施工船舶各種應(yīng)急預(yù)案

1、船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急計劃（樣本）一、船舶喪失操縱能力應(yīng)急預(yù)案1船舶在航行中發(fā)生喪失操縱能力的緊急情況時，立即發(fā)出警報，召集應(yīng)急，應(yīng) 立即采取滯航及就地拋錨（沿岸航行，水深適宜）等措施。2在采取應(yīng)急行動的同時迅速報告就近港口國主管機關(guān)或搜救中心3在進(jìn)出港、狹水道航行時，立即使用伴航拖輪協(xié)助操縱。條件允許可向就近港 口機關(guān)申請加派拖輪予以協(xié)助，使船舶抵安全水域拋錨。4船長和當(dāng)值駕駛員應(yīng)加強了望，以防本船失控后與他船發(fā)生緊迫局面，并按國 際信號規(guī)則和72海上避碰規(guī)則91內(nèi)河避碰規(guī)則的要求顯示號燈、號型。5船長應(yīng)沉著指揮，當(dāng)值駕駛員應(yīng)使用VHF發(fā)布本船目前位置、動態(tài)，提醒來 船注意，并做好各項記錄。

2、6輪機長指揮輪機員迅速進(jìn)行故障設(shè)備搶修工作。7求得岸基支持，按公司相關(guān)處室或主管人員指示，采取進(jìn)一步搶救和搶修措 施。8船舶喪失操縱能力導(dǎo)致的碰撞、觸礁、擱淺、燃油泄漏等事故，按相應(yīng)應(yīng)急 預(yù)案進(jìn)行部署9船舶發(fā)生喪失操縱能力時，按下列應(yīng)急計劃進(jìn)行部署。主機失靈、電力中斷應(yīng)急計劃職務(wù)負(fù)責(zé)部位應(yīng)急/應(yīng)變職責(zé)船長 駕駛臺 總指揮，發(fā)布船舶操縱命令，指揮船舶操縱，負(fù)責(zé)對外及與船 公司聯(lián)系。項目負(fù)責(zé)人 機艙 副總指揮，協(xié)助船長組織、動員人員搶修故障 設(shè)備及其他應(yīng)急情況處理。值駕/二副駕駛臺協(xié)助船長操縱船舶，守聽VHF， 核測船位，做好記錄。值班水手駕駛臺按舵令正確操舵。駕助 駕駛臺 協(xié)助了望，顯示航行燈、

3、信號燈，懸掛號型，傳令，內(nèi)部聯(lián)絡(luò)。大 副 船首 指揮甲板人員工作，備錨、備纜，系帶拖輪，待命。三副 駕駛臺 甲板 按船長指令準(zhǔn)備消防器材，準(zhǔn)備釋放救生艇、筏。水手長 船首 備錨、 備纜，或按船長、大副指令進(jìn)行準(zhǔn)備。輪機長 機艙 搶修現(xiàn)場的指揮。向船長報告故障，組織人力搶修，盡快排除故 障。大管輪 機艙 現(xiàn)場搶修。二管輪 機艙 現(xiàn)場搶修，并負(fù)責(zé)發(fā)電機/應(yīng)急發(fā)電機。三管輪 機艙 現(xiàn)場搶 修，并注意泵、閥情況。電機員機艙負(fù)責(zé)電氣設(shè)備的修理及發(fā)電機及應(yīng)急照明。機工長 機艙 協(xié)助大管輪工作或聽從輪機長、大管輪指揮，完成指定工作。值 班機工 機艙 向輪機長、輪機員報告發(fā)現(xiàn)的故障情況，聽從指揮。 其他機 工

4、 機艙 聽從輪機長輪機員指揮，完成指定工作。其他人員待命，做好援助 準(zhǔn)備。操舵系統(tǒng)故障應(yīng)急計劃職務(wù)負(fù)責(zé)部位應(yīng)急任務(wù)船長 駕駛臺 總指揮，指揮船舶操縱，發(fā)布船舶相關(guān)命令，對外聯(lián)系。值駕 駕駛臺 發(fā)出失控通報或警報，通知機艙變速航行，傳達(dá)舵令至舵機間， 核測船位。駕助 駕駛臺 協(xié)助駕駛員工作，顯示號燈、號型，傳令，內(nèi)部聯(lián) 絡(luò)。值班水手 駕駛臺 懸掛信號，傳令，內(nèi)部聯(lián)絡(luò)。下一班值駕 舵機間 攜帶VHF對講機（或使用駕駛臺/機艙直通電話）按駕駛 臺舵令指揮操縱應(yīng)急舵。下一班水手 舵機間 按舵機間駕駛員舵令操舵。輪機長集控室機艙總指揮，按駕駛臺車鐘令操縱主機。當(dāng)班輪機員舵機 間隨時檢查應(yīng)急舵舵機工作情況

5、電機員舵機間檢查操舵系統(tǒng)工作狀況，隨時報告輪機長/駕駛臺。值班機 工 集控室 聽從輪機員或值班輪機員的指揮。其他人員 根據(jù)需要具體安 排。二、船舶觸礁、擱淺應(yīng)急預(yù)案船舶航行中發(fā)生觸礁、擱淺事故時，應(yīng)立即發(fā)出應(yīng)急警報，報告公司指定 人員（安全質(zhì)量經(jīng)理）或其替代人員及公司調(diào)度室獲得指示。據(jù)擱淺、觸礁事故位置報告附近港口主管機關(guān)，事故危及船員、船舶安全 時報告海上搜救中心?，F(xiàn)場指揮大副即派值班水手等人測量船舶六面水尺，確定擱淺、觸礁部位， 了解和探測擱淺水域底質(zhì)。大副將有關(guān)情況報告船長。駕駛臺當(dāng)值人員應(yīng)詳細(xì)記錄擱淺、觸礁時間、概位（船位），顯示規(guī)定的號 燈、號型。水手長測量雙層底壓載水艙、貨艙污水井

