2022年物流園區(qū)規(guī)劃概述

1、城市道路與交通規(guī)劃（下）物流園區(qū)規(guī)劃城市道路與交通規(guī)劃（下）1 物流系統(tǒng)概述物流園區(qū)規(guī)劃 物流系統(tǒng)：由能夠完成運(yùn)輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理活動或功能的若干要素構(gòu)成的具有特定物流服務(wù)功能的有機(jī)整體。 “運(yùn)輸線路倉庫運(yùn)輸車輛倉儲設(shè)備運(yùn)輸管理倉儲管理”1.1 概念城市道路與交通規(guī)劃（下）1 物流系統(tǒng)概述物流園區(qū)規(guī)劃 傳統(tǒng)儲運(yùn)：運(yùn)輸資源和倉儲資源的配置往往從自身角度出發(fā)；車輛選型、數(shù)量配置往往不考慮倉庫規(guī)模；運(yùn)輸調(diào)度方案沒有考慮倉庫的作業(yè)能力、倉儲成本；制定庫存策略不考慮運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性等等。1.1 概念城市道路與交通規(guī)劃（下）1 物流系統(tǒng)概述物流園區(qū)規(guī)劃1.2 物流系統(tǒng)的組成城市道路

2、與交通規(guī)劃（下）1 物流系統(tǒng)概述物流園區(qū)規(guī)劃1.3 物流系統(tǒng)的分類 企業(yè)物流系統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)筑主體是企業(yè)；企業(yè)物流系統(tǒng)的服務(wù)對象較具體；企業(yè)物流系統(tǒng)的要素組成具有一定的個性化；社會物流系統(tǒng)社會物流系統(tǒng)的構(gòu)筑需要政府全局調(diào)控；社會物流系統(tǒng)的服務(wù)對象較抽象；社會物流系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)的共享資源。城市道路與交通規(guī)劃（下）1 物流系統(tǒng)概述物流園區(qū)規(guī)劃1.4 物流系統(tǒng)的空間分類城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.1 物流平臺 物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺是為整合社會物流資源，改善物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境，提高參與物流活動的相關(guān)企業(yè)或部門之間協(xié)同性，支撐社會物流系統(tǒng)高效運(yùn)作，降低社會物

3、流成本，支持經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展而構(gòu)筑的硬件環(huán)境。包括物流通道與物流節(jié)點(diǎn)以及它們之間的相互聯(lián)系。城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.1 物流平臺 物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.1 物流平臺 物流基礎(chǔ)設(shè)施的組成要素 物流節(jié)點(diǎn)： 物流園區(qū)、港口、內(nèi)河碼頭、機(jī)場、公路樞紐站和鐵路貨運(yùn)站等。 物流通道：物流園區(qū)、港口、機(jī)場、鐵路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)站等主要物流節(jié)點(diǎn)與其他經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系通道，以及城市或區(qū)域內(nèi)部的物流聯(lián)系通道。城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃 物流信息平臺 通過IT技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流的效率化、最優(yōu)化； 隨著電子商務(wù)的發(fā)展

4、，增加了對物流的新需求。同時(shí)，對物流服務(wù)提出更新、更高的要求。物流系統(tǒng)信息化的組成：企業(yè)物流信息系統(tǒng)、物流節(jié)點(diǎn)信息平臺和公共物流信息平臺建設(shè)三個層面構(gòu)成。城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃 政策保障體系規(guī)劃鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃；政府物流業(yè)管理協(xié)調(diào)機(jī)制的規(guī)劃建議；物流業(yè)行業(yè)管理體制的規(guī)劃建議；物流業(yè)市場的規(guī)范化策略；物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略；物流人才戰(zhàn)略； 為物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的實(shí)施所提供的政策保障等。城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 物流節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)的重要組成部分，是組織各種物流活動、完成物流功能、提供物流服務(wù)的

