高巖梁隧道出口施工技術(shù)交底

1、新 建 鐵 路貴陽(yáng)至廣州線GGTJ-3標(biāo)高巖梁隧道出口段施工技術(shù)交底（DK202+128.5DK203+225）編 制：復(fù) 核：審 批：中國(guó)中鐵五局貴廣鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部編制2009年3月.貴州榕江目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc225225550 一、工程概況 PAGEREF _Toc225225550 h 2 HYPERLINK l _Toc225225551 1.1.工程簡(jiǎn)況 PAGEREF _Toc225225551 h 2 HYPERLINK l _Toc225225552 1.2.設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc225225552

2、 h 2 HYPERLINK l _Toc225225553 1.3.地形地貌 PAGEREF _Toc225225553 h 2 HYPERLINK l _Toc225225554 1.4.氣象特征 PAGEREF _Toc225225554 h 3 HYPERLINK l _Toc225225555 1.5.工程地質(zhì)及水文地質(zhì) PAGEREF _Toc225225555 h 3 HYPERLINK l _Toc225225556 1.5.1.工程地質(zhì) PAGEREF _Toc225225556 h 3 HYPERLINK l _Toc225225557 1.5.2.水文地質(zhì) PAGEREF

3、 _Toc225225557 h 3 HYPERLINK l _Toc225225558 1.6.工程建設(shè)條件 PAGEREF _Toc225225558 h 4 HYPERLINK l _Toc225225559 1.6.1.交通運(yùn)輸 PAGEREF _Toc225225559 h 4 HYPERLINK l _Toc225225560 1.6.2.當(dāng)?shù)刭Y源 PAGEREF _Toc225225560 h 4 HYPERLINK l _Toc225225561 二、主要工程數(shù)量 PAGEREF _Toc225225561 h 4 HYPERLINK l _Toc225225562 三、工程特

4、點(diǎn)及難點(diǎn) PAGEREF _Toc225225562 h 5 HYPERLINK l _Toc225225563 四、工程施工管理目標(biāo) PAGEREF _Toc225225563 h 6 HYPERLINK l _Toc225225564 4.1. 質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc225225564 h 6 HYPERLINK l _Toc225225565 4.2. 工期目標(biāo) PAGEREF _Toc225225565 h 7 HYPERLINK l _Toc225225566 4.3. 安全目標(biāo) PAGEREF _Toc225225566 h 7 HYPERLINK l _Toc2252

5、25567 4.4. 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo) PAGEREF _Toc225225567 h 7 HYPERLINK l _Toc225225568 4.5. 職業(yè)健康安全目標(biāo) PAGEREF _Toc225225568 h 7 HYPERLINK l _Toc225225569 4.6. 文明施工目標(biāo) PAGEREF _Toc225225569 h 7 HYPERLINK l _Toc225225570 五、工期進(jìn)度要求 PAGEREF _Toc225225570 h 7 HYPERLINK l _Toc225225571 5.1.總體工期要求 PAGEREF _Toc225225571 h

6、 7 HYPERLINK l _Toc225225572 5.2.主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo) PAGEREF _Toc225225572 h 8 HYPERLINK l _Toc225225573 5.2.1.隧道正洞開(kāi)挖支護(hù) PAGEREF _Toc225225573 h 8 HYPERLINK l _Toc225225574 5.2.2 隧道正洞襯砌 PAGEREF _Toc225225574 h 8 HYPERLINK l _Toc225225575 六、主要施工方法 PAGEREF _Toc225225575 h 8 HYPERLINK l _Toc225225576 七、重大安全、技術(shù)

7、措施 PAGEREF _Toc225225576 h 9 HYPERLINK l _Toc225225577 八、施工注意事項(xiàng) PAGEREF _Toc225225577 h 10 HYPERLINK l _Toc225225578 九、采用的施工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc225225578 h 12 HYPERLINK l _Toc225225579 十、需注意的重大安全隱患 PAGEREF _Toc225225579 h 14 HYPERLINK l _Toc225225580 10.1. 需注意的重大安全隱患及保證措施 PAGEREF _Toc225225580 h