6、及干隔艙有無進(jìn)水，并做好記錄。 二管輪測量油艙油位變化情況，并做記錄。若船舶因觸礁導(dǎo)致進(jìn)水，應(yīng)按堵漏應(yīng)變部署和進(jìn)水應(yīng)急計劃組織動員排水 堵漏。 輪機長應(yīng)立即進(jìn)入機艙，指揮有關(guān)人員檢查主機、舵機、輔助機械及尾軸、 推進(jìn)器有無損害，并報告船長，同時注意冷卻水吸入閥換至高位。船長應(yīng)根據(jù)各方面反饋的信息，積極采取起浮措施（首、尾吃水調(diào)整，減 少壓載水/淡水，轉(zhuǎn)移燃油，高潮時間計算，估計自力脫淺所需拉力等），并據(jù)大 副報告的船舶周圍情況作出判斷是否動車脫淺。若自力脫淺無效，應(yīng)請示公司，聯(lián)系申請外力協(xié)助脫淺。10自脫淺無效候援期間，船方應(yīng)盡力固定船位，包括調(diào)整載荷及使用錨具。警 惕潮水和風(fēng)流對船舶強度和穩(wěn)

7、性的不良影響，防止船舶破損和斷裂、打橫，被風(fēng) 浪推上高灘，嚴(yán)重橫傾及至傾覆。11擱淺、觸礁發(fā)生油污按船上油污應(yīng)急計劃處理。12擱淺、觸礁導(dǎo)致火災(zāi)、棄船、人落水應(yīng)變應(yīng)急事項時，按相應(yīng)的應(yīng)變部署/ 應(yīng)急計劃進(jìn)行。13當(dāng)值駕駛員應(yīng)詳細(xì)記錄船舶擱淺、觸礁、自力脫淺/外援脫淺情況。觸礁、擱淺應(yīng)急計劃職務(wù)負(fù)責(zé)部位應(yīng)急/應(yīng)變職責(zé)船長駕駛臺甲板現(xiàn)場總指揮，據(jù)勘察/反饋情況確定脫險方案，對外聯(lián)絡(luò)。項目負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場/甲板/機艙 副總指揮，組織、動員人員，協(xié)助船長及現(xiàn)場指揮 實施脫險方案。值駕 駕駛臺二副接替值駕工作，詳細(xì)記錄觸礁/擱淺/自力 脫淺/外援脫淺及船舶采取的各項應(yīng)急措施，監(jiān)測氣象、潮汐，做好記錄。值班

8、水手駕駛臺按指令正確操舵。駕助 駕駛臺 懸掛有關(guān)號燈、號型，傳令及內(nèi)部聯(lián)絡(luò)。報務(wù)員 電臺 電臺 值守，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)系，及時抄收氣象預(yù)報。大副 甲板現(xiàn)場 甲板現(xiàn)場指揮，確定觸礁/擱淺部位及吃水情況，指揮甲板人員工作，協(xié)助船長制定脫險方案。做好釋放兩舷救生艇及消防準(zhǔn)備工作。水手長 甲板現(xiàn)場 關(guān)閉水密門窗，測量船舶四周水深，備妥堵漏器材和拖纜。水手甲板現(xiàn)場 定時測量水艙和貨艙污水井水位，據(jù)大副指示調(diào)整壓載水，備 錨固定船位。輪機長 機艙/集空室 機艙現(xiàn)場指揮，備車。應(yīng)急操縱機器，指揮部門人員做好堵漏排水準(zhǔn)備，對機器設(shè)備進(jìn)行檢查。大管輪 機艙 協(xié)助輪機長工作，檢查主機、舵機、輔助設(shè)備損壞情況，確定機 艙

9、漏、損部位和情況，指派人員關(guān)閉水密門，堵漏、排水。二管輪 機艙協(xié)助大管輪工作，測量油艙，做好駁油準(zhǔn)備。三管輪 機艙 管 理泵、閥，準(zhǔn)備排水及按大副指令排、壓壓載水。值班機工 機艙集控室 聽 從輪機長指揮，傳令、聯(lián)絡(luò)。其他機工 甲板現(xiàn)場聽從輪機長、大管輪指揮。準(zhǔn)備應(yīng)急修理器材，備妥堵漏 器材其他人員待命，做好援助準(zhǔn)備。船舶進(jìn)水/堵漏應(yīng)急預(yù)案船舶進(jìn)水的原因大部是由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失靈、造船缺陷、 嚴(yán)重橫傾、武器攻擊等原因引起。船體破損進(jìn)水后，如果進(jìn)水速度大于本船排水 速度，船舶安全會受到威脅。因此，船舶一旦進(jìn)水，制止進(jìn)水的方法就是堵漏， 以及與其相應(yīng)的排水、堵漏及應(yīng)變過程中的傷員

10、救護。船舶一旦進(jìn)水，就應(yīng)按下列程序應(yīng)急發(fā)現(xiàn)船舶漏損進(jìn)水，應(yīng)立即發(fā)出堵漏警報（警鈴或汽笛二短一長，連放一 分鐘）召集船員，報告船長并通知機艙。全體船員聽到警報信號后，按應(yīng)急計劃 分工，攜帶規(guī)定攜帶的堵漏器材，迅速趕赴現(xiàn)場，做好堵漏準(zhǔn)備。立即報告公司指定人員或其替代人及公司調(diào)度室，并根據(jù)所處位置報告附 近港口主管機關(guān)或海上搜救中心。進(jìn)水堵漏應(yīng)急計劃中，大副為甲板現(xiàn)場指揮，輪機長為機艙現(xiàn)場指揮。堵 漏隊長為水手長和三管輪，隔離隊長為三副，排水隊長為輪機長，項目負(fù)責(zé)人為 副總指揮?，F(xiàn)場指揮大副率領(lǐng)堵漏隊和隔離隊的隊長迅速查明漏損部位、損壞情況和 進(jìn)水量等，并立即報告船長確定施救方案，命令各對人員投入施

