整體道床線路施工

1、4、整體道床線路施工4.1鋼筋加工安裝4.1.1范圍本節(jié)內(nèi)容包括地下線整體道床鋼筋加工安裝鋪設(shè)施工等的有關(guān)作業(yè)。4.1.2材料鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，每捆鋼筋應(yīng)有標(biāo)志。進場時應(yīng)按批檢驗，檢驗 內(nèi)容包括查對標(biāo)志、外觀檢查，并按GB1499鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋、GB13013鋼 筋混凝土用熱軋光圓鋼筋的規(guī)定抽取試樣進行力學(xué)性能試驗，合格后方能使用。4.1.3施工要求土建結(jié)構(gòu)移交工程部測量和技術(shù)人員及相關(guān)機電人員要參與洞內(nèi)的土建移交，同時做好混凝土下料 口、隧道內(nèi)止排水情況、預(yù)埋件、預(yù)留管道、水電接口等施工情況調(diào)查。發(fā)現(xiàn)問題要以報告 的形式上報監(jiān)理，及時反映現(xiàn)場情況，并提前做好各種施

2、工的技術(shù)方案及機械設(shè)備、水電準(zhǔn) 備工作。同時還要做好施工技術(shù)資料的準(zhǔn)備工作，保證各種技術(shù)資料能及時到達各領(lǐng)工區(qū)和 作業(yè)人員手中?；鶚?biāo)測設(shè)基標(biāo)測設(shè)的依據(jù)為上道工序提供的基樁（導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點），基樁移交后及時進行標(biāo)示 和防護。及時對上道工序提供的導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點進行復(fù)測，導(dǎo)線測量的閉合差和水準(zhǔn)測量的 誤差應(yīng)滿足規(guī)范的精度要求。復(fù)測成果通過后進行控制基標(biāo)和加密基標(biāo)測設(shè)?；阻徝谶M行整體道床施工前，要對矩形隧道底板進行鑿毛處理，徹底清除基底面上的浮漿、 污物和臟水。鑿毛可采用風(fēng)鎬和鋼釬將基底鑿成寬度和深度都為5mm，縱橫距離不大于100mm 的凹凸面，并清除松散屑物和積水，以保證道床和基底良好銜接。鋼

3、筋加工及安裝鋼筋在鋼筋加工場，嚴(yán)格按照圖紙截斷和彎制。成品鋼筋利用軌道車從下料口運至各作 業(yè)面進行綁扎、焊接。鋼筋綁扎前先認(rèn)真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設(shè)計是否有出入， 仔細檢查成品尺寸、是否與下料表相符。核對無誤后方可進行綁扎。綁扎牢固，不漏綁。綁 扎鋼筋時，鋼筋的間距和外形必須符合設(shè)計要求。整體道床內(nèi)鋼筋網(wǎng)焊接除滿足 GB50204-2002的要求外，還必須滿足防雜散電流的要求。4.1.4質(zhì)量檢驗1 .鋼筋加工及安裝基本要求鋼筋、機械連接器、焊條等品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符圖紙及規(guī)范要求。冷拉鋼筋的機械性能必須符合圖紙及技術(shù)規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應(yīng)有裂皮和油 污。受力鋼筋同一截面的接頭

4、數(shù)量、搭接長度、焊接和機械接頭質(zhì)量應(yīng)符合圖紙及規(guī)范要 求。鋼筋安裝時，必須保證圖紙要求的鋼筋根數(shù)。受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂紋及其它損傷。檢查項目鋼筋加工檢查項目見表4-1?；炷两Y(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204-2002)表4-1鋼筋加工的允許偏差項目允許偏差(mm)受力鋼筋長度方向全長的凈尺寸10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋內(nèi)凈尺寸5外觀檢查鋼筋表面無鐵銹及焊渣。多層鋼筋網(wǎng)要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度。鋼筋焊接接頭的檢查和允許偏差鋼筋焊接接頭或焊接制品(焊接骨架、焊接網(wǎng))質(zhì)量檢驗應(yīng)按混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì) 量驗收規(guī)范(GB50204-2002 )及鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JTJ

5、18-2003)的規(guī)定執(zhí)行。4.2軌排鋪設(shè)及調(diào)整4.2.1范圍本節(jié)內(nèi)容包括地鐵整體道床軌排組裝鋪設(shè)及軌排調(diào)整施工等的有關(guān)作業(yè)。4.2.2材料軌枕和扣配件應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，每一批到場軌枕和扣配件應(yīng)有對應(yīng)的 出廠證明。進場時應(yīng)按批檢驗，檢驗內(nèi)容包括查對型號及外觀質(zhì)量檢查。4.2.3施工要求以軌節(jié)表為軌排拼裝的依據(jù)，軌排拼裝在拼裝臺座上進行。先用白油漆將軌枕位置標(biāo) 注在鋼軌軌腰的內(nèi)側(cè)，扣件組裝完成后安裝混凝土軌枕，軌枕安裝要同時在左右股鋼軌上， 每隔45根軌枕安裝一根軌距拉桿以固定軌距，用螺栓固定緊密，并與鋼軌、軌枕、扣件 一起構(gòu)成軌排框架。利用軌道車牽引特制平車運送軌排至作業(yè)區(qū)，再用