8、14 HYPERLINK l _Toc225225581 10.1.1.淺埋段施工按旋噴樁地表加固處理： PAGEREF _Toc225225581 h 14 HYPERLINK l _Toc225225582 10.1.2.突水突泥段施工 PAGEREF _Toc225225582 h 14 HYPERLINK l _Toc225225583 10.2.其他安全保證措施 PAGEREF _Toc225225583 h 17高巖梁隧道出口段施工技術(shù)交底一、工程概況1.1.工程簡(jiǎn)況高巖梁隧道進(jìn)口里程為DK201032，出口里程為DK203225，中心里程為DK202+128.5,隧道全長(zhǎng)2193

9、m。本隧按旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200Km/h，預(yù)留提速條件，客貨共線雙線隧道設(shè)計(jì)，開(kāi)挖斷面138.9 m2151.3m2。隧道出口位于曲線上，曲線半徑左R=6000m、右R=6004.6m，隧道出口縱坡為單面下坡，坡度為-3.0。1.2.設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：級(jí)。正線數(shù)目：雙線路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200公里/小時(shí)，預(yù)留提速條件。最小曲線半徑：3500m，樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度梯級(jí)變化。正線線間距：4.6m。限制坡度： 18到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m。牽引種類：電力。牽引質(zhì)量：不大于4000噸。閉塞方式：自動(dòng)閉塞。建筑限界: 滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求。1.3.地形地貌隧道位于中

10、低山構(gòu)造剝蝕地貌，溝谷深切，出口覆土較薄，原地面植被發(fā)育，山嶺及谷地被表土覆蓋。1.4.氣象特征隧道位于貴州省境內(nèi)，該區(qū)屬亞熱帶南亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，常年氣候溫和濕潤(rùn)，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，段內(nèi)需跨越的河流汛期最高水位為1.52米，最高水位延續(xù)時(shí)間為一周左右，冬季很少嚴(yán)寒。1.5.工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1.5.1.工程地質(zhì)基巖均為元古界上板溪群清水江組（Ptbnbq）薄至中厚層砂質(zhì)板巖、泥質(zhì)板巖，其中主要以砂質(zhì)板巖為主，泥質(zhì)板巖次之，局部夾凝灰質(zhì)板巖，巖質(zhì)稍顯堅(jiān)硬、性脆，泥質(zhì)板巖和凝灰質(zhì)板巖較軟，隧區(qū)位于八開(kāi)復(fù)式背斜的末端和擺里樞紐斷層的SE盤，受區(qū)域構(gòu)造影響，段內(nèi)發(fā)育平江正斷層，斷層

11、寬帶約5米，以靡霖巖斷層角礫為主，巖體破碎，穩(wěn)定性差，段內(nèi)巖層層面局部扭曲、陡立，但總體巖層走向較為穩(wěn)定；傾角1560度間，基本和線路為大角度相交；整個(gè)隧道洞身巖體破碎，完整性較差，多呈塊石夾碎石結(jié)構(gòu)，巖層風(fēng)化程度較為強(qiáng)烈。1.5.2.水文地質(zhì)洞身地下水為基巖裂隙水，受大氣降水補(bǔ)給；山體巖石為較硬脆性巖石，且其節(jié)理裂隙較發(fā)育，有賦存地下水的空間條件，但因隧道周圍河谷、溝壑深切，利于地下水排泄，且排泄坡較大，可以預(yù)測(cè)洞身基巖裂隙水含水豐富，含水量中等；多遇線狀裂隙水滲出；洞身遇大型地下水突出的可能性不大，洞身內(nèi)遇可能出現(xiàn)的地下水集中滲出帶；DK202+127.5DK202+300段洞身右側(cè)邊墻順

12、層偏壓。據(jù)隧道進(jìn)出口端取鉆孔水試驗(yàn)，水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具酸性侵蝕，水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的侵蝕等級(jí)為H1，平常期涌水量5400m3/d，雨季最大涌水量8800m3/d，隧區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g。1.6.工程建設(shè)條件1.6.1.交通運(yùn)輸從榕江至平江的308省道引入，采用便橋（便橋）跨越平永河，接入地方道路，對(duì)地方道路進(jìn)行改擴(kuò)建，再新建便道至隧道口，改擴(kuò)建既有道路4.0km，新建便道1.5km。1.6.2.當(dāng)?shù)刭Y源石料：經(jīng)調(diào)查，管段內(nèi)全線路兩側(cè)無(wú)可用砂石料，從距榕江縣城130公里外的黎平料場(chǎng)購(gòu)買和從江太陽(yáng)山石廠購(gòu)買；砂：從江縣雍里鄉(xiāng)河砂；水源：從附近小河溝中抽??；粉煤灰：長(zhǎng)沙華宋，從凱里購(gòu)入；電力：