11、救。同時，測量 淡水艙、壓載艙、污水溝等的水位。二管輪等測量各油艙液位。大副率人測定破 洞的位置、破洞大小及進(jìn)水情況。5.船舶發(fā)生漏損后，船長應(yīng)通知機艙備車， 立即采取停車或減速措施，以減少水流和波浪對船體沖擊。若已查明漏損部位， 應(yīng)用車舵配合將漏損部位置下風(fēng)側(cè)，以減少進(jìn)水量。6. 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位， 應(yīng)立即通知機艙排水，機艙應(yīng)積極響應(yīng)。同時，三副率領(lǐng)隔離隊緊閉進(jìn)水艙四周 的水密門和隔艙閥等，使進(jìn)水艙與其他艙室隔離，考慮臨近艙壁強度，必要時予 以加固。堵漏隊在水手長和三管輪的率領(lǐng)下，直接擔(dān)負(fù)堵漏和搶修任務(wù)，實施行之 有效的堵漏措施。船長和大副根據(jù)漏損情況發(fā)展，及時調(diào)整部署。輪機長率領(lǐng)排水隊使用

12、所有水泵（包括便攜式水泵）合力排水，并根據(jù)情 況注入、排出和駁移壓載水，保持船體平衡。定時量水（并派專人不斷觀察和記錄首、尾吃水）和干舷高度變化，估計 進(jìn)水量和排水量之差，判斷險情的發(fā)展和大量進(jìn)水對船舶穩(wěn)性及浮力的影響。10若進(jìn)水嚴(yán)重和情況緊急，船長應(yīng)請求第三方援助，條件允許，擇地?fù)尀Ｈ?船長確認(rèn)堵漏無效，船舶面臨沉沒時，有權(quán)宣布棄船。11船長應(yīng)指示值班駕駛員做好詳細(xì)記錄，向公司和有關(guān)當(dāng)局報告。12船舶進(jìn)水以碰撞/觸礁為主，船舶進(jìn)水應(yīng)急可按船舶碰撞/觸礁（進(jìn)水）應(yīng)急 計劃進(jìn)行部署船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)迅速發(fā)出警報，通知船長和機艙，船舶立即進(jìn)入應(yīng)急狀 態(tài)。2. 船長任總指揮，命令大副

13、查明破損部位損壞情況，有無進(jìn)水、人員傷 亡、油污染情況及程度。若碰撞部位在機艙，輪機長應(yīng)迅速進(jìn)入機艙，查明碰撞部位及機器受損情 況。4. 船長立即向公司指定人員或其替代人員及公司調(diào)度室報告。并根據(jù)船 舶所處位置向就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心報告。大副、輪機長指派專人監(jiān)視破損部位，及時向船長報告監(jiān)測結(jié)果，以便船 長確定施救方案和判斷是否需要外援。當(dāng)船撞入另一船船體時，應(yīng)視情采取慢車頂推等措施減少破洞進(jìn)水，盡力 操船使破洞處于下風(fēng)舷。若船體破損進(jìn)水，應(yīng)組織排水和堵漏，進(jìn)水嚴(yán)重應(yīng)選擇適當(dāng)淺灘坐淺。輪機長應(yīng)負(fù)責(zé)機艙內(nèi)的損害控制，即對主機、輔機、舵機等機艙設(shè)備的損 壞作出估計和搶修，并報告船長。并按指

14、示安排人員在艙柜之間轉(zhuǎn)移燃油，提供 電力和輔助機械的方面的各項服務(wù)。碰撞雙方應(yīng)交換有關(guān)船名、呼號、船籍港、船舶登記編號和出發(fā)港、目的 港及貨物等情況。船長應(yīng)向?qū)Ψ酱L遞交一份“碰撞責(zé)任通知書”要求對方船長 簽字并蓋船章，當(dāng)對方要求本船船長簽署同類文件時，僅應(yīng)明確批注“僅限收訖” 類文字。10值班駕駛員應(yīng)做好各項搶險的詳細(xì)記錄，保存相關(guān)海圖。船長負(fù)責(zé)指導(dǎo)駕駛 員謹(jǐn)慎如實的填寫航海日志。11對方船處于危險狀態(tài)，在不嚴(yán)重危及本船安全的情況下，應(yīng)盡力提供援助， 包括協(xié)助對方船員或協(xié)助被撞船舶搶灘。12若情況緊急，船長有權(quán)請求第三方援助。如碰撞損壞嚴(yán)重，確屬無力搶救時， 船長有權(quán)宣布棄船。13若碰撞引起

15、火災(zāi)或油污染，應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署，船上油污應(yīng)急計劃進(jìn)行部署 處理。14碰撞導(dǎo)致的船體結(jié)構(gòu)損壞、船殼破損、進(jìn)水等緊急情況按相應(yīng)的應(yīng) 變計劃進(jìn)行部署。15碰撞導(dǎo)致人員受傷，應(yīng)立即實施搶救。船舶碰撞/觸礁（進(jìn)水）應(yīng)急計劃職務(wù) 負(fù)責(zé)部位 應(yīng)急/應(yīng)變職責(zé)船長 駕駛臺場 總指揮，操縱船舶，制定脫險及救助他船方案，對外聯(lián)絡(luò)。項 目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場副總指揮，組織、動員人員實施脫險、救助方案。值駕/二副 駕駛臺 協(xié)助船長操船，了解他船情況，測定船位。做好氣象、海 況監(jiān)測工作，按船長要求做好各項脫險、救助他船、外援記錄，封存有關(guān)海圖。值 班水手駕駛臺按指令正確操舵。駕助 駕駛臺 懸掛號燈、號型，傳令、內(nèi)部聯(lián)絡(luò)及協(xié)助了望。

