初噴砼費用0.08531.25316.933.79濕噴初噴砼費用0.08531.1400.337.56機械費用折舊費用濕噴（國產）1臺158萬/臺2.63萬/年（按5年）干噴4臺2萬/臺0.66萬/年（按1年）增加投入1.97萬元100m增加費用2.2萬元3. 初噴砼費用4. 機械費用：100m增加機械費用2.2萬元 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理濕噴與干噴工藝對比計算過程合計費用（萬元）100m增加費用3.772.26.212.17100m節(jié)約費用3.115.538.64100m多投入費用3.53萬元2373m全隧道增加費用83

17、.77萬元濕噴（國產）干噴對比浪費原因因高速噴射保護層噴厚4cm-6.2萬元浪費工程量1.55m3/延米-100m浪費量155m3-砼單價400元/m3-100m增加費用6.2萬元-5.保護層噴厚4cm，造成浪費6.2萬元6. 綜合費用：2373m隧道，采用濕噴工藝比采用干噴工藝多投入費用83.77萬元 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理濕噴社會效益雖然多花了點錢，但保證了安全和質量，濕噴等新技術的應用為四公司在云南、貴州、廣西、重慶的行業(yè)內起到了引領示范作用，各個項目均被業(yè)主、高投、交投作為亮點在全省觀摩，為公司信用評價打下了良好基礎。公司2016年在上述各省均取得了AA級評價。加大對濕噴

18、砼配合比優(yōu)化盡量減少初噴砼成本加大管理，優(yōu)化施工工藝，進一步降低成本 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理綜合評價光爆+濕噴的大力推進下，取得了一些成果，在穿越特殊地質條件，三疊系IV、V級圍巖占比85%的情況下，初噴砼超耗量從最初的170%控制到超耗量100%，但是路還很長，光爆的周邊眼、裝藥量等施工參數(shù)還須深入鉆研，同時加大配合比優(yōu)化、降低回彈率、控制保護層厚度和平整度，進一步降低成本，達到降本增效的目的。2.4 信息化管理推進信息化與管理的深度融合，大幅提升隧道的安全、質量管理和提升生產運行效率的水平，形成了信息化建設與管理有機一體的管控模式?？N云山

19、隧道班前教育機人員定位及綜合氣體監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)控手機終端查看 瓦斯監(jiān)測設施門禁系統(tǒng)管理 施工人員信息二維碼隧道洞口視頻監(jiān)控系統(tǒng) 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理監(jiān)控量測點布設 2.5.1 動態(tài)優(yōu)化通過進行超前地質預報，監(jiān)控量測，實時掌握前方圍巖地質條件、圍巖的收斂，及時調整開挖進尺，預留沉降量。如三級圍巖依據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)，將設計的預留5厘米調整為0，以此降低初噴混凝土的損耗量。全液壓旋轉沖擊多功能地質鉆機監(jiān)控點標牌地質雷達檢測現(xiàn)場施做TSP檢測 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理2.5.2 攻堅克難隧道施工不可預見性多（如隧道的兩次大突水），但由于我項目采用超前探孔鉆芯和TSP結合能準確預測，避

20、免了安全事故的出現(xiàn)，保證了隧道安全有序進行。反坡排水之集水箱 集水池1掌子面突水掌子面突水 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理集水池2二襯鋼筋保護層專項整治會議 二襯質量專項整治會議隧道預埋件專項整治會議 隧道開挖超欠挖專項整治會議2.5 質量管理全員參與，切實把好質量關。學習標準做法及要求，把標準當成習慣，讓習慣符合標準。 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理 質量專項整治嚴格檢查驗收，程序把關；突出治理重點，樣板領路；提升管理水平，確保質量；質監(jiān)局局長陳伯奎帶隊飛檢對縉云山隧道日常施工的標準化和規(guī)范化給予了高度肯定初支底座砼墊塊鎖腳錨桿固定 聲光警報預警器 型鋼胎架固定鋼筋排距、間距澆注

21、混凝土標高帶控制縱坡 通風管防損傷過臺車裝置創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力之源，縉云山隧道在質量管理上不斷推陳出新，在模塊化+專業(yè)化這塊肥沃的土壤上使微創(chuàng)新“遍地開花”，使安全、質量標準常態(tài)化。微創(chuàng)新的“遍地開花” 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理 2.6 加強成本核算統(tǒng)籌管理在合同管理上分清工作界面，明確各自的責任。在現(xiàn)場管理中鋼筋、混凝土從計劃、加工、配送，到卸車以及在隧道風、水、電安裝和使用，反坡排水等方面劃分界面，明確各自承擔責任。 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理 隧道工程工效分析 資源配置計劃實時微信群晾曬全員管理項目旨在打造全員算賬的習慣：項目經濟活動分析實行全員參與、全員分析，要