13、新?tīng)?5kv電力干線；燃料，工程所需燃油、燃煤等從榕江縣石油公司購(gòu)買。二、主要工程數(shù)量隧道主要工程數(shù)量見(jiàn)高巖梁隧道主要工程數(shù)量表。高巖梁隧道主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量備注1一般開(kāi)挖m31549322襯砌圬工C20砼仰拱填充m3103513C30（H1）砼拱墻仰拱m323634C35（H1）鋼筋砼m3187705HRB335Kg8474896HPB235Kg3733767蓋板C25鋼筋砼m32308HPB235Kg211639溝槽C25耐腐蝕砼m3281910HPB235Kg2240111噴耐腐蝕砼C25m3329712噴耐腐蝕纖維砼C25m3959213合成纖維Kg2250714鋼

14、筋網(wǎng)HPB235Kg1041131522砂漿錨桿m475471622組合中空錨桿m534751720b型鋼Kg2834218格柵鋼架用鋼筋Kg3944841922縱向連接筋HRB335Kg2908142042鋼花管Kg802082125砂漿錨桿m4799222108鋼管Kg236402318型鋼Kg43349324噴C20砼m3357725C25砼m3151926M10漿砌片石m3486227HRB400Kg366428HRB335Kg1497三、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)1）隧道斷面大，DK202+548DK202+615段為淺埋段，軟弱圍巖所占比例高；洞身結(jié)構(gòu)耐久性要求高（環(huán)境作用等級(jí)為H1級(jí)），防水

15、等級(jí)滿足一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)。2）地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大隧道圍巖類別變化頻繁，節(jié)理裂隙發(fā)育,施工中可能出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、涌水、突泥等不良地質(zhì)災(zāi)害，施工有較大的技術(shù)難度。因此，必須在施工過(guò)程中加強(qiáng)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，大力推行信息化施工技術(shù)，規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，保障施工安全。3）設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線貴陽(yáng)至賀州段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為200kmh，預(yù)留提速條件，隧道按客貨共線雙線隧道設(shè)計(jì)，因此，必須以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的隧道工程，來(lái)保障今后隧道行車的快速、安全。招標(biāo)文件要求本工程確保部?jī)?yōu)、力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100，并滿足隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。要求在施工過(guò)程中必須科學(xué)組織，嚴(yán)格管理，以高素質(zhì)的

16、人員、先進(jìn)的技術(shù)、一流的裝備作保障，實(shí)現(xiàn)上述質(zhì)量目標(biāo)。工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限級(jí)別為一級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為100年；為滿足軌道的高平順性要求，對(duì)工程提出了嚴(yán)格的工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形限制。四、工程施工管理目標(biāo)4.1. 質(zhì)量目標(biāo)工程實(shí)體質(zhì)量必須符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，整體工程質(zhì)量全線創(chuàng)國(guó)優(yōu)。施工過(guò)程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足以下要求： 1)按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；2)確保主體工程質(zhì)量零缺陷，確保橋隧主要承重結(jié)構(gòu)100年、無(wú)砟軌道60年的使用期要求。3)實(shí)車最高檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%，開(kāi)通速

17、度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。4)在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)要求。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故。4.2. 工期目標(biāo)本標(biāo)段站前工程計(jì)劃工期49個(gè)月,開(kāi)工時(shí)間2008年12月19日,竣工時(shí)間2013年1月18日。2013年1月18日為關(guān)門工期。4.3. 安全目標(biāo)以不斷降低風(fēng)險(xiǎn)，改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，消除或降低意外事故（事件）的頻次為宗旨，提高安全生產(chǎn)管理水平。目標(biāo)是杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故。4.4. 環(huán)境保護(hù)、水土