5、重要場所； 建設(shè)適應(yīng)物流企業(yè)發(fā)展的物流節(jié)點(diǎn)，不但有利于企業(yè)物流資源的有效整合，發(fā)揮企業(yè)整體優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)物流一體化經(jīng)營，提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益，而且有助于整個社會的物流合理化。城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn) 連接不同運(yùn)輸方式或相同運(yùn)輸方式為主要功能的節(jié)點(diǎn)，是處于運(yùn)輸線路上的節(jié)點(diǎn)。如鐵路貨運(yùn)站(或貨場) 和編組站、水運(yùn)的港口碼頭、航空空港、公路貨站。 貨物在這種節(jié)點(diǎn)上的停留時(shí)間較短。轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)具備搬運(yùn)、裝卸、存儲、配載以及一定的流通加工和信息服務(wù)功能，但其主要的功能是體現(xiàn)在交接運(yùn)輸上。2.2.1 物流節(jié)點(diǎn)的類型城市道路與交通規(guī)劃（下）2

6、物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 物流園區(qū) 是指多個物流 ( 配送 ) 中心在空間上集中布局的場所或指社會物流企業(yè)共同使用的物流空間場所， 是具有較大規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流結(jié)點(diǎn)， 是社會化的公共物流園區(qū)， 是多種運(yùn)輸方式匯集、物流產(chǎn)業(yè)積聚發(fā)展的大型物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。2.2.1 物流節(jié)點(diǎn)的類型城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 物流園區(qū) 第一類型 : 國際型物流園區(qū)。 主要是指港口、機(jī)場、陸路等口岸多種運(yùn)輸方式匯集、與海關(guān)監(jiān)管通道相結(jié)合的大型物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。 主要提供國際物流和區(qū)域物流服務(wù)，兼顧市域配送物流服務(wù)。如上海的浦東國際空港 物流園區(qū)、外高橋

7、國際物流園區(qū)等。2.2.1 物流節(jié)點(diǎn)的類型城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 物流園區(qū) 第二類型 : 區(qū)域型物流園區(qū)。 主要是指跨區(qū)域的長途運(yùn)輸和城市配送體系之間的轉(zhuǎn)換樞紐，或?qū)Χ嗍铰?lián)運(yùn)起重要支持作用的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。 一般規(guī)模相對較大、物流功能較齊全，是某地區(qū)內(nèi)城際物流的主要集散中心。該種類型的物流節(jié)點(diǎn)主要提供區(qū)域物流服務(wù)和市域配送物流服務(wù)。如上海的西北綜合物流園區(qū)。2.2.1 物流節(jié)點(diǎn)的類型城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 物流園區(qū) 第三類型 : 市域型物流園區(qū)。是指支持城市內(nèi)或城市周邊商貿(mào)、生產(chǎn)和城市生活的物流節(jié)點(diǎn)。

8、一般規(guī)模相對較小，物流功能相對單一，專業(yè)性較強(qiáng)，物流服務(wù)輻射力較小。2.2.1 物流節(jié)點(diǎn)的類型城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 物流中心 指綜合性的物流場所，它可以具備配送中心的功能，又可以具有貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能。通常提供社會化的物流服務(wù)。2.2.1 物流節(jié)點(diǎn)的類型城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 符合城市或區(qū)域總體規(guī)劃的空間布局要求； 各種交通方式重疊和交匯地區(qū)； 物流資源較優(yōu)地區(qū)； 土地開發(fā)資源較好地區(qū)； 支持城市或區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展； 2.2.2 物流節(jié)點(diǎn)的選址原則城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園

9、區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 符合城市或區(qū)域總體規(guī)劃的土地利用布局、 區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略； 符合區(qū)域物流特點(diǎn)； 有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化； 有利于各類節(jié)點(diǎn)的合理分工、協(xié)調(diào)配合； 地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。2.2.2 物流節(jié)點(diǎn)的選址原則城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 城市或區(qū)域主要物流方向； 各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的分布； 城市或區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局和物流相關(guān)市場、資源的布局； 物流用地的區(qū)位優(yōu)勢； 對城市正常運(yùn)行的影響； 對現(xiàn)有的物流設(shè)施的充分利用； 土地利用和建設(shè)的可行性。2.2.3 影響物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的因素 城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園

