第8講——高速公路瀝青砼路面機(jī)械化施工機(jī)群配套原理_secret

1、PAGE PAGE 4第8講 高速公路瀝青砼路面機(jī)械化施工機(jī)群配套原理三）初壓壓路機(jī)前攤鋪段上的瀝青砼當(dāng)量車數(shù)及概率1變量設(shè)定設(shè)：單位時(shí)間內(nèi)攤鋪機(jī)攤鋪瀝青砼的平均車數(shù)；：單位時(shí)間內(nèi)初壓壓路機(jī)壓實(shí)瀝青砼的平均當(dāng)量車數(shù)；：任意時(shí)刻，初壓壓路機(jī)處的狀態(tài)( 初壓壓路機(jī)處未壓實(shí)好的瀝青砼的平均當(dāng)量車數(shù)為)；：任意時(shí)刻，初壓壓路機(jī)處的狀態(tài)為的概率；：初壓壓路機(jī)臺(tái)數(shù)。2概率求解1）當(dāng)=1 時(shí)的情況令： （式15）當(dāng)時(shí)（為攤鋪完后在初壓機(jī)前等待壓實(shí)的混凝土當(dāng)量車數(shù)） （式16）由正則性條件得到： （式17）2）當(dāng)=2 時(shí)的情況當(dāng)時(shí)： （式18）當(dāng)時(shí)： （式19）由正則性條件得到： （式20） 四）復(fù)壓壓路機(jī)前

2、攤鋪段上的瀝青砼當(dāng)量車數(shù)及概率1變量設(shè)定設(shè)：單位時(shí)間內(nèi)初壓壓路機(jī)壓實(shí)瀝青砼的平均當(dāng)量車數(shù)；：單位時(shí)間內(nèi)復(fù)壓壓路機(jī)壓實(shí)瀝青砼的平均當(dāng)量車數(shù)；：任意時(shí)刻，復(fù)壓壓路機(jī)處的狀態(tài)( 復(fù)壓壓路機(jī)處未壓實(shí)好的瀝青砼的平均當(dāng)量車數(shù)為)；：任意時(shí)刻，復(fù)壓壓路機(jī)處的狀態(tài)為的概率；：復(fù)壓壓路機(jī)臺(tái)數(shù)。2概率求解1）當(dāng)=1 時(shí)的情況令： （式21）當(dāng)時(shí)（為初壓完后在復(fù)壓機(jī)前等待壓實(shí)的混凝土當(dāng)量車數(shù)） （式22）由正則性條件得到： （式23）2）當(dāng)=2 時(shí)的情況當(dāng)時(shí)： （式24）當(dāng)時(shí)： （式25）由正則性條件得到： （式26） 五）終壓壓路機(jī)前攤鋪段上的瀝青砼當(dāng)量車數(shù)及概率1變量設(shè)定設(shè)：單位時(shí)間內(nèi)復(fù)壓壓路機(jī)壓實(shí)瀝青砼的平

3、均當(dāng)量車數(shù)；：單位時(shí)間內(nèi)終壓壓路機(jī)壓實(shí)瀝青砼的平均當(dāng)量車數(shù)；：任意時(shí)刻，終壓壓路機(jī)處的狀態(tài)( 終壓壓路機(jī)處未壓實(shí)好的瀝青砼的平均當(dāng)量車數(shù)為)；：任意時(shí)刻，終壓壓路機(jī)處的狀態(tài)為的概率；：終壓壓路機(jī)臺(tái)數(shù)。2概率求解1）當(dāng)=1 時(shí)的情況令： （式27）當(dāng)時(shí)（為復(fù)壓完后在終壓機(jī)前等待壓實(shí)的混凝土當(dāng)量車數(shù)） （式28）由正則性條件得到： （式29）2）當(dāng)=2 時(shí)的情況當(dāng)時(shí)： （式30）當(dāng)時(shí)： （式31）由正則性條件得到： （式32） 這樣，上述（式3.1式3.32）共32個(gè)公式，把高速公路瀝青砼路面機(jī)械化施工中，機(jī)械聯(lián)合作業(yè)的規(guī)律及運(yùn)行狀態(tài)用數(shù)學(xué)手段進(jìn)行了深入地描述，為即將進(jìn)行的機(jī)械配套和施工控制提供了

4、理論基礎(chǔ)。四 機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)與機(jī)械組合關(guān)系研究高速公路瀝青砼路面機(jī)械化施工系統(tǒng)機(jī)械運(yùn)行的系統(tǒng)狀態(tài) ( ，)的目的,是為瀝青砼路面機(jī)械化施工系統(tǒng)機(jī)械組合服務(wù)。最佳的機(jī)械組合應(yīng)能使瀝青砼路面機(jī)械化施工系統(tǒng)的工作情況,接近前面提到的理想的工作情況,對(duì)應(yīng)于系統(tǒng)狀態(tài)為：1拌和機(jī)處 ()中的應(yīng)等于1或接近1，即拌和機(jī)處有一輛汽車,而這輛汽車正在裝料，當(dāng)這輛汽車裝料完成進(jìn)入運(yùn)料時(shí)，另一輛汽車立即進(jìn)入裝料；2當(dāng)攤鋪機(jī)為一臺(tái)時(shí)，攤鋪機(jī)處中的應(yīng)等于1或接近1，當(dāng)攤鋪機(jī)為二臺(tái)時(shí)，應(yīng)使等于 2 或接近于 2 ；3當(dāng)輕型壓路機(jī)為一臺(tái)時(shí)，輕型壓路機(jī)中的應(yīng)等于 1 或接近于 1；當(dāng)輕型壓路機(jī)為二臺(tái)時(shí)，輕型壓路機(jī)中的應(yīng)等于 2

5、 或接近于 2；當(dāng)輕型壓路機(jī)為三臺(tái)時(shí),輕型壓路機(jī)中的應(yīng)等于 3或接近于 3 ；4當(dāng)中型壓路機(jī)為一臺(tái)時(shí)，中型壓路機(jī)中的應(yīng)等于 1 或接近于 1；當(dāng)中型壓路機(jī)為二臺(tái)時(shí)，輕型壓路機(jī)中的應(yīng)等于 2 或接近于 2；當(dāng)中型壓路機(jī)為三臺(tái)時(shí)，中型壓路機(jī)中的應(yīng)等于 3或接近于 3 ；5當(dāng)重型壓路機(jī)為一臺(tái)時(shí)，重型壓路機(jī)中的應(yīng)等于 1 或接近于 1；當(dāng)重型壓路機(jī)為二臺(tái)時(shí)，重型壓路機(jī)中的應(yīng)等于 2 或接近于 2；當(dāng)重型壓路機(jī)為三臺(tái)時(shí)，重型壓路機(jī)中的應(yīng)等于 3或接近于 3 。這種系統(tǒng)狀態(tài)下工作的機(jī)械，避免了由于相互等待工作而造成的工作時(shí)間與機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用的浪費(fèi)，提高了機(jī)械的實(shí)際利用率與效率。假定給瀝青砼路面機(jī)械化施工系統(tǒng)配置不同的機(jī)械組合，利用以上機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)公式，通過研究各種組合下機(jī)械的工作狀態(tài)及對(duì)應(yīng)的施工成本，在滿足施工技術(shù)規(guī)范的前提下，就可以找到較為滿意的系統(tǒng)狀態(tài)及對(duì)應(yīng)的機(jī)械組合，這就是機(jī)械組合的基本原理和方法。以