6、洞內(nèi)的兩臺鋪軌龍門吊將軌排吊至 作業(yè)面安裝。依據(jù)線路加密基標(biāo)控制其中線和方向，并用魚尾板和螺栓將其與已鋪設(shè)定位的 軌排連接，利用人工、起道機及側(cè)向支撐初步調(diào)整軌道幾何尺寸，將軌排初步就位。軌排初步就位后，按照線路基標(biāo)，用萬能道尺、直角尺并通過上承式鋼軌支撐架調(diào)整 軌排高低，采用鋼制螺旋頂桿調(diào)整軌道方向。每隔45根軌枕設(shè)置一根鋼軌支撐架。由于鋼軌支撐架的位置與線路基標(biāo)不在同一橫截面上，以及調(diào)軌時鋼軌的牽連移動，故調(diào)軌工作實際上是按趨近法進行的，需重復(fù)多次才能完善。4.2.4質(zhì)量檢驗表4-2軌枕間距布置表鋼軌長(m)每千米軌枕數(shù)(根/ 對)每根鋼軌軌枕數(shù) (根/對)軌枕間距布置(mm)cba251

7、60040560569630168042560582597軌枕安裝時，直線段兩股鋼軌的軌枕中心線應(yīng)與線路中線垂直，曲線上則與線路中線的 切線方向垂直。軌排架設(shè)完成后的允許偏差見下表:表4-3軌排允許偏差表序號檢查項目允許偏差1軌枕間距5mm2軌距+ 2,1mm，變化率不、大于1%o3水平以一股鋼軌為準(zhǔn)，按設(shè)計高程偏差在1mm之內(nèi)，兩股相對水平差不 大于1mm，在18m距離內(nèi)，沒有大于1mm的三角坑。4軌向以一股鋼軌為準(zhǔn)，距線路中線偏差在2皿皿之內(nèi)，直線段最大矢度不 大于2mm/10m弦，曲線段用20m弦量正矢，允許偏差見下表。5高低最大矢度不大于2mm/10m弦6軌底坡按1/40設(shè)置7鋼軌接頭

8、軌面、軌頭內(nèi)側(cè)平順，允許偏差為0.5mm表4-3 20m弦量正矢允許偏差表單位mm曲線半（m）緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值 差2513535735145245451652346501234.3混凝土工程4.3.1范圍本節(jié)內(nèi)容包括整體道床線路工程施工混凝土的材料供應(yīng)和拌和、立模、澆筑、拆模、 修整、養(yǎng)生和質(zhì)量要求等?；炷翉姸鹊燃壔炷翉姸鹊燃壪抵?50mm標(biāo)準(zhǔn)立方體試件（粗集料最大粒徑不大于40mm），在溫度 202C、相對濕度大于95%的潮濕環(huán)境下，養(yǎng)生28d經(jīng)抗壓試驗所得極限抗壓強度，單位 MPa，在進行混凝土強度試配和質(zhì)量評定時，取其保證率為95%。混凝土

9、強度等級以C為前 綴表示。如C30 （30級）、C40 （40級）。4.3.2材料水泥進場時應(yīng)對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出廠日期等進行檢查，并應(yīng)對其 強度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進行復(fù)驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥GB 175等的規(guī)定。當(dāng)在使用中對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠超過三個月（快硬硅酸鹽水泥超過一個月）時，應(yīng)進行復(fù)驗，并按復(fù)驗結(jié)果使用。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù) 應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥?；炷林袚接猛饧觿┑馁|(zhì)量及應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土外加劑GB 8076、混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB 50119等和有關(guān)環(huán)境保護的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力混凝土

10、 結(jié)構(gòu)中，嚴(yán)禁使用含氯化物的外加劑。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，當(dāng)使用含氯化物的外加劑時，混 凝土中氯化物的總含量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB 50164的規(guī)定?；炷林新然锖蛪A的總含量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB 50010 和設(shè)計的要求?；炷林袚接玫V物摻合料的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)用于水泥和混凝土中的粉煤 灰GB 1596等的規(guī)定。礦物摻合料的摻量應(yīng)通過試驗確定。普通混凝土所用的粗、細骨料的質(zhì)量，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)普通混凝土用碎石或 卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法JGJ53、普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法JGJ52的規(guī)定。拌制混凝土宜采用飲用水，當(dāng)采用其他水源時，水質(zhì)應(yīng)符合國家

