智能電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)(MCC)

1、智能電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)(MCC)丹東華通測(cè)控有限公司成果主要?jiǎng)?chuàng)造人：劉永勝 劉海波成果參與創(chuàng)造人：曲海東 苑智偉 李鳳丹 胡予濱 吳東波 沈潔 姜濤一、實(shí)行智能化電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)(MCC)的背景I、創(chuàng)新意義和必要性電動(dòng)機(jī)是我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用最為廣泛的動(dòng)力設(shè)備，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)中有著不可替代的重要地位和作用。據(jù)統(tǒng) 計(jì)：口前全國(guó)運(yùn)行在1KW-320KW的低壓交流電動(dòng)機(jī)數(shù)雖:約6000萬臺(tái)，其能耗占我國(guó)電網(wǎng)總用電顯:的50%以上，全 國(guó)每年燒毀電動(dòng)機(jī)數(shù)雖約300萬臺(tái)，容雖為5億千瓦，每年僅在燒毀過程中就耗電為數(shù)億萬度，修理費(fèi)高達(dá)上百億元, 造成停工停產(chǎn)損失更是無法估雖。因此在滿足生產(chǎn)工藝流程的前提

2、卞，如何保障電動(dòng)機(jī)連續(xù)可靠的運(yùn)行，預(yù)防和避免 電動(dòng)機(jī)的燒毀，并有效的降低電動(dòng)機(jī)的能耗，是國(guó)內(nèi)外企業(yè)在設(shè)備管理方面力求在技術(shù)上有所突破和創(chuàng)新一個(gè)非常重 要的課題，口前國(guó)際和國(guó)內(nèi)業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)町的解決方案是：采用電動(dòng)機(jī)智能控制器與軟件系統(tǒng)管理平臺(tái)相結(jié)合的解能電 動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)(MCC)。傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制系統(tǒng)采用熱繼電器、變送器、中間繼電器、指針儀表等多器件電動(dòng)機(jī)控制和保護(hù)功能，接 線復(fù)雜，維護(hù)不便，在保護(hù)方面僅能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)，保護(hù)功能單一、保護(hù)特性差，在電機(jī)設(shè)備故障診斷及異 常運(yùn)行時(shí)不能及時(shí)有效的采取保護(hù)措施，設(shè)備管理口動(dòng)化、信息化程度較低。智能化電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)(MCC是采用國(guó)際先進(jìn)

3、的分布式門動(dòng)化技術(shù)-基丁現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，由電動(dòng)機(jī)保護(hù)控 制器、網(wǎng)絡(luò)通訊控制設(shè)備、智能化管理系統(tǒng)等三個(gè)部分構(gòu)成的分層分布式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，具有高度分散性和町?dāng)U展性, 可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)、保護(hù)設(shè)備信息實(shí)時(shí)采集、分析和處理，隨時(shí)診斷設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的控制， 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)信息化管理，使整個(gè)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)設(shè)備一直運(yùn)行在最優(yōu)節(jié)能狀態(tài)，在延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命和節(jié)約能源 的同時(shí)，也充分的提高了電動(dòng)機(jī)等設(shè)備的運(yùn)行效率。案例對(duì)比傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)保護(hù)與控制系統(tǒng)傳統(tǒng)QF：斷路器：KM：交流接觸器：KT：熱繼電器：KA：電流變送器智能電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)QF：斷路器：KM：交流接觸器：PDM：電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制器2、相

4、關(guān)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)2國(guó)外技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)智能電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)技術(shù)在國(guó)際始于90年代初期，從國(guó)外技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)看，電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)向智能 化、集中平臺(tái)管理發(fā)展的速度相當(dāng)快。國(guó)外各大跨國(guó)公司如SIEMENS. Rockwell. SCHNEIDER等都己經(jīng)開發(fā)并使用 了基丁各種現(xiàn)場(chǎng)總線的智能電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)已經(jīng)融入電器設(shè)備，以適應(yīng)電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)的利 能化監(jiān)控和保護(hù)。SIEMENS公司推出的電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)采用PROFIBUS-DP協(xié)議現(xiàn)場(chǎng)總線，元器件基本都采用口己公司的產(chǎn)品。 系統(tǒng)山總線器件、智能低壓元器件和WinCC系統(tǒng)軟件組成。在系統(tǒng)的配錘中，除了低壓配電系