18、保持目標(biāo)環(huán)境保護(hù)、水土保持及文物保護(hù)目標(biāo)是水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)對(duì)環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失;貴廣鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護(hù)，努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的區(qū)際干線鐵路。4.5. 職業(yè)健康安全目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無(wú)大的疫情，無(wú)傳染病流行。4.6. 文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級(jí)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。五、工期進(jìn)度要求5.1.總體工期要求本管段站前工程計(jì)劃工期48個(gè)月（包括施工準(zhǔn)備時(shí)間），即2008年1

19、2月19日2012年12月18日。計(jì)劃安排重點(diǎn)工程先期開(kāi)工，開(kāi)工后抓緊實(shí)施征地拆遷，土建工程2009年03月基本展開(kāi)；本隧道出口工作面開(kāi)工日期：2009年3月20日；竣工日期：2010年10月5日（開(kāi)挖）；竣工日期：2010年11月5日。5.2.主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo).隧道正洞開(kāi)挖支護(hù)（1）級(jí)圍巖開(kāi)挖支護(hù)級(jí)圍巖計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)采用140m/月。（2）級(jí)圍巖一般地段開(kāi)挖支護(hù)級(jí)圍巖計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)采用80m/月。（3）級(jí)圍巖一般地段開(kāi)挖支護(hù)級(jí)圍巖多采用“CRD”工法和大拱腳臺(tái)階法進(jìn)行施工,局部采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行施工。計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)采用40m/月。 隧道正洞襯砌級(jí)圍巖地段，計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)采用150m/月。、

20、級(jí)軟弱圍巖地段二襯施工進(jìn)度受開(kāi)挖進(jìn)度影響。襯砌施工進(jìn)度按每月30150米計(jì)劃。六、主要施工方法高巖梁隧道出口段開(kāi)挖襯砌施工方法統(tǒng)計(jì)序號(hào)分段樁號(hào)長(zhǎng)度襯砌類型施工方法起始里程終止里程1DK202+129DK202+300171.5級(jí)B型復(fù)合臺(tái)階法2DK202+300DK202+33030級(jí)A型復(fù)合臺(tái)階法3DK202+330DK202+37040級(jí)復(fù)合大拱腳臺(tái)階法4DK202+370DK202+44373級(jí)A型復(fù)合臺(tái)階法5DK202+443DK202+4463級(jí)下錨復(fù)合臺(tái)階法6DK202+446DK202+4537級(jí)A型復(fù)合臺(tái)階法7DK202+453DK202+4563級(jí)下錨復(fù)合臺(tái)階法8DK202+

21、456DK202+50044級(jí)A型復(fù)合臺(tái)階法9DK202+500DK202+52020級(jí)B型復(fù)合臺(tái)階法10DK202+520DK202+53010級(jí)型加強(qiáng)大拱腳臺(tái)階法11DK202+530DK202+61585級(jí)型加強(qiáng)CRD法12DK202+615DK202+64025級(jí)型加強(qiáng)大拱腳臺(tái)階法13DK202+640DK202+66020級(jí)B型復(fù)合臺(tái)階法14DK202+660DK202+6633級(jí)下錨復(fù)合臺(tái)階法15DK202+663DK202+6707級(jí)A型復(fù)合臺(tái)階法16DK202+670DK202+6733級(jí)下錨復(fù)合臺(tái)階法17DK202+673DK202+72047級(jí)A型復(fù)合臺(tái)階法18DK202+

22、720DK202+860140級(jí)有仰拱復(fù)合臺(tái)階法19DK202+860DK202+90040級(jí)A型復(fù)合臺(tái)階法20DK202+900DK202+94040級(jí)型加強(qiáng)大拱腳臺(tái)階法21DK202+940DK203+100160級(jí)A型復(fù)合臺(tái)階法22DK203+100DK203+12020級(jí)復(fù)合大拱腳臺(tái)階法23DK203+120DK203+20080級(jí)型加強(qiáng)大拱腳臺(tái)階法24DK203+200DK203+22525級(jí)型加強(qiáng)CRD法七、重大安全、技術(shù)措施1、隧道必須采用濕噴工藝。正洞擬定級(jí)圍巖段采用 200mm的預(yù)留變形量，級(jí)圍巖段按150mm、級(jí)圍巖段按 100 mm,在施工過(guò)程中根據(jù)監(jiān)控量測(cè)適當(dāng)調(diào)整。2、

