隧洞雙鋼膜臺車施工

1、隧洞雙鋼模臺車施工工法申報(bào)材料湖北水總水利水電建設(shè)股份有限公司第五分公司二零一九年三月目錄 TOC o 1-5 h z .前言 2.工法特點(diǎn)2.試用范圍 2.工藝原理 3.施工工藝流程及操作要點(diǎn) 3隧洞雙鋼模臺車施工工法湖北水總水利水電建設(shè)股份有限公司主要完成人：戴望德、宋取、蔣紅靈、朱希希、陳思語.前言在水利水電工程施工過程中，引水隧洞襯砌工程采用鋼模臺車施工已 經(jīng)非常普遍，但在引水隧洞襯砌的過程中受各方面條件的限制，施工過程 中大都使用一臺鋼模臺車按部就班的進(jìn)行施工。由于隧洞內(nèi)施工環(huán)境差、 溫度低等因素，混凝土達(dá)到規(guī)范或設(shè)計(jì)要求的拆模強(qiáng)度，所需時(shí)間較長， 影響施工進(jìn)度。引水隧洞雙鋼模臺車施

2、工工藝，采用 2臺鋼模臺車進(jìn)行循環(huán)施工，充 分利用襯砌間歇時(shí)間，對另一臺鋼模臺車進(jìn)行加固。湖北水總水利水電建設(shè)股份有限公司在湖北省老河口市清泉溝引丹灌 區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程 2010年度2012年度項(xiàng)目的3.23km(0+004 3+270)隧洞襯砌中使用2臺鋼模臺車進(jìn)行施工，大大的縮短了施工工期， 節(jié)約了施工成本。在我國水利水電工程及其他行業(yè)類似項(xiàng)目施工應(yīng)用中有 較大的推廣前景。.工法特點(diǎn)本工法結(jié)合現(xiàn)場，利用硅凝固的襯砌間歇時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了循環(huán)連續(xù)作業(yè), 大大縮短了施工工期，節(jié)約了施工成本。.試用范圍本工法適用于隧洞混凝土襯砌工程施工。.工藝原理雙鋼模臺車施工除了臺車自身為鋼材外，堵頭封堵采

3、用條形木模板拼 裝進(jìn)行封堵。運(yùn)用雙鋼模臺車施工工法，進(jìn)行循環(huán)施工，一臺鋼模臺車從移位到封 堵驗(yàn)收完成需要約812小時(shí)，不需要等待可以直接對另一臺鋼模臺車進(jìn) 行脫模、移位、定位、加固及封堵等，如此循環(huán)作業(yè)。.施工工藝流程及操作要點(diǎn)施工工藝流程施工工藝流程：施工準(zhǔn)備-測量放線-軌道鋪設(shè)-鋼模臺車移動、定位 一立堵頭模板一混凝土澆筑-2#臺車施工一拆模、清理、養(yǎng)護(hù)。圖5-1 鋼模臺車施工工藝流程圖操作要點(diǎn)施工準(zhǔn)備在本工程施工前，充分做好施工前的各種準(zhǔn)備。工程施工準(zhǔn)備工作的 內(nèi)容包括施工技術(shù)、施工材料、施工現(xiàn)場、施工隊(duì)伍、作業(yè)條件及施工設(shè) 備等方面的準(zhǔn)備，做到施工現(xiàn)場五通（水通、電通、道路通、電話通、