5、統(tǒng)中的進(jìn)出線回路、 馬達(dá)控制回路外，還包含了一些傳動(dòng)設(shè)備的控制等。Rockwell Automation的CENTERLINE電動(dòng)機(jī)控制中心采用DeviceNet連接產(chǎn)品包括智能型配電監(jiān)控器、智能電 動(dòng)機(jī)控制器、傳動(dòng)裝迓等。其完整的門動(dòng)化方案為IntelliCENTER,軟件可以完成DeviceNet /ControlNet系統(tǒng)配且、 控制、監(jiān)視、診斷等功能。SCHNEIDER公司的智能電動(dòng)機(jī)控制管理中上要有DIGIPACT電氣設(shè)備管理系統(tǒng)以及相關(guān)的SMS電網(wǎng)系統(tǒng)管理 軟件。系統(tǒng)還可以通過網(wǎng)關(guān)直接連接到以太網(wǎng)TCP/IP,在局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)對(duì)電力系統(tǒng)的監(jiān)控，了解供電質(zhì)雖 信息。2.2國(guó)內(nèi)技

6、術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)在國(guó)內(nèi)，智能型電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制器及智能電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)平臺(tái)的研發(fā)和應(yīng)用方面開始亍2002年，落后丁國(guó) 外發(fā)達(dá)國(guó)家十多年，為了縮小與國(guó)外同類產(chǎn)品的差距，口前國(guó)內(nèi)上要同類產(chǎn)品生產(chǎn)廠家有：丹東華通測(cè)控有限公司、 上海華建電力有限公司、北京愛博穩(wěn)電有限公司等。丹東華通測(cè)控有限公司廣I成立以來，致力丁智能電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)（MCC）、智能電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制器等多項(xiàng)智 能產(chǎn)品及軟件的開發(fā)、研制。獲得了國(guó)家多項(xiàng)專利，具有口上知識(shí)產(chǎn)權(quán)，開發(fā)和生產(chǎn)的設(shè)備智能化MCC管理系統(tǒng)軟 件平臺(tái)、智能電力監(jiān)控儀表、智能網(wǎng)絡(luò)通訊控制器在國(guó)內(nèi)均處丁領(lǐng)先地位。我公司研發(fā)的聖能電動(dòng)機(jī)控制骨理系統(tǒng)（MCC）,是基丁先進(jìn)的

7、分層分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，集監(jiān)視、測(cè)雖、計(jì)雖、控 制保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)通訊和綜合管理等多種門動(dòng)化功能與一體。是開放式、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、單元化、組態(tài)化的綜合口動(dòng)化 系統(tǒng)。該系統(tǒng)綜合了計(jì)算機(jī)、微電子、電力自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)通訊、抗干擾等諸多高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)基丁工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的 低壓配電各回路的遙測(cè)、遙控、遙信、遙調(diào)等測(cè)控功能以及通過INTERNET網(wǎng)直接“全透明“的訪問現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控儀表， 對(duì)國(guó)內(nèi)低壓配電從人工監(jiān)控、集中控制、分散控制到實(shí)現(xiàn)開放式的分布式幫能系統(tǒng)具有革命性和歷史性的推動(dòng)作用。二智能電動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)（MCC）方案I、智能電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制器產(chǎn)品技術(shù)方案1產(chǎn)品概述智能電動(dòng)機(jī)控制器既是聖能MCC系統(tǒng)的控制端又是信息采

8、集端，適用T控制各種三相交流電動(dòng)機(jī)設(shè)備，其集全 而的監(jiān)視、測(cè)雖、計(jì)雖、控制、保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)通訊和綜合管理等多種門動(dòng)化功能亍一體，將先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和分布 式智能技術(shù)溶入電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)過程設(shè)備的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和信息化管理。1.2產(chǎn)品特點(diǎn)全而保障工業(yè)生產(chǎn)線電動(dòng)機(jī)連續(xù)、安全運(yùn)行，避免燒毀事故。町預(yù)防電動(dòng)機(jī)事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)聖能化維護(hù)和檢修。對(duì)電動(dòng)機(jī)故障科能分析，快速故障定位減少停電時(shí)間實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)幫能化、遠(yuǎn)程化的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)門啟動(dòng)控制及再啟動(dòng)控制的系統(tǒng)化管理通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)節(jié)能定時(shí)、定雖控制管理。1.3方案設(shè)計(jì)智能型電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制器是一種應(yīng)用丁低圧電動(dòng)機(jī)控制與保護(hù)裝

