運輸經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)

1、第三章 運輸供給與彈性【學(xué)習(xí)目的】掌握供給和供給量的定義，熟悉運輸供給的特征；了解運輸供給彈性；了解各種運輸方式的供給特點。運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社運輸經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)書名：運輸經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)書號：978-7-111-56228-3作者：李永生出版社：機械工業(yè)出版社運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社第一節(jié)運輸供給1.運輸供給運輸供給是指在一定時期內(nèi)、空間里，一定價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供的運輸產(chǎn)品和服務(wù)。運輸供給必須同時具備兩個條件，即運輸生產(chǎn)者有出售運輸服務(wù)的愿望和生產(chǎn)運輸服務(wù)的能力。運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社運輸供給包含四方面內(nèi)容：1）運輸供給能力2）運輸方式3）運輸布局4）

2、運輸經(jīng)濟管理體制 由現(xiàn)有的社會運輸能力確定運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社2.運輸供給量運輸供給量是指在一定時間、空間和一定的條件下，運輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供的運輸服務(wù)的數(shù)量。Qs(P，b，bbn)Qs 運輸供給量；P 運輸服務(wù)價格；bbn除運價以外的其他影響因素。 運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社3.運輸供給表表3-1 供 給 表線路1 價格：1 2 3 4 5 6 7 數(shù)量：1 2 3 4 5 6 7線路2 價格：1 2 3 4 5 6 7 數(shù)量：2 4 6 8 10 12 14供給 價格：1 2 3 4 5 6 7 數(shù)量：3 6 9 12 15 18 21運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版

3、社運輸供給曲線一般情況下：Qs與P同方向變化，即供給量隨運價上漲而增加，隨運價下跌而減少，這是運輸供給的一般規(guī)律。 Q S P 0 S圖3-1 運輸供給曲線運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社Qs二、運輸供給的特征1.運輸設(shè)施的能力決定運輸供給2.運輸供給的不平衡性3.運輸供給使用的不充分性4.運輸供給的成本轉(zhuǎn)移性-污染、堵塞5.運輸供給的可替代性與不可替代性-不同運輸方式之間運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社三、供給的變化供給量的變化當(dāng)運價從P1升到P2時，供給量從Q1增加到Q2，是供給量的增加。若為反方向，價格由P2降到P1，則供給量從Q2減少到Q1。 SQ Q2O P2P SP1 Q1圖3-2

4、 運輸供給量曲線運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社Qs=f（P）供給的變動當(dāng)非價格因素發(fā)生變化，導(dǎo)致運輸供給曲線由S0S0變?yōu)镾1S1或S2S2，此為運輸供給的變動。其中S0S0變?yōu)镾1S1被認為是供給減少；S0S0變?yōu)镾2S2稱為供給增大。 圖3-3 運輸供給曲線PS2S0S1QS2S0S1O增加減少運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社四、影響運輸供給和供給量的因素 1.經(jīng)濟水平因素-巨額的初始投入，先進的設(shè)施設(shè)備2.政治與軍事因素3.運輸相關(guān)技術(shù)因素4.市場因素-運輸產(chǎn)品的價格，生產(chǎn)要素價格運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社第二節(jié) 運輸供給的彈性一、運輸供給的價格彈性在其他條件不變的情況下，運價變

5、動所引起的供給量變動的靈敏程度可以表達為：運輸價格變動一單位時，運輸供給量變動的程度。 運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社點彈性與弧彈性點彈性弧彈性運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社運輸供給彈性分析運輸供給彈性為正值Es1:富有供給價格彈性S1Es1:缺乏供給價格彈性S3Es=1:單位供給價格彈性S2ES:平行于供給量軸的供給曲線；ES0:垂直于供給量軸的供給曲線。 SS1S2S3QP運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社例題某海運航線運力與價格的函數(shù)為求1：價格在25元時的運力供給量求2：價格在25元的彈性Es=(dQ/dP)(P/Q)=(3/10)(25/115)=0.065求3：價格在25元和36

6、元之間的彈性?運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社二、影響運輸供給價格彈性的因素1）運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍大小;運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍大，則供給彈性就大；運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍小，則供給彈性就小。 2）調(diào)整運力的難易程度3）運輸成本增加幅度大小運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社三、運輸供給價格彈性的特點（1）同考察期間的長短有關(guān)短期彈性較小。長期有足夠的彈性。（2）同運輸市場上供需的相對狀況有關(guān)當(dāng)?shù)托枨罅繒r較大 ；高需求量時較小。（3）同運價波動的方向有關(guān)運價上漲彈性較大 ；運價下跌彈性較小。 （4）同運輸市場范圍有關(guān)個別的供給彈性較大。整個市場較小。 運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械

7、工業(yè)出版社四、運輸供給交叉價格彈性某種運輸服務(wù)價格的變動引起的另一種運輸服務(wù)供給的變動靈敏程度，表示為： ESAB種運輸服務(wù)價格變化引起種運輸服務(wù)供給的變化的彈性值（即對的價格交叉彈性）；QA 、QA種運輸服務(wù)供給量及供給量變化值PB 、PB種運輸服務(wù)價格及價格變化值運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社運輸供給交叉價格彈性分析若A、B相互獨立，不可替代，ESAB；若A、B可替代，ESAB；若A、B互補，ESAB。若1ESAB1，則A、B間交叉彈性小；若ESAB或ESAB，則A、B間的交叉彈性大。 運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社交叉彈性區(qū)劃示意圖 彈性大區(qū)間 | 彈性小區(qū)間 | 彈性大區(qū)間 。 |