23、起拱線以上系統(tǒng)錨桿為帶排氣裝置的注漿錨桿，其它可采用藥卷錨桿、全螺紋砂漿錨桿。所有錨桿均應(yīng)設(shè)置墊板，并確保錨桿體居中。3、隧道施工過(guò)程中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，防止突水、突泥及坍塌風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)分析，認(rèn)真做好隧道施工防災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，配備必要的聲光報(bào)警、應(yīng)急通訊、疏散標(biāo)志、應(yīng)急照明、逃生通道、應(yīng)急排水和逃生裝備等，施工過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常組織防災(zāi)逃生演習(xí)，確保隧道施工安全。4、要做好施工風(fēng)險(xiǎn)分析，并制訂防風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，組織施工人員進(jìn)行防風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和演練。5、注意做好少數(shù)民族民風(fēng)、民俗學(xué)習(xí)宣傳工作，防止發(fā)生路地糾紛。八、施工注意事項(xiàng)高巖梁隧道出口作業(yè)隊(duì)要嚴(yán)格按照施工圖施工，注意施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

24、中的施工工序、注意事項(xiàng)等。施工前首先要認(rèn)真研究施工圖，讀懂并理解設(shè)計(jì)意圖，如有不清楚之處，請(qǐng)與項(xiàng)目部工程部門聯(lián)系，以便及時(shí)解決。（1）在施工前應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，核實(shí)線路資料，并按鐵道部建工電【2004】92號(hào)關(guān)于施工單位加強(qiáng)施工圖核對(duì)工作的通知要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，根據(jù)項(xiàng)目部編制下發(fā)的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案組織施工。對(duì)施工方案中編寫的可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害予以充分估計(jì)，制定隊(duì)部相應(yīng)的處理預(yù)案，并于施工前備好足夠的抽水、通風(fēng)設(shè)備及搶險(xiǎn)物資，有效地保證施工安全。（2）本線為高速鐵路，隧道技術(shù)含量高，質(zhì)量要求嚴(yán)，施工難度大，在開(kāi)工前作業(yè)隊(duì)技術(shù)部門應(yīng)對(duì)本隊(duì)所有參建人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)真研討每道工序的施工工藝

25、、質(zhì)量檢驗(yàn)方法和作業(yè)細(xì)則，確保各工序的施工質(zhì)量，請(qǐng)各作業(yè)工班嚴(yán)格按圖施工。（3）隧道按耐久性設(shè)計(jì)，施工及選用的工程材料應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定及本規(guī)定的局部修改條文的通知（鐵建設(shè)【2007】140號(hào)）、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)要求執(zhí)行。（4）由于隧道開(kāi)挖斷面大，初期支護(hù)和圍巖為暗挖隧道主要受力結(jié)構(gòu)，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)辦理，盡量保護(hù)圍巖并確保初期支護(hù)的施工質(zhì)量，并加強(qiáng)施工地質(zhì)工作，若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)情況不符，及時(shí)提出，避免盲目施工，以確保安全。（5）初期支護(hù)的參數(shù)和采用的施工工法密切相關(guān)，在施工中根據(jù)揭示地質(zhì)情況，合理確定施工工法，必要

26、時(shí)適當(dāng)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)優(yōu)化調(diào)整措施。（6）隧道V級(jí)圍巖段應(yīng)及時(shí)施作支護(hù)及襯砌，保證開(kāi)挖面的穩(wěn)定，確保施工安全。（7）高巖梁隧道出口位于全風(fēng)化層，因此在雨季施工期間應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)及施工組織。（8）應(yīng)先做好洞口的防排水設(shè)施，再進(jìn)行洞口開(kāi)挖，并及時(shí)做好洞口邊仰坡防護(hù)，盡早修建洞門及洞口段襯砌，以確保施工安全。（9）施工中應(yīng)逐段核實(shí)圍巖級(jí)別，取樣化驗(yàn)地下水，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，若與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)提出，以便處理。（10）仰拱施工應(yīng)超前二次襯砌施作，并分段整體灌注，嚴(yán)禁半幅施工，確保仰拱及底部施工質(zhì)量，仰拱灌注時(shí)應(yīng)抽干地下水。（11）為了更好地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，在施工中應(yīng)加強(qiáng)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)工作