9、星，根據(jù)設(shè)計(jì)方案形成產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)方案，具 體功能如下：1.3.1產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)方案：具有短路、堵轉(zhuǎn)、過負(fù)荷、接地、缺相/不平衡、欠載、TE曲線、欠/過壓、失壓再起動(dòng)、起動(dòng)超時(shí)、起動(dòng)前加 速跳閘、運(yùn)行失電、外部故障、漏電、RTC溫度保護(hù)等多種保護(hù)功能：測(cè)雖三相電流、零序電流、三相電流不平衡度、三相電壓、零序電壓、三相電壓不平衡度、有功/無功功率、功 率因數(shù)、頻率、有功/無功電能計(jì)雖等電雖，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的綜合保護(hù)，并具有保護(hù)時(shí)間的記錄功能：可設(shè)定四種保護(hù)控制輸出方式.直接起動(dòng)方式.保護(hù)跳閘方式.星/角起動(dòng)方式.斷路器控制方式裝置電源采用寬范用的交直流通用電源AC/DC11025OV；1路485通訊

10、接口，Modbus RTU通訊協(xié)議：可選一路Profibus-DP接口或DeviceNET通訊接口實(shí)現(xiàn)兩個(gè)主站同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換：11路開關(guān)雖輸入：其中7路具有啟動(dòng)/停止/急停/通訊/顯示控制功能：通過網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式實(shí)行電動(dòng)機(jī)分批分段停車功能=1.3.2結(jié)構(gòu)與硬件設(shè)計(jì)方案產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用分體模塊設(shè)計(jì)，裝晝木體與顯示模塊分體式，裝晝本體采用導(dǎo)軌安裝方式，顯示模塊采用小模塊盤 面安裝方式：產(chǎn)品功能模塊化設(shè)計(jì)，各個(gè)功能模塊相對(duì)獨(dú)立,任何一部分的損壞都不會(huì)影響裝星的正常工作。1.3.3生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)采用SMTH動(dòng)貼裝和再流焊等門動(dòng)化生產(chǎn)工藝，貼裝后的線路板表而進(jìn)行“三防漆”處理工藝。2、智能MCC軟件系統(tǒng)平

11、臺(tái)技術(shù)方案2.1關(guān)鍵技術(shù)PDM利能MCC軟件系統(tǒng)平臺(tái)需重點(diǎn)解決的電動(dòng)機(jī)的智能化保護(hù)控制器與分層分布式網(wǎng)絡(luò)通訊的速度和兼容性、 電動(dòng)機(jī)智能維護(hù)、故障預(yù)警等關(guān)鍵技術(shù)如下：控制軟件系統(tǒng)擬采用的關(guān)鍵技術(shù)：準(zhǔn)同步交流采樣軟件算法及數(shù)據(jù)快速轉(zhuǎn)換技術(shù)；電動(dòng)機(jī)故障智能預(yù)警技術(shù)；電動(dòng)機(jī)故障智能分析技術(shù)；數(shù)字式漏電（火災(zāi)）保護(hù)及消防聯(lián)控技術(shù)；系統(tǒng)化的節(jié)能管理技術(shù)；電力品質(zhì)分析及能耗專家分析技術(shù)。在網(wǎng)絡(luò)通訊的速度和兼容性方而，擬采用卜列關(guān)鍵技術(shù)：分層分布式網(wǎng)絡(luò)；多種FF現(xiàn)場(chǎng)總線兼容；基T- Zigbec無線網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集：滿足單網(wǎng)、雙網(wǎng)、壞網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)冗余；備用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)聽等關(guān)鍵技術(shù)，通過采用上述關(guān)鍵技術(shù)，從而可以