10、區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 2.2.4 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃的步驟城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 合理確定物流節(jié)點(diǎn)類型； 物流系統(tǒng)的基本定位； 在整個網(wǎng)絡(luò)布局中的地位和作用； 物流節(jié)點(diǎn)輻射區(qū)域的特點(diǎn)。2.2.5 物流節(jié)點(diǎn)的功能設(shè)計(jì)城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 2.2.5 物流節(jié)點(diǎn)的功能設(shè)計(jì)城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 2.2.6 物流節(jié)點(diǎn)的功能組合 倉儲中心區(qū) 堆場。主要辦理長、大、散貨物的中轉(zhuǎn)、存儲業(yè)務(wù)。 特殊商品倉庫。主要處理有特殊要求的貨物存儲、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。 配送倉庫。

11、 普通倉庫。主要處理普通貨物存儲、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)等。 城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 2.2.6 物流節(jié)點(diǎn)的功能組合 加工中心 從事產(chǎn)品的生產(chǎn)生產(chǎn)加工區(qū)； 僅為貨物的流通提供加工流通加工區(qū)城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 2.2.6 物流節(jié)點(diǎn)的功能組合 轉(zhuǎn)運(yùn)中心 轉(zhuǎn)運(yùn)中心主要是將分散的、小批量的貨物集中，以便大批量運(yùn)輸，集零成整；或?qū)⒋笈康竭_(dá)貨物分散處理，以滿足小批量需求，化整為零。轉(zhuǎn)運(yùn)中心多位于運(yùn)輸線交叉點(diǎn)上，以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)中心停滯時(shí)間較短。城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)

12、點(diǎn)規(guī)劃 2.2.6 物流節(jié)點(diǎn)的功能組合 配送中心 從供貨商處接受多品種大批量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，按照眾多客戶的訂貨要求備齊貨物，進(jìn)行配送的中轉(zhuǎn)樞紐。城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 2.2.6 物流節(jié)點(diǎn)的功能組合 公路貨運(yùn)集散中心 進(jìn)入本地區(qū)的貨物，化整為零，分方向、分地區(qū)運(yùn)送到客戶地點(diǎn)。 本地區(qū)運(yùn)往其他地區(qū)的貨物，送到集散中心，集零成整， 進(jìn)行配載，以提高車輛滿載率，提升運(yùn)輸系統(tǒng)效率與資源利用率。 對貨運(yùn)車輛提供維修、加油等服務(wù)。 提供駕駛員的休息、餐飲、生活、娛樂服務(wù)。 提供金融、稅務(wù)、工商、衛(wèi)生檢疫等政府職能服務(wù)

13、城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 2.2.6 物流節(jié)點(diǎn)的功能組合 物流中心 接受并處理下游用戶的訂貨信息，上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 2.2.6 物流節(jié)點(diǎn)的功能組合 公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心公鐵聯(lián)運(yùn)中心是將公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、城市道路運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、儲存、配送等功能有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)物流的集約化。其主要業(yè)務(wù)是: 將鐵路運(yùn)達(dá)的貨物，化整為零，利用公路送到客戶； 運(yùn)往其他地區(qū)、批量較大的貨物，利用公(道)路運(yùn)輸集中到公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心，集零成整，

14、利用鐵路編組站集結(jié)、編組的優(yōu)勢，運(yùn)送到客戶地點(diǎn)；城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 2.2.6 物流節(jié)點(diǎn)的功能組合 公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心對到達(dá)聯(lián)運(yùn)中心的貨運(yùn)車輛進(jìn)行維修、加油等服務(wù)； 駕駛員的休息、餐飲、生活娛服務(wù)。設(shè)施：公鐵聯(lián)運(yùn)中心應(yīng)具備配送中心、鐵路專用線、站臺倉庫、堆場、停車場、修理車間、加油站、綜合管理樓等場區(qū)及設(shè)施。城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 2.2.6 物流節(jié)點(diǎn)的功能組合 港鐵聯(lián)運(yùn)中心是將鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、拆箱拼箱、倉儲、加工、配送等功能有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)物流的集約化，其主要業(yè)務(wù): 將水運(yùn)到達(dá)貨