4、排 水通）一平（場地平整）五落實(shí)（技術(shù)、勞動組織、材料、機(jī)具、現(xiàn)場設(shè) 施落實(shí)）等。測量放樣根據(jù)施工設(shè)計(jì)使用全站儀放出鋼軌軌道線、頂拱中線、隧洞襯砌兩側(cè) 邊線及分倉線，再使用水準(zhǔn)儀測放高程點(diǎn)，作為模板安裝的依據(jù)；所有放 樣點(diǎn)采用不易被擦掉并且鮮艷顯眼的記號進(jìn)行標(biāo)識。軌道鋪設(shè)在以澆筑完成的硅底板上，在已測出的軌道線上鋪設(shè)枕木，每50cm一 個；枕木上鋪設(shè)鋼軌并用道釘進(jìn)行固定。鋼模臺車施工鋼模臺車的組成臺車為全液壓脫（立）模，電動減速機(jī)自動行走，主要由剛模板部分、 臺架部分、液壓和行走系統(tǒng)四部分組成。鋼模臺車安裝洞內(nèi)安裝，需要頂部外括50公分，兩側(cè)外括30公分，長度為臺車長 度+3米長一段場地，以方

5、便吊裝作業(yè)，洞內(nèi)安裝時(shí)，還需要架設(shè)錨桿。鋼模臺車移動利用自身行走驅(qū)動，人工控制在已安裝完成的鋼軌上緩緩行走，一直 行走到需要澆筑的倉位。模板定位、固定鋼模臺車?yán)靡簤河透?、螺旋千斤頂來調(diào)整模板的就位情況和收模，臺車液壓系統(tǒng)采用三位四通手動換向閥換向，實(shí)現(xiàn)油缸的伸縮；先調(diào)節(jié)頂 模，將頂模調(diào)至設(shè)計(jì)高程，再調(diào)整兩邊側(cè)模，然后安裝頂模與側(cè)模之間的 連接構(gòu)件、螺栓和頂部支撐等；模板調(diào)整到位，符合設(shè)計(jì)要求后，采用預(yù) 先已預(yù)制在臺車上的撐桿進(jìn)行加固措施，防止模板中澆筑過程中變形。立堵頭模板臺車兩端的一側(cè)與已形成的混凝土接觸，不需要采取封堵措施，另一 側(cè)臨空，需要設(shè)置堵頭模板進(jìn)行封堵。由于隧洞斷面尺寸不一，巖

6、基表面 凹凸不平，堵頭模板無法做成定型鋼模，采用10cm20cm寬、4cm厚的木條作為堵頭模板進(jìn)行封堵。硅澆筑為保證混凝土質(zhì)量，混凝土采用泵送入倉，自由跌落（垂直或傾斜地） 距離不大于1.2m,通過鋼模臺車上的進(jìn)料口（鋼模臺車組裝時(shí)設(shè)40cmx40cm窗口，呈梅花狀布置），自下而上。嚴(yán)禁集料分離的方式澆筑混凝土。 混凝土入倉前先均勻鋪筑砂漿，混凝土澆筑時(shí)兩側(cè)對稱下料，混凝土鋪料 厚度每層30cm,保持混凝土面均勻上升，混凝土振搗通過鋼模臺車上的附 著式平板振搗器振搗，對襯砌厚度較大的局部襯砌斷面，在人工能夠進(jìn)入 的情況下，輔助插入式振搗器振搗密實(shí)，頂拱混凝土采用退管法、垂直法 封拱。脫模、養(yǎng)護(hù)

7、混凝土澆筑完畢后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的50幗方可脫模，脫模完成后，對現(xiàn)場的雜物進(jìn)行清理；清理完成后噴霧養(yǎng)護(hù)，一般連續(xù)養(yǎng) 護(hù)714天時(shí)間，炎熱的天氣時(shí)最少養(yǎng)護(hù) 28天以上。循環(huán)施工利用第一臺剛模臺車等待硅凝固達(dá)到脫模強(qiáng)度的時(shí)間，對第二臺剛模 臺車進(jìn)行施工，等第二臺剛模臺車硅澆筑完成馬上就可以對第一臺剛模臺車進(jìn)行施工，如此循環(huán)不間斷施工，在硅澆筑期間安裝止水銅片、瀝青麻 繩及準(zhǔn)備堵頭模板。.材料、設(shè)備及勞動力組織主要組成材料模板臺車模板部分：模板面板的材質(zhì)及型號采用 Q235s 10;模板腹板的材質(zhì)及 型號采用Q235s 14;模板連接板的材質(zhì)及型號采用 Q235s 12;模板支撐角 鋼的材