16、報務(wù)員 電臺 電臺值守，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)系，及時抄收氣象，棄船時按棄船應(yīng)變部 署做好各項工作。大副 甲板現(xiàn)場 甲板現(xiàn)場指揮，確定碰撞部位和損壞情況，及時報告事故情況。執(zhí)行船長命令，指揮甲板部人員應(yīng)急工作，協(xié)助船長制定脫險方案。三副 甲板現(xiàn)場 協(xié)助大副，揚出兩舷救生艇備用，做好消防應(yīng)急準(zhǔn)備。水手長 甲板現(xiàn)場 協(xié)助大副，帶領(lǐng)水手關(guān)閉水密門窗，備妥堵漏器材。執(zhí)行大 副命令，做好其他應(yīng)急準(zhǔn)備。定時測量壓載水艙和貨艙污水井水位，據(jù)大副指 示調(diào)整壓載水（吃水差/橫傾）。水手 甲板現(xiàn)場 聽從大副、水手長指揮，協(xié)助三副放艇，協(xié)助查找碰撞部位和 損壞情況。攜帶器材，堵漏排水。輪機長 機艙/集控室 機艙現(xiàn)場指揮，命令輪

17、機員檢查主機、輔機、舵機等設(shè) 備的損壞程度。制定搶修方案，報告船長，并操縱機器，做好堵漏、排水準(zhǔn)備。大管輪 機艙 確定機艙漏、損部位和情況，指派人員關(guān)閉水密門，組織搶修和 堵漏、排水。二管輪 機艙 測量油艙，做好駁油準(zhǔn)備。三管輪 機艙 檢查/管理泵、閥，堵漏、排水。負(fù)責(zé)電氣設(shè)備和應(yīng)急電源，按 要求增設(shè)必要的照明。機工長 機艙 協(xié)助大管輪工作，準(zhǔn)備應(yīng)急修理器材，備妥堵漏器材 值班機 工 機艙集控室 聽從輪機長指揮，檢查搶修/堵漏。其他人員 待命，做好 援助準(zhǔn)備。船舶消防應(yīng)急預(yù)案一. 機艙滅火應(yīng)急預(yù)案機艙發(fā)生火災(zāi)，無論火災(zāi)大小，無論航行錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng) 首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機長、

18、駕駛臺或船長。機艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應(yīng)變部署表到達(dá)各自崗位。 輪機長在船長領(lǐng)導(dǎo)下行使機艙應(yīng)急消防現(xiàn)場指揮職責(zé)，并保證與船長的通信聯(lián) 絡(luò)。3. 輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。船長迅速報告公司指定人員及調(diào)度室，并視情況報告港口主管機關(guān)或海上 搜救中心。5.啟動消防泵（必要時啟動應(yīng)急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、 水槍待命。對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備， 攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質(zhì)，報告現(xiàn)場指揮、報告 船長。如探明為初起小火，應(yīng)立即組織消防隊進(jìn)行現(xiàn)場撲救。如小面積油類火， 用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水

19、槍利用水霧窒息法滅火；如電器火， 應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護，防止煙 霧窒息或燙傷。9. 立即關(guān)閉機艙各區(qū)域的防火門，將火勢控制在局部區(qū)域， 以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區(qū)等重要部位。10在港外或航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)注意操縱使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災(zāi)， 應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，報告港口當(dāng)局，按國際信號規(guī)則顯示號燈、號型。11組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、 易爆物，防止火勢蔓延引發(fā)爆炸，并對著火部位周圍壁板進(jìn)行水冷卻。如火災(zāi) 或搶救措施危及主機安全運轉(zhuǎn)，應(yīng)立即報告船長。12施救過程中，

20、保持通訊聯(lián) 絡(luò)暢通（內(nèi)/外部）13如火災(zāi)無法用小型滅火器和水撲滅，應(yīng)立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉 裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥?，F(xiàn)場指揮清點人數(shù)、確認(rèn)人員全部撤 離機艙，機艙封閉并報告船長。14船長命令三副釋放大型CO2系統(tǒng)滅火（或 其他大型滅火系統(tǒng)），釋放量一次放足。15檢查機艙封閉情況，保證滅火效果。 封艙至少24小時，不得擅自開啟，并及時檢查CO2滅火效果。16開艙前必須派探火員進(jìn)行探火（二次探火須從逃生孔進(jìn)入），確認(rèn)火滅方可 開艙，以保安全。17用水滅火時，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。18視情備妥救生艇，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。19火災(zāi)撲滅后注意死灰復(fù)燃。施救前、施救過程

21、中、火災(zāi)撲滅后的照片、錄象 帶等有效證據(jù)（如有）注意保存。20發(fā)現(xiàn)起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航海輪機日志。無論航行、停泊中生活區(qū)發(fā)生火災(zāi)，無論火勢大小，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)首先以有效 手段立即報告駕駛臺或船長。有效手段包括高聲呼喊”生活區(qū)XX部位著火啦、 撥O#廣播、電話通知駕駛臺/船長、擊發(fā)火井裝置。生活區(qū)火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應(yīng)變部署表攜帶消防器材 到達(dá)各自崗位，準(zhǔn)備實施滅火。大副在船長領(lǐng)導(dǎo)下，行使應(yīng)急消防現(xiàn)場指揮職責(zé)，并保持與船長的通訊聯(lián) 絡(luò)暢通。4. 大副應(yīng)迅速作出判初步斷，報告船長采用果斷措施，關(guān)閉通風(fēng)， 切斷電源關(guān)閉內(nèi)外通道防火門及其他施救準(zhǔn)備。船長應(yīng)立即報告公司指