27、，根據(jù)本隧特點(diǎn)選用相應(yīng)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)方案，具體按鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南及鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程辦理。（12）隧道應(yīng)實(shí)行文明施工，提高機(jī)械化水平，改善作業(yè)環(huán)境，并減少對(duì)周邊居民生產(chǎn)生活的影響。（13）襯砌結(jié)構(gòu)按地下工程一級(jí)防水要求設(shè)計(jì)，施工中需要特別注意三縫防水。施工縫與變形縫的防水處理措施應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施作。（14）本隧道設(shè)置過(guò)軌管線、接觸網(wǎng)錨栓、綜合接地系統(tǒng)，隧道襯砌中預(yù)埋綜合地線及引接裝置等，具體要求詳見(jiàn)相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)圖。（15）隧道棄碴場(chǎng)的排水、擋護(hù)工程等應(yīng)滿足環(huán)、水保要求，先擋后棄，避免對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。（16）隧道襯砌內(nèi)鋼筋及預(yù)埋件不得穿透襯砌，造成滲漏水隱患。（

28、17）施工中應(yīng)注意：1）加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。2）施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)突水、突泥現(xiàn)象征兆的監(jiān)測(cè)，當(dāng)預(yù)測(cè)有突水、突泥征兆時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織相關(guān)工區(qū)人員及機(jī)械設(shè)備撤離。3）隧道開(kāi)挖后，施作仰拱前，應(yīng)對(duì)隧道基底及襯砌周邊進(jìn)行綜合物探，查明是否有隱伏溶洞，并及時(shí)上報(bào)相關(guān)單位，以便根據(jù)物探結(jié)果確定整治措施。九、采用的施工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在依據(jù)高巖梁隧道設(shè)計(jì)施工圖以及隧道設(shè)計(jì)參考圖相關(guān)技術(shù)及質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，另外需要采用或參考的施工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）、地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108）。（2）、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10424-2003）。（3）、鐵路隧道施工規(guī)范（TB10204-

29、2002）。（4）、鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范（TB10108-2002）。（5）錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范GB50086-2001（6）、客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。（7）、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)。（8）鐵路砼與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104242003（9）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104132003（10）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104172003（11）鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)TB10077-2001（12）、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 上、下冊(cè)TB104042003（13）鐵路工程結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程TB10426（14）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18（

30、15）混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程JGJ/T10（16）鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程TB10121-2007（17、客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（TZ214-2005）。（18）、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）。（19）客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（TZ 211-2005）（20）鐵路隧道鉆爆法施工工藝及作業(yè)指南TZ231-2007（21、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)2005157號(hào)。（22）350km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件鐵科技（2004）120號(hào)（23）鐵路客運(yùn)專線施工與組織（24）、武廣鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量管理辦法。（25）、其他鐵路工程技術(shù)

31、規(guī)范及國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程。（26）、國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。（27）、中鐵五局（集團(tuán)）有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：施工技術(shù)管理辦法（Q/G.ZTWJ001-027-2001）。十、需注意的重大安全隱患10.1. 需注意的重大安全隱患及保證措施本隧道需要注意的重大安全隱患為隧道淺埋地段以及不良地質(zhì)洞段的塌方，其初始風(fēng)險(xiǎn)為高度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。具體的保障措施如下：10.1.1.淺埋段施工按旋噴樁地表加固處理：高巖梁隧道出口DK202+548DK202+615段為淺埋段，沖溝內(nèi)地表旋噴樁加固處理，高壓旋噴樁處理地基是通過(guò)高壓設(shè)備以不小于20MPa的高壓向四周加固土層噴射加固漿料，利用高