8、質(zhì)及型號采用 L75X50X6模板梢鋼連接梁的材質(zhì)及型號采用180# 對扣組焊。上部臺架部分：上縱梁的材質(zhì)及型號采用 Q235s 12、S 16的板材組焊； 連接橫梁的材質(zhì)及型號采用H鋼250X175;立柱的材質(zhì)及型號采用梢鋼200#、工鋼200#;橫撐的材質(zhì)及型號采用梢鋼160#。門架部分：橫梁的材質(zhì)及型號采用 Q235s 10、S 12、S 16的板材組焊； 立柱的材質(zhì)及型號采用Q235s 10、S12、S 16的板材組焊；下縱梁的材質(zhì)及型號 采用Q235s 12的板材組焊；門架斜撐的材質(zhì)及型號采用梢鋼200#對扣組焊及工鋼200#;門架連接梁的材質(zhì)及型號采用 H鋼250X175;門架水平

9、及 側(cè)向剪刀架的材質(zhì)及型號采用梢鋼 120#。平移機(jī)架：平移小車以組焊件及機(jī)加工件組成；平移架的材質(zhì)及型號 采用梢鋼160的焊件。行走系統(tǒng)：行走電機(jī) Y10L-6 2臺，減速器ZSY200-50 2臺等。液壓系統(tǒng)：油泵CB202S/16Mpa1臺，油泵電機(jī)Y12S4 1臺，電磁制動 器 MSZD1-200 1 臺等。人員配置模板制安配備人員12人，其中專職安全員1人、管理人員2人、測量 員2人、電工1人、模板工4人和普工2人。混凝土澆筑配備人員14人，其中專職安全員1人、管理人員2人、測 工2人、電工1人、模板工6人和普工2人)。以上人員均需具有較好的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對模板及混凝土澆筑的控制措施 等

10、均有較豐富的經(jīng)驗(yàn)。7質(zhì)量控制執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本工法施工參照執(zhí)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)主要為：(1)水工混凝土施工規(guī)范(SL677-2014);(2)組合鋼模板技術(shù)規(guī)范(GB/T50214-2013);(3)水利水電工程單元工程施工質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)一一混凝土工程(SL632-2012 年)等。施工過程控制(1)對施工作業(yè)人員，要求達(dá)到一定的技術(shù)等級，具有相應(yīng)的操作技 能，操作人員持證上崗，經(jīng)考核合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。同時(shí)，在施工 中進(jìn)行考察，對不合格的施工人員堅(jiān)決清退，保證作業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)。(2)加強(qiáng)對每個施工人員的質(zhì)量意識教育，提高人員的質(zhì)量意識，自 覺按操作規(guī)程進(jìn)行操作，在質(zhì)量控制上加強(qiáng)其自覺性。(3)

11、加強(qiáng)技術(shù)交底，注重過程控制。施工管理人員，特別是工長及質(zhì) 檢人員，隨時(shí)對施工內(nèi)容、過程進(jìn)行檢查，對達(dá)不到質(zhì)量要求的部位，指 導(dǎo)作業(yè)人員及時(shí)整改。(4)在施工中各工序要堅(jiān)持 三檢制”，在整個施工過程中，做到工前 有交底，過程有檢查，工后有驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)化管理方式，確保工程質(zhì)量。模板質(zhì)量控制(1)采用有足夠強(qiáng)度和剛性的模板；能承受混凝土澆筑和振搗的側(cè)向6壓力及振搗力，防止產(chǎn)生位移，確?；炷两Y(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，并有足夠的密 封性，以避免漏漿。脫模后及時(shí)清理、維修和涂刷隔離劑，以備繼續(xù)使用， 出現(xiàn)破損、變形應(yīng)及時(shí)維修、更換。(2)按批準(zhǔn)的模板設(shè)計(jì)方案準(zhǔn)備、安裝、固定，安裝時(shí)用全站儀精確 放線，確保誤差在規(guī)范、