11、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)混凝土 拌合用水標(biāo)準(zhǔn)JGJ 63的規(guī)定?；炷翍?yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程JGJ55的有關(guān)規(guī)定，根據(jù) 混凝土強度等級、耐久性和工作性等要求進行配合比設(shè)計。首次使用的混凝土配合比應(yīng)進行開盤鑒定，其工作性應(yīng)滿足設(shè)計配合比的要求。開 始生產(chǎn)時應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件，作為驗證配合比的依據(jù)?；炷涟柚魄?，應(yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配 合比。4.3.3施工要求鋼軌鋪設(shè)就位后，即可進行道床模板的安裝。為確保模板的穩(wěn)定性和安裝精度，在順 線路方向每隔0.5m，采用中12的鉆頭在隧道基底鉆孔，插入中10的鋼筋以固定模板的位 置，采用內(nèi)外交錯方式在模板兩側(cè)鉆空

12、釘鋼筋來固定模板，模板間采用特制夾具結(jié)合在一起。一般采用普通或特殊加工鋼模板，配合木模板使用。鋼模要根據(jù)各條新線道床塊的具 體設(shè)計尺寸進行比選或加工。特殊鋼模的需求量需根據(jù)施工計劃及作業(yè)面設(shè)置情況事先進行 計算。混凝土澆筑可通過泵送或料斗運送，混凝土采用料斗運送混凝土是：混凝土罐車到達 下料口后，先將混凝土通過下料管下到軌道平板車上的料斗內(nèi)，再由軌道車將料斗運送到工 作面上，然后鋪軌龍門吊吊起料斗運送到澆筑位置，進行卸料澆筑。施工中，做好相關(guān)專業(yè) 的配合，提前通知并按照供電、通信信號、給排水等專業(yè)的設(shè)計要求位置預(yù)埋過軌管線。整體道床及水溝采取一次成形，混凝土應(yīng)分段施工，每次都必須保證連續(xù)施工，

13、一次 成型。澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如發(fā)生混凝土供應(yīng)不上，混凝土澆筑必須停止時，應(yīng)在前層混凝土 凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢。但混凝土澆筑的間歇時間不易過長，必要時應(yīng)設(shè)置施工 縫。如該處無法留置施工縫時，應(yīng)將混凝土分散于道床四周并用振動器搗實，下次澆筑混凝 土前，應(yīng)將表層水泥薄膜和軟弱松動的混凝土鑿除，沖洗干凈并潤濕，方可進行上層混凝土 澆筑?；炷敛捎茫╬50的振動棒進行振搗。每次振動棒的移動間距W300mm，應(yīng)快插慢拔， 振搗時間宜為1530秒，應(yīng)振搗至拌合物不泛漿和不再下沉為止。軌枕下和模板邊應(yīng)加強 振搗。振搗時，振動器不得碰撞鋼軌及軌枕。澆筑完后，應(yīng)及時按照設(shè)計圖紙的要求，進行抹面。首先用木

14、抹子進行抹面，抹出排 水橫坡坡度應(yīng)符合設(shè)計要求，在混凝土初凝前進行二次抹面，確保道床混凝土表面平整，排 水暢通。抹面時應(yīng)加強對鋼軌下面和道床死角地方的監(jiān)控，防止出現(xiàn)軌枕邊緣積水的情況?；炷翝仓戤吅髴?yīng)按施工技術(shù)方案及時采取有效的養(yǎng)護措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1）應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)，對混凝土加以覆蓋，并保濕養(yǎng)護；2）混凝土澆水養(yǎng)護的時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌 制的混凝土，不得少于7d ；對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土，不得少于14d；3）澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，混凝土養(yǎng)護用水應(yīng)與拌制用水相同；4）采用塑料布覆蓋養(yǎng)護的混凝土，其敞露的全部表

15、面應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，并應(yīng)保持塑料布內(nèi) 有凝結(jié)水；混凝土達到設(shè)計強度的70%才能承重，根據(jù)同等養(yǎng)護條件下的試驗結(jié)果，道床混凝土 在48h后才能達到設(shè)計強度的70%，所以要求道床混凝土澆筑完成48h后，方允許重車通過。4.3.4質(zhì)量檢驗一般要求1）所有取樣應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下由承包人進行。2）試驗應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗室進行，必要時可送到獨立的試驗室進行試驗，其 試驗費用均應(yīng)由承包人負擔(dān)。3）混凝土及其原材料的取樣及試驗按混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標(biāo)準(zhǔn)GB50152-92進行。原材料質(zhì)量1）水泥：對進場的同廠家、同品質(zhì)、同編號、同生產(chǎn)日期的水泥，袋裝不超過200t 為一批、散裝不超過500t為一批驗收，