12、保證木系統(tǒng)能夠與國(guó)內(nèi)外多種現(xiàn)場(chǎng)總線兼容，并能同時(shí)滿足除科能電動(dòng)機(jī)控制 管理系統(tǒng)（MCC）之外鮒耐由白動(dòng)仃東結(jié)（F和TWh勸貳結(jié)小鮒高洙血肘豹粧本隸-加1圖所示?；ヂ?lián)網(wǎng)二管理級(jí)縣智能MCC連接現(xiàn)場(chǎng)智能儀器儀表轟備軟亶需器現(xiàn)場(chǎng)I/O 現(xiàn)場(chǎng)操作箱PDM科能MCC設(shè)備骨理系統(tǒng)拓?fù)涫究倛D2.2方案設(shè)計(jì)設(shè)備管理創(chuàng)新性的安全預(yù)警軟件算法：軟件系統(tǒng)通過記錄的運(yùn)行參數(shù)（開關(guān)合/分次數(shù)、合閘電流、負(fù)荷變化 率、溫度）生成設(shè)備的安全熱曲線報(bào)表，超過安全運(yùn)行區(qū)計(jì)算機(jī)口動(dòng)報(bào)警，提醍運(yùn)行人員及時(shí)維護(hù)，避免事故發(fā)生。系統(tǒng)化的故障智能分析功能：肖設(shè)備出現(xiàn)故障后，軟件將門動(dòng)生成故障分析報(bào)告，包括：故障設(shè)備回路名稱、 故障原因、

13、故障時(shí)間、故障動(dòng)作記錄值及針對(duì)該故障的解決方案，同時(shí)聲光、圖像報(bào)警，可幫助運(yùn)行維護(hù)人員迅速判 明故障、盡快恢復(fù)供電運(yùn)行，減少停電時(shí)間和停電損失。系統(tǒng)化的節(jié)能綜合管理：系統(tǒng)軟件對(duì)供電質(zhì)雖實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)負(fù)荷的動(dòng)態(tài)管理：如：控制電容器 投/切以提高系統(tǒng)的功率因數(shù)：切斷諧波噪聲源：臺(tái)理平衡和改善三相負(fù)荷特性：調(diào)節(jié)變壓器有載分接頭升/降以提高 電壓合格率等，以提高整個(gè)低壓配電系統(tǒng)的供電效率，降低能耗。準(zhǔn)同步交流采樣軟件算法及快速轉(zhuǎn)換技術(shù)：采用準(zhǔn)同步交流采樣軟件算法和快速傅立葉小波轉(zhuǎn)換技術(shù)，解決 了以往算法測(cè)雖秸度較低和數(shù)字式繼電保護(hù)響應(yīng)速度較慢的問題。電力品質(zhì)分析和諧波電能分析功能：具有基波電

14、能和63次諧波電能的計(jì)雖功能，為用電單位“節(jié)能減排”提供 了科學(xué)依據(jù)。兼容多種現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)：解決了口前常用國(guó)際現(xiàn)場(chǎng)總線的兼容和同時(shí)使用的問題：滿足PROFIBUS、 DEVICENET. MODBUS和以太網(wǎng)等多種總線。創(chuàng)新的數(shù)字式洞電（火災(zāi)）保護(hù)及消防聯(lián)控：具備漏電保護(hù)及消防聯(lián)控功能，防范電氣火災(zāi)和保障人身安全。三、智能化MCC設(shè)備管理系統(tǒng)的實(shí)施智能化MCC設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)搭建智能化MCC設(shè)備管理系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)可分為三級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)級(jí)、控制級(jí)和管理級(jí)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)包括：智能斷路器、各種智能 電力監(jiān)控儀表、智能電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制器及相關(guān)控制設(shè)備?？刂萍?jí)包括：網(wǎng)絡(luò)通訊控制器、相關(guān)網(wǎng)絡(luò)線纜及附件：管 理級(jí)

15、包括：監(jiān)控計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、串口服務(wù)器等管理設(shè)備，1.2現(xiàn)場(chǎng)級(jí)：所有高壓保護(hù)測(cè)控裝邏（測(cè)控儀表）和低壓智能電力監(jiān)控儀表及測(cè)控模塊按一次設(shè)備對(duì)應(yīng)分布式配且，就地安裝 在高、低壓開關(guān)柜內(nèi)，所內(nèi)通訊介質(zhì)采用屏蔽雙絞線，各裝迓、儀表和模塊相對(duì)獨(dú)立，完成保護(hù)、測(cè)雖、控制、監(jiān)測(cè)、 通訊等功能，同時(shí)具有動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示電氣設(shè)備工作狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)、故障信息和事件記錄、保護(hù)定值等功能，保護(hù)測(cè) 控裝且及低壓智能電力監(jiān)控儀表模塊與開關(guān)柜溶為一體，構(gòu)成智能化開關(guān)柜，所有裝置和儀表通過RS485通訊口接入 相應(yīng)的底層RS485子網(wǎng)，將有關(guān)信息綸送至控制級(jí)的通訊控制器，同時(shí)各裝置的功能可完全不依賴丁網(wǎng)絡(luò)而獨(dú)立完成 對(duì)電氣設(shè)備的