15、物，化整為零，利用鐵路運(yùn)輸，分方向、分地區(qū)運(yùn)送到客戶地點(diǎn)； 將來自較遠(yuǎn)內(nèi)陸地區(qū)途經(jīng)本地區(qū)須由水運(yùn)運(yùn)往其他距離較遠(yuǎn)地區(qū)、批量較大的貨物，利用鐵路運(yùn)輸集中到港鐵聯(lián)運(yùn)物流中心，在港鐵聯(lián)運(yùn)物流中心集零為整，運(yùn)送到客戶地點(diǎn)。 城市道路與交通規(guī)劃（下）2 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃2.2 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 2.2.6 物流節(jié)點(diǎn)的功能組合 公港聯(lián)運(yùn)物流中心 公港聯(lián)運(yùn)中心是將公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、拆箱拼箱、倉儲、加工、配送等功能有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)物流的集約化，其主要業(yè)務(wù)： 將水運(yùn)到達(dá)貨物，化整為零，利用公路運(yùn)輸，分方向、分地區(qū)運(yùn)送到客戶地點(diǎn) ； 將周邊貨物利用公路運(yùn)輸集中至公港聯(lián)運(yùn)物流中心，在公港聯(lián)運(yùn)物流中心集

16、零為整，利用港口集結(jié)優(yōu)勢，盡快組織水路運(yùn)輸，運(yùn)送到客 戶地點(diǎn)。 城市道路與交通規(guī)劃（下）3 物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)規(guī)劃3.1 物流園區(qū)的分類和功能規(guī)劃 城市道路與交通規(guī)劃（下）3 物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)規(guī)劃3.1 物流園區(qū)的分類和功能規(guī)劃 城市道路與交通規(guī)劃（下）3 物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)規(guī)劃3.2 物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則 經(jīng)濟(jì)合理性原則：最佳地點(diǎn)、最佳規(guī)模、減少投資 環(huán)境合理性原則：緩解交通壓力、以人為本 市場化運(yùn)作原則：以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體 高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則：關(guān)聯(lián)性、整合性、集聚性、規(guī)模性 柔性化原則：規(guī)劃中的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，階段性目標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則：投資決策機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制

17、人才優(yōu)先原則：決策階段-規(guī)劃設(shè)計(jì)階段-施工階段 整合現(xiàn)有資源原則：正確處理新建-改建-利用的關(guān)系 重點(diǎn)推進(jìn)，循序漸進(jìn)原則：一定的超前性、示范性 協(xié)調(diào)統(tǒng)一性原則：城市規(guī)劃、近遠(yuǎn)期結(jié)合 可持續(xù)發(fā)展原則：經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)三者協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展城市道路與交通規(guī)劃（下）3 物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)規(guī)劃3.3 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 園區(qū)類型選擇與功能定位 園區(qū)的功能布局及其經(jīng)濟(jì)評價(jià) 園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 園區(qū)的功能模塊設(shè)計(jì) 園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì) 園區(qū)管理機(jī)制、保障措施、社會效益評價(jià) 信息平臺規(guī)劃 園區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目安排城市道路與交通規(guī)劃（下）3 物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)規(guī)劃3.4 物流園區(qū)選址城市道路與交通規(guī)劃（

18、下）3 物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)規(guī)劃3.4 物流園區(qū)選址 物流園區(qū)選址原則 靠近貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐：港口、機(jī)場、編組站、高速公路；兩種以上運(yùn)輸方式； 緊鄰大型工商企業(yè)：物流園區(qū)生存的基礎(chǔ)； 靠近交通主要干道的出入口，對外交通便捷； 充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，減少投資，避免重復(fù)建設(shè) 考慮綠化、生態(tài)環(huán)境等因素； 考慮地價(jià)因素； 足夠的發(fā)展空間。城市道路與交通規(guī)劃（下）3 物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)規(guī)劃3.4 物流園區(qū)選址 物流園區(qū)布局與選址的方法 解析技術(shù)：這是物流地理重心方法，它根據(jù)距離、重量或兩者的結(jié)合，通過在坐標(biāo)上顯示，以物流節(jié)點(diǎn)位置為變量，用代數(shù)方法來求解物流節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)。 線性規(guī)劃：是一種廣泛使用的物流計(jì)劃與設(shè)計(jì)工具，它一般是在一些特定的約束條件下，從許多可用的選擇中挑選出一個最佳的方案。 仿真技術(shù)：它通過模擬仿真在選扯與設(shè)計(jì)中的實(shí)際條件，來確定物流中心的選址與設(shè)計(jì)。目前仿真技術(shù)主要有兩種，一是靜態(tài)仿真；一是動