22、求隧道的每個技術員每月對自己分管隊伍進行經濟成本分析，真正做到對協(xié)作隊伍的盈虧了然于胸，強化生產經營過程管控；從經營+理念的宣貫到要求職工寫自身經營+理念落實總結，項目班子評優(yōu)后開會演講 經分會議程（全員參與） 二.推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理隧道炸藥領用臺賬 隊伍材料超耗扣款隧道工程成本分析及改進措施農民工考勤表 農民工工資發(fā)放表農民工工資銀行轉賬回單員工談經營+和價值創(chuàng)造Contents目錄項目概況及重難點1推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理2推進模塊化+專業(yè)化、聚焦成果落實3推進模塊化+專業(yè)化、完善運行體系4縉云山隧道進口采用“模塊化+專業(yè)化”管理，正朝著做強承包商的目標而邁進。三.隧

23、道模塊化+專業(yè)化、聚焦成果落實_ 優(yōu)化濕噴設計配合比，控制回彈率 _測量人員進行每個開挖斷面的掃描分析動態(tài)調整開挖預留值3.1 人才培養(yǎng)隧道“模塊化+專業(yè)化”模式的運用使項目部擁有了隧道管理的絕對主動權，擺脫了以往受制于隊伍的局面，克服了大包模式難以深入管理的困難，為大家深入學習隧道知識提供了載體，在對縉云山隧道的管理中所有管理人員無論是技術、安全還是質量、成本等管理方面都有了長足進步。三.隧道模塊化+專業(yè)化、聚焦成果落實 3.2 經濟效益模塊化+專業(yè)化的運用在我項目充分體現(xiàn)了效益留存的優(yōu)點：總價包干項目設計優(yōu)化是重點，縉云山隧道目前已經優(yōu)化變更74份，合計金額3201.29萬元，均屬于項目部

24、；同時控制了風險支出：實行總價包干的項目如果對安全、質量不能很好的控制，造成隧道塌方等施工原因造成的成本增加最終都會轉移到項目部，我項目的縉云山隧道雙洞全長2500米，地質條件復雜，但從進洞到現(xiàn)在（目前已經掘進2100米）未出現(xiàn)過一次塌方，避免了不必要的支出。各方代表變更勘察 各方代表變更方案討論 變更批復圍巖等級變更會議紀要 三.隧道模塊化+專業(yè)化、聚焦成果落實隧道施工模塊化+專業(yè)化的運用能夠進一步加快高風險隧道的品牌建設，進一步鞏固我局在重慶高速公路建設的品牌地位；正如重慶市交委李關壽總工程師到縉云山隧道檢查，看到我們現(xiàn)場秩序井然，標準劃一的施工，看到“四新”和“微創(chuàng)新”在縉云山隧道的廣泛

25、推廣，看到重慶高速公路首次使用濕噴機械手的良好效果，稱贊中交一公局的確是行業(yè)的引領者、標準的提高者。3.3 品牌建設三.隧道模塊化+專業(yè)化、聚焦成果落實榮獲 2016年度重慶高速公路三家AA企業(yè)的榜首4榮獲共青團重慶市委員會2016年青年突擊隊先進集體和先進個人3榮獲九永公司2016年度優(yōu)秀項目經理部1榮獲2016年重慶市高速公路施工管理先進單位和工程管理先進個人2獲獎大事件一覽三.隧道模塊化+專業(yè)化、聚焦成果落實隧道觀摩中交四航局來隧道觀摩1廣西交投集團來隧道觀摩2甘肅省高速公路管理局來隧道觀摩3三.隧道模塊化+專業(yè)化、聚焦成果落實領導參觀隧道施工標準化展區(qū)參觀隧道洞內展區(qū)交流會議現(xiàn)場舉辦重

26、慶市交通委員會隧道施工交流會三.隧道模塊化+專業(yè)化、聚焦成果落實Contents目錄項目概況及重難點1推進模塊化+專業(yè)化、提升系統(tǒng)管理2推進模塊化+專業(yè)化、聚焦成果落實3推進模塊化+專業(yè)化、完善運行體系4模塊化下材料損耗控制問題大包模式下，分包隊伍因利益會主動控制材料損耗。而模塊化+專業(yè)化下，材料由項目承擔，由于利益的出發(fā)點不一樣，隊伍對材料損耗的主動控制比大包模式差，項目合理設定超耗指標，在材料節(jié)超上面怎樣讓隊伍和項目站在同樣的位置考慮問題，達到利益平衡是一個重難點，還需要探討和研究。建議在嚴格執(zhí)行超耗扣款情況下，給予材料結余獎勵，以提高隊伍主動控制材料損耗的積極性。解決措施四.隧道模塊化+專業(yè)化、完善運行體系4.1 存在問題5.2、安全步距超標導致窩工的問題施工前期仰拱、二襯安全步距超標，協(xié)作隊伍施工銜接不及時，為保證隧道安全施工，開挖班停止掌子面施工，二襯隊伍加快仰拱及二襯施工，導致開挖班存在窩工現(xiàn)象，要求項目部經濟補償。解決措施：合理制定開挖班、二襯班施工功效。下發(fā)紅頭文件，每個循環(huán)進行功效考核，如未在規(guī)定時間內完成，分析工、料、機原因，并督促協(xié)作隊伍及時解決，同時將窩工班組的費用由責任方承擔；每天將隧道安全步距數(shù)據(jù)發(fā)到微信群進行晾曬，使項