16、保護(hù)監(jiān)控。1.2控制級(jí)：完成現(xiàn)場(chǎng)級(jí)和管理級(jí)層之間的網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)間隔層和站控層之間通訊數(shù)據(jù)的上行和卜達(dá)：該層的核心設(shè)備是網(wǎng) 絡(luò)通訊控制器（2000R+）,其可不依賴丁站控層監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，具有通訊數(shù)據(jù)采集、協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)二次 組態(tài)、總線轉(zhuǎn)換、同時(shí)與多上站（包括雙網(wǎng)）進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，如其他上級(jí)調(diào)度系統(tǒng)、MIS管理系統(tǒng)，智能樓宇、消防 系統(tǒng)等，達(dá)到信息資源共享。1.3管理級(jí)層：通過監(jiān)控計(jì)算機(jī)可實(shí)現(xiàn)整個(gè)配電系統(tǒng)高、低壓電氣設(shè)備的遙信、遙控、遙測(cè)、遙調(diào)“四遙”功能，并且與上級(jí)系 統(tǒng)通訊，達(dá)到實(shí)現(xiàn)變電所的無人值班的設(shè)計(jì)要求。系統(tǒng)選用PDM2000專業(yè)組態(tài)監(jiān)控軟件，對(duì)配電系統(tǒng)電氣設(shè)備的運(yùn) 行狀態(tài)進(jìn)行

17、實(shí)時(shí)監(jiān)控、電氣參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、事故異常報(bào)警、事件記錄和打印、電能管理和負(fù)荷控制、電力品質(zhì)分析、 統(tǒng)計(jì)報(bào)表口動(dòng)生成和打印、事故異常報(bào)警等綜合功能，高速順序事件記錄、各種圖表的匯總、分類、輸送或上報(bào)，并 具有打印、存盤和光盤刻錄存儲(chǔ)功能，系統(tǒng)還具備與智能模擬顯示屏、變壓器智能控制單元、智能直流電源等其它智 能設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)的通億接口。系統(tǒng)管理軟件基于多進(jìn)程、多任務(wù)Windows 2000中文操作系統(tǒng)，SQL Server 2000商用高速數(shù)據(jù)庫：用戶界面友 好、豐富、方便，所有窗口和操作均為全中文漢字化，便T運(yùn)行維護(hù)人員堂握，可免維護(hù)使用。2智能化MCC設(shè)備管理系統(tǒng)創(chuàng)新成果2丄通訊預(yù)設(shè)定分批停車：

18、管理系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)通訊廣播命令實(shí)行電動(dòng)機(jī)分段停車功能，采用預(yù)設(shè)停車廣播命令功能碼，通過網(wǎng)絡(luò)通訊控制系 統(tǒng)對(duì)電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制器卜發(fā)指定廣播命令，電動(dòng)機(jī)保護(hù)器町設(shè)定幾段停車命令，電動(dòng)機(jī)保護(hù)器接收到已設(shè)定的廣播命 令口動(dòng)停車控制輸出，實(shí)現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式實(shí)行電動(dòng)機(jī)分批分段停車功能，通過這項(xiàng)技術(shù)提高企業(yè)生產(chǎn)工藝控 制手段，改變企業(yè)生產(chǎn)控制復(fù)雜性，此項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平。22卡槽式雙路通訊總線接口：管理系統(tǒng)采用兩路現(xiàn)場(chǎng)總線接口，采用模塊化尺槽式安裝設(shè)計(jì)，方便用戶直接更換不同的標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議，并且可以和兩個(gè)上站同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。這項(xiàng)技術(shù)打破了現(xiàn)有電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置無法與不同系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)的外端，此項(xiàng)技術(shù)