32、壓切割土體，使加固漿料與被加固土體充分混合，同時(shí)提升鉆桿，從而在加固地層中形成較完整樁體的方法。高壓旋噴樁可以分為單管法、雙重管法、三重管法及多重管法，本工點(diǎn)采用單管法，旋噴樁樁徑為50cm，橫縱向間距1m，注漿采用普通硅酸鹽水泥漿，并摻2%5%的速凝劑CaCl2，旋噴深度至W2基巖以下1m，旋噴樁樁體無(wú)側(cè)限立方體抗壓強(qiáng)度（28d）fcu2.0或3MPa，旋噴加固后的復(fù)合地基承載力fspk250KPa。10.1.2.突水突泥段施工本隧道存在著突水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害，在施工中引起高度的重視，并采取一定的可靠的防治措施。（1）突水（泥）段施工原則隧道滲水量較小時(shí)，施工可按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。施工原則是超前

33、地質(zhì)預(yù)報(bào)、科學(xué)制定施工方案，確保施工安全和工程質(zhì)量，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖進(jìn)度。（2） 防止突涌水(泥)的技術(shù)措施1) 加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)隧道的超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作主要采用傳統(tǒng)地質(zhì)法（地質(zhì)調(diào)查）、水平超前鉆探法和物探法等方法相結(jié)合的預(yù)測(cè)手段。2) 超前預(yù)注漿止水在施工可能突水（泥）地段，采用超前預(yù)注漿止水，主要方法有帷幕注漿、超前小導(dǎo)管注漿。3) 在突水（泥）地段中施工的措施在隧道施工中針對(duì)突涌水（泥）地段，采取超前加固、短進(jìn)尺、弱爆破、快支護(hù)、勤觀察、強(qiáng)襯砌的施工措施。(1) 采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行拱頂預(yù)加固處理：小導(dǎo)管按間距40cm，長(zhǎng)度按開(kāi)挖長(zhǎng)度的1.3倍設(shè)置；(2) 對(duì)于涌水帶核心部位在開(kāi)挖作業(yè)前加設(shè)前探

34、孔。前探孔水平設(shè)置，探孔直徑42mm、探孔深6m。(3) 控制炸藥用量，采用微震爆破技術(shù)，盡量減少圍巖擾動(dòng)；(4) 及時(shí)對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行支護(hù)，避免圍巖在空氣中暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng);(5) 觀察掌子面、支護(hù)結(jié)構(gòu)等變形、裂縫狀態(tài)、出水狀況變化，與地質(zhì)預(yù)報(bào)相互結(jié)合進(jìn)行綜合判斷，為施工決策提供依據(jù)。4) 對(duì)突發(fā)性突水（泥）地段采取的工程措施(1) 在發(fā)生異常的特殊情況下產(chǎn)生的突水（泥）的應(yīng)急處理措施。在突水（泥）發(fā)生之時(shí)首要是針對(duì)突涌水的水量、水壓、涌水面積進(jìn)行判斷能否進(jìn)行封堵，將突水（泥）的危害降至最小。對(duì)水量、水壓、涌水面積不大的突水（泥）采用高壓注漿進(jìn)行封堵，并采用噴射混凝土將掌子面封閉；對(duì)水量、水壓、涌

35、水面積大時(shí)，采用地質(zhì)鉆機(jī)探取芯，準(zhǔn)確掌握地質(zhì)情況后，應(yīng)首先施工作止水墻將各級(jí)開(kāi)挖面封堵，另外在距工作面附近設(shè)置圍堰堵水等這些應(yīng)急處理措施，防止對(duì)隧道大面積的污染。(2) 在完成應(yīng)急處理措施后，應(yīng)詳細(xì)查明突水（泥）的水壓、突水量、成因、性質(zhì)等，并根據(jù)突水（泥）的不同狀況完善對(duì)突涌水（泥）的處理措施。 水壓、水量小的：應(yīng)首先采用C20噴射混凝土對(duì)掌子面進(jìn)行封閉。再進(jìn)行超前漿堵水。堵水處理完畢后查明涌水狀況進(jìn)行深孔預(yù)注漿截?cái)嗨囱a(bǔ)給； 水壓、水量大的：應(yīng)首先在工作面灌注C20砼止水墻，該墻在已發(fā)生突水點(diǎn)處預(yù)埋設(shè)帶止水閥的鋼管，將涌水排離工作面，當(dāng)止水墻灌注完畢，并達(dá)到一定強(qiáng)度后，將止水閥關(guān)閉，再進(jìn)行