12、設(shè)計(jì)的允許值范圍，各種連接件、支撐件、加固 配件必須安裝牢固，無松動現(xiàn)象。安裝過程中設(shè)置足夠的臨時(shí)固定設(shè)施， 以防止變形、傾覆。(3)模板固定牢固后，澆筑過程中必須指派專人隨時(shí)觀察及檢查，防 止跑模。(4)模板每次使用前應(yīng)清洗干凈，為防銹和脫模方便，剛模面板表層 應(yīng)涂刷礦物油類的防銹保護(hù)涂料，不得采用污染混凝土的油劑，不得影響 鋼筋混凝土質(zhì)量。8安全措施項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生 產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 成員由項(xiàng)目經(jīng)理(任組長)、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理、主管安全生產(chǎn)工作 的專職安全人員、各班組負(fù)責(zé)人組成。剛模臺車移動、安裝及

13、脫模，落實(shí)專人負(fù)責(zé)和指揮。施工前逐級進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，落實(shí)所有安全技術(shù)措施和 人身防護(hù)用品，未經(jīng)落實(shí)時(shí)不得進(jìn)行吊裝施工。剛模臺車操作人員必須接受安全教育，每日崗前進(jìn)行一次安全檢 查活動，共同提高安全意識，提出不安全因素，及時(shí)進(jìn)行整改。施工中要經(jīng)常檢查安全防護(hù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)，必須及 時(shí)解決；危及人身安全時(shí)，必須立即停止作業(yè)，并采取應(yīng)急措施。施工作業(yè)場所，有墜落可能的物件，一律先進(jìn)行撤除或加以固定, 高處作業(yè)中所有的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不防礙通行和裝卸；隨手用工具 應(yīng)放在工具袋內(nèi)；作業(yè)中的走道內(nèi)余料應(yīng)及時(shí)清理干凈，不得任意亂擲或 向下丟棄；傳遞物件禁止拋遞。嚴(yán)禁酒后作業(yè)，施工現(xiàn)場禁

14、止打鬧、嬉戲?，F(xiàn)場操作人員必須正確配戴安全帽。9環(huán)保措施認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)法，執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，并充分發(fā) 揮項(xiàng)目部安全環(huán)保部的作用，會同有關(guān)部門組織環(huán)境監(jiān)測，調(diào)查和掌握環(huán) 境狀態(tài)，督促全體職工自覺做好環(huán)境保護(hù)工作，并認(rèn)真接受業(yè)主和環(huán)保部 門的監(jiān)督指導(dǎo)。時(shí)常開展文明教育，使廣大員工從思想上提高環(huán)保意識，督促施 工人員遵守道德規(guī)范。加強(qiáng)對施工現(xiàn)場粉塵、廢油的檢查、控制和處理工作。加強(qiáng)對散 落的混凝土清理工作。將與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰。實(shí) 行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制，建立完善的環(huán)保監(jiān)控體系。做好清理工作，保證現(xiàn)場的文明施工順利進(jìn)行。10效益分析經(jīng)濟(jì)效益在工程施工中采用隧洞雙剛模臺車施工工法，解決了隧洞工程施工周 期長，大幅度的利用了混凝土凝固期間流失的勞動力，特別對于以隧洞工 程施工為主體的施工；在工程實(shí)踐中，雖然前期加大了模板費(fèi)用的投入， 但在整個項(xiàng)目的實(shí)施中縮短了約 40%的工期，工程綜合成本得以降低。由 于隧洞工程不確定因素太多，盡快的完工對工程施工安全也有一定的保證。社會效