19、己達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。2.3.交流輸入信號(hào)方向口適應(yīng)技術(shù)管理系統(tǒng)在三相的電流、電壓綸入信號(hào)相序接線錯(cuò)誤或電流極性接線錯(cuò)誤時(shí)采用軟件門動(dòng)調(diào)整方法，現(xiàn)有采用軟 件控制和補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)裝迓的接線相序錯(cuò)誤的門我糾正，減少因保護(hù)裝迓接線錯(cuò)誤造成人工改線過程。（發(fā)明專利號(hào):ZL201010587786.3）o 見附件2.4采用大數(shù)據(jù)雖調(diào)用的處理方法管理系統(tǒng)考慮任大型口動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)，信息雖巨大，這些大雖數(shù)據(jù)雖然并不常用，但是卻必須要進(jìn)行采集， 如果進(jìn)行實(shí)時(shí)采集則會(huì)耗費(fèi)大雖系統(tǒng)資源，購(gòu)響系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間：在數(shù)據(jù)調(diào)用時(shí)采用獨(dú)創(chuàng)的定義方法，在不降低系統(tǒng)的 實(shí)時(shí)需求的前提卞，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的響應(yīng)。（發(fā)明專利號(hào)：ZL2008102

20、28581.9） I見附件2.5電動(dòng)機(jī)低頻低壓減載技術(shù)為了防止電壓期潰，根據(jù)電動(dòng)機(jī)控制等級(jí)預(yù)設(shè)減載級(jí)別，實(shí)施切除一部分電網(wǎng)負(fù)荷使電網(wǎng)電壓升高，這樣可以保 護(hù)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行回路安全，可以使整個(gè)配電線路安全運(yùn)行。2.6電動(dòng)機(jī)運(yùn)行晃電（失壓）分批再起動(dòng)技術(shù)供配電系統(tǒng)的故障是不可避免的.電動(dòng)機(jī)的再起動(dòng)技術(shù)是對(duì)供配電系統(tǒng)故障后的補(bǔ)救措施之一，口的是進(jìn)一步提高 供配電系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)機(jī)供電的可靠性。四、智能化MCC設(shè)備管理系統(tǒng)的實(shí)施效果智能型電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制器及智能化MCC設(shè)備管理系統(tǒng)實(shí)施以來，產(chǎn)品不斷擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，廣泛用丁各行業(yè)， 在電力、石化、國(guó)防、市政、機(jī)場(chǎng)、智能建筑等諸多行業(yè)廣泛應(yīng)用。產(chǎn)品雖產(chǎn)后，產(chǎn)品被中國(guó)

21、鋁業(yè)、遼寧華錦化工、 北京燕山石化、撫順鋁廠、山西同世達(dá)煤化集團(tuán)、云南三壞中化化肥有限公司、青海云天化、越南滇邊水泥等眾多項(xiàng) 口工程所采用，口前所有智能型電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制器及設(shè)備管理系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)使用效杲反饋符合設(shè)計(jì)預(yù)期。獲得了良好的 社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。I、社會(huì)效益1.1全面智能監(jiān)測(cè)電動(dòng)機(jī)安全運(yùn)行狀態(tài)，避免設(shè)備燒毀事故MCC系統(tǒng)所監(jiān)控的電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制器具有的短路、堵轉(zhuǎn)、缺相、過負(fù)荷、接地、漏電、過熱、TE時(shí)間保護(hù)、過 /欠壓、欠功率、諧波過高、運(yùn)行失電、失壓再起動(dòng)、起動(dòng)超時(shí)等故障診斷功能從根本上解決了傳統(tǒng)熱繼電器不能監(jiān) 測(cè)、識(shí)別設(shè)備負(fù)荷過載的缺憾，以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備保護(hù)靈敏度不夠的問題，為設(shè)備的安全、可