22、定人員及調(diào)度室，視情據(jù)船位報告港口主管機關(guān)或 海上搜救中心。6. 大副應(yīng)視火情，派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員 裝備，攜帶必要的消防用具，探明火源位置、火勢和火的性質(zhì)，報告現(xiàn)場指揮。 大副根據(jù)探火員的報告作出具體判斷，報告船長。如是初期小火，根據(jù)火的性質(zhì)， 立即組織消防隊員攜帶滅火器材進(jìn)入現(xiàn)場撲救。7. 立即關(guān)閉相應(yīng)區(qū)域的放火 門，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及相鄰房間駕駛臺、電臺等重要部位。若是船員居住房間起火，應(yīng)清查有無人員被困，做好搶救被困人員的準(zhǔn)備。組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展，搬移相鄰房間（區(qū)域）易燃、易 爆物品。相鄰艙壁注意降溫，防止火勢蔓延。11如果采取的滅火措施或火

23、災(zāi)已危及船舶安全運轉(zhuǎn)，應(yīng)報告船長。12生活區(qū)發(fā)生火災(zāi)后，船長應(yīng)指揮正確操縱船舶，適當(dāng)調(diào)整航向、航速，盡力 使火場處于下風(fēng)。必要時備妥救生艇、筏，一旦滅火失效則進(jìn)入棄船程序。13船長應(yīng)保持與公司的聯(lián)系，獲得指示，船在港內(nèi)或近岸航行，船長有權(quán)聯(lián)系 代理，港口主管機關(guān)申請外援并報告公司。14火災(zāi)撲滅后注意防止死灰復(fù)燃，經(jīng)檢查確認(rèn)火已徹底撲滅后可恢復(fù)自然通 風(fēng)。15注意保護火災(zāi)現(xiàn)場，請示公司善后處理意見。保留現(xiàn)場必要的實物、照片、 錄象帶等有效證據(jù)（如有）。16火災(zāi)撲滅后，應(yīng)將發(fā)現(xiàn)起火的時間、滅火時間和外援等情況記入航海日人落水搜救應(yīng)急預(yù)案航行中發(fā)現(xiàn)人員落水時，值班駕駛員應(yīng)迅速按下GPS上SAVE或M

24、OB按 鈕，頂初人員落水概位。并立即拋下帶有自亮燈浮的救生圈，同時。立即向人落水一舷操滿舵甩開船尾，然后根據(jù)不同外界環(huán)境，或采用單旋 回法（270操縱/立即行動時），或采用WILLIAMSON旋回（延誤行動時）， 或采用斯恰諾回旋法（人員失蹤時）進(jìn)行搜救。用有效的聲響器具發(fā)出人落水救生警報，全體船員迅速按應(yīng)變部署表到達(dá) 各自崗位。4. 船長立即報告公司指定人員及調(diào)度室，并據(jù)船位報告就近港口 主管機關(guān)或海上搜救中心。5. 船長或駕駛員用VHF通報附近船舶及就近港 口當(dāng)局。按應(yīng)變部署表的職責(zé)規(guī)定，救生人員應(yīng)于救生信號發(fā)出后2分鐘內(nèi)穿著救 生衣，攜帶規(guī)定的救生器材到達(dá)指定地點。同時做好釋放救生艇的準(zhǔn)

25、備工作。大副應(yīng)做好急救準(zhǔn)備，指揮操縱救生艇，三副負(fù)責(zé)指揮釋放/回收救生艇。在救生警報信號發(fā)出后，機艙固定人員在輪機長領(lǐng)導(dǎo)下即刻做好主機隨時變速的準(zhǔn)備。9.保持與公司的聯(lián)系，按公司應(yīng)急小組的指示（意見）指導(dǎo)搜救。10將搜救情況和如下事項報告公司，并按公司指示做好善后處理工 作。.a） 事故狀況。b） 落水者姓名。c） 救生開始/結(jié)束的時間、地點。d） 救生方法、天氣等情況。e） 被救 者的健康狀況等。船舶防污染應(yīng)急預(yù)案船體泄漏應(yīng)急預(yù)案船舶發(fā)生污染時，按船上油污應(yīng)急計劃執(zhí)行。立即報告公司指定人員及調(diào)度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視 情報告、就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或執(zhí)行公司指示進(jìn)行處

26、理。立即停止有關(guān)作業(yè)，關(guān)閉所有閥門。發(fā)出溢油警報，實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)，執(zhí)行溢油應(yīng)變部署，清除溢油。確定泄漏油艙，隨時測量油位，掌握泄漏情況，查出船體的泄漏部位和原 因。將破漏油艙余油駁入他艙，必要時將油轉(zhuǎn)入駁油船或岸上。調(diào)整船舶橫傾，減輕泄油。航行中擇地錨泊，遠(yuǎn)離養(yǎng)殖區(qū)、漁區(qū)、海濱浴場、海洋自然保護區(qū)等區(qū)域。如溢油嚴(yán)重，報告公司聯(lián)系外援。做好各種記錄，利于事故處理。艙柜滿溢溢油應(yīng)急預(yù)案船舶發(fā)生污染時，按船上油污應(yīng)急計劃執(zhí)行。立即報告公司指定人員及調(diào)度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情 報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或執(zhí)行公司指示進(jìn)行處理。3.立即停止 有關(guān)作業(yè)，關(guān)閉管系上的所有閥