36、大于涌水壓力的高壓注漿，封建堵前方圍巖內(nèi)部的空隙與空洞，達(dá)到止水的目的。另一方面在發(fā)生突水(泥)后，應(yīng)緊急在距工作面一定距離處設(shè)草袋圍堰進(jìn)行堵水(泥)。以減少突水(泥)對(duì)隧道內(nèi)大面積的污染。對(duì)堵在草袋圍堰內(nèi)的水(泥)采用抽水機(jī)或泥漿泵抽出并沿隧道排水溝排出洞外。當(dāng)水(泥)量大，而排水溝又難以排除時(shí)，可加設(shè)排水管先將水抽排出洞外，再對(duì)淤積的泥砂進(jìn)行清除至洞外。設(shè)置此方法以達(dá)到不過(guò)量排放的目的。5）對(duì)突水、突泥地段采取的工程措施（1）項(xiàng)目部專門成立“突水（泥）地段工程施工領(lǐng)導(dǎo)小組”。（2)施工前必須根據(jù)設(shè)計(jì)提供的工程及水文地質(zhì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行分析研究，制定完整的施工技術(shù)方案。（3）加強(qiáng)

37、成地質(zhì)調(diào)查、物探和鉆探等地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。（4）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，加強(qiáng)工程質(zhì)量的檢測(cè)。（5）加強(qiáng)量測(cè)工作，及時(shí)反饋量測(cè)結(jié)果（6）尊重科學(xué)，杜絕盲目指揮，（7）施工人員培訓(xùn)上崗，并加強(qiáng)安全教育。（8）制定切實(shí)可行的“防突水（泥）應(yīng)急預(yù)案”。（9）結(jié)合應(yīng)急預(yù)案，做好技術(shù)、物資、機(jī)械的儲(chǔ)備。10.2.其他安全保證措施1)隧道施工洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度，施工運(yùn)輸軌道設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，保證照明、通風(fēng)、排水設(shè)施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設(shè)置好運(yùn)輸線路安全信號(hào)標(biāo)志，確保洞內(nèi)運(yùn)輸安全。2)專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員必須戴安全帽。3)重視洞口的穩(wěn)定和排水，做好截水溝、邊溝，經(jīng)常檢查洞頂邊坡的穩(wěn)定情況。

38、加強(qiáng)洞口段的施工支護(hù)，監(jiān)控量測(cè)，從施工技術(shù)措施方面確保鐵路既有線的施工安全。4)把斷層和軟弱圍巖地段作為重點(diǎn)和防范對(duì)象，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，注重圍巖監(jiān)測(cè)和觀察，對(duì)目測(cè)觀察予以足夠的重視，隨時(shí)注意圍巖的巖質(zhì)和分布情況變化，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，掌子面填充物的性質(zhì)、涌水量，噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙，拱架是否壓彎。當(dāng)圍巖變形量無(wú)變緩趨勢(shì)或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時(shí)立即停止開(kāi)挖，采取輔助加固措施。5)隧道開(kāi)挖后及時(shí)封閉。高壓電線及風(fēng)管通過(guò)襯砌臺(tái)車時(shí)，設(shè)置絕緣活動(dòng)裝置，防止掛斷電纜和弄壞分路。6)為保證隧道施工人員進(jìn)行正常的安全生產(chǎn)，由工地安全員隨時(shí)檢測(cè)洞內(nèi)氣溫，當(dāng)隧道內(nèi)氣溫超過(guò)28時(shí)，采取加強(qiáng)通風(fēng)與灑水相結(jié)合的降溫措施。7)加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)及地質(zhì)資料的收集整理，從施工技術(shù)上預(yù)防突水突泥發(fā)生。8)隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度。在交接班時(shí)，交班人應(yīng)將本班組的施工情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細(xì)交待，并記載于交接班記錄本上，工地值班負(fù)責(zé)人(領(lǐng)工員)應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。每班開(kāi)工前未認(rèn)真檢查工作面安全狀況，不得施工。9)在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制訂切實(shí)可行的施工安全措施，如設(shè)計(jì)文件指明有不良地質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)對(duì)指定范圍進(jìn)行超前鉆孔，地質(zhì)雷達(dá)配合，探明情況，采取預(yù)防措施，不得盲目冒進(jìn)