固定式CO2滅火系統(tǒng)基礎知識講解

1、固定式CO2滅火系統(tǒng)基礎知識講解固定式CO2滅火系統(tǒng)，最后的防線固定式CO2滅火系統(tǒng)作為船舶固定滅火系統(tǒng)中的較為重要的一種， 也是船舶設備安全證書中的主要內容之一，通常作為船舶的機 器處所、裝貨處所、燃油設備處所、液貨船的貨油泵艙等處所發(fā)生 火災后的最后措施，保證該系統(tǒng)隨時處于良好狀態(tài)，對保障人命財 產、船舶安全具有十分重要的意義。 關于固定式CO2滅火系統(tǒng)，你需要知道的二氧化碳系統(tǒng)由CO2氣瓶、瓶頭閥、集合管、遙控釋放站、施放閥、 釋放報警控制裝置、聲光報警器、壓力表、噴嘴等主要部件組成。 固定二氧化碳滅火系統(tǒng)集中存放在專用的CO2站室內，通常將CO2 鋼瓶分成若干組，每組不超過12瓶，各組

2、分別設有釋放裝置，根據(jù) 被保護艙室的容積不同，施放相應數(shù)量的CO2。鋼瓶漆以紅色并寫 有“CO2”字樣。此外，還應清晰、永久地標明容器重量、容積、液 壓試驗壓力、試驗日期、出廠編號和檢驗印記。目前，二氧化碳鋼瓶主要有兩種：68L和40L。按結構可分為刺破式teAt*F t-護1* *和杠桿式兩種，刺破式是通過閘刀垂直或水平移動刺破瓶頭閥的工 作膜片而釋放氣體；杠桿式是通過放開壓桿保險裝置，利用滅火劑自身壓力推開壓桿而釋放氣體。（手動杠桿式瓶頭閥）（氣動杠桿式瓶頭閥）（CO2水平方向刺破閥）（CO2垂直方向刺破閥）二氧化碳系統(tǒng)報警施放裝置通常是通過安裝在二氧化碳間、遙控施 放箱、拉索箱門分配閥上

3、的行程開關的閉合來來實現(xiàn)報警功能。泵 艙間氣動聲響報警是利用行程開關的閉合控制供氣電磁閥來實現(xiàn)報 警功能。（施放報警控制箱）13,報警制鑿碰Q報翳置妣卻忙面佩培舔-鞭物響、供袖更 腳冏M祖刑枝骯死叩 IKIW偶UXiNixxxiX&Ni.,Jil；-i 4* 4? ri E Ei 4 !1 I1 IuuII1! !I 1IJLiNQlm皿、負服頊業(yè)鯽揮姍氣矗（二氧化碳系統(tǒng)基本布置圖）如國際公約及國內法規(guī) 1、根據(jù)1974年國際海上人命安全公約及其修正案規(guī)定：（1）500GT及以上的船舶上，設有燃油鍋爐或燃油裝置的A類機器 處所；（2）設有內燃機的A類機器處所；（3）設有總輸出功率不 少于375

4、KW的汽輪機或閉式蒸汽機的處所，無論其用于主推進或用 于其他目的，如果該處所為周期性無人值班；（4）1000GT及以上 客船的裝貨處所（除載運危險貨物外）；（5）2000GT及以上貨船 的裝貨處所（除載運危險貨物外）；（6）油船貨泵艙以及超過4M2 的油漆間和易燃液體物料間等，一般均裝設固定式CO2滅火系統(tǒng)。2、根據(jù)船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則規(guī)定:1000總噸及以上的貨船、500總噸及以上的液貨船和載客大于 500人且大于500總噸的客船(99、04法規(guī))。載客大于500人且 大于500總噸的II級客船和以及載客少于500人且大于500總噸的 III級客船；載客少于500人且大于500總噸的I