27、門。發(fā)出溢油警報，實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)，執(zhí)行溢油應(yīng)變部署，清除溢油。將事故情況通知供油船（供油設(shè)施負(fù)責(zé)人）將滿溢艙內(nèi)的燃油駁入空艙或其他油艙。清除溢油和甲板上的積油。妥善保管清除中收集的殘油。如溢油嚴(yán)重，報告公司聯(lián)系外援。10 做好各種記錄，利于事故處理管系泄漏應(yīng)急預(yù)案船舶發(fā)生污染時，按船上油污應(yīng)急計劃執(zhí)行。立即報告公司指定人員及調(diào)度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情 報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或執(zhí)行公司指示進(jìn)行處理。立即停止有關(guān)作業(yè)，關(guān)閉管系上的所有閥門。發(fā)出溢油警報，實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)，執(zhí)行溢油應(yīng)變部署，清除溢油。將事故情況通知供油船（供油設(shè)施負(fù)責(zé)人）查明泄漏原因，清除

28、溢油和甲板上的積油。妥善處理破裂管系中的殘油。妥善保管清除中收集的殘油。如溢油嚴(yán)重，報告公司聯(lián)系外援。10做好各種記錄，利于事故處理擱淺溢油應(yīng)急預(yù)案發(fā)出應(yīng)急警報，實施應(yīng)急反應(yīng)程序。船舶發(fā)生污染時，按船上油污應(yīng)急計劃執(zhí)行。立即報告公司指定人員及調(diào)度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情 報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或執(zhí)行公司指示進(jìn)行處理。檢測船舶擱淺位置，測量四周水深，確定擱淺部位，了解擱淺水域底質(zhì)及 當(dāng)?shù)貧庀蠛统绷鳌⒊毕闆r。測量與船殼相貼各艙室中的液位變化情況。如發(fā)現(xiàn)船底破損進(jìn)水，應(yīng)查清破口部位和破損程度，考慮船體應(yīng)力和穩(wěn)性 影響，決定是否堵漏排水，減載過駁將破損油艙中的由駁入其他艙

29、室等措施，以 阻止或緩解繼續(xù)漏油。如果溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)系外援，報告公司。溢油之外的其他應(yīng)急情況執(zhí)行相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。做好記錄，利于事故處理?；馂?zāi)/爆炸溢油應(yīng)急預(yù)案發(fā)出應(yīng)急警報，實施應(yīng)急反應(yīng)程序。船舶發(fā)生污染時，按船上油污應(yīng)急計劃執(zhí)行。立即報告公司指定人員及調(diào)度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情 報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或執(zhí)行公司指示進(jìn)行處理。按本船消防應(yīng)急部署組織船員控制火勢。迅速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場周圍情況搬移易燃、易爆物 品。調(diào)整首向，使著火部位處于下風(fēng)，盡量減低航速和搖擺，避免急劇轉(zhuǎn)向。切斷通入失火艙室油管和電路，關(guān)閉水密門窗和不必要的通風(fēng)口。條件具備，釋放C

30、O2,防止火勢蔓延。如用水，防止穩(wěn)性不良船舶傾覆，必要時考慮搶灘續(xù)救。10如發(fā)現(xiàn)本船有油外溢，應(yīng)速查明漏油源，采取轉(zhuǎn)駁措施，將燃油駁入完好艙 室，同時采取控制排油的措施。11如溢油嚴(yán)重，應(yīng)報告公司聯(lián)系外援。12做好記錄，利于事故處理。碰撞溢油應(yīng)急預(yù)案發(fā)出應(yīng)急警報，實施應(yīng)急反應(yīng)程序。船舶發(fā)生污染時，按船上油污應(yīng)急計劃執(zhí)行。立即報告公司指定人員及調(diào)度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情 報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或執(zhí)行公司指示進(jìn)行處理。4.執(zhí)行碰撞 應(yīng)急預(yù)案/應(yīng)變部署如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，應(yīng)將破損油艙的燃油轉(zhuǎn)駁至其他完好艙室，同時迅速 做好控制排油的措施。如溢油嚴(yán)重，應(yīng)立即聯(lián)系外援。船殼

31、破損溢油應(yīng)急預(yù)案發(fā)出應(yīng)急警報，實施應(yīng)急反應(yīng)程序。船舶發(fā)生污染時，按船上油污應(yīng)急計劃執(zhí)行。立即報告公司指定人員及調(diào)度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情 報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或執(zhí)行公司指示進(jìn)行處理。迅速查明船殼的破損情況，測定破口附近的油艙、壓載艙、淡水艙、雙層底 及貨艙污水井中的油位和水位變化情況。觀察船舶四周海面是否油溢油或油花產(chǎn) 生。清查破口部位的程度，評估/計算進(jìn)水對船舶穩(wěn)性的影響，條件允許，采取排 水、堵漏、補焊等搶救措施，盡力保持船舶的穩(wěn)性和浮力。評估船舶的破艙穩(wěn)性和受損的縱向強度，根據(jù)船舶穩(wěn)性情況，調(diào)整壓載，保 持船舶處于正浮狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，查明溢油源，

32、采取轉(zhuǎn)駁措施，將燃油駁入完好艙室， 同時采取控制排油的措施。如果溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)系外援，報告公司。破損嚴(yán)重致使船舶有沉沒危險而棄船時，按應(yīng)變部署表中棄船部署要求進(jìn)行。（四）碰撞溢油應(yīng)急預(yù)案發(fā)出應(yīng)急警報，實施應(yīng)急反應(yīng)程序。船舶發(fā)生污染時，按船上油污應(yīng)急計劃執(zhí)行。立即報告公司指定人員及調(diào)度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情 報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或執(zhí)行公司指示進(jìn)行處理。4.執(zhí)行碰撞 應(yīng)急預(yù)案/應(yīng)急部署。5.如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁措施，將燃油駁入完好艙室， 同時采取控制排油的措施。如果溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)系外援，報告公司。污水/其他物質(zhì)污染應(yīng)急預(yù)案發(fā)出警報，召集船員準(zhǔn)備應(yīng)