8、 | | 。 1 0 1 彈性大的替代物品 | 彈性小的替代物品 | 彈性小的互補物品 | 彈性大的互補物品 替代物品 互補物品 。運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社第三節(jié) 各種運輸方式供給的特點 現(xiàn)代運輸業(yè)是由五種供給方式構(gòu)成 ：鐵路、公路、水運、航空、管道運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社一、鐵路運輸鐵路運輸?shù)奶攸c （1）貨運量大 （2）速度快（3）運行的連續(xù)性高（4）能源消耗低 （5）占地比公路少（6）安全舒適、適宜長距離運輸（7）對環(huán)境污染小，噪音低（8）運輸成本不高能源消耗：客運：火車汽車飛機=135.2貨運：火車汽車飛機=11.33運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社二、公路運輸 公路運輸

9、的特點（1）機動、靈活、方便（2）運送速度快（3）運輸經(jīng)營原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快（4）公路占地多，高級公路建設(shè)投資大（5）運量小，能耗大，運輸成本高（6）污染環(huán)境嚴(yán)重，事故率高運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社汽車運輸有四種污染一是氣體污染：主要有鉛、CO、HC、SO2和氮（N）的氧化物。二是固體污染：主要來自廢棄的汽車和輪胎等。三是噪聲污染：主要來自汽車運動時的噪聲，噪聲大于70dB就會損害人體健康。四是電磁波污染：干擾源來自發(fā)動機火花塞。運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社三、水路運輸包括海上運輸、內(nèi)河運輸、湖泊運輸，港口裝卸作業(yè)和倉儲構(gòu)成的水運運輸體系。我國東、南、東北面均濱臨四大海域和兩大海

10、峽，陸地上三橫一縱的長江、珠江、黑龍江、京杭大運河水系，為水運帶來的極大的便利條件。水運在我國運輸體系中占有重要的地位。水路運輸主要以大宗貨物運輸、集裝箱運輸為主 運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社水路運輸?shù)奶攸c（1）運量大（2）能耗小，成本低（3）投資少，占地少（4）生產(chǎn)率高 （5）航速低，機動性差，易受氣候影響隨著集裝箱化、環(huán)境保護、安全等因素使水運得到新的發(fā)展。運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社四、航空運輸特點：（1）速度快（2）機動性大（3）舒適（4）建設(shè)周期短，投資少，回收快（5）運量小、能耗大、運輸成本高、易受氣象條件影響運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社五、管道運輸特點：（1）運輸貨物

11、種類有限-管道運輸?shù)膶ο笫且后w或者氣體，包括石油、煤漿、淡水等液體，天然氣、石油氣、化學(xué)氣體等。 （2）連續(xù)性強，貨物運輸完整，損耗小，有保障（3）貨物運送簡便 （4）運輸成本低，運輸安全，污染?。?）不占用土地（表層） （6）管理簡單，使用方便 運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社六、多式聯(lián)運是指由兩種及兩種以上的運輸方式之間實行兩程及兩程以上的相互運輸銜接，相互接力，聯(lián)合實現(xiàn)貨物或旅客的全程運輸。 1）方便，實行一票到家，簡化手續(xù)。2）減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短時間和全程運費支出。3）不同運輸方式的協(xié)作配合，使客源、貨源相對穩(wěn)定，提高利用效率，資源利用率高。4）聯(lián)運擴大了運輸組織面，促進了合理運輸。

12、運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社七、各種運輸方式供給比較運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社運輸方式主要技術(shù)優(yōu)點有效適用范圍鐵路牽引阻力低，貨類適應(yīng)性較強，可靠、安全大宗貨物、一般貨物運輸；城市間運輸；中、長途運輸公路適運性（尤其是徑路機動性 ）高；樞紐內(nèi)及地方運輸，中等運行速度，方便程度高專業(yè)運輸，零擔(dān)貨物及中等規(guī)格數(shù)量的普通貨物運輸；集運與分送；中短途運輸；支線運輸水路每船（或拖船）小時凈載重噸公里產(chǎn)量高大件貨物運輸，低檔貨物運輸；有水道且其他運輸工具又不能到達的地區(qū)運輸；速度不是主要運輸要求的一般貨物運輸航空高速時間是重要因素的運輸；中長距離運輸；單位體積及重量價值高的貨物運輸管道流程連續(xù)；

13、安全可靠性高總運量及日運量大的運輸；要求運輸不間斷，其貨物為液體或加工成懸浮固體物的運輸各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征比較運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社運輸方式基建投資運輸成本能源消耗勞動生產(chǎn)率載運量速度通用性連續(xù)性靈活性線路運具鐵路5433322233水運1311114354公路3244443121航空2555551442管道4122235515（4）高速公路與高速鐵路比較基于我國的國情，今后必將出現(xiàn)發(fā)展高速公路還是發(fā)展高速鐵路爭論，故列入此比較供參考。1）占地：高速公路是雙線高速鐵路的1.6倍；2）運輸能力：高速公路是雙線高速鐵路的13；3）天氣影響：高速公路比雙線高速鐵路受影響大、安全性低；4）高速鐵路不能帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展和群眾致富，而高速公路則可以；5）污染：同運能條件下，高速公路為高速鐵路的400倍；6）投資：基本持平，高速鐵路略高。 運輸經(jīng)濟學(xué)第2版 機械工業(yè)出版社【導(dǎo)讀案例】