22、靠的運(yùn)行提供了技術(shù)上的保 障。1.2預(yù)防電動(dòng)機(jī)事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)聖能化監(jiān)測(cè)和故障診斷MCC系統(tǒng)通過對(duì)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的日、周、月運(yùn)行參數(shù)記錄和對(duì)比，包括：電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流、電動(dòng)機(jī)平均運(yùn)行 電流、電動(dòng)機(jī)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間以及起停次數(shù)、熱容系數(shù)口動(dòng)生成電動(dòng)機(jī)的安全熱曲線（己申請(qǐng)發(fā)明專利），超過安全運(yùn) 行區(qū)計(jì)算機(jī)口動(dòng)報(bào)警，提醒運(yùn)行人員及時(shí)維護(hù)，避免事故發(fā)生，同時(shí)提供上述記錄的電動(dòng)機(jī)智能維護(hù)報(bào)告。包括：故 障電動(dòng)機(jī)回路名稱、故障原因、故障時(shí)間、故障動(dòng)作記錄值及針對(duì)該故障的解決方案，同時(shí)聲光、圖像報(bào)警，町幫助 運(yùn)行維護(hù)人員迅速判明電動(dòng)機(jī)故障原因，最大限度的減少操作人員人數(shù)，提高工作效率。1.3提高設(shè)備運(yùn)行的質(zhì)雖和效率

23、，節(jié)能降耗。MCC系統(tǒng)平臺(tái)提供預(yù)設(shè)功能模塊，使一些儲(chǔ)水型、儲(chǔ)料型等儲(chǔ)備型設(shè)備按儲(chǔ)備雖及當(dāng)?shù)氐墓╇姺?、谷、平關(guān)系 口動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，這可使電動(dòng)機(jī)在最為合理的條件卜開啟，即減少了電能的消耗又對(duì)供電緊張的電力系統(tǒng)進(jìn)行了合理的 調(diào)配。具有的綜合電力參數(shù)測(cè)雖監(jiān)視功能（如：電流、電壓、功率、功率因數(shù)、周波、電能、不平衡度、負(fù)荷率、諧 波等），通過對(duì)供電質(zhì)雖的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析，通過低壓開關(guān)設(shè)備，可廣I動(dòng)或人為操作實(shí)現(xiàn)設(shè)備的動(dòng)態(tài)骨理（如：控制 電容器投/切以提高系統(tǒng)的功率因數(shù)：切斷諧波噪聲源：合理平衡和改善三相負(fù)荷特性：控制變壓器有載分接頭升/降 以提高電壓合格率等），以提高整個(gè)低壓配電系統(tǒng)的供電效率，降低能耗。1

24、.4實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)設(shè)備智能化、遠(yuǎn)程化的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理電動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的控制方式以人工直接操作為上，對(duì)各電動(dòng)機(jī)回路的電雖參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警和故障跳閘的回路和時(shí)間等無法及時(shí)準(zhǔn)確地了解和記錄，必須通過人工定時(shí)巡視、現(xiàn)場(chǎng)操作、現(xiàn)場(chǎng)抄表來實(shí)現(xiàn)，對(duì)于較為復(fù)雜的控制 邏輯實(shí)現(xiàn)起來比較困難，同時(shí)存任維護(hù)雖大、故障點(diǎn)多、實(shí)時(shí)性差、人工記錄誤差大、數(shù)據(jù)無法存儲(chǔ)及遠(yuǎn)傳等諸多那 端，這樣就給電動(dòng)機(jī)用電的安全保障、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、負(fù)荷分析、躲峰填谷、經(jīng)濟(jì)核算、合理調(diào)度及故障的及時(shí)處理等現(xiàn) 代化運(yùn)行的管理都帶來很大困難，甚至設(shè)備發(fā)生故障還不知道，乃至事故擴(kuò)大化。應(yīng)用本系統(tǒng)后，通過現(xiàn)場(chǎng)總線對(duì)電動(dòng)機(jī)采集的荷息雖大大增加，硬件設(shè)備（包括電纜）和安裝調(diào)試相應(yīng)簡(jiǎn)化。， 實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)的就地監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控（遙測(cè)、遙控、遙倍、遙調(diào)等），為用戶的能源智能化管理應(yīng) 用展示了廣闊的前景，同時(shí)也為合理用電提供高效、科學(xué)的管理手段，通過歷史記錄的電力參數(shù)，及時(shí)掌握每天或季 節(jié)負(fù)載特性，全而實(shí)現(xiàn)用電管理的無人值守或少人值班，節(jié)約運(yùn)行及管理的人力資源：完善用戶內(nèi)部的用電成本考核, 根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的記錄數(shù)據(jù)和運(yùn)行情況，制定臨時(shí)或定期的設(shè)備維修計(jì)劃，降低運(yùn)營(yíng)和維修成本。1.5推