33、急。船舶發(fā)生污染時，按船上油污應(yīng)急計劃執(zhí)行。立即報告公司指定人員及調(diào)度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情 報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或執(zhí)行公司指示進(jìn)行處理。停止作業(yè)，關(guān)閉所有閥門，立即查明污染源，評估污染規(guī)模，擬訂應(yīng)急預(yù)案。實施控制污染源，打撈散落入海的漂浮物，船內(nèi)駁移、堵漏、關(guān)閉液體類污 染物出口閥門。按當(dāng)?shù)胤傻奈廴緢蟾嬉?guī)定向當(dāng)局報告，并聽從其指揮。向公司詳細(xì)報告污染情況。應(yīng)急結(jié)束后，接受當(dāng)局的污染事故調(diào)查和處理。船長應(yīng)做好記錄，向公司作 詳細(xì)匯報。船舶施工防止油污染應(yīng)急預(yù)案二、編制目的為有效防止和降低施工過程中船舶意外事故導(dǎo)致有宙油污液體外溢造成污 染，保護海洋水體環(huán)境，免

34、遭污染損者。三、應(yīng)急準(zhǔn)備成立以項目常務(wù)副經(jīng)理為組長，總工、副經(jīng)理為副組長，各部門負(fù)、班 蛆長為成員的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急調(diào)度指揮中心設(shè)在生產(chǎn)安全物瓷部，值班辦公 室電話：。577-25886903；JW,卻I .，”.HH押貝；現(xiàn)場I：作組長職站 負(fù)賁項目應(yīng)急救援指揮一作；副11長職責(zé):負(fù)責(zé)協(xié)助組長指揮應(yīng)急救援工作:成員職責(zé)：進(jìn)行現(xiàn)場救援T作，四、應(yīng)急響應(yīng)項D部與在場施工船舶施期間保持密切聯(lián)系,當(dāng)船舶油污泄露事故發(fā)生各 施工船舶船長立叩W報應(yīng)急小組,應(yīng)急小組進(jìn)入應(yīng)急救援狀態(tài)，督促有關(guān)成伉采 取取效的應(yīng)總措施。成a成a接到通知后立即趕赴現(xiàn)場第一時間使用圍污欄、吸油沾、吸油海綿等救援設(shè)施將油污控制的

35、在定的范閹內(nèi)，及時清除出水面，于此同時調(diào)查小組進(jìn)入現(xiàn)場證行調(diào)查取證.事故報告程序圖=應(yīng)急救援物資名稱設(shè)置部位數(shù)（型號）備注手電簡施工現(xiàn)場船舶10 R圍方欄施-.現(xiàn)場船舶10包吸油沾施.T現(xiàn)場船舶10包吸油海綿施工現(xiàn)場船舶20包救援桿施工現(xiàn)場船舶1。根救生衣項目應(yīng)急庫房知件救生圈項目應(yīng)急庠度10個船舶操作性污染事故的預(yù)防1、總體耍求1）、安全系泊。當(dāng)船舶?？吭诖a頭時，所使用的纜握岐有足夠的強度和數(shù)代 定時椅有受力情況，保證纜繩拉緊狀態(tài).尤其是在漲落潮時更-要注意椅查。2）、檢查閥門及排水孔涉及油類作業(yè)的任何作業(yè)，在作業(yè)前應(yīng)檢查有可能 把油排入海里的所有閥門,保證這些閥門都是關(guān)閉的，在操作過程中不

36、用的閥門, 應(yīng)該關(guān)緊，確保這些閥門不會被打開。同時應(yīng)堵塞在作一業(yè)期問萬-，溢油時可能作 為排油通迫的所有甲板水孔.3）、檢查軟管.作業(yè)前應(yīng)檢杳輸油軟管和有關(guān)設(shè)備，軟管損壞是造成溢油的主要原因,使用期間要定期試庶檢查,以保證盡早發(fā)現(xiàn)溢漏和損壞，4）、準(zhǔn)備好吸油材料“作業(yè)前應(yīng)準(zhǔn)務(wù)好木屑、吸油氈等用于處理可能發(fā)生少 M溢油的吸油村料=5）、通信聯(lián)系設(shè)備在船舶與碼頭、駁船、海上加油或過駁船之間的駁油作 業(yè)期間，應(yīng)備有通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備，申諾雄II接收，船舶在港口需要排放油污水、殘油時，向事先向港口主 管機關(guān)提出申請，以便港II提供接收設(shè)爸.7）、制定防污應(yīng)急計劃，應(yīng)按計劃定期進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)，并作妤相應(yīng)的記錄-

37、耳）、任何時候排放壓載水時，要特別注意防止含油的污水入海I9）、通往舷外幽、胞底舷外I閥應(yīng).美閉好，并旦悵貼特殊的警告，防止被意外 打開，10）.對船殼防水皚壁、閥門或管線經(jīng)常檢查,防止可能導(dǎo)致海洋涔染 或影響貨油安全操作的泄漏L 加裝燃油、裝卸貸油作業(yè)注意事項1）、認(rèn)真執(zhí)行港口有美防泠染規(guī)定及有關(guān)要求c2）、作好加裝燃油和裝卸貨油的全過程管理，所有船員要通力合作，加強值 班賁任心，防止發(fā)生油污染事故3）,夜間作業(yè)要適當(dāng)增加值班人員,準(zhǔn)備充足的照明設(shè)備，4）、制定加裝燃油或裝卸貨油計劃.安排好先后順序和各舵的數(shù)量口5X調(diào)整好船舶吃水，6）、寒冷天氣作業(yè),府提前對受油船加溫-7）、制定溢油應(yīng)急對