16、每批至少取樣一次，按水泥膠砂強度檢驗方法（ISO 法）（GB/T 176711999）、水泥壓蒸安定性試驗方法（GB/T 7501992）、水泥 標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法（GB/T 13462001 ）、水泥細度檢驗方 法（GB/T 13451991）的規(guī)定做膠砂強度（3d、7d、28d）、安全性、凝結(jié)時間、細度等 項目試驗。若對水泥品質(zhì)有懷疑時，可委托有關(guān)單位做組成材料分析試驗。在正常保管情況下，每三個月檢查一次，對質(zhì)量有懷疑時，應(yīng)隨時檢查。2）水：非飲用水，使用前應(yīng)檢查其質(zhì)量。如水源有變或?qū)λ|(zhì)有懷疑時，應(yīng)隨時檢查。3）集料：碎石：對進場的同料源、同級配的碎石每500m3為

17、一批驗收，每批至少取樣一次，做篩 分分析試驗、視密度試驗、容重試驗、含泥量試驗和針片狀含量試驗、壓碎指標(biāo)值試驗。砂：對進場的同料源、同開采單位，每200m3為一批驗收，每批至少取樣一次，做篩分 分析試驗、視密度試驗、容重試驗、含泥量試驗。在施工中，對集料含水率每工作班至少測定兩次，天氣驟變時，應(yīng)酌情增加次數(shù)。3 .原材料稱量1）水泥：使用散裝水泥時，每工作班至少檢查四次。使用袋裝水泥時，進庫前應(yīng)酌情 抽樣檢查包重。2）水：每工作班至少檢查二次。3）集料：每工作班至少檢查二次。4）外加劑：每工作班至少檢查四次。4.混凝土檢查1）混凝土取樣用作檢驗入模前的混凝土的溫度、含氣量和坍落度。在開始澆筑混

18、凝土 時，應(yīng)對每單元（一盤，或連續(xù)體積拌和時每10m3）取樣，并對溫度、含氣量和坍落度作 試驗（每個單元均取樣且作三種試驗）。當(dāng)三個連續(xù)單元的溫度、含氣量和坍落度的試驗結(jié) 果在規(guī)范規(guī)定限度之內(nèi)時，可以對每5個連續(xù)單元，隨機取其中一個單元做含氣量試驗或坍 落度試驗，或兩者均做試驗。但當(dāng)任何隨機取樣的試驗結(jié)果超出規(guī)范限度時，仍然要對要求 的各項性質(zhì)，100%取樣和試驗。2）應(yīng)根據(jù)施工需要，另制取幾組與結(jié)構(gòu)物同條件養(yǎng)護的試件，作為拆模等施工階段的 強度依據(jù)。如監(jiān)理工程師需要取幾組對比同條件下的結(jié)構(gòu)物的養(yǎng)護效果，承包人應(yīng)無條件服 從，并不得另行付費。3）溫度、含氣量和坍落度的取樣應(yīng)按混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法

19、標(biāo)準(zhǔn)GB50152-92規(guī)定， 取樣時間在混凝土出料0.2 m3至0.6m3之間。溫度、含氣量和坍落度的測定，監(jiān)理工程師 在場情況下由承包人進行。4）道床混凝土強度通過按照規(guī)范要求進行混凝土試件取樣進行抗壓試驗以及嚴(yán)格控制 施工過程等措施加以控制。混凝土相同配合比條件下，每澆筑100米道床取兩組試件，一組 標(biāo)養(yǎng)，一組同養(yǎng)。4.4無縫線路4.4.1范圍本節(jié)內(nèi)容適用于地下線無縫線路施工鋼軌焊接及無縫線路應(yīng)力放散及鎖定有關(guān)作業(yè)。4.4.2材料目前國內(nèi)基本全部采用60kg/m鋼軌，其中一般地段采用U71Mn，在小半徑曲線經(jīng)常使 用U75V。由于軌道系統(tǒng)綜合減振需要，地下線設(shè)計一般均為區(qū)間無縫線路，在道岔位置隔 斷。施工中采用25米基本軌現(xiàn)場焊接，不使用廠制縮短軌。焊接鋼軌使用焊劑，到場后應(yīng)對必要的性能指標(biāo)進行復(fù)驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo) 準(zhǔn)及設(shè)計要求等的規(guī)定4.4.3施工要求1、鋼軌焊接：在地下線無縫線路施工中，一般采用工地移動接觸焊。具有施工工藝成熟、焊接質(zhì)量易 控制、施工進度快等特點。由于焊軌機