5、II級客船(11法規(guī))， 設有燃油鍋爐或燃油裝置的A類機器處所和設有內燃機的A類機器處所，應設有固定式氣體滅火系統(tǒng)或其他系統(tǒng)；每艘載運閃點不超過60C石油產品的液貨船，無論船舶噸位 大小，其貨泵艙應設有固定滅火系統(tǒng)保護，通常使用二氧化碳滅火 系統(tǒng)作為保護；對于2009年9月1日及以后建造的船舶，甲板面積為4m2或 更大的油漆間和易燃液體儲藏室，應設有固定式氣體滅火系統(tǒng)或其 他系統(tǒng)；除了滾裝處所和車輛處所外，2000總噸及以上貨船的裝貨處 所，任何從事載運危險貨物的貨船應在裝貨處所內設置符合規(guī)定的 固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)或或惰性氣體滅火系統(tǒng)，或其它能為所載 貨物提供等效保護作用的滅火系統(tǒng)。但20

6、00總噸及以上貨船的裝貨 處所，如果專門用于裝運礦砂、煤、谷物、未干透的木材和不燃貨物或具有較小失火危險的貨物，則可以免除固定滅火系統(tǒng)保護的要 求。（08修改通報、11法規(guī)”第4篇第2-2章3.9.1/（2）；（5）能夠從裝貨處所外部某一位置加以密閉的閉式滾裝處所和閉式 車輛處所應裝設符合規(guī)定的固定式氣體滅火系統(tǒng)或其他等效系統(tǒng)。設備相關證書文書和主要組成部件的檢查方式和要點（一）二氧化碳系統(tǒng)檢驗報告檢查1、船舶是否持有固定二氧化碳滅火系統(tǒng)的二氧化碳鋼瓶劑量的稱 重、管系吹通、氣密試驗、液壓試驗報告、報告是否在有效期內。（二氧化碳鋼瓶劑量的稱重報告有效期2年、所有管路每2年用壓 力0.5MPa空

7、氣作暢通試驗、每5年進行試驗壓力為0.69MPa的氣密 試驗；瓶頭閥到分配閥箱的管段每10年進行壓力至少為11.8MPa的 液壓試驗）2、根據(jù)船舶檢驗簿中指明的最大保護艙室及容積，可按下 述公式估算滅火劑備用量是否滿足規(guī)則要求：Q=Va/0.56，其中：V 一最大保護艙室容積；1KG的CO2其自由氣體體積相當于0.56m3； a一艙室容積系數(shù)，貨艙取30%、機艙取35%或40% （小于2000總 噸的貨船取30%或35%）、貨泵艙取45%。所需氣瓶數(shù)N按下述公式 計算：N=Q/B（目前只有68L和40L兩種氣瓶，其二氧化碳充氣量分 別為45Kg和25Kg，B可根據(jù)氣瓶大小選取45或25）。（二

8、）二氧化碳系統(tǒng)管系及關鍵性設備檢查1、二氧化碳系統(tǒng)管系、瓶頭閥是否松動、是否存在漏氣等現(xiàn)象。2、各分配閥是否處于關閉狀況、開閥手柄、手輪是否缺少。3、是否按要求裝設了瓶頭閥泄放管，該管需引至開敞甲板處，并在 末端裝設哨笛。2004年3月1日以后建造的船舶，檢驗規(guī)則規(guī)定可 以有條件給予免設泄放管。4、總管上是否裝有024.5Mpa量程的壓力表，壓力表是否正常， 其連接接頭是否存在漏氣現(xiàn)象。（16修改通報規(guī)定：壓力表最大量 程為1.5倍工作壓力）。5、與分配閥相連的分配管上是否清楚地標明所通往的保護處所和艙 室。6、瓶頭閥上安裝的保險銷是否拔除，或包扎鉛絲是否拆除。7、二氧化碳滅火系統(tǒng)是否存在老舊鋼瓶、釋放閥、管系等拼裝情況。8、二氧化碳滅火系統(tǒng)瓶頭閥啟動管系與施放閥啟動管是否存在直接 相連的情況，而未能達到二套啟動控制裝置相互獨立的要求。（三）操作性檢查1、在對系統(tǒng)進行檢查和打開遙控施放箱之前，應事先與駕駛、輪機 部門溝通好，避免做預報警檢查時，可能將機艙風油切斷，造成恐 慌或影響其它設備的正常工作。2、做好準備工作后，可開啟報警裝置，在相應保護處所內是否自動 發(fā)出報警聲響，或點亮報警燈光。3、檢查報警行程開關安裝位置是否合適，觸點動作是否靈活。4、報警系統(tǒng)是否有應急電源供電。5、報警聲響是否明顯區(qū)別于其他報