38、策,確認(rèn)爰生意外時作業(yè)雙方各自采取應(yīng)急措8）、作業(yè)雙方要協(xié)同配合,確認(rèn)好聯(lián)系方式并建立作好的合作聯(lián)系和工作程 序9）、確保輸油捌管或輸油腎與船舶歧管牢固迎接-10）、歧管下面的集油槽要處于可集油狀態(tài)并不能有雜物.11）.燃油,滑油油響通風(fēng)管周囹要仃人小合適的換油槽，12）、未使用的貨油,然油管路歧管開曰、排污及通風(fēng)開口,未使用的屋抽耕加玉不浪疝褪帽夠其聯(lián)蟹迥vr典閾迥裹雄她尚歹溪教泳籍鼻我耿駢說手真X半削刈理中聯(lián)間Xi；策好眠目 祖朋府那、* a、翠*恥St、就排平松 瑚博羽.、H）理風(fēng)哲圍眸W表部即. 覃噬M丑康攻引畫咐叫片*智聯(lián)波田職血-HWW、（的孫*在盆男浪畔次、割、聰嶙陣票XE轟里者

39、 融鼐、號握 有暮時。塞闡部七XI 圖冒 福亦劉茶耿士倒F際“整窖底策騏” MW 度弒與施是與理睥如W&撕及境抿中蕤史霜X9。票竄I I靴割珊聘蛔緊桃件咨-善捌喜瀏所勇對XS萸翹切期網(wǎng)潸耳泗鏘注恥寶出TYi器罩巧*聯(lián)翅某以爪為撕、什 費朝好平聯(lián)由圃魁士州因電描不配股丫e特唐跳M擋期般拄不叫就函N曲咽dd蒞爵業(yè):曹聯(lián)始拂晚用甜射 一毋蕩牛、市戚叫期羽衛(wèi)刪牌昭為沮費我身卻*W叫也珊國弛叫啪咨平尚門事 卉業(yè)W#碧礪：此方陣網(wǎng)府V害倒既/%前壅邸視冊明榴風(fēng)山湛具駒W辦渝小沛渝目婆回瀝,翼 山門眼耳:十-頸帝國泳黑驅(qū)抿部瓣回平舞,腳即叫M利泉此福腐卓嘵甜XT河料網(wǎng)W屋擁卅飛：，決海，建眇蒂65*辟X9I

40、幫昌_醒口刷明阜蛔佳遍邱圉漣聯(lián)晦刮拍顯職vm回重甥邢羽、（【卅驟甘轅韓不華I ,愈酮甥強布擁山抑評X9T總加圉*J.-聃醐快炳璃聘刑M.Y?地闖回網(wǎng)很梨狒照基H丑XSTSf蹄眸量冒眩I舞31卑易旱蛔伺彘國暮衡/B/WG3袍地低害亦劫顰、.螺旅口植券+?典時市厝即麝業(yè)部口業(yè)曹潸此節(jié)W犧用水蛔XH。布國不且FHNV如 山花 主要原因是由于輸油管系內(nèi)的庶力過高，如果是剛-啟動就發(fā)生，大致是這樣的 原I札 受油方的進(jìn)油閥門尚未起開；由于天氣寒冷，輸油軟管中油結(jié);輸油 管受損或老化經(jīng)受不起壓力；輸油軟管法蘭頭連接不善。3）、受油方調(diào)油阪口寸操作失誤廣如未開空就將滿鮑的閥門關(guān)死，造成管 系出力增高。4）、

41、另一舷裝油管閥門自蓋）未關(guān)（緊）造成跑油：5）、油舵或空氣管冒油-這種情況常分為滿航冒油和未裝滿而由空氣帶出兩 種，滿船冒汕常見的TL供汕0超過堂油方的申清，造成冒汕；受油方值班人員 植.高職守；受汕方危油不及時，造成滿??；裝汕中開鋁（或美錯）閥門導(dǎo)致滿 舲籽油；艙容未弄清楚或油船中存油未測準(zhǔn)，造成超星冒油；量油管堵塞或星油 管除-仃異物，造成星油不準(zhǔn).船未滿冒油的原因有：泵壓過大，造成出氣不及； 肉船體傾側(cè)，導(dǎo)致量油不準(zhǔn)：空氣管堵塞，造成透氣不良：油泓太高，油料氣泡; 船員責(zé)任心不域相氣聯(lián)系不油類記錄簿73/78防污公約、中華人氏共和國海洋環(huán)境保護法和中華人民共 和國防止船舶污染海域管理條例

42、均規(guī)定，船舶在進(jìn)行任何一,項油類活動后應(yīng)及 時、正確地在“油類訕錄簿” I一做記載口“油類記錄箍”是劇舶必備的防污文朽之一,它在法律地位上與船朋“航海 口志” 樣，其有同等效力和證據(jù)作用如果艘適用于a73/78防污公約”附 則I的船舶未備“油類記赫T或記載不當(dāng)，可以認(rèn)為是對w73/78防污公 約”附.則I的違反，主管當(dāng)局rr權(quán)指控該船舶造成污染的不法行為以及對該船航 迸行各種處罰。相反，如果堅持正確記錄，則可以免于對船舶的懷疑因此，正 確地使用和填N “油類記錄簿”是十分重要的，1. “油類記錄簿”的內(nèi)容“油類記錄簿”有四中格式，一種用于機器姓所的操作，另-種用于貨油， 壓栽的操作。因此,油輪上應(yīng)備有兩種格式的“油類記錄簿”，分別由輪機部和甲板部保管。非油輪船舶只需袖備有一種格式的“油類記錄簿”（機器處所作 業(yè)）。用于機器處所的“油類記錄簿需記載的項II有9項，分別用英文大寫字母 A”表示：A 燃油艙的）1載或清洗；B一一從A項所述油艇排放壓載水或洗艙水;C一一殘油